Про лифт надо бы рассказать отдельно. Когда сидишь максимально низко, то ощущения очень интересные. И все могли замечать как ездят некоторые люди в мерседесах, когда сидит на столько низко, что кажется что из-за руля ничего не видит.
1)при продольной регулеровке ни слова не сказано про то что ноги должны сгибатся в коленях, а это один из самых важных параметров настройки. 2) на 6:00 минуте отчётливо видно что панель приборов перекрывает обод руля.
Кстати, насчёт компромисса. На уазике (Хантере) у меня как-то сама собой выработалась привычка держать руки несимметрично - примерно на 11-2 или 11-3. По крайней мере, на трассе. Причём под левой рукой за 60 тыс. км руль уже оказался полностью отполирован. На пятнашке (ну и, наверное, на большинстве легковых автомобилей) могу держать и симметрично - а вот на уазике как-то не забалуешь, симметрично держать руль (разумеется, речь о положениях типа 10-2 или 9-3) оказывается довольно неудобно, машина ощущается ещё более неустойчивой на курсе.
У меня такой вопрос: я всю жизнь работал сварщиком, там есть такие позы что не снились .... вот я сел удобно (можно сказать по правилам), но через час.... мне неприятно, я начинаю подыскивать как удобно, но всегда прихожу в одну и туже позу... мне удобно, комфортно, но... не подпадает ни под один совет... Как быть??? Я постоянно мотаюсь меж Волгоградом, Краснодаром, Вологдой??? .
Добрый день. Недавно купил авто, все нравится только к посадке есть вопросы. У меня высокий рост и длинные ноги. Посадку постарался настроить по канону (как вы показали в видео). Спрошу вкратце - чем можно больше пренебречь - расстоянием от ног до обода руля или расстоянием к рулю рукам? Так как даже сейчас между ногами и ободом руля с огромным натягом влезает ширина ладони а если ноги напрячь то и не влезает. Насколько важен этот параметр?
Спасибо вам за ваши видео, все доступно и понятно....Но есть один существенный вопрос по расположению рук на рулевом колесе. Есть такое предостережение, что руки нужно держать в положении 9 и 3 и обусловлено это тем, что когда срабатывает подушка безопасности, то чтобы своими же руками не нанести себе дополнительные травмы, если руки будут стоять на 10 и 2. Прокомментируйте пожалуйста этот момент.
Поверьте, что при срабатывании подушки, руки так сильно прижаты к ободу рулевого колеса силой инерции, что их никакая подушка не оторвет. Тем более, что подушка не захватывает зону обода, она раскрывается как-бы внутри кольца, которое создают руки водителя, разбрасывая, скорее, их в стороны, чем назад. Вот если руки на "12" тут есть гопотетическая вероятность получить их в лицо, да и то в случае, если вы сведете локти и положите их на подушку. Вы же не будете руки держать на подушке?..)))
RAA3000 руки надо держать в положении 9 и 3 для того , чтобы вы смогли в случае заноса или любой экстренной ситуации на дороге , совершить верный манёвр и поставить колёса в прямолинейное положение ! Если же руки будут например находиться внизу рулевого колеса , а вас например занесло , вы просто не сможете совершить манёвр так как с этого положения не поймёте в каком положении колеса , и будете бездумно крутить руль , а это потеря времени или жизни .
@@Амелька-х1ю как раз мой вопрос был насчёт держания рук на 9 и 3 либо на 10 и 2... В своем вопросе я указал, что именно смущает. Ни о каком другом положении, я не упоминал. Так что не совсем мне понятен ваш комментарий....
RAA3000 я долгое время занималась контр аварийной подготовкой с телохранителями , и раз вы даже не поняли мой ответ совершенно конкретный на ваш вопрос , не садитесь за руль , это не ваше !
@@Амелька-х1ю просто вы указали две противоположности, а я написал о двух схожих положениях и эта информация встречается повсеместно... Где одни говорят о том, что даже производители сделали руль так, что на перемычках руля руки должны находиться на 9 и 3. И прошу вас, не оскорбляться и не пытаться это сделать в мою сторону. Тут важны аргументы, так как вроде верно и так и так.... Все остальные способы держания руля я отбросил ( имеется ввиду когда машина едет вперёд) так как, когда движется назад, допускается держать на 12
Евген на руле есть джойстик , отрегулируйте руль как вам удобно , спина болит , потому что вы ездили не правильно , когда привыкните к правильной посадке , болеть не будет)
Вы очень доходчиво объясняете. Внятно, и рассказав почему именно так лучше делать. Понравилось видео, оно полезно всем водителям!
akarinoa спасибо за добрые слова, наверное когда много лет занимаешься каким-то делом и оно нравится тебе, ты начинаешь его делать все лучше и лучше
Попробую,мне никогда такие советы инструктор не давал, спасибо большое
Спасибо большое за урок!👍 один из немногих людей рассказал как правильно находиться за рулем!
Очень Полезное видео до Мелочей вроде Затекания Рук. Именно по Полочкам то что нужно.Большое спасибо!
Про лифт надо бы рассказать отдельно. Когда сидишь максимально низко, то ощущения очень интересные. И все могли замечать как ездят некоторые люди в мерседесах, когда сидит на столько низко, что кажется что из-за руля ничего не видит.
Хороший ролик, все доходчиво и понятно. Спасибо!
Теперь мне стали наконец понятны некоторые нюансы посадки.
Настоящий профи, ждём больше видео 👍
1)при продольной регулеровке ни слова не сказано про то что ноги должны сгибатся в коленях, а это один из самых важных параметров настройки.
2) на 6:00 минуте отчётливо видно что панель приборов перекрывает обод руля.
Очень интересно! Сегодня я попробую!
Кстати, насчёт компромисса. На уазике (Хантере) у меня как-то сама собой выработалась привычка держать руки несимметрично - примерно на 11-2 или 11-3. По крайней мере, на трассе. Причём под левой рукой за 60 тыс. км руль уже оказался полностью отполирован. На пятнашке (ну и, наверное, на большинстве легковых автомобилей) могу держать и симметрично - а вот на уазике как-то не забалуешь, симметрично держать руль (разумеется, речь о положениях типа 10-2 или 9-3) оказывается довольно неудобно, машина ощущается ещё более неустойчивой на курсе.
Молодец интересно послушать
А в Иваново такие площадки есть для контраварийного вождения?
Благодарю!
Толково!
У меня такой вопрос: я всю жизнь работал сварщиком, там есть такие позы что не снились .... вот я сел удобно (можно сказать по правилам), но через час.... мне неприятно, я начинаю подыскивать как удобно, но всегда прихожу в одну и туже позу... мне удобно, комфортно, но... не подпадает ни под один совет... Как быть??? Я постоянно мотаюсь меж Волгоградом, Краснодаром, Вологдой???
.
Добрый день.
Недавно купил авто, все нравится только к посадке есть вопросы.
У меня высокий рост и длинные ноги. Посадку постарался настроить по канону (как вы показали в видео).
Спрошу вкратце - чем можно больше пренебречь - расстоянием от ног до обода руля или расстоянием к рулю рукам?
Так как даже сейчас между ногами и ободом руля с огромным натягом влезает ширина ладони а если ноги напрячь то и не влезает. Насколько важен этот параметр?
Спасибо, попробую.
И кстати скоро совсем скоро будут новые видео,но пока не обучающие, но и не с мотогонок, подробности в ближайшем видео
про особенности ESP так же расскажите. Сейчас столько этих ESP каждая по-разному настроена, одна реагирует более остро, другая менее.
Честно говоря не понял вопрос, речь идёт про позы для сварки? Про них не знаю ничего..
Все начинается с правильной посадки за рулем.
А как школа называется и где такая площадка?
Спасибо вам за ваши видео, все доступно и понятно....Но есть один существенный вопрос по расположению рук на рулевом колесе.
Есть такое предостережение, что руки нужно держать в положении 9 и 3 и обусловлено это тем, что когда срабатывает подушка безопасности, то чтобы своими же руками не нанести себе дополнительные травмы, если руки будут стоять на 10 и 2.
Прокомментируйте пожалуйста этот момент.
Поверьте, что при срабатывании подушки, руки так сильно прижаты к ободу рулевого колеса силой инерции, что их никакая подушка не оторвет. Тем более, что подушка не захватывает зону обода, она раскрывается как-бы внутри кольца, которое создают руки водителя, разбрасывая, скорее, их в стороны, чем назад. Вот если руки на "12" тут есть гопотетическая вероятность получить их в лицо, да и то в случае, если вы сведете локти и положите их на подушку. Вы же не будете руки держать на подушке?..)))
RAA3000 руки надо держать в положении 9 и 3 для того , чтобы вы смогли в случае заноса или любой экстренной ситуации на дороге , совершить верный манёвр и поставить колёса в прямолинейное положение ! Если же руки будут например находиться внизу рулевого колеса , а вас например занесло , вы просто не сможете совершить манёвр так как с этого положения не поймёте в каком положении колеса , и будете бездумно крутить руль , а это потеря времени или жизни .
@@Амелька-х1ю как раз мой вопрос был насчёт держания рук на 9 и 3 либо на 10 и 2...
В своем вопросе я указал, что именно смущает.
Ни о каком другом положении, я не упоминал.
Так что не совсем мне понятен ваш комментарий....
RAA3000 я долгое время занималась контр аварийной подготовкой с телохранителями , и раз вы даже не поняли мой ответ совершенно конкретный на ваш вопрос , не садитесь за руль , это не ваше !
@@Амелька-х1ю просто вы указали две противоположности, а я написал о двух схожих положениях и эта информация встречается повсеместно... Где одни говорят о том, что даже производители сделали руль так, что на перемычках руля руки должны находиться на 9 и 3.
И прошу вас, не оскорбляться и не пытаться это сделать в мою сторону. Тут важны аргументы, так как вроде верно и так и так.... Все остальные способы держания руля я отбросил ( имеется ввиду когда машина едет вперёд) так как, когда движется назад, допускается держать на 12
Если так настроиться то спина болит,и не видно приборку-руль перекрывает часть
Евген на руле есть джойстик , отрегулируйте руль как вам удобно , спина болит , потому что вы ездили не правильно , когда привыкните к правильной посадке , болеть не будет)
Голосок какой-то подозрительный..
Нормальный голос. Комментарий намного более подозрителен..