Cette DISTRIBUTION est une CATASTROPHE !!! | 406 V6
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ส.ค. 2024
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Ce V6 Peugeot n est pas vilain a regardé Sans cache distri, Mr Joris, respect pour cette distri qui est une galère a changer quand le moulin n est pas déposé, bonne continuation LPDD et félicitations de sauver une 406 coupé V6.
Lol …. La distribution du V6 est plus simple qu’un 2L HDI…..
@@EaflipFR C'est vrai ? Quel 2L HDi ?
Je trouve qu'elle ressemble beaucoup au 2.2L HDi de la 406 moi. Je ne vois pas ce qu'elle a de "catastrophique".
Elle n’est pas catastrophique cette distribution je l’es fait trois fois en une journée et demi
Pour la tension du galet y'a 2 repère à aligner la flèche métallique et une encoche en forme de V sur la partie plastique verdâtre
Bonjour je pense que vous n'avez pas utilisé la bonne procédure. Les poulies ne doivent pas être serrées lors du réglage de la tension et les vis doivent être dans l'ovale et surtout pas en buté. (AAC calés par pigeage). C'est pour cette raison d'après moi que vous étiez obligé de refaire la tension.
Bonne continuation et bon courage ✌✌
Sa prend peut-être un peu de temps mais c’est pas grave car c’est trop bien 👍
Merci messieurs les mécanos 😉
sur les distri avec ce genre de poulies d'AC il faut débloquer les vis de ces poulies puis tendre la courroie et serrer les vis des poulies. ça sert à équilibrer la tension sur toute la courroie
Vidéo tjrs au top seul point négatif c'est la pub pour autodoc ils sont tous sauf honnête . Tant qu'il n'y a pas de problème ça va mais quand ils sont incapable de mettre les références qu'on à commandées deux fois de suite et en plus faut payer les frais de retour alors que c'est eux qui savent pas lire les références franchement eux terminé pour moi.
Moi pareil !
Idem autodoc sa vaut rien. 😡
Je commander toutes mes pièces la bas sauf à un moment donnée ça a bloquer leur referencement n'était pas le bon il mon fait des manière pour 80 en sachant que j'ai commander plus de 5k chez eux donc fini également 😞
Idem, avec numéro vin, et référence + mail pour précisé la référence dont j’ai besoin, 3 erreur sur 4 commandes ! + erreur sur le retour donc terminer avec ces charlots.
C’est pas faux.. je commande un feu arrière de polo 6 avec le porte ampoules d’une marque, je reçois une autre marque et sans le porte ampoule avec un leger défaut dans le feu….
Encore une vidéo de grande qualité, bravo à vous deux, quant au rythme de vos travaux sur le coupé, il est parfait !
Bonjour, le travail avance bien sur la 406, cela fait plaisir, bon courage pour la suite.😘
Je ne commande jamais mes pièces auto sur internet délais bien trop long et trop de risques d'erreurs. Cet été, radiateur HS sur ma Xantia à 11 heures, je téléphone à la grande enseigne nationale de pièces auto à Tulle (Baptiste et Joris sauront de quelle enseigne il s'agit puisqu'ils sont du secteur). Le lendemain, à 10 h 00, mon radiateur neuf était dispo chez eux avec plus de 2 % de réduction. J'ai été prévenu par SMS de l'arrivée de la pièce.👍🙂
La distribution n’a pas était faite dans les règle de l’art . Il faut normalement dévissé les poulies et faire attention que les vis boutonnières n’arrive pas en buté de poulie . D’ou le problème de calage , de plus sur le tendeur il y a 2 repère à aligner . Ça arrive .. bon courage pour la suite !
Si c'est comme le 2.2L HDi PSA, la poulie de vilo est indexée par une clavette avec un jeu énorme, car le calage se fait au niveau des AAC (poulie en deux parties avec les trous oblongs comme sur la vidéo) pour terminer par le blocage de la poulie de vilo qui ne doit pas être en butée au niveau du jeu de la clavette. Tout ça après bien des tours moteurs pour mettre tout ça en place.
Mais là, je n'ai rien vu de tel...
@@philippepiedcoq3795 compliquer à expliquer . Seulement sur les AAC sur le Es9j4, les trou oublon servent à un calage plus précis et surtout a uniformisé la tension de la courroie entre les AAC .
Lorsque les 4 vis cle fixation des pignons sont desserrées, ceux_ci.
- Ce tfpe de montage des pignons permel :
- une meilleure précision de calage de la distribution,
- tme meilleure répartition de la tension de Ia courroie de ,listrj]:ution
. entre les différents brins"
- Les moyeux d'arbres à cames sont identiques. ' -Les pignons d'arbres à cames sont identiques.
Copier colle de la RTA.
Il faut seulement vérifier que lorsque le moteur est pigé que les vis ne soit pas en bute lorsque on les desserre.
C’est incroyable d’avoir de la doc, des vidéos officielles, des fora, la mine incroyable qu’est internet… et de faire de l’impro et du travail bâclé ! Avec ces fameuses boutonnières, le tendeur auto, tout est fait pour faciliter l’opération, surtout moteur déposé quel bonheur! Parler de pif avec ce type de tendeur reste la blague du jour, là aussi ce n’est pas possible de ne pas en avoir déjà rencontré du même type quand on fait des distris même occasionnellement. Heureusement que le tendeur hydro d’origine n’est plus en vigueur :p on aurait eu droit à un appel à l’aide dans les commentaires, du pain béni pour les vues, un vrai feuilleton ! Je n’avais pas compris le titre, c’est le travail sur cette distri qui est une catastrophe (exagération putaclic ;) )
Problème tout de même, tous ceux qui ont cru voir quelque chose de sérieux :/.
Consolation… parmi les nombreuses annonces publicitaires, un message du gouvernement contre l’alcoolisme ^^ mais comme quoi en terme de mécano (du dimanche) mieux vaut un amateur avisé, patient et qui réfléchit, qu’un pro qui veut aller trop vite et fait n’importe quoi.
Sa fait pas longtemps que je vous suis sur youtube mai j adore ce que vous faite
Avant de tendre la courroie,il faut desserrer les vis des 2 poulies car on vois pas si vs l aviez fait.cela sert a repartir la tension de courroie sur les 2 poulies et le vilo.c est pour ca que vs n avez pas pu mettre les piges apres montage
C'est ce qui me semble être le plus cohérent.
Étant donné que les 4 arbres et le villebrequin sont pigés, ils sont en cohérence.
Je pense que le desserage doit s'appliquer sur les 4 poulies pour que la tension se répartisse sur toute la courroie.
Une fois la tension appliquée, le serrage des poulies sur les arbres met en lien les poulies et les arbres.
Il faut le comprendre comme deux mécanismes en vis à vis qui ne peuvent être mariés par le vissage qu'une fois la courroie tendue.
Super sympa cette série, les vidéos sont cools à regarder. Hâte de voir la réno de l'intérieur et de l'extérieur !
Salut les mec vidéo très cool ! C'est pas grave le temps le principal c'est que partager au abonnés comment faire sur cette voiture 😉 , par contre c'est vrai que d'être plus bref sur autodoc au lieu dans mettre 3 minutes ( façon de dire )😁 ca ferait du bien car ça fait bcp quand même, vous êtes toujours au top ! Et que l'aventure LPDD continue le plus longtemps possible👋
C'est génial de tout montrer et de prendre le temps pour cette belle 406 coupé
Elles sont mignonnes les musiques mais personnellement elles m’ont bercé j’me suis endormit 😂
Les gars... 2 tour vilo et égale à un tour arbres à cames...
Le rendu des videos et l'avancement est top ! belle serie de video cette 406 continuez force à vous 🤞🙏
Très intéressants 👌 la belle équipe.. merci..les garçons 🏆🏆
Merci pour cette vidéo, ça va beaucoup m’aider , je dois faire ma distri sur le même moteur 👌👌👏👏
C est normal que t es décalé côté tendeur, après tes tours moteur la courroie s aligne et donc se détend
Il suffit de piger les aac et liberee les poulies, amener au pmh , piger le vélo et resserrer les poulies d aac
Toujours intéressante vos vidéos 👍 et j'adore la petite musique quand vous avancez rapidement au moment des travaux. C'est top 🙏👍
Sa fait plaisir de voir de la mécanique pur 👍 vous êtes aux top
Bravo à tous les deux continuer comme ça 👍
Ben ! oui ça nous plait, on serait pas là sinon, hein! quoi, non mais des fois. Trop bien la mécanique ... et je kif toujours autant la musique d'accompagnement
Super vidéo continué comme ça 👍👍👍
Toujours au top cet vidéo mécanique moteur v6 ..
Comme d'hab c'est toujours aussi divertissant vos vidéos 👍
Merci à vous les gars, c est parfait comme d habitude, merci
Superbe vidéo comme"d'hab", mais c'est toujours mieux de le dire, et très concerné car je suis en cour de montage du même v6 dans un 4x4 français. Donc remis en état du moteur avant mis en route.
Surtout ne changé rien.
Le couple de serrage pour le galet tendeur est également de 80mN
même si c'est trop tard car vous avez déjà tout remonté x)
Oh punaise , j'hésitais à sortir mon moteur pour faire ma distribution , du coup vous m'avez convaincu , par contre le pigeage me fait flipper , mais bon j'ai encore 2ans avant de m'y coller ! Merci pour le partage les gars 👍👍
Ah tu a une 406 de taxi ?
J'aimerai bien en trouvé une dans quelque année
Qui fou une branler monstre a la merco
Franchement aucun problèmes pour faire une distri sur le V6 même monté.
Oui en 3 h c fait
@@samueltritz6144 oui il y a de la place sur c'est modèle
Bien la musique 😄😄😄.
vous faites un sacré taff sur ce moteur, une de sauvée !!!!
Bon boulot les gars!!
2% ! j'appel pas ça une promotion mdrr
Entubage surtout c'est surtout eux qui prennent une belle com
Big up de la réunion 🇷🇪💪🏿
Bravo chef , j attend le demarage
Et oui il a neigé au Sancy 😀, si l’envie vous en dit, sous le téléphérique 2, avec le code LPDD2, Joris et Baptiste pourrait se voir offrir un café et si le ski vous branche quand la station sera ouverte, passez donc on a tous ce qu’il faut.
Bonjour c'est quand l'echeance de la courroie de distribution svp sur Golf 6 2.0 TDI 140 pouvez vous faire une video sur les echeances des courroie cranteé merci LPDDD
Oui ça me plaît toujours. Merci John
Un régal !
Bonjour. Quel est le logiciel que vous utiliser pour avoir les couples et les instructions? Merci
Oui moi aussi j’avais demandé mais pas de réponse 😭😉
Peut être autodata
TH-cam est vraiment devenu une poubelle à pubs. Où sont passés les passionnés du début, ravi de partager leur contenus gratuitement, sans aucun intérêt pour le profit ?
La vidéo est pas mal mais ça aurait été bien de respecter la procédure de remise de la courroie jusqu'au bout...
Toujours top les vidéos
Es que un jour en Verras une Peugeot 406 berline
Jojo il mesure 1m90 avec sa coupe et 1m75 sans 😅
Salut sur quelle site allez vous pour avoir tout les info de toute les voiture vous acheter pas toute les rta quand même ??
Bonne vidéo les gars m prise de tête a dimanche les gars
Quel beauté se moteur
Super vidéo encore!!
Les 2 tours moteur ont réparti la tension de courroie. Normal donc ce décalage. 😉
Joris c'est toi le boss💪👍
Les Pilotes de Bites
Si tout les revendeur auto faisaient du taf aussi propre!
A moitié propre... je les aimes bien, mais tous démonté et pas remplacé les joints de culasse c'est pas très pro.
👍 super vidéo 👍👏❤️
SALUT les gars. pour la tension,il y a un curseur qui ce deplace sur le galet tendeur et je dirait meme que ca manque de tension,d'ou, les piges pas en face.
Franchement plein le cul de la pub autodoc ça commence a être bien lourd
Eux c'est leurs poches qui se ont Lourdes maintenant
pour le 210,la distri chez peugeot etait a 1600€ 😮 en 2009 ou 2010,ça a tres peu evolué,sur mon rcz c'est quasiment
le même tarif ☹
Joris tu es un très bon mécano super boulot bravo super vidéo très instructif continuer ainsi .
J'utilise aussi une clé dynamo pour me brosser les dents, avec des poils au bout !!!
Autodoc? Les gens qui m’envoie un bidon d’huille de 5l dont 2.5 litres sont partis dans le colis et dans mes mains? Oui c’est eux😬
Ce sont les support moteur ce que tu à sortis à droite du carton à première vue
a vérifier mais la courroie de distrib c'est la plus grande en ref de mémoire
Je sais pas si c’est le meilleur projet, mais en tout cas, c’est le plus intéressant à suivre en terme de vidéo technique, super boulot les chefs!
Bonjour, je c'est bien que la publicité paie mais 20 minutes de vidéo 5 de pub quoi 🤣
On se la pète pas un peu ? Moteur sorti ? mais même sans sortir le moteur ça se fait bien !
Nickel 👍😉
Top 👍
Supercalifragilisticexpialidocious !!!!
Il va avoir quoi de fait en carrosserie ?
👍👍👍👍
j'ose pas imaginer le taf quand le moteur est sur la caisse......
Si les poulie d arbre came on des trou avec des lumière sa sers à quelque chose normalement, sinon les ingénieurs se serait pas fait chier à faire sa
C'est plus souvent les ingénieurs qui nous font chier
@@nikosalo8748 Oui souvent ils fond des connerie la tu à bien raison.. La obligé avec 4 arbre à came à synchronisé ,grace au lumière sa permet un bon réglage, et normalement tu retrouve les repère pile poils. La les repère comme ils on fait sa tombe pas pile poil , sur ce moteur 2 tour moteur son pas suffisant pour contrôler si tous va bien ,ils dise de faire 10 tours moteur
@@jeromeballaran6750 oui exactement j'ai vécu la même expérience avec mon ew10j4 la ou ils demandent 6 tours, mais sur la rta à aucun moment ils me disent de desserrer ces poulies bizarrement 🤷♂️
Mettre de la pièce autodoc 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Autant allez chez Gifi et actions !!!
Comment les gens peuvent acheter ces pièces ????
Comment pouvez vous expliquer que 95 % de leur chiffre d'affaires c est les particuliers !!!
Posez vous les bonnes questions !!!!
Le prix est une chose
Les pièces une autre !!
Et leur qualité en tests je me marre !!
Et les gens croient faire des affaires 🤣🤣🤣🤣
@@marrtin44 c’est moins cher chez auto doc car ils achètent sûrement en gros toutes pièces qui ont des défauts d’usines.
Donc oui c’est du conti, mais pas forcément quali
Autodoc il vendent des marque comme Oscaro herbemont ou tpa ta juste le prix qui change sur une même marque arette de raconter de la merde
Tout ce qui est seconde monte ça reste de la piètre qualité, peu importe Autodoc, Oscaro, Mister Auto et compagnie. Ils vendent tous la même chose.
Si vous voulez vraiment de la top qualité il faut se diriger vers le concessionnaire, et encore, il arrive parfois que la "pièce d'origine" (comme ils disent) sorte du même réseau de fournisseurs que ce que vous pouvez avoir chez tous les détaillants locaux et d'Internet, le prix en plus.
Si le modèle est "ancien", il y a fort à parier pour que la pièce ne soit plus exactement la même que celle présente sur les chaînes de montage de l'époque.
Sinon comment justifiez vous la durée de vie nettement inférieure d'une pièce neuve par rapport a ce qui est monté d'usine ?
Faut pas rêver, tout est de la merde en 2nd monte.
@@gros1852 👍 , les prix pratiqués par certains vendeur web pour la piètre qualité en matière de fiabilité et durabilité des matériaux, mais les gens veulent des prix, pas des vrais pièces !!
Oui a sat
✌✌✌✌✌✌+1
Je vous admire et vous suis regulierement mais s il vous plait 2% de remise autodoc c est honteux de leurs part limite foutage de gueule Il faut arrêté de nous faire subir leurs veille pub merci
c'est quoi la bombe de nettoyage que qu'il utilise tous le temps?
Nettoyant frein ?
Nettoyant frein, oui... Prenez n'importe lequel en promo (ou au moins cher), ils font tous le même taf !
Ça marche assez bien quand on ne peut pas mettre les pièces dans le bac à ultrasons ou la fontaine de nettoyage...
Merci pour l'info 😉
pour ma révision j'ai fais deux paniers (os***o et autodoc) avec les mêmes références pour les 3 filtres en purflux; résultat moins d'un euro de différences. En fait autodoc ça vaut le coup si tu achète leur marque 1er prix et si t'es pas pressé pour la livraison. Ils révolutionne rien à part le concept du matraquage de pub qui rien qu'avec ça ne me fera jamais acheter chez eux. Bon après vous prenez vos sous pour la promotion pas de soucis la dessus ;)
Fais la même chose avec Amazon, il y aura plus qu un euro de différence
Mdr en même temps 3 filtre purflux t'en as pour 15 balles tu t'attendais à quoi en différences de prix, fais un panier à plusieurs centaines d'euros tu verra la différence.
pourquoi jojo joui a chaque serrage ? lol
C’est quoi le code PROMOTION svp les gars 😂... et combien on gagne ??? vous même vous êtes blazés de faire le speatch ..continuez à utiliser la 3 eme personne quand vous discutez .. ça me fait sourire 😁 et quelques blagues pourries aussi !
Bonne continuation les mecs ! 👍🏽👍🏽👍🏽
Plus chiant à faire qu'un V6 busso la distrib ?
Elle en et où cette 406 coupe
Le PRV qui et monté dans l’alpine A310
C'est un pr par un prv. Modèle plus récent. Le prv était sur les 605.
@@Adri2x1L sur les vieille A310 c’est un PRV
@@thomasguillin7638 oui sur la 310, très différent du pr de la 406, le prv avec le vilbrequin des premiers modèles qui donnait le son saccadé si caractéristique. Incassable j'avais l'évolution en 3l sur ma xm de 89, 250000km et il tournait parfaitement (même si il avait besoin à ce kilométrage d'un set de coussinets et des chaînes de distribution)
On n'est pas là pour voir des mecs qui se mettent en scène, allez faire du théâtre messieurs.
Premier
Auto doc 2 pour cent mdr video de qualité mais auto doc merci Peugeot oui jamais auto doc de merde il faut voir les gens mecontent
2% ... un peu radin autodoc sur leurs codes promo :'(
Ce sont des allemands.
jen es fait un cest pas comme sa quil faut faire
vous etes chiants avec votre sponsor vous le metez a toutes les sauces c'est vraiment fatiguant ... attention bientot ca va etre des videos TELEACHAT ....
Il l'avais prévu dans une vidéo, faut suivre! Sinon tu peux aussi zappé le début..
C'est toi qui les payent ? Non donc si tu veux des vidéos faut en passer par là, c'est relou les rabajoies en plus toi tu bosserais sûrement pas gratos
@@nikocouchot207 comment veux suivre une vidéo si tu dois zappé des parties parce que il y a des pubs de partenaire
Quand t'es youtubeurs et qu'on te propose 5000 ou 10000 balles pour faire de la pub crois moi que tu t'y colles... Surtout si ça peux faire vivre ton projet.
@@zakovicth3106 j'ai parlé de début car c'est à ce moment qu'il en parlé. C'est grâce à ce partenariat qu'il peut faire ses vidéos
Pourtant même un amateur peu faire la distri la dessus ...
Je sais, je l'ai fait sans en avoir fait avant .
Quel dommage de monter du contitech,les seules fois où j'en ai montés c'est quand les gens achetaient les pièces eux mêmes et a plusieurs reprises c'est arrivé qu'il reviennent me voir en disant qu'il y avait un bruit de sifflement.en cherchant je me suis rendu compte que c'était la courroie de distribution qui se détendait au bout de 10000/15000 kms et ducoup ça se mettait à siffler.
Sinon vous êtes toujours au top !!!!
Kit contitech sur une alfa 147, tendeur qui fait du bruit au bout de 1 ans et 12k km, je suis repassé en gates directement
@@marrtin44 bien sûr que si,elle ne siffle pas parce qu'elle glisse,elle siffle parce qu'elle n'ai pas assez tendue et ducoup elle vibre.
@@marrtin44 malheureusement après avoir testé plusieurs choses,y compris de mettre le moteur en route avec la courroie d'accessoire démontée,sa sifflais toujours.
tu pige fin... tu dessere tes poulies d' arbres...tu fait 2 tours jvois pas ou et le probleme... une gta 147 la par contre c sport la distrib...
Si on bouge d’un poil poulies desserrées on peut tout recommencer ! Il n’y a en effet aucune difficulté sur cette distri, comme toute opération meca il n’y a que des pièges dans lesquels on se jette par manque de compréhension et de préparation.
j'ai été banni mdr
PLUS JAMAIS DE MA VIE! NI OSCARO! NI AUTODOC ! vraiment a fuir JAMAIS LES BONNES PIECES!!!!! le mieux c'est gobillot local....ou un autre bon vendeur de pieces meme 15% plus chere m en fou! si c pas les bonnes pieces il te sauve dans la journee les oscaro autodoc t'es N*****!
Je suis un peu déçue de AutoDoc, je trouve pas les pièces dont j'ai besoin pour ma voiture... Certes elle est un peu exotique et a une quinzaine d'années mais c'est quand même dommage...
Voiture a problème ils prennent pas de risques sur certaines pièces
@@cocovin2390 ouais voiture à problème c'est clair 😅
@@ZRKam c'est quoi le problème ?
@@cocovin2390 Ben ça va j'ai déjà réglé pas mal de choses dessus, il ne me reste plus qu'à changer le débitmètre et je devrais être tranquille pour un moment
@@ZRKam ok tu cherches le débitmètre du coup c'est quoi l'auto
Premier 😉
Auto doc 🤮🤮
J’ai toujours peur de tomber sur des incompétents comme vous quand je vais chez le garagiste pour faire la distribution. Comment puis-je contrôler que ça a été fait dans les règles de l’art ?
Je sais pas quoi répondre... donc je vais pas répondre c'est mieux pour tous le monde.
C'est un peu comme toutes les peurs ; si celle-ci n'entrave pas votre vie sociale, 1/2 heure de relaxation quotidienne devrait venir à bout de votre problème. Dans le cas contraire, bah faut pas rester comme ça mon vieux !!! N'hésitez pas à pousser la porte d'un professionnel en thérapie cognitive et comportementale. Des exercices de visualisation et de mise en situation progressive devraient venir à bout de cette vilaine peur.
Maintenant, si vous me dites que vous avez peur de tomber sur un psytruc incompétent, je ne peux rien pour vous. Faites votre distri vous-même ou changez tout ce qu'il y a autour tous les 150,000km. Si vous optez pour la deuxième solution, le cas échéant, faites examiner la courroie et pompe à eau par un garagiste pour savoir si votre peur était fondée. S'il s'avère qu'elle était infondée, que cette idée devient obsessionnelle et qu'elle entrave votre vie sociale, n'hésitez pas à pousser la porte etc etc.......
Merci de votre confiance. Sachez que vous n'êtes pas seul et qu'il faut du courage pour franchir le pas et oser parler ouvertement de ses peurs.
Je ne sais pas où vous avez trouvé votre procédure mais je comprend que vous ayez galéré à ce point car ce n est pas exactement la procédure officielle de PSA. J en ai fait deux en deux mois et je n ai pas eut de soucis. Si vous avez besoin n hésitez pas a me contacter, je suis tda chez psa et je bosse dans la marque depuis vingt ans.
Salut Sebastien, est il obligatoire de devisser les 16 vis a trous oblons des poulies AAC ?? ca fait toujours flipper de toucher a ca ...
Faut il vraiment s en remettre a une tension de courroie au touché ? ou y a t il un repere ?
merci pour tes reponses
@@gtcars9275 Pourquoi ça te fait peur ….. ?
Il faut toujours desserrer ces vis … peut importe la distribution…. Il faut faire attention que la poulie ne soit pas grippée sur son moyeu
Ca permet de bien repartir la tension !
Sur le V6 ES9 générale après les tours il faut bien recaler les ACC car quand la tension se répartie après les tours moteurs ça se décale un peu
Une fois que tout est bien calé de nouveau tu refais tes tours et nickel ….
@@EaflipFR Merci pour ton retour EaflipFr, peur de décaler meme si en theorie la poulie desserée ne fait plus tourner l AAC,
La tension ne devrait pas pouvoir faire décaler la courroie, la répartition de la tension est censée etre "absorbée" par la "marge" des trous oblons
Ensuite les 16 vis resserrées, plus rien ne doit bouger, les piges devraient toujours pouvoir rentrer nan ?
Salut, la procédure est-elle la même pour les moteur EW10J4 en non mux, elle a les 2 poulies aac amovibles ?
@@marrtin44 C'est pour cette raison que je ne vais jamais chez un mécano...