+20% de puissance avec cette piÃĻce si t'as un turbo !!!
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Dans cet ÃĐpisode on installe un ÃĐchangeur air-air (intercooler) pour gagner jusqu'Ã 20% de puissance en plus sur un moteur turbo !
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J'attends aussi vos avis sur la finitions du montage de cet ÃĐchangeur ! ð
Tu trouveras le ventilateur adaptÃĐ chez les marchands de moto
Le logo CitroÃŦn, centre le par rapport à la grille, comme ça il y aura plus d'admission d'air pour le refroidissement de l'intercooler
Jâavais fait exactement le mÊme montage sur mon J5 sauf avec un ÃĐchangeur de R5 GT turbo. Je trouve quâon voyait pas trop la diffÃĐrence a lâacceleration par compte dans les grandes montÃĐe sur autoroute avec le plateau derriÃĻre jâarrivais à tenir la 5 presque de partout.
T'as toujours des explications trÃĻs claires sur des choses complexes.
Faudrait dÃĐjà qu'elle soit juste... le lag ne dÃĐpend pas du piping de suralimentation, l'intercooler ne fait pas gagner 20% de puissance non plus... et j'en passe
Salut
Moi je vois bien un logo CitroÃŦn en impressions 3D avec de quoi faire passer l'air a travers
ð
C'est pas faux ! ð
- L'air froid plus dense ne permet pas exactemnt une meilleure combustion et un meilleur rendement moteur, il permet d'injecter plus de carburant que le mÊme volume d'air moins dense pour garder le bon rapport comburant/carburant, donc plus de mÃĐlange idÃĐal = plus de puissance.
- Des durites turbo plus ÃĐpaisses donc plus rigides = moins de lag.
- Une durite en sortie turbo qui se pince si elle est molle, alors qu'elle est sous pression ? Je ne vois pas comment. Sur l'admission oui, avec un filtre trop restrictif.
Sinon c'est propre, bien calculÃĐ, bravo. Sauf pour l'ÃĐchangeur percÃĐ et la patte popÃĐe, pas glop.
Pour la calandre, je dÃĐcouperais le logo et le relocaliserais ailleurs, en bouchant le trou avec les bouts dÃĐcoupÃĐs. Si les nervures de la calandre ont un profil en U Ã l'arriÃĻre, il doit y avoir moyen de coller un truc dedans comme support-renfort.
lol, c'est le contraire le turbo permet d'augmenter le ratio d'air ou AFR, ratio pour un diesel atmosphÃĐrique compris entre 16-15/1, ratio turbo diesel compris entre 19-20/1, Isuzu atteint 22-20/1 et pour info moteur essence avec ou sans turbo 14,7/1 AFR
@@pathosefire En volume, pas en mol ^^
@@daxgaming2960 Air, Fuel, Ratio exprime un volume que l'on retrouve sur le rapport lors du passage au banc.
@@pathosefire 4 C12H23 +71 O2 -> 48 CO2 + 46 H2O Cette formule ne changera jamais. C'est de ça que le commentaire original parle.
@@daxgaming2960son com n'a rien à voir avec une formule de calcul de dioxyde de carbone
J'ai beaucoup aimÃĐ cette vidÃĐo !!
Pour la finition:
- je verrai bien une petite plaque verticale pour boucher l'espace entre le radiateur et l'intercooler , voir mÊme poser une lÃĻvre en caoutchouc ou joint de porte autour de l'intercooler pour canaliser le maximum d'air frais....
-peut-Être dÃĐplacer( mais pas supprimer!!) le logo d'origine CitroÃŦn à droite sur la calandre; je sais, c'est beaucoup de taf mais c'est dans les dÃĐtails que le diable se cache...
Merci de partager sur YT tes aventures mÃĐcaniques ,
cordialement un abonnÃĐ.
Si on mâavait dit quâon pouvait monter un ÃĐchangeur de MR2 sur un C25, je lâaurais pas cru, belle ðĪĐ adaptation ð ( pour la calandre tu peux peut-Être lâinverser pour avoir le logo de lâautre cÃītÃĐ)
J'ai pensÃĐ la mÊme chose bonne idÃĐe ð
Excellente idÃĐe !!ðð
J'ai dÃĐjà vu un ÃĐchangeur de Master dans un 6L, alors pourquoi pas ð
Excellent ð
Il fallait pas plus gros. Ãa passe au chausse pieds ð
Montage incroyablement propre et vidÃĐo gÃĐnial comme d'habitude (le placement de produit est trÃĻs bien intÃĐgrÃĐ) continue comme ça :)
Merci Baptiste pour cette super vidÃĐo comme d'habitude !! Tes explications sont toujours ultra claires parce que j'avoue que je ne savais mÊme pas à quoi servait l'intercooler mais si je connaissais le nom ð ð la qualitÃĐ de tes vidÃĐos (visuel, audio et montage) est toujours impeccable alors merci encore pour ce travail incroyable et bon courage pour tes prochains projets ðĪðžâĪïļ
Pour le logo et la grille plastique il faudrait enlever les p'tits barres et mettre une grille mÃĐtal fine . Pour le logo tu pourrais crÃĐer le logo CitroÃŦn façon Mercedes sur le capot, ça fait comme un viseur ð et je pense que ça peut Être sympa ;)
Super vidÃĐo ! Ãa va mieux respirer !
Pour ta calandre, dÃĐcoupes un carrÃĐ dans une calandre de rÃĐcup que tu adaptes à la place du logo, ça fera une calandre dÃĐssiglÃĐe trÃĻs sympa ð
Comme d'habitude cet ÃĐpisode m'a plus , explications simples et claires !
Bonne continuation et un grand merci pour tes vidÃĐos !
j'adore, trÃĻs propre, il est magnifique, laisse moi en paix le logo ! pour la taille de l'ÃĐchangeur, il fait 2 fois l'ÃĐpaisseur du mien origine peugeot sur le 504 mÊme cylindrÃĐe donc il doit Être suffisant. bravo monsieur !
Super vidÃĐo comme toujours, un plaisir a visionner. Pour ma part j'ai hÃĒte de voir le monster jeep opÃĐrationnel je suis sous le charme de cet engin. Pouce bleu comme toujours ð
Incroyable comme tout parait simple avec toi. Bravo pour ton habiletÃĐ .
Pour le logo, je le laisserais, ça laisse un aspect origine ð
Un petit ventilateur Spal à l'arriÃĻre, qui aspire, ne gÊnerait pas en conduite routiÃĻre et ferait le travail en basses vitesses, s'il y a la place de l'installer. ð
Et oui, j'ai hÃĒte de connaÃŪtre l'ÃĐventuel gain avec ce petit, mais costaud, intercooler ð
Encore un montage propre, bravo! ðĪ
GÃĐnial. Super agrÃĐable de te regarder prÃĐparer tes vÃĐhicules comme dab, et ce c25 4x4 vend du rÃĐve ð
Alors là respect c'est de l'orfÃĻvrerie ce que tu fait et en plus quel plaisir à chaque que je regarde une nouvelle vidÃĐo !!!! toutes les explication son claire et prÃĐcise et la finition au top merci pour tout !!!!
travail propre et soignÃĐe respect!!!!!
L'ÃĐpisode est top ! :D
L'idÃĐe de la calandre inversÃĐe me tente bien aussi :D
TrÃĻs bon travail ðð , bonne et heureuse annÃĐe à toi et tes proches ð
Un montage trÃĻs propre avec tout ces manchons, je te tire mon chapeau mÊme si à peu prÃĻs 95% des personnes qui travaillent dans l'automobile savent le faire ð
Salut Baptiste, vidÃĐo à peine commencÃĐ, pouce ðHÃĒte de voir la suite et passage au banc. C'est au programme pour mon D3 un jour ð
Salut, le gain de 20% est presque bon pour un moteur essence.
Un Diesel marche en excÃĻs d'air, et c'est le dÃĐbit de la pompe qui fait la puissance maxi. Le montage d'un ÃĐchangeur permettra de moins fumer (meilleur combustion), mais pas plus de puissance car pas plus de carburant
Pour augmenter la puissance, il faut dÃĐjà s'assurer que le cÃĒble d'accÃĐlÃĐrateur est bien tendu (j'en ai vu un paquet dÃĐtendus et donc ...), puis faut augmenter un peu le dÃĐbit de go sur la pompe idÃĐalement, faut monter une tempÃĐrature ÃĐchappement pour par griller une soupape.
Au pire, une pompe de Cx trd turbo 2..
Je ne suis pas de votre avis, on gagne forcÃĐment en puissance et en couple en procÃĐdant de la sorte, aprÃĻs l'idÃĐal et de faire une rÃĻgle de proportionnalitÃĐ pour avoir un parfait ÃĐquilibre d' admission d'air et de go pour optimiser le rendement au maximum.
Il ne te reste plus qu'Ã retoucher le rÃĐglage de la pompe mÃĐcanique et augmenter un peu la pression turbo pour optimiser ton moteur avant le banc. Il y a quelques annÃĐes j'avais ajoutÃĐ un intercooler et des injecteurs plus gros sur un Iveco 35-10... 1,4 bar de pression turbo et pas loin de 150-160cv, ce qui n'ÃĐtait pas du luxe une fois chargÃĐ pour le voyage !
Salut jâai un iveco aussi un 35s11 tu touche comment à ce genre de rÃĐglage ?
@@valentinpitiot2103 il suffit d'ouvrir la partie supÃĐrieure de la LDA, jouer un peu sur le tarage du ressort et rÃĐgler la position de la came pour avoir l'ouverture maximum. Ensuite rÃĐglage du dÃĐbit de gasoil et rÃĐglable mÃĐcanique de la wastegate du turbo. Tout un programme mais y a 25 à 30cv à gagner
@@arthurmeyer2847 ah oui dâaccord câest bon à savoir, je tire mon porte voiture et lâes piÃĻce je doit Être à 6 tonnes tout compris, alors avec ce gain là ça peux Être bien et aucun risque pour le moteur ?
@@valentinpitiot2103 y a forcÃĐment un risque puisque la puissance augmente. La fiabilitÃĐ peut Être en baisse mais honnÊtement avec 1,4 bar de pression, des gros injecteurs et un ÃĐchappement presque libre, ça marchait plutÃīt bien. J'arrivais à lÃĒcher des 35C18 vides à l'accÃĐlÃĐration...
30000km comme ça sans soucis
Je me suis rÃĐgalÃĐ avec ta vidÃĐo !
Vivement le passage au banc !
Toujours aussi cool a regarder tes vidÃĐos Baptiste !ðĪðŧ
Bonjour Baptiste,
Super !
Excellente idÃĐe et bravo !
Sur le point du gain de puissance il y a fort à parier que les 100cv sont dÃĐpassÃĐs, je m'explique.
Ce moteur est directement celui des CitroÃŦn CX, lesquelles font 75cv en atmosphÃĐriques, 95cv en turbo (comme sur ce C25), et 120cv en turbo2 (c'est à dire avec l'ÃĐchangeur).
Sachant que pour le cas de la CX Turbo2 (donc avec l'ÃĐchangeur) la pompe à injection est accordÃĐe pour tenir compte du meilleur remplissage afin de porter la puissance à 120, et vu que ce c25 ce n'est pas le cas, on devrait donc relever une puissance autour des 110cv, et le couple de 26DaN à 2000tr/mn devrait se situer autour de 22.
J'ai fait cette expÃĐrience sur la voiture (moins lourde) et la diffÃĐrence se ressent sans Être ÃĐnorme.
Pompe roto-diÃĐsel MAS 100 pour CX TD sans ÃĐchangeur, Roto-DiÃĐsel MAS 200 pour CX TD2 (avec ÃĐchangeur).
Encore MERCI pour tous tes partage d'expÃĐriences et tous tes efforts pour nous expliquer au mieux ce que tu fais et le pourquoi de façon simple et modeste !
Amicalement,
BelphÃĐgorð
Superbe video, de bonne explication sur le montage de l'intercooler mais une question: ton c25 n'avait pas des pneus plus gros et ton 2eme c25 pour les pieces.
Top ce montage
Ne touche pas à la calandre c'est pas 16 cm2 qui va changer grand chose et je trouve plutÃīt pas mal de ne pas dÃĐnaturer l'aspect d'origine du camion
Bravo pour ttes ces optimisations de vÃĐhicules
Super video !!
Pour la calandre faudrait en trouver une avec le logo à gauche et non à droite comme la sinon dÃĐcoupe le logo et à gauche dÃĐcoupe un bout de calendre dans la grandeur du logo pour permuter les deux
Pour la calendre prend une qui a le logo a droite comme un discovery 2 par exemple et adapte le sur le c25
Du super travail comme dâhabitude
Jâadore ton travail
Super vidÃĐo ! Toujours trÃĻs clair ! Pour la finition je le laisserai comme ca ðâïļ
Pour la calandre essaie d'en trouver une deuxiÃĻme, tu coupes un bout de celle-ci (un bout sans logo), tu coupes la partie oÃđ il y a le logo sur l'autre calandre et tu remplaces ce bout par celui sans logo (je sais pas si c'est claire comme explication), certaines 205 tuning avait ça (une calandre sans logo) sauf que là sur ton C25 ça aura une vraie utilitÃĐ ð
Superbe vidÃĐo bien expliquÃĐe, pour la calandre je pense à un gros logo CitroÃŦn sur toute la calandre, style en gros format.
Ãa fait 6mois que j'attendais cette vidÃĐo Merci
Beau boulot. Super discret
La combustion est une rÃĐaction exothermique (qui dÃĐgage de la chaleur) et qui par consÃĐquent "consomme" du froid ==> la rÃĐaction est donc thermodynamiquement et/ou cinÃĐtiquement favorisÃĐe à basses tempÃĐratures tempÃĐratures, elle se produit de façon plus totale (moins de carburant et de comburant inutilisÃĐs à la fin) et de maniÃĻre gÃĐnÃĐrale plus rapidement.
Si vous voulez plus de dÃĐtails je conseille de jeter un Åil aux programmes de prÃĐpa et plus particuliÃĻrement les chapitres sur les machines thermiques en physique et la thermochimie en chimie.
toujours un plaisir de regarder tes vidÃĐos bonne continuation
TrÃĻs beau montage bravo ððð
Trop bien, pour ta calandre je crois qu'il existe des calandre dÃĐbadgÃĐ, sinon tu peux enlever le badge citroÃŦn et avec une 2e calandre tu refais les petites lame de la premiÃĻre.
Continue ce que tu fais c'est top.
merci beaucoup pour la video on apprend pas mal de choses
Salut de Super vidÃĐo et trÃĻs instructif ðð
Top pour l'emplacement de l'ÃĐchangeur vraiment ð. Oui effectivement vire ce logo et refait une calandre droite sans logo . Bonne continuation.
Super vidÃĐo mais petite question, en injectant plus d'air, ne faut-il pas injecter plus d'essence pour respecter les rapports stoechiomÃĐtriques ?
J'avais aussi montÃĐ un ÃĐchangeur de Renault 25 TD sur mon C25 TD L1h1. Gros gain de couple, surtout pour tracter, 120km/h avec 3,5t derriÃĻre sur 1500 km sans problÃĻme.
Vitesse de pointe 175km/h.
J'avais directement branchÃĐ la durite d'entrÃĐe dessus mais bien bataillÃĐ pour trouver la durite de sortie.
Il a tenu + de 150000km comme ça, je l'ai vendu à 285000 un ami qui a encore roulÃĐ longtemps et tractÃĐ son bateau.
C'est au siÃĻcle dernier, en 1998 ð
Bonjour, l'idÃĐe m'intÃĐresse l'ÃĐchangeur de r25 passe bien ?
Tu avais monter quoi comme durite ?
Merci
Salut, super boulotððð
tu devrais rajouter un manomÃĻtre de pression turbo pour contrÃīler que tu n'as pas trop perdu... je pense que tu va avoir des surprises... sur le mien j'ÃĐtais tombÃĐ bien en dessous de la pression d'origine
Salut, le lÃĐger gain de puissance tu l'auras seulement en augmentant un peu le dÃĐbit à la pompe. Le vrai gain de puissance tu l'auras en augmentant lÃĐgÃĻrement la pression turbo en combinaison avec une plus forte augmentation du dÃĐbit à la pompe, mais à partir de là attention à la fiabilitÃĐ (culasse). Pour ceux qui n'ont pas la place pour placer l'intercooler air/air, il y a la solution du air/eau, c'est la solution que j'avais choisi pour ma 524TD.
Y'a une bonne inspiration à la Farine c'est mortel ð
Good job
pas mal l'ÃĐchangeur !
les J5 avait les calandre avec le logo au milleu .
y as surement moyen de modifier pour mettre le logo au milieu !
j'ai dÃĐjà monter des ÃĐchangeur bien plus petit et fins sur des nissan patrol ou des mistu l200, le gains ÃĐtait toujours prÃĐsent !
perce le sigle !
super vidÃĐo !
Top !!
J'ai l'exemple d'un 4*4 kzj 70 125 CV d'origine sans ÃĐchangeur
Pose ÃĐchangeur avec un turbo hybrides stage 2, augmentation du dÃĐbit de la pompe injection, passage au banc 163 CV. (Pompe fortement ouverte ð).
Tu devrais ouvrir un peu plus la pompe, car par rapport à l'origine n'as plus le mÊme ratio de mÃĐlange air/carburant.
Tu ne devrais pas plus consommer car tu feras moins forcer le moteur
Concernant ta calandre il existe sur certains camping-cars du mÊme porteur des calandre sans logo sinon il y a la calandre du J5 ou le logo se trouve au milieu.
Encore merci pour ton travail !
Salut toujours cool tes vidÃĐos, hÃĐsites pas à nous parler du prix des motifs ça peut-Être intÃĐressant merci!
Super montage bravo ð Tu pourrais soit trouver une calandre avec le logo de l'autre cÃītÃĐ oÃđ comme tu disais mettre une ÃĐcope oÃđ bien dÃĐcouper mettre de la grille de pare-chocs et y peindre le logo dessus
Ca aurait ÃĐtÃĐ intÃĐressant d'installer une sonde de tempÃĐrature à l'admission pour voir les diffÃĐrences avant et aprÃĻs montage. Et aussi un petit passage an banc avant/aprÃĻs ;)
Sur ma caisse de piste j ai perdu plus de 25 degrÃĐs à l admi en changeant l intercooler. C est tout bÃĐnÃĐf
Peut tu partager la liste de durite/coudes stp ?
Sympa ton citron et vraiment magnifique ton village !
Comme d'hab, superbe vidÃĐo !!!!
ðððð
superbe vidÃĐo trÃĻs bonne explication pour le logo pourquoi pas mettre des chevrons au milieu de la calandre
Dans certaines compÃĐtitions les ÃĐchangeurs (genre 5 fois plus gros que le tien) sont refroidis par un arrosage d'eau (façon lave-glace), c'ÃĐtait mÊme montÃĐ d'origine sur certaines Mitsubishi Lancer Evo.
pour le logo, moi je l'adore et peut Être que tu pourrais le refaire en rÃĐsine ou au pinceau mais en tout cas, ça donne beaucoup de beautÃĐe au C 25
salut Baptiste super pour l'ÃĐchangeur, par contre est il toujours ÃĐtanche avec les rivets de la patte de fixation que tu as rajoutÃĐ? pour le ventilo j'en mettrais un qui aspire derriÃĻre l'ÃĐchangeur si tu as la place!!
merci pour tes vidÃĐo @+
Pour ceux qui font du 4x4 et notamment du franchissement / basse vitesse ou mÊme des cols avec des gros ralentissements, genre ÃĐpingles. Moi je conseillerais le water spray.
Utiliser la pompe et bocal de lave glace rempli d'eau, avec des buses direct sur l'ÃĐchangeur ( en façade idÃĐalement).
Rien de mieux pour baisser la tempÃĐrature à part l'ÃĐchangeur air/eau ð
Salut a toi camarade franchement ta vidÃĐo vraiment au top je connaissais le principe mais sur R21 2LTurbo moteur prÃĐparer, ainsi que sur des RS3,RS4,RS6, S4, mais c'est de la grosse cylindrÃĐe a la base c'est pas comparable et la en voyant ta vidÃĐo sa me plais plus et c'est plus dans mes cordes et je suis fan de 4x4 depuis mon enfance , et ton C25 tu m'a fais rÊver en plus en rouge c'est un bijoux !! ð mon cousin en possÃĻde un mais pas en 4x4 dommage et pour des vÃĐhicules qui ont 30ans sa tourne plutÃīt bien pck sa reste 95ch rÃĐel pas comme Mtn que les vÃĐhicules sont dotÃĐes de poney enfin voilà jtenais a te dire que j'ai vrm apprÃĐciÃĐ ta vidÃĐo et je m'abonne direct a ta chaÃŪne et jte met un pouce bleu bien mÃĐritÃĐ ðð
mille merci, tu m'a fait passÃĐ une bonne soirÃĐe ! ð
Super idÃĐe , pour le ventilo, as tu penser à le mettre par derriÃĻre l ÃĐchangeur,et calandre de j5 dÃĐsiglÃĐe ð
Ton montage est parfait ð en ce qui concerne le blason CitroÃŦn, tu peux le percer avec une scie cloche et mettre une jolie petite grille et peindre le CitroÃŦn.. jolie.
Juste une question est ce que tu passe certain vÃĐhicule au CT, ou juste pour terrain privÃĐ.ðŊð§âð§ð
Toujours un plaisir tes vidÃĐos
Pour les durites dans les manchons alu, spray laque cheveux, ça lubrifie puis ça fait colle un fois sec. Ãa ÃĐvite le glissement et de dÃĐ-manchonnÃĐ.. :)
Suite à la vidÃĐo, enlever le logo de la calandre et reformer les 3 lames . Les colliers de type "Serflex" pas le top, aux vibrations il vont se desserrer, il vaut mieux les colliers de type "TBS" . Le perçage de l'intercooler plutÃīt a ÃĐviter, l'air interne est gras et à force le mastic-silicone va se dÃĐcoller, il est prÃĐfÃĐrable de souder dessus la patte de fixation.
Sur mon Patrol 260 2.8TD , j'avais ÃĐgalement passÃĐ par l'ajout d'un ÃĐchangeur de R25 avec durits, coudes et tout l'attirail . Plusieurs fois j'ai eu des fuites d'air ou durits qui se barrent à cause du gras de le circuit (pas des litres) . La pose de TBS m'a facilitÃĐ le montage .
Je propose d'imprimer en 3D un logo Citroen perforÃĐ ! Tu gardes le logo, mais l'air passe dedans ;) Si tu connais quelqu'un qui a une imprimante à peut Être cool
Super ! DÃĐcoupe un micro Grillage de la taille de l'ÃĐchangeur et repeint le logo. Ãa devrait faire un effect de transparence assez sympa ð
Moi je te conseil de dÃĐcouper la calandre et mettre une grille façon tout terrain si tu vois ce que je veut dire pour que l'air rentre comme il veut et au passage merci pour toutes les explications et vidÃĐos tu gÃĻre grave
le montage et parfait mais je mettrais un mano de turbo pour voir a combien il charge et une mollette pour rÃĐgler le dÃĐbit quand tu fais du chemin ou de la grande route pour le ventillo mais en un de moto
Beau travail Baptiste. Je me languis le passage au banc pour voir combien il dÃĐveloppe ton super C25.
Salut peut tu mettre le liens pour pouvoir se procurer les durite et l'ÃĐchangeur stp
Pour la calandre t'as pensÃĐ Ã mettre une calandre de J5 et lui mettre le logo Citroen par dessus ? parce que tant qu'Ã refaire le logo ... autant je relocaliser au milieu
Bonjour,
Tu peux nous donner les liens pour l'ÃĐchangeur et surtout le kit de durites.
Salut Baptiste, super vidÃĐo, gÃĐnial tout ce qu'on peut apprendre en regardant tes vidÃĐos ! (un voisin de Franche ComtÃĐ)
Pour ta calandre je vois bien un truc simple aspect d'origine mais juste avec le sigle de l'autre cÃītÃĐ ð
Ahah la multi rallonge tu m'as tuÃĐ ð
Je viens de rÃĐcupÃĐrer un moteur espace2 2.1L TD avec intercooler pour mon trafic 1 ça va dÃĐpoter ! ð
Salut merci pour la vidÃĐo ça mâa donnÃĐ pas mal dâidÃĐes est-ce que tu aurais des liens pour lâÃĐchangeur et tuyau ? Merci
Top merci Baptiste.
Pour les bancs de puissance en Bourgogne tu as DGM à Dijon, et W-Autosport à Magny-Cours (Banc 4 roues motrices), pour les plus connus !
Sinon trÃĻs bien ce montage d'ÃĐchangeurs !
Bonjour et merci beaucoup pour ce partage, serait il possible de monter ça sur un vw t3 moteur arriÃĻre? Merci
Salut Baptiste, super ta vidÃĐo, clair net et prÃĐcis ....
Pour la calandre il suffit de trouver une calandre de ... j5 Peugeot !
toujours impressionnant
salut , tu pourrais mettre un ÃĐvent de caisson de basse à la place du signe citroÊn c'est un entonnoir à air ;-) en plus d'Être efficace ça pourrait faire simpa ;-)
Salut, j'aurai aimÃĐ connaitre la boutique oÃđ tu t'es fourni pour les piÃĻces, pieces en alu et durites. Merci et continue comme tu le fais, le format est bien et tes sujets bien expliquÃĐs! top!
Superbe merci ðð
il à l'air en pleine forme ce c25 , trÃĻs joli travail !
Et si on lui ajoutait un filtre sport de type K&N ou Green dans sa boÃŪte à air ?
Sur ces moteurs ce sont des pompes mÃĐcanique, donc richesse rÃĐglable pr un petit gains de puissance ?
OÃđ te procure tu les durites ? J'ai un j5 avec turbo
Bravo pour les explications
Qualitatif as usual, quâest-ce quâelle est belle notre bourgogne au passage!
Salut Baptiste,niquel encore une fois , pour ton banc j en connais un dans l Yonne ( je suis icaunais ) lol
Re bonjour et pour ta fixations de patte sur lâÃĐchangeur attention au rivets pop avec les vibrations risque de perte dans lâÃĐchangeur des clous de tirages et peut-Être avaler par le moteur
Sympa le levier de vitesse sur la colonne de direction....
salut baptiste,pour le ventilo je te suggÃĻre peut etre des ventilos d'ordi,et je pense que pour le lag,une fois demarrÃĐ le systeme est sous pression donc je pense que le lag est minime pourvu qu'il n'y ai pas de fuites ou manchon poreux! :D au fait,belle video merci ;)
Bonjour gros ÃĐchangeur okay mais dÃĐbit de pompe et pression turbo tu ne fais rien ???
super vidÃĐo pour ma 206 1.4 hdi sans ÃĐchanger
top! au moin le moteur respire bien, pour la calandre met le logo de l'autre cotÃĐ, c'est un peut de taf mais un signe distinctif. bon courge