Comme d'habitude.. belle vidéo.. pédagogique.. qui plus est avec les éventuels surprises.. comme la vis foirée.. Super boulot vu le peu de place sur ces moteurs qui demande patience et sang froid.. dis moi j'ai une question comment tu comptes nettoyer tes plans de joint des caches AAC ?. si tu remontes des joints neufs?. et si c'est le cas pâte à joint ou non ? question idem pour les joints de bougies.. je te dis ça car la distri de la mienne a été faite soit disant par un spécialiste alfa et ancienne !! résultat après 800 bornes les 2 bancs fuient l'huile.. et pour couronner le tout je perds de l'eau par petite goutte.. vu la localisation ça pue la pompe à eau.. lui n'a pas du changer les joints torique du tube.. 🤦🏻♂️ bref du boulot de merde pour une facture salée.. j'en reviens à me dire que l'on est jamais mieux servi par soi même.. je te tire mon chapeau pour ce que tu fais.. tu as bien raison.. en plus de nous les partager avec ton expérience.. 🙏 un grand merci à toi.. continue comme ça!. hâte de voir la fin et d'entendre ton V6 tourner..
Merci :) Les joints toriques de la pompe à eau peuvent être changés sans tomber la pompe, si c'est ça ton souci Il faut démonter tout le boîtier calorstat de l'autre côté du moteur et il y a un tube au millieu du "V" du moteur. Si tu tires dessus il va venir, c'est ce tube là qui s'emboîte dans la pompe à eau. Tant que t'y es autant changer tous les joints du boîtier calorstat... Il y en a 12 en tout, je viens de les commander perso, si tu as besoin des tailles etc Sinon si c'est la pompe, tu es obligé de tomber la distri, la recaler et autant que tu changes la courroie tant que t'y es même si elle a que 800km, ça coûte pas beaucoup plus cher. Les galets je les laisserai. J'ai lu des retours sur le plan de joint de la pompe à eau qui n'est pas parfait et y en a qui mettent une couche de joint silicone, joint papier et re couche de silicone Pour les joints de cache culbuteur je nettoie bien les plans de joint et je mets une goutte de silicone dans les endroits sensibles comme les endroits où il y a les arbres à came qui passent Mais bon si c'est aussi récent autant que tu ramènes la voiture chez le mecano pour qu'il corrige le boulot, vu le prix ça serait la moindre des choses.... Assurés toi aussi qu'il a monté une pompe en métal Voilà voilà :)
Joints toriques boîtier calorstat pour le V6 3.2 : 25.07x2.62 EPDM70 20.24x2.62 EPDM70 23.47x2.62 EPDM70 34.59x2.62 EPDM70 J'en ai pris 7 de chaque mais il en faut moins Joints des reniflards des caches culbuteurs: 19x3 FPM80 qté 3 Ça m'a coûté dans les 35€ chez 123 roulement, au lieu de 10€ le joint chez Alfa x)
Pour compléter la réponse sur les joints de caches culbuteurs, j'ai fait une vidéo pour un moteur Honda que tu peux retrouver, c'est ça ma manière de faire et ça fuit pas en général (ça finit par suinter quand le joint se deséche au bout de quelques années...) Je remets des joints neufs, idem les joints de bougies Par contre pas de silicone pour les bougies
@@MecaGTAPassion t'es vraiment au top.. 🤩 merci pour tes réponses.. Est ce qu'il est possible d'échanger par message privé ? car je me pose aussi une question sur les joints de reniflard.. les 3 fameux toriques.. je ne comprend pas pub il se loge... j'ai démonter le partie plastique sur le cache alu.. Pas de jont.. 🤷♂️ pour ce qui est de la fuite.. je ne sais pas précisément.. je n'ai pas suffisamment d'espace pour voir et cache inférieur de la distri gêne aussi.. ce qui est sûr.. c'est qu'elle est côté pompe à eau.. je retrouve une goutte toujours perchée sous la pâte alu non loin du radiateur d'huile..
@@kevinherce8569 de rien, oui si tu veux par Instagram par exemple Pour les toriques de reniflard je n'ai pas encore démonté donc je te dirai prochainement si je trouve ^^ Tu as quoi comme voiture ? Tu es sûr c'est du liquide de refroidissement que tu perds ? Car il y a aussi le réservoir de lave glace dans le coin si c'est une 156
![ค้าง (STILL) - GEMINI [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Ftxx3hk5vkU/mqdefault.jpg)
![KRK - ชนิสรา Ft.WanMai , N/A [Official MV] Prod. By Sakarin](http://i.ytimg.com/vi/C-WMwwYobcU/mqdefault.jpg)
Ça avance bien. Bien joué !
J'attendais la suite avec impatience ! Je m'empresse de voir la video👍
ça fait plaisir de voir que quelqu'un suit mes galères haha La suite probablement qu'après le nouvel an le temps que je reçois de nouveau les cales
Comme d'habitude.. belle vidéo.. pédagogique.. qui plus est avec les éventuels surprises.. comme la vis foirée.. Super boulot vu le peu de place sur ces moteurs qui demande patience et sang froid.. dis moi j'ai une question comment tu comptes nettoyer tes plans de joint des caches AAC ?. si tu remontes des joints neufs?. et si c'est le cas pâte à joint ou non ? question idem pour les joints de bougies.. je te dis ça car la distri de la mienne a été faite soit disant par un spécialiste alfa et ancienne !! résultat après 800 bornes les 2 bancs fuient l'huile.. et pour couronner le tout je perds de l'eau par petite goutte.. vu la localisation ça pue la pompe à eau.. lui n'a pas du changer les joints torique du tube.. 🤦🏻♂️ bref du boulot de merde pour une facture salée.. j'en reviens à me dire que l'on est jamais mieux servi par soi même.. je te tire mon chapeau pour ce que tu fais.. tu as bien raison.. en plus de nous les partager avec ton expérience.. 🙏 un grand merci à toi.. continue comme ça!. hâte de voir la fin et d'entendre ton V6 tourner..
Merci :)
Les joints toriques de la pompe à eau peuvent être changés sans tomber la pompe, si c'est ça ton souci
Il faut démonter tout le boîtier calorstat de l'autre côté du moteur et il y a un tube au millieu du "V" du moteur. Si tu tires dessus il va venir, c'est ce tube là qui s'emboîte dans la pompe à eau. Tant que t'y es autant changer tous les joints du boîtier calorstat...
Il y en a 12 en tout, je viens de les commander perso, si tu as besoin des tailles etc
Sinon si c'est la pompe, tu es obligé de tomber la distri, la recaler et autant que tu changes la courroie tant que t'y es même si elle a que 800km, ça coûte pas beaucoup plus cher.
Les galets je les laisserai.
J'ai lu des retours sur le plan de joint de la pompe à eau qui n'est pas parfait et y en a qui mettent une couche de joint silicone, joint papier et re couche de silicone
Pour les joints de cache culbuteur je nettoie bien les plans de joint et je mets une goutte de silicone dans les endroits sensibles comme les endroits où il y a les arbres à came qui passent
Mais bon si c'est aussi récent autant que tu ramènes la voiture chez le mecano pour qu'il corrige le boulot, vu le prix ça serait la moindre des choses....
Assurés toi aussi qu'il a monté une pompe en métal
Voilà voilà :)
Joints toriques boîtier calorstat pour le V6 3.2 :
25.07x2.62 EPDM70
20.24x2.62 EPDM70
23.47x2.62 EPDM70
34.59x2.62 EPDM70
J'en ai pris 7 de chaque mais il en faut moins
Joints des reniflards des caches culbuteurs: 19x3 FPM80 qté 3
Ça m'a coûté dans les 35€ chez 123 roulement, au lieu de 10€ le joint chez Alfa x)
Pour compléter la réponse sur les joints de caches culbuteurs, j'ai fait une vidéo pour un moteur Honda que tu peux retrouver, c'est ça ma manière de faire et ça fuit pas en général (ça finit par suinter quand le joint se deséche au bout de quelques années...)
Je remets des joints neufs, idem les joints de bougies
Par contre pas de silicone pour les bougies
@@MecaGTAPassion t'es vraiment au top.. 🤩 merci pour tes réponses.. Est ce qu'il est possible d'échanger par message privé ? car je me pose aussi une question sur les joints de reniflard.. les 3 fameux toriques.. je ne comprend pas pub il se loge... j'ai démonter le partie plastique sur le cache alu.. Pas de jont.. 🤷♂️ pour ce qui est de la fuite.. je ne sais pas précisément.. je n'ai pas suffisamment d'espace pour voir et cache inférieur de la distri gêne aussi.. ce qui est sûr.. c'est qu'elle est côté pompe à eau.. je retrouve une goutte toujours perchée sous la pâte alu non loin du radiateur d'huile..
@@kevinherce8569 de rien, oui si tu veux par Instagram par exemple
Pour les toriques de reniflard je n'ai pas encore démonté donc je te dirai prochainement si je trouve ^^
Tu as quoi comme voiture ? Tu es sûr c'est du liquide de refroidissement que tu perds ? Car il y a aussi le réservoir de lave glace dans le coin si c'est une 156
Avant de brancher le poste a souder sur la voiture c'est pas mieux de débrancher batterie, le calculo , vu sa fragilité la dessus, etc .. ?
Oui en effet - plus que recommandé si on veut pas flinguer un truc, j'ai oublié de le préciser - c'est déjà débranché depuis le début de la distrib
C'est un kit SKF que tu as posé ?
Le précédent propriétaire a fait poser un kit SKF, moi j'ai pris un Gates par préférence perso pour la marque
@@MecaGTAPassion ok merci