Coches y Motos con motores Bóxer: Muy especiales.
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- เผยแพร่เมื่อ 16 มิ.ย. 2021
- Los motores bóxer tienen un encanto especial, incluso un sonido especial. Para algunas marcas se han convertido en su seña de identidad, como Porsche o Subaru o, en motos, BMW.
#barnfindex #motores #coches #boxer
Muchos de los coches de los que hablo aquí los puede encontrar en BARNFINDEX, un App a medio camino entre una red social y una herramienta para que tengas toda la info de tu coche a mano y bien organizada. Como comunidad de aficionados es de gran utilidad porque puedes compartir información básica de tu vehículo pero al mismo tiempo puedes intercambiar opiniones, ver otros coches e interactuar con otros usuarios de manera totalmente confidencial y anónima. Divertido y práctico.
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Pero son muchas las marcas que utilizaron esta disposición con éxito y en coches míticos… ¿Qué ventajas tienen? ¿Qué inconvenientes? ¿Qué coches los usaron? Como siempre, vamos a responderos a todos y vamos a tratar de sorprenderos…
Digo que vamos a tratar de sorprenderos porque te vamos a descubrir que hay “falsos bóxer” y a mostrarte coches con motores bóxer que, a lo mejor, no conocías.
Lo primero, para saber de que estamos hablando. ¿Cómo es un motor bóxer? Un motor bóxer es aquel en el que los pistones están enfrentados con el cigüeñal en el centro y se mueven separándose y juntándose, como su los pistones se dieran puñetazos, de ahí el nombre de Bóxer. Hay quien los llama “Flat”, en inglés chatos o planos… pero no es lo mismo. Y eso lo veremos.
Porque igual que se dice que no es oro todo lo que reluce, no es bóxer todo lo que se llama bóxer. En un bóxer auténtico, como en un motor en línea, cada biela tiene su propio codo en el cigüeñal; y en un motor en V en cada codo del cigüeñal hay dos bielas, con lo cual el motor es más corto, más compacto y mejor equilibrado.
La diferencia es importante, pues como os decía, en un bóxer auténtico, los cilindros se juntan y se separan a la vez, lo que consigue un equilibrado muy bueno. En un motor en V, sea cual sea los grados de la V, cada dos cilindros comparten una muñequilla de cigüeñal, de forma que mientras un cilindro se acerca a la culata, el otro se separa y viceversa.
Se hace referencia a motores bóxer cuando se habla de Ferrari, por ejemplo del Testarossa, o cuando se habla del Porsche 917 y es un error, esos motores son en realidad V12 a 180 grados. Se les puede llamar Flat 12, que sí sería correcto, pero no bóxer de 12 cilindros, porque es un error… El motor del 917 no eran dos motores de 911 pegados, sino un motor nuevo desde cero con los cilindros formando una “V” de 180 grados.
¿Cuáles son las ventajas de los Bóxer?
La principal de ellas es su centro de gravedad, muy bajo con respecto a los otros motores. Eso nos ayuda a que podamos tener una mejor estabilidad, pues permiten bajar mucho la posición del peso del coche. Otro punto a su favor, la falta de vibraciones. Se trata de motores muy equilibrados que no requieren árboles de equilibrado como los motores en línea o en V. Personalmente añadiría a sus ventajas su fuerte personalidad, incluso en su sonido, que delata a los bóxer fácilmente, independientemente del número de cilindros.
¿Y las desventajas? Su coste de fabricación, muy superior al de los motores en forma en V o en línea y su forma y tamaño que prácticamente impide usarlos en posición transversal, la más habitual hoy día.
Y un tema más técnico, pero no menos importante es que sus colectores de escape necesitan tubos de escape más largos para que los gases de escape salgan de una forma más uniforme. Esto se debe al ángulo de rotación del cigüeñal.
Vamos a ver una serie de coches que emplearon con éxito motores Bóxer:
-Panhard Dyna X (1948-1954) Bóxer 2 cilindros.
-Panhard Dynavia (1948) Bóxer 2 cilindros.
-Citroën 2 CV (1948-1990) Bóxer 2 cilindros.
-VW Escarabajo o Tipo 1 (1938-2003) Bóxer 4 cilindros.
-Lancia Flavia (1961-1975) Bóxer 4 cilindros.
-Chevrolet Corvair (1959-1969) Bóxer 6 cilindros.
-Alfa Romeo Alfasud (1972-1984) Bóxer 4 cilindros.
-Porsche 911 (1963 hasta el presente) Bóxer 6 cilindros.
-Subaru Imprezza (1992 hasta el presente) Bóxer 4 cilindros.
Y hablemos ahora de los 12 cilindros “flat”… pero no bóxer. Tanto los Ferrari 312T en sus sucesivas generaciones, como el Testarossa de calle, como el Porsche 917 no eran Bóxer, sino eran motores V8 a 180 grados. - ยานยนต์และพาหนะ
Yo aun en Cuba tengo un VW del 1970 Beetle o escarabajo, fabricado en Wolfsburg, Alemania, aunque ya tiene algunas piezas méxicanas y de E.U. Lo conservo por sentimiento. Durante un tiempo de mi vida me dediqué en Cuba, a comprar estos vw de cualquier año y restaurarlos, luego los vendía y vivía con la ganancia. Aun guardo dos motores bien viejos, uno es un 25 HP del 1950 y otro de 30 HP, aun funcionan muy bien. Estos motores fueron los primeros que aprendí, y en su momento me los conocía con los ojos cerrados, por el sonido sabía el tipo de motor. En Cuba hay muchos escarabajos usados como coches diarios y los dueños lo tienen como nuevos. No es porque les gusten mucho es por la crisis que hay de autos. Saludos cordiales de un cubano-español, Ing. Rodrigo Rojo.
Que cool, mi padre también se dedica a restaurar y modificar vochos vw, la gente trae de todo desde cambiar llantas y subir suspensión hasta cambiar motores y crear algo para carreras u offroad. Gran parte del negocio a creído gracias a los usuarios y amantes del escarabajo, creo que es una gran comunidad, en fin,al final yo le tuve algo de cariño al vocho por su resistencia y fiabilidad y terminé con uno del 92, tengo 21 y la verdad manejar un carro así no lo iguala ningún auto nuevo jaja la sensación es otra cosa. Saludos desde México : )
¿Vive usted en Cuba? le mando mi más sentido pésame.
Ojala se recuperen de la dictadura, saludos hombre
Lo tiene porque es lo mas moderno que puede acceder y lo mantiene por lo mismo... o es eso o una carreta a burro. Saludo desde su sucursal en tierra firme Venezuela
Que bueno
Me gustaría que hicieras un video sobre la marca Subaru. Historia modelos que te hayan gustado, aciertos y errores... 🙂
En mi familia ya hay 6 Subarus incluyendo el mio y contando. El centro de gravedad es incomparable.
yo soy propietario de un subaru xv y la verdad que estoy muy contento con el , esa disposicion de cilindros fue junto con su fama de fiabilidad los motivos que me llevaron a comprarlo hace dos años , Maximo gracias por este y por todos tus videos , un saludo .
Yo tengo un alfasud sprint quadrifoglio 1.5 del 87 y es una maravilla. Se conduce de lujo, suena mejor, tiene un comportamiento en carretera buenísimo y desde bajas ya tira con fuerza. Además la línea que tiene produce simpatía entre la gente y acapara bastantes miradas. Yo estoy muy contento con él
Lo de la apreciación de Subaru es relativa, al menos en Colombia (y sí, es un mercado pequeño y poco informado) Subaru es de las marcas más apreciadas, reconocida por su altísima fiabilidad.
100% de acuerdo, Porsche y el 911 son simplemente leyendas, para mi la mejor marca del mundo y el mejor carro deportivo del mundo respectivamente.
Hola. Muy bueno el video. También tuvieron boxer los Alfa 33 derivado del Alfasud. El mismo motor incluso se usó en los primeros años del 145/146 hasta que salió el motor twin-spark. Lo mejor: el sonido!! Sin dudas. Saludos
Subaru, simplemente única
Los Subarus han llevado motores boxer desde casi siempre porque eran derivados de su etapa aeronautica.
Yo también pongo el sonido del motor como característica a favor, es algo que incrementa el placer de conducción, sin duda.
Saludos!!!
Desafortunadamente el sonido "caracteristico" de los boxer lo hace la disposicion de el escape y no el motor en si.
@@oczelot1140 pero en boxer se aumenta esto. Ya ke las 2 salidas de escape más cortas prevalecen en la unión.
Tenemos todavia en casa una Subaru Outback, que se usa todos los dias y le hemos hecho 315000km. está perfecta, conserva casi todos sus caballos, y los interiores de cuero con puntitos, parecen nuevos👍
feliz propietario de un subaru impreza, el cual uso a diario. el motor bóxer gasolina va muy fino y no genera vibraciones. y con una línea de escape le dan un sonido muy característico.
El subaru impreza wrx sti del 2006 con el motor 2.5... de los sonidos más bonitos que hay en mi opinión
STI MARAVILLOSO!!!! con mayúscula
Yo disfruté de tres bóxer en el Alfa 33, tuve un 1.7 IE, un 1.3 IE y un 1.7 QV con dos carburadores dobles.
Eran puro nervio, y ninguno me dio problemas reseñables.
Yo he tenido un 75 un 155 acabado "sport" y tengo un GTV desde el 200
Si los cuidas, y no hay mala suerte, mi experiencia es que son una maravilla..y con una estética preciosa.
La gente en España no cuida las cosas,. Y luego habla a la ligera.....
Puedo comentar mi experiencia como usuario, comparando dos excelentes autos: VW Golf 2001, 4cil, estandar, version "sin lujos"; y Subaru Impreza 2019, 4cil, estandar, version touring.
Ambos ha sido un goce tenerlos, manejarlos a diario. En ambos la experiencia de manejo, la respuesta de la caja de velocidades, del acelerador, estabilidad en curvas, es sobresaliente, un deleite. Tal vez el Golf gana en respuesta del acelerador, es mas "brincon", pero solo un poco, desarrolla velocidades sensiblemente mas alta. El Subaru es sin embargo, mas silencioso (version sedan). Ambos son autos para disfrutarse y conservarse mucho tiempo. Debere agregar que los autos alemanes me encantan pero ahora tengo igual apreciacion por los japoneses, que atencion al detalle tienen, en todo, la durabilidad, legendaria.
Felicidades Maximo por tan excelente canal. Saludos a todos los amantes del automovilismo.
Tuve la ocasión de montarme en un golf II, GTI, era un tiro, y le fallaban los inyectores, en curvas, parecía que iba sobre raíles, menudo agarre en curvas a alta velocidad, me impresionó.
Como propietario de un Subaru Impreza confirmo que el sonido es espectacular y más si es escape libre 🙌🏼 buen video y gas a fondo!
Que generacion tienes? Yo la GC
Yo gc8
@@BenjaaaGC8 blopeye 👀
Hawkeye sti 2007. El motor mas delicado que he tenido nunca. Quan no és un all és una ceba.
El 33 y el Sprint tenían un sonido totalmente diferente al resto, se les distinguía perfectamente.
tuvimos un Alfa 33 y era una autentica gozada de coche, tanto en calle como en circuito, y ese sonido tan caracteristico 😍😍
muy buen video, como siempre!
Yo tuve uno y es con diferencia el sonido que mas echo de menos.
Tuve un 33 1.7 QV y es el coche que más echo de menos.
Poco fiable, salía de punto, gastón y de cambio caprichoso... pero divertido a más no poder. ¡¡Cómo subía de vueltas!!
Nunca he tenido un coche tan divertido que el Alfa 33 1.3 Aún hoy sigo pensando lo mismo tras 35 años de haberlo vendido y 10 coches después... coches mucho más grandes, caros y potentes que él.
¿Qué si tienen un atractivo especial?
Cada vez que voy a arrancar mi Alfa 33 bajo las ventanillas para oírlo mejor. Nunca deja de sacarme una sonrisa y lo que es más importante: Es el único coche en el que me gustaría subirle el volumen al motor y no a la música. Todo esto aparte de ser una preciosidad.
!Ojala saliera en alguno de tus vídeos!
De diez como siempre, siento especial fascinación por los Subaru gracias a su personalidad y al bóxer, tendrías que hacer un video sobre todas las generaciones del Impreza, ahí te lo dejo maestro, un saludo.
Como dueño de un impreza ojalá ver un video dedicado al grandullón azul
No solo del impreza, las outback también
@@juancarlostellez8 yo tengo un Legacy y si no me equivoco el vehículo que nombras es derivado de éste.
Un video incluyendo el XV
VW Escarabajo, una leyenda. Su sonido, su forma, su originalidad, su personalidad, en fin, que hermoso carro.
buenisimo programa, tuve un Alfasud Sprint, un verdadero pura sangre, para su epoca. Boxer, caja de 5°, discos a la salida de caja. Un lujo deportivo. Frenaba y doblaba maravillosamente bien. Saludos desde Buenos Aires
Me encantan tus vídeos, tu manera de enseñar es la más, adecuada al menos para mi, porque tiene: gran comunicación, pasión, no te quedas en lo básico y das detalles que refuerzan o complementan los conceptos, la pizarra, las fotos y vídeos, todo muy visual. Creo que con tus vídeos puedes lograr que a alguien que no le llamen los coches se quede a acabar un vídeo si lo empieza!
Buen día.
Saludos desde México. Muchas felicidades, Máximo Saint mis respetos,sus conocimientos son de lo mejor para los aficionados a los autos y motores. Con respecto al vídeo de los motores boxer, en México el VW "escarabajo" o vocho como se conoció aquí era un motor muy común, tanto que cualquier mecánico con poca experiencia lo arreglaba. Se decía cuando fallaban los platinos del distribuidor lo podías calibrar con "una cáscara de Tecate" o sea con una lata de aluminio aplanada.
Este auto si no hubiesen las restricciones de seguridad y control de emisiones, seguiría circulando en mi país.
Yo tuve uno nuevo de agencia en 1992.
Saludos y felicidades
yo tengo uno modelo 73 en perfectas condiciones y circulo sin ningún problema.
Excelente el video, muy explicativo. Me hubiese gustado que incluyas el alfa romeo 33 y sus versiones del motor boxer, tanto a carburador como a inyección. Un abrazo desde Mendoza, Argentina.
Subaru es una buena maquina !! Saludos desde URUGUAY!!
Gracias Max por aportarnos toda tu sabiduría adquirida a lo largo de tu carrera.
El vídeo fue bastante técnico, yo personalmente te lo agradezco.
🎉💥👌
Sin duda tienen algo especial, recuerdo en la primera carrera de campeones, en Gran Canaria, cuando vimos entrar, dos subaru legacy pintados de blanco con llantas doradas, en el circuito mixto Islas Canarias donde se disputaba la carrera, fue espectacular verlos correr y su sonido. Espectacular el paso por curva de esos coches totalmente de lado.
Otro comentario: el Chevrolet Corvair era un COCHAZO!!!
Los Norteamericanos no sabían manejarlo, pero era un auto avanzado muchos años a sus contemporáneos de otras marcas.
Además, comparte con el Jetfire el honor de ser los primeros dos coches en llevar Turbocompresor de fábrica.
Titulado coches y motos y yo aquí esperando las motos, de todas maneras lindo video
Me quedé esperando la BMW R18 y la Honda Goldwing
😂😂😂😂
@@josuepadilla7851 yo Igual!!! adelanté el video buscando a mi amada GL1000...
Las motos son las BMW
Click bait ese título , dislike y a tomar por c...
Esperando ansiosamente un vídeo sobre motores boxer y tristemente ninguna referencia al Alfa Romeo 33😢
Es cierto que la plataforma era la del Alfasud pero se vendieron más 33 y para la 3a serie se llevaron la producción a Milán, coincidiendo con la galvanización de la carrocería y la introducción de la inyección electrónica (aunque en algunos de la fase II ya se comenzó a incorporar).
En fin, buen vídeo pero me dejó sabor agridulce...
Yo aprendí mecánica desmontando y montando un alfa 33, me enamoré de ese motor al instante. Y la configuración de la caja de cambios que también equilibra las masas del vehículo de una forma brillante, un bóxer de tracción delantera. Siempre fantaee con usar motor y caja de un alfa 33 para un project car de motor central.
Maxi una cosa en un 4 cilindros en línea el ciclo de encendido no es en orden, es 1-3-4-2 por ese orden suelen producirse las explosiones en un 4 cil en linea y en un boxer no explotan a la vez los dos que hacen la misma carrera suelen realizar las explosiones consecutivas los cilindros en x y luego el lateral. No se si e he explicado bien espero que se me haya entendido jeje un saludo me encantaria un video de deportivos híbridos vs eléctricos. Pd(los videos que mas me gustan son de mecanica)
Que tal acordarse del BMW 700? La pequeña maravilla con un bóxer 2 cilindros que salvó a BMW de la bancarrota en 1960.
Como siempre una magnifica exposicion del tema. He tenido 1000 coches y solo 1 boxer. El querido y no siempre bien ponderado escarabajito❤️
De los vídeos que más me han gustado Máximo, lo volveré a ver seguro! Un abrazo! ❤️
En un mundo de V6, 2litros turbo y montones de V8, los Porsche/Subaru, ajam, los bóxer se han ganado un buen hueco en el mercado y en nuestro corazón
Saludos desde Puerto Rico. Muy bien explicado. Mi favorito es el Volkswagen Beetle pues me maravilla como puedes obtener tanto con tan poco. Bruce Lee decía que la simplicidad es el comienzo de algo y también su culminación y esto se ve que se aplica en el.
tengo que reconocer que me encantan esas anécdotas que cuentas en cada video , son la xispa de estos pedazo de videos
gracias por la labor
Fui propietario de un Alfasud 1350 ti. Muy hermoso, con 2 carburadores de 2 bocas. Era del año 1981, que belleza.
Pues siempre me gustaron los Subaru Impreza, las versiones de Rally y como era discreto en el Tunning Japonés!
Como usuario de Subaru, estaba esperando este video
Lo mismo digo!
Subaruadiction
Pues a mi no me ha dicho nada: oooootra vez con el Impreza, que aburrimiento. Me pregunto si alguno de estos youtubers habrá probado los fabulosos Forester de la 1ª y 2ª generación, que se meaba en comportamiento y carácter a la competencia de todocaminos de esos años, o los H6 de Subaru en los Legacy/Outback y el EG33 del Svx, que en suavidad, finura, sonido y fiabilidad no tienen nada que envidiar a 6 cilindros más conocidos. Ya cansa que cada vez que se cite Subaru solo se hable del Impreza, cuando precisamente el comprador actual de la marca estamos más cerca de la vida rural y las actividades al aire libre que de los rallies.
@@Secrecy30 Forester STI 👏😘
Y a mi, pero un video sobre la historia y filosofía de Subaru ya!
Yo tube alfa Sud 1500 ti y disfrute mucho corria, frenebay sr sujetaba, a trs tuve un gulia 1300 ti berlina y despues un 156 2000 todos una gozadatambien he un cupe bertone Superliguera, 6C 2000 que lo puse a 170 de marcador por el empedrado bajando navacetrada cerca de villalba, desde ese momento me hice alfista, mi mecanico fue SMC, mi gran amigo Santiago M Cantero, se lo dedico a su memoria.
Felicitaciones !! Excelente video y además el día de mi cumpleaños.
Comparto el gusto por el sonido y lo especial de los motores boxer. Como dicen los Ingleses "effortles performance" (prestaciones sin esfuerzo).
Además todavía recuerdo la primera vez que vi un Alfasud Sprint 1.5. Fue en Santa Fe Argentina en 1980. Recuerdo el momento en que vi esa absoluta belleza roja como el del amor a primera vista, después de 41 años... jajaja..!! Me quedé casi una hora mirándolo estacionado. Eso alarmó al dueño. me preguntó que pasaba, y después de ver mi apasionamiento por su auto me dejó sentar y ponerlo en marcha.
Fue un momento muy especial de mi vida. En Argentina es muy extraño siquiera saber de alguno. Infelizmente. Abrazos desde Córdoba Argentina.
Excelente video, Max. Se te ha pasado uno que en mí opinión ha sido un hito, el Tucker Torpedo 1948. Saludos desde Argentina!!
Excelente video, ya solo Subaru y Porsche fabrican motores boxer.
Y me encanta el del escarabajo 👌
Para mi si tienen algo especial, en mi casa ha habido 2 33, uno aun sigue en casa y son especiales a la hora de conducirlos y de oírlos como dices. Gran video y grandes coches.
Un video técnico lo justito, justo para enterarnos de que va la cosa. Y después más ameno para enseñarnos vehículos. Gracias Max y Rodrigo. Saludos, garajistas.
Me encanto este video,tengo un Subaru impreza y me encanta el diseño y sobre todo el motor... Y como dice el nombre Máximo es lo maximo
¡Que grande Máximo, me acabas de alegrar el día!
Ver que una humilde sugerencia se convierte en otro genial video no es para menos.
Mil gracias y enhorabuena buena por el canal.
Julio ya que usted tiene la llave, le podría pedir a Max que haga un vídeo de TORINO. Desde ya muchas gracias!!!
@@juanjoseaguilar7205
Jajajaja, una mera cuestión de suerte supongo.
Ánimo que seguro que montará un video con la temática que propones.
Gracias amigo garagista!!! saludos desde Argentina.
@@juanjoseaguilar7205 Igualmente,un saludo desde el otro lado del "charco".😉
Gracias por la explicación de la diferencia entre boxer y flat... No la conocía y me ha sido muy ilustrativa... Por cierto, mi favorito el 911...
Muy buen video Max. Normalmente veo vuestros videos xq me entretienen más que por aprender (que yo no sé de nada pero soy muy friki de estas cosas y leo bastante), y me suelen gustar, pero en este vídeo me he dado cuenta de bastantes cosas. Muy buen trabajo.
Una pregunta, has probado el sprint 1.7 comparado con el 1.5? Y si es así, Hay diferencias notables a parte de un poco de potencia y par o es "lo mismo"? Un saludo a ti y a tu equipo, molais!!!
Yo tuve un Subaru Forester y era una delicia como sonaba... y como iba tambien
Los llevaban los alfa 33 y ajustar los carburadores era un poema. Tenías que desmontar los colectores y poner un útil con un tubo, volverlos a desmontar al acabar, luegotenías que ajustar co, rpm, ajustar el tiro de los 4 carburadores con unas columnas de mercurio etc Si estaban ajustados funcionaban muy bien , el problema es que ajustados duraban dos suspiros. Cuando salieron las primeras inyecciones mejoraron pero eran un horror
Efectivamente, era un dolor de cabeza el hacer los ajustes correspondientes, me tocó muchas veces hacerlo, y no sólo en esos modelos sinó en los Peugeot 205 Rallye también.
Máximo, no hay ningún problema con las explicaciones ni las ilustraciones del video. Todo muy clarito y muy bien explicado. Un saludo
Tuve un alfa romeo 145, al que desbielé en una carrera callejera. Aproveché la ocasión para reparar el motor en un taller de un preparador de autos de carrera. Balanceamos el cigueñal y pusimos anillos cromados, casquillos de bielas y bancadas cromados. El asiento del motor tomó tres meses en quedar a punto, consumiendo un litro diario de aceite que me exigió el preparador para no perder la garantía del trabajo.
Luego de tres meses el auto quedó brutal. Le eliminé el sensor del corte. Puse llantas de perfil mas bajo y amortiguadores más duros. El motor sobrepasaba las 9000 vueltas, y el velocímetro daba una vuelta y media. Creo que sobrepasaba los 300 kilómetros por hora. Jamás me he vuelto a divertir tanto. Era un motor con cuatro árboles de levas, impresionante. Con una inyección que podías calibrar como un weber. La primera vez que lo aceleré a tope después de hecho lo anterior, el diferencial se peló como si fuera hecho de tierra. Tuve que pedir el kit de corona y piñón de competición.
A mi no me alcanzaba nadie en ninguno de los autos. Ni siquiera los que corrían en circuito, con los que en una ocasión acepté un pique. Tuvieron que aprender los números de mi placa. Tampoco los de arrancones daban la talla.
Era algo fuera de serie. Únicamente con balancear cigueñal y poner piezas cromadas donde se produce la fricción. Ah!, y el aceite, por su puesto.
Quise compartir esta experiencia para ejemplificar lo que se puede hacer con esos motores y tener un auto a otro nivel. Además el auto era a prueba de vuelcos. No había manera de hacerlo voltear. Aceleraba a más de 170, luego halaba el freno de mano y hacía trompos y más trompos sin perder su estabilidad.
Gracias por permitir hacer comentarios.
Me gustan mucho tus programas. He aprendido un par de cosas mirando.
Gracias.
Éxito!
Faltó el Alfa 33!! Qué sonido y qué brio!!
Faltan dos clásicos, el alfa 33 y sobre todo los Citroën GS y GSA.
Correcto creo que los GS, tenían que haber sido mencionados, por ser un coche muy adelantado a su tiempo,
siii los Citroen y sus cigueñales "embielados"
Yo tuve tres GS.
EL Club (edición especial, anterior al Palas) "el lagarto" todo verde, por fuera y por dentro, incluidos los asientos de meraclón.
El GS X2 (b!ancho con techo corredero) asientos momia, tapizados príncipe de Gales.
Y, el GSA X1 (todo en azul, asientos tipo momia)
Comodísimos, extraordinarios en curvas e iluminación...
Efectivamente, estaba esperando que lo citara. Fue mi primer coche nuevo, con el que he disfrutado muchísimo
Excelente video, para mi que tengo un vw tipo 1 del 73 la simplicidad de mantenimiento de este motor bóxer en el vehículo es de lo mejor
El vídeo fenomenal.... Los boxer.... Antiguos!!
Saludos Max.
He estudiado sobre estos motores y soy un enamorado del boxer.
Yo hubiera añadido a la lista el benz 1899 8hp el primer coche de carreras de mercedes, boxer de 2 cilindros
Muy interesante el vídeo. Hace mucho alquilé un pequeño Subaru en Grecia para recorrer el país, no tengo ni idea del modelo concreto, y era un molinillo que subía de vueltas como un cohete aunque como es lógico no daba mucha potencia dada su escasa cilindrada. Os aseguro que lo disfruté a pesar de sus limitaciones
Si era pequeño, no era boxer seguro. Subaru ha empleado siempre los boxer en su gama de compactos para arriba, que son los coches fabricados por la marca con motores boxer propios. Los pequeños o eran tricilíndricos en los Justy/Vivio y demás, o directamente tomaba modelos de otras marcas cambiando el logo para cubrir mercado: Swift, Ignis, Aygo...
@@Secrecy30 Pues gracias por la información, la verdad es que no tengo ni idea de que modelo era exactamente y tampoco forma de averiguarlo a estas alturas
@@incorrectobydefault2392 Subaru vendió bastantes furgonetas pequeñas y utilitarios en Grecia y las grandes islas italianas. La razón, coches pequeños, estrechos y con 4x4, ideales para las muy estrechas y retorcidas carreteras de montaña de esas islas tan abruptas. No eran boxer, pero ideales para moverse por allí.
@@Secrecy30 ¡Gracias!
Muy buen trabajo, siempre aprendo algo nuevo con ustedes, en este caso también, felicitaciones!!.
Fabricio Noria desde Uruguay.
Quién no conozca Subaru no se puede considerar aficionado a los coches, menos aún a los rallies.
Amo subaru
Te invito a una cerveza right now
@@dodgeplay7074 Cuidadito al salir de las rotondas
@@xtc6036 que tengan cuidado las rotondas
O sea Subaru lo mejor del mundo de los coches? vaya.
Citroën: 2cv ...y Dyane 6, y Méhari e incluso un Visa y más...
GS
Un Visa bicilindrico tengo. Es encantador su sonido
Mi Dyane de 45 años...y nuevecito: es mi graaan coche :))
@@CarlosMartinez-yq1gm No sabés como me fustaría tener o conocer alguien que tuviera un Visa bicilindrico como el tuyo.
@@darioperezdario2638 Siempre me pareció feo... Pero al final me acabó gustando con los años. Y su sonido es encantador
Buenas maestro!!! Yo disfruté como mi primer coche del Alfasud Sprint ....y motor mecdava tantas alegrías a mi conduciéndolo, como a mi mecánico cuando me oia llegar a 3 cilindros 😅 quemaba gasolina a base de su doble carburador doble cuerpo cono si no hubiera un mañana... menos mal que entonces era barata, 30 años después lo hubiera quemado ja ja ja realmente era un coupé precioso, hasta mi madre siempre ha dicho que fue el coche más bonito que jamás he tenido. Gracias por tus videos...y tus anécdotas, no pares
Muy buena síntesis. Excelente el vídeo. Me ha hecho gracia por el final el fondo de imagen con un tablero de herramientas con un serrucho colgado y escuchando hablar de motores boxer o fiat.
No ha de haber entendido ni palabra. Abrazo desde Argentina.
Aguante el TORINO de la presentación.! Ícono "argentino" da para un vídeo !!
Algún día, tal vez. Cuando el canal sea un pelín menos "eurocéntrico".
Un Torino (Turín, diseño italiano con motor AMC yanqui sin terminar de desarrollar allá y puesto en marcha acá en Córdoba) en España, o un español en Argentina q tiene un Toro... o un argentino hijo de gallegos q mantiene el acento de "su casa" y hace sonar al Toro ... o hacía de gallego??
@@sergioandrada922 Tiene una camiseta de equipo argentino.
Máximo te equivocaste, el bloque del VW escarabajo es de una aleacion compuesta mayormente por magnesio. No de aluminio
Muy interesante el vídeo.
Creo que son coches muy interesantes la verdad.
Gracias por el vídeo y la información.
Gran video!
Como aporte adicional, los motores boxer se usan mucho en aviación (la antigua al menos), refrigerados por aire para ahorrar peso.
Son como dices muy planos (ideales para la forma del ala) y al ser muy equilibrados es muy buen aporte para un motor de aviación
No recuerdo si Max ya hizo un video sobre Subaru, pero sería muy interesante. Con el Corvair intentaron cruzar el Tapón de Darien, fracasaron y encontraron losnrestos en la expedición de Range Rover de 1971/1972
Más inconvenientes: en motos su anchura, que limita su inclinación máxima salvo que lo coloquemos muy alto, también sus "inercias internas al girar" que producen tendencia al giro transmitiendo par al chasis y la vulnerabilidad de los cilindros
Muy buen vídeo. Y para los amantes de la técnica más! Y sí, los motores bóxer tienen alma propia.
Como siempre videos con explicaciones fáciles y entendibles.. Un saludo Máx
Creo recordar, que el citroen palas gs, gsa también montan motor bóxer.
Ami, Visa, Mehari, GS.....
Tienes material para una segunda parte del vídeo.
No dudes Max!!! Vivan los videos de técnica, a mi me encantan y te recuerdo estoy ansioso por uno de hidroneumática, pero de varias marcas, no solo de Citroën
Me alegro mucho por el éxito de obtener 400.000 subscriptores. El éxito en la red, debería premiarse con un contrato televisivo.
Max, no has mencionado el Alfa 33 1.7, me encanta ese coche
No me digas que no aparece :( tengo el 1.7 16v....
@@marcelolaspina4046 no, solo el Alfasud 1.5
@@marcelolaspina4046 que lindo sonido tiene ese auto!
@@marcelolaspina4046 Yo no llegué a comprármelo porque decían que con los cuatro carburadores era difícil de ajustar. Me dolió siempre.
@@elgatoconbotas8518 no le tengas miedo, el 16v tiene 4 cuerpos de inyeccion individuales o ITB como se usa en competicion pero eso se regula facil. El unico problema son los recambios porque los 33s son unicos
Monté por prime vez un Porche en una feria de La Habana en Cuba, era un Carrera, fue el primer Porche en la era moderna que circuló en Cuba, llegaron a circular 2. Este luego lo rescaté en Varadero, le desbarataron uno de los pistones. En nuestro taller en Cuba se reparó y lo probamos un poco, no a fondo, el combustible cubano es un asesino de motores. El 911 lo conocí y tuve uno aquí en EU, realmente no me gustan los porches, son muy chicos y estrechos, mido 1.85m, prefiero un poco más espacio.
Compra un coche americano
EL MOTOR DEL VOCHO Y LA KOMBI YEAHHH!!!!!!!
SALUDOS GARAJE HERMÉTICO DESDE EL SALVADOR C.A.
Excelente documental. Deja claro la diferencia entre boxer y flat. No se percibe muy técnico, es ameno y divertido. Gracias equipo de Garaje Hermético. Saludos desde Venezuela.
La principal ventaja: motores muy equilibrados y rápida entrega de potencia,apenas requiere de volante de inercia..
Motores muy planos y con centros de gravedad bajos
Estupendo video como todos los vuestros .
Solo quiero hacer un par de apuntes:
Te has dejado el Citroen GS . Que llevaba motor boxer 4cilindros .
También creo que has dicho que los cilindros opuestos hacen el ciclo a la vez y no es así, o al menos eso creo . Mientras uno está en posición de compresión , el opuesto está en escape y mientras uno está en admisión , el opuesto está en explosión .
Y el alfa 33??
@@tanausufalcon2913
Ese también . Por cierto , mi hermano aún conserva un 33 Imola .
Espectacular, he aprendido mucho, muchas gracias!!!! Ahh tengo uno VW combi del 84, comprada 0km, irrompible, arranca siempre con ese sonido tan particular de los escarabajos. Saludos
Juan José Fernández.
Máximo. Admiro su trabajo. Y como gran conocedor de la mecánica - Ingeniería - Diseño - Historia de la automoción.
Deseo formularle una pregunta.
¿ Existe algún problema, en un vehículo con motor eléctrico convencional - actual. El poder instalarle un sistema similar a un árbol de transmisión, o aprovechando la infinidad de piezas en rotación que tiene un vehículo en marcha, donde entiendo se podrían acoplar varios generadores electromagnéticos de reducido tamaño y alto rendimiento, accionados y cargando las baterías correctamente cuando el vehículo está en marcha - está circulando y, apoyando además la carga de baterías, cuando está en marcha o parado con placas solares, y utilizando - añadiendo otros sistemas de regeneración eléctrica al sistema de cargas de baterías, como son los actuales sistemas de regeneración eléctricos con la frenada.
No tenemos en la actualidad, tecnología suficiente para construir vehículos, energéticamente autosuficientes, sin tener
que recurrir a la carga eléctrica de red. Consiguiendo así vehículos que no gastan - tiran del suministro eléctrico, con la
consecuente ventaja de obtener la energía del propio vehículo a coste cero - Una mayor autonomía y donde realmente serían 100 % eficientes en relación a las emisiones de Co2 ? en relación a las emisiones de CO2 ?
- Me hace gracia, cantidad de coches eléctricos que se anuncian con " emisiones 0 ", donde en la actualidad más del
50 % de su carga en la red eléctrica, proviene de centrales nucleares - Fuel/Gas - Gas Natural - Cogeneración
- Carbón ( Todas estas plantas grandes generadores de Co2 o basura radioactiva en el caso de las nucleares) - Hidroeléctricas ( Cuando funcionan generan daños ecológicos ).
- Con la tecnología que existe hoy en día, tengo la profunda sensación, de que se pueden solucionar perfectamente
vehículos eléctricos a nivel de consumo energético completamente autosuficientes. Me da la oscura sensación, de
que los gobiernos en general, esperan que nos enganchemos a las líneas eléctricas para seguir cobrando ingentes
impuestos. Y que realmente, la reducción del Co2 y la calidad del aire, les importa un pimiento.
- ¿ Y Usted qué opina Máximo ?
Me gusta mucho Subaru, aunque tenga una estética un poco desfasada. Son coches diferentes
Por Dios, Max, por Dios, ¡¡El Citroen GS!! Y si sigues llamando "porch" al Porsche te voy a dejar de querer 😢😢😢.
Gran video max. Me declaró admirador de los boxer. Del 911 y de los Impreza. De este último tube la suerte de poder conducir vastante un 200 /150 cv. K grandes recuerdos
Yo creo que si analizamos, a día de hoy, que porcentaje de coches lleva motor bóxer, nos daremos cuenta de que quizás son mayores las desventajas que las ventajas de esta disposición.
La desventaja principal es el precio . Y hoy en día es lo que manda por eso solo lo usan marcas que si le importa el comportamiento del coche
@@ivnfsd5207 Sí, sin duda el precio es lo que manda, aunque tampoco creas que sea la panacea en cuanto al comportamiento por el hecho de bajar el centro de gravedad del motor.
@@Recared-RecaBlog tienes razón . Otro inconveniente es que no se pueden hacer de 3 cilindros que a día de hoy es lo que se lleva . Aunque se podría hacer de dos al estilo Fiat 500 twinair
@@Recared-RecaBlog : Lo de bajar el centro de gravedad es un punto, pero no es la única razón para usar un Boxer.
@@rbarriae Tiene otras ventajas, sí, Máximo ha citado algunas, pero como le decía al compañero una vez valoras los pro y contras te das cuenta que la utilización de estos motores es bastante peculiar y restringida a un tipo de coche concreto. Años atrás era distinto, pero a día de hoy casi nadie los monta. Son más caros de fábricar y mantener, son más complejos, tienen más componentes que un motor en línea, el tema de los escapes, etc....
Sólo un detalle, mencionas que en los bóxer se producen dos explosiones al mismo tiempo.
Es incorrecto.
Por poner un ejemplo en un bóxer 4, el orden de encendido es 1-3-2-4 habitualmente. Pero en ningún caso se producen dos explosiones al mismo tiempo.
Por lo demás muy interesante.
6:26 si, eso mismo venia a decir. Seria un desproposito poner dos cilindros (como en un motor de citroen 2cv) si va a hacer lo mismo.
Me encantan los motores boxer desde que tuve un Alfa Romeo 33 de 1985. Lo tuve 17 años y era increíble lo bien que iba, el sonido del motor y lo que disfruté con ese coche, que me lo compré con 27 años. No he vuelto a tener un coche con este tipo de motor porque, entre otras cosas, tampoco hay muchos. Si que estuve a punto de comprarme el Subaru Outback en 2018, pero al final no me decidí.
Yo tengo un VW Escarabajo del '97 motor 1600i que lo herede por mi madre, tengo 26 años y el auto lo compro nuevo cuando yo nací, toda mi vida me ha transportado, desde la sala cuna cuando era un bebe hasta cuando salí de la universidad, y realmente el motor y el auto es irrompible, jamas ha dado problemas mecánicos, solo un problema eléctrico que una vez cuando doblabas hacia la izquierda sonaba el claxon pero rápidamente fue solucionado, yo durante la universidad lo usaba seguido para correr en autopistas y el pequeño es un bólido he pagado mas de 5 multas por exceso de velocidad en el, hasta me quitaron la licencia 6 meses por exceso de velocidad, pero estoy consiente de su velocidad limitada de 135 kmh pero en las salidas en semáforos cuando algún alcahuete se ponía al lado mío y aceleraba para invitarme a salir rápido, mi VW se lo comía, tiene una fuerza y pique grandísimo tanto así que en salidas fuertes el auto llegaba a levantar el tren delantero, aveces me transportaba por autopistas largas que tenían un leve declive y el VW llegaba a 145 o 150 kmh y jamas mostraba una vibración anormal o molesta, y como los VW del año 1997 eran relativamente modernos en comparación a los VW brasileños carburados de 1300cc o alemanes carburados de 1200 o 1100cc dado que contaba con inyección electrónica y discos de frenos delanteros, varias veces cuando andaba arriba de 100kmh y tenia que frenar de emergencia jamas tuve algún accidente o choque por problemas de frenado, mi auto sigue dando batalla al resto de vehículos modernos y no se queda atrás con ninguno, por el estado en que lo mantengo muchos me han ofrecido mucho dinero o camionetas con motores V8 que esos motores son mi sueño pero jamas he aceptado, incluso a todos les digo tanto a familiares, amigos, conocidos o los mismos compradores que me ofrecen ofertas muy buenas por el auto que a mi me van a enterrar con mi Escarabajo, me ha acompañado desde que nací hasta ahora y me seguirá acompañando hasta mi ultimo día de vida, es una de las mejores herencias que me ha dejado mi madre que aun sigue en vida, tuve un Honda Civic EX '99 y el anterior dueño se nota que no le dio buen mantenimiento porque muy seguido se le subía la temperatura y varios mecánicos jamas pudieron encontrar la causa del problema, vivía y moría en el taller el pobre auto hasta que lo decidí vender y me quede con el VW que jamas me dio problema alguno, desde mi punto de vista el VW Escarabajo es el mejor auto que hayan creado, he pasado por barros húmedos muy complejos, cerros de tierra y arena y nunca me dejo en el camino, amo y adoro mi auto.
Mod 97 es con motor boxer?
@@fernandoruff77 Todos los VW Escarabajo tienen motor bóxer 4 cilindros opuestos refrigerados por aire, solo cambia la cilindrada 1600 y la inyección electrónica en vez del carburador en los modelos del 97’
Otra desvantaja: según dicen el desgaste irregular de los segmentos..
eso me parece a mi,la lubricación no debe de funcionar igual que en un motor convencional.
@@javisopli
Perdona;en ningún tipo de motor los segmentos están en contacto con el aceite.
No es cierto, que los segmentos sufran mayor desgaste en un motor "tipo boxer" sino todo lo contrario.
Tampoco sufren mayor desgaste, en los motores "doubrin" que es un motor en línea, pero montado prácticamente "horizontal," en el vehículo.
Los segmentos, no están lubricados.
El segmento rascador (el más próximo a la falda del pistón) es el único que entra en leve contacto, con el aceite, en su cara inferior (la más próxima a la falda del pistón) tiene la misión precisamente de evitar que el aceite pase a la cámara de combustión.
Por ello, no es conveniente rebasar el nivel máximo del aceite.
La misión del aceite, es la de "refrigerar y no la de engrasar".
Los cigüeñales, son huecos, para que puedan refrigerarse internamente.(en cualquier tipo de motor).
Para eso es la bomba del aceite, para crear presión (8/10 bars)
Pero eso en cualquier tipo de motor de combustión interna, con excepción del motor Wanker, que no tiene ni pistones ni segmentos.
Si comparamos la duración de un equipo de motor boxer ( WV escarabajo, Citroën, Alfa, etc. con motores modernos, la comparación no sirve, pero ello en cualquier tipo de motor, debido al avance técnico de la maquinaria de mecanización y ajuste)
Lo que si es cierto es; que el motor "boxer" reparte los pesos en el vehículo y, ayuda muy mucho a la estabilidad del mismo, así como perrmite ganar en aerodinámica.
También es cierto, que prácticamente duplica el costo del motor, pues precisa de dos culatas, dos (o cuatro) árboles de levas, dos correas de transmisión, dos tapas de motor, etc...
Hoy, el mejor automóvil, Subaru. (con precio muy competitivo)
Saludos.
@@joseaguileralucia960 madre mía,muchísimas gracias por tu respuesta! 👍👍.Ese segmento rascador es el que me ha confundido a mi,yo había oído campanas de que los segmentos tenían engrase y de ahí mi confusión. Gracias, muy instructiva tu respuesta 😉😉😉
@@javisopli
Pues no, cuanto menos aceite llege a los segmentos mejor, cuando por desgaste de los segmentos o de! Interior de la camisa, se pasa el aceite a la cámara de combustión, se quema aceite junto con el combustible.
Algunos motores (como los de los Minis de Auti), llevaban cuatro segmentos (dos rascadores)
Entonces, en Europa, no se permite la circulación del vehículo, hasta que se repare el motor.(humos de aceite)
Hace 50/40 años, generalmente los motores quemaban aceite con 80/100.000,- kilómetros, o antes.
Hoy, la mayoría de los motores aguantan 400.000/500.000,-
kilómetros, a poco que se los atienda.
Como te decía, es debido a "la precisión de la maquinaria" para la fabricación de las diferentes piezas del conjunto "cigueñal, bielas, casquillos, camisas, pistones, bulones, segmentos y, equilibrado de los mismos.
Afectuosos saludos.
@@joseaguileralucia960 👏👏👏👌👌👌
SI NO ES SUBARU NO ES NADA ,SUBARU LLEGA DONDE OTROS NO LLEGAN Y ES SEGURIDAD EN MOVIMIENTO .
Enhorabuena por el vídeo Máximo y cía.
A mí si me gustan mucho este tipo de motores, tuve uno de 1982, el Alfa Romeo Sprint Veloce 1.5, en color negro, como el de la foto que has puesto pero original, con paragolpes cromados y sin alerón, iba estupendo, aún se recuerda en casa 😢, si lo volviera a encontrar haría por recuperarlo.
Llevó dos años con este tipo de motor, y estoy encantado la verdad. Gracias por el contenido!
Subaru marca para los que entienden de coches
Un video muy trabajado, como siempre mi like