ЗиЛ ничего не могло спасти, потому-что его территория находилась в Москве - лакомый участок под застройку. Тоже самое относится кстати и к АЗЛК. Если бы и КАМАЗ находился в Москве, будьте уверены, его бы тоже порезали.
От АЗЛК остался только когда то новыйи не вышедший на производственные мощности завод двигателей АЗЛКа. На мощностях этого завода в 00х открыли завод Рено Москва. А сам завод АЗЛКА частично снесён и застроен. Сейчас на заводе рено Москва собирают (колеса прикручивают и шильдик вешают) новый Москвич который является ни чем иным как китайским изделием с русскими ярлыками. К сожалению у нас утрачена конструкторская деятельность, станкостроение, автокомпонентные предприятия (даже Путин об этом обмолвился) и пр и пр сопутствующие сферы промышленности. Московские Заводы приговорил к смерти руководитель города Саплянин СС.
@@Ole4ka.Laaapo4ka Московские заводы приговорил капитализм. Как и всю Россию. Её роль в мировом разделении труда - только как сырьевой придаток. В 1917 году от это роли Россию спасли большевики. Сейчас тоже придётся спасать НОВЫМ большевикам.
Если бы не гос-закупки, то этот завод закрылся бы ещё в 80-х, нах он нужен со своими древнейшими развалюхами в виде 130-х и 131-х, они потеряли свою актуальность ещё в 70-х, а их продолжали выпускать до 2000-х годов, а нового нихрена не производили
Кто Путина винит, кто Лужкова... Анекдот: у немолодой семейной пары в постели не очень получается. Муж винит Путина. Жена: "А Путин здесь причём??". Муж: "Не знаю... но при Брежневе такого не было!"
ЗИЛ ни что не могло спасти. Российский рынок зачищали для импортной автотехники. Точно так же как авиарынок зачищали от российских самолетов. Осталось дышать только то, что было посажено на западные технологии, комплектующие и долю западных компаний в капитале заводов.
@@ИгорьКлиманов-ъ6збред из интернета, который гуляет 10 лет. Бред был создан по заказу властей Москвы, чтобы меньше возмущался народ. Оборудование всё порезали на металлолом. Последним действующим цехом завода был, штампопресовый цех. В этом цеху стоял огромный пресс 5 этажное здание. По промышленным меркам оборудование ещё молодое и не выработавшен свой ресурс. Пресс был приобретен в Японии за валюту, в конце 80х. Цех закрыли в 2019 году в 22 закончили снос здания. Пресс был порезан и продан в металлолом. Это быстрые деньги, а вот разобрать и продать оборудование это долго и сложно. На бывшей заводской территории досих пор много руин, цеха ломались хаотично. Цель такого сноса были металлоконструкции.
@@ЖалгасКулахметов-ъ8г затраты на переезд считай новый завод строить. Зил и так был убыточным предприятием. Модельный ряд из каменного века. Никакой модернизации ни дизеля нормального.
Суть в том, что новому эффективному собственнику было выгодней продать завод на металлолом, чем вкладываться в модернизацию производства и заморачиваться его переносом в другой регион так как он достался ему можно сказать на халяву. Даже сейчас мы видим как легко и просто они могут отправить завод "Фольксваген" в Калуге на металлолом. Это ж вам не какие то быдло-большевики которые почти все заводы российской империи сохранили и еще тысячи в довесок построили
@@АлександрЛитвинов-ф5с при чём тут камаз, я о том, что помню в детстве в деревне, начало 90х на уборке газоны и зилы 130 зерно возили, пердели но возили, много возили.
ЗиЛ было уже не спасти. Качество"Быкана"упало настолько,что связываться с ним было равносильно самоубийству.Техника должна работать и деньги в карман приносить,а не стоять вечно на ремонте и не тянуть их из кармана.
Бычëк очень хорошая машина до сих пор у соседей живет меня в нем вот что удивляет он хоть и на маленьких колесах а проходимость прекрасная правда есть несколько минусов он медленный и шумный, а также с запчастями есть проблемы ну и не надо забывать о прожорливости
Конкретно Собянина. Лужков при всей мерзости и вороватости был тем, кто искусственно поддерживал жизнь ЗИЛа и даже при Собянине тот не сразу схлопнулся.
"фермер" получился просто убогим,даже каким-то уёбищным,такая машина не могла быть популярной и нужной в сельском хозяйстве,словно насмешка над крестьянами тракторные шины и двускатные задние колёса,малая грузоподъёмность и бортовая платформа в виде телеги,просто несуразное творение завода,а брезентовые двери,что это?Явно не для безопасности и комфорта.
ничего бы не спасло! Или как спасать завод погрязший в бюрократии? Новое доходило бы до производства по 10-20 лет!!! Пример дизель зил-645 - до серийного производства он шел долгие 20 лет!!!!
Мое мнение благодаря нашим детективным менеджерам загнулась вся промышленность потому как они хотели получать доход кардинально не меняя автомобиль по факту все новые модели ЗИЛ это измененые благодаря пластиковым обвесам автомобили серии 43 при этом внутренняя начинка осталось старой а потребители попробовав пусть самый минимальный комфорт и качество сборки е горели возвращается к старым колымагам с новыми лицами. Есть поговорка "золотая сбруя не делает из ишака арабского скакуна.. "
Руководство завода было установлено Москвой, деректора самодуры люди случайные. Благодаря им из года в год всё хуже и хуже жилось заводу. В 2010 году завод ЗиЛ подписал контракт на закупку безкапотных китайских кабин для перспективных грузовиков. В 2010 пришел к власти Саплянин СС, он скаждого утюга говорил "не дадим завод закрыть, не позволим людей без работы оставить". Потом через год уже говорил что "ему жаль но придется заводу потесниться, северную часть они снесут, а южную и Юго-Восточные части сохранят". В итоге снесено всё что можно было. Снесено варварским способом, в хаотичном порядке досих пор руины стоят и территория не освоена. Хаотичный способ сноса объесняется просто, добычей металлоконструкций. Кстати мало кто знает в 2013 - 2015 велись переговоры между Москвой и Мерседесом. О продаже завода и запуске сборки грузовиков на этой территории. Инициатором этих переговоров был Мерседес (немцы) Москва почасав репу и пришла к мнению что земле стоит дороже если на ней построить человейники и выкатили немцам неподъемный ценник за землю. Немцев интересовала только земля, ибо большая часть цехов устарела и требовала строительства новых. В итоге у нас нет ЗиЛа, и даже технологии и современного оборуния для производства грузовых машин.
Грустно . Во всех странах свой автопром поддерживает государство, разными способами, потому как машиностроение- стратегически важная для страны отрасль. И только у нас правители на всё забивают, пускают на самотёк. И вот результат: китайское, монгольское, гренландское, африканское, вот только своего ничего.
@@sergvin7718 а я считаю что главный это всегда покупатель. Так вот, Лужков закупил огромное количество Бычков разных форм-факторов. Кроме того ездил в Прибалтику, в Германию, пытался договориться о сотрудничестве, причем не из мерседесовского собирать грузовики на ЗИЛе, а что ЗИЛ будет делать грузовики или агрегаты для мерседеса. Но правда его лень и распыленность привели к тому, что он как обычно "только начал, и сразу бросил". Собянин вот гораздо более трудолюбив и настойчив. Да не в том в чем надо.
Зил 4329 , тапир похож на фрейтлайнер, а вот бычок это -супер, был такой в ПМС, по асфальту летал как Феррари, а вот на песке мог застрять, вообще если б зил -170 не отдали камазу, было бы еще много моделей
Его не отдали КамАЗу , а специально под него построили КамАЗ и город Набережные Челны ! Не КАМАЗ виноват в смерти ЗИЛа , а совсем другие люди , гораздо ближе к ЗИЛу , чем мы ! Скажу больше - КамАЗ спасли 900км от МКАД , а так и его приговорили бы !
Знаем . Зилу и скажем спасибо .Он выпускал допотопные грузовики которые по тонажу ничего не вывозят да еще прожорливые и не едут . народ голосует рублем
На Газели ездили с любительскими правами категории В. На ЗИЛ нужны были профессиональные права категории С. Малый бизнес покупал Газели. Это и убило московский автозавод. Плюс отсутствие шумоизоляции.
Зил 5423: игру дальнобойщики 2, вспомнил. Теперь эта машина увековечена. На ней ездило более миллиона водителей. Пусть и в компьютерной игре. Какое было время. 2002 год. Все было прекрасно. Извините за оффтоп)
Ездил на таком.Несколько самых неприятных болячки Бычка. Задний нужно постоянно обслуживать,подшипники ступиц заднего моста нужно постоянно смазывать. Зимой на холостых оборотах не греется вообще,если стоишь и кого-то ждёшь,замерзнешь в кабине.Мотор вибрирует так сильно,радиатор охлаждения сам распаивается постоянно.Суппорта тормозные,тож проблемные.Их крепёж такой хлипкий,что суппорта можно потерять по дороге.Может что то пропустил.Кстати покупали на предприятие его новым,и все эти проблемы в первый год его эксплуатации.
Я водитель профессионал, проработал 35 лет (стаж) у меня было много машин всех Советских марок, и был зил 441510 полуприцеп, два прицепа -6м и8м 1986г выпуска(машина) и полуприцепы, со знаком качества, когда мне передали эту машину ей было 7лет, и я ездил на ней тоже 7 лет, а потом еë передали в Нижневартовск, уверен что и там она проработала долго. Вот что такое ЗИЛ, естественно при правильном и грамотном применении в работе. А на камазах я не ездил, потому что, не очень относился к этим машинам. Премного благодарен за показ истории завода и марки машин завода ЗИЛ.
У меня живой,сейчас на рестоврации,правда от бычка одна эмблема осталась,все буржуйское поставил,мотор навистар американскую на автомате,мост итд th-cam.com/video/u9BUt1WoeMQ/w-d-xo.html
единственное что у бычка прикольное - это его внешний дизайн в стиле "унимога". И Тормоза передние. Которые на нём стоят от Лимузина Зил. Всё остальное - это архаичный ужас.
Не сотни, а несколько десятков тысяч человек, если считать все его дочерние предприятия только в одной Москве. У ЗИЛа был даже свой порт со своими техническими судами.
Потому .что ЗИЛ .это завод измученного лимитчика.Производство там держалось .таджиками.узбеками.молдаванами.ГАЗ в Нижнем Новгороде укомплектован местными горожанами.
Москвичи это отдельный тип граждан страны, они разорили все в пределах своего региона и ринулись в страну заниматься подобным. Лес пилят, нефть качают, газ продают, а что видит от этого страна? Ни чего и ни фига, нет ни дорог, ни работы, и деньги обесценились совсем. Какой там Зил выживет в руках этих никчемных людей, у них в башке не гордость за свою страну, а индивидуальное обогащение. Если бы завод Зил был бы где-нибудь в центре страны, он бы трудился до сих пор потихоньку, а у модных и культурных ни чего нет, у них рук нет, а головы тем более.
А. Потерпите, потерпите еще... Б. А когда уже все стабилизируется и наладится? А. Надо еще потерпеть. Б. А сколько? А. Целую жизнь и десять поколений после вашей.
На момент распада СССР, ЗИЛ выпускал уже устаревшую технику в виде 130 и 131 которая пробыл на конвейере почти 30лет. И на тот момент когда надо было выживать завод уверенно пытался создать "сырого" конкурента камазу. Тот же "бычок" - конкурент тому же ГАЗону, а в цене дороже. Какие шансы у завода, с такой продукцией - НОЛЬ.
Весь наш автопром живет на донат от государства и за счет военной техники. А зил 131 успешно заменили урал и камаз, более удобные для армии и менее прожорливые. А попытки создать военную технику успеха не имели. Вот и загнулись. Причина чисто экономическая, и плохой менеджмент. Как например сейчас у уаза. Если бы не военные заказы и уаз бы сдох.
Зил погубили три вещи 1) Отсутствие нормального дизеля. Что-то выпускалось в гомеопатических дозах под Смоленском но было убого и адски ненадежно 2) Устаревшая конструкция и в целом слабый уровень инжиниринга 3) Хлынувшая на рынок бэушная иностранная техника. Поэтому он стал мало кому нужен и уже как следствие на сладкую столичную площадь стали засматриваться что в итоге завод и сгубило. При этом старый Зил-130 ещё выпускали где-то за Уралом, покупали только за счёт цены и мунициальных заказов, в итоге тот завод тоже загнулся.
Нормальный зил был под индексом 157. После него только маз 500 был нормальной машиной. Не может 4ех цилиндровый мотор долго возить 5 тонн. И не должен. Это движок для трактора. Не для грузовика. 6 цилиндров это уже грузовой мотор . Дурак какой то поставил 245 ый движ. В грузовик.
смести бы после завершения СВО всю нахапавшую и копытаглистно чинушную погань под ноль с дико жесточайшей экспроприацией , и отстроить заново страну ЗИЛ, начать отстраивать новую планету СССР...
ЯЕГОР, Я хочу познакомиться короче Можешь потом сделать рубрику АвтоВАЗ другой и ещё там хочу чтобы были такие классные грузовики и такие как у меня всё это но у меня такой нету но только из Lego но хорошо
при Путине его обанкротили. Но проблемы завода начались много раньше - в 70х годах! Именно тогда бюрократия начала цвести махровым цветом, разработки и внедрение тормозились. Пример - мотор зил-645 шедший от разработки до производства долгих 20 лет!!! (хотя к середине 70х мотор уже был готов)
Пархатые не, потерпели конкуркнции!! Разделяй и властвуй!! Фашизм легкая форма сионизма.Сионисты свои преступления прыкрыли фашизмом, коммунизмом.А сейчас войну на Украине русскими, и пандемией. Стравив два братських народа
При путлере ничего и не осталось. Только и слышишь так и не пошло в производство. А может это и к лучшему. Это хорошо что путлер всё развалили. И страна стала слабее. И весь мир это видит
Помер ЗиЛ, да и х..й с ним. 2 кабины и рама от 130, инвалиды, кому это надо. 6л двигло и ГП 3тонн да сам ещё 4, эту шляпу устанешь заправлять. ММС Canter, ГП 2тонн и сам 1,4 категория В, это камерческий грузовик,
Такая страна, а хозяйничает в ней одна единая Россия. Вот и результат ни авиации, ни автотранспорта, ни пассажирского судостроением, ничего, кроме слава богу подводных лодок...
Если хорошенько покопаться, то найти виновных в разрушении таких гигантов как зил и азлк, да и в целом всей промышленности СССР найти можно. Только тебя эти же упыри объявят иноагентом и террористом, так как они все у руля. Тут же состряпают закон и будешь чалится в дельфине или в сове, на крайний случай на погосте.
Чудовище! Ржавое, неудобное, ненадежное и запчастей фиг найдешь! Под заказ, под заказ! Сервис? Сами! у зила нет сервиса! Может в 1972 году круто, но в 90-х просто нет возможностей для конкуренции.
После уничтожения СССР необходимо было полностью уничтожить всю промышленность, чтобы страна не смогла снова восстановиться и была всегда в зависимом положении от желания запада. Была полностью уничтожена химическая, сталелитейная, приборостроительная и станкостроительные промышленности. Это ключевые отрасли без которых не возможно создавать и производить автомобили. ЗИЛ не одинок, были уничтожены и другие авмобильные и автобусные, тракторные и сельскохозяйственные заводы. Запад радовался когда предательски погибла такая страна.
После уничтожения СССР необходимо было полностью уничтожить всю промышленность, чтобы страна не смогла снова восстановиться и была всегда в зависимом положении от желания запада. Была полностью уничтожена химическая, сталелитейная, приборостроительная и станкостроительные промышленности. Это ключевые отрасли без которых не возможно создавать и производить автомобили. ЗИЛ не одинок, были уничтожены и другие авмобильные и автобусные, тракторные и сельскохозяйственные заводы. Запад радовался когда предательски погибла такая страна.
После уничтожения СССР необходимо было полностью уничтожить всю промышленность, чтобы страна не смогла снова восстановиться и была всегда в зависимом положении от желания запада. Была полностью уничтожена химическая, сталелитейная, приборостроительная и станкостроительные промышленности. Это ключевые отрасли без которых не возможно создавать и производить автомобили. ЗИЛ не одинок, были уничтожены и другие авмобильные и автобусные, тракторные и сельскохозяйственные заводы. Запад радовался когда предательски погибла такая страна.
После уничтожения СССР необходимо было полностью уничтожить всю промышленность, чтобы страна не смогла снова восстановиться и была всегда в зависимом положении от желания запада. Была полностью уничтожена химическая, сталелитейная, приборостроительная и станкостроительные промышленности. Это ключевые отрасли без которых не возможно создавать и производить автомобили. ЗИЛ не одинок, были уничтожены и другие авмобильные и автобусные, тракторные и сельскохозяйственные заводы. Запад радовался когда предательски погибла такая страна.
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И ВК Видео: vk.com/video/@club226625506
ЗиЛ ничего не могло спасти, потому-что его территория находилась в Москве - лакомый участок под застройку. Тоже самое относится кстати и к АЗЛК. Если бы и КАМАЗ находился в Москве, будьте уверены, его бы тоже порезали.
От АЗЛК остался только когда то новыйи не вышедший на производственные мощности завод двигателей АЗЛКа. На мощностях этого завода в 00х открыли завод Рено Москва.
А сам завод АЗЛКА частично снесён и застроен. Сейчас на заводе рено Москва собирают (колеса прикручивают и шильдик вешают) новый Москвич который является ни чем иным как китайским изделием с русскими ярлыками.
К сожалению у нас утрачена конструкторская деятельность, станкостроение, автокомпонентные предприятия (даже Путин об этом обмолвился) и пр и пр сопутствующие сферы промышленности.
Московские Заводы приговорил к смерти руководитель города Саплянин СС.
@@Ole4ka.Laaapo4ka Московские заводы приговорил капитализм. Как и всю Россию. Её роль в мировом разделении труда - только как сырьевой придаток. В 1917 году от это роли Россию спасли большевики. Сейчас тоже придётся спасать НОВЫМ большевикам.
К сожалению,вы правы.
Да, Вы совершенно правы.
АЗЛК тоже потихоньку уберут. Будут китайцев где нибудь в полях Тульских собирать
Завод ЗИЛ пережил времена российской империи, две войны и целую страну, а единую россию не смог.
сраные китайцы лучше делают чем зил
Вообще вся экономика страны не пережила ельцинапутлера.
Варварство высшей гильдии.
Потому что проиграли в холодной войне и к власти пришли паразиты
Если бы не гос-закупки, то этот завод закрылся бы ещё в 80-х, нах он нужен со своими древнейшими развалюхами в виде 130-х и 131-х, они потеряли свою актуальность ещё в 70-х, а их продолжали выпускать до 2000-х годов, а нового нихрена не производили
Ничего не спасёт то что приговорено к уничтожению сознательно
Завод умер из за расположения, как и москвич.
Такой бренд просрали, у которого очень богатая и интересная история, спасибо что у нас такой народ...
путин - молодец.. не хуже ельцина смог.. толи еще будет
Давайте еще!!! Ви же кроме горя, нищеты и разрухи ничего и не можете производить!@@fedsham
Кто Путина винит, кто Лужкова... Анекдот: у немолодой семейной пары в постели не очень получается. Муж винит Путина. Жена: "А Путин здесь причём??". Муж: "Не знаю... но при Брежневе такого не было!"
Какая богата, да еслиь он на чесных условия был изночально он бы так и так не спася.
Если бы ты было умней то знало что ЗИЛ уже при СССР хоели закрыть . Камаз для того и создавался что бы ЗИЛ закрыть .
как же хотел жить завод ну его придушили.......
И что появилось на месте завода ЗИЛ? Торговый центр и жилая застройка без инфраструктуры. Лакомый кусок земли сожрали с удовольствием.
Твари - они ЗИЛ специально задушили!
Как в басне,виноват ты тем ,что хочется мне кушать ((( Золотая земля в Москве ,а не в Якутии 😂
Зил могло спасти только переезд за мкад. Больше ничего
ЗИЛ ни что не могло спасти. Российский рынок зачищали для импортной автотехники. Точно так же как авиарынок зачищали от российских самолетов. Осталось дышать только то, что было посажено на западные технологии, комплектующие и долю западных компаний в капитале заводов.
Поэтому .оборудование ЗИЛа переехало в Мексику.
@@ИгорьКлиманов-ъ6збред из интернета, который гуляет 10 лет. Бред был создан по заказу властей Москвы, чтобы меньше возмущался народ.
Оборудование всё порезали на металлолом.
Последним действующим цехом завода был, штампопресовый цех. В этом цеху стоял огромный пресс 5 этажное здание. По промышленным меркам оборудование ещё молодое и не выработавшен свой ресурс.
Пресс был приобретен в Японии за валюту, в конце 80х. Цех закрыли в 2019 году в 22 закончили снос здания. Пресс был порезан и продан в металлолом. Это быстрые деньги, а вот разобрать и продать оборудование это долго и сложно.
На бывшей заводской территории досих пор много руин, цеха ломались хаотично. Цель такого сноса были металлоконструкции.
Зил вроде в Свердловской области пытались собирать
@@ЖалгасКулахметов-ъ8г затраты на переезд считай новый завод строить. Зил и так был убыточным предприятием. Модельный ряд из каменного века. Никакой модернизации ни дизеля нормального.
Завода нет, но ЗиЛы досих пор тянут свою работу
расположение завода - Москва - земли очень дорогие - и вот итог - могли бы больше но не на земле города столицы - а в область
Единственный правильный комментарий
Не могли другая политика другие люди другая страна
При СССР Камаз и создавался что бы ЗИЛ ликвидировать
@@ЕрмекБагинбаев Это вам одна бабка сказала?
Суть в том, что новому эффективному собственнику было выгодней продать завод на металлолом, чем вкладываться в модернизацию производства и заморачиваться его переносом в другой регион так как он достался ему можно сказать на халяву. Даже сейчас мы видим как легко и просто они могут отправить завод "Фольксваген" в Калуге на металлолом. Это ж вам не какие то быдло-большевики которые почти все заводы российской империи сохранили и еще тысячи в довесок построили
Не фанат этой марки, но все же свою работу они делали хорошо в свое время, очень жаль, что не выжили.
Они выжили, только сменили место жительства... Мексика.
Они и не могли выжить. как и многие другие заводы.
@@Андрей-й2ц9еХуексика.. Это вас кто то наебал. Никаких Зилов в Мексике нет. Хватает Мерседеса и Рамиреса..
А какой марки фанат , КамАЗ ?)
Мало кто знает что это ЗиЛ-170
@@АлександрЛитвинов-ф5с при чём тут камаз, я о том, что помню в детстве в деревне, начало 90х на уборке газоны и зилы 130 зерно возили, пердели но возили, много возили.
Жаль я очень любил этот автозавод он спас СССР Как и ГАЗ
Я горжусь тем что я работал на этом заводе! Я только не пойму зачем снесли исторический фасад завода ,который снимали в фильме ДИРЕКТОР
ЗиЛ было уже не спасти.
Качество"Быкана"упало настолько,что связываться с ним было равносильно самоубийству.Техника должна работать и деньги в карман приносить,а не стоять вечно на ремонте и не тянуть их из кармана.
Бычëк очень хорошая машина до сих пор у соседей живет меня в нем вот что удивляет он хоть и на маленьких колесах а проходимость прекрасная правда есть несколько минусов он медленный и шумный, а также с запчастями есть проблемы ну и не надо забывать о прожорливости
ЗиЛ не пережил единую россию
Конкретно Собянина. Лужков при всей мерзости и вороватости был тем, кто искусственно поддерживал жизнь ЗИЛа и даже при Собянине тот не сразу схлопнулся.
Профукал Путлер ЗИЛ.
"фермер" получился просто убогим,даже каким-то уёбищным,такая машина не могла быть популярной и нужной в сельском хозяйстве,словно насмешка над крестьянами тракторные шины и двускатные задние колёса,малая грузоподъёмность и бортовая платформа в виде телеги,просто несуразное творение завода,а брезентовые двери,что это?Явно не для безопасности и комфорта.
Автор, про 4331 ты много чего насочинял, а на Бычке кабина была от всё того же 4331, как и на Тапире.
ничего бы не спасло! Или как спасать завод погрязший в бюрократии? Новое доходило бы до производства по 10-20 лет!!! Пример дизель зил-645 - до серийного производства он шел долгие 20 лет!!!!
Мое мнение благодаря нашим детективным менеджерам загнулась вся промышленность потому как они хотели получать доход кардинально не меняя автомобиль по факту все новые модели ЗИЛ это измененые благодаря пластиковым обвесам автомобили серии 43 при этом внутренняя начинка осталось старой а потребители попробовав пусть самый минимальный комфорт и качество сборки е горели возвращается к старым колымагам с новыми лицами. Есть поговорка "золотая сбруя не делает из ишака арабского скакуна.. "
У вас так с любой техникой .Вы кроме танков ничего не умеете...😂😂😂😂Так что угомонись ,накати 400 грамм водки и спать .😂😂😂
ЗИЛ погубила тупость, недольновидность, жаность, хамовптость персонала этого завода, а когда появились иномарки это был как контрольный?
@@d_org9866 Зил сам себя изжил его и надо было ликвидировать
Детективным...
Руководство завода было установлено Москвой, деректора самодуры люди случайные. Благодаря им из года в год всё хуже и хуже жилось заводу.
В 2010 году завод ЗиЛ подписал контракт на закупку безкапотных китайских кабин для перспективных грузовиков.
В 2010 пришел к власти Саплянин СС, он скаждого утюга говорил "не дадим завод закрыть, не позволим людей без работы оставить".
Потом через год уже говорил что "ему жаль но придется заводу потесниться, северную часть они снесут, а южную и Юго-Восточные части сохранят". В итоге снесено всё что можно было. Снесено варварским способом, в хаотичном порядке досих пор руины стоят и территория не освоена.
Хаотичный способ сноса объесняется просто, добычей металлоконструкций.
Кстати мало кто знает в 2013 - 2015 велись переговоры между Москвой и Мерседесом. О продаже завода и запуске сборки грузовиков на этой территории. Инициатором этих переговоров был Мерседес (немцы) Москва почасав репу и пришла к мнению что земле стоит дороже если на ней построить человейники и выкатили немцам неподъемный ценник за землю. Немцев интересовала только земля, ибо большая часть цехов устарела и требовала строительства новых.
В итоге у нас нет ЗиЛа, и даже технологии и современного оборуния для производства грузовых машин.
Стану надо было спасать, а не один завод! 🔥🚩💯
Интересное видео ,посмотрел с удовольствием .лайк однозначно👍👍👍
«Дом был обречён, вечером он запылал, подожжённый сразу с четырёх концов»- из романа « Золотой телёнок».
Как по мне самый лучший зил130.
Ну это а любителя,а по мне самый красивый,это:ЗИЛ-133ГЯ,
"Крокодил".
Согласен. Простой и надежный зил 130,безотказный как автомат Калашникова
А для меня самый красивый грузовик это ЗиС-150 и его дальнейшая модернизация ЗиЛ-164.
@@ИванРанцевич-я9шдети, сразу видно дилетанта.. ЗиС 150 сырое говно.
Вот посмотришь на 130й и глаз радуется, он как простой друган со двора, такой же добряк😂
Грустно . Во всех странах свой автопром поддерживает государство, разными способами, потому как машиностроение- стратегически важная для страны отрасль. И только у нас правители на всё забивают, пускают на самотёк. И вот результат: китайское, монгольское, гренландское, африканское, вот только своего ничего.
Ага фига такого уродца причем с аутизмом подерживать.
Ну вот государство поддерживает уаз и что ? Выпускают гавно
Лужков поддерживал. Но это как в реанимации валяться с трубками изо всех дырок. Это не развитие и выздоровление.
@@ВодянойЗмей Лужков это чиновник, а у завода должен быть хозяин. У Зила не было хозяина.
@@sergvin7718 а я считаю что главный это всегда покупатель. Так вот, Лужков закупил огромное количество Бычков разных форм-факторов.
Кроме того ездил в Прибалтику, в Германию, пытался договориться о сотрудничестве, причем не из мерседесовского собирать грузовики на ЗИЛе, а что ЗИЛ будет делать грузовики или агрегаты для мерседеса. Но правда его лень и распыленность привели к тому, что он как обычно "только начал, и сразу бросил". Собянин вот гораздо более трудолюбив и настойчив. Да не в том в чем надо.
Всяко лучше зил был и до сих пор лучше газон некст со сборной рамой
В стране, где правят коекакеры, любое производство будет убито.
Зил 4329 , тапир похож на фрейтлайнер, а вот бычок это -супер, был такой в ПМС, по асфальту летал как Феррари, а вот на песке мог застрять, вообще если б зил -170 не отдали камазу, было бы еще много моделей
Его не отдали КамАЗу , а специально под него построили КамАЗ и город Набережные Челны ! Не КАМАЗ виноват в смерти ЗИЛа , а совсем другие люди , гораздо ближе к ЗИЛу , чем мы !
Скажу больше - КамАЗ спасли 900км от МКАД , а так и его приговорили бы !
👉 Это прорыв товарищи!👏
Кому сказать спасибо, сами знаете...
Себе скажи,клоун!Скажи ничего импортного не покупал?
Знаем . Зилу и скажем спасибо .Он выпускал допотопные грузовики которые по тонажу ничего не вывозят да еще прожорливые и не едут . народ голосует рублем
@@tema513школота высралась😂
Депутатам и чиновникам, возможно сказачнику пупкину 😂😂😂
@@tema513не хотели вкладываться в новые разработки или не довали
В военное время, как сейчас, такой завод очень нужен. Лица разрушившие его должны понести наказание.
но сейчас НЕТ войны!!! Твои слова про "войну" есть дискредитация ВС РФ и Путинского режима!
ЗИЛ погубили ещё в советские годы, забрав перспективную разработку и построив КамАЗ
Шедеврально высказано. Нужен армии и правительству😢
Так камаз это и есть бывший зил
Да, уж.
70 лет лепили всё на довоенных узлах, вот вам и бесславный финал.
На Газели ездили с любительскими правами категории В. На ЗИЛ нужны были профессиональные права категории С. Малый бизнес покупал Газели. Это и убило московский автозавод. Плюс отсутствие шумоизоляции.
Отсутствие шумоизоляции убило завод.. Пиши еше😂😂
Зил 5423: игру дальнобойщики 2, вспомнил. Теперь эта машина увековечена. На ней ездило более миллиона водителей. Пусть и в компьютерной игре.
Какое было время. 2002 год. Все было прекрасно. Извините за оффтоп)
И главное ни кто не ответил за свои преступления. Выборы бля!
Зил "бычек"...😓 ужасней машины не встречал.Работа л на нем 8 месяцев в 1998 г. Всю жизнь водитель , с 1988 года и по сей день.
я на нем работал 2 недели - этого срока мне хватило понять что бычек плохое авто! Тормоза гидро-пневмо дрянь!
@@perisher1976тормоза гидро пневмо хорошие. Такие стояли на ИФЕ..
Ну уважаемое наше правительство! На фоне всех событий! Востанавливайте завод Зил. Не нужно покупать китайский хлам, свое надо делать
Нет... Не верю.. Неубедительно. На колени, холоп!!!
@@stanislavzaremba3445 последнее не понял?
Фатальная ошибка это двигатель д 245
ямз 534 был, но поздно
@@sergvin7718зил 0550 был. Но проебали..
Сделаю определенное уточнение. ЗИЛ 4329В3 выпустили в количестве 45 штук и делали их всего два года в 2009 и 2012
Зил 5423 Красавец
Согласен 🤝
Зииииииииииллллл😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Лучше 130 в СССР небыло машины
Как можно спасти ?если спецом все рушили с-----и
2:40 я в шоке.... тогда китайцев вообще не было.....
Конечно не было. Никого не было. Одна расия на глобусе была.
@@ИгорьКожевников-ш1ж.....Откуда тебе знать, тебя ведь через сидалище зачали?
Ездил на таком.Несколько самых неприятных болячки Бычка.
Задний нужно постоянно обслуживать,подшипники ступиц заднего моста нужно постоянно смазывать.
Зимой на холостых оборотах не греется вообще,если стоишь и кого-то ждёшь,замерзнешь в кабине.Мотор вибрирует так сильно,радиатор охлаждения сам распаивается постоянно.Суппорта тормозные,тож проблемные.Их крепёж такой хлипкий,что суппорта можно потерять по дороге.Может что то пропустил.Кстати покупали на предприятие его новым,и все эти проблемы в первый год его эксплуатации.
Про вибрацию двигателя - страдал не только Бычок , у Валдая от вибрации вся навеска на моторе отваливалась.
В Украине любимый грузовик фермеров , на ЗИЛ -130 ставят дизеля или газовое оборудование.
а что украина за 30 лет так и не смогла что то свое создать . И не домучивать Совковый Зил .
@@ЕрмекБагинбаев у нас в России тоже этим страдали, помню в 90х у нас на мебельном ездил зил 130 с дизелем от мтз, помню он очень медлено ездил.
Мужик из Челябинска смог сделать ЗИЛ лучше, чем весь завод никчемный обреченный
Я водитель профессионал, проработал 35 лет (стаж) у меня было много машин всех Советских марок, и был зил 441510 полуприцеп, два прицепа -6м и8м 1986г выпуска(машина) и полуприцепы, со знаком качества, когда мне передали эту машину ей было 7лет, и я ездил на ней тоже 7 лет, а потом еë передали в Нижневартовск, уверен что и там она проработала долго. Вот что такое ЗИЛ, естественно при правильном и грамотном применении в работе. А на камазах я не ездил, потому что, не очень относился к этим машинам. Премного благодарен за показ истории завода и марки машин завода ЗИЛ.
Симпатичные ЗИЛы, мне все понравились кроме ЗИЛ седельный тягач.
Бычок прикольный. Найти бы живой и отреставрировать
У меня живой,сейчас на рестоврации,правда от бычка одна эмблема осталась,все буржуйское поставил,мотор навистар американскую на автомате,мост итд th-cam.com/video/u9BUt1WoeMQ/w-d-xo.html
@@СветикКнопа круто, молодец
единственное что у бычка прикольное - это его внешний дизайн в стиле "унимога". И Тормоза передние. Которые на нём стоят от Лимузина Зил.
Всё остальное - это архаичный ужас.
4:31 это ж как нужно не любить фермеров и с/х чтоб такое выпустить.
да хоть летающие машины делали бы,все равно он был обречён такой кусок земли ,в центре Москвы.
Завод ЗИЛ выпускал и холодильники. Какова причина не возврата к этому ? Ведь народ Москвы знает что он обеспечивал работой сотни людей .
Не сотни, а несколько десятков тысяч человек, если считать все его дочерние предприятия только в одной Москве. У ЗИЛа был даже свой порт со своими техническими судами.
Потому .что ЗИЛ .это завод измученного лимитчика.Производство там держалось .таджиками.узбеками.молдаванами.ГАЗ в Нижнем Новгороде укомплектован местными горожанами.
@@ИгорьКлиманов-ъ6з ого.
хочется виселицы вдоль дороги на рублёвку установить
Какая вы злобная няшка.
все просрали с этим призидентом
Перенесли предприятие в область все лучше чем китайское барохло
Москвичи это отдельный тип граждан страны, они разорили все в пределах своего региона и ринулись в страну заниматься подобным. Лес пилят, нефть качают, газ продают, а что видит от этого страна? Ни чего и ни фига, нет ни дорог, ни работы, и деньги обесценились совсем. Какой там Зил выживет в руках этих никчемных людей, у них в башке не гордость за свою страну, а индивидуальное обогащение. Если бы завод Зил был бы где-нибудь в центре страны, он бы трудился до сих пор потихоньку, а у модных и культурных ни чего нет, у них рук нет, а головы тем более.
Москва состоит из ваших понаехавших более наглых и ушлых соседей.
Сам придумал или кто-то подсказал?
А. Потерпите, потерпите еще...
Б. А когда уже все стабилизируется и наладится?
А. Надо еще потерпеть.
Б. А сколько?
А. Целую жизнь и десять поколений после вашей.
На момент распада СССР, ЗИЛ выпускал уже устаревшую технику в виде 130 и 131 которая пробыл на конвейере почти 30лет. И на тот момент когда надо было выживать завод уверенно пытался создать "сырого" конкурента камазу.
Тот же "бычок" - конкурент тому же ГАЗону, а в цене дороже.
Какие шансы у завода, с такой продукцией - НОЛЬ.
Весь наш автопром живет на донат от государства и за счет военной техники. А зил 131 успешно заменили урал и камаз, более удобные для армии и менее прожорливые. А попытки создать военную технику успеха не имели. Вот и загнулись. Причина чисто экономическая, и плохой менеджмент. Как например сейчас у уаза. Если бы не военные заказы и уаз бы сдох.
Зил погубили три вещи 1) Отсутствие нормального дизеля. Что-то выпускалось в гомеопатических дозах под Смоленском но было убого и адски ненадежно 2) Устаревшая конструкция и в целом слабый уровень инжиниринга 3) Хлынувшая на рынок бэушная иностранная техника. Поэтому он стал мало кому нужен и уже как следствие на сладкую столичную площадь стали засматриваться что в итоге завод и сгубило. При этом старый Зил-130 ещё выпускали где-то за Уралом, покупали только за счёт цены и мунициальных заказов, в итоге тот завод тоже загнулся.
Где то за Уралом 😂выпускали моторы ЗиЛ 0550 и 0551..Но и это просрали..
Ямз 534-536 очень подошел бы для Зила
Нормальный зил был под индексом 157. После него только маз 500 был нормальной машиной. Не может 4ех цилиндровый мотор долго возить 5 тонн. И не должен. Это движок для трактора. Не для грузовика. 6 цилиндров это уже грузовой мотор . Дурак какой то поставил 245 ый движ. В грузовик.
смести бы после завершения СВО всю нахапавшую и копытаглистно чинушную погань под ноль с дико жесточайшей экспроприацией , и отстроить заново страну ЗИЛ, начать отстраивать новую планету СССР...
😂😂😂
@@stanislavzaremba3445 папуас, скалиться в клетке будешь
И кто будет покупать сие чудо, наши от ГАЗонов, Уралов и КАМАЗ нос воротят, а тут этот бракоделец еще быстрей скопытица.
ты к психиатру сходи
И выпускать на том отстроенном ЗиЛе 130е,да?А возрожденном Союзе снова кормить всех "братских" дармоедов и,заодно,полмира обезьян?
никто не хотел спасать зил. зил хотели уничтожить. огромная территория рядом с ттк!!! не центр, но и не окраина москвы.
Почему китайцы подумали купить кабины исудзу, мана.
А мы в итоге ставим их на газоны.
В своё время мы им строили завод зил. И они его не угробили.
Был периуд ЗиЛ закупал китайские кабины но таких машин выпустили несколько десятков штук.
Большая часть новых китайских кабин погибла вместе с заводом
квадратная кабина зила, та что перед бычком, вообще французская. купили линию снятую с произв.
@@Ole4ka.Laaapo4kaпериуд😂😂Знатоки в коментах😂😂
С русским языком у автора трудности. Жертва современного образования...
Да уж.....
Всю территорию "ЗИЛ" - застроили Высотками - почти в центре Москвы.....!!!!!!
Я смотрю и все зилы отличные каждый для сваей работы.
ЯЕГОР, Я хочу познакомиться короче Можешь потом сделать рубрику АвтоВАЗ другой и ещё там хочу чтобы были такие классные грузовики и такие как у меня всё это но у меня такой нету но только из Lego но хорошо
Зато сейчас там жкшечка новая
Бычок отличная машина
спасибо за видео.за труды
СССР могли спасти только акушерьі.
В роддоме надо бьіло придавить горбачева и с десяток подобньіх.
Не особо это поменялось бы, хотя идея норм.
Автор Андрею эвокуация напиши он тебе много расскажет про зил 3х остный
Зх остый это какой? 😂😂
ЗИЛ уже нечего спасти не могло, и я не понимаю почему УАЗ еще живы, на мой взгляд им тоже пора закрываться
Единственный рамный внедорожник своего производства, потому и тянут завод
Красивый грузовик ЗиЛ, последних выпусков.
Супер машины че не производите.
Завод был убит при правлении Путина это ответ на многие вопросы отношение президента к стране и его народу в одном конкретном примере
при Путине его обанкротили. Но проблемы завода начались много раньше - в 70х годах! Именно тогда бюрократия начала цвести махровым цветом, разработки и внедрение тормозились. Пример - мотор зил-645 шедший от разработки до производства долгих 20 лет!!! (хотя к середине 70х мотор уже был готов)
бычка с рено копировали,при чем тут мерседес,лепишь горбатого.
если бы ты было умней то знал что Бычок был скопирован с Мерседес 508 . Только это было сделано через одно место .
Пархатые не, потерпели конкуркнции!!
Разделяй и властвуй!!
Фашизм легкая форма сионизма.Сионисты свои преступления прыкрыли фашизмом, коммунизмом.А сейчас войну на Украине русскими, и пандемией. Стравив два братських народа
ЗиЛ не надо было спасать, он делал нужные грузовики. Просто удобнее было развалить, ломать не строить
Надо было устанавливать на них сау Данна... И отправить в подарок Укрине..👍🙃😀
Бычек гори он ясным пламенем
При путлере ничего и не осталось. Только и слышишь так и не пошло в производство. А может это и к лучшему.
Это хорошо что путлер всё развалили. И страна стала слабее. И весь мир это видит
Пятачок, тебе по кайфу за весь мир, свое сидалище подставлять?!!! А, ну тогда давай голубок, дерзай!
Помер ЗиЛ, да и х..й с ним. 2 кабины и рама от 130, инвалиды, кому это надо. 6л двигло и ГП 3тонн да сам ещё 4, эту шляпу устанешь заправлять. ММС Canter, ГП 2тонн и сам 1,4 категория В, это камерческий грузовик,
Зил был обречен на уничтожение и ничто не могло это изменить
нужна была территория и на этом кто то погрелся хорошо.
Такая страна, а хозяйничает в ней одна единая Россия. Вот и результат ни авиации, ни автотранспорта, ни пассажирского судостроением, ничего, кроме слава богу подводных лодок...
На ЗИЛ 4331 учился на Водительское удостоверение категории С... Ужасная машина. Никому не советую её.
"плохому танцору яйца мешают"...
Если хорошенько покопаться, то найти виновных в разрушении таких гигантов как зил и азлк, да и в целом всей промышленности СССР найти можно. Только тебя эти же упыри объявят иноагентом и террористом, так как они все у руля. Тут же состряпают закон и будешь чалится в дельфине или в сове, на крайний случай на погосте.
Чудовище! Ржавое, неудобное, ненадежное и запчастей фиг найдешь! Под заказ, под заказ!
Сервис? Сами! у зила нет сервиса! Может в 1972 году круто, но в 90-х просто нет возможностей для конкуренции.
После уничтожения СССР необходимо было полностью уничтожить всю промышленность, чтобы страна не смогла снова восстановиться и была всегда в зависимом положении от желания запада.
Была полностью уничтожена химическая, сталелитейная, приборостроительная и станкостроительные промышленности.
Это ключевые отрасли без которых не возможно создавать и производить автомобили.
ЗИЛ не одинок, были уничтожены и другие авмобильные и автобусные, тракторные и сельскохозяйственные заводы.
Запад радовался когда предательски погибла такая страна.
После уничтожения СССР необходимо было полностью уничтожить всю промышленность, чтобы страна не смогла снова восстановиться и была всегда в зависимом положении от желания запада.
Была полностью уничтожена химическая, сталелитейная, приборостроительная и станкостроительные промышленности.
Это ключевые отрасли без которых не возможно создавать и производить автомобили.
ЗИЛ не одинок, были уничтожены и другие авмобильные и автобусные, тракторные и сельскохозяйственные заводы.
Запад радовался когда предательски погибла такая страна.
После уничтожения СССР необходимо было полностью уничтожить всю промышленность, чтобы страна не смогла снова восстановиться и была всегда в зависимом положении от желания запада.
Была полностью уничтожена химическая, сталелитейная, приборостроительная и станкостроительные промышленности.
Это ключевые отрасли без которых не возможно создавать и производить автомобили.
ЗИЛ не одинок, были уничтожены и другие авмобильные и автобусные, тракторные и сельскохозяйственные заводы.
Запад радовался когда предательски погибла такая страна.
После уничтожения СССР необходимо было полностью уничтожить всю промышленность, чтобы страна не смогла снова восстановиться и была всегда в зависимом положении от желания запада.
Была полностью уничтожена химическая, сталелитейная, приборостроительная и станкостроительные промышленности.
Это ключевые отрасли без которых не возможно создавать и производить автомобили.
ЗИЛ не одинок, были уничтожены и другие авмобильные и автобусные, тракторные и сельскохозяйственные заводы.
Запад радовался когда предательски погибла такая страна.