@@simonjamet9263 en faite le stututu que tu entend dans une dump valve externe c'est le bruit de l'air "coupé" par les hélice du turbo (pour faire simple)
Mais normalement le stututut, c'est pas justement quand le turbo est connecté en surge, et qu'il n'y a pas de dumpvalve, et que du coup l'air fait le chemin inverse dans les pales du turbo ?
Pas toujours l'ami 😉 certaines dump valve externe font ce bruit comme la HKS par exemple. Avec cette dump tu entend le Flutter des pales du turbo d'où les STUTUTUTU
C'est super cool quand une personne arrive à expliquer en moin de 5 minutes quelques choses de compliqué et arriver le rendre facile à comprendre super je met un pouce bleu 😊
Purée j'aime trop trop trop tes vidéos! C'est un vocabulaire typique du monde automobile et tu arrives à nous l'expliquer en 5 min, franchement bravo à toi! 💪
J'ai découvert la chaîne il y a peu. Abonné immédiatement. Je trouve la contenu super clair et le format court très adapté aux néophytes. Je mets le petit commentaire sur cet épisode, mais tous ceux que j'ai vu sont de grande qualité. Vas-y mon ami, décortique toute la bagnole, on veut tout savoir !!! Un grand merci et longue vie à ta chaîne.
Merci beaucoup mon ami cela me fais très plaisir ce que tu me dit 😁 bah écoute rendez-vous 2024 pour l'année de la vulga 🤣 on va décortiquer des voitures ! 🔥🔥
c'est une régale Merci pour cette précision en termes d'explication...hier je regarder ta vidéo sur le pop and bang et aujourd'hui une sur la wastgate et la dump valve
Découvert ya pas longtemps sur la vidéo sur les reprogramation,je regarde toute tes vidéo de ce type!j'adore !tu explique la mécanique tout en ne rentrant pas trop dans chaque détaille pour que tout le monde comprenne.Moi qui débute dans ce milieux,tu est clairement la meilleur chaîne pour comprendre le fonctionnement d'une pièce,ou encore découvrir de nouvelle pièce !merci beaucoup 🥰
Plop ;) Oui j'ai appris la dif entre une redirection interne et externe. Du coup moi qui voulais ce bruit si "cool" pour ma Twingo GT... Je vais m'en passer. (triste) A chaque fois que j'ai voulu faire une tite modif pour la rendre plus cool... Je m'oppose a un détaille qui ne me convient pas... Du coup a par la reprog, je vais rien faire... C'est moins cool mais plus de perf et moins de problèmes. Et le top du top, c'est l'argent économisé. (Je veux pas avoir de lag) Merci pour tout. Super vidéo explicative. (Tu as gagner un pouce et un abo cloché. je vais creuser ta chaine pour voir se que tu nous propose ;) )
Hey, merci beaucoup l'ami, j'espère que mes autres vidéos et formats te plairont 😉 Fais dont ! Avec un stage tu dépassera les 200 nM de couple et ça c'est appréciable 🔥🔥
Bonjour, le stututututu qu'on entend c'est les coups de bélier entre le papillon et la roue froide (compresseur) la dump valve n'émet qu'un pshit a la levé de la pédale d'accélérateur, elle est commandée par la dépression du moteur... En aucun cas c'est la pression de turbo qui la fait s'ouvrir, sinon ça crée une fuite en charge et donc un manque de pression, pour faire simple 😅
Lourd la vidéo ! Quand tu dis pour ceux qui ont un turbo qui a déjà du lag de s'amuser et de mettre une dump valve externe, c'est parce que ça ne rajouterais pas de lag quand le lag est déjà important ?
Salut je viens de voir ta vidéo je voulais installer une dump valve sur mon bmw du coup sur diesel sa Cère a rien alors moi je voulais juste mete la dump pour le bruit en tout qu'à gros Big UP a toi et à la prochaine vidéo 👍👌💪😎🔥
Explication au top ! +1 l'ami Si je mets une dump valve sur mon 1.5dCi 75ch, va t'il se passer quelques choses de mauvais ? Car j'aimerais avoir un rendu cool sur le son
Merci l'ami et bienvenu à toi 😉 En vrai ne fais pas ça, ca ne sert à rien du tout sur un diesel. C'est complexe à mettre en œuvre et ça coute cher pour rien du tout... Oui tu feras PSHIIT mais tu perdra de la perf et de l'argent, c'est inutile aha
Je n'ai pas de Turbo sur ma C5 essence 2.L boîte automatique.Pourtant il y a une valve de dépression. J'ai le code panne p0410. Quelle est la solution pour ce problème ?
Salut, au début tu parles de la wastegate qui est contrôlé par le calculateur, mais c'est pas juste un ressort taré par rapport à la pression d'échappement ? Et pour le Stutu c'est pas le retour d'air vers le turbo quand la dump valve et bloquée qui fait ce bruit ? Sinon très bonne vidéo
Yo, non la wastegate est pilotée par le calculateur pour limiter la pression. Si la pression est trop élevé une electrovanne va laisser partir le surplus soit en externe soit dans le collecteur d'admission. Par contre effectivement sur les vieilles voiture, la wastegate était piloter mécaniquement grâce à un ressort taré par rapport à la pression d'échappement 😉 Et pour le stutututu c'est l'air qui viens ce frotter sur les pales du turbo qui fais ça. Mais pour l'entendre, il faut une dump valve externes ou du moins une grosse admission qui souffle 😅
Salut, tu penses que sur une clio 3 1,2 tce il suffirait de mettre un cône pour entendre le fameux stututu ou je dois faire d'autre modif ? Et est ce que c'est dangeureux pour le moteur? merci !!
Non mon amie, tu ne pourrais pas faire stutututu avec un 1.2tce 😉 tu peux en revanche avoir un bruit de décharge avec une dump valve à decharge externe mais je te conseille étant donner que tu perdras un peu de réactivité.
Quand tu as une dump valve externe tu entend un pshiit ou un stututu selon le turbo que tu as. Pour le stutututu généralement ça le fais quand c'est un turbo sur roulement ou hybrides. Pour avoir le fameux stututu, tu peux essayer de te pencher sur l'admission (mettre un cone par exemple) 😉
J'ai déjà vu des caisse faire le stututu grâce à l'admission mais ce n'est pas 100% des cas 😉 essai de te renseigner sur les forum ou groupe Facebook des 3MPS
Non il n'y en a pas mais ça serait bien d'expliquer que les turbo en géo variable fonctionnent aussi sans dump valve une autre façon de réduire la pression du turbo bonne journée à toi l'ami😜
Salut ! J'ai une seat ibiza tdi en stage 2 et c'est mon dayli mais je t'avoue que j'ai des amis qui roule en essence et le bruit de dump valve j'adore et sur un diesel je sais pas si vraiment on peut en mettre une pour avoir ce ptit stufufuf quand même? A tu des avis ? Merci
Les nouveaux diesel en possède un pour des raison de confort (moins de vivration lors de la coupure du moteur par exemple) mais son but premier n'est pas de reguler la quantité d'air entrant dans le moteur comme un essence. Le papillon du diesel fonctionne en on/off. On quand le moteur tourne - off quand tu coupe le contact, le moteur s'étouffe et ce coupe. Le régime moteur est géré différemment par rapport à un moteur essence etant donné quon joue directement sur l'injection 😉
Euh non je pense que c'est plus au niveau de ta cartographie le problème. Retourne les voir ils ont du te décaler quelque chose au niveau de l'allumage..
T'abuse poto j'en ai parlé sur 4 vidéos 😅 Le lag c'est quand tu appuie sur la pédale d'accélérerateur et qu'ils ne ce passe rien. Du moins tu ne sent rien car pendant ce courts laps de temps, le turbo va ce charger. Et une fois charger tu sent la poussé. C'est ça le LAG c'est quand le turbo charge.
@@MFcars pas eu le temp de tous les regarder, je t’ai connu récemment sur une ancienne vidéo à toi sur une Audi TT MK1 qui est mon futur achat d’ailleur ;) bref pour le peut que j’ai vue les vidéos sont vraiment top !!! ça rappelle un peu les vidéos de vilebrequin sur les fonctionnement des pièces ect.. continue comme ça c’est la folie !
Pourquoi la skyline de Paul Walker dans fast and furious 2 Crache de la fumée par dessus les roues ??? C’est génial mais… cela serait causé par une soupape de décharge ?
Pour le stututu faut une dump valve externe mais aussi un turbo hybride ou sur roulement. Certaines caisse font aussi stututu grâce à l'admission (cone ou autre)
@@guillaumelangianni1169 Ah d'accord je vois ! Après tu ne peux pas avoir le stututu avec n'importe quelle véhicule ! la plupart du temps avec une décharge externe tu auras un PSHIIT. Pour le flutter (stututu), il te faut un turbo hybride ou sur roulement. Sinon bah ça marche pas ! Tu peux également installer une admission en cône si tu veux avoir ce fameux stutututu qui est moins cher qu'un turbo et plus safe ! Je te laisse le soin d'aller voir la vidéo de la focus ST 300+ que j'ai réalisé 😉 Si tu n'as pas de dump valve l'air ne serras pas évacier et il tapera sur ton boitié papillon (d'ou la potentielle casse) et peux également revenir dans les pales de ton turbo; certes tu auras le stututu mais ton turbo ne va pas faire long feu 😂
Une dump forge réduit le lag c’est mentionner et c’est là cas vue que j’en est une sur ma 308 gti pour remplacer celle d’origine qui était externe aussi Dans les 2 cas tu réduit le lag automatiquement forge externe ou non
@@MFcars bas bien sûr que je n’est pas de lag après durete du ressort il y a pas plus gros j’ai un turbo qui pousse à 2,5 plutôt 2,7 réel bar c’est le ressort le plus gros qui il y est donc le rouge pour les turbo de plus de 2 bar tu as 4 ressort différente couleur et de base la dump est régler avec le plus gros c’est logique pour pas tout peter il te mette pas un ressort pour 1 bar si tu as presque 3 bar
Excellente vidéo comme toujours ! Seulement je ne comprend pas sur ma golf 4 1.8T l'air en surplus est rejeté par ma dump sur la durite d'admission AVANT le turbo non pas apres le papillon comme tu dis, seul la dump a recurculation produit ce stututu si je met une dump a decharge externe ca fait juste psshhiiiiit je suis perdu 😂
Salut oui elle est 100% d'orgine la dump est située sur la durite d'admission turbo après le filtre a air, l'air qui est prisonnier lors du laché de pédale entre la sortie du corps froid et le papillon est envoyé dans l'admission avant le turbo et la petite durite de dépression au dessus est reliée à la rampe d'admission c'est pour ça en soit sur mon moteur pas de risque pour les pales du turbo puisque l'air sous pression arrive sur le turbo dans le sens de la marche 🤔
Après sur ce moteur tu as une durites de dépression que passe par la N249 et arrive sur le collecteur d'admission aussi ! En vrai le 20VT est complexe à propos de l'air...
Dump Valve externe ou interne si elle bien réglée ne donnera pas plus ou moins de lag avec petit ou gros turbo, son but est de lâcher la surpression dans le circuit d'admission pour pas freiner le régime du turbo et donc quand tu re accélères il va re atteindre sa pression max rapidement!! Et le stututu tu l'as sur n'importe quel moteur turbo il suffit d'avoir une admission qui laisse entendre le turbo chuter en régime en lâchant l'accél au bon moment et donc tu peux l'avoir avec un diesel aussi sans avoir de dump valve!!!
Alors oui tu peux avoir le STUTUTU avec une admission (un cône par exemple) mais sur la chaîne je simplifie au maximum pour que ça me plus simple possible tout en étant compréhensible 😉
Oui je sais, mais ce sont des boîtier papillons différents dans le sens où il reste ouvert pour maintenir l'auto-allumage mais généralement on ne les appelle pas comme ça 😉
@@MFcars ah je ne sais pas j’entendais pas ça avec l’originale mais j’entends la décharge en dessous de 2000 tours en charge pas en statique alors que le turbo n’est pas sensé être en fonction. Et je me demandais aussi quelle est la différence entre ce qui est d’origine à part le plastique?
@@MFcars Quand je suis à vitesse stabilisée j'entends un souffle et ce n'est pas le turbo car j'ai essayé avec la valve d'origine avec la même configuration c'est à dire décharge externe et la valve plastique d'origine n'a pas ce souffle et elle fait bien le pschitt en re lâchant l'accélérateur .
C'est simple Papillon fermé, rotation tubo élevée: Surpression/ refoulement de l'air par l'admission turbo/ compression de l'air par le turbo surpression/ refoulement/ compression Et voilà su tu tu tu tu... L'air fait des va et vient par le turbo Avec une dump valve plus de surpression donc pas de refoulement ni de compression donc pas de fluttering mais juste un pshhhhhhh en fermeture papillon et rotation tubo élevé 😁
une westgate et une dump valve . on rien a voir. westgate contrôle la pression du turbo. et la dump valve et la pour décomprimé l'air de l'admission dans l’atmosphère . pour évité les surpressions dans l'admission . tu raconte des bêtises pour le coup. westgate et la pour déclenché le turbo a une certaine pression. dump valve et la pour décomprimer le surplus d'air du turbo dans atmosphère. d'ou le pchit et tu a le surge qui moteur essence avec turbo . mes sans dump valve. a un sons particulier stutututututu surplus d'air qui retourne au turbo en se croisent se qui le stututututututu et non le pchit de la dump
Merci d'avoir compléter la vidéo l'ami, effectivement ce que tu dit est vrai, par contre je ne le dit pas pour ne pas insister les gens à supprimer la dump, sur un turbo et admission stock, ça flingue tout 🤣 Par contre tu peux également avoir un stututu si tu met un turbo sur roulement ou un cône d'admission 😉
![TOUT SAVOIR SUR LES ECHAPPEMENTS [Cat-Back, Catalyseur, Downpipe...]](http://i.ytimg.com/vi/aovgZFxXm5E/mqdefault.jpg)
Alors mon pote, quel types de Dump Valve préfére tu ? Moi c'est la STUTUTUTU 🔥🔥
Ppsshh
Le stututu comme tu dis n'est il pas plutot provoqué par une dump valve trop petite et l air qui essaye de resortire par le turbo par a-coup?
@@simonjamet9263 en faite le stututu que tu entend dans une dump valve externe c'est le bruit de l'air "coupé" par les hélice du turbo (pour faire simple)
Mais normalement le stututut, c'est pas justement quand le turbo est connecté en surge, et qu'il n'y a pas de dumpvalve, et que du coup l'air fait le chemin inverse dans les pales du turbo ?
Pas toujours l'ami 😉 certaines dump valve externe font ce bruit comme la HKS par exemple.
Avec cette dump tu entend le Flutter des pales du turbo d'où les STUTUTUTU
C'est super cool quand une personne arrive à expliquer en moin de 5 minutes quelques choses de compliqué et arriver le rendre facile à comprendre super je met un pouce bleu 😊
Merci à toi l'ami et bienvenue ! 😉
Purée j'aime trop trop trop tes vidéos! C'est un vocabulaire typique du monde automobile et tu arrives à nous l'expliquer en 5 min, franchement bravo à toi! 💪
Merci à toi pour ton commentaire aha
Ptddrrr j'ai kiffé le passe avec "bonne nuit les petits" c'était subtilement bien placé 😂😂❤❤
Tes explications aussi sont très bien réalisé merci 🙏
Aha merci mon pote 😉🔥🔥
J'ai découvert la chaîne il y a peu. Abonné immédiatement. Je trouve la contenu super clair et le format court très adapté aux néophytes. Je mets le petit commentaire sur cet épisode, mais tous ceux que j'ai vu sont de grande qualité.
Vas-y mon ami, décortique toute la bagnole, on veut tout savoir !!!
Un grand merci et longue vie à ta chaîne.
Merci beaucoup mon ami cela me fais très plaisir ce que tu me dit 😁 bah écoute rendez-vous 2024 pour l'année de la vulga 🤣 on va décortiquer des voitures ! 🔥🔥
20/20 cette vidéo c’est tellement ludique, propre et bien expliqué. Tes le meilleur
Merci ça fais plaisir 🤗
C'est un peut comme la vanne egr mais pour protéger /réguler le turbo.... Merci à toi ! C'est énorme j'ai trop appris
C'est exactement ça !
Pas de soucis l'ami, merci à toi d'avoir pris le temps de commenter 😄 peace !
c'est une régale Merci pour cette précision en termes d'explication...hier je regarder ta vidéo sur le pop and bang et aujourd'hui une sur la wastgate et la dump valve
Ah bah bienvenu à toi l'ami j'espère que mon contenu continuera à te plaire aha
Bonjour excellent travail comme toujours longue vie à ta chaîne 😉
Yo mon pote, ton commentaire me fais plaisir merci 🥳😄
Découvert ya pas longtemps sur la vidéo sur les reprogramation,je regarde toute tes vidéo de ce type!j'adore !tu explique la mécanique tout en ne rentrant pas trop dans chaque détaille pour que tout le monde comprenne.Moi qui débute dans ce milieux,tu est clairement la meilleur chaîne pour comprendre le fonctionnement d'une pièce,ou encore découvrir de nouvelle pièce !merci beaucoup 🥰
Merci a toi d'avoir pris le temps d'écrire ce message l'ami. Ça me fais très plaisir et me motive encore plus ! Merci 😄
Plop ;)
Oui j'ai appris la dif entre une redirection interne et externe. Du coup moi qui voulais ce bruit si "cool" pour ma Twingo GT... Je vais m'en passer. (triste)
A chaque fois que j'ai voulu faire une tite modif pour la rendre plus cool... Je m'oppose a un détaille qui ne me convient pas... Du coup a par la reprog, je vais rien faire... C'est moins cool mais plus de perf et moins de problèmes. Et le top du top, c'est l'argent économisé.
(Je veux pas avoir de lag)
Merci pour tout. Super vidéo explicative. (Tu as gagner un pouce et un abo cloché. je vais creuser ta chaine pour voir se que tu nous propose ;) )
Hey, merci beaucoup l'ami, j'espère que mes autres vidéos et formats te plairont 😉
Fais dont ! Avec un stage tu dépassera les 200 nM de couple et ça c'est appréciable 🔥🔥
Tu gère toujours autant 👍💪 super vidéos, rapide et efficace
Merci poto c'est super gentil 😄😉
Super vidéo très instructif 👍
Merci l'ami c'est gentil 😄
au top, les explications sont claires ! Merci l'ami
Merci à toi pour ton commentaire 😉
Ne me remercie pas tes explications sont professionnel
Bah merci quand même 😄🔥
Tu explique bien cool mec maintenant je comprend mon dump valve fait comme tu explique
Aucun problème l'ami merci à toi pour ton commentaire 😉
Bonjour, le stututututu qu'on entend c'est les coups de bélier entre le papillon et la roue froide (compresseur) la dump valve n'émet qu'un pshit a la levé de la pédale d'accélérateur, elle est commandée par la dépression du moteur... En aucun cas c'est la pression de turbo qui la fait s'ouvrir, sinon ça crée une fuite en charge et donc un manque de pression, pour faire simple 😅
Merci de la précision 😉
Bonjour bravo pour tes conseils
Merci mon pote 😉
Merci mec pour ta vidéo👍🏼 toujours aussi bien expliqué et claire continue comme ça c'est super 💪🏼❤️
Merci l'ami c'est super gentil de ta part aha 😉
Lourd la vidéo ! Quand tu dis pour ceux qui ont un turbo qui a déjà du lag de s'amuser et de mettre une dump valve externe, c'est parce que ça ne rajouterais pas de lag quand le lag est déjà important ?
Oui voilà c'est ça 😅😉
Un grand merci!
Merci à toi pour ton commentaire 😉😉
Tu n'auras pas fait une vidéo sur le systeme de refroidissement?@@MFcars
Si, sur les liquides de refroidissement 😉
Top l'explication ! 👌🔥
Merciii 😄
Salut je viens de voir ta vidéo je voulais installer une dump valve sur mon bmw du coup sur diesel sa Cère a rien alors moi je voulais juste mete la dump pour le bruit en tout qu'à gros Big UP a toi et à la prochaine vidéo 👍👌💪😎🔥
Si tu veux un bruit similaire touche plutôt à l'admission et à l'échappement l'ami 😉
A la prochaine ☺️
@@MFcars merci pour l'info
Très bonne vidéo merci
Merci à toi pour ton commentaire 🔥😉
Bien expliqué !!!!!!
Merci mon pote 😉
Merci super vidéo
Merci l'ami 😊😉
Salut, vers la fin (5:00) tu parle de lagg, qu'es ce que tu sous entend par lagg ? je comprends pas =)
C'est une latence turbo. Va voir la vidéo sur les turbos et le Rolling antilag l'ami je t'explique tout ça la bas 😉
@@MFcars avec une dump à double piston du diminue le lag 😉
Explication au top ! +1 l'ami
Si je mets une dump valve sur mon 1.5dCi 75ch, va t'il se passer quelques choses de mauvais ?
Car j'aimerais avoir un rendu cool sur le son
Merci l'ami et bienvenu à toi 😉
En vrai ne fais pas ça, ca ne sert à rien du tout sur un diesel. C'est complexe à mettre en œuvre et ça coute cher pour rien du tout...
Oui tu feras PSHIIT mais tu perdra de la perf et de l'argent, c'est inutile aha
super vidéo!!!!
Merci l'ami 😉🔥
Je n'ai pas de Turbo sur ma C5 essence 2.L boîte automatique.Pourtant il y a une valve de dépression.
J'ai le code panne p0410.
Quelle est la solution pour ce problème ?
D'après le guide techniques ce code erreur est relier à ta soupapes de décharge d'air dans ta rampes d'injection 😉
Salut, au début tu parles de la wastegate qui est contrôlé par le calculateur, mais c'est pas juste un ressort taré par rapport à la pression d'échappement ?
Et pour le Stutu c'est pas le retour d'air vers le turbo quand la dump valve et bloquée qui fait ce bruit ?
Sinon très bonne vidéo
Yo, non la wastegate est pilotée par le calculateur pour limiter la pression. Si la pression est trop élevé une electrovanne va laisser partir le surplus soit en externe soit dans le collecteur d'admission. Par contre effectivement sur les vieilles voiture, la wastegate était piloter mécaniquement grâce à un ressort taré par rapport à la pression d'échappement 😉
Et pour le stutututu c'est l'air qui viens ce frotter sur les pales du turbo qui fais ça. Mais pour l'entendre, il faut une dump valve externes ou du moins une grosse admission qui souffle 😅
@@MFcars Ah yes super, ça fait plaisir d'avoir une réponse claire comme ça 👌
Pas de soucis aha
Salut, tu penses que sur une clio 3 1,2 tce il suffirait de mettre un cône pour entendre le fameux stututu ou je dois faire d'autre modif ? Et est ce que c'est dangeureux pour le moteur? merci !!
Non mon amie, tu ne pourrais pas faire stutututu avec un 1.2tce 😉 tu peux en revanche avoir un bruit de décharge avec une dump valve à decharge externe mais je te conseille étant donner que tu perdras un peu de réactivité.
@@MFcars merci pour ta réponse ! un cône ne changera donc rien ?
Sur ce type de voiture non 😉
QUESTION !! J'ai une dump valve GReddy externe et ma 3 MPS ne fait aucun stututuuuuu, pourtant je voudrais énormément ! Des solutions ?
Quand tu as une dump valve externe tu entend un pshiit ou un stututu selon le turbo que tu as. Pour le stutututu généralement ça le fais quand c'est un turbo sur roulement ou hybrides.
Pour avoir le fameux stututu, tu peux essayer de te pencher sur l'admission (mettre un cone par exemple) 😉
@@MFcars go m'acheter un cone alors mdrr merci !!
J'ai déjà vu des caisse faire le stututu grâce à l'admission mais ce n'est pas 100% des cas 😉 essai de te renseigner sur les forum ou groupe Facebook des 3MPS
Salut mon pote les clapets de décharge mais sur les turbos a Geo variable rien🤔
Ça dépend si c'est à commande mécanique ou électronique et si c'est un gasoil ou essence 😉
@@MFcars a commande mécanique sur gasoil comme sur le 1.8hdi Mitsubishi
Je ne connais pas bien ce modèle mais si c'est un gasoil normalement il n'y as pas de dump valve l'ami 😉
Non il n'y en a pas mais ça serait bien d'expliquer que les turbo en géo variable fonctionnent aussi sans dump valve une autre façon de réduire la pression du turbo bonne journée à toi l'ami😜
Aaaah d'accord oui je vois ! C'est vrai désolé je n'y est pas pensé 🤣🤣
Bonsoir j'ai une question pour la westagte c'est légal de la changé ? Sinon super bien expliqué 👌🏼
Oui si elle casse tu est bien obligé aha. Et merci 😉
Salut ! J'ai une seat ibiza tdi en stage 2 et c'est mon dayli mais je t'avoue que j'ai des amis qui roule en essence et le bruit de dump valve j'adore et sur un diesel je sais pas si vraiment on peut en mettre une pour avoir ce ptit stufufuf quand même? A tu des avis ? Merci
Yo, alors oui tu peux en ajouter une mais je te conseille. Ça ne vas servir à rien à part avoir le bruit et tu devra l'adapter. Évite 😉
Mais du coup si on change la dump faut t’il changer autre chose ? Ou même la régler ?
Non il ne faut rien changer ! Régler le ressort selon ta pression turbo mais à part ça !
Salut, j’ai une petite question, tu dis que les diesel n’ont pas de papillon or j’ai eu un c4 de 2006 90 ch hdi qui en avait un, pourquoi ?
Les nouveaux diesel en possède un pour des raison de confort (moins de vivration lors de la coupure du moteur par exemple) mais son but premier n'est pas de reguler la quantité d'air entrant dans le moteur comme un essence.
Le papillon du diesel fonctionne en on/off. On quand le moteur tourne - off quand tu coupe le contact, le moteur s'étouffe et ce coupe.
Le régime moteur est géré différemment par rapport à un moteur essence etant donné quon joue directement sur l'injection 😉
merci tu gere
Pas de soucis l'ami 😉
Salut, moi j'ai des lagues après avoir enlevé mon pop. C'est le turbo qui a pris un coup dans la gueule ??
Euh non je pense que c'est plus au niveau de ta cartographie le problème. Retourne les voir ils ont du te décaler quelque chose au niveau de l'allumage..
salut, juste petite question, je trouve pas la réponse sur Internet mais c’est quoi le Lag ?
T'abuse poto j'en ai parlé sur 4 vidéos 😅
Le lag c'est quand tu appuie sur la pédale d'accélérerateur et qu'ils ne ce passe rien. Du moins tu ne sent rien car pendant ce courts laps de temps, le turbo va ce charger. Et une fois charger tu sent la poussé. C'est ça le LAG c'est quand le turbo charge.
@@MFcars pas eu le temp de tous les regarder, je t’ai connu récemment sur une ancienne vidéo à toi sur une Audi TT MK1 qui est mon futur achat d’ailleur ;) bref pour le peut que j’ai vue les vidéos sont vraiment top !!! ça rappelle un peu les vidéos de vilebrequin sur les fonctionnement des pièces ect.. continue comme ça c’est la folie !
@@Quentin_RC Pas de problème l'ami c'était pas un reproche aha
Bah écoute bienvenue à toi et merci de ton commentaire fort sympathique 🥰
Salut frérot, c'est quoi le risque de la contre-pression dans la ligne avec la wastegate
Eh bah tu peux tout simplement endommagé ton turbo 😉
Salut salut j'ai un compresseur jackson racing possible de mettre dump valve ? 😁
Non impossible l'ami 😉 j'ai fais 1 vidéo sur les turbo et compresseur si jamais 😉
Super
Merci l'ami 😉
Salut j'aimerai juste voire quel est le genre de dump valve externe ?
C'est à dire ?
Dump valve possible sur moteur atmosphérique ?
Non impossible l'ami 😉
Salut j'aimerait mettre une dump valve mais quand tu dit que sa donne du lag ces a dire?
Yo, tu aimerai mettre une dump valve mais normalement tu devrais en avoir une. C'est quoi comme model ?
Seat leon cupra mais j'aimerais mettre une dump valve externe
Ah toi de voir l'ami selon tes envies 😉 tu perdra un peu de réponse de réponse mais ça va quoi
Pourquoi la skyline de Paul Walker dans fast and furious 2 Crache de la fumée par dessus les roues ??? C’est génial mais… cela serait causé par une soupape de décharge ?
Une soupape de décharge oui mais de NOS (protoxyde d'azote) 😉
@@MFcars serait-il possible d’avoir une explication sur son fonctionnement( la soupape de décharge de NOS )
J'ai déjà fais une vidéo sur la NOS l'ami je t'invite à aller y jeter un œil 😉
Je regarde la vidéo à 1h55 du mat, je suis focus, et là... 3:34 j'suis plié en 4 mdrrrrrrrrr
J'espère que tu n'as réveillé personne 🤣🤣
ducout pour faire soukoukou faut mettre une dump valve ?
Pour le stututu faut une dump valve externe mais aussi un turbo hybride ou sur roulement. Certaines caisse font aussi stututu grâce à l'admission (cone ou autre)
@@MFcars est ce qu'on est oblige de mettre une dump valve et une wastegate
Si tu as un turbo oui. (D'origine de toute façon tu en as déjà.)
Sur un gasoil il n'y as pas de dump valve comme expliquer 😉
@@MFcars j'envisage une seat Léon prépare merci pour les infos
Pas de soucis 😉
Moi ça fait seulement un gros Pschiit, pas de stutututu 🤣 comment on fait pour que la décharge se fasse comme ça ?
Met une admission en CONE ça devrai jouer 👍😉
Pour un diesel tu mes quoi ?? Exactement
Le diesel n'as besoin qu'une wasegate 😉
Merci bonne vidéo simple
Je constate que ma westgate est hs (jai tous les symptômes sauf le voyant moteur)
Ah bah voilà....
ca fait quoi de rouler sans dv? pour entendre le stututu
Ça fait de casser ton boîtier papillon 🤣🤣
ha merde... mais comme oscaro se sont trompé sur ma commande j'ai reçu un boitier papillon donc au pire je le changerais xD@@MFcars
Pourquoi il ce passe quoi j'ai pas bien compris 🤣🤣
en gros j'ai un boitier papillon en rab donc mm si je le casse je peut le changer ca me coutera rien xD@@MFcars
@@guillaumelangianni1169 Ah d'accord je vois !
Après tu ne peux pas avoir le stututu avec n'importe quelle véhicule ! la plupart du temps avec une décharge externe tu auras un PSHIIT.
Pour le flutter (stututu), il te faut un turbo hybride ou sur roulement. Sinon bah ça marche pas !
Tu peux également installer une admission en cône si tu veux avoir ce fameux stutututu qui est moins cher qu'un turbo et plus safe !
Je te laisse le soin d'aller voir la vidéo de la focus ST 300+ que j'ai réalisé 😉
Si tu n'as pas de dump valve l'air ne serras pas évacier et il tapera sur ton boitié papillon (d'ou la potentielle casse) et peux également revenir dans les pales de ton turbo; certes tu auras le stututu mais ton turbo ne va pas faire long feu 😂
Une dump forge réduit le lag c’est mentionner et c’est là cas vue que j’en est une sur ma 308 gti pour remplacer celle d’origine qui était externe aussi
Dans les 2 cas tu réduit le lag automatiquement forge externe ou non
Tout depend de la dureté de ton ressort l'ami. Si elle est bien régler oui tu diminueras le lag 😉
@@MFcars bas bien sûr que je n’est pas de lag après durete du ressort il y a pas plus gros j’ai un turbo qui pousse à 2,5 plutôt 2,7 réel bar c’est le ressort le plus gros qui il y est donc le rouge pour les turbo de plus de 2 bar tu as 4 ressort différente couleur et de base la dump est régler avec le plus gros c’est logique pour pas tout peter il te mette pas un ressort pour 1 bar si tu as presque 3 bar
@@MFcars par contre comment on a le fameux bruit stustu ? Car une dump forge c’est pshit comme 90 % des dump
Tu peux avoir du turbo throttle grâce à l'admission (cône par exemple) ou grâce à un turbo sur roulement qui fais ce bruit caractéristique de stututu.
Excellente vidéo comme toujours ! Seulement je ne comprend pas sur ma golf 4 1.8T l'air en surplus est rejeté par ma dump sur la durite d'admission AVANT le turbo non pas apres le papillon comme tu dis, seul la dump a recurculation produit ce stututu si je met une dump a decharge externe ca fait juste psshhiiiiit je suis perdu 😂
Yo. Pourtant d'après les schéma du 20VT, l'air arrive bien après le papillon ce qui est étrange 🧐
Elle est 100% d'origine ta caisse ?
Salut oui elle est 100% d'orgine la dump est située sur la durite d'admission turbo après le filtre a air, l'air qui est prisonnier lors du laché de pédale entre la sortie du corps froid et le papillon est envoyé dans l'admission avant le turbo et la petite durite de dépression au dessus est reliée à la rampe d'admission c'est pour ça en soit sur mon moteur pas de risque pour les pales du turbo puisque l'air sous pression arrive sur le turbo dans le sens de la marche 🤔
Après sur ce moteur tu as une durites de dépression que passe par la N249 et arrive sur le collecteur d'admission aussi ! En vrai le 20VT est complexe à propos de l'air...
Salut a toi ces possible davoir le tututu sur un 2l hdi 140cv force a toi
Yo. Non pas possible uniquement sur les essences 😉
on s'en moque des perfs si on peut faire sutututu !!!!!
En vrai ouais mdrrrrrr
Dump Valve externe ou interne si elle bien réglée ne donnera pas plus ou moins de lag avec petit ou gros turbo, son but est de lâcher la
surpression dans le circuit d'admission pour pas freiner le régime du turbo et donc quand tu re accélères il va re atteindre sa pression max rapidement!!
Et le stututu tu l'as sur n'importe quel moteur turbo il suffit d'avoir une admission qui laisse entendre le turbo chuter en régime en lâchant l'accél au bon moment
et donc tu peux l'avoir avec un diesel aussi sans avoir de dump valve!!!
Alors oui tu peux avoir le STUTUTU avec une admission (un cône par exemple) mais sur la chaîne je simplifie au maximum pour que ça me plus simple possible tout en étant compréhensible 😉
Slt juste pour info les diesel ont des boîtiers papillons juste pour te dire 😊
Oui je sais, mais ce sont des boîtier papillons différents dans le sens où il reste ouvert pour maintenir l'auto-allumage mais généralement on ne les appelle pas comme ça 😉
J'ai une dump valve neuve mais j'ai l'impression d'entendre un souffle à vitesse stabilisée environ des 3000 tours ? bizarre non ?
Après pour infos tu peux entendre le turbo dqns l'habitacle aussi 😉
@@MFcars ah je ne sais pas j’entendais pas ça avec l’originale mais j’entends la décharge en dessous de 2000 tours en charge pas en statique alors que le turbo n’est pas sensé être en fonction. Et je me demandais aussi quelle est la différence entre ce qui est d’origine à part le plastique?
En roulant ça ce décharge ?? (Genre quand tu accéléres ??)
@@MFcars Quand je suis à vitesse stabilisée j'entends un souffle et ce n'est pas le turbo car j'ai essayé avec la valve d'origine avec la même configuration c'est à dire décharge externe et la valve plastique d'origine n'a pas ce souffle et elle fait bien le pschitt en re lâchant l'accélérateur .
@furaxroby tu n'as pas une fuite sur ta dump pu un ressort trop mou ?
Les boîtiers papillons existent sur les diesels....
C'est pas la dump qui permet de faire le turbo flutter c'est le contraire
Ce qu'on entend c'est le bruit de l'air sur les hélices, mais ce bruit est uniquement présent sur une externe. D'où ma vulgarisation 😉
C'est simple
Papillon fermé, rotation tubo élevée:
Surpression/ refoulement de l'air par l'admission turbo/ compression de l'air par le turbo
surpression/ refoulement/ compression
Et voilà su tu tu tu tu... L'air fait des va et vient par le turbo
Avec une dump valve plus de surpression donc pas de refoulement ni de compression donc pas de fluttering mais juste un pshhhhhhh en fermeture papillon et rotation tubo élevé 😁
Tu as tout résumé mon pote !
@@kilimandjaro9748 la je suis complètement d'accord 😂
A prendre avec des pincettes
les diesel n'ont pas de boitier papillon mdr
C'est justement quand il n'y a pas de dump valve que ça fait stututu. Quand il y a une dump valve ça fait pssschhhh !!
Ahhh on en entend bcp parler sur clio 5 ..🤦🏻♂️
Ah bah voilà !
la dumb valve ne fait pas stututu mais un gros pshit c’est quand il n’y a pas de dumb valve du tout le stututu
Ça le fais également effectivement, mais je le conseille évidement 🤣😉
une westgate et une dump valve . on rien a voir. westgate contrôle la pression du turbo. et la dump valve et la pour décomprimé l'air de l'admission dans l’atmosphère . pour évité les surpressions dans l'admission . tu raconte des bêtises pour le coup.
westgate et la pour déclenché le turbo a une certaine pression.
dump valve et la pour décomprimer le surplus d'air du turbo dans atmosphère. d'ou le pchit
et tu a le surge qui moteur essence avec turbo . mes sans dump valve. a un sons particulier stutututututu
surplus d'air qui retourne au turbo en se croisent se qui le stututututututu et non le pchit de la dump
Merci d'avoir compléter la vidéo l'ami, effectivement ce que tu dit est vrai, par contre je ne le dit pas pour ne pas insister les gens à supprimer la dump, sur un turbo et admission stock, ça flingue tout 🤣
Par contre tu peux également avoir un stututu si tu met un turbo sur roulement ou un cône d'admission 😉
Did
le stututu apparaitra seulement si ton turbo et sur roulements a bille
des erreurs
appelle une westgate une dump valve
Top la video tu merites plus de vues
Merci mon pote c'est gentil 😅🔥🔥
Super
Merci mon pote 🔥🔥