Kiến thức quá chuẩn luôn Sang, xin bổ sung thêm, hệ thống ly hợp ở hộp số phụ trong chế độ 4A này thường được gọi là Torque On Demand, hoạt động khác với những xe trang bị vi sai trung tâm thuần cơ học.
Vậy chạy Raptor trong phố nên đi 2H hay 4A Sang ơi?
ปีที่แล้ว +3
@@tuanhoangvan5192 2H hay 4A đều được đó anh, vì khi anh cài 4A đi phố thì xe đa số chỉ truyền momen ra cầu sau thôi, chỉ khi nào xe nhận diện bánh có độ bám kém thì mới bổ sung momen lên cầu trước
cho hỏi Hộp số phụ sử dụng bộ ly hợp hay Vi sai trung tâm cơ học là ưu việt hơn?
2 หลายเดือนก่อน +1
Cá nhân Sang đánh giá cao Vi sai trung tâm cơ học vì sự bền bỉ. Còn Vi sai trung tâm dạng ly hợp thì mang tới nhiều cảm xúc lái, đặc biệt là những cung đường độ bám kém. Còn so sánh về sự ưu việt thì Sang nghĩ tùy thuộc vào nhu cầu mỗi người
Bác check lại xem visai trung tâm có ko hay chỉ là tranfer case giống ranger ! nâng gầm lên check bác ơi
ปีที่แล้ว +1
Mình check không có vi sai trung tâm, Transfer case Raptor 2023 khá giống như Explorer 2023 đó bác: ở chế độ 4A, xe thông qua 1 bộ ly hợp để phân chia momen lên cầu trước. 4H thì khoá cứng như Ranger.
@ li hợp là có chia lực rồi đó bác à … visai trung tâm đó chứ gì nữa
ปีที่แล้ว +2
@@PhucThien1 cả 2 đều mang lại tác dụng khá giống nhau. Mình khái niệm vi sai trung tâm là dạng cơ học, nếu theo ý bác thì Raptor đúng là có bộ vi sai trung tâm rồi đó
ปีที่แล้ว +1
@@PhucThien1 Bác có thể tham khảo video này nói về nguyên lý hoạt động của bộ Transfer Case (hộp số phụ) trên Raptor F150 (tương tự như trên Raptor 2023 tại VN) th-cam.com/video/HeVUt7AdbLI/w-d-xo.html
Bạn cho mình hỏi là nếu đi trời mưa mình nên vặn núm drive mode sang chế độ đường trơn trượt , hay mình nhấn nút 4H ?
ปีที่แล้ว +1
Theo Sang nghĩ thì anh nên chuyển qua Chế độ đường trơn trượt ở chế độ 1 cầu (2H) để xe kiểm soát lực kéo và kiểm soát trượt ở các bánh tốt hơn. Nếu trời mưa lớn (mặt đường có đọng nước đáng kể) và đường THẲNG thì có thể dùng Chế độ trơn trượt ở chế độ 2 cầu (4H). Anh không nên sử dụng 4H khi đi đường nhựa đó ạ
ปีที่แล้ว +1
Vì ở chế độ 4H thì xe điều khiển chia lực 50:50 cho cầu trước:sau (tạm hiểu là khoá vi sai trung tâm thông qua cơ cấu khớp răng), nên anh không sử dụng 4H ở các mặt đường có độ bám cao ạ
nếu đi đèo thì đi 4A sẽ dễ dàng và tự tin hơn ạ. vì nó sẽ tự động chia lực cho các bánh mà có độ bám, giúp cho xe không bị lệch khỏi quỹ đạo, chống trơn trượt
Tóm tắt: 2H thì thường chỉ nên đi đường quốc lộ hoặc cao tốc, sẽ lợi cho việc tiết kiệm nhiên liệu. 4H thì mình dùng đi đường cát hoặc các loại đường mà 2H không chạy được. 4L thì mình dùng cho đường leo dốc cao, thường thì dốc tầm 20 độ kèm theo gập ghềnh và đá đất sẽ vượt qua dễ dàng ạ.
ปีที่แล้ว
@@vogiakiet1677Sang cảm ơn anh Kiệt, anh Kiệt giải thích chính xác ạ
Everest bản 4*4 đời 2023 chạy đường đèo Sapa trong 2 điều kiện : đk 1 đường khô ráo, tốc độ trung bình 40-60km. đk 2 đường mưa trơn trượt tốc độ trung bình 30-50km. Thì trong 2 trường hợp đấy mình lên chọn chế độ như nào cho phù hợp. Thank ban !
11 หลายเดือนก่อน +2
Do chưa được chạy đường thực tế đèo Sapa, không rõ đường nhựa, đá dăm hay đường đất nên em đưa ra lời khuyên tương đối tới anh: Em nghĩ anh nên đi 2H vì khi đi đèo cần ôm cua rất nhiều: - Nếu là đường đất thì có thể gài 4H khi trơn trượt bánh nhiều, xe mất đà / mất chớn (nều cần), - Nếu là đường nhựa thì chỉ đi 2H, tuyệt đối không đi 4H á anh
Đường Sapa 100% đường nhựa đẹp, nhưng do địa hình núi cao nên nhiều mưa + sương mù nên đường thường rất trơn trượt. Theo như ý của bạn thì mình vẫn nên đi 2H và chọn drive mode SLIPPERE là phù hợp đúng ko ?
11 หลายเดือนก่อน +1
@@vuquangchi7107 nếu là đường nhựa thì em nghĩ chỉ đi 2H á anh. 2H đi thoải mái á anh
Đi đường đèo dốc nên chuyển sang số tay( M ) hay số D ạ?
7 หลายเดือนก่อน
Nếu anh cảm nhận số quen thì đi M để chủ động nhất, còn không cứ để D đi bình thường. Nếu anh đi ở D mà thấy số thường xuyên lên số sớm hơn thì có thể đi ở chế độ Tow/Haul để xe giữ số lâu hơn ạ
Đường đèo dốc muốn vừa đi vừa hãm động cơ thì khi xuống đèo thì số D làm sao mà hãm đc !
7 หลายเดือนก่อน +1
@@bepcuabo4694 Anh quen xe và muốn chủ động hãm khi xuống đèo thì vào M/S là ok nhất, Nếu chưa quen hãm xe bằng cách đó thì có thể dùng Tow/Haul khi xuống đèo để xe tự hãm chuyển số.
Sang cho hỏi nếu đang đi mà trẻ con ko may bấm nhầm 4H hay 4L có nguy hiểm j ko? Hay đơn giản là ko đúng trạng thái hoạt động sẽ sẽ ko cho chuyển?
8 หลายเดือนก่อน +1
Hi anh, khi bấm gài cầu, sẽ có thông báo trên màn hình taplo, Anh thấy thì nhớ chuyển về 2H nha. Lưu ý: - Đang đi ở 2H thì có thể chuyển lên 4H và trở về lại 2H mà không cần dừng lại - Đang đi ở 2H sẽ không thể chuyển qua 4L (chỉ có thể gài 4L khi xe đang dừng, cần số về vị trí N) => Nếu có bấm nhầm cũng không có gì phải lo anh ạ
Hi anh, theo Sang nghĩ là 2L không mang lại giá trị sử dụng nhiều. Chúng ta thường chỉ Gài Cầu Chậm khi gặp đường khó đi, khó vượt, mà khi đã vào đường khó thì 4L mới vượt nổi chứ 2L (cho là khoá luôn vi sai) cũng không ăn thua.
Awd khác 4a ở chỗ là awd luôn chạy 4 bánh, còn 4a vẫn sẽ ưu tiên chạy 1 cầu (nếu đủ điều kiện) Theo em là như này có đúng không các bác, mong được giải thích ạ
Có chút không liên quan bác ah. Bác có thể cho em thêm thông tin với giảm sóc của raptor với Everest thì đi đường phố đường cao tốc và đường nhựa nhưng không bằng phẳng lắm thì con nào êm hơn với cách âm tốt hơn ah
ปีที่แล้ว +1
@@VanHiepGiang Hi bác, theo như em trải nghiệm thì thấy thế này: - Đi phố đông đúc: Everest êm hơn, Raptor hơi nhùng nhùng chút xíu (do bộ nhún êm hơn và bánh béo êm hơn). - Đi cao tốc: Everest đi êm hơn, Raptor hơi nghe tiếng vù vù của lốp. - Khi đi đường không bằng phẳng (gồ ghề chút, ổ gà chút) và đi tốc độ 60 km/h đổ lại thì 2 xe khá giống nhau, khi đi trên 60 thì Raptor ổn định thân xe ở đường ổ gà tốt hơn. (Em trải nghiệm cả 2 xe trong điều kiện chỉ chở thêm 1 người, không có hàng ở thùng nha) Còn đường xấu hẳn và đường đất thì 2 xe NextGen mình chưa có dịp trải nghiệm.
Nhiều xe n dẫn động 4 bánh toàn thời gian thì mình tưởng cũng như đi xe bật 4h suốt chứ nhỉ có hại gì đâu
11 หลายเดือนก่อน
Tùy xe đó ạ Thường 4 bánh toàn thời gian trên các xe nhỏ để tăng độ bám khi đi vào đường mưa, sỏi, trơn trượt nhẹ (xe có cơ chế theo dạng vi sai trung tâm hoặc hộp số phụ để không gài cứng 50/50 lực cầu trước/sau) 4H trên Ford hoặc 1 số dòng xe lớn (các hãng khác) thì chuyên cho off road hơn nên xe gài cầu cứng trước sau chia 50/50 lực
@e dùng everest 4x4 2023 gần năm rồi nhưng chưa đi đường offroad bao giờ nên không hiểu lắm về gài cầu, nhiều khi đang đi trên đường bình thường con nhỏ nó nghịch bấm vào 4H bị ì xe 1 lúc em mới biết chuyển lại 2H thì có hại gì tới xe không ạ
11 หลายเดือนก่อน +1
@@hoaian9789 2H và 4H có thể chuyển qua lại khi chạy dưới 80km/h nên xe anh không bị ảnh hưởng gì đâu
Vậy 4a có khác awd ko bạn thấy mấy xe chạy awd toàn thời gian có ảnh hưởng gi đến các lá côn đâu
7 หลายเดือนก่อน
Về nguyên lý chung đều là giúp xe tăng độ bám. Các xe AWD thường có bộ vi sai trung tâm, 4A là hộp số phụ (Dạng ly hợp) Khác nhau ở chỗ 4A tối ưu hoá cho sức mạnh và cảm giác thể thao Khác nhau này cũng hơi khó để cảm nhận, anh có thể thử chạy ôm cua đường đất theo kiểu chạy thể thao, cảm giác xe bắt cua tốt hơn
4A không có giới hạn tốc độ, anh đi đường nào anh sử dụng 4A cũng được. NHƯNG để tối ưu cho một số dạng địa hình như anh chạy đất, cát, baja thì anh nên cài 4H để tối ưu
Bạn cho mình hỏi là khi nào thì nên sử dụng 4A mình xem đi xem lại mà vẫn chưa hiểu Và khóa vi sai là nút nào mình chưa thấy bạn chỉ cảm ơn bạn.
11 หลายเดือนก่อน
Hi anh, 4A giống như 4WD (dẫn động 4 bánh toàn thời gian) có thể sử dụng cho mọi dạng đường đi luôn. Tuy nhiên, với 1 số địa hình (hoặc nhu cầu) đặc biệt như offroad nặng, đua đường cát, leo dốc thẳng đứng, đá tảng, sình lầy… thì nên chuyển về 4H, 4L để tối ưu Momen truyền cầu trước / cầu sau là 50/50. Khoá vi sai là hình 2 trục bánh xe và ở trục sau có dấu X ở giữa, anh tìm google là có ngay. Em quên đưa hình đó lên video
Đời này hộp số phụ làm gì còn ly hợp như đời trước. Chuyển sang cơ cấu bánh răng rồi. Còn 4A trên Raptor chỉ tự động chạy cầu trước khi gặp địa hình trơn trợt. Còn địa hình bằng phẳng chỉ chạy cầu sau thôi nhe bác. 4WD toàn thời gian là sai.
ปีที่แล้ว +2
Bác kiểm tra lại nha, Đời này hộp số phụ có bộ ly hợp (hoạt động cho chế độ 4A) Cơ cấu bánh răng cho 4H 4L
ปีที่แล้ว +1
Bác có thể tham khảo video này nói về nguyên lý hoạt động của bộ Transfer Case (hộp số phụ) trên Raptor F150 (tương tự như trên Raptor 2023 tại VN) th-cam.com/video/HeVUt7AdbLI/w-d-xo.html
Khoá vi sai khác 4L đó anh Thịnh 4L là 2 cầu chậm (leo đường khó) Khoá vi sai cầu sau là để 2 bánh quay đồng tốc (tuỳ nhu cầu để đi off road các loại đường sình, xốp, cát, cỏ, … hoặc là thoát khỏi chỗ kẹt)
Mình thấy đâu có nút khoá visai trên con raptor này đâu
7 หลายเดือนก่อน
@@thinhnguyen-xu2ro anh Thịnh bấm trên màn hình nha Anh Thịnh có thể bấm nhanh bằng cách: bấm vào nút offroad để bật camera và góc đánh lái trước, cùng với đó ở màn hình phía dưới bên trái sẽ có nút khoá vi sai
4A là tự động chuyển 2 cầu thông minh tuỳ tình huống chứ ko phải dẫn động 4 bánh toàn thgian. Xe này ko có visai trung tâm. Tư vấn bậy chạy hư hộp số á.
Kiến thức quá chuẩn luôn Sang, xin bổ sung thêm, hệ thống ly hợp ở hộp số phụ trong chế độ 4A này thường được gọi là Torque On Demand, hoạt động khác với những xe trang bị vi sai trung tâm thuần cơ học.
Chuẩn luôn Lợi ơi 😁
Vậy chạy Raptor trong phố nên đi 2H hay 4A Sang ơi?
@@tuanhoangvan5192 2H hay 4A đều được đó anh, vì khi anh cài 4A đi phố thì xe đa số chỉ truyền momen ra cầu sau thôi, chỉ khi nào xe nhận diện bánh có độ bám kém thì mới bổ sung momen lên cầu trước
@ 2 cầu trên everet không nên đi trên đường nhựa trời mưa, đường đèo mà vận tốc cao phải không?
@@AnhTuanNguyen-fe2yx đúng rồi đó ạ, và ngay cả đi đèo vận tốc thấp cũng không nên 4H ạ,
Bài chia sẻ rất hữu ích. Cảm ơn bạn Sang. 😃
Good job brother
Chuẩn ko cần chỉnh
Thank you 🥰
Hay quá a sang giải thích có mo tả rõ ràng cảm ơn a
Video hữu ích
Thanks ạ
Cám ơn b nhiều!
Ok cam on sang
Sang xin cảm ơn ạ
Dễ hiểu
Sang xin cảm ơn ạ 🥰
Hay anh.
Sang Ford xin cảm ơn anh Nguyen Hoang Lam 🥰
cho hỏi Hộp số phụ sử dụng bộ ly hợp hay Vi sai trung tâm cơ học là ưu việt hơn?
Cá nhân Sang đánh giá cao Vi sai trung tâm cơ học vì sự bền bỉ. Còn Vi sai trung tâm dạng ly hợp thì mang tới nhiều cảm xúc lái, đặc biệt là những cung đường độ bám kém.
Còn so sánh về sự ưu việt thì Sang nghĩ tùy thuộc vào nhu cầu mỗi người
Hữu ích ❤
Sang Ford xin cảm ơn ạ 🥰
Khi sử dụng 4h 4A thì cần số chính đi số nào
Bác check lại xem visai trung tâm có ko hay chỉ là tranfer case giống ranger ! nâng gầm lên check bác ơi
Mình check không có vi sai trung tâm, Transfer case Raptor 2023 khá giống như Explorer 2023 đó bác: ở chế độ 4A, xe thông qua 1 bộ ly hợp để phân chia momen lên cầu trước. 4H thì khoá cứng như Ranger.
@ li hợp là có chia lực rồi đó bác à … visai trung tâm đó chứ gì nữa
@@PhucThien1 cả 2 đều mang lại tác dụng khá giống nhau.
Mình khái niệm vi sai trung tâm là dạng cơ học, nếu theo ý bác thì Raptor đúng là có bộ vi sai trung tâm rồi đó
@@PhucThien1 Bác có thể tham khảo video này nói về nguyên lý hoạt động của bộ Transfer Case (hộp số phụ) trên Raptor F150 (tương tự như trên Raptor 2023 tại VN) th-cam.com/video/HeVUt7AdbLI/w-d-xo.html
Bạn cho mình hỏi là nếu đi trời mưa mình nên vặn núm drive mode sang chế độ đường trơn trượt , hay mình nhấn nút 4H ?
Theo Sang nghĩ thì anh nên chuyển qua Chế độ đường trơn trượt ở chế độ 1 cầu (2H) để xe kiểm soát lực kéo và kiểm soát trượt ở các bánh tốt hơn.
Nếu trời mưa lớn (mặt đường có đọng nước đáng kể) và đường THẲNG thì có thể dùng Chế độ trơn trượt ở chế độ 2 cầu (4H).
Anh không nên sử dụng 4H khi đi đường nhựa đó ạ
Vì ở chế độ 4H thì xe điều khiển chia lực 50:50 cho cầu trước:sau (tạm hiểu là khoá vi sai trung tâm thông qua cơ cấu khớp răng), nên anh không sử dụng 4H ở các mặt đường có độ bám cao ạ
Hi bạn, như đi đèo dốc, ví dụ như đi đèo Lò Xo hay các đèo tương tự. Thì mình đi 2H hay 4H ạ?
nếu đi đèo thì đi 4A sẽ dễ dàng và tự tin hơn ạ. vì nó sẽ tự động chia lực cho các bánh mà có độ bám, giúp cho xe không bị lệch khỏi quỹ đạo, chống trơn trượt
Tóm tắt: 2H thì thường chỉ nên đi đường quốc lộ hoặc cao tốc, sẽ lợi cho việc tiết kiệm nhiên liệu. 4H thì mình dùng đi đường cát hoặc các loại đường mà 2H không chạy được. 4L thì mình dùng cho đường leo dốc cao, thường thì dốc tầm 20 độ kèm theo gập ghềnh và đá đất sẽ vượt qua dễ dàng ạ.
@@vogiakiet1677Sang cảm ơn anh Kiệt, anh Kiệt giải thích chính xác ạ
4H là ông ko đi đường nhiều khúc cua đc. Vì khi vào cua 4 bánh quay với lực khác nhau, mà ông lại khoá cứng nó 50-50 thì hỏng xe đấy.
4A của Ford
nó chỉ auto set 4h hay 2h thôi
ko ngon như super select của Mitsubishi được
4H của thằng Mitsu đi hầu hết các loại đường.
@@CuongPhungDuc nó thành AWD luôn rồi, linh hoạt hơn
Ráp to 2023 có làm mát ghế ngồi không bạn
Raptor 2023 không có tính năng làm mát ghế ạ
Everest bản 4*4 đời 2023 chạy đường đèo Sapa trong 2 điều kiện : đk 1 đường khô ráo, tốc độ trung bình 40-60km. đk 2 đường mưa trơn trượt tốc độ trung bình 30-50km. Thì trong 2 trường hợp đấy mình lên chọn chế độ như nào cho phù hợp. Thank ban !
Do chưa được chạy đường thực tế đèo Sapa, không rõ đường nhựa, đá dăm hay đường đất nên em đưa ra lời khuyên tương đối tới anh:
Em nghĩ anh nên đi 2H vì khi đi đèo cần ôm cua rất nhiều:
- Nếu là đường đất thì có thể gài 4H khi trơn trượt bánh nhiều, xe mất đà / mất chớn (nều cần),
- Nếu là đường nhựa thì chỉ đi 2H, tuyệt đối không đi 4H á anh
Đường Sapa 100% đường nhựa đẹp, nhưng do địa hình núi cao nên nhiều mưa + sương mù nên đường thường rất trơn trượt. Theo như ý của bạn thì mình vẫn nên đi 2H và chọn drive mode SLIPPERE là phù hợp đúng ko ?
@@vuquangchi7107 nếu là đường nhựa thì em nghĩ chỉ đi 2H á anh. 2H đi thoải mái á anh
Câu hỏi có câu trả lời rồi đó 😂
Trên pajero va triton có gần chục năm rồi
4A Ford có từ hơn chục năm trước rồi, giờ mới mang về VN
Đi đường đèo dốc nên chuyển sang số tay( M ) hay số D ạ?
Nếu anh cảm nhận số quen thì đi M để chủ động nhất, còn không cứ để D đi bình thường.
Nếu anh đi ở D mà thấy số thường xuyên lên số sớm hơn thì có thể đi ở chế độ Tow/Haul để xe giữ số lâu hơn ạ
Đường đèo dốc muốn vừa đi vừa hãm động cơ thì khi xuống đèo thì số D làm sao mà hãm đc !
@@bepcuabo4694 Anh quen xe và muốn chủ động hãm khi xuống đèo thì vào M/S là ok nhất,
Nếu chưa quen hãm xe bằng cách đó thì có thể dùng Tow/Haul khi xuống đèo để xe tự hãm chuyển số.
Sang cho hỏi nếu đang đi mà trẻ con ko may bấm nhầm 4H hay 4L có nguy hiểm j ko? Hay đơn giản là ko đúng trạng thái hoạt động sẽ sẽ ko cho chuyển?
Hi anh, khi bấm gài cầu, sẽ có thông báo trên màn hình taplo, Anh thấy thì nhớ chuyển về 2H nha.
Lưu ý:
- Đang đi ở 2H thì có thể chuyển lên 4H và trở về lại 2H mà không cần dừng lại
- Đang đi ở 2H sẽ không thể chuyển qua 4L (chỉ có thể gài 4L khi xe đang dừng, cần số về vị trí N)
=> Nếu có bấm nhầm cũng không có gì phải lo anh ạ
❤
Mình đi fortuner 2009 2 cầu mà lỡ bấm nút khoá vi sai cầu sau đi đường nhựa có bị ảnh hưởng gì ko ak
Cũng tùy thuộc anh có ôm cua nhiều không và tốc độ cao không. Lỡ bấm mà chạy ít thì em nghĩ không sao đâu anh
A cho e hỏi là tại sao mình lại kh có 2L vậy ạ
Hi anh, theo Sang nghĩ là 2L không mang lại giá trị sử dụng nhiều. Chúng ta thường chỉ Gài Cầu Chậm khi gặp đường khó đi, khó vượt, mà khi đã vào đường khó thì 4L mới vượt nổi chứ 2L (cho là khoá luôn vi sai) cũng không ăn thua.
Nếu mình đi hàng ngày trên đường nhựa các tp và quốc lộ. Chế độ 4A
Có bị mau hư xe hơn 2H ko?
Mau hư thì mình chưa rõ để trả lời bạn.
Mình thường để 4A khi đi tốc độ nhanh để nếu cần xử lý đánh lái gấp thì 4A kiểm soát xe gọn hơn
4a chạy được tối đa bn km/h bác ah. Xin chỉ giáo
@@quangao4951 4A không có giới hạn tốc độ. Anh đi cao tốc thoải mái
Awd khác 4a ở chỗ là awd luôn chạy 4 bánh, còn 4a vẫn sẽ ưu tiên chạy 1 cầu (nếu đủ điều kiện)
Theo em là như này có đúng không các bác, mong được giải thích ạ
Chính xác đó anh
Vậy là 4A của raptor vẫn chưa phải là AWD ah bác.
@@VanHiepGiang đúng đó anh, mình gọi AWD để dễ hiểu chứ thực chất vẫn chưa phải AWD, mà 4A = 4x4 Automatic (tự động truyền lực lên cầu trước khi cần)
Có chút không liên quan bác ah. Bác có thể cho em thêm thông tin với giảm sóc của raptor với Everest thì đi đường phố đường cao tốc và đường nhựa nhưng không bằng phẳng lắm thì con nào êm hơn với cách âm tốt hơn ah
@@VanHiepGiang Hi bác, theo như em trải nghiệm thì thấy thế này:
- Đi phố đông đúc: Everest êm hơn, Raptor hơi nhùng nhùng chút xíu (do bộ nhún êm hơn và bánh béo êm hơn).
- Đi cao tốc: Everest đi êm hơn, Raptor hơi nghe tiếng vù vù của lốp.
- Khi đi đường không bằng phẳng (gồ ghề chút, ổ gà chút) và đi tốc độ 60 km/h đổ lại thì 2 xe khá giống nhau, khi đi trên 60 thì Raptor ổn định thân xe ở đường ổ gà tốt hơn.
(Em trải nghiệm cả 2 xe trong điều kiện chỉ chở thêm 1 người, không có hàng ở thùng nha)
Còn đường xấu hẳn và đường đất thì 2 xe NextGen mình chưa có dịp trải nghiệm.
nếu em đang để chế độ 2H nhưng người ngồi ghế phụ ấn nhầm vào khoá vi sai thì có tác dụng k ạ. có bị ảnh hưởng ko ạ
@@atluu3437 có tác dụng liền đó anh, anh sẽ cảm giác xe bị khựng khựng. Đi ít thì không sao, đi nhiều thì ảnh hưởng đó anh
Nhiều xe n dẫn động 4 bánh toàn thời gian thì mình tưởng cũng như đi xe bật 4h suốt chứ nhỉ có hại gì đâu
Tùy xe đó ạ
Thường 4 bánh toàn thời gian trên các xe nhỏ để tăng độ bám khi đi vào đường mưa, sỏi, trơn trượt nhẹ (xe có cơ chế theo dạng vi sai trung tâm hoặc hộp số phụ để không gài cứng 50/50 lực cầu trước/sau)
4H trên Ford hoặc 1 số dòng xe lớn (các hãng khác) thì chuyên cho off road hơn nên xe gài cầu cứng trước sau chia 50/50 lực
@e dùng everest 4x4 2023 gần năm rồi nhưng chưa đi đường offroad bao giờ nên không hiểu lắm về gài cầu, nhiều khi đang đi trên đường bình thường con nhỏ nó nghịch bấm vào 4H bị ì xe 1 lúc em mới biết chuyển lại 2H thì có hại gì tới xe không ạ
@@hoaian9789 2H và 4H có thể chuyển qua lại khi chạy dưới 80km/h nên xe anh không bị ảnh hưởng gì đâu
Vậy 4a có khác awd ko bạn thấy mấy xe chạy awd toàn thời gian có ảnh hưởng gi đến các lá côn đâu
Về nguyên lý chung đều là giúp xe tăng độ bám.
Các xe AWD thường có bộ vi sai trung tâm, 4A là hộp số phụ (Dạng ly hợp)
Khác nhau ở chỗ 4A tối ưu hoá cho sức mạnh và cảm giác thể thao
Khác nhau này cũng hơi khó để cảm nhận, anh có thể thử chạy ôm cua đường đất theo kiểu chạy thể thao, cảm giác xe bắt cua tốt hơn
nhưng Triton thì 4H Vẫn đỉnh
Chế độ 4a có chạy dc ở tấc độ 80- 100km ko bạn
4A không có giới hạn tốc độ, anh đi đường nào anh sử dụng 4A cũng được.
NHƯNG để tối ưu cho một số dạng địa hình như anh chạy đất, cát, baja thì anh nên cài 4H để tối ưu
Vậy 4A = AwD của các xe kia soronto thì đi leo dốc hại con ah, do lá con nhấp nháy.. vậy soronto làm gì có chế độ 4L để chuyển nhỉ
Awd của sorento nó khác ford bác ạ
Awd đó chỉ là ốp sần thôi. Ko phải là tính năng. Chỉ so với pạiero
rồi nút cài vi sai nằm ở đâu?
Trên màn hình, vào mục offroad hoặc ấn nhanh nút offroad là có !
Bạn cho mình hỏi là khi nào thì nên sử dụng 4A mình xem đi xem lại mà vẫn chưa hiểu
Và khóa vi sai là nút nào mình chưa thấy bạn chỉ cảm ơn bạn.
Hi anh, 4A giống như 4WD (dẫn động 4 bánh toàn thời gian) có thể sử dụng cho mọi dạng đường đi luôn.
Tuy nhiên, với 1 số địa hình (hoặc nhu cầu) đặc biệt như offroad nặng, đua đường cát, leo dốc thẳng đứng, đá tảng, sình lầy… thì nên chuyển về 4H, 4L để tối ưu Momen truyền cầu trước / cầu sau là 50/50.
Khoá vi sai là hình 2 trục bánh xe và ở trục sau có dấu X ở giữa, anh tìm google là có ngay. Em quên đưa hình đó lên video
Đời này hộp số phụ làm gì còn ly hợp như đời trước. Chuyển sang cơ cấu bánh răng rồi. Còn 4A trên Raptor chỉ tự động chạy cầu trước khi gặp địa hình trơn trợt. Còn địa hình bằng phẳng chỉ chạy cầu sau thôi nhe bác. 4WD toàn thời gian là sai.
Bác kiểm tra lại nha, Đời này hộp số phụ có bộ ly hợp (hoạt động cho chế độ 4A)
Cơ cấu bánh răng cho 4H 4L
Bác có thể tham khảo video này nói về nguyên lý hoạt động của bộ Transfer Case (hộp số phụ) trên Raptor F150 (tương tự như trên Raptor 2023 tại VN) th-cam.com/video/HeVUt7AdbLI/w-d-xo.html
Con Triton nó có 10 năm đến nơi rồi :))
Triton Tuyệt vời ! Tuy nhiên DS Bán 10 năm Không bằng Ranger Bán 2 năm.
Khoá visai là 4l à a
Khoá vi sai khác 4L đó anh Thịnh
4L là 2 cầu chậm (leo đường khó)
Khoá vi sai cầu sau là để 2 bánh quay đồng tốc (tuỳ nhu cầu để đi off road các loại đường sình, xốp, cát, cỏ, … hoặc là thoát khỏi chỗ kẹt)
Mình thấy đâu có nút khoá visai trên con raptor này đâu
@@thinhnguyen-xu2ro anh Thịnh bấm trên màn hình nha
Anh Thịnh có thể bấm nhanh bằng cách: bấm vào nút offroad để bật camera và góc đánh lái trước, cùng với đó ở màn hình phía dưới bên trái sẽ có nút khoá vi sai
Cảm ơn a đã chia sẻ
Triton 4h lại vả chết 4A liền
4h lại không đi được mặt đường nhựa
chính xác đó anh NgocKy
Chỉ có 4H trên pajero sport mới đc đc đường nhựa thôi 😂 Các hãng đặt tên các chế độ ko rõ ràng làm khó người dùng
4A là tự động chuyển 2 cầu thông minh tuỳ tình huống chứ ko phải dẫn động 4 bánh toàn thgian. Xe này ko có visai trung tâm. Tư vấn bậy chạy hư hộp số á.
Tư vấn chuẩn, không bậy nha anh yên tâm
Bản XLS 4x4 có khóa vi sai cầu sau k ạ
Bản 2 cầu có khoá vi sai cầu sau ạ