Мой отец работал в "Совавто" с 1971 по 1976 год и на МАЗах и на таких Вольво.Работа адская была на самом деле.Особенно рейсы в Иран.Отец дома почти не бывал.Здоровье подорвал.Я ненавидел эту его работу.В 1976 - м отец уволился,купил "Москвич"и я с отцом провел в деревне у него на родине все лето! Это было самое счастливое лето моего детства.А в 1978 году отца не стало...Машинку я его сохранил,как память.Всем шоферам- международникам привет и удачи! Ребята,берегите себя! Помните-вас ждут дома.
Красивое видео воспоминаний, я тоже водитель грузовика, и на моем Volvo F89 я объездил всю Европу без особых проблем ..... какие хорошие воспоминания !!
В 80х пацанами бегали на трассу и целый день ждали пока проедиет ,,sovtransavto,, три, четыре машины за день...Мерсы, Вольво...Сейчас работаю по Европе на Вольво евро 6...Мечта сбылась .
При Союзе будучи подростком,в 80-е годы.Ясмотрел в Киеве на эти седельные тягачи,Вольво и Мерседес-Бенс как на гостей из космоса.А на водителей этих прекрасных машин ,как на дорогих заграничных гостей.
Мое почтение! Посмотрел Ваш ролик и вспомнил советское детство 😢 Муж подруги моей тётушки - дядя Миша, работал в СовТрансАвто именно на таком тягаче VOLVO. Их парк в то время базировался на Витебском проспекте, что в Ленинграде. Я несколько раз был там. Мне, тогдашнему маленькому пацану эти моменты запомнились на всю жизнь!
Вольво самая лучшая, комфортная, надёжная машина. Но по проходимости лучше ТАТРЫ машины нет в мире. Сейчас ТАТРА как сказка, проходимость и комфорт, но цена 22 мил.руб зашкаливает. Три китайца можно взять за эти деньги.
Батька у меня работал в совтрансавто на маз 504 с лентяем. Да были и Вольво и мерины но больше всего в душу впала Сису. Лучше грузовика для северных широт нет.
Самое главное не это , а то что туда было трудно попасть без блата , да и то проверяли до 7 колена всю подноготную, за границу же ездили 😊. Плюс эти водилы были самые крутые , и упакованные всякими ништяками .
Та не проверяли там до седьмого колена ,не сочиняйте. В моей семье все предки раскулаченные,разказаченные ,репрессированные или или сидевшие по указу сорокового года как немцы. Единственное что, надо было быть партийным. Поскольку водители народ не дюже коммунистический, в партию они вступали буквально накануне. На стаж пребывания в партии никто не смотрел. Профессиональным качествам уделялось много внимания. Раньше же у водителя были не только категории, но классность. Классность повышали за работу без аварий. И каким бы высококлассным и блатным водитель не был ,первый год в Совтрансавто он всё равно работал слесарем. Заодно ,это время использовали для обучения, их учили языку и оформлению таможенных документов. Наиболее предпочтительными были водители междугородних автобусов дальнего следования. А персонами нон-грата камазисты и мазисты. А южнее Ростова-на-Дону уже филиалов не было. Считалось ,что никаких хороших водителей там уже не водится. Уже в конце восьмидесятых открывали представительство в Ставрополе. Ну оно долго не продержалась потому, что само совтрансавто сдулось. У каждого филиала была своя зона покрытия. В Скандинавию и финку ездили только питерцы. У ростовских водителей первый рейс был в Иран. Видимо ,чтобы жизнь медом не казалась)) это очень сложный рейс, там затяжной перевал в Азербайджане. Когда внизу в долине +25 в горах может быть -3 туман и гололёд. Если кто-то подрежет, машина может не подняться. Поэтому специально выдавали сопровождающего в кололонну. Он мотался за 10 км вперёд и разгонял всех джигитов. Для тех, кто словами не понимал у него рядом на сиденье лежал калаш и он стрелял в воздух. А по виду вроде гражданское лицо. Ну в Закавказье никогда закона не было. Вообще, складывалось стойкое ощущение, что всё в советское время Азербайджан ездил в гости в Иран на ослике верхом)) все иранские торговцы ростовских водителей уважали потому ,что ,как они говорили, им их рекомендовали как нормальных пацанов. Они очень не любили болгар и поляков , считали их неадекватными. Ну и немцев за то, что они хотели научить Иран пользоваться светофорами)) и ездить с одной стороны дороги,))) это удивительно потому, что в войне Ирана и Ирака, Советский Союз то поддерживал Ирак
@@user-muzertru День добрый . Зачем мне сочинять у самого и Дед и бабка из раскулаченных прадед так вообще против советской власти воевал . И в партию никто после такой династии не взял моего Отца . Хотя ему это и не нужно было , просто не партийным мало возможности было поднятся.
@@seregabyrlev8840стоп !) Отцу не нужно было в партию, НО никто его туда не взял ))) lol 😂... то есть он не хотел, а его еще и не взяли те не приняли ??? 🤣🤪
НАЗЫВАЛИ ТОГДА - ВОДИТЕЛЕЙ, ШОФЕРАМИ, БЫЛ 3 КЛАСС, 2 КЛАСС 1 КЛАСС. НА КАЖДЫЙ КЛАСС 6 МЕСЯЦЕВ ОБУЧЕНИЯ, ПОЛУЧИВ 1 КЛАСС К ЗАРПЛАТЕ ПРИБАВЛЯЛОСЬ 25%. ШОФЕР 1 КЛАССА ПОЛУЧИВ 1 КЛАСС МОГ РАБОТАТЬ МЕХАННИКОМ НА АВТОПРЕДПРИЯТИИ. СЛОВО ШОФЕР ОЗНАЧАЕТ. ВОДИТЕЛЬ МЕХАНИК ! ПОСЛЕ 1975 ГОДА - НАЗВАНИЕ ШОФЕР СТАЛО УПРАЗДНЯТЬСЯ, КАК И ГЛУБОКОЕ ЗНАНИЕ ПРИ ОБУЧЕНИИ НА КЛАССНОСТЬ МЕХАНИЗМОВ ГРУЗОВИКА ! В ТО ВРЕМЯ ЧТОБЫ СЕСТЬ НА ТАКОЙ ТЯГАЧ, СНАЧАЛА ШОФЕРА - ПЕРЕВОДИЛИ В СЛЕСАРЯ И ОН СВОИМИ РУКАМИ МЕНЯЛ КОЛОДКИ И МЕХАНИЗМЫ ТОРМОЗОВ, И МЕЛКИЙ РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНУ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ- НЕПОСРЕДСТВЕННО СВОИМИ РУКАМИ ! ПОСЛЕ , ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ЕГО ВЫПУСКАЛИ РАБОТАТЬ ПО СОЮЗУ А ЗАТЕМ И ЗАГРАНИЦУ. НО ЭТО БЫЛО ДО 1978 ГОДА А КАК СТАЛО ПОТОМ Я. НЕЗНАЮ. ..... А ВОДИЛОЙ НАЗЫВАТЬ ГРАМАТНОГО СОВРЕМЕННОГО ДАЛЬНОБОЙЩИКА - ЭТО ЧТО СЕБЯ ЧМОМ НАЗВАТЬ ! СОВРЕМЕННЫЙ ГРАМАТНЫЙ ДАЛЬНОБОЙЩИК- НЕ ТОЛЬКО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ ПРАВИЛА СТРАН ПО КОТОРЫМ ОН ЕДЕТ НУЖНО ГРАМАТНО РАСЧИТАТЬ ВРЕМЯ ПРИЕЗДА ПОД ЗАГРУЗКУ ИЛИ РАЗГРУЗКУ. СОБЛЮДАЯ. РТО... ГРАМАТНО. ЗАГРУЗИТЬ И ЗАКРЕПИТЬ ГРУЗ - ЧТОБ НЕ ПОЛУЧИТЬ ШТРАФ И НЕПОПОРТИТЬ УПАКОВКУ ГРУЗА ! БЫСТРО ЧИТАТЬ ЗНАКИ И УКАЗАТЕЛИ И НЕ ДЕЛАТЬ ЛИШНИХ КИЛОМЕТРОВ В ПОИСКАХ КЛИЕНТА РАЗГРУЗКИ ИЛИ ПОГРУЗКИ. ВСЕ. ЭТО. ДАЛЕКО НЕ ПРОСТО !
Лучше Вольво может быть только новый Вольво ! Я отработал на Вольво fm 12 более 6ти лет и ничего плохого сказать не могу! Отличный автомобиль! Комфортный маневренный, управлять им одно удовольствие! Зимой тепло! Летом прохладно, кондиционер тоже стоял! И при том что пробег был более миллиона км хлопот он не доставлял!
Служил в Венгрии водителем и часто встречался на дорогах с ,, Совтрансавто,, На стоянках беседовал с водителя,ми. Они охотно делились впечатлениями, меня интересовал вопрос трудоустройства, очень много нужно было сделать...
В 83 году проходил практику УПК на базе Совтрансавто на Молодогвардейской улице,Вольво не видел, были только Мерседесы,до сих пор помню этот клевый запах в кабине. Довольные водилы поголовно козыряли часами Ориент.
Да это нынешние водилы рассуждают, - дайте мне VOLVO, выпустите на автобан.., и там я король дорог..,а до этой самой Европы всего-то 1500км...Да и в Совтрансаато машины готовились и обслуживались более достойно чем на каких-либо других предприятиях,промышленных, например, заводах,фабриках,а обычные нормальные шофера тех лет, работая на тех самых предприятиях, ходили на этих МАЗах из Смоленска в Якутск, и считали хорошим рейсом, а это без малого 9000 км... А то раскудахтались здесь, как будто бы и не было тех времён... Помните, - история правдива до тех пор ,пока жив последний участник обсуждаемых событий... И так будет всегда,.., а всё остальное просто демагогия, лирика, или точнее ,- трепология...
Камаз сила ! в семь лет прокатился на нём случайно водила не знал как проехать на выгрузку Батя его проводил вместе проехали до завода этот специфический звук в кабине помню до сих пор! Кто катался на камазе поймёт , всем дальнобойщикам шуршавенькой!!! Прошло 45 лет.
Эти Вольво я в детстве видел на дороге, когда мы шли в школу. По сравнению с МАЗами Вольво выглядел как пришелец из другого мира. Красавец! А как мотор работал! Это музыка! Водители этих машин считались, пожалуй, элитой. 😁 Классная машина, а дизайн, может, и устаревший, но мне очень нравится. 👍👍🤣
Мечтали попасть в совтавто а не сесть на маз. А вольво вот та мечта была.Всё детство по машинам лазил,все разговоры помню.И от этого не стал водилой.Всем успехов!!!
Сейчас и Ман и Даф тоже хорошие машины.я сейчас работаю на Ман,а юные годы на чем я только не ездил,помню как я всегда завидовал тем,кто ездил на Вольво или мерседес.хоть на старости лет езжу на Ман,и вспоминаю как ездили советских машинах.это небо и земля.
Нет...., не лучшие....., уже нет той надежности. Я работал ещо на первых 95ых дафах...., ездил в афганистан, туркмению, иран..., и как то не парился. Сейчас на новой вольво......, мне кажется, што она туда просто не доедет, ее придется собирать по дороге в телегу, и везти на ишаках домой.
Нет...., не лучшие....., уже нет той надежности. Я работал ещо на первых 95ых дафах...., ездил в афганистан, туркмению, иран..., и как то не парился. Сейчас на новой вольво......, мне кажется, што она туда просто не доедет, ее придется собирать по дороге в телегу, и везти на ишаках домой.
@@МишаБакач-ю8у ну и што што сгнили?...., мне ль его варить?.... Всегда можно машину поменять. Зато в Дафе, водитель себя чувствует человеком. О скании не знаю....., а вольво, ....сидений нет, света нет, спальника нет, нихуя нет, и перекусить негде....., а зимой с правой стороны, вода замерзает......., в хороший мороз, боковые стекла не оттают. Ну да.....если ровнять с мазаями, то конешно лучше.
,, Увидеть и работать наVolvo была у меня несбыточная мечта ,но есть Бог на свете сбылась мечта идиота , пришлось на иномарках поработать,но всё равно о МАЗ504 и о КАМАЗ е тоже тёплые воспоминания ,была великая страна и весь ,,,, межгород,,,были как братья ,помогали друг другу чем могли ,и ни о каких деньгах за помощь и речи не было , Какую страну просрали, обидно
@@Liviu_Xf_Fh и как вам Кремль не дает свободу выбора? Санду тоже Кремль выбрал? если честно ну такой бред пишите,вы же можете присоединится к Румынии я думаю ни кто против не был бы, с Приднестровьем вам надо как то искать общий язык,заключить мирный договор и все будет пучком
Вот пишут про жвачку, смолу в Советском детстве жевали! А жевачки лишь из за границы привозили! Вот мне помнится что года до 1986 у нас в глубинке, они часто были Советского производства! Не знаю как до того, были или нет, мал был. Но примерно с 82-86 они у нас зачастую были, причём нашего производства! Не далеко от дома магазин был, там были незнайка, мятная в пластинках, и квадратная, и всякие клубничные, там малиновые, апельсиновые, и так далее! А вот после 86-87 ближе к 90-м да жевали смолу, но это было как развлечение больше, а не обязательно замена жевачек! Помню смотря на взрослых, жизнь была достаточно интересной, организаций было, море! Новой техники было море, постоянно строились, какие то производства! Это было круто, теперь можно об этом сказать!
Водитель работавший в Совтрансавто на Мерседесе , рассказывал - в Карпаты вьезжаешь , далеко впереди черный дым стеной , знаешь наш Совтрансавтовский МАЗ едет ...
По сравнению с МАЗ-504,седельные тягачи вольво были просто космос. Я представляю какая там драка была среди водителей дальнобоев.Наверное взятки заносили начальнику колонны,что бы сесть за руль такой крутой машины и поработать.
Отличная машина простая и надежная. Которую можно было ремонтировать как говориться на коленке. Из минусов холодная и кулиса капризная.Тепло в кабину запускали за счет двс путём прорезания отверстия в нужном месте в поле. Вот так на севере и работали.
Помню такие машины.Часто видел в свое время,когда проезжали через город.Даже фотографировали с другом их,спрашивая разрешение у шоферов,а те бывало и жвачкой заграничной угощали.А мы фантики в школу приносили и хвастались перед пацанами.
В начале 90Х работал со специалистом экспертом по дизельным двигателям. Он рассказывал как на атп в Ленинграде шведы забирали авто на списание, не зависимо от состояния( оно было еще очень хорошим) Так производитель держал "марку" Не хотели получать рекламации.
Помнится, в начале 80-х, Вольвы (F-серия?), Супермазы в гараже Совтрансавто, жил не далеко, пацанами лазали туда за свинцом от старых АКБ, переплавляли в "битки"...
Условия в этих МАЗ были спартанские особенно летом . Жара в кабине была адская и водители выпивали литрами воду , а вот герметичность кабины была плохой так что пыль на сельских дорогах проникала в кабину со всех щелей.
Мой батя во времена СССР,а это был гдето 81-82 год,работал в Совтрансавто на Мазе,помню малым лазил по кабине, когда он приезжал из рейса!Он ездил в Европу в рейсы!Болгарию,Польшу,Чехословакию,Венгрию,ГДРОх тогда это было круто!!Жвачку привозил,игрушки классные шмотки.Я в джинсе ходил с детства как франт заморский.Девчёнки писяли все..Я водворе всем раздовал жвачку.После смалы что мы жевали,это был шик!А потом он пересел на супер Маз новенький совсем,но помню чуть позже, они получили мэрседесы тягачи!И они на них пересели.У него небыло Вольво!Ну как то так!
Я уж не знаю насколько "Вольво" было лучше, но МАЗы это было наше, и не очень то и плохое. Нужно было просто идти в ногу со временем и модернизировать МАЗ, а не закупать что либо со стороны. Небось сейчас не были бы в таком💩
В далёкие 80ые.видел такие машинки. 🙂Хоть я был малец, но уже тогда мне нравились большие магазины!😃Как сейчас помню, дядь дай зарулем посидеть. 😁Спасибо за обзор!👍✊
Понимаю! Солидарен с тобой. тоже уже старею.. 81го.. ностальгия есть по детству и грузовым авто тех лет. меня как то татра впечетлила самосвал.. 815я кажись.. а на мазе 500х серий так и не фортонуло прокатится. хотя батя покойный водилой работал. на разных грузовых авто... хотя шофер более точное слово😏
Сейчас особо ничего не поменялось 70% автопарка укатанное старое г..но. Хорошие машины только у крупных фирм которые платят маленькую зп за то в парке даф 105, скандия и тп. Где хорошая зп и отношение к водителю там машины старые в большинстве это частники.
Хорошие времена были! Где бы купить билет что б туда хоть на часок съездить?. А вообще если по ролику то за ,,чужим золотом гнались,, , а своих бриллиантов не замечали. Это про грузовики. А вы заметили что все грузовики Советского союза были точная копия западных аналогов или копия Европейцев , которая была содранна с военных образцов во времена второй мировой войны, но было одно , НО. Советские инженеры вкладывали запас прочности на долгие годы и безукоризненную работу! А не на Капиталистические варианты эксплуатации из расчета , 3 года или 300.тысяч километров и на автомусорку. Свои были не хуже , а чем то и лучше, но без излишества и мировой рекламы. За рулём работа- это тяжёлый труд! Но кто попробовал ездить за рулём, тот уже не сможет от него отказаться! Всем Долгих Лет Жизни!
Мне часто приходилось пригонять новые машины в колону, хотя была и закреплённая - КАМАЗ. Так я к чему, пригнал однажды КАЗа, так водила меня в знак благодарности два месяца поил. Он на этом новом КАЗе всех ЗИЛ 130 В "за пояс" засовывал. Это зависит и от сборки. Мой первый КАМАЗ - самосвал за три года "мозг высушивал" - 7 раз редуктора перебирал, гайки на бугелях раскручивались. А с возрастом его списали с родным движком, его потом на тягача переставили, не двигло, а песня в работе. Второй - седельный тягач, тоже с "изюминкой". Мы их два получили и болячка одна - воздушная пробка при поковке коленвала, это выводы комиссии, и валы полопались за неделю - полторы до окончания гарантии, то есть года эксплуатации и что интересно, лопнули поперёк шатунной шейки, от противовеса к противовесу. Остальные 6 лет отъездил без проблем. Когда сдавал машину, все удивлялись, что работало всё, а кроме контролек с завода ещё и свои наставил и всё работало. Например ВК от ГАЗона, контроль включения гидромуфты, в канал, вместо заглушки. Первая зима была очень сложной, воздушную систему не раз прихватывало. Не помогали ни спирт, ни тормозная жидкость. За весну и лето собрал из трёх масло - влаго - отделителей один и можно было выбрасывать бачок для спирта в виду его ненадобности. Воздушная система была сухой и чистой, влага и масло сбрасывалось через МВО в атмосферу в момент срабатывания регулятора давления. Этим спас и все "резинки" на различных кранах от разъедания маслом. PS. Для облегчённого пуска зимой установил не хитрую систему из одностороннего клапана, электроклапана (привода вкл подъёмника или коробки отбора мощности) и магистрали, трубки 4 -6 мм толщиной, 2-х баллонов по 40 литров. Система независимая, воздух подаётся из системы, а возврат в систему перекрыт защитным клапаном. Да, и кнопка, типа ВК массы. При начале вращения коленвала, нажимаешь кнопку и воздух подаётся через отверстия для свечей ( на обеих воздуховодах) поступает в камеру сгорания, давление делает свою работу и двигатель запускается даже на слабых аккумуляторах, главное подать направление движения коленвала. Так же возможно при необходимости резко увеличить мощность двигателя, но не на долго, до израсходования воздуха из системы. Кому интересно - пользуйтесь. 😉 А кто ответит, почему на КАМАЗе самосвале на затяжном подъёме я не смог догнать и обогнать ИФУ с ТРЕМЯ прицепами, а она пёрла 20(!) тонн? Да потому, что в кабине ИФЫ лежал болон для кислорода закаченный сжатым воздухом, и эта ИФА пёрла, что спорт-кар не особо утруждаясь. Сначала за ИФОЙ погонялся, а когда познакомился с водителем, то увидел всю систему воочию. Да и КАМАЗовскую систему увидел правда на заправке, после "погони" на подъёме, у него 20 тонн (видно по резине - в "лепёшку!), а у меня 5 (металл на обмен) и обойти не могу. Вот такие были умельцы в Советское время, а у кого на устах "резиновые калоши" и "лапти", это те, кто не жил в то время. Их осуждать, что биться головой о стенку, им же "видос покаж, ссылку скинь, а кто видел"? Так "хреново" жили, что по сей день пользуемся заделом из того, советского времени.
Раньше в дальнобой брали самых опытных, с большим стажем и идеальной характеристикой и утверждали человекс на эту должность на общем собрании коллектива. Поэтому и уважение было к ним. А сейчас, молодежь, вчерашние пту-шники неграмотные, дети гор с куплеными правами и 3 мя классами и тюремными коридорами. В общем те, кому можно платить копеечные зарплаты, вот и аварийность и беспредел на дорогах.
Работаю на новом Актросе якобы 450 л.с.))) в Европе, принимал с пробегом всего 157т.км. без зеркал который, кабина самая здоровая мегаспейс в сцепке со шторой Шмиц палетник из плюсов этой машины можно выделить только телегу, тягач говно, это та же Колхида)) кабина здоровая, удобная и ВСЁ!)) пересел со старючей "калужки" на кочерге Вольво fh 2013 года с пробегом в 1.2млн.км, работал на ней в Ногинске, в шараге Глобалтрак)) Часто вспоминаю ту машину, с удовольствием поменялся бы и ездил бы на ней, Вольво это самый лучший грузовик и точка, после Вольво, работа на новом Мерседесе адом кажется... Мурашки по телу бегут когда зачётный Вольво вижу, это лучшее, что придумало человечество для перевозок)
@@Вольдер Юмор чувствовать немного надо)), у Колхиды для своего времени тоже была просторная, большая кабина, груженная она тоже не ехала, это чудо с грузом 20-28 тоннами тоже едет, он не едет пустой в подъёмы так как Вольво идёт с 7-9 тоннами)) в те же подъмы, трансмиссия живёт своей жизнью, ретардер условно работает, но неплохо держит только пустую машину, активный круиз-контроль, который активно мешает его использовать впринципе, копрессор, который в систему не может за адекватное время накачать необходимое давление, режимы стеклоочистителей...?! Посадить бы в дождь, того, кто програмировал их работу и пускай эта тварь вечно по дождю ездит, камеры вместо зеркал в которые ничего в дождь ночью не видно, левую воздушным пистолетом дуть всю дорогу надо, иначе при бликах обгоняющих машин по глазам как дуговая сварка проходит. Это только вершина айсберга недостатков этой машины, перечислять можно очень долго и поймёт, только это адекватный водитель, спору нет, он лучше камаза и мазая, но не зря он один из самых дешёвых на рынке, а скандинавы денег даже ушатанные стоят... Поработать надо на обеих машинах, если разницы не почувствовал, значит это наездник, а не водитель, может слаще редьки никогда не видел, если в родном колхозе на газ 53 работал)), либо диванный эксперт коих не мало, который ничего в этом не смыслит, но коммент пишет)) Я не против Мерседеса, если речь идёт не о грузовике.
@@Monolith_26 я тебя понял, но ты всё равно преувеличиваешь , либо юморишь лишка)))) , я работаю на фуре езжу и общаюсь с водителями часто , и я знаю сколько стоят мерсы и как они едут и как себя ведут , так что не надо тут мне лирики )))
потому что мазов было миллионы,а вольво было только у софиков штук 100. вольво много было за бугром,но там перевозчики давным давно уже обновили авторарк и ездят на новых
Когда я был пиздюком,мне дед подарил тягач с полуприцепом.Естественно игрушечный-но он был некислых таких размеров!Короче в песочнице я был круче всех!))))Спасибо автор!
Чуть отдохнем и снова в путь пора,мы водим большегрузы не для спорта.А в общем так,мы просто шофера,у нас с тобой СИДЯЧАЯ РАБОТА (Г.Мовсесян Песня дальнобойщика)
У школьного друга отец работал на МАЗе в Совкомтрнсе, в основном по направлениям Венгрия и Чехословакия. В 1990-м пересел на Вольво, говорил что, это космолëт🙂👍
Проехал пассажиром на новом Вольво, его гнал из Питера в Одессу водитель, он на него чуть не молился проездив на наших мазах тридцать лет. Хвалиться нечем, работали водители герои, в холоде, с больной спиной как правило . С кучей ремонтов в дороге, поэтому дальнобойщики и удостоены песен.
Рассказывал буровик , говорил ,что приехали японцы со своим буром ( 3 шестерни в начале что ) .в Новый Уренгой Говорил как в масло вгрызались И японцы после положенных км бурения забирали свои буры ! На уговоры ,дайие ещё пару скважин сделаем отвечали ,срок вышел ! . Надеюсь сейчас есть хорошие буры у России свои
В нашем гараже" ВОЛЬВ" не было. Были МАЗы и М. Б-2232. Потом в середине 80-х получили М. Б. - 2236. Очень хорошие были машины, с отличной проходимостью по снегу и гололёду.
Я работал на КАМАЗе, на самых первых. Как по мне, это КАМАЗ тупиковая ветвь машиностроения.Единственное что было хорошее в КАМАЗе - это коробка передач.
Ревит мотор, коробка воет, а в горку все труднее и трудней , а тут вдруг каз легко так обгонят и не до проблем ему водителей других, и лишь слезу в камазе водила вытирая с вопросом грусным в душу сам себе же залезает, за что дают такие КОСМОтягачи и без ответа себя на грусти оставляет...А тут лишь тень камаза в зеркале колхиды промелькает, как и прочие силуэты всяких тягачей ) Если что я, не грузин 😁
*Самый лучший Советский седельный тягач это Volvo FH12 360 сильный силовой агрегат глобетротор с плавающей головкой поршня . Мотор не превзойдён по качеству и мото часам фактического ресурса эксплуатации . Хай энд серия МАЗа . Машина шведская , но без СССР и его внутреннего рынка была бы не возможна по сути , что показали следующие годы после развала СССР . Арабески - Вольво есть пик совершенства СССР в отдельно взятой капиталистической стране и ещё Nokia из Финляндии . Такой должен быть коммунизм в СССР , но внутренние враги и охламоны поменяли это на жвачку и ассортимент колбасы на прилавках . No pasaran, amigos* !
.А может это был сильнейший ход зарождающегося маркетинга Показать Вольво на фоне маза.Ведь не известно чем бы обернулось сравнение с МАН.ДАФ и еже с ними.а хуже маза500 только маз200
![แฉกลโกงงานวัด 2024 [ โกงมั้ยครับ ep.106 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/taC5dpP3HXA/mqdefault.jpg)
Приятного просмотра!
Номинальная мощность маз-504 в л. с 180
не надо врать!
возможно описание трактора ЛМТ-6?! или ХТЗ Т-25 СШ
@@romzd6630 а на него ещё могли ставить ЯМЗ-238 с турбонаддувом
Спасибо за ностальгию! 👍
@@ВаняБезъымянный тут про серийный грузовик тема. а на него ещё могли ставить вольво с турбонаддувом)))
Мой отец работал в "Совавто" с 1971 по 1976 год и на МАЗах и на таких Вольво.Работа адская была на самом деле.Особенно рейсы в Иран.Отец дома почти не бывал.Здоровье подорвал.Я ненавидел эту его работу.В 1976 - м отец уволился,купил "Москвич"и я с отцом провел в деревне у него на родине все лето! Это было самое счастливое лето моего детства.А в 1978 году отца не стало...Машинку я его сохранил,как память.Всем шоферам- международникам привет и удачи! Ребята,берегите себя! Помните-вас ждут дома.
Вы правы, адская работа была !!!
Астара,Иран,лето-ад кромешный!
Отцу царство небесное 🙏
Спасибо тебе брат за пожелания 🤝
Береги себя тоже.
@@viktortcr971 И Вам большое спасибо.
Брест Астара возили говядину мороженную.а немцы обратно нефть получали
Красивое видео воспоминаний, я тоже водитель грузовика, и на моем Volvo F89 я объездил всю Европу без особых проблем ..... какие хорошие воспоминания !!
а я до сих пор езжу на ф12, самый надёжный и неприхотливый как автомат калашникова тягач
Я пришёл в ПАМС В 18 ЛЕТ ,ДОБИЛСЯ ЭТОЙ РАБОТЫ ,ЕЗДИЛ В ЕВРОПУ, МЕЧТА ДЕТСТВА ОСУЩЕСТВИЛАСЬ, СЕЙЧАС МНЕ 60 ЛЕТ, ВРЕМЯ ПРОЛЕТЕЛО В ОДИН МИГ
@@ОоОо-о9т Мне 62..Вся жизнь на колёсах..
ВОСПОМИНАНИЕ ХОРОШЕЕ- ВРЕМЯ ДРУГОЕ, ЦЕННОСТИ ДРУГИЕ И МОЛОДЫ МЫ БЫЛИ !...😊
@@ОоОо-о9тЯ тоже работал в ПАМСе 1978 1984. Деректор был Федулов.
В 80х пацанами бегали на трассу и целый день ждали пока проедиет ,,sovtransavto,, три, четыре машины за день...Мерсы, Вольво...Сейчас работаю по Европе на Вольво евро 6...Мечта сбылась .
Мы тоже бегали к магазину где часто останавливались "софики" но это никогда не было моей мечтой. Но по стечению обстоятельств тоже работаю в Европе.
Вово в детстве все ресунки в альбоме у меня были вольво мечта сбылась есжу на вольве пол жизни и не грамма не жалею што выбрал такую профессию
Тоже рисовал их, есть до сих пор, храню...
@@TokheimEvp а вы на кого работаете?😁
@@lifefullHD Точно так же,как и автор первого коммента работал по Европе.7 лет.Хегельман,Францепол и еще парочка фирм поменьше.
При Союзе будучи подростком,в 80-е годы.Ясмотрел в Киеве на эти седельные тягачи,Вольво и Мерседес-Бенс как на гостей из космоса.А на водителей этих прекрасных машин ,как на дорогих заграничных гостей.
А в это время водители КАЗ вытирали слёзы на глазах 🥺
Да уж. Более-менее комфортный был только КАМАЗ, но тоже со слезами на глазах.
Довелось менять редуктор на Колхиде, на льду, сколько мата...
Это были мои 80-е)))
Мозолистыми, избитыми ключами руками.
На гору ползли гружоные кразы КамАЗы и мазы их обгоняли мощные Казы
Лучше девочка без писи , чем авто из Кутаиси.
Это сейчас работа ад, раньше хоть платили достойно и уважение было, а сейчас машины хорошие, а толку нет.
Люди испортились?
Мое почтение!
Посмотрел Ваш ролик и вспомнил советское детство 😢
Муж подруги моей тётушки - дядя Миша, работал в СовТрансАвто именно на таком тягаче VOLVO. Их парк в то время базировался на Витебском проспекте, что в Ленинграде. Я несколько раз был там. Мне, тогдашнему маленькому пацану эти моменты запомнились на всю жизнь!
У меня там отец шофером работал с 1971 по 1976 год.
Лучше Вольво может быть только Вольво. У меня своя 98 г.в. у меня в руках с 2006г. Очень надёжная ласточка, я её очень люблю даже жена ревнует.
Здравствуйте. Что за модель у Вас?
Вольво самая лучшая, комфортная, надёжная машина.
Но по проходимости лучше ТАТРЫ машины нет в мире.
Сейчас ТАТРА как сказка, проходимость и комфорт, но цена 22 мил.руб зашкаливает.
Три китайца можно взять за эти деньги.
Батька у меня работал в совтрансавто на маз 504 с лентяем. Да были и Вольво и мерины но больше всего в душу впала Сису. Лучше грузовика для северных широт нет.
Самое главное не это , а то что туда было трудно попасть без блата , да и то проверяли до 7 колена всю подноготную, за границу же ездили 😊. Плюс эти водилы были самые крутые , и упакованные всякими ништяками .
Водитель должен был быть обязательно членом КПСС.
Та не проверяли там до седьмого колена ,не сочиняйте. В моей семье все предки раскулаченные,разказаченные ,репрессированные или или сидевшие по указу сорокового года как немцы. Единственное что, надо было быть партийным. Поскольку водители народ не дюже коммунистический, в партию они вступали буквально накануне. На стаж пребывания в партии никто не смотрел.
Профессиональным качествам уделялось много внимания. Раньше же у водителя были не только категории, но классность. Классность повышали за работу без аварий.
И каким бы высококлассным и блатным водитель не был ,первый год в Совтрансавто он всё равно работал слесарем. Заодно ,это время использовали для обучения, их учили языку и оформлению таможенных документов.
Наиболее предпочтительными были водители междугородних автобусов дальнего следования. А персонами нон-грата камазисты и мазисты.
А южнее Ростова-на-Дону уже филиалов не было. Считалось ,что никаких хороших водителей там уже не водится. Уже в конце восьмидесятых открывали представительство в Ставрополе. Ну оно долго не продержалась потому, что само совтрансавто сдулось.
У каждого филиала была своя зона покрытия. В Скандинавию и финку ездили только питерцы. У ростовских водителей первый рейс был в Иран.
Видимо ,чтобы жизнь медом не казалась)) это очень сложный рейс, там затяжной перевал в Азербайджане. Когда внизу в долине +25 в горах может быть -3 туман и гололёд. Если кто-то подрежет, машина может не подняться.
Поэтому специально выдавали сопровождающего в кололонну. Он мотался за 10 км вперёд и разгонял всех джигитов. Для тех, кто словами не понимал у него рядом на сиденье лежал калаш и он стрелял в воздух. А по виду вроде гражданское лицо. Ну в Закавказье никогда закона не было. Вообще, складывалось стойкое ощущение, что всё в советское время Азербайджан ездил в гости в Иран на ослике верхом)) все иранские торговцы ростовских водителей уважали потому ,что ,как они говорили, им их рекомендовали как нормальных пацанов. Они очень не любили болгар и поляков , считали их неадекватными. Ну и немцев за то, что они хотели научить Иран пользоваться светофорами)) и ездить с одной стороны дороги,))) это удивительно потому, что в войне Ирана и Ирака, Советский Союз то поддерживал Ирак
@@user-muzertru День добрый . Зачем мне сочинять у самого и Дед и бабка из раскулаченных прадед так вообще против советской власти воевал . И в партию никто после такой династии не взял моего Отца . Хотя ему это и не нужно было , просто не партийным мало возможности было поднятся.
@@seregabyrlev8840стоп !) Отцу не нужно было в партию, НО никто его туда не взял ))) lol 😂... то есть он не хотел, а его еще и не взяли те не приняли ??? 🤣🤪
НАЗЫВАЛИ ТОГДА - ВОДИТЕЛЕЙ, ШОФЕРАМИ, БЫЛ 3 КЛАСС,
2 КЛАСС
1 КЛАСС.
НА КАЖДЫЙ КЛАСС 6 МЕСЯЦЕВ ОБУЧЕНИЯ,
ПОЛУЧИВ 1 КЛАСС К ЗАРПЛАТЕ ПРИБАВЛЯЛОСЬ 25%.
ШОФЕР 1 КЛАССА ПОЛУЧИВ 1 КЛАСС МОГ РАБОТАТЬ МЕХАННИКОМ НА АВТОПРЕДПРИЯТИИ.
СЛОВО ШОФЕР ОЗНАЧАЕТ. ВОДИТЕЛЬ МЕХАНИК !
ПОСЛЕ 1975 ГОДА - НАЗВАНИЕ ШОФЕР СТАЛО УПРАЗДНЯТЬСЯ, КАК И ГЛУБОКОЕ ЗНАНИЕ
ПРИ ОБУЧЕНИИ НА КЛАССНОСТЬ МЕХАНИЗМОВ ГРУЗОВИКА !
В ТО ВРЕМЯ ЧТОБЫ СЕСТЬ НА ТАКОЙ ТЯГАЧ, СНАЧАЛА ШОФЕРА - ПЕРЕВОДИЛИ В СЛЕСАРЯ И ОН СВОИМИ РУКАМИ МЕНЯЛ КОЛОДКИ И МЕХАНИЗМЫ ТОРМОЗОВ, И МЕЛКИЙ РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНУ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ- НЕПОСРЕДСТВЕННО СВОИМИ РУКАМИ !
ПОСЛЕ , ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ЕГО ВЫПУСКАЛИ РАБОТАТЬ ПО СОЮЗУ А ЗАТЕМ И ЗАГРАНИЦУ.
НО ЭТО БЫЛО ДО 1978 ГОДА А КАК СТАЛО ПОТОМ Я. НЕЗНАЮ.
.....
А ВОДИЛОЙ НАЗЫВАТЬ ГРАМАТНОГО СОВРЕМЕННОГО ДАЛЬНОБОЙЩИКА - ЭТО ЧТО СЕБЯ ЧМОМ НАЗВАТЬ !
СОВРЕМЕННЫЙ ГРАМАТНЫЙ ДАЛЬНОБОЙЩИК- НЕ ТОЛЬКО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ ПРАВИЛА СТРАН ПО КОТОРЫМ ОН ЕДЕТ
НУЖНО ГРАМАТНО РАСЧИТАТЬ ВРЕМЯ ПРИЕЗДА ПОД ЗАГРУЗКУ ИЛИ РАЗГРУЗКУ. СОБЛЮДАЯ. РТО...
ГРАМАТНО. ЗАГРУЗИТЬ И ЗАКРЕПИТЬ ГРУЗ - ЧТОБ НЕ ПОЛУЧИТЬ ШТРАФ И НЕПОПОРТИТЬ УПАКОВКУ ГРУЗА !
БЫСТРО ЧИТАТЬ ЗНАКИ И УКАЗАТЕЛИ И НЕ ДЕЛАТЬ ЛИШНИХ КИЛОМЕТРОВ В ПОИСКАХ КЛИЕНТА РАЗГРУЗКИ ИЛИ ПОГРУЗКИ.
ВСЕ. ЭТО. ДАЛЕКО НЕ ПРОСТО !
Лучше Вольво может быть только новый Вольво ! Я отработал на Вольво fm 12 более 6ти лет и ничего плохого сказать не могу! Отличный автомобиль! Комфортный маневренный, управлять им одно удовольствие! Зимой тепло! Летом прохладно, кондиционер тоже стоял! И при том что пробег был более миллиона км хлопот он не доставлял!
Служил в Венгрии водителем и часто встречался на дорогах с ,, Совтрансавто,, На стоянках беседовал с водителя,ми. Они охотно делились впечатлениями, меня интересовал вопрос трудоустройства, очень много нужно было сделать...
Тоже самое 75-77 вч 68192
6 лет отьездил на 504 командировки, межгород. Очень хорошая, надежная, простая машина!!
А печка как грель кабину?
@@Мирвсем-с8п ах как грель, даже одевал телогрель 🤣🤣🤣
Pizdis. A pizdiz kak disis... A ti disiscasce
"Простота хуже воровства". Пословица о людях, но к совковым авто тоже подходит.
СПИНА ТО ЦЕЛАЯ ???
В 83 году проходил практику УПК на базе Совтрансавто на Молодогвардейской улице,Вольво не видел, были только Мерседесы,до сих пор помню этот клевый запах в кабине. Довольные водилы поголовно козыряли часами Ориент.
Москва... Мерсы и МАЗы,,,,,, Ленинград.. Вольво и МАЗы.
Недавно проезжал там,видел вывеску совтрансавто. Интересно есть у них ещё автопарк какой или все как обычно под аренду сдано?
Несколько лет назад заезжал туда, там осталась малая его часть, остальная часть в арендах, как и у нас в Ростове на дону так же!@@ДенисЕвсюков-и1х
Volvo bili v Leningrade i v Izmaile, v porty.
Да это нынешние водилы рассуждают, - дайте мне VOLVO, выпустите на автобан.., и там я король дорог..,а до этой самой Европы всего-то 1500км...Да и в Совтрансаато машины готовились и обслуживались более достойно чем на каких-либо других предприятиях,промышленных, например, заводах,фабриках,а обычные нормальные шофера тех лет, работая на тех самых предприятиях, ходили на этих МАЗах из Смоленска в Якутск, и считали хорошим рейсом, а это без малого 9000 км... А то раскудахтались здесь, как будто бы и не было тех времён... Помните, - история правдива до тех пор ,пока жив последний участник обсуждаемых событий... И так будет всегда,.., а всё остальное просто демагогия, лирика, или точнее ,- трепология...
Дизель, там мягкий и мощный,
тянул и пел... Отличная машина ВОЛЬВО!
Начинал работать на F12, только положительные эмоции ,надёжный аппарат
Может FH12? Это легенда, по сей день на ней...
@@ЕвгенийБенда-ы9ж ranse byli f-10 i f-12...fh-12 vypustili v 1994 godu
@@vytasbraziunas3158 не застал, увы...
@@vytasbraziunas3158 У меня до сих пор фото хранится рядом с F-12 на софике в Минске) 84 или 85 год
Камаз сила ! в семь лет прокатился на нём случайно водила не знал как проехать на выгрузку Батя его проводил вместе проехали до завода этот специфический звук в кабине помню до сих пор! Кто катался на камазе поймёт , всем дальнобойщикам шуршавенькой!!! Прошло 45 лет.
Камаз это гавно, как тогда так и сейчас! Просто вам в то время не повезло прокатится на вольво!
Да, "Камаз" сила.
Особенно,если учесть то,что он не то,что на бугор,с бугра ели катит,а за ним дымовая завеса - обогнать нельзя
Если камаз не перегружать,он очень даже ничего, тем более в 70,-г..х это был достойный участник дор. дв. ,правда за кардон его так и не выпустили.
Красивий як Вольво сильний як МаЗ як зає...ав вас камаз .
Звук КамАЗа никогда Не забуду
7 годков работал 504В.... автомобиль-супер!!!
Эти Вольво я в детстве видел на дороге, когда мы шли в школу. По сравнению с МАЗами Вольво выглядел как пришелец из другого мира. Красавец! А как мотор работал! Это музыка! Водители этих машин считались, пожалуй, элитой. 😁 Классная машина, а дизайн, может, и устаревший, но мне очень нравится. 👍👍🤣
С собой водители возили матрас, чтобы при остановке на ночлег класть его под машину, скрывая текущее из под сальников на асфальт масло
Мечтали попасть в совтавто а не сесть на маз. А вольво вот та мечта была.Всё детство по машинам лазил,все разговоры помню.И от этого не стал водилой.Всем успехов!!!
И правильно сделал!
Вольво и Скания по мне, лучшие до сих пор.
Сейчас и Ман и Даф тоже хорошие машины.я сейчас работаю на Ман,а юные годы на чем я только не ездил,помню как я всегда завидовал тем,кто ездил на Вольво или мерседес.хоть на старости лет езжу на Ман,и вспоминаю как ездили советских машинах.это небо и земля.
Нет...., не лучшие....., уже нет той надежности. Я работал ещо на первых 95ых дафах...., ездил в афганистан, туркмению, иран..., и как то не парился. Сейчас на новой вольво......, мне кажется, што она туда просто не доедет, ее придется собирать по дороге в телегу, и везти на ишаках домой.
Нет...., не лучшие....., уже нет той надежности. Я работал ещо на первых 95ых дафах...., ездил в афганистан, туркмению, иран..., и как то не парился. Сейчас на новой вольво......, мне кажется, што она туда просто не доедет, ее придется собирать по дороге в телегу, и везти на ишаках домой.
@@Максим-р5ы6п и роскажи где твои первые 95 ДАФы згнили уже давно а ВОЛЬВО и СКАНИЯ ездят до сих пор равнять даф и вольво это как х*р с пальцем
@@МишаБакач-ю8у ну и што што сгнили?...., мне ль его варить?.... Всегда можно машину поменять. Зато в Дафе, водитель себя чувствует человеком. О скании не знаю....., а вольво, ....сидений нет, света нет, спальника нет, нихуя нет, и перекусить негде....., а зимой с правой стороны, вода замерзает......., в хороший мороз, боковые стекла не оттают. Ну да.....если ровнять с мазаями, то конешно лучше.
,, Увидеть и работать наVolvo была у меня несбыточная мечта ,но есть Бог на свете сбылась мечта идиота , пришлось на иномарках поработать,но всё равно о МАЗ504 и о КАМАЗ е тоже тёплые воспоминания ,была великая страна и весь ,,,, межгород,,,были как братья ,помогали друг другу чем могли ,и ни о каких деньгах за помощь и речи не было , Какую страну просрали, обидно
Я этот грузовик впервые увидел в фильме Дорога в ад (1988). Там как раз героями были два дальнобойщика, работавшие в СовТрансАвто))) Спасибо за видос!
Пожалуйста!
@@Liviu_Xf_Fh и как вам Кремль не дает свободу выбора? Санду тоже Кремль выбрал? если честно ну такой бред пишите,вы же можете присоединится к Румынии я думаю ни кто против не был бы, с Приднестровьем вам надо как то искать общий язык,заключить мирный договор и все будет пучком
@@Liviu_Xf_Fh палитику засунь в себе в жопу ! Тут про машину говорят !
@@Liviu_Xf_Fh что за помои у вас в голове 😂😂я тоже с молдовы, спасибо за смешной коммент))
В 70-х годах видел такие машины.С друзьями смотрели на них как заворожённые.
Вот пишут про жвачку, смолу в Советском детстве жевали! А жевачки лишь из за границы привозили! Вот мне помнится что года до 1986 у нас в глубинке, они часто были Советского производства! Не знаю как до того, были или нет, мал был. Но примерно с 82-86 они у нас зачастую были, причём нашего производства! Не далеко от дома магазин был, там были незнайка, мятная в пластинках, и квадратная, и всякие клубничные, там малиновые, апельсиновые, и так далее! А вот после 86-87 ближе к 90-м да жевали смолу, но это было как развлечение больше, а не обязательно замена жевачек! Помню смотря на взрослых, жизнь была достаточно интересной, организаций было, море! Новой техники было море, постоянно строились, какие то производства! Это было круто, теперь можно об этом сказать!
Ну и жуй дальше !
Огромное спасибо автору канала.Твой канал лучший друг !!!
Очень хороший материал! Большое спасибо авторам!
Водитель работавший в Совтрансавто на Мерседесе , рассказывал - в Карпаты вьезжаешь , далеко впереди черный дым стеной , знаешь наш Совтрансавтовский МАЗ едет ...
Пусть он не свистит . Нормально отрегулированная топливная аппаратура , и никакого дыма .
Дааааа, уж, было время, помню эти машины. Правда я тогда был ребенком, но машины эти помню как сейчас.
По сравнению с МАЗ-504,седельные тягачи вольво были просто космос. Я представляю какая там драка была среди водителей дальнобоев.Наверное взятки заносили начальнику колонны,что бы сесть за руль такой крутой машины и поработать.
В то время сидели в этих машинах только партийные
10 лет поработал на мазе ташкент . омск.прибалтика . и вес сов обиехал.двиготел и каробку сам делал на дороге
Отличная машина простая и надежная. Которую можно было ремонтировать как говориться на коленке. Из минусов холодная и кулиса капризная.Тепло в кабину запускали за счет двс путём прорезания отверстия в нужном месте в поле. Вот так на севере и работали.
как _говорится_
Ты про МАЗ?Так делали дураки.Умные ставили туда печку от КАМАЗа,вот жара была!И зимой ломали три лопасти вентилятора,три оставалось,всё теплее!
Помню такие машины.Часто видел в свое время,когда проезжали через город.Даже фотографировали с другом их,спрашивая разрешение у шоферов,а те бывало и жвачкой заграничной угощали.А мы фантики в школу приносили и хвастались перед пацанами.
стыдно за сср жвачки не могли сделать(
@@romzd6630 за то танков и ракет,сколько наклепали,до сих пор пилят не распилят😊
@@telephon5556 толку с танков.
сср ни одной войны само не вииграло
@@romzd6630 почему? Были и советские жвачки. В Эстонии делали или Латвии, уже не помню.
@@romzd6630 при чем тут политика СССР. Просто воспоминания из детства.жвачки были,но это ж надо понимать,заграничная вещь.
В начале 90Х работал со специалистом экспертом по дизельным двигателям. Он рассказывал как на атп в Ленинграде шведы забирали авто на списание, не зависимо от состояния( оно было еще очень хорошим) Так производитель держал "марку" Не хотели получать рекламации.
Помнится, в начале 80-х, Вольвы (F-серия?), Супермазы в гараже Совтрансавто, жил не далеко, пацанами лазали туда за свинцом от старых АКБ, переплавляли в "битки"...
Условия в этих МАЗ были спартанские особенно летом . Жара в кабине была адская и водители выпивали литрами воду , а вот герметичность кабины была плохой так что пыль на сельских дорогах проникала в кабину со всех щелей.
Советские тяжёлые грузовики - это людоеды! ВСЕ! Сам на КамАЗе 10 лет отработал.
Я про вольво впервые услышал и не видел их никогда в советское время, хотя друзья и знакомые работали на 504 и шкодах.
Мой батя во времена СССР,а это был гдето 81-82 год,работал в Совтрансавто на Мазе,помню малым лазил по кабине, когда он приезжал из рейса!Он ездил в Европу в рейсы!Болгарию,Польшу,Чехословакию,Венгрию,ГДРОх тогда это было круто!!Жвачку привозил,игрушки классные шмотки.Я в джинсе ходил с детства как франт заморский.Девчёнки писяли все..Я водворе всем раздовал жвачку.После смалы что мы жевали,это был шик!А потом он пересел на супер Маз новенький совсем,но помню чуть позже, они получили мэрседесы тягачи!И они на них пересели.У него небыло Вольво!Ну как то так!
да ты мажор😊
@@RomaRomaRoma76 Не я дальнобойщик
МЕРСЕДЕСЫ и МАЗы были в Москве в СОВТРАНСАВТО, а ВОЛЬВО и МАЗы в Ленинграде сейчас Санкт Питербург.
Hermoso video de los tiempos de la Unión Soviética... saludos desde Argentina
Достойны уважения.
Помню был малым, приехал родственник на Вольво, мороз был - 15,залез в кабину, тепло и где-то рокотал дизель.
Работал на МАЗ 504в с телегой 20т. Строили жильё для рабочих АВТОВАЗа в Тольятти.
Удачи здоровья! Просто и доходчиво спасибо.
Дела братцы..... Сейчас бы такую 89 -ю новенькую..... Нам асю жизнь бы хватило её......
Я уж не знаю насколько "Вольво" было лучше, но МАЗы это было наше, и не очень то и плохое. Нужно было просто идти в ногу со временем и модернизировать МАЗ, а не закупать что либо со стороны. Небось сейчас не были бы в таком💩
F12 Это шедевр авто строения ! Не FH12 хотя тоже хорош.
В далёкие 80ые.видел такие машинки. 🙂Хоть я был малец, но уже тогда мне нравились большие магазины!😃Как сейчас помню, дядь дай зарулем посидеть. 😁Спасибо за обзор!👍✊
Понимаю! Солидарен с тобой. тоже уже старею.. 81го.. ностальгия есть по детству и грузовым авто тех лет. меня как то татра впечетлила самосвал.. 815я кажись.. а на мазе 500х серий так и не фортонуло прокатится. хотя батя покойный водилой работал. на разных грузовых авто... хотя шофер более точное слово😏
@@kapuichoben9363 👋🤝✊
На высоте! Кажется Вольво и Мерседес тоже были, но позже.
Да, были ещё Вольво F10 и F12
@@goraavtofaktov👍
@@goraavtofaktov хотелось бы ещё и про мерседесы узнать которые трудились в нашей стране.
Сейчас особо ничего не поменялось 70% автопарка укатанное старое г..но. Хорошие машины только у крупных фирм которые платят маленькую зп за то в парке даф 105, скандия и тп.
Где хорошая зп и отношение к водителю там машины старые в большинстве это частники.
Хорошие времена были!
Где бы купить билет что б туда хоть на часок съездить?.
А вообще если по ролику то за ,,чужим золотом гнались,, , а своих бриллиантов не замечали.
Это про грузовики.
А вы заметили что все грузовики Советского союза были точная копия западных аналогов или копия Европейцев , которая была содранна с военных образцов во времена второй мировой войны, но было одно , НО. Советские инженеры вкладывали запас прочности на долгие годы и безукоризненную работу! А не на Капиталистические варианты эксплуатации из расчета , 3 года или 300.тысяч километров и на автомусорку.
Свои были не хуже , а чем то и лучше, но без излишества и мировой рекламы.
За рулём работа- это тяжёлый труд!
Но кто попробовал ездить за рулём, тот уже не сможет от него отказаться!
Всем Долгих Лет Жизни!
Я уже накатал на вольво 7 миллионов км и он как новый, правда в етс это
Я 12 лет работал на колхиде. Эта машина просто мощь.я привык
Мне часто приходилось пригонять новые машины в колону, хотя была и закреплённая - КАМАЗ. Так я к чему, пригнал однажды КАЗа, так водила меня в знак благодарности два месяца поил. Он на этом новом КАЗе всех ЗИЛ 130 В "за пояс" засовывал. Это зависит и от сборки.
Мой первый КАМАЗ - самосвал за три года "мозг высушивал" - 7 раз редуктора перебирал, гайки на бугелях раскручивались. А с возрастом его списали с родным движком, его потом на тягача переставили, не двигло, а песня в работе. Второй - седельный тягач, тоже с "изюминкой". Мы их два получили и болячка одна - воздушная пробка при поковке коленвала, это выводы комиссии, и валы полопались за неделю - полторы до окончания гарантии, то есть года эксплуатации и что интересно, лопнули поперёк шатунной шейки, от противовеса к противовесу. Остальные 6 лет отъездил без проблем. Когда сдавал машину, все удивлялись, что работало всё, а кроме контролек с завода ещё и свои наставил и всё работало. Например ВК от ГАЗона, контроль включения гидромуфты, в канал, вместо заглушки. Первая зима была очень сложной, воздушную систему не раз прихватывало. Не помогали ни спирт, ни тормозная жидкость. За весну и лето собрал из трёх масло - влаго - отделителей один и можно было выбрасывать бачок для спирта в виду его ненадобности. Воздушная система была сухой и чистой, влага и масло сбрасывалось через МВО в атмосферу в момент срабатывания регулятора давления. Этим спас и все "резинки" на различных кранах от разъедания маслом.
PS. Для облегчённого пуска зимой установил не хитрую систему из одностороннего клапана, электроклапана (привода вкл подъёмника или коробки отбора мощности) и магистрали, трубки 4 -6 мм толщиной, 2-х баллонов по 40 литров. Система независимая, воздух подаётся из системы, а возврат в систему перекрыт защитным клапаном. Да, и кнопка, типа ВК массы. При начале вращения коленвала, нажимаешь кнопку и воздух подаётся через отверстия для свечей ( на обеих воздуховодах) поступает в камеру сгорания, давление делает свою работу и двигатель запускается даже на слабых аккумуляторах, главное подать направление движения коленвала. Так же возможно при необходимости резко увеличить мощность двигателя, но не на долго, до израсходования воздуха из системы.
Кому интересно - пользуйтесь. 😉
А кто ответит, почему на КАМАЗе самосвале на затяжном подъёме я не смог догнать и обогнать ИФУ с ТРЕМЯ прицепами, а она пёрла 20(!) тонн? Да потому, что в кабине ИФЫ лежал болон для кислорода закаченный сжатым воздухом, и эта ИФА пёрла, что спорт-кар не особо утруждаясь. Сначала за ИФОЙ погонялся, а когда познакомился с водителем, то увидел всю систему воочию. Да и КАМАЗовскую систему увидел правда на заправке, после "погони" на подъёме, у него 20 тонн (видно по резине - в "лепёшку!), а у меня 5 (металл на обмен) и обойти не могу.
Вот такие были умельцы в Советское время, а у кого на устах "резиновые калоши" и "лапти", это те, кто не жил в то время. Их осуждать, что биться головой о стенку, им же "видос покаж, ссылку скинь, а кто видел"? Так "хреново" жили, что по сей день пользуемся заделом из того, советского времени.
🌈Этот горный козёл (единственный ) у нас совхозе давали КТО проштрафился 👍🤣
Большое спасибо за видюху!
Раньше в дальнобой брали самых опытных, с большим стажем и идеальной характеристикой и утверждали человекс на эту должность на общем собрании коллектива. Поэтому и уважение было к ним. А сейчас, молодежь, вчерашние пту-шники неграмотные, дети гор с куплеными правами и 3 мя классами и тюремными коридорами. В общем те, кому можно платить копеечные зарплаты, вот и аварийность и беспредел на дорогах.
Работаю на новом Актросе якобы 450 л.с.))) в Европе, принимал с пробегом всего 157т.км. без зеркал который, кабина самая здоровая мегаспейс в сцепке со шторой Шмиц палетник из плюсов этой машины можно выделить только телегу, тягач говно, это та же Колхида)) кабина здоровая, удобная и ВСЁ!)) пересел со старючей "калужки" на кочерге Вольво fh 2013 года с пробегом в 1.2млн.км, работал на ней в Ногинске, в шараге Глобалтрак))
Часто вспоминаю ту машину, с удовольствием поменялся бы и ездил бы на ней, Вольво это самый лучший грузовик и точка, после Вольво, работа на новом Мерседесе адом кажется...
Мурашки по телу бегут когда зачётный Вольво вижу, это лучшее, что придумало человечество для перевозок)
Актрос с колхидой сравнивать это сколько надо курнуть?
какой вольво скажыте модель пожалуста
@@Вольдер
Юмор чувствовать немного надо)), у Колхиды для своего времени тоже была просторная, большая кабина, груженная она тоже не ехала, это чудо с грузом 20-28 тоннами тоже едет, он не едет пустой в подъёмы так как Вольво идёт с 7-9 тоннами)) в те же подъмы, трансмиссия живёт своей жизнью, ретардер условно работает, но неплохо держит только пустую машину, активный круиз-контроль, который активно мешает его использовать впринципе, копрессор, который в систему не может за адекватное время накачать необходимое давление, режимы стеклоочистителей...?! Посадить бы в дождь, того, кто програмировал их работу и пускай эта тварь вечно по дождю ездит, камеры вместо зеркал в которые ничего в дождь ночью не видно, левую воздушным пистолетом дуть всю дорогу надо, иначе при бликах обгоняющих машин по глазам как дуговая сварка проходит. Это только вершина айсберга недостатков этой машины, перечислять можно очень долго и поймёт, только это адекватный водитель, спору нет, он лучше камаза и мазая, но не зря он один из самых дешёвых на рынке, а скандинавы денег даже ушатанные стоят...
Поработать надо на обеих машинах, если разницы не почувствовал, значит это наездник, а не водитель, может слаще редьки никогда не видел, если в родном колхозе на газ 53 работал)), либо диванный эксперт коих не мало, который ничего в этом не смыслит, но коммент пишет))
Я не против Мерседеса, если речь идёт не о грузовике.
@@Monolith_26 я тебя понял, но ты всё равно преувеличиваешь , либо юморишь лишка)))) , я работаю на фуре езжу и общаюсь с водителями часто , и я знаю сколько стоят мерсы и как они едут и как себя ведут , так что не надо тут мне лирики )))
Воооо ещё какая шарага, я про глобалтрак 😃
Новое это хорошо забытое старое - скоро снова МАЗ 504 на дорогах страны.
Ничего по кураине ездить не будет! Будете строем падлы все ходить от барака до столовой и на работы
Вольво есть Вольво, но сейчас тех тягачей нет ,а Мазы тех годов ещё на трассе встречаются.
потому что мазов было миллионы,а вольво было только у софиков штук 100. вольво много было за бугром,но там перевозчики давным давно уже обновили авторарк и ездят на новых
Volvo есть Volvo 👍🏻 Вот только не пойму, почему мы то не можем сделать отличный грузовик?!
КАМАЗ кабину не может себе сделать, покупает у Мерса
Потому, что в советских странах капитализм был не предусмотрен.
@@IGOR_BND и много было советских стран интересно?????
@@Adriano-yp9yo много
@@IGOR_BND например?
Те вольво и мерсы, были неубиваемы...., не ровнять современный хлам.
В 80-х годах у меня был Volvo F89, сказочный грузовик! км жоса и ни разу не выехал на дорогу!
Понравились машины вольво.к сожалению мы не видели таких машин.👍👍👍.🙋🏼♀️.🚚.
Когда я был пиздюком,мне дед подарил тягач с полуприцепом.Естественно игрушечный-но он был некислых таких размеров!Короче в песочнице я был круче всех!))))Спасибо автор!
Димон Димон.Ты был врачом геникологом?
@@ЮраГлобинец 😁😁😁похоже на то
Мне то же дед подарил поросёнка и этот поросёнок рос, рос и выросла большая жирная ........
Чуть отдохнем и снова в путь пора,мы водим большегрузы не для спорта.А в общем так,мы просто шофера,у нас с тобой СИДЯЧАЯ РАБОТА (Г.Мовсесян Песня дальнобойщика)
Приходилось видеть эти хорошие авто,вольво,мерседес ск,даф.Я работал на шкода 110с подьемной кабиной,хорошие воспоминания об этом времени.
Вольво до сих пор один из самых лучших тягачей👍
Какая мощь в этих словах совтрансавто
У нас в Молдавии были в совтрансавто супер мазы Мерседесы белые и светло жёлтые модель 1735.
У школьного друга отец работал на МАЗе в Совкомтрнсе, в основном по направлениям Венгрия и Чехословакия. В 1990-м пересел на Вольво, говорил что, это космолëт🙂👍
Это где такое было?
Проехал пассажиром на новом Вольво, его гнал из Питера в Одессу водитель, он на него чуть не молился проездив на наших мазах тридцать лет. Хвалиться нечем, работали водители герои, в холоде, с больной спиной как правило . С кучей ремонтов в дороге, поэтому дальнобойщики и удостоены песен.
У меня была мечта стать водителем Совтрансавто, но увы .
Спасибо за прекрасный ролик
Спасибо автору канала.Твой канал очень классный друг .
Спасибо!
Рассказывал буровик , говорил ,что приехали японцы со своим буром ( 3 шестерни в начале что ) .в Новый Уренгой Говорил как в масло вгрызались
И японцы после положенных км бурения забирали свои буры !
На уговоры ,дайие ещё пару скважин сделаем отвечали ,срок вышел ! .
Надеюсь сейчас есть хорошие буры у России свои
Первый раз услышал про такие тягачи!
Спасибо за видео. Жаль что короткий видеоролик. Лайк и подписка мгновенно 👍
Отличный ролик! Респект! Несбывшаяся моя мечта...🤗
Спасибо!
Хорошое видио , мне очень понравилось!
Авто достоин уважения но по нынешним меркам росход топлива большое и это наверное не маловажный фактор .... Водила стажем в 38 лет
Как подумаю на таком мазе 2000 или 3000 км. Это же ад. Он наверное больше 85 не разгоняется. Жосткий и шумный, ужас просто.
МАЗ хорошая машина, только его люди не выдерживали.
а где же совкоголовые с воплями "СССР делал всё самое лучшее в мире"?
Видео очень душевное особенно музыка ,подскажите пожалуйста что за трек очень хороший 🙏
В нашем гараже" ВОЛЬВ" не было. Были МАЗы и М. Б-2232. Потом в середине 80-х получили М. Б. - 2236. Очень хорошие были машины, с отличной проходимостью по снегу и гололёду.
в техникуме преподаватель рассказывал о том, что V-10 тупик. Хотя на плакатах был КамАЗ-741. На вопрос почему на 2232 V-10 ответить не смог.....
Я работал на КАМАЗе, на самых первых. Как по мне, это КАМАЗ тупиковая ветвь машиностроения.Единственное что было хорошее в КАМАЗе - это коробка передач.
вы где работали в Кишиневе
@@МишаБакач-ю8у в Ростове
Ревит мотор, коробка воет, а в горку все труднее и трудней , а тут вдруг каз легко так обгонят и не до проблем ему водителей других, и лишь слезу в камазе водила вытирая с вопросом грусным в душу сам себе же залезает, за что дают такие КОСМОтягачи и без ответа себя на грусти оставляет...А тут лишь тень камаза в зеркале колхиды промелькает, как и прочие силуэты всяких тягачей ) Если что я, не грузин 😁
*Самый лучший Советский седельный тягач это Volvo FH12 360 сильный силовой агрегат глобетротор с плавающей головкой поршня . Мотор не превзойдён по качеству и мото часам фактического ресурса эксплуатации . Хай энд серия МАЗа . Машина шведская , но без СССР и его внутреннего рынка была бы не возможна по сути , что показали следующие годы после развала СССР . Арабески - Вольво есть пик совершенства СССР в отдельно взятой капиталистической стране и ещё Nokia из Финляндии . Такой должен быть коммунизм в СССР , но внутренние враги и охламоны поменяли это на жвачку и ассортимент колбасы на прилавках . No pasaran, amigos* !
Хорошее видео приятный голос и грамотная речь, отличия от меня и моего канала, вы молодцы продолжайте в том же духе!
Сегодня в районе Когалыма попался маз 504 всё ещё бегает а вот Вольво ф 89 уже в металлолом переработали ,ну или наверное отправили обратно в Швецию
У тебя в голове каша, гречневая.
@@test143000 У тебя вообще вместо головы дупа.
@@СергейЧижевский-в3ш а у тебя совок головного мозга🧠 🤪
@@borets-s-rasizmom Лучше совок головного мозга, чем тухляк у тебя в голове.
@@borets-s-rasizmom Мастурбация это не борьба с расизмом. Борец блин.
Спасибо за видео!!!
Рад, что понравилось
Слава Богу я на таком шедвре мало проработал. А то бы наверно уже не писал коммент.
Как всегда видео очень интересные, и позновальные. Хотелось бы узнать и про остальных трудяг.
С уважением ваш подписчик
Я работал ев лиаз100 хорошая машина коробка тогда была с делителем два стартера отопление
"Без политики не обошлось...", так то, ни один вопрос не обходится без политики!)
.А может это был сильнейший ход зарождающегося маркетинга
Показать Вольво на фоне маза.Ведь не известно чем бы обернулось сравнение с МАН.ДАФ и еже с ними.а хуже маза500 только маз200
а как же колхида? мне кажется его любили больше всех
колхида это техника, мне обещали дать новую в колхозе, но не повезло, дали нового газона в 1975 году.
На наших машинах, мужики только работали, а на импортных, ещё и отдыхать могли.
В союзе машины делали для народа, а за границей машины делали для людей...
Как могли, так и делали, сами для себя. А ещё много чего делали, чтобы могли жить. Это были моногорода вогруг заводов. Люди постарше поймут о чём я!
Тогда о КАМАЗе мечтали,а о Вольво даже и не мечтали,так как это были не збыточные мечты.