Есть проверенный способ ! Самая верхняя точка системы охлаждения на двигателе это обогрев дроссельной заслонки . Перед тем как заливать антифриз , надо снять эту маленькую трубочку . Как только из нее пошел антифриз , надеть . Воздушной пробки гарантированно не будет !
Только не забывайте когда залили антифриз сняли трубку с дроселя и дуйте в бачок заливной пока антифриз не пойдёт из трубки и дуйте не останавливаясь даже когда пошёл а напарник или сосед пусть в это время надевает трубку, иначе когда вы перестанете дуть антифриз уйдёт и опять появится пробка
Я разогреваю двигатель до рабочей температуры и даю остыть. При остывании антифриза, воздух сам выходит в расширительный бачек, одновременно забирая оттуда нужный объём антифриза. Всегда так делаю 👍
Всё можно сделать также, но ещё проще....Нужно доливать антифриз ПРИ ОТКРУЧЕННОЙ ПРОБКЕ ( не трогая бачок ) и добавляя обороты одновременно, пока не выйдет весь воздух из системы ! При этом антифриз должен течь из радиатора обратно в бачок тонкой струйкой в шланге .....Желательно проделать эту процедуру с напарником : один доливает и смотрит пока воздух полностью не уйдёт, а другой газует до 3000 тыс. оборотов....
@@user-rq5re7by4g на 412м, в обратку из печки вставляешь тройник и свободно выпускаешь воздух. Каждый день сливать-заливать воду очень удобно, вообще проблем нет. Сегодня в этом нет необходимости, согласен морду приподнял, воздух ушёл и 5 лет не заглядываешь.
В 90годы купил пассат Б3 и вбагажнике лежала воронка высотой см 30 с одной стороны была резьба ну короче она закончилась в расширительный бачок в место побки долго думал нахрена она нужна пока не пришлось по какой либо причине менять антифриз .так что немцы тогда уже облекчили жизнь своим сервисменом. И бачок не надо откручивать
Где образовалась воздушная пробка, всегда можно определить по температуре патрубков, простой дедов кий метод, если все перечисленные не помогли, в холодный патрубок воткнуть медицинскую иголку от шприца, пока не пойдёт через неё охол. жидкость, после чего просто вынуть иголку... Проверено 100%.удачи всем на дорогах
Частое,постоянное завоздушивание СОД/СОС говорит прежде всего о какой то неисправности,мы любим тешить себя надеждами и заниматься самообманом,когда система герметична,нет утечек,датчики реагируют будет работать хоть в -25,хоть в +35 любой автомобиль.
лайк, тема очень актуальна, я бы ещё добавил от себя что автомомиль желательно поставить как бы в гору, а при сливе чуток в низ, принцип типа бутылочкы, )))
лет 7 назад на Ларгус к4м поднял( на пластинах, )до соприкосновения с капотом, очень даже зашибись, по моему Очень низко стояло как мне показалось ,тем более трубки для нагрева газового оборудования стоят высоко ☝️👍🤣🚘
Ну не знаю менял два раза радиатор отопления на Ауди 100 с 3,завел работает мотор на холостых доливаешь понемногу в расширитель ждёшь Когда откроется большой круг сработает вентилятор при открытой пробке расширителя и всё никаких проблем никакого воздуха ни разу не было тем более радиатор стоит в кармашке перед передним стеклом, а это выше основного радиатора и блока очень высоко, помпа продавит и выгонит любой воздух завод же не дурак ,на Приоре служебной тоже самое всё продавливает без всяких заморочек
На многих авто помогает: при заведенном двигателе, открытом кране отопителя и открытом расширительном бачке- интенсивное прерывистое сжатие основных патрубков к радиатору!!!
О если бы на старых субару расширитель видели бы там оно и не надо, антифриз заливается сразу в радиатор и удаление воздуха только через радиатор и расшерительный бачок можно сказать особо не важен
Надо заехать на машинке на любой крутой склон мордой вверх и открыть пробку радиатора или расширительного бочка и "погазовать". Но это не поможет если у машинки прокладку движка пробило. На исправной машинке "воздушные пробки" сами по себе проходят. Если же есть какие то проблемы с движком, то всякие "заморочки" помогут только временно.
Об этом способе знал давно но никогда не применял. У меня всё проще: отодвигается патрубок от печки на котором есть маленькое отверстие, заливается антифриз пока из этого отверстия не побежит струя антифриза. Натянул патрубок, 3 минуты на 3000 покрутил движок и готово.
Уважаемый Автор! А вы знаете о том, что "воздушная пробка" присутствует в автомобиле всегда, а не только при замене ОЖ? Исправный работающий горячий двигатель постоянно "завоздушивает" сам себя. Гильзы цилиндров разогреваются свыше 100 гр, поэтому на их стенках постоянно появляются микропузырьки, которые увеличиваются и смываются потом потоком более "холодной" жидкости. Таким образом, ОЖ как бы постоянно закипает, но только в тонком, миллиметровом слое на стенках гильз. Поэтому система охлаждения строится таким образом, чтобы она могла постоянно избавляться от этих пузырьков, например в расширительном бачке с помощью ПАРООТВОДЯЩЕГО тонкого патрубка. Жидкость не сжимается и не расширяется, а вот эти появляющиеся постоянно в ней пузырьки (газы) это делают постоянно, и вот для сброса этих "завоздушиваний" и придуман клапан в пробке РБ.
Уважаемый гость. Наверное перед тем как что-то писать, нужно разобраться с тем, что такое воздушная пробка и чем она отличается от насыщения газами жидкости и мелкими пузырьками. Когда разберетесь, все станет на свои места)👌
День добрый полезную информацию получил. Дело в том что неделю назад попытался выгнать воздух, снял с печки верхний патрубок пальцем заткнул выход из печки а в патрубок жена добавила антифриз шприцем, ну вроде бы получилось но через неделю снова пергазовываю слышно что опять там воздух. Утечек нету , ож на месте но не даёт мне покоя этот воздух . Шприцем долил где-то 50 мл .
Расширительный бачек стоит над двс и что только не делал, патрубки на печку холодные пока не включишь подогрев двс(вебасто). Грузовик мерседес бенц актрос.
А нельзя удлинить временно патрубки, т.е. поставить длинные шланги, поставить расширитель на крышу например, систему заполнить и потом поставить штатные патрубки? Иногда очень долго приходится возиться с этим делом.
Можно. Я вообще блин додумался соединить нижний штуцер расширительного бачка через тройник к верхнему патрубку печки, т.е теперь антифриз заливается у меня через патрубки печки во всю систему. Воздух сразу весь в бачок выходит.
Здравствуйте! У меня волга ГАЗ 3110 (406дв.) Заменил корпус термостата целиком, все патрубки системы охлаждения и сам термостат. Так же заменил датчики включения вентилятора и датчики температурные на термостате . Залил новый антифриз в расширительный бачек но такое ощущение что дальше бочка он не пошел, пожмакал все патрубки а антифриз находится в бачке и никак вообще не реагирует. Самый нижний и толстый патрубок от радиатора к термостату который его жмакал он вообще пустой. Завел машину начал греть в районе термостата пошел какой то дым, заглушил машину. ВОПРОС: Могли я не правильно установить сам термостат?! когда я ставил корпус термостата , термостат внутри как будто не плотно сидел и дребезжал. Еще момент может ли причина быть в том что я сильно перезатянул датчики на корпусе термостата и они как то блокируют нормальную работу термостата !? И еще мог ли я на датчиках перепутать местами контакты или это не на что не влияет !?
ПОХОЖИЙ ВАРИАНТ: ЕСЛИ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИВАЕТСЯ ЧЕРЕЗ РАДИАТОР, ТО МОЖНО ЗАЕХАТЬ ПЕРЕДОМ НА ЭСТАКАДУ ИЛИ ВОЗВЫШЕННОСТЬ. ТОГДА НЕ НУЖНО БУДЕТ СНИМАТЬ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК. ВСЕМ УДАЧИ!
Чтобы не было воздуха в системе охлаждения, нужно все манипуляции производить в вакууме. Для этого машину загоняем в барокамеру, откачиваем воздух и заливаем антифриз. Выгоняем машину из барокамеры. Просто и легко!
Всегда при замене о.ж. завоздушивало печку. Поставил перед ней дополнительный эл. насос от Х5 . Результат - забыл о завоздушивании, зимой греет шо сумашедшая. Сейчас думаю запитать последовательно перед ними подогрев газового редуктора.
поставил дополнительный насос ...заезжал на возвышенность прогазовывал ) а воздух с печки никуда не уходит и печка есественно не греет ....ВАШ СОВЕТ ЕЩЕ ???печка новая при замене антифриза систему промывал 3 раза )
На али экспресс есть набор, специальный, вставляется воронка в горловину радиатора, и наливаешь повыше, включай двигун, потихоньку доливай, воздух будет выходить в наивысшей точке, т.е. в воронке с налитым антифризом...
мой такой способ на зиму. сжимаю металическим хомутом верхний патрубок возле радиатора. этим создается дополнительное давление в системе что выдавливает воздушные пробки . И печка работает хорошо . Так езжу все холодное время года. На лето хомут не снимаю только ослабляю сжатие. Как то так работает.
К сожалению, не на всех авто данный метод можно применить. Например в бмв расширительный бачок идет сразу с радиатором, поэтому его никак не получится поднять.
У меня, когда был автомобиль новый, то при смене охлаждающей жидкости пробки сами уходили. Мне кажется если пробки есть, то это признак неисправности системы охлаждения. Последнее, что было пробило прокладку головы, и система завоздушивалась.
Кто подскажет: у меня на ниве шевроле на внутренних стенках расширительного бачка образуется большое количество капель конденсата. Что это такое и почему, и надо ли что-то предпринимать?
Здравствуйте. Снимаю шланг,который идет на подачу охлаждения дросельной заслонки(получается верхняя точка).заливаю охл жидкость,жду когда из этого шланга она пойдёт и всё. Воздушных пробок не было ни разу.
Добрый день подскажите ланос 1.5 уходит из расшир бачка антифриз. Из глушителя идет белый дымок. Масла и антифриза в глушителе нет но бывает не ровный выхлоп.
Знатокам, помогите разобраться в ситуации- менял тосол на антифриз, одновременно поставил новый термостат, после чего начались чудеса, после запуска машина очень быстро нагревается до92 градусов, потом нагрев прекращается , в процессе езды перегрева не происходит, то есть вентилятор включается и выключается во время, в расширительном бачке уровень между рисками или чуть больше, НО самое главное, после того как машина полностью остыла, в расширительном бачке ОЖ пальца на два выше верхней риски, первый раз я пробывал прокачать верхним шлангом, и у меня получилось , уровень ОЖ снизился до нижней риски, теперь не получается. Что может быть?
Не когда этим не страдал , заливал в бачок антифриз заводил и когда в бачок начинает из трубки поступать ровная струя значит система охлаждения развождушина
Вопрос чем і как промивать, чего дуда только не сипют,мне порадили сліть тосол і заліть воду і каждие 100 кі ілі чуть больше слівать пока не солью чістую воду тогда заліть антіхріз, доречі вода с водопроводная.
Чтобы не было воздуха в системе охлаждения, нужно все манипуляции производить в вакууме. Для этого машину загоняем в барокамеру, откачиваем воздух и заливаем антифриз. Выгоняем машину из барокамеры. Просто и легко!
В книшкі по римонту та експлуатації фольцваген кадді, написано шоб вигнати повітряну пробку потрібно машину поставити на подйом, і по газувати. Я так і зробив, проблем нима.
Как быть если всё работает чётко, помпа новая термостат открывается как положено на 87° ( автомобиль Калина 2005 г.в.) все патрубки нагреваются равномерно и как положенно, печка дует горячим воздухом на самых малых оборотах, а температура после 90° начинает ползти вверх и в течении двух минут срабатывает вентилятор.
Старый жигулевский метод. Не откручивайте бачок расширительный и не поднимайте вверх. Просто: заедьте передней частью автомобиля на любую кучу песка или эстакады. Прогазуйте и долейте антифриз. Всё станет на свои места. Предварительно открутите заливную пробку антифриза. Это метод путем " малой крови". Благодарю за выносливость. Включайте логическое мышление.
Здравствуйте. Я Из Киргизии. Сиенна 2007 объем машины 3,5 На перевале верх машина хорошо едет всё работает печка работает датчик нормально показывает. А вниз когда едешь вода температура поднимается, когда температура поднимется печка холодно дует, когда поднимется температура пару раз гадаешь температура падает на в норму, или машину глушит и заводит на внорму падает температура. И вот так мучает. Газа нету только бензин.
Такое может происходить при неисправной крышке радиатора или расширительного бачка. Начните с этого и сделайте так th-cam.com/video/GWSp3762B1I/w-d-xo.html
Здравствуйте!. Помогите пожалуйста.У моей машины при нагреве 90-градусов, нижний патрубок радиатора холодный,и с верхней патрубки кидает антифриз через крышку, радиатор тоже холодный.Почему так.Или помпа не исправна ?
Просверлил отверстие 2 мм в пробке бачка выставил включение вентилятора эбу на 75 градусов езжу так лет5 .Никаких перегревов завоздушивания и разрыва патрубков от давления или выдавливания антифриза нету!
Чет я ни хрена не понял, на крышке радиатора же клапан стоит который открывается при определенном давлении, а если без крышки то тогда наверное жидкости будет легче наружу вылиться чем продавить пробку. Объясните пожалуйста кому не трудно.
Данная пробка служит для сдерживания и сбрасывания давления,при давлении 1 атмосфера температура кипения антифриза составляет около 120 градусов,а когда крышка откручена- давления нет и температура кипения антифриза составит около 100-110 градусов
Благодарим и принимаем, спасибо за знания и опыт
Есть проверенный способ !
Самая верхняя точка системы охлаждения на двигателе это обогрев дроссельной заслонки .
Перед тем как заливать антифриз , надо снять эту маленькую трубочку . Как только из нее пошел антифриз , надеть . Воздушной пробки гарантированно не будет !
Да, у меня на Оке есть такая. Идёт от всасывающей трубки насоса (помпы) на штуцер подогрева впускной трубы.
Только не забывайте когда залили антифриз сняли трубку с дроселя и дуйте в бачок заливной пока антифриз не пойдёт из трубки и дуйте не останавливаясь даже когда пошёл а напарник или сосед пусть в это время надевает трубку, иначе когда вы перестанете дуть антифриз уйдёт и опять появится пробка
Всегда подымаю перед машины заехав передом на бардюр или какую нибудь возвышенность. Чётко помогает
Привет и какую крышку открываешь?радиатора или расширительного бочка?
@@user-ql2ku7om9z на радиаторе. Но говорят можно не открывать, перед на возвышенность и газовать, типа воздух уйдет в расширительный бачок
Я разогреваю двигатель до рабочей температуры и даю остыть. При остывании антифриза, воздух сам выходит в расширительный бачек, одновременно забирая оттуда нужный объём антифриза. Всегда так делаю 👍
Так в РБ половина ОЖ а половина воздух, из какой половины при остывании забирается ОЖ а из какой воздух!?😅
Автор не сказал главного: прогрев до рабочей температуры, чтобы термостат был открыт и заслонка печки открыта.
Всё можно сделать также, но ещё проще....Нужно доливать антифриз ПРИ ОТКРУЧЕННОЙ ПРОБКЕ ( не трогая бачок ) и добавляя обороты одновременно, пока не выйдет весь воздух из системы ! При этом антифриз должен течь из радиатора обратно в бачок тонкой струйкой в шланге .....Желательно проделать эту процедуру с напарником : один доливает и смотрит пока воздух полностью не уйдёт, а другой газует до 3000 тыс. оборотов....
А вот за это особая благодарность! Как раз сейчас и пригодится!
Предлагаю более простой вариант ,заехать передним колесом той стороны где бачок на возвышенность ,бачек тогда будет самой верхней точкой.
Так делал на Москвиче 412 когда-то.
на многих авто в инструкции это указано
@@user-rq5re7by4g на 412м, в обратку из печки вставляешь тройник и свободно выпускаешь воздух.
Каждый день сливать-заливать воду очень удобно, вообще проблем нет.
Сегодня в этом нет необходимости, согласен морду приподнял, воздух ушёл и 5 лет не заглядываешь.
+
Да ни фига не помогает,проверено
Как всегда чётко и ясно 👍
В 90годы купил пассат Б3 и вбагажнике лежала воронка высотой см 30 с одной стороны была резьба ну короче она закончилась в расширительный бачок в место побки долго думал нахрена она нужна пока не пришлось по какой либо причине менять антифриз .так что немцы тогда уже облекчили жизнь своим сервисменом. И бачок не надо откручивать
Где образовалась воздушная пробка, всегда можно определить по температуре патрубков, простой дедов кий метод, если все перечисленные не помогли, в холодный патрубок воткнуть медицинскую иголку от шприца, пока не пойдёт через неё охол. жидкость, после чего просто вынуть иголку... Проверено 100%.удачи всем на дорогах
Да,что там иголка?Берёшь лом пробиваешь блок и пробка вылетает со свистом,неблагодарите😅
Частое,постоянное завоздушивание СОД/СОС говорит прежде всего о какой то неисправности,мы любим тешить себя надеждами и заниматься самообманом,когда система герметична,нет утечек,датчики реагируют будет работать хоть в -25,хоть в +35 любой автомобиль.
Согласен. Где то есть проблема.
лайк, тема очень актуальна, я бы ещё добавил от себя что автомомиль желательно поставить как бы в гору, а при сливе чуток в низ, принцип типа бутылочкы, )))
Вообще при исправной помпе и крышке бачка никогда пробок не будет! Оно само выгонет воздух через клапан
@@AntonioBredas нет
@@sergeitank133 да!
Клас...Елементарна фізика..Не чув раніше, буду знати-дякую!! 👍🤗
Добрый день! Расскажите пожалуйста, а лучше покажите, как правильно вымыть двигатель автомобиля. Заранее спасибо!
Конечно же лайк, давно подписан - доброго здоровья, Алексей!
👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝
👍
Здесь главная задача выгнать воздух из печки, как уже пишут передем к верху например на эстакаду и открыв крышку радиатора погазовать.
Если с радиатора давит всё равно газовать?
Становлюсь на самый крутой подъём и газую.Пару раз уже спасал такой метод
Подаёшь в заполненый расширительный бачок немного воздука из компрессора,и газуешь,и воздух вытесняется.
Спасибо за информацию
И Вам не хворать друг 😁
лет 7 назад на Ларгус к4м поднял( на пластинах, )до соприкосновения с капотом, очень даже зашибись, по моему Очень низко стояло как мне показалось ,тем более трубки для нагрева газового оборудования стоят высоко ☝️👍🤣🚘
Я с вами согласен на 100 Я столкнулся с с такой. Проблемой и вышел с этого толко так
Ну не знаю менял два раза радиатор отопления на Ауди 100 с 3,завел работает мотор на холостых доливаешь понемногу в расширитель ждёшь Когда откроется большой круг сработает вентилятор при открытой пробке расширителя и всё никаких проблем никакого воздуха ни разу не было тем более радиатор стоит в кармашке перед передним стеклом, а это выше основного радиатора и блока очень высоко, помпа продавит и выгонит любой воздух завод же не дурак ,на Приоре служебной тоже самое всё продавливает без всяких заморочек
Ещё лучш стать под балконом и подать жене бачок, пусть она его подержит!😂😂😂😂😂😂
На многих авто помогает: при заведенном двигателе, открытом кране отопителя и открытом расширительном бачке- интенсивное прерывистое сжатие основных патрубков к радиатору!!!
Да,но не всегда помогает,сегодня руку сжег (переодически менял руки),а воздух так и не ушел,буду скидывать патрубок дросселя
Всё просто . Замечательно
О если бы на старых субару расширитель видели бы там оно и не надо, антифриз заливается сразу в радиатор и удаление воздуха только через радиатор и расшерительный бачок можно сказать особо не важен
Совет дельный и простой, законы физики. Вот ещё бы на всех авто можно было так делать.
Я находил крутую горку и проезжал по ней вверх-вниз. Мне помогло
Ты золотой мужик. Всё правда.
Как всегда Супер . 👌👍💯👏☕
Надо заехать на машинке на любой крутой склон мордой вверх и открыть пробку радиатора или расширительного бочка и "погазовать". Но это не поможет если у машинки прокладку движка пробило. На исправной машинке "воздушные пробки" сами по себе проходят. Если же есть какие то проблемы с движком, то всякие "заморочки" помогут только временно.
ну или поддомкратить сторону РБ🤷♂️ у нас в Питере в московском районе нет никаких возвышенностей что бы такой вариант сработал
😂
Об этом способе знал давно но никогда не применял. У меня всё проще: отодвигается патрубок от печки на котором есть маленькое отверстие, заливается антифриз пока из этого отверстия не побежит струя антифриза. Натянул патрубок, 3 минуты на 3000 покрутил движок и готово.
хороший совет. Я сам всегда так делал на Таврии, воздух просто вылетает
Уважаемый Автор! А вы знаете о том, что "воздушная пробка" присутствует в автомобиле всегда, а не только при замене ОЖ? Исправный работающий горячий двигатель постоянно "завоздушивает" сам себя. Гильзы цилиндров разогреваются свыше 100 гр, поэтому на их стенках постоянно появляются микропузырьки, которые увеличиваются и смываются потом потоком более "холодной" жидкости. Таким образом, ОЖ как бы постоянно закипает, но только в тонком, миллиметровом слое на стенках гильз. Поэтому система охлаждения строится таким образом, чтобы она могла постоянно избавляться от этих пузырьков, например в расширительном бачке с помощью ПАРООТВОДЯЩЕГО тонкого патрубка. Жидкость не сжимается и не расширяется, а вот эти появляющиеся постоянно в ней пузырьки (газы) это делают постоянно, и вот для сброса этих "завоздушиваний" и придуман клапан в пробке РБ.
Уважаемый гость. Наверное перед тем как что-то писать, нужно разобраться с тем, что такое воздушная пробка и чем она отличается от насыщения газами жидкости и мелкими пузырьками. Когда разберетесь, все станет на свои места)👌
День добрый полезную информацию получил. Дело в том что неделю назад попытался выгнать воздух, снял с печки верхний патрубок пальцем заткнул выход из печки а в патрубок жена добавила антифриз шприцем, ну вроде бы получилось но через неделю снова пергазовываю слышно что опять там воздух. Утечек нету , ож на месте но не даёт мне покоя этот воздух . Шприцем долил где-то 50 мл .
@@alseroppo6903 Какая у вас машина? Отечественная или иномарка?
@@user-wz7mb9td4p Спортейдж 3 15г
👍 Да но не во всех....
*СПАСИБО*
Алексей. Спасибо конкретно и практично ожидаем новых видео ,
Расширительный бачек стоит над двс и что только не делал, патрубки на печку холодные пока не включишь подогрев двс(вебасто). Грузовик мерседес бенц актрос.
Печку отопителя салона включите
@@qazaq--4849 хороший совет😀
@@qazaq--4849и что будет?
А нельзя удлинить временно патрубки, т.е. поставить длинные шланги, поставить расширитель на крышу например, систему заполнить и потом поставить штатные патрубки? Иногда очень долго приходится возиться с этим делом.
Можно. Я вообще блин додумался соединить нижний штуцер расширительного бачка через тройник к верхнему патрубку печки, т.е теперь антифриз заливается у меня через патрубки печки во всю систему. Воздух сразу весь в бачок выходит.
Привет из Кызылорды 🙋♂️ Вроде хороший вариант. Можно попробовать.
Здравствуйте! У меня волга ГАЗ 3110 (406дв.)
Заменил корпус термостата целиком, все патрубки системы охлаждения и сам термостат. Так же заменил датчики включения вентилятора и датчики температурные на термостате . Залил новый антифриз в расширительный бачек но такое ощущение что дальше бочка он не пошел, пожмакал все патрубки а антифриз находится в бачке и никак вообще не реагирует. Самый нижний и толстый патрубок от радиатора к термостату который его жмакал он вообще пустой. Завел машину начал греть в районе термостата пошел какой то дым, заглушил машину.
ВОПРОС:
Могли я не правильно установить сам термостат?! когда я ставил корпус термостата , термостат внутри как будто не плотно сидел и дребезжал.
Еще момент может ли причина быть в том что я сильно перезатянул датчики на корпусе термостата и они как то блокируют нормальную работу термостата !?
И еще мог ли я на датчиках перепутать местами контакты или это не на что не влияет !?
Спасибо за советы и большой привет из солнечной башены Ингушетия
Это физика (выше бачёк, больше давления). Жмёш патрубки (эффект тот-же , создаёшь давление)
знаток физики ,а по грамматике неуд.
ПОХОЖИЙ ВАРИАНТ: ЕСЛИ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИВАЕТСЯ ЧЕРЕЗ РАДИАТОР, ТО МОЖНО ЗАЕХАТЬ ПЕРЕДОМ НА ЭСТАКАДУ ИЛИ ВОЗВЫШЕННОСТЬ. ТОГДА НЕ НУЖНО БУДЕТ СНИМАТЬ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК.
ВСЕМ УДАЧИ!
Это 100% работает .
Как высоко надо задрать "нос" авто? Спасибо!
@@user-sf5ez6ex8l дальше что делать?
Открыть крышку расширительного бака?..
@@astalm5528 держать обороты 3000-4000 1 минуту, открывать надо крышку
Чтобы не было воздуха в системе охлаждения, нужно все манипуляции производить в вакууме. Для этого машину загоняем в барокамеру, откачиваем воздух и заливаем антифриз. Выгоняем машину из барокамеры. Просто и легко!
Лайк!!! Удачи!!!
Всегда при замене о.ж. завоздушивало печку. Поставил перед ней дополнительный эл. насос от Х5 . Результат - забыл о завоздушивании, зимой греет шо сумашедшая. Сейчас думаю запитать последовательно перед ними подогрев газового редуктора.
поставил дополнительный насос ...заезжал на возвышенность прогазовывал ) а воздух с печки никуда не уходит и печка есественно не греет ....ВАШ СОВЕТ ЕЩЕ ???печка новая при замене антифриза систему промывал 3 раза )
ОЧЕНЬ дельный совет!
На али экспресс есть набор, специальный, вставляется воронка в горловину радиатора, и наливаешь повыше, включай двигун, потихоньку доливай, воздух будет выходить в наивысшей точке, т.е. в воронке с налитым антифризом...
Здравствуйте я когда на тормоза держу автомобил затухает быстро приходится заново зажигать и когда еду трисет что это значит подскажите пожалуйста.
мой такой способ на зиму. сжимаю металическим хомутом верхний патрубок возле радиатора. этим создается дополнительное давление в системе что выдавливает воздушные пробки . И печка работает хорошо . Так езжу все холодное время года. На лето хомут не снимаю только ослабляю сжатие. Как то так работает.
К сожалению, не на всех авто данный метод можно применить. Например в бмв расширительный бачок идет сразу с радиатором, поэтому его никак не получится поднять.
Спасибо !!!
Спасибо.
Да, тепло сегодня
Добрый день. Попробуй заливать тосол через патрубки печки
То есть поочерёдно заливать в первый и второй патрубок печки? В радиатор печки потом как? Долить через расширительный бачок?
Через обратку нужно заливать, не снимая патрубка подачи.
У меня, когда был автомобиль новый, то при смене охлаждающей жидкости пробки сами уходили. Мне кажется если пробки есть, то это признак неисправности системы охлаждения. Последнее, что было пробило прокладку головы, и система завоздушивалась.
Кто подскажет: у меня на ниве шевроле на внутренних стенках расширительного бачка образуется большое количество капель конденсата.
Что это такое и почему, и надо ли что-то предпринимать?
Здравствуйте. Снимаю шланг,который идет на подачу охлаждения дросельной заслонки(получается верхняя точка).заливаю охл жидкость,жду когда из этого шланга она пойдёт и всё. Воздушных пробок не было ни разу.
Как всегда 👍
Лайк. В топ. 👌👍❤️
Чтобы снять бачок на крайслер неон, надо разобрать пол машины. Заехал на эстакаду одним колесом и хелло доли!
Нужно просто снять один шланг с охлаждения дросселя как пойдет жидкость ставим на место
Который идёт с всасывающей трубы помпы на штуцер подогрева впускной трубы
а у меня от дросселя дальше патрубок идет на обогреватель Webasto
Молодец, ты как всегда, Красавчик!
Форд Мондео, включаю печку на всю, откручиваю крышку бачка, пару минут работы на холостых и печка начинает дуть горячим воздухом..
А печку зачем включать на всю?
Что бы не было воздуха или удалить его нужно еще и открыть отопление в машине
Добрый день подскажите ланос 1.5 уходит из расшир бачка антифриз. Из глушителя идет белый дымок. Масла и антифриза в глушителе нет но бывает не ровный выхлоп.
Прокладка ГБЦ под замену
Если на холодную первые минуты троит,газы в бочке и так же выкрутив свечи вы видите какая-то одна кипельно белая - прокладка гбц
Спасибо. Все верно подтвердилось
Доливая в бачок? Или периодически глушить машину и лить в сам радиатор?
На Ларгусе думаю не сработает если в одно лицо делать.
Педаль электронная из подкапотного не погазуешь🤔
Знатокам, помогите разобраться в ситуации- менял тосол на антифриз, одновременно поставил новый термостат, после чего начались чудеса, после запуска машина очень быстро нагревается до92 градусов, потом нагрев прекращается , в процессе езды перегрева не происходит, то есть вентилятор включается и выключается во время, в расширительном бачке уровень между рисками или чуть больше, НО самое главное, после того как машина полностью остыла, в расширительном бачке ОЖ пальца на два выше верхней риски, первый раз я пробывал прокачать верхним шлангом, и у меня получилось , уровень ОЖ снизился до нижней риски, теперь не получается.
Что может быть?
Надо закрутить крышку до упора а потом см 2 ослабить. Тогда клапан работает лучше
👍 я так и делаю!
Не когда этим не страдал , заливал в бачок антифриз заводил и когда в бачок начинает из трубки поступать ровная струя значит система охлаждения развождушина
Вопрос чем і как промивать, чего дуда только не сипют,мне порадили сліть тосол і заліть воду і каждие 100 кі ілі чуть больше слівать пока не солью чістую воду тогда заліть антіхріз, доречі вода с водопроводная.
))достаточно просто приоткрыть пробку и дать двигателю поработать
Да тоже вариант, но на некоторых моторах можешь расширительный бак на крышу привязать и толку не будет, пока не подключить вакуумный заполнитель!!
все помогает, я покупал длинный шланг и ставил расширительный бочек на балкон 5го этажа, и газовал до отсечки пол часа, весь воздух вышел
@@R0ssia "5 этаж", "газ в отсечку пол часа"😳🤣 Двигатель живой хоть?
@@tatar_eget138rus конечно , это уникальный проверенный способ
@@R0ssiaЭто самый лучший способ
Чтобы не было воздуха в системе охлаждения, нужно все манипуляции производить в вакууме. Для этого машину загоняем в барокамеру, откачиваем воздух и заливаем антифриз. Выгоняем машину из барокамеры. Просто и легко!
А правда, что в иномарках двигатель не завоздушивается?
А как узнать, есть ли воздушные пробки?
Годно 👍
В книшкі по римонту та експлуатації фольцваген кадді, написано шоб вигнати повітряну пробку потрібно машину поставити на подйом, і по газувати. Я так і зробив, проблем нима.
Как быть если всё работает чётко, помпа новая термостат открывается как положено на 87° ( автомобиль Калина 2005 г.в.) все патрубки нагреваются равномерно и как положенно, печка дует горячим воздухом на самых малых оборотах, а температура после 90° начинает ползти вверх и в течении двух минут срабатывает вентилятор.
Значит датчик температуры плохой.
Старый жигулевский метод. Не откручивайте бачок расширительный и не поднимайте вверх. Просто: заедьте передней частью автомобиля на любую кучу песка или эстакады. Прогазуйте и долейте антифриз. Всё станет на свои места. Предварительно открутите заливную пробку антифриза. Это метод путем " малой крови". Благодарю за выносливость. Включайте логическое мышление.
У меня наоборот, передом вниз нужно встать только тогда выходит воздух. При таком наклоне выходит что расширительный бачок верхняя точка
Вектра а
Здравствуйте. Я Из Киргизии.
Сиенна 2007 объем машины 3,5
На перевале верх машина хорошо едет
всё работает печка работает датчик нормально показывает.
А вниз когда едешь вода температура поднимается, когда температура поднимется печка холодно дует, когда поднимется температура пару раз гадаешь температура падает на в норму, или машину глушит и заводит на внорму падает температура. И вот так мучает. Газа нету только бензин.
Заранее спасибо большое вам
Здоровья вам и вашим близким.
Такое может происходить при неисправной крышке радиатора или расширительного бачка. Начните с этого и сделайте так th-cam.com/video/GWSp3762B1I/w-d-xo.html
поднимаю перед автомобиля заезжая на возвышенность
дядя дело говорит
👍
Здравствуйте!. Помогите пожалуйста.У моей машины при нагреве 90-градусов, нижний патрубок радиатора холодный,и с верхней патрубки кидает антифриз через крышку, радиатор тоже холодный.Почему так.Или помпа не исправна ?
Машина Ниссан примера п-10
Просверлил отверстие 2 мм в пробке бачка выставил включение вентилятора эбу на 75 градусов езжу так лет5 .Никаких перегревов завоздушивания и разрыва патрубков от давления или выдавливания антифриза нету!
+ можно в это время включить печку отопителя салона
Зачем? Что произойдёт?
👍👍👍👍👍👍👍
т е нагреть авто до рабочей t 90° и потом заливать ОЖ в бачек или на холодную заливать и об3000мин ?
Конечно на холодную нужно залить
@@AleksejX на холодной термостат закрыт
Рахмет
Полный бачок И открыть верхнюю ночку тогда весь воздух выжмет на верх🙂
👍👍👍👍👍
А заехать мордой на возвышенность не судьба? 100 процентов помогает
Чет я ни хрена не понял, на крышке радиатора же клапан стоит который открывается при определенном давлении, а если без крышки то тогда наверное жидкости будет легче наружу вылиться чем продавить пробку. Объясните пожалуйста кому не трудно.
Данная пробка служит для сдерживания и сбрасывания давления,при давлении 1 атмосфера температура кипения антифриза составляет около 120 градусов,а когда крышка откручена- давления нет и температура кипения антифриза составит около 100-110 градусов
👍👍👍
Заливать нужно тоненькой струйной, очень медленно!