PILOTE DE JAGUAR
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- เผยแพร่เมื่อ 7 พ.ย. 2024
- André Carbon était pilote de chasse. Il a volé pendant environ 10 ans sur Jaguar et connu les opérations en Afrique et notamment au Tchad. Il nous raconte son expérience et pourquoi le Jaguar était un avion sur qui on pouvait compter.
Réalisation : Serge Bordères
Crédits images :
Serge Bordères
Images opération Manta extraites de la vidéo "Manta - Tchad 1984" du Capitaine Le Balle. L'intégralité de cette vidéo peut être vue ici : • FINALE V4 VIDEO FULL F...
Site d'André Carbon : www.pilote-cha...
Source documentaire :
Médiathèque du CAEA
caea.fr
/ caea1987
Musique :
Epic-trailer : lesfm.net under creativecommon...
"Cjbeards - Fire and Thunder" est sous licence Creative Commons (CC BY 3.0).
Musique promue par BreakingCopyright : bit.ly/cjbeard...
Bel avion et de très bons souvenirs, Merci Taquet ! - Alex (Elec 2/11 75-81)
EXCELLENT ! Merci d’avoir fait cette vidéo sur le Jaguar qui fut effectivement un excellent avion de guerre, efficace et solide. Un grand merci à André Carbon qui le présente avec naturel et sincérité 👍
Super vidéo avec un pilote qui se fait comprendre de tous, ce qui n'est pas simple. Un contrôleur aérien qui intervenait lors de la guerre du Golfe m'avait dit que les Jaguar même touchés et en feu revenaient à la base faisant l'admiration des américains qui eux s’éjectaient lorsqu'ils étaient touchés. Et puis c'était la génération des pilotes passionnés, le Jaguar c'est un avion d'attaque au sol. L'élite des pilotes de F1 était, d'après le contrôleur et d'autres témoins, plus diplômée, plus cadrée, plus carriériste diront certains. Ce qui n’enlève rien à leur courage et leur détermination bien sûr! Bravo pour ce doc très instructif.
Le musée du Bourget présente un Jaguar percuté par un missile
Bonjour chef ! Un plaisir de vous entendre parler du Jag, aussi passionné, qui a marqué le jeune pim du 1/11 que j’étais en 1988 et au delà !
Mes respects Monsieur et merci pour cet exposé sur ce bien bel avion !
Merci Taquet de nous remémorer ce bel avion qui a accompagné une partie de notre jeunesse …
À L C B et M A C !
Super ...!
"Res non verba"😊
Merci de votre travail et de le faire partager...!
Hello et merci pour ce super témoignage et descriptive d un avion mythique.big up😊😊😊
Bonjour Monsieur, merci pour ce magnifique témoignage très précis et passionnant !
Merci pour cet hommage a ce magnifique avion,(le plus beau) mon héros mon idole, impatient de revoir bientôt le A91 au repos prêt du concorde
toujours tres interessant ce genre de reportage grand merci Monsieur
Merci pour ce reportage plein de nostalgie et d'émotions.
Merci M. Carbon pour votre témoignage.
Merci cher monsieur pour se partage des plus instructif.
Après le magnifique musée de montelimar que je conseil fortement à tout le monde, quand je passerai dans le coin, je viendrai vous voir😊
Excellent reportage... que de souvenirs de spotting avec cet appareil à Mérignac 🙂👏
merci pour ce commentaire je garde un souvenir sans faille du jaguar et des pilotes ainsi que des mécanos ancien du germas du 3/7 et de l escale avec le LTT de Gournay qui incarner le félin et mes années aux milieu de gens exceptionnelles, une famille .
Merci Mr CARBON, excellente vidéo, je me rappelle bien de toi, un Pétaf de la Réunion qui te salue 💣 🤩🌋
Très très intéressant.. merci a vous. Julien
Sublime plate forme en tba. Stable à l extrême. Une beauté rare
super video merci !
Juste passionnant, bravo👍
28:57 Bravo pour cette vidéo , passionnant
Un grand grand merci !
Magnifique histoire . Ce jaguar est un très bel avion qui en avait sus les pates !
Très intéressant et très passionnant 👍👍👍👍😃
Génial merci
J'adore cet avion.
Un bon avion est d'abord un bel avion, et c'est le cas....
Merci.
Sublime, merci.
Le Jaguar un avion d'avant-garde pour l'époque entre autre au niveau des circuits hydrauliques et circuit carburant. Une multitude d'anecdotes entour cet avion.
Belle vidéo intéressante et bien réalisée 👍 Salutations de CANOPEE à Châteaudun 🛫
Merci beaucoup 👍
21:00 meilleure anecdote, hilarant, merci ! 😂🤣
Merci ! 👍👍👍
chouette, merci!
Au top
Vous oubliez le 3/3 Ardennes basé à Nancy-Ochey (BA 133), qui en janvier 1987 a tiré un AS- 37 Martel sur le radar de Ouadi-Doum. Mission réussie, bravo les "cochons".
@@sergebarbarat6643 ah oui les singularis porcus du 3/3 😁
Pas un seul commentaire sur l’hécatombe de pilotes que cet avion a provoqué, 11 pilotes à la 11 ème escadre en deux années, dont 8 morts au 1/11 votre escadron.
Donc rustique, résistant mais piègeux.
Souvenons nous d’eux…
merci!
Ah le SEPECAT Jaguar, quel formidable avion d'attaque en revanche devoir abandonner 1 Magic 1/2 pour la un pod de contre mesures j'ai toujours trouvé ça dommage. Les Rolls Royce Adour sont tellement bon. AS 30L, BGL 1000, roquettes matra...
Bonjour Mr André Carbon.
Nous nous somme surement croisé à Toul-Rosières, j'y étais pompier entre 1983 et 84.
Cet avion a failli me rendre sourd. Durant mon service militaire, nous sommes aller nous entrainer au tir sur la base de Toul Rosière. Juste derrière nous des mécanos faisaient des essais réacteurs. Je n'ai jamais été aussi heureux de mettre un casque anti bruit de toute ma vie.
Sinon, un superbe avion qui est toujours dans mes préférés.
Bon avion spécialisé pour les missions qu'on lui confiait..... On travaillait bien avec les British.... à cette époque...!🤔
Mais avait-il des défauts ?😩
Excellent commantaire, simple et compréhensible par tous...😃
C't' avion comme il dit.....🤣
Merci.
Lire "commentaire".... avec mes excuses..😭
👍
👍👍
Merci pour cet excellent témoignage et l'évocation du sacrifice de ce pilote. Petite question, j'avais entendu dire que le Jaguar était sous-motorisé. Et notamment qu'il décollait en Afrique parce que la terre était ronde! Vous confirmez? Bien amicalement.
Affirmatif, Il aurait peut être fallu que notre gouvernement fournisse le budget nécessaire à l’amélioration des réacteurs comme les anglais l’ont fait ! À la fin le jag anglais avait une poussée supérieure de 1,2 tonnes par rapport aux nôtres!
Il tenait aussi plein pot PC sur frein et ce n’était pas grâce aux freins !! 😂
Cela dit, il était très confortable et on a eu beaucoup d’aventures extraordinaires avec cet avion!
th-cam.com/video/WB2yJk67qfo/w-d-xo.html
Vus à Marrakech, combien il vallait mieux ne pas demander. Assez '' beaux '', et question naïve qd on ils fini, démodés ??? Merci pour une réponse.
Je n'ai pas compris tous les mots prononcés.
merci pour le plaisir d’écoute et la qualités des images
Lorsque la France envoyait ses Jaguars, on parlait alors de "Politique du Jaguar".
Le gars est super intéressant,
Mais a quel moment tu ne peux pas ravitailler derrière une bétaillère sans la PC ????
Le Mirage IV aussi devait enclencher la PC au fur et à mesure qu'il se remplissait et qu'il prenait du poids pour maintenir une incidence convenable. Peut-être que c'était pareil pour le Jag puisque le pilote de la vidéo explique qu'au-dessus de 13° c'était "pas une solution d'avenir" :)
La PC modulée permettait d'ajuster + facilement la vitesse de l'avion par rapport au panier.
Avec les points d’emport bien « chargés » la fin du plein passait difficilement. La PC modulée permettait une bonne tenue de boucle (la partie souple du tuyau formant un arc de 90°) sinon on finissait carrément tirés par le Boeing jusqu’à ce que la force de traction dépasse 180kg et nous éjecte du panier.
@@joelcalmet5710 affirmatif ! Je confirme ! Il aurait peut être fallu que notre gouvernement fournisse le budget nécessaire à l’amélioration des réacteurs comme les anglais l’ont fait ! À la fin le jag anglais avait une poussée supérieure de 1,2 tonnes par rapport aux nôtres! Donc, si on avait eu leurs réacteurs, on aurait peut-être pu tenir dans le panier après le plein de 2T sans utiliser la PC modulée !
@@biipolaar affirmatif ! Je confirme ! Il aurait peut être fallu que notre gouvernement fournisse le budget nécessaire à l’amélioration des réacteurs comme les anglais l’ont fait ! À la fin le jag anglais avait une poussée supérieure de 1,2 tonnes par rapport aux nôtres! Donc, si on avait eu leurs réacteurs, on aurait peut-être pu tenir dans le panier après le plein de 2T sans utiliser la PC modulée !