Bom trabalho e análise como de costume👌,tem sorte com os vossos clientes porque parece que preferem investir nos carros,eu estou mais habituado a que queiram poupar 😁
Nada de novo vindo dos motores n57 todos tem esse final a não ser que lhe troquem bronzes a quando da troca de correntes. Conheço vários casos destes 😅
o pessoal é maluco....vão no que manda o I-drive do carro e depois kaput....30000 km mudar óleo do motor????? é mesmo para partir!! Mudem óleo no máximo aos 15000 mas ideal é aos 10000 km. tenho uma G31 desde nova e vai á BMW aos 30000 mas antes fez 2 mudas cá fora com óleo 5w30 LL.04.. faz aos 10K KM e depois aos 20K KM e aos 30K KM é na BMW, tem neste momento 173000, problemas zero. E cx auto faz a cada 80k km e deferencial aos 60k km.
E mesmo assim vai acabar da mesma forma que este acabou. Motores n57 tem problemas graves de lubrificação, além das correntes… todos eles acabam por morrer pelo mesmo motivo. É chegar aos 200k trocar correntes e bronzes e esta assunto arrumado não vale a pena andar a poupar meia dúzia de trocos que depois sai bem mais caro.
Bom vídeo e bons profissionais, gostei do conteúdo
Muito obrigado
Bom trabalho e análise como de costume👌,tem sorte com os vossos clientes porque parece que preferem investir nos carros,eu estou mais habituado a que queiram poupar 😁
Bom dia ,
Obrigado 👍
🙂👏👏👏👏👏👏👏😀👌
Um abraço a todos
😉👌
Nada de novo vindo dos motores n57 todos tem esse final a não ser que lhe troquem bronzes a quando da troca de correntes. Conheço vários casos destes 😅
@@fabini14 😉😉😉
Todos os motores que conheço o quinto cilindro da problemas
😉
o pessoal é maluco....vão no que manda o I-drive do carro e depois kaput....30000 km mudar óleo do motor????? é mesmo para partir!! Mudem óleo no máximo aos 15000 mas ideal é aos 10000 km. tenho uma G31 desde nova e vai á BMW aos 30000 mas antes fez 2 mudas cá fora com óleo 5w30 LL.04.. faz aos 10K KM e depois aos 20K KM e aos 30K KM é na BMW, tem neste momento 173000, problemas zero. E cx auto faz a cada 80k km e deferencial aos 60k km.
Nem mais 👌👌👌
NEM MAIS... tenho um X3 e é isso mesmo que faço. Oleo motor 10.000K , oleo caixa 60/80K , diferencial +-20.000K e filtro gasóleo 20.000K.
@@luisf.c.g.9030 👌👌👌
Tenho um X3 e tb dizia aos 30.000mil..., obviamente que mudo aos 20 mil...., ,
E mesmo assim vai acabar da mesma forma que este acabou. Motores n57 tem problemas graves de lubrificação, além das correntes… todos eles acabam por morrer pelo mesmo motivo. É chegar aos 200k trocar correntes e bronzes e esta assunto arrumado não vale a pena andar a poupar meia dúzia de trocos que depois sai bem mais caro.