Удивительно, Александр Александрович с возрастом становится все красивее и лучше . Значит внутренняя красота выражается внешне. Спасибо вам за ваш труд . Крепкого здоровья и успехов во всем.
С интересом просмотрел все ваши видео. Сам конструировал руководил проектом и внедрением. Через собственный опыт понимаю Ваши трудности. Хочу Вам помочь путём замечания. Вы замахнулись на большую цель. При таком режиме финансирования Вам потребуется прожить ещё лет 200 ( чего искренне желаю). При этом вам нужен результат, а не процесс.
Все что Вам нужно на сегодняшний день у Вас уже есть. Скорректируйте свою цель. Ваш двигатель в том виде какой есть уже найдёт массу потребителей. Начиная от мотоблоков, снегоходов, сла, водные средства передвижения и т.д.
Внесу кое- какую ясность про бесшатунные ДВС. Прототип ОМБ- М-11. Эдентичные поршни, цилиндры, степень сжатия, диаметр цилиндра, ход поршня. М-11- 5 цилиндров, 110л.с. ОМБ- 4 цилиндра, 140л.с.! Рост мощности-30л.с.-27%, при экономии топлива- 20% без признаков форсажа! На единицу объёма рост мощности- 59%! Сравнительные стендовые испытания М-11 и ОМБ показали рост ресурса деталей поршневой группы второго- на 400%! Требование к развалу цилиндров-≠0°,180°! Кратно меньшие габариты бесшатунных, в сравнении с шатунными ДВС при использовании поршней двойного действия! В 194... году ВВС СССР забраковали одноступенчатый турбонаддув, используемый на отдельных отечественных тракторах и автомобилях, по причине низкой надёжности и низкого роста мощности, исользуется на импортных ДВС! В теже годы автор бесшатунных ДВС испытывал на стенде двигатели до 24 цилиндров, поршни двойного действия, с двухступенчатым, более производительным и надёжным наддувом, достигнута мощность свыше 10 000л.с.! В авиации стали внедряться ТРД. Поршневые ДВС- не требуют столь высокой степени очистки воздуха!...
Здравствуйте . я считаю что вам нужно пробывать создавать эти двигатели с начала в версии 20 лошадей на продажу если конечно он адекватно работает. но желательно 40 лошадей для сла !! очень большой дефицит этих двигателей по разумной цене. я бы купил
Моё почтение к творческим человекам изобретателям, но лучшее что доказала моя практика это пружинный хомут norma, снять одеть только пасатижы в минус 37 ни капли.Надо понять денег нет, только резаная бумага перекрашенного доллара,в колонии англии управляющей фирмы РэФэ.СССР на международном уровне ЖЫВ.
Шоу должно продолжаться. Смотрю с интересом и удовольствием. Желаю здоровья и успехов автору. Однако, в первую очередь , интересует продвижение идеи. Есть ли помощь? Как совершенствуется конструкция и вообще, есть ли перспектива такого ДВС на фоне электромобиля. Хотелось бы услышать анонс следующих роликов.
Какая хорошая телевизионная программа была ЭВМ называлась( Это Вы Можете), там вот такие люди, замечательные идеи предлогали , а еще я слышал может байка а может и нет, что японцы покупали наши советские журналы Моделист Конструктор и Техника Молодежы и черпали там идеи для своих производств.
Уважаемый А.А., мне - 71, изобретатель. Я разработал оппозитный мотор, который проще мотора Баландина (имеет встроенный вариатор!), а также новую систему прямого впрыска. Давайте пообщаемся приват. Напишите мне, пож. С уважением. Сергей.
Уважаемый Сергей Афанасьев. У нас в Дагестане был изобретатель Ибадулаев. Он как патриот не смог пробится даже на порог АвтоВАЗа ему не дали ходу. На ютубе есть его ролики , посмотрите очень занимательно. После этих мытарств он продал это Ауди. Чтоб внукам тоже денежка капала. Продавайте выгодно для себя возраст у вас преклонный. . Сталинской индустриализации не будет длинных кредитов под один процент как у Сталина тоже не будет. Единственное в Китае с каким нибудь авто концерном или авиаконцерном договориться . Я не знаю как , но что то надо с этим делать. . Вам всех благ
@@РафикМагарамов-щ3н Уважаемый Рафик Магарамов, большое спасибо за Ваше участие. Насчет возраста - Вы правы (на днях, мне исполнится 75). Я и сам понял (окончательно), что, в России, мои идеи - не нужны. В последний раз, я обратился к премьер- министру России, но, как я понял, до него - мои предложения не дошли. «Заболтали», придумали глупые поводы... Например, предложили вступить в ВОИР (наверное, сейчас это - Всероссийское общество изобретателей и рационализаторов), Я был членом ВОИР в советское время. Но, сейчас, зачем мне это? Я, ведь - предлагаю готовые патенты, а проблем с самим патентованием - у меня нет... У меня, помимо ДВС, есть патенты на: 1. Простой вариатор, в котором диапазон плавного измерения скорости составляет 1:11 (в распространенных вариаторах CVT этот показатель составляет величину 1:6). Кроме того, мой вариатор нечувствителен к мощности мотора и его можно использовать как в велосипедах, так и с мощными дизелями. 2. Новая муфта, которая использует элементы муфт свободного хода, но без самого свободного хода. Её можно использовать, например, в ручном инструменте, где оба движения (вперед-назад) - рабочие. 3. Электромотор, который имеет уникальную характеристику: чем быстрее едешь, тем меньше энергопотребление! Например, на велосипеде, с таким мотором, на одном заряде аккумулятора, можно будет ездить - целый день. 4. Электроракетный мотор с малым энергопотреблением для ориентации космических аппаратов на орбите, а также электроракетный мотор для полетов в солнечной системе, со скоростью в тысячи км/сек. 5. Махолет. 6. Складной двухместный веломобиль. 7. Разборный и складной велосипеды с большими колесами, имеющие относительно небольшой вес. 8. Электронные жалюзи, которые позволят, также, создавать лазерные проекторы и показывать ( к примеру, на фоне облаков) - километровые изображения и показывать видео. 9. Новая технология 3D- печати металлами... Ну, и так далее. Еще, я разработал новую элементную базу для выч. техники, с малым энергопотреблением и высоким быстродействием, стойкую к внешним воздействиям. Казалось бы, уж, это-то - должно было заинтересовать (в нынешних, непростых условиях). Но, нет, чиновникам и это - не нужно. Я, хоть и к.т.н., но имею большой практический опыт, поэтому многие вещи - делаю своими руками (по крайней мере, в виде действующих макетов) и стараюсь, чтобы каждое моё техническое решение - было простым и достаточно легко реализуемым. Так что, с Россией, я, к сожалению, «завязал». Уверен, что найду желающих приобрести мои патенты, идеи... Желаю Вам - всего наилучшего. С уважением Сергей Афанасьев
хочу подсказать, можно использовать стартер-генератор, (вместо маховика)по весу он легче, чем стартер и генератор вместе и так же заменяет маховик. и мощность 5-15 киловатт вполне можно поискать
На словах мотор отличный, но за много, лет до сих пор нет используемого хотя бы лошадей на 50 - 80 двигателя, очень нужного самодельщикам. Проверенного практически на моторесурс, экономичность, надёжность и другие параметры. Это вызывает сомнения.
Покажите работающую модель мотора! В чем экономичность? За счёт чего она достигнута? Причём здесь хомутатель? Вы мотор делаете или хомуты вяжете? Не серьезно на мой взгляд!!! Первый выпуск майский или апрельский смотрел... одна вода! А здесь вообще хомутатель...
Просмотрел ваши ролики. Мне кажется, что вы чересчур всё усложняете, я имею организационные вопросы. Эти все этапы можно использовать в условиях КБ которое имеет государственное финансирование. При конструировании,так сказать, на коленке, надо использовать несколько другие принципы.
Стартёр можно использовать подобный РИМ-У-24 как на двигателе АШ-62ИР. При небольших габаритах и собственном весе, он раскручивает 9 цилиндров, общим объёмом 24 литра при степени сжатия 7,8 иплюс к тому немалый вес воздушного винта 180кг и диаметром 3,6метра. И вообще двигатель АШ, Аркадия Швецова был создан задолго до ВОВ но многие конструктивные решения актуальны и сейчас, многое можно было бы использовать на вашем двигателе. И извините меня , дался вам этот хомутатель. Вы что хотите поставить выпуск хомутателя на промышленную основу? Ставьте, и выпускайте, но не разменивайтесь на мелочи. У вас же в руках идея такого двигателя, вот и занимаетесь им, а мелочи доверьте помощникам.
Запустите сначала двигатель 20 лошадей который уже готов!!! Хрен ли сразу делать вертолётные двигатели?????? Начинать нужно с малого. Докажите, что двигатель 20 лошадей работает.
Андрей, прокрутка макетного образца показана в этом ролике: th-cam.com/video/wQWtQJP9xvM/w-d-xo.html А запуск именно работающего двигателя - после постройки опытного образца, для чего сейчас собирается относительно небольшая сумма финансирования: kbrusmotor.ru
стартер надо ставить с планетарным редуктором , он в 2 раза меньше и легче и крутит V8 . как грустно, когда мозговитые люди не знают современную технику (стартер), даже с хомутами у них беда. Мотор которому не дали ума 80 лет, ну и смысл ? Есть чудесный роторный мотор и сдулась идея , не выдержала ресурс и здравый смысл.
Двигатель вторичен, главное хомутатель. А стартер не тянет значит поставим рядом компрессор на 380В чтобы с воздуха запускать, а масляные насосы будут электродвигатели крутить, для которых мы прикорячим сбоку дизель-генератор...
Свежая голова там нужна, когото кто в чиптюнинге или микроконтроллерах разберается, прикрутить туда контроллер от авто, с форсунками и зажиганием, чтоб заставить это все крутиться. А так топчутся на месте....
в каждом ролике ждет финансирования дед дай адрес куда высылать дам сколько надо быстрей делай свой мотор мне нужен позарез как сделаеш сразу куплю у меня есть вертолет но вот мотор вышел из строя нужен новый
Видеоролики, касающиеся создания бесшатунного двигателя Баландина (БДБ), перенесены на канал АНО "КБ Зверева "Русский мотор": th-cam.com/channels/9LSrV4dsd3HLRlhP-YcV6Q.html
Афигеть! Как я рад что вы есть и я могу это видеть и знать!
Продолжайте, удачи вам, крепкого здоровия и огромное спасибо!
Удивительно, Александр Александрович с возрастом становится все красивее и лучше . Значит внутренняя красота выражается внешне. Спасибо вам за ваш труд . Крепкого здоровья и успехов во всем.
С интересом просмотрел все ваши видео. Сам конструировал руководил проектом и внедрением. Через собственный опыт понимаю Ваши трудности. Хочу Вам помочь путём замечания. Вы замахнулись на большую цель. При таком режиме финансирования Вам потребуется прожить ещё лет 200 ( чего искренне желаю). При этом вам нужен результат, а не процесс.
С таким рвением не более пяти лет + доработки.
Все что Вам нужно на сегодняшний день у Вас уже есть. Скорректируйте свою цель. Ваш двигатель в том виде какой есть уже найдёт массу потребителей. Начиная от мотоблоков, снегоходов, сла, водные средства передвижения и т.д.
Внесу кое- какую ясность про бесшатунные ДВС. Прототип ОМБ- М-11. Эдентичные поршни, цилиндры, степень сжатия, диаметр цилиндра, ход поршня. М-11- 5 цилиндров, 110л.с. ОМБ- 4 цилиндра, 140л.с.! Рост мощности-30л.с.-27%, при экономии топлива- 20% без признаков форсажа! На единицу объёма рост мощности- 59%! Сравнительные стендовые испытания М-11 и ОМБ показали рост ресурса деталей поршневой группы второго- на 400%! Требование к развалу цилиндров-≠0°,180°! Кратно меньшие габариты бесшатунных, в сравнении с шатунными ДВС при использовании поршней двойного действия! В 194... году ВВС СССР забраковали одноступенчатый турбонаддув, используемый на отдельных отечественных тракторах и автомобилях, по причине низкой надёжности и низкого роста мощности, исользуется на импортных ДВС! В теже годы автор бесшатунных ДВС испытывал на стенде двигатели до 24 цилиндров, поршни двойного действия, с двухступенчатым, более производительным и надёжным наддувом, достигнута мощность свыше 10 000л.с.! В авиации стали внедряться ТРД. Поршневые ДВС- не требуют столь высокой степени очистки воздуха!...
Здравствуйте . я считаю что вам нужно пробывать создавать эти двигатели с начала в версии 20 лошадей на продажу если конечно он адекватно работает. но желательно 40 лошадей для сла !! очень большой дефицит этих двигателей по разумной цене. я бы купил
Моё почтение к творческим человекам изобретателям, но лучшее что доказала моя практика это пружинный хомут norma, снять одеть только пасатижы в минус 37 ни капли.Надо понять денег нет, только резаная бумага перекрашенного доллара,в колонии англии управляющей фирмы РэФэ.СССР на международном уровне ЖЫВ.
Россия вперёд, вместе мы сила!!!
Посмотрел оба видоса _ результат хомутатель
Шоу должно продолжаться. Смотрю с интересом и удовольствием. Желаю здоровья и успехов автору. Однако, в первую очередь , интересует продвижение идеи. Есть ли помощь? Как совершенствуется конструкция и вообще, есть ли перспектива такого ДВС на фоне электромобиля. Хотелось бы услышать анонс следующих роликов.
электромобиль это утопия, только гибрид, это когда двс с генератором и привод на электротяге
Какая хорошая телевизионная программа была ЭВМ называлась( Это Вы Можете), там вот такие люди, замечательные идеи предлогали , а еще я слышал может байка а может и нет, что японцы покупали наши советские журналы Моделист Конструктор и Техника Молодежы и черпали там идеи для своих производств.
Уважаемый А.А., мне - 71, изобретатель. Я разработал оппозитный мотор, который проще мотора Баландина (имеет встроенный вариатор!), а также новую систему прямого впрыска. Давайте пообщаемся приват. Напишите мне, пож. С уважением. Сергей.
В России никому изобретатели не нужны . отправь письмо загран производителям!
Вам здоровья.
@@РафикМагарамов-щ3н СпасибоБ взаимно!
Уважаемый Сергей Афанасьев. У нас в Дагестане был изобретатель Ибадулаев. Он как патриот не смог пробится даже на порог АвтоВАЗа ему не дали ходу. На ютубе есть его ролики , посмотрите очень занимательно. После этих мытарств он продал это Ауди. Чтоб внукам тоже денежка капала. Продавайте выгодно для себя возраст у вас преклонный. . Сталинской индустриализации не будет длинных кредитов под один процент как у Сталина тоже не будет. Единственное в Китае с каким нибудь авто концерном или авиаконцерном договориться . Я не знаю как , но что то надо с этим делать. . Вам всех благ
@@РафикМагарамов-щ3н Уважаемый Рафик Магарамов, большое спасибо за Ваше участие. Насчет возраста - Вы правы (на днях, мне исполнится 75).
Я и сам понял (окончательно), что, в России, мои идеи - не нужны. В последний раз, я обратился к премьер- министру России, но, как я понял, до него - мои предложения не дошли. «Заболтали», придумали глупые поводы... Например, предложили вступить в ВОИР (наверное, сейчас это - Всероссийское общество изобретателей и рационализаторов), Я был членом ВОИР в советское время. Но, сейчас, зачем мне это? Я, ведь - предлагаю готовые патенты, а проблем с самим патентованием - у меня нет...
У меня, помимо ДВС, есть патенты на:
1. Простой вариатор, в котором диапазон плавного измерения скорости составляет 1:11 (в распространенных вариаторах CVT этот показатель составляет величину 1:6). Кроме того, мой вариатор нечувствителен к мощности мотора и его можно использовать как в велосипедах, так и с мощными дизелями.
2. Новая муфта, которая использует элементы муфт свободного хода, но без самого свободного хода. Её можно использовать, например, в ручном инструменте, где оба движения (вперед-назад) - рабочие.
3. Электромотор, который имеет уникальную характеристику: чем быстрее едешь, тем меньше энергопотребление! Например, на велосипеде, с таким мотором, на одном заряде аккумулятора, можно будет ездить - целый день.
4. Электроракетный мотор с малым энергопотреблением для ориентации космических аппаратов на орбите, а также электроракетный мотор для полетов в солнечной системе, со скоростью в тысячи км/сек.
5. Махолет.
6. Складной двухместный веломобиль.
7. Разборный и складной велосипеды с большими колесами, имеющие относительно небольшой вес.
8. Электронные жалюзи, которые позволят, также, создавать лазерные проекторы и показывать ( к примеру, на фоне облаков) - километровые изображения и показывать видео.
9. Новая технология 3D- печати металлами...
Ну, и так далее.
Еще, я разработал новую элементную базу для выч. техники, с малым энергопотреблением и высоким быстродействием, стойкую к внешним воздействиям. Казалось бы, уж, это-то - должно было заинтересовать (в нынешних, непростых условиях). Но, нет, чиновникам и это - не нужно.
Я, хоть и к.т.н., но имею большой практический опыт, поэтому многие вещи - делаю своими руками (по крайней мере, в виде действующих макетов) и стараюсь, чтобы каждое моё техническое решение - было простым и достаточно легко реализуемым.
Так что, с Россией, я, к сожалению, «завязал». Уверен, что найду желающих приобрести мои патенты, идеи...
Желаю Вам - всего наилучшего.
С уважением
Сергей Афанасьев
хочу подсказать, можно использовать стартер-генератор, (вместо маховика)по весу он легче, чем стартер и генератор вместе и так же заменяет маховик. и мощность 5-15 киловатт вполне можно поискать
Благодарю Вас за проделанную работу. Газ пропан- бутан как топливо подойдёт ?
Так и не понял, хотели сделать двигатель, а получился хомутатель?
Овен это от "овца или осла, а можен барана", но всё равно от тупости.
На словах мотор отличный, но за много, лет до сих пор нет используемого хотя бы лошадей на 50 - 80 двигателя, очень нужного самодельщикам. Проверенного практически на моторесурс, экономичность, надёжность и другие параметры. Это вызывает сомнения.
как сказал Винипух в мультике, почерк хороший но хромает, так и здесь с двигателем
Вторую часть не нашёл. Чем дело кончилось?
Покажите работающую модель мотора! В чем экономичность? За счёт чего она достигнута? Причём здесь хомутатель? Вы мотор делаете или хомуты вяжете? Не серьезно на мой взгляд!!! Первый выпуск майский или апрельский смотрел... одна вода! А здесь вообще хомутатель...
Сан Саныч, поздравляю!!!
Просмотрел ваши ролики. Мне кажется, что вы чересчур всё усложняете, я имею организационные вопросы. Эти все этапы можно использовать в условиях КБ которое имеет государственное финансирование. При конструировании,так сказать, на коленке, надо использовать несколько другие принципы.
Стартёр можно использовать подобный РИМ-У-24 как на двигателе АШ-62ИР. При небольших габаритах и собственном весе, он раскручивает 9 цилиндров, общим объёмом 24 литра при степени сжатия 7,8 иплюс к тому немалый вес воздушного винта 180кг и диаметром 3,6метра. И вообще двигатель АШ, Аркадия Швецова был создан задолго до ВОВ но многие конструктивные решения актуальны и сейчас, многое можно было бы использовать на вашем двигателе. И извините меня , дался вам этот хомутатель. Вы что хотите поставить выпуск хомутателя на промышленную основу? Ставьте, и выпускайте, но не разменивайтесь на мелочи. У вас же в руках идея такого двигателя, вот и занимаетесь им, а мелочи доверьте помощникам.
Где можно более подробно узнать о двигателе
Настя, подробности на этом сайте: kbrusmotor.ru.
Запустите сначала двигатель 20 лошадей который уже готов!!! Хрен ли сразу делать вертолётные двигатели?????? Начинать нужно с малого. Докажите, что двигатель 20 лошадей работает.
Когда запуск увидим, ну и результат запуска?
Андрей, прокрутка макетного образца показана в этом ролике: th-cam.com/video/wQWtQJP9xvM/w-d-xo.html
А запуск именно работающего двигателя - после постройки опытного образца, для чего сейчас собирается относительно небольшая сумма финансирования: kbrusmotor.ru
всем нужны деньги)
Покажите как работает. Неужели сложно. Я про хомутатель. Вы вобще видели подобный материал нете. Я не понялл как все работает
Так, что с двигателем!?? Год прошёл!
Не год, а 80 лет, а воз и ныне там. Ежики плакали, кололись, но подолжали есть кактус.
А про декомпрессор не думали??Даже на бензопилах ставят,чтоб запускать легче.
Название видео (зверь хомутатель))))
стартер надо ставить с планетарным редуктором , он в 2 раза меньше и легче и крутит V8 .
как грустно, когда мозговитые люди не знают современную технику (стартер), даже с хомутами у них беда. Мотор которому не дали ума 80 лет, ну и смысл ?
Есть чудесный роторный мотор и сдулась идея , не выдержала ресурс и здравый смысл.
Двигатель вторичен, главное хомутатель. А стартер не тянет значит поставим рядом компрессор на 380В чтобы с воздуха запускать, а масляные насосы будут электродвигатели крутить, для которых мы прикорячим сбоку дизель-генератор...
Свежая голова там нужна, когото кто в чиптюнинге или микроконтроллерах разберается, прикрутить туда контроллер от авто, с форсунками и зажиганием, чтоб заставить это все крутиться. А так топчутся на месте....
04.01.19. А.А.З.! ОСТАВЬТЕ ЗДЕСЬ СВОЙ ЕМЕЙЛ. ДЛЯ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ.СПАСИБО.
Здравствуйте, Синед. Контакты А.А. Зверева вот на этой странице: trezvayatyumen.ru/ob-organizatsii/kontakty.html
в каждом ролике ждет финансирования дед дай адрес куда высылать дам сколько надо быстрей делай свой мотор мне нужен позарез как сделаеш сразу куплю у меня есть вертолет но вот мотор вышел из строя нужен новый
Анатолий, вот адрес сайта, через который собирается финансирование для создания опытного образца двигателя: kbrusmotor.ru.
Когда же про двигатель то ??🥵🥵😈
и особенно хотелось бы увидеть такой двигатель на керосине.
17:30 Начало. Для тех у кого дефицит времени.
БРАТАН ХАМУТ ДА ХАМУТ ПОКАЖИ КАК ОНА РАБОТАЕТ АТО ОДНИ БОЛТАВНЯ МАКЕТ НАМ НЕ НУЖЕН
Как работает, показано в этом видео: th-cam.com/video/wQWtQJP9xvM/w-d-xo.html
бля-5-месяцев-назад-тоже-самое-говорил
Видеоролики, касающиеся создания бесшатунного двигателя Баландина (БДБ), перенесены на канал АНО "КБ Зверева "Русский мотор": th-cam.com/channels/9LSrV4dsd3HLRlhP-YcV6Q.html
Где купить сколько стоит?
В самое ближайшее время выйдет ролик с ответами на все вопросы.
Дядька у меня Баландин в треще алкаш алкашом
Тяжелый бред про хомутатель.
а что там скотчем намотанно?
Какой-то бред, причём тут в названии слово двигатель? На перемотка глянул - весь ролик стоит и гонит за какой-то хомутатель, а в конце дайте денег!
Нихера это не работает
Инвестируйте 50-60 млн рублей в хомутатель...
Бред! Рабочий запуск где?
Хочеш полицезреть: заплати, что слабо?
видео про хомутател
ха ха я понял .вы собрали старые железки и решили поднять бабла .ммм отдыхает
Дмитрий БРАУН ну да, это не глушители на девятке менять)))
ggg
Деньги дали, цех дали, деньги государство дало лет 6 назад. Миллионером хочется стать? Легковерных захомутать?
Яков, поясните, кому государство дало все то, что вы перечислили?
Не обращайте внимания. Имя уже всё говорит откуда растут иудохазарские уши.
Яшечка имея такой имедж скажи, что хоть сам по жизни слепил?