Essai autoroute BMW i4 eDrive 35 : Lourde offensive contre la Tesla Model 3
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- เผยแพร่เมื่อ 25 เม.ย. 2024
- Ça y est, la nouvelle BMW i4 eDrive35 est de sortie ! Alors, que vaut l’entrée de gamme i4 sur autoroute ? Notre essai complet de l’allemande anti Tesla Model 3.
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#bmw
#i4
#edrive35
Sommaire :
0:00 • Introduction
0:20 • Caractéristiques techniques
1:30 • Coffre
2:07 • Places arrière
2:35 • Places avant
5:12 • Conduite sur départementale
7:06 • Conduite sur autoroute
8:58 • Première recharge
9:33 • Consommation et autonomie
10:22 • Deuxième recharge
10:42 • Arrivée
11:26 • Prix
11:46 • Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
Comme d'habitude c'est un vrai plaisir de regarder vos essais... Par contre encore une fois, pour avoir traverser entièrement l'Allemagne un bon gros paquet de fois.... 190, c'est largement suffisant... Même 160... Bon sinon, 57 500€ contre 36990€ (Bonus 5000€)... On peut rêver de l'Allemande, mais c'est la Tesla qu'on peut acheter...
20 keur de difference, c'est 50% de difference entre les deux voitures, mouah ah ah ah OH les gars c'est pas de la concurrence, c'est même plus cher que la Y a 40 keur 😆
Non c’est la twingo qu’on peut acheter 😄
mouais, sauf si on a les moyens de les mettre. Car là, certes, on "dépense" 57500 (éviedement on peut négocier) mais on ne perd quasiment pas, ...(voir on gagne pour ceux qui ont la chance de l'avoir à l'ancien tarif, et donc encore - 2000 de bonus) VS 36990 euros, mais qui ne vaut déjà plus que 29000 tellement y'en a en vente, ...
Toujours ce raisonnement biaisé, typiquement français.
Je reconnais volontiers qu'il faut tout de même les sortir les 49000 E, voire plus.
@@cokleu51 donc j’ai un raisonnement français biaisé ? 😁
Et vous êtes pas français sinon votre raisonnement est biaisé aussi ? 🤡
@@gopromax4719 oui c'est biaisé comme raisonnement... comme tu ne parles que de finance. Je te le fais plus court si toi pas comprendre : toi acheter Tesla aujourd'hui et perds directement 10000 euros. Toi acheter BMW i4 et ne perd pas grand chose, toi même gagner si t'as bien négocié. (C'était vrai aussi pour Tesla il y a peu mais c'est terminé ça)
Bref moi pas perdre, toi perdre.
C'est bon t'as compris ?
(Tavares avait prévenu, lui au moins ne se fout pas de la g.... de ses clients, comme un certain Elon...)
J'ai vendue TM3 pour prendre i4 et je peux vous dire que c'est pas comparable ! j'ai beaucoup plus de plaisir à son volant et la qualité de fabrication est top . Je suis pas déçu d'avoir investi plus . Les bmw sont pas données comme Mercedes et Audi mais ca on le sait . Bientot les chinois vont faire plus puissant plus d'autonomie et moins chère et les gens vont comparer au premium allemand qui sais faire des voitures extra !! Bravo bmw
Je viens de Tesla également et sur i4. Il faut tester la voiture pour se rendre compte que ce n'est pas le même produit. Après Tesla, ça reste des produits avec de très bons rapports qualité/prix.
Pareil..j'attend ma i4,35, j'ai eu ce qu'on appelle une model3 "licorne", mais je préfère la BMW...pourtant, j'avoue que la Tesla a un excellent rapport qualité/prix...mais une voiture, ce n'est pas que çà. Allez expliquez çà au teslaboys, vous vous faites incendier. Pourtant, au final, j'ai la i4 35 moins chère que la version thermique essence, à cause du malus...ce que les "boys" ne considèrent pas, c'est que les Tesla ont du mal à se revendre, et ce sera de pire en pire, vu la surproduction... Comme d'habitude et ceux depuis des décennies, les "premiums" allemand restent des valeurs sures, déjà il y en a peu en production, en plus les quotas sont limités par concessions en France...Bref, une i4 se revendra mieux qu'une Tesla aujourd'hui
10 000 euros plus cher que le Tesla model 3 grande autonomie, vous prenez laquelle? Sachant qu'avec l'option boost à 1800 euros la Tesla GA récupère une accélération équivalente à la Bmw i4 M50 (et pas seulement limité à 10 secondes) avec une autonomie supérieure à la i4 eDrive 40.
tu peux même dire que la version présentée avec les quelques options (et des absences incongrues comme les sièges électriques, sont ils chauffants ?) est au prix d'une model 3 perf !
J’ai une 3 LR, quand je vois les perfs, équipements et surtout la conso, bah je garde ma 3… je suis à 16,6 en mixte, en roulant à 134 regulateur sur autoroute. Après pour les aficionados de BMW ils y trouveront certainement leurs comptes mais à quel prix ! 😱
@@stephmanto 2 voitures avec des philosophies très différentes pour des clients très différents. C'est un peut comme comparer une montre suisse classique avec une iWatch. En tout cas je garde ma model 3.
@@lnmsearch En effet. Apple, c'est vraiment fait pour un type de population qui ne réléchit pas trop à ce qu'il achète. Pas sûr qu'on parle encore d'Apple dans 30 ans
perso j’ai pris une TM3 perf. J’ai eu du BM, mercedes avant. Honnêtement pour celui qui veut rouler full électrique, Tesla est pour moi le meilleur choix. Pour 57K vous avez 515CV, une accélération du 0-100 en 3,3, siège électrique à mémoire, caméras , sellerie imitation cuir, siège chauffant avant / arrière, pilote automatique LE TOUT DE SÉRIE. Pour moi la TM3 Perf c’est le meilleur rapport prix / equipment/perf. Et bien sûr je ne parle pas de l’interface multimédia ou encore de l’efficience de la voiture.
Merci pour cette vidéo, elle me rassure car je l'ai commandée et j'avais un peu peur pour l'utilisation sur autoroute. Finalement, on perd 30 min sur ce trajet Paris Strasbourg. Ça reste raisonnable ☺️
Petite question: c'est quoi la différence entre le navigation plus et pro ? mise a part l'HUD en plus ? carplay et android auto est bien de série en sans fil ?
Merci pour cette vidéo ! On souhaite voir une comparaison entre bmw i4 et BYD seal.
punaise ils s'enflamment quand même sur les prix ! C"est à se demander s'ils veulent vraiment les vendre leurs voitures...
Pour la conso je m'attendais à pire...
merci pour cet essai. Toujours un plaisir 😉
60% des Bmw sont prises en Loa
Bravo pour ce test très instructif, Maxime !
Trés belle bagnole.
Racée, du caractere, superbe finition, du Bm quoi, jamais décu.
Dommage que BMW n’ait pas pensé à produire un break dans la foulée. Cela aurait été une des familiale les plus sympas du marché.
Outre cela, BMW a de bons arguments à faire valoir dont un plaisir de conduire qui a fait sa réputation. C’est une belle proposition plus convaincante que le iX1.
Surtout que break il y aurait eu une particularité que tesla ne déclinera jamais
@@marc-antoinenicolas9569 Absolument ! Quand on sait que sur certains modèles, les Allemands vendent plus de breaks que de berline (Audi A4 par exemple), cette absence est difficile à comprendre.
@@TommyBoay J'aurais tendance à penser que le break va arriver.... Au moins avec la i5.
@@dieselpub2 Tout à fait - Le break i5 sera de la partie. On verra ce qu'il en est très bientôt !
@@TommyBoay C'est normal que le break soit pour la série 5, la gamme 4 n'en n'a pas, étant orientée coupé et cabriolet depuis sa création. Par contre, lorsque qu'ils sortiront en 2025 la nouvelle série 3 sur la nouvelle plateforme NeueKlass, je suis persuadé qu'on aura un break également dans cette série... et peut-être un cabriolet en i4. On peut rêver.. :D
Merci beaucoup pour le test. Voici un retour d'expérience avec ce même modèle après 2 mois d'utilisation : Avec une capacité de 66KW/h net et une consommation sur autoroute de 20KW/h (et c'est très clairement optimiste, en mode éco avec regulateur à 135 je suis à 23.5 en moyenne) et en prenant comme hypothèse que l'on ne descend pas en dessous de 20% et qu'on ne recharge pas à plus 80% sur autoroute ca laisse une capacité de 39.6 KW/h utilisable et donc une autonomie kilométrique sur autoroute de 198 Km ... pour ce prix là je trouve que c'est vraiment peu. Je viens de faire le trajet Lyon Poitiers pour les fêtes et c'est un véritable cauchemard avec 8h30 de voyage au lieu de 6h30 ... le confort à beau être là ainsi que la qualité de finition et la stabilité du train roulant BMW, ca ne compense pas. A peine 2 mois et je suis en train de chercher à m'en débarasser ....
avez vous réussi à la vendre ?
je suis pro BMW mais là, cela va être très très compliqué!
Le prix est beaucoup trop élevé malgré des qualités indéniables
Et la consommation est juste beaucoup trop importante pour une berline
On en verra peu, d'ailleurs des i4 en règle générale, on en voit peu que cela soit de 40 ou des M50.
ca reste des thermique adapté a l'elec attendons la fameuse neuve klass en 2025
J’ai une i4 edrive 40 et ça marche très bien même sur autoroute, j’étais parti en WE au Zoo Beauval, 270Km aller avec principalement de l’autoroute et je ai consommé « uniquement » 50% de la batterie en mode régénératif! Je ne m’attendais pas à une telle efficience ! Après pour le frunk, une société allemande (Wokeby) en propose un de 40 Litres si ça vous intéresse
Mais que met BMW sous son très long capot s'il n'y a pas de frunk ?!
@@JeromeBLUM1 Jaloux
Du vide😂😂😂
J'étais un pro bm, j'ai eu l'occasion de tester la drive 40, j'aimais beaucoup, mais après avoir eu le devis avec quelques options j'ai du déchanter et faire une infidélité , je suis passé chez tesla avec beaucoup de regrets mais vu les prix pratiqué pas le choix pour le particulier, pour les indépendants et sociétés ça passe
2eme BMiste qui nous annonce une conso incroyable sur l'autoroute : après Yannick Ju et ses 17,8 KWh de moyenne à 130-140, voici dada qui nous annonce une autonomie de 540 km (ben oui, 270 km avec 50% de batterie) sur autoroute. La Ionic 28, reine absolue jusqu'à aujourd'hui de l'efficience (# LachaineEV) n'a qu'à bien se tenir ah ah ! A moins peut-être d'avoir roulé à 90 sur l'autoroute ? Non mais franchement les amis, qu'on soit attaché à une marque comme BMW je le comprends parfaitement (moi-même en thermique j'adorais cette marque) et qu'on trouve de nombreuses qualités à cette i4, je le comprends aussi...mais de grâce, arrêtez les chiffres farfelus que personne ne pourra croire !
Si on avait mauvais esprit, on pourrait presque dire que BMW n'a d'autre choix pour justifier sa politique tarifaire que de compter sur ce genre de témoignage très (mais alors très !) exagéré. Les utilisateurs de voitures électriques savent ce que c'est que l'autonomie et la consommation sur autoroute à 130 et suivent assez de tests je pense pour savoir que la TM3 est d'assez loin le véhicule électrique le plus efficient à ces vitesses, en tout cas jusqu'à aujourd'hui, et ce n'est pas cette i4 qui inverse la tendance. Hors à 130-140 la TM3 consomme plus de 17,8 KWh, et même la version grande autonomie est loin de pouvoir parcourir 540 km sur autoroute (à vitesse autoroutière s'entend)...mais puisque cette i4 est magique, on vous dit !
Merci Max pour cet essai qui complète l'éventail des différentes déclinaisons de la BMW i4.
Je suis d'accord avec beaucoup des commentaires ci-dessous, comparer cette berline allemande à une Tesla model 3, c'est comme comparer le Bon Marché à un Leader Price ou la Tour d'argent à un Mc Do... Ça ne s'adresse pas à la même clientèle mais il en faut pour toutes les bourses !
Tu as raison, rien qu'en terme d'autonomie et de motorisation la Tesla est la tour d'argent 😜 Tu as une Tesla model 3 all wheel drive avec plus d'autonomie pour plus de 7 000 euros moins chère
Ce qu'il y a de mieux chez Mc Do par rapport à la Tour d'argent (à part le prix), on ne voit pas...
Par contre ce que la TM3 a de plus et/ou de mieux que l'i4, ça on voit bien, même sans la différence de prix gigantesque ! Efficience supérieure, accès aux superchargeurs, 3 vrais places à l'arrière, une capacité de chargement supérieure (même si absence de hayon)...et si jamais on pense à la TM3 Long Range, là c'est la carricature : 4 roues motrices, 440 ch, 250 KW en puissance de charge max, une sono d'enfer de série...le tout pour 49 990 €, non vraiment ça ne ressemble pas à Mc Do vs Tour d'Argent ou le Bon Marché vs Leader Price, mais plutôt à des prix vraiment trop élevés chez BM même si l'aspect premium est plus présent !
@@HybridePassion il n'y a pas que la liste des options qui compte. quelques notions qui ne se mesurent pas : toucher de route, équilibre, plaisir de conduite (autre que faire des accélérations à la sortie du péage). J'ai essayé une TM3 récemment, très bonne voiture, pas de pb. Mais le touché de route....j'ai vraiment eu l'impression de conduire une voiture avec un volant de console vidéo. Et niveau équilibre....pas mauvais, oui, mais l'arrière pousse énormément l'avant en sortie de courbe (gros sous virage à l'accélération), quasi caricaturale. Donc, j'ai quand même l'impression que pour amateur de conduite exigeant, la TM3 est un peu juste.
Le graphisme de la carte est absolument immonde...
Super test sinon comme d'hab de la part de Max
10:54 _confort de suspension un ton au dessus d'une Model S_
C'est une coquille ou vraiment, c'etait pas la 3 sa cible?
Bonjour
A quand l'essai de la 545e ?
quelle est cette appication dont vous parlez WYSE ??
Le capot avant est long comme un jour sans pain....et même pas un frunk....il y a quoi alors dessous ?
Et ce tunnel aux palces arrière.... pourquoi ??
lourde offensive a 17k de plus moins bien équipée 🤣 Ceci dit elle est sympa
Et à équipent égal, plus cher qu'une TM3 Performance 🤭
Comment peut on parler de concurrence quand la voiture n’est pas dans la même gamme de prix ?
La taille, les performances (par rapport à la TM3 propulsion)...elles font bien partie de la même "gamme", au sens des segments qui font foi dans l'automobile depuis des dizaines d'années. Le prix est indépendant du segment.
Pour le coup la malle j’étais sur un défaut de la model 3 et a l’usage je trouve ça bien.
Je transpose des choses poussiéreuses et cela compartimente bien les espaces et l’habitacle reste propre.
Pareil pour le chauffage et la Clim
comme quoi, ce qui est absurde pour certains, peut s averer un bon choix technique pour d autres........et faut pas oublier que tesla s adresse aussi a des marchés qui ne sont pas tres "hayon"
Le truc que je ne pige pas c'est que sur la vidéo on a l'impression que la voiture a un capot interminable. Sans frunk... Ils mettent quoi à l'avant pour prendre tout ce volume ? Cette voiture a le même châssis que la version thermique ?
oui, chassis de base de la thermique. Donc pas de Frunk et tunnel central
Je pense que l’info divertissement est vraiment old school comme toujours chez BMW. Le graphisme est vraiment peu clair. C’est dommage. Pour moi c’est rédhibitoire. Le tunnel central, la conso, l’absence de frunk, c’est pas gege quand même.
Perso, je passe, même si les aides à la conduite sont vraiment bien avec le volant capacitif! Ça reste pas dingue.
Le tarif de la BMW est en adéquation avec sa réputation (!) La comparaison avec la Tesla est possible sur la taille de la batterie, quelques autres options mais je pense que le caractère dépouillé de la TM3 creuse la différence de philosophie qui est irréconciliable entre les 2 voitures. Belle vidéo de Max comme toujours ! Merci ! :-) La différence de tarif ne pourrait se justifier qu'avec la recherche de symbole "statutaire" que représente BMW.
Disons que dans le monde du thermique, BMW enterrait la concurrence avec ses superbes moteurs à l'efficience redoutable en plus de leur agrément général. Alors même si le côté premium existe bien par rapport à Tesla, l'argument du moteur et de l'efficience ne marche plus, au contraire même si on prend la TM3 Long Range ou Performance, moins chères toutes les deux que cette i4, surtout à équipement comparable...et bien plus puissantes et plus efficientes, et en plus ce sont des 4 roues motrices !
J’ai toujours eu des bmw mais depuis que j’ai une tesla je trouve que l’intérieur est très vieillo … et l’image des jeunes puceaux en bmw ça va 😅
Super auto, mais avec des perf de tesla model 3 prop et 26000€ d’écart ça fait cher les quelques points supérieurs à la tesla (sachant qu’il y a aussi du moins bien). A 40/42000 bonus déduit ok mais la ….
Conso mixte à 19 kwh dans le meilleur des cas (14-15 en TM3) et 80% plus cher qu’une TM3, ils ont encore du travail chez bmw… Ça fait cher la finition et l’insonorisation, avec une voiture dont le dynamisme est inférieur à une Tesla d’entrée de gamme. Pour une marque dont les gènes sont plus autour de la devise « efficient dynamics », il ont recruté des ingénieurs Mercedes ?
80%, carrément !?! 😁😅
Jamais vu de Model 3 à 32K€ neuve, même après le bonus.
Bon après, la différence de prix est effectivement bien grande.
@@ClementBD01 sur le configurateur BMW, j'ai du mal à passer sous les 68000€ pour une configuration équivalente à une TM3 de base, avec une belle opacité sur les options effectivement choisies, les options qui appellent d'autres options obligatoires et des choix par défaut qui font monter la note à largement plus de 70k€. Si vous y arrivez, je suis preneur. Donc je maintiens le 80% qui est un bon ordre de grandeur d'écart de tarif en prix public à configuration équivalente, avec en prime un site bien moins clair que celui de Tesla. Ils font tout pour augmenter la note chez BMW avec les options et le prix de 57550€ n'est accessible que si l'on accepte une configuration indigente pour le prix. (17", pas de système de planification de navigateur, pas d'alarme antivol, pas d'aide à la conduite, sièges tissus, couleur noire obligatoire...).
Sympa, dommage que les places arrières soient si étriquées par rapport à une Model 3. C’est joli, mais ça se paie (200 kgs de plus que la Tesla, c’est beaucoup), et les aspects pratiques sont oubliés.
Vive les berlines !
Je viens de commander la même, mais l'affichage tête haute n'est pas de série, il est livré dans un pack comprenant les phares lazers ainsi qu'une alarme facturé un peu plus de 4000 €, si si...
La BM est plus confortable et mieux finie qu'une TM3, certes...sachant que cette dernière n'est pas non plus une planche à pain et qu'entre les 1ers modèles et ceux qui sortent aujourd'hui des chaînes, il y a une grosse différence de qualité générale (dans le bon sens !)...mais la BM lui est clairement supérieure dans ces deux domaines. Après, il faut savoir où on place le curseur dans l'acceptation du compromis : à équipement équivalent, cette i4 "entrée de gamme" coûte (beaucoup) plus cher qu'une TM3 Performance : 4 roues motrices, plus de 500 ch, moins de poids, encore plus efficiente...et l'accès à tous les superchargeurs Tesla avec un pic de charge à 250 KW (y compris chez Ionity, Fastned etc.). Il faut vraiment être inconditionnel BMW...
Son prix est élevé, mais bien meilleure finitions et les bénéfices des ventes restent en Europe.
Cette I4 il fallait l'acheter avant février voir même avant la fin d'année dernière, elle était au même prix qu'une TM3 propulsion. Le choix était alors plus simple.... aujourd'hui elle se place carrément moins bien elle a pris +4000€ et la TM3 -10000€ (foutage de gueulle dans les 2 cas...)
Et encore une BMW comme toutes les autres au niveau Look. Pour cette électrique, les Designer auraient pu se fendre d'un peu d'originalité.(Et technologie électrique bas de gamme). Franchement où est la grande époque des I8, Z-Z4?? Depuis quand Bmw n'a plus levé un trophée dans une compétition officielle. Bmw a juste la cote d'amour chez les Kéké en M line. Ce n'est vraiment plus ce que c'était, le "statutaire" prend du plomb dans l'aile....juste le prix s'est amélioré ^^. Un grand merci pour l'essai. Remarque pour le hayon, pas convivial en ouverture, il tapera dans la plupart des plafond de garages ou des portes sectionnelles, laissant de vilaines marques sur la peinture.
Bonne continuation à Automobile "presque" propre ;)
Comme beaucoup de berlines allemandes prémium elle va être prise en leasing par des sociétés donc ça a peu d'intérêt de comparer son prix avec la tesla qui a de toute façon le meilleur rapport prix/prestation du marché. Elle à quand même plus de prestance qu'une "banale" modèle 3 que l'on croise à tous les coins de rue et ça dans le prémium ça n'a pas de prix ;)
Petit aparté qui n'a pas de rapport direct avec l'i4 mais à quand l'essai de la Model S Grande Autonomie de nouvelle génération. La Plaid a beaucoup occupé le terrain l'année dernière et les Grande Autonomie ont été livrées sans que personne n'en est fait l'essai, c'est dommage.
Consommation énorme pour une berline! On est loin des 18Kwh aux 100 à 130 de la Tesla... 20% de plus pour 50% de prix en plus! Faut vraiment avoir envie de "se la péter" en BMW!!! Mais vidéo au top, comme toujours!
Presque le double du prix, moins d'options, moins d'autonomie etc. Comment ça rivalise la Model 3 de base ? 😂
Tunnel central et pas de frunk. Pour moi ce sont 2 critères disqualifiants pour une voiture électrique.
Les belles finitions et surpiqûres ne compensent pas.
Je veux ce genre de voiture avec le prix d'une TM3.
La version a comparer c’est la M et donc plus de 60 000€ !!! Au moins 15k de plus pour moins bien
BMW : diam braquage: 12,5m , longueur voiture 4.78m, impossible de voir l'écran de son telephone quand il est posé sur le support (dommage, il faut utiliser le waze du telephone sinon le GPS de la voiture se coupe !! La maitrise informatique logicielle des allemands est légendaire...)
Tesla : diam braquage:11,6m ,longueur voiture 4.70m, 3 vraies places à l'arrière, pas de tunnel central, sieges chauffants à l'arrière et à l'avant et volant chauffant en série (très important en hiver pour la conso batterie), coffre 561litres + 88litres, 200kg de moins (et c'était 350kg en 2021!), un des meilleurs résultats au crash test euro ncap
Au quotidien et notamment en usage urbain la BM n'est concrètement pas au niveau de la Tesla
Sans compter le comportement routier, le cout d'utilisation le cout de maintenance , et enfin , un petit détail , le prix qui est 20 000 euros plus chere que la model 3 à équipement équivalent :
🤡🙃🤣 c'est n'importe quoi !
J’ai une i4 E50 depuis 6 mois, c’est une voiture fantastique, excellent confort, insonorisation, intérieur de très bonne qualité, puissante quand on le souhaite, joli design aussi….je fais en moyenne 450KM et 400 sur autoroute à 130km/h….pour le prix c’est la qualité BMW avec son réseau et cela a un prix…en thermique comme en électrique…tesla à d autres arguments, le prix ….mais pas son design ou son intérieur et encore moins la qualité de fabrication…
Oui, certes le réseau (qui se paye cher), des couts d'entretiens (qui se payent cher) et un prix avec options nécessaires proche d'une model S de base ? rien à voir en terme de gamme et performance routières ?
Le design et l’intérieur c’est subjectif. Le double haricot hypertrophié ce n’est pas pour moi, bien trop ostentatoire pour ne pas dire arrogant. Et l’intérieur zen et dépouillé d’un model 3 me va complètement : très bonne visibilité et une voiture qui se fait oublier… Les intérieurs qui en font des tonnes, là non plus je ne suis pas fan et je n’y retournerai pas.
Si l'intérieur de la Tesla était au niveau de celui d'une Dacia entrée de gamme, je comprendrais l'argument. Mais même s'il reste inférieur en terme de qualité à une BMW, ça reste tout à fait acceptable et ça n'est plus un argument qui prend autant qu'il y a 10 ou 20 ans en thermique. D'autant que les finitions ont beaucoup progressé depuis les premiers modèles de 2019. D'ailleurs à propos de votre remarque "en thermique comme en électrique", une petite précision : à cette "époque", Tesla n'existait pas et aucune voiture vraiment moins chère qu'une BM ne pouvait la concurrencer en rapport performance / efficience, en plus du côté premium. Désormais il n'y a plus que le côté premium qui existe (car une Tesla de prix inférieur est meilleure en perf et efficience), et c'est trop maigre pour justifier une telle différence de prix.
En revanche une i4 E50 doit en effet être très agréable à rouler, je n'en doute pas un instant. Pour son prix une fois complètement équipée (c'est-à-dire plus ou moins 80 000 €), son avantage par rapport à une Tesla, c'est surtout de se situer entre la modèle 3 (moins haut de gamme et un peu moins confortable, même la plus chère) sans trop perdre en performance, et la modèle S encore plus chère que votre BM. C'est donc un choix qui s'entend, plus d'ailleurs que la i4 "de base" qui prend trop en pleine face la concurrence de la modèle 3 je trouve.
2 arrêts de 30 minutes, c'est ce que je fais avec ma tesla model 3 pour aller à Strasbourg également... en partant de Bordeaux !
Il faut arrêter un peu le délire. Perso avec le jeu des remises et des bonus, j’ai eu mon i4 en avril à moins de 52k et on déduit de ça une bonne reprise de ma vieille bm diesel toujours vaillante malgré ses 12 ans. Ma conso moyenne, avec peu d’autoroutes il est vrai car je n’aime pas ça est à moins de 16kwh/ 100km. Au vu du confort, de la qualité des matériaux, du silence et de la qualité de services bm, pour moi pas photo vis à vis des autres voitures essayées (4 dont la tesla). Quand on met 40k dans une voiture, on n’a pas envie de rouler dans une caisse à savon.
Ah enfin! des commentaires remplis de bon sens! i4 35 commandée, pack m. Pareil, j'ai eu une Tesla sr+, juste j'avais besoin d'une automatique en décembre 2021, et il est vrai qu'il n'y avait QUE tesla qui livrait très rapidement (c'est peu dire, le temps que j'ai cliqué, qu'ils aient reçu les fonds, et le lancement de lu certificat d'immat) ...Vite revendue. Je leur répète souvent, mais AP, ce ne sont pas des journalistes, juste qu'ils ont des billes dans chargemap, du fait il ne faut pas dire du mal de Tesla, vu l'accord avec eux. Mais en réalité, les Tesla n'ont pas grand chose pour elle, franchment l'insonorisation, le faux cuir qui se dégrade au bout de 6 mois, la peinture hors de prix à fuir, le service client désastreux, l'expérience d'achat lamentable...on n'en parle jamais, mais une Tesla à l'arrêt, çà consomme fort...Oui Tesla a juste la chance d'avoir : les TeslaBoys, AP en premier...Les tesla ne sont pas si mauvaise, mais sont derrière les autres constructeurs je trouve, et loin du Premium annoncé par la fanbase..clairement. Bonne soirée
Quel est l'équipement de votre i4 pour 52 k€, même remise déduite ? Pour 50 k€ (moins 10 €😉 ), vous avez la TM3 Long Range : 440 ch, 4 roues motrices, 250 KW en charge, 626 km WLTP, sensiblement moins de 16 KWh/100 hors autoroute et un équipement archi complet. Je concède en revanche que pour avoir un autoplilot complet il faut rajouter 3800 € (ce qui est abusé pour le coup) et que l'i4 est un plus confortable et mieux finie. La Tesla n'est pas spécialement bruyante et si la BM l'est un peu plus on compare le très bon avec l'excellent.
En revanche, assimiler une TM3 à une "caisse à savon" relève un peu de la mauvaise foi quand même ! On a tout à fait le droit de préférer le côté premium de la BM tout en restant conscient de la concurrence de Tesla...en attestent les chiffres de vente quand même.
Vu le prix cela sera pour ceux qui ne veulent pas de tesla
Après l’efficience à l’air d’être la 18kw au 100km équivalent à ma model 3
Je ne comprends pas la différence d'échelle de prix en Europe et au Canada. Ici le prix de base de la edrive 35 et de la tesla 3 sr est exactement le même: 54 990 CAD. Avant la baisse de prix de tesla, celle-ci était à 62 K et donc non éligible aux rabais gouvernementaux combinés de 12 K!! Ça faisait une différence énorme en faveur de la BMW. Et même maintenant à prix égal, le choix de la edrive 35 se défend. Disons que c'est la qualité contre les caractéristiques techniques. Avec nos hivers, le calcium et les bancs de neige, la qualité de construction est un enjeu sérieux sur le long terme. Moi j'ai commandé la BMW sans le pack d'options. Siège conducteur ajustable manuellement, mais les vitres sont électriques😁 Mais pour avoir essayé les deux voitures et quelques autres, l'intérieur de la BM est pas mal plus valorisant.
On ne peu pas comparer une maque premium a une autre marque sur leur seul différence de prix. Il y a d'autre valeur, l'esthétique, l'image et le fait de ne pas avoir la voiture de tous le monde. Si c'était le cas on serais tous en Dacia ! Tesla, on commence a en voir en beaucoup peu être même trop? Cela deviens la voiture électrique lambda!
voiture lambda je ne sais pas. Mais je suis d'accord : cette comparaison avec la TM3 n'a pas beaucoup de sens. Cette BMW est tellement mieux finie, a un vrai design (c'est pas du passe partout façon Tesla). Tesla est la meilleure sur la partie électrique, mais sur le reste, elle est à la rue !! A chacun de voir ses préférences (et ses besoins)
Oui mais avant, bmw était aussi plus fort sur la motorisation… et maintenant ils sont au niveau des généralistes…
Faut savoir ce qu’on veut pour son argent… mais une auto, c’est fait pour rouler !
@@sandys4185 vous avez sans doute raison, mais les autres commentaires vont dans le sens de dire que pour plus de 10 k€, ça fait cher les finitions. Ça aurait été autrement si les 2 véhicules avaient été au mm prix et qu’on avait eu le choix entre les équipements supplémentaires, les caractéristiques légèrement au dessus et l’efficience de la Tesla vs les finitions et de design de la BMW.
Je ne pense pas que vous puissiez faire ce procès aussi facilement. La Dacia est inférieure à une BMW sur tous les points : équipements, design, finitions, performances… Entre la TM3 et cette BM, la TM3 bat la BM sur pas mal de points tout en étant significativement moins chère. Ça rend, à mon sens, l’argument du « design et finitions ça vaut pas autant » plus entendable que vous ne le dites.
@@sandys4185 a la rue. ? Sur les places arrières ( pas de tunnel central) l’infodivertissement y a pas photo bmw est dépassé
Hello, pas d’accord pour la comparaison. Ne joue pas dans la même catégorie de prix. , et il manque beaucoup d’options à la BMW
Oui mais des kwhs,je ne sais pas ce que c ' est par contre des kws pas de problème .
On arrive à une station e.n.g.i mdr 😅 on connaît pas le fournisseur d'électricité à Paname 😂😂😂😂
😅😂😂
Merci max pour la vidéo, très belle BMW, par contre ils n ont tjs pas compris que le prix est clairement trop élever.
Dommage.
Concurente au niveau du format...
Mais 65 000 boules pour une "entrée de gamme" avec quelques options...
Autant prendre une Ioniq 6 ou 5 full options...
👍
Un look fort sympathique mais ses 2 gros défauts en fera un choix réservé aux puristes de la marque uniquement, surtout si on a déjà goûté à une TM3 et son incroyable efficience sur autoroute... pour 27000€ de moins !
Oui, tu as raison mais les bénéfices des ventes vont au USA
Exactement l'inverse..j'ai gouté à Tesla, la "licorne" en plus, revendue au plus vite, I4 commandée.
@@cokleu51 Chacun son truc, perso je fais l'inverse, je reçois ma la nouvelle M3 mi décembre. La i4 est déjà revendu.
Je regarde le i4, son prix et je rigole... Puis je repars au volant de la M3LR 🚀🚀🚀
Carrément d'accord !
Comme d habitude , BMW , très bonne voiture qui le fait payé chère et encore sans les options 😂
Bon, enfin, avec les temps des recharges, de restos, voir d'hotel : plus vite arrivés avec la Dacia Break, galerie, attache-remorque, toutou, la blonde et les 3 gosses à l'arrière en partant de Paris pour arriver au pied du tapis rouge au festival de Cannes. Ah ! les pauvres . . . 🤪
merci max, effectivement la comparaison permanente à la model 3 est facile, je penserai plutôt la comparaison à la ioniq 6 RWD pour des questions de tarif !!!
hors de propos 64000€ pour un premier prix BMW, attention forte décote prévisible !
ok, un fan de BMW ne peu que dénigrer TESLA ! en oubliant que malgré toutes ses qualités cette voiture ne rivalisera jamais en part de marché avec la model 3 ! sur tous les continents ! même en Allemagne !
alors, on aura beau dénigrer TESLA, ça n'empêchera pas l'inévitable : TESLA vendra bientôt plus de voiture que BMW toutes énergies confondues (même en H2O LOL)
Ok je conduis depuis 4 ans une model 3 propulsion grande autonomie !!! et j'ai 15.7kwh/100 de moyenne !!! bon courage BMW !
je suis ou j'étais un fan de BMW, j'ai eu 6 BMW dont 2 série 4 GC (435d) et pourquoi je dénigrerai une Tesla ?!
j'ai maintenant une modele 3 LR à défaut d'une I4 que je trouve trop chère (malheureusement)
Cela n'empêche pas les tesla d'avoir aussi des défauts, mais il faut bien faire un choix pragmatique !
@@patrice169 elles ont des défauts, certes comme tout ouvrages manufacturé … Mais elles sont le reflets de choix techniques et stratégiques cohérents.
Pour moi, TESLA est un symbole du pragmatisme industriel, la recherche de l'efficience industrielle absolue et permanente, avec le positionnement produit par le retour client : une exception !
@@patrice169 Je partage totalement ton avis je suis également ou "j'étais" (j'en ai toujours une avec un L6 qui dors sous un tas de poussières) pro BMW, la i4 est très belle, le modèle présenté, les sièges sont "cheap", le chrome daté, mais la i4 a pour elle un hayon, une banquette 3 parties, on peut avoir de supers sièges. Mais la comparaison avec la TM3 prop fait très mal, bien que plus sonore, pas premium, elle en reste plus dynamique, plus efficiente, une vrai 5° place, + techno, un système multimédia dans l'air du temps et qui évolue sans cesse. Pour 10 000e de moins que le modèle présenté, on a une TM3 performance ... La proposition entrée de gamme de BMW i4 35e aurait dû à l'instar de Tesla, en France être éligible au bonus éco.
Donc oui, je suis aussi pro BMW, mais avant tout pragmatique, je roule en TM3 propulsion.
On critique la ec4x pour sa malle mais une model 3 en a une pour deux Foix le prix de la ec4x
Je ne comprends pas ces comparaisons, comparer une I4 et une TM3 c'est comme comparer une 508 et une série 5 pas grand intérêt. Pour avoir essayé les deux il n'y a que peu de point commun, l'une est une "américaine" ultra technologique", avec un intérieur et une ergonomie clivante, l'autre est une berline classique allemande que l'on connait depuis des années avec une motorisation électrique. Chacune à ses qualités et ses défauts, personnellement je préfère l'I4. Si l'on prend la tarification en jeux effectivement la raison donne la TM3 comme un meilleur choix, mais cet argument prix/performance/finition existe depuis toujours.
Autre point sur la tarification, comme dans "l'ancien" temps 🤣 en concession, le prix public chez BMW est largement négociable, minimum 10% sans trop forcer.
Une série 5 thermique est très au-dessus d'une 508 dans quasiment tous les domaines (finitions, équipements, motorisation, efficience, possibilité d'avoir des moteur beaucoup plus puissants etc.). En revanche cette i4 est loin d'être supérieure à une TM3 dans tous les domaines...et même si sur quelques points (qui n'ont pas de prix selon certains, lol 😄) elle domine la Tesla, l'écart de prix est beaucoup plus caricatural qu'entre une 508 et une série 5 !
@@jeanlaurentrobert Euh je ne suis pas sûr quand même que BM "lâche" plus de 10% sur une i4, j'aimerais bien voir le devis ! Sur une thermique peut-être, aujourd'hui en 2023 ça pourrait se comprendre 😉
@@HybridePassion Plus de 10% je ne sais pas, mais j'ai bien eu 10% sans rien demander. Effectivement la dernière baisse de prix chez Tesla ne doit pas être étrangère à cette remise 😄
@@jeanlaurentrobert Il y a moyen en effet 😜
La calandre est infâme, on dirait deux grosses dents de lapin qui pointent.
En quoi ça concurrence la modèle 3 ? C'est pas dans le bonus écologique.
10:20 la station E N G I
Comment dire, ben c'est Engie tout bêtement...
Euh quand on a les moyens et qu'on aime conduire des voitures précises, bien finies, bien insonorisées avec un réel plaisir au volant => BMW
Si on s'en fiche ou qu'on n'a pas envie de claquer du pognon dans une voiture => TM3
Un peu rapide...je connais d'anciens BMistes "thermiques" très heureux en Tesla...et qui n'achèteraient pas cette i4, enfin à ce prix-là !
En ce qui concerne "la précision" et "les voiture qu'on aime conduire", la modèle 3 peut donner des leçons à la BM...c'est justement ça qui rend cet énorme écart de prix incompréhensible. On n'est plus au temps du thermique où BMW était meilleur que la concurrence moins chère sur tous les points...et surtout à une époque où Tesla n'existait pas !
@@HybridePassion Je viens de chez Tesla. J'ai fait le parcours inverse et franchement la i4 en terme de plaisir de conduire c'est une autre dimension. C'est un package
précision, châssis, insonorisation, finition. Dans la i4, je prends plaisir à rouler avec ma Tesla, pas spécialement. Je préfère de loin ma BMW.
@@Miaina77 Pareil! j'ai essayé Tesla. Vite revendue...j'avais une A6, pourtant de 15 ans, et j'ai eu la Tesla...franchement j'ai regretté d'avoir vendu l'a6. Donc la j'ai un audi q4, en attendant la i4 35...que j'ai essayé. Mais oui, autant que la model 3 n'est pas si dégueu, mais la précision des allemandes est infiniment meilleure...et le freinage, limite dangereux sur Tesla. Et çà me fait bien marrer ceux qui disent que c'est cher...il faudrait leur rappeler que la cote des Tesla se casse la figure, mais je n'ai jamais vu çà...ils payent leur voiture 39000 e, mais elle ne vaut déjà plus que 29000 , ...A titre d'info, on me demande déjà ce que je vais en faire de la i4 (je change pas mal), et je l'ai commandé à l'ancien Tarif...je sais déjà que je vais gagner SI je la revends...pareil pour mon q4 au fait, il va partir plus cher que je l'ai acheté... c'est bien un défaut des teslaboys aussi : ils ne regardent que leur tablette posée façon Darty au milieu d'une planche à repasser (tableau de bord) ...lol oui j'ai eu une Tesla, au début j'étais septique, puis finalement l'intérieur ne m'a pas trop déplut...pour finalement me gonfler tellement je trouve çà trop...sans rien!
@@cokleu51 hmm je comprends. Je trouve que la TM3 a un excellent rapport qualité prix. Pour ma part, après 2 ans je ne voulais pas repartir sur une Tesla. J'ai choisi l'i4 sans l'essayer et j'ai vu la différence ...
Quand les dinosaures ont encore du mal à bouger. Ca me rappelle quand les majors de musique ne voulaient pas entendre parler du streaming et freinaient des 4 fers pour conserver leur business model dépassé. Là c'est pareils, les constructeurs historiques qui n'ont jamais voulu évoluer (plusieurs reportages montrent leur volonté de ne pas changer depuis longtemps) vont se faire bouffer (ou du moins peur) avec la nouvelles vagues (Tesla, BYD, FIsker, MG, etc.) 😏
"Assemblages au dessus de Tesla" : vu une TM3 ou TMY de Shangai récemment ? 🤔
Malgré la bonne volonté de Max pour donner des avantages à cette BMW face à une modèle 3 propulsion, on voit vite que de nombreux inconvénients n'arrivent pas à être compensés par les quelques avantages. Les 2 modèles ne sont clairement pas comparables. Inconvénients : le prix (!!!) très élevé de la i4, son diamètre de braquage supérieur de plus d'un mètre (!) à celui de la Model 3 qui n'était déjà vraiment pas bon, une longueur de 10 cm supérieure à la Model 3 avec un très long capot sans frunk (qu'ont-ils bien pu mettre dessous qui prenne toute cette place !), l'interface graphique qui n'est toujours pas arrivée au même niveau que celle de Tesla OS (multitude et profondeur des menus, ergonomie, complexité), la surconsommation liée au surpoids. À son avantage je noterai l'insonorisation et la possibilité d'avoir Android Auto et Apple Car (avec quelques incompatibilités avec la navigation BMW apparemment).
Oui Max à sans doute joué sur le mot « lourde » par rapport à ses 200 Kg de plus par rapport à une TM3 propulsion… ceci dit je ne comprends pas la motivation de BMW à sortir cette version « entrée de gamme » qui sera forcément comparée à Tesla et vis à vis de laquelle elle n’aura que peu d’arguments à faire valoir. Certes on peut parler du design, de la finition, du côté « statutaire » de la marque mais Tesla gagne la partie avec des moteurs beaucoup plus efficients tout en étant plus performants, un système de recharge propriétaire sans équivalent, une informatique de bord très supérieure à ce que propose la concurrence, bref des arguments vraiment importants pour qui veut voyager loin et sans stress en véhicule électrique. Après reste la différence de prix et là… comme dit je ne sais plus quelle publicité (Fiat il me semble) : il y a moins bien… mais c’est plus cher.
E40 pardon et non pas E50
Tesla et BMW, c'est pas la même gamme, pas le même soin, pas les mêmes priorités dans la conception. Le confort de roulement et le silence ont toujours un cran au dessus de la concurrence ordinaire.... J'ai une 5 de 2010, ils ont bourré 10 cm d'isolant phonique dans le plancher. Au bout de 12 ans et 240 000 km, c'est toujours d'un silence impérial sur autoroute, au nievau d'une électrique, vu que le moteur ne tourne qu'à 1200 tr. Cette i4 sera plus à comparer à ce que Audi ou Mercedes vont mettre en face.
tl;dr: Comparer cette bagnole et une model 3, c'est comme la comparer à un scenic. Pas que le scenic soit une mauvaise voiture loin de la, mais ça joue pas dans la même cour.
edit 2 : Les gens qui vont être intéressé par cette voiture ne vont même pas regarder la modèle 3, qui a beaucoup trop de manque discriminant à leurs yeux. La segmentation existait déjà avec les voiture ICE, pas de raison que ça change pour les électriques... BMW, c'est mieux, mais plus cher. Chacun ses choix, mais vu le nombre de voiture qu'ils vendent, c'est un choix qui marchent pour eux.
Deux fois plus cher pour sensiblement la même chose, pour ne pas choisir la tesla; il faut vraiment vouloir rouler avec l'hélice (et j'ai roulé en L6/V8 bavarois pendant la moitié de ma vie)
la plaque d'immatriculation au beau milieu de la calendre énorme et pas belle !!! c'est horrible
Une belle alternative que l'on peut configurer à son goût.
A quant la comparaison Twingo versus Ferrari ?? 🤣 Serieux une bagnole a 57k€ comparaison a tm3 a 36k€... Cest montre le decalage du marché... Tesla met la fessée z tout le monde 😂
Excepté le hayon et l’image de la muniquoise, je ne vois pas vraiment l’intérêt de cette voiture vis à vis de l’américaine ! Et vous ne parlez jamais du châssis et de la tenue de route de l’allemande qui sous vire à cause d’un train avant baladeur ! Vous n’avez pas ça sur la model 3 , plus légère aussi !!! Désolé , ça compte lorsqu’on aime un peu faire mumuse sur route .
360 klm😂 l'avenir est là 😂
c'est quoi des klm ?
En matière de VE je pense sincèrement que l'Europe ne comprends RIEN face à Tesla qui cartonne et ne parlons pas des Chinois !
Bmw c'est tres bien fini. Et clairement les finitions ont un prix.
Le grand + de cette berline : l'ouverture du coffre : c'est une 5 portes !
Dune manière générale, les vehicule électriques coute aussi cher qu'une voiture thermique avec l'inconvénient de devoir s'arrêter tous les 200 km pdt 30 min.
Les oongs trajets deviennent rapidement un cauchemar.
Avec une Tesla modèle 3 Long Range, on a au moins 350 km d'autonomie entre deux bornes sur autoroute, et au moins 450 km hors autoroute (626 km WLTP). Sur un trajet compris entre 600 km sur autoroute et 800-900 km sans autoroute, on ne s'arrête qu'une fois pour recharger en 30 min maxi (à 250 KW en pic)...on est assez loin du cauchemar il me semble ! Mais c'est vrai on n'a pas de hayon (mais une très bonne capacité de chargement pour autant) et la finition est un cran en-dessous d'une i4...enfin d'ici à dire que ce dernier point n'a pas de prix...c'est sans doute sur ce genre d'argument que BMW compte en vendre...à voir 😉
La TM3 est faites pour les gens qui gagne peux et veulent rouler elec et la Bmw c'est la caisse des gens de réussite .
quand je mets pieds au plancher et je vois mes perfs, avec une autonomie de plus de 400km sur autoroute sans m'arrêter j'ai pas l'impression d'avoir raté grand chose lol
Quand t as réussi c est en Porche que tu roules ;)
Evidemment, on se disait bien aussi...! Sinon est-il possible de faire des commentaires avec des phrases qui ont du sens et sans faute tous les deux mots ? Merci
Si les "gens qui ont réussi" préfèrent acheter une BM électrique qu'une Tesla aujourd'hui en 2023, bien leur en fasse...et que les "gens qui gagnent peu" se réjouissent, ils ont de quoi !
@@HybridePassion Pas forcement éléc , tesla reste bien en dessous niveau qualité et plaisir de conduite , après c'est sur moins chère
Concurrente perdante de la TM3 LR …. C’est lourd 🥵, c’est cher 🤑(à ce prix j’ai une TMY LR couleur Quicksilver avec l’option autopilot et l’attelage ) une conso d’environ 14-15kwh et +500km d’autonomie. De plus il y a encore la presence d’un tunnel central de transmission , ainsi qu’un faible espace à l’arrière 🧐, des sieges manuels pas chauffants… une capacité de recharge inferieur à Tesla. Bref j’arrête là mais c’est encore le vieux monde de l’automobile 😂…. Allez circulez il n’y a rien à voir chez BM 🙅🏽♂️
Franchement il y a meme pas match en vrai....
Tesla a mis tous le monde KO avec ses baisses de prix...
On a beau tourner ça dans tous les sens mais toutes les caisses finissent par etre trop cher, moins bien équipé moins performante etc etc... quand on les compare aux Tesla...au vu des prix
Arrêtez ces titres totalement exagérés!!
Ouah le prix... ça fait mal...ok le confort doit être top mais concurrencé tesla on est loin du compte. Même la modèle Y reste loin devant au niveau prix prestations et taille.
A ce tarif là je préfère ma TM3 SR+🙋♂️
Bien d'accord !
Rien ne distingue un moteur électrique d'une marque premium de celui d'une marque généraliste ou de celui d'une marque chinoise. Mercedes, BMW et Audi et leurs clients ont longtemps justifiés leurs tarifs élitistes au nom de la supériorité technologique.
Avec l’électrique, ces arguments ne tiennent plus. L'écart d'agrément de conduite entre une MG4 standard à 24 k€, une TM3 SR à 38 k€, et une BMW i35 à 57k€, est faible et beaucoup plus réduit qu'entre des véhicules thermiques à ces prix là. Un moteur électrique, c'est un moteur électrique. En l'absence de supériorité technologique, les marques premium ne vont elles pas devenir des marques de snobs voulant afficher leur réussite ou leur fric.
Espérons pour elles que cela soit un gros marché...
Non mais c’est quoi ce tarif pour l’équipement ? Choisir cette BMW au lieu d’une Tesla est incompréhensible du coup …
Lorsqu'il y a plus de 20.000 euros de différence et encore il faudrait y rajouter des options coûteuses chez BMW pour la mettre à niveau on évite les comparaisons
C'est ça la lourde offensive 🤣. Ils sont sérieux.... La bagnole patine... Ma model 3 plus puissante sur route mouillé n'a jamais patiné
En tout cas, ce n'est pas une offensive tarifaire ! Il faut vraiment ne plus savoir quoi faire de son argent pour hésiter
Ou pas
Des jantes de 18 pouces à 1800 balles!!!C'est une blague!!!??.On a ça sur des SUV urbains en serie sur les modèles haut de gamme!.Ils se foutent vraiment de la tete des gens
Les appuis tête arrières c est des marteaux 🔨🔨🔨 😮
D’un autre coté , maintenant tesla c’est devenu la gamme des pauvres , bmw ne joue pas dans la meme cour 😂
Je ne comprends plus l’automobile ni les commentaires des gens. Certains disent que c’est un véhicule statutaire? Moi je trouve ce véhicule parodique! Capot hyper long comme s’il y avait un V8 dessous, alors qu’il n’y a rien… même pas de coffre avant alors que c’est long comme un camion… des énormes grilles d’aération devant alors qu’il n’y a pas de moteur… Un tunnel centrale: c’est une blague? Y’a pas d’arbre de transmission! Et technologiquement, c’est dépassé d’au moins 10 ans… et là où je suis à terre, c’est quand je vois les chromes genre faux pots d’échappement… statutaire pour les uns, ridicule et spoliateur pour les autres… le monde est étrange…
Encore une fois l'essai d'un tank sur roue... 😑
Concurrente model 3?? 😂la blague, sièges manuels, pas chauffants, ça consomme pas mal et plus de 57000€!!!
Je suis d’accord!! 57000€ pour le model d’entrée de gamme c’est quasi le prix d’un MY perf.
Et 18Kwh/100km c’est même pas ce que mon MYLR consomme (16,4kwh/100km sur 26000km) 🤔
Complètement d’accord a la rue complet. Lourd cher consomme bcp. N’a pour elle selon moi.
Le fait que ce soit une bm (perso je m’en fou)
Et l’insonorisation.
@@Marhsallpiotr surtout le hayon et la banquette 3 parties ! L'assise réglable et l'appuie tête c'est top par rapport aux sièges avant de la TM3, mais la sellerie fait cheap, pas électriques et je n'ai pas l'impression non plus qu'ils soient chauffants.
@@AlexDO33 la modèle 3 n’est pas parfaite mais rapport qualité prix franchement…
Concurrente perdante de la TM3 LR …. C’est lourd, c’est cher (à ce prix j’ai une TMY LR couleur Quicksilver avec l’option autopilot et l’attelage ) une conso d’environ 16Kwh et 500km d’autonomie 😂…. Allez circulez il n’y a rien à voir chez BM
Il faut arrêter de parler de rivale à la Tesla Model 3 sincèrement, cette voiture vaut 61.200€ contre 36.990€ pour Tesla. Rien que sur ce point il n'y a plus de débat. Il n'y a nulle part à l'hésitation. L'une est abordable l'autre non.
Elle est abordable pour ceux qui ont les moyens.
et alors ? certains ont les moyens, d'autres non ! On n'est pas obligé de tous rouler dans la même voiture sous prétexte qu'elle est moins cher. sinon, tous en Dacia Spring, gogogo !!
@@jerome2604 Effectivement, tout est abordable en fonction des bourses de chacun, mais ce que je veux dire, c'est que rien qu'en se basant sur le tarif elles sont incomparables, une personne ayant les moyens pour une TM3 ne les aura pas forcément pour la BMW i4
@@sandys4185 Je ne parle pas d'une obligation de rouler dans telle ou telle voiture, je dis simplement qu'uniquement à cause de leur prix les deux véhicules ne peuvent pas se comparer. Le but d'une comparaison est de mettre face à face deux véhicules présentant les mêmes difficultés d'obtention afin de déterminer lequel nous convient le mieux, ici le choix est déjà biaisé par le prix.
@@collapsargaming en revanche, celui qui peut se l'offrir la comparera a une long range, et a moins d'aimer très fort les plastiques moussé et le look de la BMW, le choix sera vite vu.
Une voiture qui coûte 20k€ de plus qu'une Tesla Model 3 et sans compter les révisions annuelles obligatoires chez BMW... Donc on monte à 25 k€ sur 3 ans .... cherchez l'erreur ?
tous les 2 ans les révisions chez BMW...on t'en veut pas
C’est trop chère !!! Tesla model 3 est au top …
Normal moins chère c'est un apprenti le Designer !! 🤣
Les constructeurs traditionnels sont complètement largués face aux nouveaux challengers comme Tesla. Cette BMW est une arnaque et face à une TM3, elle n'a strictement aucun argument sérieux à faire valoir. Et les vrais fanboys de BMW préféreront toujours les modèles thermiques qui ont fait la gloire de la marque.
Comment BMW peut justifer d'un tel prix ... on se fiche du monde chez les constructeurs "historique"