Mais um teso comprou o BMW não come para não 💩e para poupar na manutenção meteu no mecânico pistons que percebe tanto disso como lagares azeite 😂 Vocês são máquina parabéns pela explicação e continuação dos belos profissionais que são
Temos vários vídeos a falar sobre isso 😉😉😉mas vamos deixar aqui um link para você ver um deles 👌th-cam.com/video/Jb0KSbdFvqM/w-d-xo.htmlsi=YtwNHO34HCzxz55X
Boa tarde, Não à nenhuma kilométrage ou anos para a sua substituição , claro que temos clientes que por prevenção trocam entre os 120000km a 160000km mas também muitas delas já fazem um pouco de barulho por exemplo temos lá agora 318D F31 com 179000km de 2014 e não tem nenhum barulho na distribuição👌depende. Tem de ter a certeza que já fazem barulho. A maior parte dos clientes com BMW’s vem de bem longe😉.
Nestes motores nao e bem assim infelizmente. Varias escolhas que o tornam fragil, desde o bloco rachar cronicamente por porosidade aos rolamentos de agulha dos contrabalancos se desfazerem, o sistema de distribuicao que comparado a outros carros com motor do mesmo ano nao sao nada resistentes, ate a bomba CP4 morrer levar injectores etc etc etc (cronico em varios carros) Se bem mantidos duram bem mas continuam a ter problemas que nem sempre veem so da manutencao. Tenho 2 diferentes ambos refeitos de a a z por mim, um deles um 123d que partiu o bloco ainda na garantia com 80 mil km. Estes motores nao sao de todo uma boa epoca para a BMW. Sao bons e nao sao vem da sorte. Este caso e completamente a parte mas em geral atencao ao n47.
@@auttomotorcorcas a marcas que nesses anos ainda tinham boas escolhas. Agora sim estão todos iguais sem dúvida. Um 4 cilindros Mercedes om651 por exemplo tinha um sistema de distribuição que raramente deu raia nessa altura além de usarem intencionalmente uma cp3 de pistão e não cederam a cp4. Crónico neles só sei das cambotas e dos injectores nas versões com Delphi. E sou fã de BMW agora n47 tenho mesmo um problema com eles. Farto de os ver dar raia mesmo em quem cuida. E só a minha experiência com eles no entanto sei que representa uma percentagem baixa. Mas mesmo assim alta demais para um motor tão vastamente espalhado em tanto modelo e variação. E comicamente estou a mandar isto enquanto o meu 23d aquece para dar uma volta de n 47 xD. A ver se não levo com uma dose de karma hehehehe
Eu acabei por vender o meu N47 por causa disto mesmo, o motor é uma bomba relógio. Nunca se sabe quando é que vamos acabar por ficar no meio da estrada.
E sim, fazia revisões a tempo e horas, E ATÉ ANTES do tempo. Sempre bem assistido, levou distribuição nova, e mesmo assim passado 35 mil KM já estava a começar outra vez a fazer barulho de correntes. Os melhores momentos que tive com esse motor, foi quando o comprei, e quando o vendi. :P
Não são assim tão maus já viu a quantidade deles a circular. Repare agora o grupo PSA os problemas que estão a dar e com bem menos km. Os veículos de agora já não saoul que eram 🤷♂️.
@@auttomotorcorcas o problema crónico que infelizmente eles têm (e vão ter sempre), faz com que sejam assim muito maus. Porque é um problema muito dispendioso mesmo, estamos a falar de milhares de euros.
Os engenheiros de motores só querem inovar e as vezes só fazem bosta...a brilhante ideias das correias em óleo é um bom exemplo. Tenho um 1,7D Isuzu, com 27 anos, sem fugas, motor nunca aberto, caixa idem, embraiagem de origem...já nao se fazem coisas como antigamente, e quando se lixam é só orçamento pesados ... enfim, cump.
@@auttomotorcorcas Tenho 5 carros, vários segmentos e motores. Este é o melhor que tenho, o que menos me chateou, e aquele em que mais confio. Fica pra eternidade, ainda vou morrer primeiro que ele...alternadores e motores de arranque são o ponto fraco, mas vive-se muito bem com isso porque as reparações desses componentes são muito baratas...
O problema é que as pessoas nao sabem mecânica, como eu, e podem orçamentos e olha! Eu desde comprei o meu 1 carro novo (1995) só fui 1 vez fora da marca e de uma só vez! 1 x a mudar pastilhas conseguiram ter de de pagar na marca 300 euros de arranjo! Respeito o vosso trabalho mas ao confio em ninguém com ou sem vídeos …. Mesmo as marcas de topo já dizem que os matérias são muitíssimo mais fracos! Por isso até um torque pode ser a morte do artista !
Tivemos um problema ao carregar o vídeo.
Mais um teso comprou o BMW não come para não 💩e para poupar na manutenção meteu no mecânico pistons que percebe tanto disso como lagares azeite 😂
Vocês são máquina parabéns pela explicação e continuação dos belos profissionais que são
Obrigado 👌,
Mas aqui nem foi bem o caso sim poupar mas o rapaz a que não o informou como deveria ser feito 😉😉😉
Obrigado pela explicação mostra noutro video o material de origem e a sua montagem ❤
Temos vários vídeos a falar sobre isso 😉😉😉mas vamos deixar aqui um link para você ver um deles 👌th-cam.com/video/Jb0KSbdFvqM/w-d-xo.htmlsi=YtwNHO34HCzxz55X
Bom alerta 👍
👌👌👌
😮😮 é caso para dizer... credo 🫣
É daqueles insólitos que só visto.
Excelente trabalho e explicações.
Grande abraço
Muito obrigado, isto não é nada cai aqui cada um que nem sabemos a onde lhe pegar.
Não fazemos milagres 🤷♂️.
Forte abraço 👌
Alguma explicação para esse turbo ter as palhetas todas nicadas?
Não conhecemos o histórico do veículo mas uma simples substituição de filtro de ar a tempo e horas 😉
Com quantos km é recomendavel mudar a distribuição?
Eu tenho uma 318d so que sou de lisboa...
Boa tarde,
Não à nenhuma kilométrage ou anos para a sua substituição , claro que temos clientes que por prevenção trocam entre os 120000km a 160000km mas também muitas delas já fazem um pouco de barulho por exemplo temos lá agora 318D F31 com 179000km de 2014 e não tem nenhum barulho na distribuição👌depende.
Tem de ter a certeza que já fazem barulho.
A maior parte dos clientes com BMW’s vem de bem longe😉.
Os problemas acabam quando o óleo é de boa qualidade e uma manutenção a tempo e horas
Or nem mais 👍👍👍
Quando fazem isso desde novos, começar aos 150 mil ou 200 ja nao vai valer de nada
Nestes motores nao e bem assim infelizmente. Varias escolhas que o tornam fragil, desde o bloco rachar cronicamente por porosidade aos rolamentos de agulha dos contrabalancos se desfazerem, o sistema de distribuicao que comparado a outros carros com motor do mesmo ano nao sao nada resistentes, ate a bomba CP4 morrer levar injectores etc etc etc (cronico em varios carros) Se bem mantidos duram bem mas continuam a ter problemas que nem sempre veem so da manutencao. Tenho 2 diferentes ambos refeitos de a a z por mim, um deles um 123d que partiu o bloco ainda na garantia com 80 mil km. Estes motores nao sao de todo uma boa epoca para a BMW. Sao bons e nao sao vem da sorte. Este caso e completamente a parte mas em geral atencao ao n47.
@@lolitagupta2201 sim mas hoje em dia qual a marca que não dá problemas.
Mas mesmo assim uma manutenção a tempo e horas será o melhor 😉😉😉
@@auttomotorcorcas a marcas que nesses anos ainda tinham boas escolhas. Agora sim estão todos iguais sem dúvida. Um 4 cilindros Mercedes om651 por exemplo tinha um sistema de distribuição que raramente deu raia nessa altura além de usarem intencionalmente uma cp3 de pistão e não cederam a cp4. Crónico neles só sei das cambotas e dos injectores nas versões com Delphi. E sou fã de BMW agora n47 tenho mesmo um problema com eles. Farto de os ver dar raia mesmo em quem cuida. E só a minha experiência com eles no entanto sei que representa uma percentagem baixa. Mas mesmo assim alta demais para um motor tão vastamente espalhado em tanto modelo e variação. E comicamente estou a mandar isto enquanto o meu 23d aquece para dar uma volta de n 47 xD. A ver se não levo com uma dose de karma hehehehe
o que modou do 1 video
Tivemos um problema ao carregar o vídeo.
@@auttomotorcorcas eu vi o video tudo so no prencipio teve e1 paragen
Eu acabei por vender o meu N47 por causa disto mesmo, o motor é uma bomba relógio. Nunca se sabe quando é que vamos acabar por ficar no meio da estrada.
E sim, fazia revisões a tempo e horas, E ATÉ ANTES do tempo. Sempre bem assistido, levou distribuição nova, e mesmo assim passado 35 mil KM já estava a começar outra vez a fazer barulho de correntes.
Os melhores momentos que tive com esse motor, foi quando o comprei, e quando o vendi. :P
Não são assim tão maus já viu a quantidade deles a circular.
Repare agora o grupo PSA os problemas que estão a dar e com bem menos km.
Os veículos de agora já não saoul que eram 🤷♂️.
@@auttomotorcorcas o problema crónico que infelizmente eles têm (e vão ter sempre), faz com que sejam assim muito maus. Porque é um problema muito dispendioso mesmo, estamos a falar de milhares de euros.
@@_.ricardosoares._ Boa tarde,
Mas hoje em dia qual o veículo que não tem problema crónicos e tens reparações altíssimas 🤷♂️.
2 top
Os engenheiros de motores só querem inovar e as vezes só fazem bosta...a brilhante ideias das correias em óleo é um bom exemplo.
Tenho um 1,7D Isuzu, com 27 anos, sem fugas, motor nunca aberto, caixa idem, embraiagem de origem...já nao se fazem coisas como antigamente, e quando se lixam é só orçamento pesados ... enfim, cump.
Esses motores são de guerra, temos lá uma combo com motor 1.7 D com quase 700000km 👌, para levar uma embraiagem 👍
@@auttomotorcorcas Tenho 5 carros, vários segmentos e motores. Este é o melhor que tenho, o que menos me chateou, e aquele em que mais confio. Fica pra eternidade, ainda vou morrer primeiro que ele...alternadores e motores de arranque são o ponto fraco, mas vive-se muito bem com isso porque as reparações desses componentes são muito baratas...
@@miguelferreira1051 👍
É meus sentimentos ao dono 😅 vai uma gita
Aqui não podemos dar os sentimentos, foi por culpa dele 🤣😉
@@auttomotorcorcas verdade sim senhor 😅 querer economizar um troco em um motor desse... Não se faz 😅
Motor n47 e assim tao mau??? Ja fiz 60mil kms zero problemas... Nao percebo sinceramente.... Isso e ma manutenção....
Boa tarde,
Não são muitas das vezes é mesmo a falta de manutenção. Também serviços muito prolongados.
O problema é que as pessoas nao sabem mecânica, como eu, e podem orçamentos e olha! Eu desde comprei o meu 1 carro novo (1995) só fui 1 vez fora da marca e de uma só vez! 1 x a mudar pastilhas conseguiram ter de de pagar na marca 300 euros de arranjo! Respeito o vosso trabalho mas ao confio em ninguém com ou sem vídeos …. Mesmo as marcas de topo já dizem que os matérias são muitíssimo mais fracos! Por isso até um torque pode ser a morte do artista !
É verdade que já não é o que era