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- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ย. 2024
- Si bien es indiscutible el renacimiento de la "LEYENDA" y de que mucha gente esta feliz, en mi caso no creo que este acorde a la actualidad y al precio en el que se ofrece. Creo que la mecanica necesitaba un UD DATE mucho mas importante.
Tengo una KLR 2013... acabo de volver de un viaje de 5000km por la altura... viaje sin pasajero pero con 3 baules cargados a más no poder más un bolso estanco con carpa, bolsa de dormir y demas... Ningun problema con el carburador en la altura. Respecto al consumo de aceite solo consumió 250cc en los primeros 2500km viajando a velocidades no mayores a 120kmh. A la vuelta no tuve problema en volver parte del viaje a 150kmh con todo cargado y los baules que cortan totalmente la aerodinamia de la moto, si consumió 750cc de aceite en el resto del viaje por llevarla más fuerte, pero un total de 1 litro de aceite en 5000km no me resulta mucho si me lo brinda en confianza y disfrute. Respecto a la nueva me encanta la estética tanto como la vieja porque ahora está lleno de motos tipo robotito que ya me cansaron de verlas todas iguales, la KLR tiene su personalidad y agradezco la hayan mantenido así. Pero para misma potencia me sigo quedando con el carburador. Espero les sirva mi comentario. Un saludo. Dios los bendiga.
Dios te bendiga tu aporte es valioso por ser de usuario
Por fin un comentario con criterio. Todo monocilindrico consume aceite y comparándolo con lo que consume un Transalp 600 o una BM 1200 no existe
Gracias por compartir su opinión, la estaré comprando a finales o principios del otro año es rre linda
Gracias por compartir tu experiencia
Si tuviste que ir rellenando de aceite, quiere decir que hubo tramos donde el motor trabajó con menos aceite y eso a la larga lo liquida.
La Klr da todo lo necesario para el uso cotidiano y viajes, es excelente
Mi KRL, es una leyenda por su confiabilidad a través de los años. no es super moto. es una viajera de ley.
Yo tengo una KLR G1 92` la compre matada, hice 80km con el piston rayado, aros alineados, con el tensor de la balanceadora hecho bolsa y me trajo como si nada. De abajo es divertida, pero llegando a los 110/120 no da un paso o al menos se nota que no le gusta tanto.
Coincido con la potencia, numericamente no cierra. Si queres que ande bien tenes que hacerla 685, ponerle un escape y retocarle el intake por uno de alto flujo y para viajar idealmente hubiera venido bien una 6ta para aprovechar el torque y poder crucerear a 140 con las bm.
No cualquiera se compra esta moto, porque pilotos nuevos fija que deberian ir por otras marcas que tienen cosas mas actuales, esta es mas un status sabes que no da un paso, pero no se rompe y si se llegara a romper existe en el mercado desde hace 30 años de minima, los mecanicos alguna vez en su vida renegaron con alguna y le saben las mañas.
Ahora.....toca esperar un par de años para ver si la electronica es confiable.
Cerrando un poco lindo analisis muy honesto, Saludos!
Por las prestaciones técnicas cuantitativas y otros, no me convencía mucho, pero después de probar la 2022 debo reconocer que me encantó , saludos desde Chile
Una gran moto con un motor legendario acabo de volver de recorrer todo el noroeste argentino 4.200 km me consumió 1/2 litro de aceite 20w50 y atravesando temperatura en la Rioja y Catamarca de 46 grados un tractor nunca me falto potencia ( moto cargada equipaje y acompañante) 110 km/h y por momentos 130 km/h sin problemas...dicen que tiene 38 cv la verdad nunca note falta de potencia ...será que el motor dice Made un japan !! Jejeje esa es la diferencia que otras chinas saludos
Todo bien Marcelo pero mi moto china, en 6000km no me gasta ni 100cm3 y sale la 4 veces menos, ya tiene 4 años, seguro no va a durar 20, pero con lo que me ahorro me compre 5 motos en ese tiempo... Es una moto que solo van a vender en USA y Argentina, calculo por "como somos" en lugares digamos mas civilizdos te dirían 15.000 euros por esa "poron...." ni en pedo, me voy con mi Voge, china pero vale la mitad...
@@pablobianchi9546 no entendés nada la klr en Argentina cuesta 17000 verdes oficiales y no blue. Lo que serían 2200000 pesos y una China en Argentina me la ofrecieron los otros días en 1900000 pesos y fue el precio más barato que conseguí.
El tener inyector y no ser aspirada, mejora el rendimiento, pero para la calidad de naftas en los viajes es una mala noticia.La ventaja de esta moto era su capacidad de reparación, con cualquier elemento a mano.Todo la gente que hace travesía, te dice que si quedas tirado en un lugar remoto, tenes que poder repararla con lo que puedas.Esa era la gran ventaja de esta moto, que algunos no ven.No es una moto para buscar tecnología, es para buscar llegar.Para una travesía es vital.
Hice un viaje de 1000 km al sur de Chile en la KLR anterior, sin acompañante pero cargado con top case alforjas y bolso de estanque. Nunca tuve problemas para llegar a 140 o 150 km/h con viento. Si puedo decir que el problema que tiene es que al cargarla la moto baja demasiado la suspensión y es fácil que se caiga al estacionarla.
Está claro que la estrategia de Kawasaki es mantener 'viva' una leyenda sin muchas sorpresas. Le puso lo justo y necesario para adaptarla a nuevas normativas. No vino a romper el mercado, es una moto de un público particular, y no alguien que está entre varias opciones para elegir en el segmento. Al menos así lo veo yo (decía Guillermo Nimo) 😎 Saludos y buenas rutas!
Me da risa que la gente reclama que no pasa los 120km/h.
1 - Los que realmente hacen viajes largos saben que la velocidad/potencia no es el objetivo.
2- cuanta “carga” llevas? Cuando viajas quieres ir ligero.
3. Seamos honestos esta moto no es para hacer una carrera de enduro. ¿Para que quieren desconectar el abs? Si está programado para que puedas viajar en terracería a una velocidad razonable sin ningún problema Jaja o acaso sin profesionales compitiendo?
4. Con 23l es una joya!
5. Consume muchísimo aceite. De verdad? Jaja basta con agregar un poco después de un mooonton de kms. Vamos no es el fin del mundo.
Me parece una excelente opción por el dinero que pagas.
La moto llega cómodo a 160, no se de donde sacan que la velocidad es 120. A 120 anda una yamaha 250 jajajaja.
Tenes mucha razón en tu análisis es una actualización para hace unos años atrás...y evidentemente no fijan sus reformas viendo a la competencia eso esta mas que claro
Yo tengo una 2010 es un tractor, las mejoras que le hicieron, me parecen buenas, lo que es insostenible es el precio, en Usa sale el 40% que una CRF1100, el precio de acá es demencial, en cuanto al consumo de aceite, taaaaanta aceite no gastan.
Acá la klr vale el 30% que la crf 1100
Gracia por tu sinceridad
Comprè una. Es una moto linda y por el precio, no hay nada mejor. La velocidad es 120 y esta ok. X supuesto q hay moto mejores pero más cara.
Tengo la KLR y estoy en Colombia, he cruzado altos de 4.300 m.s.n.m. y en verdad no he sentido la falta de fuerza por falta de oxígeno. Realmente es un verdadero tractor y a una velocidad de 120/130 kms se deja conducir sin problema de vibracion excesiva y su consumo de gasolina considero económica para sus prestaciones.
Pues yo tengo la 214 y llego a 90 millas (no se cuanto sea en kilómetros) sin ningún problema obviamente por el tipo de llantas no me siento seguro a más velocidad
@@gauchowest8081 que es 214?
El que compra esta moto no evalúa mucho de lo que "no te cierra"... Es para gente que entiende y disfruta la leyenda "KLR"... y respecto del precio, en Argentina pagamos todo mas del doble. Pero o lo pagas, o no lo tenes... Y las 18 cuotas sin interés sirven sin dudas...
Nunca nadie lo dijo mejor. La mayoría compra por calentura. Pero también hay los que nos importa la data
En cuanto a la velocidad, he viajado miles de kilómetros con mi KLR modelo 2013, cargado, a cómodos 120/ 130 hmts. hora sin penurias...
Por fin un comentario de alguien que tiene KLR
A esa velocidad y 2013 ibas con un barril de aceite para agregarle no ? Jajaajaa
Todo el que tuvo un diesel sabe que los caballos cuando tenes buen torque pasa a un segundo plano
Yo peso 135 kilos tengo la 2022 y le he pegado 160 km en autopista. Se siente muy inestable a esa velocidad. No me siento seguro a esa velocidad vibra mucho el timon y el viento la mueve mucho. A 120 se siente bien relajada confiable y sin vibraciones
🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️ es que si deseas ir a 160 o más compra mejor una BMW gs1700?🤣🤣🤣 Esta motos son para paseo 120km Max 130 🤣 off road no es una moto para matarse 🤣🤣
te hace falta subir de peso entonces 🤣
A 160 ? Se siente incómoda? Y pero es que no es para eso. Deberías tener un CBR o un F1 si lo que te gusta es la velocidad.
Acertado siempre en tus comentarios.. te respeto mucho y te felicito por tu canal, te sigo desde que empezó tu canal y deje de verlo por un tiempo (por otras aficiones) ahora que he vuelto, veo una calidad mejorada en video, audio, desenvolvimiento y demás.. felicitaciones hermano motero, un abrazo desde Perú
Agradezco a Kawasaki Argentina por haberla continuado y con pocos cambios. Me parece acertado porque la mayoría del publico así lo quería. Lo mismo opino de la Tornado ojalá no las cambien nunca y el que quiera más modernidad tiene todo el resto del mundo motero. Pero que se respeten a los puristas los amantes de los fierros
Me parece que precio calidad es lo mejor....
Ninguna japonesa ni de misma calidad se pone al lado..... Mí humilde opiñon.....
Chinas muchas.......
yo en el 93 la saqué 0 km. tremenda máquina, por velocímetro en algún momento, fué a 156 km. hora, quedándome aún restito (no pude poner a tope pues la rueda delantera comenzaba a " despegarse "del suelo. Si bien tenía pocos kilómetros, nunca consumió aceite. Por último ojo que hablan de caballaje herrado.
Saludos amigo, yo tengo una KLR del 2023, el punto primordial de este maquina es la capacidad por precio, con mi experiencia con hella les puedo decir que puedo hacer todo pero más despacio. Y regreso al punto del constó, yo estoy en los Estados Unidos y pague 5,500 dólares hella, que significa este valor, que me queda plata para hacer unas actualizaciones y fondos para llegar a la Patagonia y todavía me queda dinero para un buen almuerzo.
Impecable análisis
Buen video soy de Mexico y compre la 2023, estoy de acuerdo con algunos de tus comentarios, en relacion a la potencia no se cuantos HP tenga pero cargada con unos 50kg de equipaje (solo) logre los 154 km/hr creo q con un pasajero de mas o menos 60 kg podria llegar sin problema a los 140 150 km/hr como top speed comoda 120 a 130 velocidad crucero
Mira mi ultimo video !!
Esteban querido , claro como siempre tus comentarios y obviamente están los que coinciden y los que no. Saludos.
Muy buen video, vendi mi gen 2 y compre la gen 3 que me la van a entregar en estos dias. Como usuario de klr te cuento que la uso como moto dual, poco uso en el año, simplemente para pasear, ir al campo y volver, y la muevo en trailer para lugares mas alejados como camino de montaña. Me encanta los mono cilindros de gran torque. El usuario de esta moto busca simplicidad, confiabilidad y valor de reventa.
El precio es caro... si.... estamos en argentina y motos que en EeUu valen 10/ 12 mil aca te piden 25/30 mil... o sea 3 veces mas. Esta vale 2 veces mas...
Respeto al que le gustan las nuevas marcas chinas, pero en motos para mi el respaldo de marcas japonesas son las mas confiables.
Coincido que la calidad, respaldo y confiabilidad de las japonesas estan a otro nivel en comparacion de las chinas. Pero con lo que te compras una japo compras 3 chinas que ofrecen lo mismo o mas por mucho menos precio. Yo creo que dentro de muy poco tiempo se van a empezar a bajar los pantalones y adecuar los precios a la competencia porque los chinos estan trayendo muy buenos productos y aprendiendo de sus errores. Les falta para tener una calidad similar ? Si, mucho pero al paso que van cada vez se acorta mas. Personalmente tenia una NK400 y la verdad muy conforme, pase a una Duke 390 y se nota el cambio de calidad pero tambien el doble del precio.
Creo que esta KLR es triste, triste por las prestaciones que trae y que te quieran vender una moto como actualizada y solamente le pusieron inyeccion y ABS. Algo que en motos 200cc a 1/8 del precio ya lo traen. Ahi falto un display TFT con mapas, bluethoot estilo KTM para comerse la ruta como es la idea de la moto. Y que pongan un motor nuevo como la gente, ese es un motor que hace 30 años atras estaba muy bien pero hoy en dia a mi entender es obsoleto, pasa lo mismo con los autos, el downsizing hizo que los motores sean mas chicos y con mas o misma potencia. Yo por esa plata no la compro, ni la miro. Obviamente si tuviera esa guita. Buscaria otras opciones.
Jajajajajajaj
@@lucasbahl8165 decime que opciones tenemos y a que precios en Argentina. La Vstrom? La Africa Twin? La Varadero?la Ktm 790? Si, mas equipadas pero a bastante mayor precio. Y por otra parte una moto no es accesorios. Una Zontec tiene parabrisas regulado y apertura de tanque por un botoncito y no por eso la voy a comprar al menos yo simplemente por el valor de reventa y respaldo de repuestos.
Como siempre un análisis muy técnico y objetivo,la verdad que está un poco cara para las modificaciones que tiene
El mejor canal
Excelente análisis. Objetivo y franco
Una moto de hace 30 años totalmente básica a precio irrisorio que el fanático argento paga y le agradece a Kawa porque... "leyenda"
Tendría que valer la mitad
Marqueting se llama
Muy buen informe,muy completo,se ve que te pusiste a estudiar e informarse del producto.No repetis el discurso de una empresa,eso esta bueno,Saludos desde La Plata.
Hola comunidad, viaje a Ushuaia desde Santiago de Chile por el paso Libertadores en una Honda NC700x, màs de 8.000 kilòmetros, en teorìa tiene màs cc y caballos que la KLR, la Honda tiene 6 marchas, pero la verdad en rutas Argentinas poco la use, ¿por què razòn?, porquè hasta Neuquen me tope con mucho camiòn, y como la idea era disfrutar el viaje, no le puse màs de 110 kh, en ocasiones 120 para adelantar, despuès llegando al Atlàntico al Sur la cosa cambia, el viento patagònico es muy fuerte, y la sexta pràcticamente no se utiliza, o por lo menos en mi NC700x no me servìa, las velocidades de viaje eran variadas, en un momento el viento soplaba de frente, y habìa que bajar a cuarta, hay que considerar el peso de la Honda, las maletas y carga extra para 20 dìas, pero me pasaron una KLR, siempre en quinta, el torque es tan bueno que a pesar del viento la moto no reduce la velocidad, salen a 110 y llegan a 110, en cambio mis variaciones de velocidad fueron extremas. Ahora hay que agregar que a la vuelta por la ruta 40 en el tramo de los 73 malditos, los de la KLR no se dieron ni cuenta que habìa ripio....En otras palabras voy a comprar la KLR, por suerte en Chile no supera los 9.000 dòlares equipada...
Palabras mas palabras menos, la KLR tiene 52 de torque bien puestos y sus caballos no son de cualquier establo, son caballos purasangres, se tenía que decir y se dijo.
me quedo toda la vida con mi xt 660 modelo 2008 ¡¡¡¡¡¡¡ 48 burros muchisima mas liviana ¡¡¡ y es tan linda que hoy sigue siendo hermosa ¡¡¡
Tuve una durante 6 años. Pensando en ellla miraba a la KLR, pero a juzgar por los números...ni ahí...La XT era mágica.
Tengo un klr 2018 y un Tiger 1200 2020 y el que compra el KLR es porque entiende porque lo compra... Me gusta el KLR no por los datos, la moto tiene un comportamiento afuera del asfalto, que para el que se lo conoce no lo cambia por nada...en tierra veo muchos con T7, ktm preocupados porque tienen un KLR montado presionando atrás, hasta que le dan paso... KLR simplemente es para el que le conoce el tumbao
JAJAJAJAJAJAJAJJAJAJA es una torta te guste o no
Los parametros de performance del motor son los correctos para lo que se pretende de una moto de este tipo.
Monocilindrico, y con una compresion 9.8:1 es lo logico.
De esta manera se aseguran un motor recontra durable.
Mismo los giros alogenos, para que chota quieren giros, led, se te llega a cagar uno en una provincia perdida en el mapa y no vas a tener un puto repuesto disponible.
Un alogeno se cambia en 1 minuto, y las lamparas las conseguis en el medio de la patagonia.
Diferente es el tema del faro principal... ahi es otro cantar, porque poner ese como alogeno sacrificaria muchisimo poder de iluminacion....
Si estoy de acuerdo con el tema del ABS, no puede ser que no sea desconectable.
Mismo el tablero, esta flaco de info para una moto que requiere tener todos los parametros posible en pantalla.
Lo que pensó , dibujó y fabricó el japones para mi está bien. La KLR te cruza el mundo sin problemas ah pero yo le encuentro éste y este otro detalle.
Una moto exitosa, facil de mantener, fiel y la mejor en el off road, hoy hay mucha motitos muy bonitas y rapidas pero pocos km y ni te ocurra meterla a la tierra. Hace muy bien Kawasaki en manterle la esencia a Klr, despues para lo otro tiene otros modelos. Sueño con la klr ya se me va a dar.
Hermosa. No obstante, sigo prefiriendo mi DR 650 por esto:
Ya no hay motos con semejante relación peso/cilindrada y, sobre todo, el recorrido en las suspensiones. Es superior hasta en potencia y torque que esta kawasaki.
Disculpa que pros y contras le encuentras a tu DR-650 ante está KLR ?
De antemano muchas gracias!
Buenas, muy bueno el post!! Pero se ve una mirada un poco que no tiene en cuenta la concepcion de esa moto!!
El que tiene un KLR y no le pasa de 140km/h viajando solo es porque la tiene muuuy fuera de estado. He viajado super cargado con 3 baules mas equipaje extra con viento a 150km/h durante 1300km sin parar salvo a recargar combustible con KLR2013 sin ningun problema. Si fuera tan mala no seria de las motos mas viajeras del mundo y que se construye hace mas de 30 años. Limitarse a mirar potencia es muy básico, igual respeto las opiniones. En la altura y con ripio hasta me he divertido manejandola fuerte con baules y todo y aceleraba a cualquier regimen de rpm. Volveria a comprarla. Ademas cuando la ves creo que tiene mucha personalidad como muchas otras motos vigentes de la vieja escuela. Un abrazo.
tal cual
El problema no es la moto, dado que continúa cn su filosofía de moto accesible cn torque, potencia y fiabilidad de sobra para irte al fin del mundo, el problema es el país que con la carga impositiva es ridiculo lo que sale..luego comparar una klr (tengo una 2018), cn una himalayan (me la presto un amigo) y hay un mundo de diferencia, seria como intentar comparar una humilde klr cn una africa crf 1100…
Buen video muy detallado, no coincido en el tema peso potencia, con el modelo anterior tenia velocidad crucero de 130 con full carga desde Venezuela hasta Guyana, suficientes para rodar por todo el planeta, saludos
Excelente informe. Te felicito hno.!!!
Si no les gusta compren una Ktm 790, Tenere 700, Gs 800, etc. Ahhh no para!!! No les alcanza la plata. Bla, bla, bla, bla, ......la KLR esta hace lo que tiene que hacer y si le pedis otras cosas al final no sabes lo que queres.
Estás equivocado, los fanáticos y usuarios de la marca en Argentina los que pagamos 17 lucas verdes esperamos que la marca este a la altura de las de la competencia. Para vos el ax100 es lo mismo que un klr, solo funcional con dos ruedas y no, no solo se busca eso en estas motos. Menos cuando gatillas 17 verdes a precio billete. Ahora si a vos todavía te arreglan con un fiat Marea es otra cosa.
@@granpescador3523 antes de pagar las 17 lucas verdes informate sobre "lo nuevo" que te ofrece la marca y si no te convence no la compras! Nadie te obliga. Pero no hace falta satanizar a la KLR exigiendo cosas que no las tuvo, no las tiene y no sabemos si en un futuro las tendrá, de ahí la sugerencia de mirar otras marcas.
@@granpescador3523 13.500 puesta en la calle, no se de donde sacaste 17...
@@granpescador3523 informate en una agencia. Es a tipo de cambio "importador". Se entiende?
@@andatealamierdaya mediados noviembre 2022 esta 17 mil dólares 13250 la versy 300
3000 km en 4 días desde Jesús María a Ciudad del este y viceversa. 110 de media tramos a 120/130, 16 x km cuando venia a ritmo alto 22 ltr km a 100/110.. en el barro misionero el abs para nada intrusivo. El último día le metí 1070 km y el culo así como el cuerpo cero inconvenientes. no por ser usuario propietario digo esto lo digo por que es mi humilde opinión, la moto es increíble y una joya del viaje en cualquier terreno. Y alta es si medis 1,50.
th-cam.com/video/pVhxNvnKSIA/w-d-xo.html
Amigo, muy bueno el video. Muy bueno el análisis y me parece sobresaltar la forma gráfica en que acompañas los comentarios, las fotos enormes atrás tuyas, muy claras, con flechas, con aclaraciones, la verdad de todo lo que he visto, esto es muy completo y prolijo. Te felicito por tomarte tu tiempo para presentar algo de esta manera.
Cada pollito en su cajita, así se dice en Colombia, no se preocupen por la potencia, no comparen con otros modelos y marcas de las cuales en unos años nadie va a recordar, a cambio la KLR del año que sea será vigente. Ya casi la ensamblamos en Colombia!
No paisa... La van a recordar por lo torta q fue y como se durmieron en laureles. En la misma categoría por menos plata hay alemanas más potentes se la comen cruda y hasta chinas actuales mejores. Es imperdonable eso para un icono.
La velocidad final no es inconveniente si timas de ejemplo a viajeros como Pablito Viajero que lleva a esta fecha mas de 3 años viajando en una C90 a unos 70 Km/h. Asi que ir a 110 Km/h no es ni malo si vas seguro y respaldado.
A moto excelente, me encanta, el que quiera más que se pase a una Versys 600 o 1000 la KLR, junto con la Suzuki DR650 son motos para machos alfa, el que quiera comodidad están la V Strom, Versys, Traser, Súper Teneree, KTM ADVENTURE etc... Con respecto al precio en Argentina me parece algo grosero, una guasada, es una locura ese precio, me parece un robo descarado en Canadá la versión Full está en menos de 7 mil dólares, en Argentina la versión base vale 17 mil dólares una locura
Yo muero por una VStrom pero esta cuesta exactamente la mitad que una VStrom que cuesta "240 lechugas prescenciales"
Muy buen análisis. Lo que otros no dijeron cuando fueron a la presentación del grupo Iraola
Quizás por eso no me invitan jajajajaja
@@egvideos_ok es lo lógico, so les decis lo que pensas no te invitan más...si queres que te inviten te tenes que hacerte el gil...
Una cosa que vi en videos es que tiene doble goma en el pedalin, por eso no es metálico como deben ser la off road, porque con la doble goma disimula lo que tiembla. Una pena este frankestein, porque con muy poco podría hacer mucho más. Me quedo con tu ex ktm390 adv
Me encanta el contenido, me voy a suscribí 👍🏻😃
El consumo de aceite en el motor viejo se solucionaba modificando el kit de anillos del pistón cambiando les por los del Suzuki dr 650 que eran un poco más gruesos y por ende no dejaban que el cilindro pasará tanto aceite
Y se le quitan los de ella y se le ponen los de Dr650 y ya?
Tienes que pasar por un torno el pisto para agrandar las ranuras dónde van los anillos y los rascadores y ya y no vuelves a tener ese problema ya lleva así mi moto más de 4 años.
es una moto no para veloxidad, es para un off road, que haga un promedio de 130 km x h para mi cumple bien
Acabo de vender la gen2 y no me arrepiento. Me cansaron las vibraciones y consumo de aceite, viajaba a 120 lo más cómodo.
Como siempre tus viedos son los mas! gracias por tu trabajo, sos el @nategentile de las motos
Buenas, yo a la klr 2014 le modifique los topes de fábrica por unos de silicon de alto desempeño y las vibración prácticamente desapareció, no me parece lo de un solo chasis, y la falta de indicador de temperatura que para ella es fundental
Cómo siempre buena información ✊ abrazo
Hola, yo tuve un 2009, me llevo a Peru y tres veces a Ushuaia...ningun problema, es un tractor simple ahora tengo una mucho mas grande pero con otros problemas sean de electronica o simplemente que no hay repuestos en el pais, asi que quizas sea una moto apta para la Argentina. Irrompible y facil de mantener. Pablo de Adrogue.
Está hermosa!
excelente resumen de la moto
Hola, buena descripción. Pero...
Perdón, las supuestas agarraderas para pasajero, nunca fueron agarraderas para pasajeros, en todas las motos son agarraderas para maniobrar la moto en garage. Se pone un papel de diario o una pequeña alfombra debajo de la rueda trasera y así se puede girar la moto en lugares reducidos desde las agarraderas.
Las agarraderas no son seguras para que el pasajero se sujete, si empleamos la trigonometría que se estudió en la secundaria, no daremos cuenta que solo son seguras en una moto quieta, no en marcha.
Aquí y hasta la China, el pasajero siempre debe agarrarse del conductor, hombre o mujer y sin vergüenza, con el acompañamiento adecuado para no desestabilizar la conducción. La vida de nuestro pasajero está en nuestras manos.
Por favor, los motociclistas no digamos mas que las agarraderas son para el pasajero.
Salu2
Aca en Tierra del fuego está por llegar la DR650 una interminable moto, no sé cuándo va a valer.
Ya con 4000km les pido contar que la moto es fantástica. No tiene 6ta, no tiene tacómetro ni indicador de marcha, vibra un poco (uno se acostumbra). Todo lo demás lo hace bien. Viajas a 130/140 joya, incluso bastante cargado. Tiene un toque espectacular. Es cómoda. Estoy más que conforme con la relación precio calidad. La KTM Adventure 390 y la Versys no tienen nada que ver con esto. Son otra cosa.
No tengo problemas con la moto tienes que manejarla todos los dias y Vera's la mejoria
Cuando quise cambiar el tornado por la klr, el ve dedor de kawa me dijo lo mismo. "Vas a viajar a 120 máximo, y si la forzas se toma todo el aceite", por suerte hice una pausa y entendi q el cambio no era valido. Por la misma guita fui a un versys 650 2013.
Hoy crei q este klr iba a marcar la diferencia, pero veo q no. Q es la misma moto con otro vestido.
Ojo, es un moton, pero el precio/producto, no se si lo vale
Por fin alguien diciendo la "verdad de la milanesa".
El Pai dijo que: no era necesario el tacometro, porque él escucha el motor.
(entre otras omisiones) que a motos de marcas chinas, Indias, no se las perdona. 😉
Me puedo reír? 😄😄😄😄😄😄
el pai es muy simpatico y un tipazo, pero es basico el muchacho, el analisis de EG es muy completo
Jajaja. Qui sigui girindi !! Jajaja
16.990 dólares, a mi no me cierra el precio. me faltan 16.989
JAJAJA MUY BUENO CUESTA MAS QUE UN 0K DE MEDIA GAMA
Muy buen informe esteban..como siempre.!
Hay un video que circula en TH-cam donde da en el banco apenas 34 cv .
Muy buen video 👍
No viste mi video hasta el final
Pregunta: Cuando hablás de relación entre CV y Nm ¿En realidad no se debería analizar en función del peso de la moto? En ese caso ¿La relación Peso/Potencia y Peso/Torque no la hace una moto muy distinta a la Himalayan?
Hola, hace días que vengo leyendo y viendo vídeos del lazamineto del klr, y me parece perfecto que digas que no se fabrica en Argentina, se ensambla y no más que eso. Están todos anunciando... la nueva moto de Kawasaki fabricada en Argentina. La verdad.. que algunos dan vergüenza en la forma que tienen de comunicar los nuevos lanzamientos.
Coincido con lo que desis de la confiabilidad y el prestigio del klr, pero me parece extremadamente cara para lo que ofrece.
para mi, es otra jugada que hacen para importar a dolar oficial y después vender, ya Ensamblada, a dolar del mercado paralelo, la diferencia queda toda en el bolsillo del importador.
Aclaro.... me encanta el klr, pero seguimos cambiando espejitos por oro.
Me ahorraste de escribír todo lo que pienso.coincido totalmente!
Creí que el fondo de la Norden901 era una pantalla verde pero no, que genio
🤟😉
***((( espectacular el muro ,detrás tuyo, La Norden. Hermosa. Pedazo de máquina. )))***
Creo que está moto (tengo una 2012) no se puede analizar solo por números ya que si bien son pocos caballos, la relación de la caja de cambios y de la transmisión hacen que no se sienta para nada falta de potencia y como dicen se puede mover perfectamente a 120km/h cargada. El único momento en que se siente esa falta de potencia es sobre los 130 km/h, la verdad es que yo no creo que la versión 2022 valga la pena todavía, yo esperaría a que solucionen ciertos temas para recién pensarlo sobre todo por el precio que si bien es muy competitivo con el resto de las motos (no chinas) encuentro que todavía es muy alto para la tecnología y equipamiento que tiene la moto y por último los que critican que por qué no le pusieron el motor de la versis, a mi parecer perdería el espíritu de la moto que es ser una moto básica y a prueba de todo (yo que tengo una es lo que más agradezco) saludos!
kawasaki entendio bien que busca el futuro comprador de esta moto que no es potencia ni velocidad final sino que funcione abajo del agua que sea lo mas simple y robusta posible y creo que lo logro ya que le bajaron el consumo de aceite y alargaron la vida util del motor con la inyeccion,cambiaron los tensores de distribucion y los del eje de balance que siempre fue punto flojo del motor y alguna cosita mas..... larga vida para la klr
Tengo una klr hace 10 meses , me fallo la bomba de nafta y fui a la garantia, hace 2 meses que la estoy esperando .... Cuidado
Para mi es linda,,te sentis con poder ahi arriba y seguro,,muy buen torque tiene.y el nuevo generador mas potente saca un poco de potencia al cigueñal obvio.
En Paraguay la usa,el grupo Lince que es la fuerza de,choque y los e medido a 140 entre dos con sus equipos tacticos por varios quilometros.
Como usador de klr 2017 y bannnda de km dándole rosca en ruta de todo tipo (campo de piedra pomes, geiser de tatio, barro, y tmb asfalto) me parece que lo peor es que no tenga rpm y temperatura, podrá tener testigo de temperatura pero tiene que tener reloj! Asi sabemos como viene el tema. Lo de la inyección es cuestión de que esté en "norma de mercado", obvio a uno le dá más confianza el carburador, en varios lugares se le pone combustible comprado en casas de a botellas. En cuanto a tanta electrónica, la moto es para darle rosca, las vibraciones y rutas asperas no son demasiado amigas de mucho cable (rozan contra algo y se pelan). Muchos usuarios de motos más complejas (bmw ducati etc) le envidiaban su simplicidad. Punto en contra, una locura que haya que desarmar tanto para llegar a la bujía, y donde está ubicada si no tenes una aspiradora probable le caiga algo adentro. Hoy día viajo menos, y estoy mirando con ganas el dr650 para cambiaso, no sé si le habrán hecho video a esa. Saludos!!!
buena reseña, consulta, la T7 de yamaha, acá en Argentina se podrá conseguir?
No es una moto para cualquiera, para los que hacen 100 km los fines de semana en caminos de tierra no sirve.
Es una moto para irse al fin del mundo por caminos destruidos y te aguante, super confiable y fácil de reparar.
En los mercados principales mantiene el mismo precio que el modelo anterior por eso los cambios son limitados.
Sigue manteniendo su esencia.
Y la temperatura en lo que se podria llamar "tablero"???
El problema es el precio q está en Argentina, esa moto cuesta al rededor de 7000$ que en comparación con otras de la misma categoría no das ni la mitad, yo tengo un klr 2014, son muy buenas y está se ve mucho mejor y por el precio no hay con que compararla simplemente la mejor opción calidad precio, voy por ella.
Hoy la moto sale 17000 dolares a $143 ofrecida en ARRATE MOTOS MDP $2400000 UN DIPARATE. Tengo una 2018 ni en pedo la cambio por esta.
Que bueno que digas lo malo de la moto a pesar de ser Kawa porque en otros videos que vi solo se quejan del precio y la verdad que parece un modelo innovador pero de hace 10 años, el tablero es de una tornado, giros de lamparita abs no desconectable y ni hablar de la potencia. Las "chinas" asi van a comerse el mercado dentro de poco
Buen análisis: 2 himalayan y media y hasta 3, por un poco más de empuje y 10 km/h adicionales de crucero
Gracias por tu tiempo para dar información sobre este modelo para mi gusto creo que perdió algo se sus prestaciones
Hola Maestro!! muy lindo el vídeo , te felicito por lo que ases un abrazo enorme!!!
No estoy de acuerdo por una parte. La moto es concebido para la aventura. Normalmente para una sola persona. Se ve en la forma del sillin. Con dos como para ir a comprar el pan. Es diseñada Con simpleza. Se sacrifica potencia a cambio de torque. Torque se necesita para off road con peso. Es diseñada no especialmente para autopistas. Es para conectar rutas pequeñas de curvas con rutas off. Una moto no la diseñan para la topográfia de un pais. Es diseñado para una actividad y si a funcionado de esa forma porqué se va a cambiar. Como una maxi trail moderna. Ella esta en la misma filosofía de la suzuki dr 650
Estás equivocado
si todo lo que mencionas ,que es verdad se acompañará por un excelente precio valdría la pena .pero no es así.
Tuve Versys 650. Caño mal! es una touring a lo sumo para .eter en mejorado. No es Trial.Pero anda a meterla en off con piedra partida y arena. Una caida segura y a menos que le pongas cubiertas doble proposito para intentar zafar alguna caida, pagas fortuna en plasticos. Cada moto es para un proposito en particular. A veces para uso mixto. Pero endurear o hacer locuras hay motos que fueron pensadas para solo eso. La KLR es para combinar uso un poco mas exigente . En cuanto a peso es acorde al cilindraje y caracteristicas. Una Varadero 650 x ej pesa 190 kg en seco. La Versys 214 kg, Tenere 700 tambien mas de 209 kg .Entra en esa categoria. Moto mediana/grande nunca son livianas.hasta la Vogue ds650 pesa 220 kg.
si nos centramos en los espejitos de colores, seguramente el KLR puede quedar obsoleta, frente a motos de su precio , (pero solo son gustos, y sobre gustos no hay...........) en mi caso prefiero para viajes de aventura ,algo lo mas espartano posible,,,,pero son gusto!!!!......Pero para el que probo varias motos de cilindrada media-alta y maxi trail....seguramente aprendio q muchas motos tienen sus virtudes...
por ejemplo las maxi trail van muy bien en ruta, pero cuando bajas a la arena seca o transitas pistas rapidas de tiera suelta o arena, tenes que ser Stphan Peterhansel para llevarla, Y NO TE GAIGAS°°!!! por q vas a empeñar la casa para arreglarla...o sea no la vas a pasar bien y ni vas a disfrutar.........El KLR no es MUY bueno en nada......pero hace todo ben!!! ....siempre vas a terminar la ecuacion contento, pensando en que manejaste bien las situaciones de conduccion, por q es una moto muy equilibrada y eso es lo que la hace efectiva
que bueno que estén estos reviews. bien críticos y al hueso. felicitaciones y gracias!
Con los pocos o muchos cambios que se le hizo a ésta KLR....creo que no quisieron ponerle más...sino precio se disparaba y no querían eso. De los vídeos revisados de la T7. Yamaha si logro hacer cambios notables desde motor hasta el look. En fin. Quizá prox año o más adelante KLR se actualiza o renueva mejor ... Por muy leyenda que sea!. Abrazo Esteban, que estés bien.
Lo acabo de ver y me enteré de varias cosas, gracias....
* dejame manejar a mi los frenos y más en ripio.
* no me saques el taconetro RPM, lo uso mucho.
* dejáme que yo seteo el amortiguador trasero.
* y ahora con el kit585 ni en pedo..
ME QUEDO CON MI G2
Coincido. Si se confirma esa potencia, no va acorde el precio con las prestaciones.
Muy buen informe, coincido con el tema velocidad-vibraciones
Saludos
No puedes hablar asta manejarla es una belleza creo tu explicación es muy buena excelente pero tienes que manejarla y después opinas🤙
Mira el vídeo después de manejarla
Me gusta cuando dan datos como el del chasis el manillar en donde ingenieros estudiando estudiando medida más apropiada y llega un genio a cambiar todo eso diciéndo que la mejoran jajaajajaja
En lo personal supera mis expectativas, cual recomendase con prestaciones similares y mejor amigo? me gusta la versys pero cuando tenga que entrar a un off road creo me va peor
LAS NOVEDADES DE LAS MOTOS GRANDES TODO MUY LINDO PERO YO YA PASE ESA HORA ESTOY ALA ESPERA DE LOS SCOOTER DE HERO
Genial tu opinion.
Comparto todo como propietario de una 201
Recorri norte y sur mas carretera austral chilena .
Es para viajar solo.
Asi es optima.
Salu2.👍👍
Super desmenuzada la información, muy bien explicado. Muchas gracias. 👍
Hola! Alguno pudo comparar esta moto con la Voge dsx650? Saber su experiencia para largos viajes y su desempeño?
EXCELENTE !! analisis es asi , tal cual.