Kawasaki KLR 650 2022 (gen 3) - Top Speed 🚀 + GPS ✅
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- VERSION RESUMIDA DEL VIDEO | SHORT VIDEO: • Kawasaki KLR 650 2022 ...
Prueba de velocidad máxima de la KLR 650 modelo 2022. Para la misma se hicieron 3 pasadas en diferentes direcciones y se midió la velocidad del tablero junto con la de un GPS.
Datos
- Kms del motor: 3300 kms
- Altitud: 30 msnm
- Temperatura: 24°C
- Presión Atmosférica: 1020 hPa
- Humedad: 56%
- Viento: leve
- Datos del piloto: 81 kgs, 1.82 mts
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ENGLISH: Top Speed test for KLR 650 2022. The test was done riding 3 times in different directions, the speed was read from the motorcycle dashboard and a GPS.
Info
- Engine mileage: 2050 mi
- Altitude: 30 masl
- Temperature: 75.2°F
- Pressure: 30.12 inhg
- Humidity: 56%
- Wind: calm
- Rider data: 177 lbs, 5.98 ft
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150km/h está más que suficiente para viajar … ademas recordemos que la KLR es una moto para usarse en terrenos complicados (montañas, lodo, ríos, etc) y no para velocidades altas. A mi parecer es suficiente como para viajar de una ciudad a otra y luego meterse a hacer off road
Hola RodandoAndo, gracias por comentar! Si, coincido plenamente con lo que decís. Es más que suficiente para viajar teniendo en cuenta que la KLR no fue pensada para correr ni mucho menos. Para el que le gusta ir rápido hay muchas opciones mejores, la KLR es una moto multipropósito, por lo tanto hay que tener eso en mente a la hora de evaluar su velocidad máxima. Gracias por pasar, saludos Ecuardo 🇪🇨!
Te felicito por el video , muy importante para mi
Hola Beto, gracias por tu comentario y por la buena onda! Voy a estar subiendo más videos sobre la moto, pero mientras tanto si necesitás conocer algún otro detalle, comentame y te respondo en lo que esté dentro de mis posibilidades. Te mando un abrazo.
Yo la lleve a 160 pero se siente muy inestable a esa velocidad.
Hasta 120 se siente bien, confiable, después de 120 no se siente seguro, el timon se mueve mucho
Hola John. Gracias por mirar y comentar! Si, tuve la misma sensación, en altas velocidades se torna inestable. De hecho si te fijás en el 2do intento del video, minuto 03:17, el manubrio (timón) se mueve de lado a lado, como si fuera flotando. Por lo tanto, recomendable viajar entre 110 y 115 km/h, mayor seguridad, menor consumo, mejor cuidado del motor 😁. Te mando un abrazo.
Y el consumo de aceite si subes a 115-120@@juliancerutti
Hola Hector. No sabría decirte porque yo la uso principalmente a 110 km/h, a esa velocidad el consumo es insignificante. Si te sirve, hay un video en el canal: th-cam.com/video/aeKfGCPFTmI/w-d-xo.html. Saludos.
Excelente información, muy buenos videos
Hola Jesus. Gracias por el comentario! Un abrazo.
Que bueno saber que tiene la potencia suficiente, pero para recorrer no es necesario tanto, sin duda una gran moto🎉🎉
Hola Javier. Totalmente, tiene la potencia suficiente para recorrer y llegar a cualquier rincón del planeta 🙂. Te mando un abrazo, gracias por comentar.
Muy bonita tu moto! Y buena prueba.
Muy buena velocidad para ser un tanque de guerra! 👍
Hola Carlos, gracias por comentar! Si, es muy linda moto y anda muy bien. No tiene una velocidad final muy alta por la cilindrada que es, pero claramente no es una moto pensada para correr ni mucho menos. Es tal cual lo mencionás: un tanque de guerra 😁. Te mando un abrazo.
Gracias por el video 👍🏻
Gracias por tu comentario Andrew. Un abrazo!
@@julianceruttiHola Julian buen video, yo también lo he hecho muchas veces, la mía tiene 6500 km, la uso totalmente en ruta y la corro bastante entre 120 y 130 y aveces más, vigilando el consumo de aceite que realmente no es mucho apenas unos 150cc en más o menos 1.000 km a la velocidad que te cuento..yo mido 1,74 y peso 68 kg...nunca me he agachado para sacarle el máximo de velocidad unas 2 veces a160kph en condiciones normales del clima calmo...lo que no sabía era la velocidad real del GPS, hay casi una diferencia de 10 kph...la moto es estable a la máxima velocidad y no tengo idea del consumo de combustible, aún no lo ensayé..es un poco bibradora a estas altas velocidades pero en general estoy conforme para lo que fue creada esta moto, ella es así y no se le puede pedir más....Saludos desde el norte de Santa Fe
Me gustaría agregarle un cuenta revoluciones..😊y modificarle la relación de piñón o corona y ver que pasa
Tienes colocado un cilenciador especial? Por que suena bastante fuerte...😊
Hola Daniel. Muchas gracias por tu comentario. Sí, como bien mencionás es un poco vibradora a altas velocidades, pero es de esperar en un monocilíndrico de 650cc. Y me quedo con tu frase "estoy conforme para lo que fue creada esta moto, ella es así y no se le puede pedir más...", totalmente de acuerdo 👏👏👏. Te mando un fuerte abrazo y a seguir disfrutando de esta máquina increíble. Por cierto, de que parte del Norte Santafesino sos?
Gracias hermano
Hola Alexis. Gracias a vos por mirar y comentar! Te mando un abrazo.
Julián . Además de demostrar que puede pasar de las 150 km h, el velocímetro sobre los 130 km hora parece ser impreciso !! Más o menos hasta qué velocidad le estaríamos creyendo ? Será un asunto de tu unidad o común q todas las KLR ?? Podríamos probar varios !! Saludos 😊
Jushiro, el velocímetro (en mi unidad) tiene un error de aproximadamente entre el 5 y 6%, es decir, cuando voy a 100km de tablero, según el GPS voy a 94 km/h - 95 km/h y cuando en el tablero me marca 150 km/h, el GPS marca 141-142 km/h (aproximadamente). En breve subiré un par de videos que puede llegar a ser útiles para los propietarios y futuros propietarios de esta 3er generación de KLR. Te mando un abrazo!
El error lo tiene todo el tiempo ..solo que es más fácil de apreciar a altas velocidades
Exactamente! 👌 Muchas gracias Marcos por tu aporte. Agrego un ejemplo para ilustrarlo: si el error es del 6%, a 30 km/h sólo vas a tener una diferencia de 1.8 km/h más, pero a 160 km/h la diferencia va a ser de 9.6 km/h, lo cual se hace más apreciable. Un abrazo!
Todos los vehículos en general mienten sobre los 110km/h (es una medida de seguridad según las marcas)😅
Hola capo! Me encanta la moto! La verdad que para mi que soy tierrero me parece adecuada lastima que tuvo buen precio de preventa y luego se disparo. Consulta técnica. Que sabes del tensor de la cadena lado izquierdo en el motor que cada vez que se realiza service entiendo se debe aflojar la corredera así se tense y luego volver a ajustar. Es ese el motivo que se rompe el resorte que tal vez.queda flojo porque no se realiza esa operación? Hay un video de un señor pelado de EE UU experto en KLR 650 que les adapta un resorte a torsión. Que sabes al respecto?
Hola Luis. Sí, los precios varían bastante, sobre todo con respecto al dolar (en un momento estaba 13.000 USD billetes, después 14.000, después bajó a 11.000, etc.). Hoy en día no se a cuanto estará, pero es cierto que podría estar un poco más barata, sobre todo teniendo en cuenta el precio en el resto del planeta. Sobre el tensor de la cadena del balanceador, no tengo conocimiento que lo hayan mejorado. De todos modos, si uno le da un uso "normal" a la moto y le hace los mantenimientos adecuados en los períodos recomendados, es poco probable que presente problemas. Conozco usuarios de KLR con muchos kilómetros en sus espaldas, más de 40.000 digamos, y nunca un drama. Algún día haré un video mostrando el proceso de ajuste, es muy simple. Ese señor pelado supongo que harás referencia a "Eagle Mike" 👨🦲. En mi caso no tengo previsto hacerle esa adaptación. Te mando un abrazo.
Flaco por las imágenes que ví no es fiable tu top speed.... Si vas hacer una medición real no te agaches sobre el tanque y detrás del parabrisas.... La velocidad se toma en posición natural de conducción en recta sin pendientes tratando de hacer el recorrido ida y vuelta por si hay viento en contra y con tanque lleno en lo posible.... Está Moto no está diseñada para alta velocidad sino para un uso mixto on-off
Hola David, gracias por tu comentario. Fijate que en la respuesta a un comentario anterior dejo bien claro como hice la prueba de velocidad (ahí menciono los detalles del viento, posición, pasadas, etc., al igual que en la descripción del video en el cual especifiqué varios datos). En las motos no es sencillo determinar una velocidad exacta ya que hay muchísimos factores que influyen en la medición, por mencionarte algunos: 1-Altura del piloto (no es lo mismo la incidencia que tiene una persona de 1.60 mts a una de 2.05 mts), 2-Peso del piloto (idem al punto anterior, no es lo mismo una persona de 60 kgs que una de 115 kgs), 3-Condiciones climáticas (temperatura, velocidad del viento, presión atmosférica), 4-Altura sobre el nivel del mar (no es lo mismo tomar la velocidad a nivel del mar que a 2800 msnm), 5-Kilometraje del motor, 6-Pendiente del terreno, 7-Cantidad de combustible en el tanque y carga (no es lo mismo ir con 1 litro de nafta en el tanque y sin el top case que ir con el tanque de 23 litros lleno + el baúl cargado con 10 kgs), ... y podría mencionarte un par más. Por todo lo anterior queda claro que la prueba/video lo hice para tener una REFERENCIA APROXIMADA de la velocidad máxima que se puede lograr, pero no pretende ser una prueba exhaustiva científica de velocidad. Además, seamos sinceros: si encontrás 2 motos de la misma marca/modelo que den exactamente la misma velocidad final, avisame porque no conozco ninguna aún. Y sobre tu comentario de que la moto no está diseñada para alta velocidad, si prestás atención a la descripción/aclaración que hay al principio del video es justamente lo que menciono. Saludos David, buenas rutas.
@@juliancerutti sí lo leí por eso te decía que es poco fiable ése modo de hacer el top speed. Y cuidado de llevar ése motor a régimen elevado, cada 7000 km contola el doohickey de la distribución para no correr riesgo de que vuele todo por andar a fondo....
Si David, totalmente de acuerdo. No es una moto para llevarla todo el tiempo a fondo ni mucho menos. De hecho tiene fama de consumir mucho aceite si la llevás a altas revoluciones. En mi caso particular soy de andar tranquilo, cuando viajo o salgo a la ruta rara vez supero los 110 km/h, me gusta disfrutar del camino. Para andar fuerte hay muchas otras opciones en el mercado. Te mando un abrazo y gracias por comentar.
@@davidardini9639 ! Que es esto de la doohicky ?
@@jushirocepeda3031 es la guía y el tensor de ajuste de la cadena de distribución, que es una falla común que nunca solucionó Kawasaki en el motor de KLR. Por eso la recomendación es no llevar el motor a altas revoluciones. También cada 7000km controlar visualmente como está toda la distribución. Te recomiendo ver vídeos Eagle MiKe en la cual hace el análisis de la nueva versión de KLR y comenta sobre el problema de Doohickey... Subtitulalo en la configuración en español... Saludos
Por que no la hicieron de 450cc ... habría sido más económica y alcanzaría la misma velocidad
Hola JJ, gracias por comentar! Te referís a ésta nueva versión? Bueno, la hicieron 650cc y no 450cc porque en realidad es una moto que nació allá por el año 1987 y se mantuvo con muy pocos cambios en su motor hasta la actualidad. La KLR nunca se caracterizó por ser una moto veloz, los usuarios de la misma tienen muy en claro que la velocidad no es su principal virtud, para correr hay muchas otras opciones. Te mando un abrazo.
En qué destaca esta moto si su fuerte no es la velocidad ? Teniendo en cuenta que no es nada barata
Hola Ivan. Destaca en muchas cosas, tengo varios videos en el canal hablando al respecto, pero te recomiendo éste específicamente: th-cam.com/video/0nMWCcUgjP4/w-d-xo.html. En resumen, destaca en confiabilidad, versatilidad, autonomía, confort, carácter/identidad/historia, entre otras tantas virtudes. Si querés ir rápido, NO es la moto. Si querés meterte en cualquier lado sin tener que preocuparte o querés salir a recorrer el mundo: es la moto! Saludos.
En que destaca? Te podés ir de viaje hasta el lugar más recóndito de la tierra por cualquier tipo de camino, cuánto más roto mejor, que vas a llegar sin problemas, gastar poco combustible, divertir mucho y no se te va cruzar por la cabeza la idea de que te deje a pata.
Linda, pero muy poco para un 650cc!
Hola Artech, gracias por comentar! Es una moto que claramente no fue pensada para ir rápido. Hay muchas otras opciones que son para correr más, incluida la Versys 650 dentro de Kawasaki o incluso si aún querés ir más rápido, la Ninja 650 sería la opción (todas dentro de la misma cilindrada), pero la KLR tiene otro propósito. En cualquier moto de cualquier segmento y de cualquier marca hay que entender el propósito para el cual fue concebida, es como pretender querer hacer motocross con una Honda CBR 1000RR. Te mando un abrazo.