Вячеслав, как всегда просто на отлично! Я рад, что нашел тебя в лавине бестолкового видео. Смотрю и просто тащусь! От меня плюсик, от тебя очередное видео.
Русская пословица , хоть скирдуй хоть не скирдуй всё ровно получишь КУЙ. Там где поведён диск в противоположной стороне сымется метал больше и думаю не нужно объяснять что такое дисбаланс, при определённой скорости будет бить в руль как бы вы не хотели . спасает только покупка новых дисков.
И непросто погрешность ,ему бы проточить и поставить на его машину или она есть руки под трамвай таких шаромыжников.Называется ,слышал звон да не знаю где он.
оправка неплохая но желательно подлинее её ,чтобы за рабочею поверхность(торец который прилегает к ступице) базироваться!!! так мне кажется повернее будет!!
да это все ерунда ,какой стороной! как удобнее ,так и устанавливай! не всегда возможно иметь такую длинную оправку ,чтоб установить диск как вы советуете.
Самое правильное,это купить новый диск. Не просто так пишут минимально допустимую толщину диска. Как оборвет Диск,так поймут чего не стоит делать. Во всяком случае я не осуждаю коллег которые протачивают диски и барабаны. Просто у меня обрывало,хорошо на дороге машин мало было.
@@ГригорийГолдышев-т7й я с вами соледарен полностью. но тут разговор сугубо о правильности базирования не одни диски можно так точить ;) новые диски тоже иногда бьют... а точишь бу зачастую даже при солидной толщине мяса не остается изза сильной восмерки. или вообще "блюдца" приносили... а там хозяин барин.
@@AleksandrGalitskiy да ладно сам хозяин убьется,лиж бы с собой никого не забрал. А так да ,бывает и новые кривые. Лично мне проще ( на моем станке) его к торцованной трубе прижать со стороны ступицы.
оправка зачётная,диски протачиваю только таким способом.За базу беру крепление к ступице-никогда со стороны диска,там может быть биение ну и плевать на него .На торможение это ни как не влияет,точить лучше проходным упорным ,чище поверхность .ну и последний штрих-желательно сначала сделать обдирку с двух сторон и только потом чистовая.Успехов!
Я - Рус! Для дисков при проточные не страшно радиальное биение сильно можно не заморачиваться. И сделать одну под 5-6 разболтовок или точить просто на оправке поджимом задней бабки если драть не много легко удержит
Метод рабочий, но в идеале протачивать и привалочную плоскость посадки к ступице за одну установку. Я точу диски на проточках в обратних кулачках, обдираю на чисто т5к10 а чистовой проход делаю гексанитом, получается чистинько и точно. Попадаютса припаленние диски которие имеют неравномерную твердость плоскости их обичним твердосплавом акуратно не проточить.
Слава Господу, что есть токаря, которые проточивают тормозные диски! Иначе бы ради своей безопасности людям пришлось бы брать кредит на десятки лет, чтобы купить эту сверх дорогую часть автомобиля!
@@РаджШампурСингхМумбайский В том то и дело, что *база - в средине* . Базировать со стороны колеса (диска) не совсем правильно - эта плоскость может быть несоосной плоскости, которая ставится на ступицу.
@@РаджШампурСингхМумбайский Причем тут *посадочное место* ? У диска есть 2 базы: *отверстие и плоскость* . При проточке тормозных поверхностей *отверстие не используется* , но *плоскости диска должны быть соосны с базовой* плоскостью.
@@AlfFisher я тоже думал что осевое биение не так важно как по плоскости, но на практике оказалось всё иначе. почему так выходит незадумывался честно говоря. при торможении руль трясло. второй раз точил с оправкой по оси чтоб уже наверняка. это было единственное что не сделал в первый раз. ну и плоскость прилегания ступицы освежу немного и базируюсь отверстие и плоскость. в обратных кулачках как было написанно выше. я и выразил свою позицию, извиняюсь если некоректной форме!
оправка норм. Нооо внутренняя посадочная поверхность должна быть паралельна тормозной поверхности.. обычно после нагрева они не паралельны. то есть надо точить 3 плоскости 2 тормозных и внутреннию посадочную. будет норм. а наружняя посадочная поверхность для колесного диска не будет паралельна остальным трем (после проточки канешь, заводской соответствует). но это будет компенсироваться (не чуствоваться) эластичностью резины шины
Всегда считал проточку торм. дисков работой либо на доехать, либо на продажу ( с подставой покупателя). Перегретый и поведенный торм. диск имеет нарушенную структуру металла и в последствие его поведет все равно. И очень быстро. Проверено многократными экспериментами, после проточки диски долго не живут. Так скажем, экономия на своем здоровье и жизни, да еще и других невиновных нечаянно забрать можно.
Здравствуйте. Извините конечно, но вы так заморочились с этой оправкой, просто жалко вас стало, столько ненужных телодвижений!!! Осмелюсь дать совет по изготовлению универсальной оправки, для правки тормозных дисков. (чтобы вы не подумали, что я дилетант, стаж токаря с 77-го года прошлого века и дисков проточено и барабанов, молодёжь наверное даже не знает, что были автомобили с барабанными тормозами, как правило задними). Болванка диаметр нар. 160мм, длинна 90мм, диаметр внут. 60мм, глубина 40мм. материал дюраль (хорошо гасит возникающую иногда вибрацию). Центр вращающийся, грибок 45х80мм. Усилия прижима, вполне достаточно, ведь вы не точить собираетесь, а для съёма максимум 0,2мм никакие "стопоря" не нужны. И самое главное, плюньте в лицо тому кто говорит, что биения не должно быть в трёх плоскостях!!!!! Полная чушь, параллельность торцев =0, нужна только на рабочих торцах, которые находятся между колодками, их и нужно точить с одного установа. Биение посадочного торца от 0,3 - 0,8мм именно десяток, не подумайте что я ошибся, абсолютно не страшно, больше того ЖЕЛАТЕЛЬНО, так как суппорта тормозных колодок не имеют возвратного механизма, этим механизмом и является это незначительное биение, именно оно и отводит колодки от диска. Иначе, после каждого нажатия на педаль тормоза, вам придётся останавливать своё т/с., и разводить колодки в ручную. Удачи всем, а нам станочникам + заказов "жирных", как у нас на предприятии говорят «сала»!!!
И всё таки!К оправке надо прижимать привалочной плоскостью диска.А если ,как в данном случае ,совмещён с барабаном ручника,то,предварительно обеспечить паралельность торцев!И уже потом обрабатывать торм.поверхности за один установ.Поводок как правило не нужен,и без него нормально!Ну а обрабатывать тор.диски в кулочках на "распор"?Слав!Я от тебя такого,не ожидал...
У моего знакомого хорошего есть спец станок для проточки тормозных дисков, итальянский. Бизнес прямо скажу, сомнительный, станок недешевый, но суть не в этом. В этом станке для крепления любых дисков используется набор оправок, но они хитрые. С одной стороны шайба, в аналогии ступицы, а для, четкой фиксации диска сфера хитрая выточена. Станок любопытный, но точить на нем можно только диски. Зато туда влезает любой стандартный диаметр, и 2 резца сразу в проходе участвуют, что экономит время. Проблема токарных станков, это расстояние до станины, далеко не каждый диск зачастую можно проточить. Но не всегда это нужно, на токарном можно делать гораздо более крутые и оплачиваемые вещи, и без ржавчины от дисков на станине... У меня у самого иж-250, но я только учусь
Заказчик платит я делаю! Это правильно Слава! По мне лично еслиб был 80й год то в дефиците запчастей можно было бы заморочится такой работой, а так смысла не вижу! Опять таки заказчик платит я делаю!
Болгаркой почистить место которое прилягает к ступице .В патрон зажать трубу диаметром 120 ×100 (приблизительно). Зделлать все выжимы.Отторцевать трубу иприжать тормозной диск грибковым центром. Проточить правым и левым резцом.
Я зажимаю прямыми кулачками за малый наружный диаметр на длину 15 20мм выстовляю по интикаторной головке потом длинным отрезным резцом торцую обе рабочии плоскости по 02 03мм а потом расточным плоскость под ступицу и не один заказчик не возмущался все сделано с одной установка станок у меня 1к62
Ну, если биение кулачков в ноль и поставленны метки зажима, то думаю можно и выставлять, если нет, то заготовка большая и позволяет пылить для следующего диска
Вместо оправки берут кусок толстостенной буровой трубы, торцуют и диск поджимают грибком, зажатым в заднюю бабку. Трубу не жалко отторцевать, когда придётся точить диски в следующий раз.
Проблема не в биении, а в нагреве. Тоньше диск - быстрее перегревается, вплоть до разрушения. У меня тоже стояли тонкие, один раз с высокой скорости не оттормозился, поворот проехал и купил новые Лукас :)
Станки ещё со времён: догоним и перегоним. Финиш полный. Резцы сами точат ещё..... про 0,4 или 0.8 или 1,2 радиус вершинки режущей пластинки и про компенсацию радиуса я вообще молчу! В Германии я таких Резцов вообще не видел! Ширпортреб прошлого столетия....
Жаль, что я наткнулся на Вас и Ваши видео только сегодня, под самый конец токарной практики в техникуме.. Ну да ладно... У меня к Вам есть небольшая просьба. Можете снять видео для начинающих "чайников" вроде меня и таких же как и я.
Технология вкорне неправильная, и я предполагаю результат такой работы - биения не избежать. Обе рабочие плоскости и привалочная на ступицу должны обрабатываться ЗА ОДНУ УСТАНОВКУ !!!! В Вашем случае надо было выкрутить фиксатор, освежить торец и периферию оправки, вкрутить фиксатор, установить диск ПРИВАЛОЧНОЙ ПЛОСКОСТЬЮ на оправку, подпереть, и за ОДНУ УСТАНОВКУ проточить обе рабочие плоскости.
Это нерентабельное удовольствие, так, как им можно проточить только диски такого типа. Гораздо лучше сделать для этих целей планшайбу с переходными базирующими,относительно центра шайбами. К планшайбе прижимается диск двумя болтами, что дает жесткость при расточке. Такую работу надо проводить с одной установки и в обязательном порядке протачивать базирующую сторону. которая прилегает к ступице. Ведь иногда приносят совершенно новые диски, которые попали в воду после нагрева и их повело, после чего приходится обрабатывать три поверхности с одной установки. Слава, не изобретай велосипеда а, посмотри уже готовые ролики по этой работе и посмотри, как это правильно делается.
а если на этой оправке насверлить разных отверстий под 4х100 и 4х98 (это разболтовка иномарочная и жигулевская) ,нарезать резьбу ,тогда получится универсальная.Но всеравно после каждой установки придется править торчик.
Ни в коем случае не придимать задней бабкой!!! На СТО 22 годика отпахал токарем, а вообще стаж 42 года. При любой жесткости станка будет смещение, а у дисков не должно быть от слова ....СОВСЕМ.
для начала нужно зажать в патрон км3 обкатать его по индикатору,чтобы при вращении патрона не имел биения,затем малую продольную развернуть на примерный угол после чего за место резца зажать приспособу с индикатором часового типа, или можно индикаторную стойку на каретку малой продольной поставить,далее касаемся ножкой индикатора конуса после чего перемещая малую продольную добиваемся минимальных отклонений индикатора,лучше в 0 выкатать,после малую продольную фиксируем. Теперь зажимаем км4 устраняем его радиальное биение,обкатав по индикатору,и начинаем обдирку конуса до размеров км3. Других вариантов точно выставить градус на ТОКАРНОМ для изготовления более менее точного конуса морзе нет.
Мое мнение- лишний перевод металла в стружку и куча потраченного времени... Логичней было бы делать посадку на ЦО в районе 1мм, торцевать посадочную плоскость на оправке с чистовым проходом в 0.05мм. Ну и риска от резца должен быть выдержан в определлоном размере, иначе прикатываться колодки долго будут, или стучать в суппорте начнут
Проточка дисков начинается с базы это это установка диска на автомобиль болк прижимной здесь ненужен проворота при торцовке при хорошем поджиме центром не происходит
Мне кажется, много лишней работы. Отторцевал на своем патроне кулачки и посадочный диаметр оправки, выставляю на толщину диска в минус 0,5 мм. Прижимаю фланцем без стопора, ни разу диск не проворачивало.
Это не приспособление, а оправка. Наверное нужно было бы изменить название видео, так как ваше название сбивает с толку и посути "попахивает" хайпом, я бы не смотрел ролик про элементарную токарную оправку под диски. Мой друг часто занимается проточкой дисков и на его фоне сразу ощущается неподготовленность. Всё неоднозначно короче. Но это конечно исключительно моё мнение.
Если что, то оправка тоже приспособление. Сбивает название с толку, так это потому что вы далеки от этой темы, видеть как делает друг и делать самому - разные вещи и при этом еще давать оценку, ну это глупо ( исключительно мое мнение ). Ну и есть мнение, что токарь всю жизнь учится, какие-то вещи он всегда делает впервые и не всегда правильно с первого раза и ваш друг тоже делал в первый раз не так уверенно. И это знает каждый токарь, а вот ваше мнение - это и есть хайп.
Не нужно изобретать велосипед !Торцуем три плоскости за одну установку и всё будет чётко !Так делаю и ни один клиент не пришёл с притензиями !Токаря не усложняйте себе работу !!!
Тоже обратил внимание. Надо одну сторону забелить мелом, а на другую капнуть керосин, если есть трещина, то она сразу же проявится на меловом покрытии.
Потому, что в любом технологическом процессе к изготовлению любой детали, может быть такое указание для токаря; проточить указанный (-ные) торец или торцы параллельно базовой поверхности... детали. Следовательно, токаря это называют проточка торцов, а не торцевание.
И стоило время тратить на такую оправку? Тем более, что заметно шляпка болта не даёт хорошо диск поджать, поэтому и звенит диск при проточке хоть и обороты убавили. *И запомните, что если делается оправка для проточки дисков или барабанов, базовой поверхностью служит поверхность которая прилегает к ступице, от этого и оправка делается.*
Повсей видимости споры на эту тему не утихнут каждый спец убеждает остальных что его метод ""правельный"" анализ метода простой если мне несут диски значит я делаю правильно но а если несут и не возвращают это значит или работа на 5 или отнесли исправлять к другому...... ув коллеги нет ни какой гарантии что кулачки зажимают деталь без биения даже после выверки нет никакой гарантии что деталь не подорвет поэтому вывод делайте сами при проточке на оправках шансов впороть меньше а что касается самой конструкции оправки ее можно упростить просто торцованая балванка посередине реззьба м 20 просто прижал спомощью широкой шайбы. диску радиальное биение не важно. я протачивал диски только на оправках и были случаи когда диски восвращали с жалобой на биение причина была в том оправка сместилась в кулочках толи от вебрации толи из за плохой поверхности кулачков. Приятной работы ув коллеги.
Это неверный подход. Если не возвращают - значит правильно? У нормального станочника должна быть внутренняя ответственность за проделанную работу, которая со временем дает свои плоды, как уважение, так работу среди конкурентов и естественно стоимость. Ведь согласитесь, в этой услуге доминирует качество.
@@dmitryslomnyuck5263 полностью с вами салидарен поэтому я не сторонник протачивать диски на кулочках из за отсутсвия уверености как я уже сказал в установке но это лиш мое мнение и я не кому нехочу его навязывать .дело в том что изгатовка преспасоб это растрата токаря а выкинутые клиентом детали это растрата самого клиента по вине токаря вывод не надо скупится на изгатовл преспособл т к качество преж всего. кстати у меня есть идея по пресп особ для БАРАБАНОВ для каторых и рад и тор биение крайне не желательны расточка на кулочках меня не очень превликает из за выше указаных причин
Если водитель раскаляет диски "докрасна" на дорогах общего пользования - то проточка диска не помогает. Только лоботомия. пс Диски с трещинами и сколами - одевай на голову заказчика ,чтоб голову бестолковую не припекало.
Я вообще не понял, зачем снова изобретать велосипед?!!! Просто зажали диск в патроне и обработали. Хотите - торцуйте, хотите - протачивайте. Главное - все с одной установки. Это простейший и надежнейший способ обеспечить параллельность плоскостей. Зачем тратить время на изготовление оправок, если давно все всегда делается без них?
Проделана куча не нужной работы. Упри диск грибком прямо к кулачкам и все. И с одной установки левым и правым резцом сделай обе стороны. Зачем усложнять себе жизнь.
Согласен полностью. Токаря на видео чуть прихуели всяку ерунду делают, когда по делу просить приходиться , и ждать неделю, когда господа токари соизволят чертежи сделанные технологами посмотреть!!!" А потом подумать стоит ли им сделать. И ценник озвучить минимум 1000 руб.
100% 100% хватает максимум проточки на 1000 км.,это максимум.БЕЗПОЛЕЗНО.Лучше этим диском токарю между глаз прострелить и контрольный с ноги по бороде.
Если снял отправку, на следующий диск нужно снова торцевать отправку, потому как бы ты её не ставил, будет биение, достаточно одной десятки и будет биение, к примеру на диаметре 100мм.биение две десятки а диаметре 300мм. уже будет 6-8 десяток, после всего этого отдает в руль и педаль пормоза.
Ребята . НЕ ломаите копья .Беда всех вентилируируимых дисков одна беда.Лопнувшые перемычки в диске.И сколько мы их не будем протачивать посл.е нагева они будут бить.Их просто нужно менять.По базовои установке Слава молодец,я взял себе на вооружение.Благодарю за вашы видео .Невзирая что я столько лет у станка есть разные варианты решения проблем. У Вас несколько другая школа.
Тебе надо две смены убить чтобы проточить два диска 😅 проще на разжим и грибковым центром поджать у токаря есть моленький патрон выдумываете велосипед оправки нужны в серийном производстве тебе чтобы на каждую деталюшку приспособы делать жизни не хватит 😅
![โอ้เธอช่าง... - บี้เดอะสกา ft. ต๋อง เทวัญ (Prod. by ป๋าเพชร) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/zbWhiLFmVL0/mqdefault.jpg)
Вячеслав, как всегда просто на отлично! Я рад, что нашел тебя в лавине бестолкового видео. Смотрю и просто тащусь! От меня плюсик, от тебя очередное видео.
Первый раз я начинал тоже так. Но на деле получилось ошибочное решение.
Обычно точиться с одной установки, а спереворотом мне кажется по любому есть погрешность
А где бил переворот диска? На момент снятия диска с оправки в резцедержке бил левий резец.
Кто как хочет, так и точит.
Русская пословица , хоть скирдуй хоть не скирдуй всё ровно получишь КУЙ. Там где поведён диск в противоположной стороне сымется метал больше и думаю не нужно объяснять что такое дисбаланс, при определённой скорости будет бить в руль как бы вы не хотели . спасает только покупка новых дисков.
И непросто погрешность ,ему бы проточить и поставить на его машину или она есть руки под трамвай таких шаромыжников.Называется ,слышал звон да не знаю где он.
Всю жизнь работал с Польскими патронами, точность по торцу 2 сотки. И все равно предпочитал проточку дисков на прижим. 50+ стаж токаря
А ещё жалуются что остро не хватает токарей в России, вон в комментариях целое войско токарей))
оправка неплохая но желательно подлинее её ,чтобы за рабочею поверхность(торец который прилегает к ступице) базироваться!!! так мне кажется повернее будет!!
По моему мнению это самый простой и лучший способ прижима.
Всё норм Слава! Я тоже примерно так протачиваю своим ребятам и на Тоёты и БМВ, ходят!
Биение с завода дисков допускается 0.05 так что все норм)))
Я понимаю что буду послан. Но логичнее брать базу с поверхности прилегания диска к ступице.тогда всё вообще в идеал.
да это все ерунда ,какой стороной! как удобнее ,так и устанавливай! не всегда возможно иметь такую длинную оправку ,чтоб установить диск как вы советуете.
Самое правильное,это купить новый диск. Не просто так пишут минимально допустимую толщину диска. Как оборвет Диск,так поймут чего не стоит делать. Во всяком случае я не осуждаю коллег которые протачивают диски и барабаны. Просто у меня обрывало,хорошо на дороге машин мало было.
@@ГригорийГолдышев-т7й я с вами соледарен полностью. но тут разговор сугубо о правильности базирования не одни диски можно так точить ;)
новые диски тоже иногда бьют...
а точишь бу зачастую даже при солидной толщине мяса не остается изза сильной восмерки. или вообще "блюдца" приносили...
а там хозяин барин.
@@AleksandrGalitskiy да ладно сам хозяин убьется,лиж бы с собой никого не забрал. А так да ,бывает и новые кривые. Лично мне проще ( на моем станке) его к торцованной трубе прижать со стороны ступицы.
@@ГригорийГолдышев-т7й /
Да на диске не сэкономишь, это уже совсем для нищебродов. За работу тоже рублей 500 нужно дать.
это самый лучший способ для проточки дисков я тоже так точу только я просто прижимают центром и все
Здравствуйте Вячеслав.Способ верный так же точу все довольны.Кто не верит ставил новый в такую оправку беение ноль!!!
оправка зачётная,диски протачиваю только таким способом.За базу беру крепление к ступице-никогда со стороны диска,там может быть биение ну и плевать на него .На торможение это ни как не влияет,точить лучше проходным упорным ,чище поверхность .ну и последний штрих-желательно сначала сделать обдирку с двух сторон и только потом чистовая.Успехов!
Николай Васильев
что изготавливаете под каждый диск свою оправку? 500 оправок для каждой тачки своя? бред сумашедшего идиота.
Я - Рус! Для дисков при проточные не страшно радиальное биение сильно можно не заморачиваться. И сделать одну под 5-6 разболтовок или точить просто на оправке поджимом задней бабки если драть не много легко удержит
при торцевании были обороты, позволяющие совпадать кулачкам с частотой кадров. был эффект остановки патрона, но на нем вращался латунный лейбл бизона)
Супер.Спасибо за ролики.
Метод рабочий, но в идеале протачивать и привалочную плоскость посадки к ступице за одну установку. Я точу диски на проточках в обратних кулачках, обдираю на чисто т5к10 а чистовой проход делаю гексанитом, получается чистинько и точно. Попадаютса припаленние диски которие имеют неравномерную твердость плоскости их обичним твердосплавом акуратно не проточить.
Да, еще... Ты чем то на моего учителя похож... У меня в ремеслухе был такой. Спокойный как удав, разъяснял на пальцах, научил многому.
Слава Господу, что есть токаря, которые проточивают тормозные диски! Иначе бы ради своей безопасности людям пришлось бы брать кредит на десятки лет, чтобы купить эту сверх дорогую часть автомобиля!
у хонды процедура проточки тормозных дисков является стандартной и описана в руководствах по ремонту
А почему не взять обратными кулачками за внешний край цилиндра и за одну установку пройти диск с обоих сторон и посадку на ступицу.
потомучто посадочное место внутри и от него отверстия пляшут! наружний диаметр херня
@@РаджШампурСингхМумбайский В том то и дело, что *база - в средине* . Базировать со стороны колеса (диска) не совсем правильно - эта плоскость может быть несоосной плоскости, которая ставится на ступицу.
@@МайстерняФЕНІКС наконец то здравый коммент!
@@РаджШампурСингхМумбайский Причем тут *посадочное место* ?
У диска есть 2 базы: *отверстие и плоскость* .
При проточке тормозных поверхностей *отверстие не используется* , но *плоскости диска должны быть соосны с базовой* плоскостью.
@@AlfFisher я тоже думал что осевое биение не так важно как по плоскости, но на практике оказалось всё иначе. почему так выходит незадумывался честно говоря. при торможении руль трясло. второй раз точил с оправкой по оси чтоб уже наверняка. это было единственное что не сделал в первый раз. ну и плоскость прилегания ступицы освежу немного и базируюсь отверстие и плоскость. в обратных кулачках как было написанно выше. я и выразил свою позицию, извиняюсь если некоректной форме!
оправка норм. Нооо внутренняя посадочная поверхность должна быть паралельна тормозной поверхности.. обычно после нагрева они не паралельны. то есть надо точить 3 плоскости 2 тормозных и внутреннию посадочную. будет норм. а наружняя посадочная поверхность для колесного диска не будет паралельна остальным трем (после проточки канешь, заводской соответствует). но это будет компенсироваться (не чуствоваться) эластичностью резины шины
Muito bom amigo. Dispositivo bem prático. Abraços do Brasil
Всегда считал проточку торм. дисков работой либо на доехать, либо на продажу ( с подставой покупателя). Перегретый и поведенный торм. диск имеет нарушенную структуру металла и в последствие его поведет все равно. И очень быстро. Проверено многократными экспериментами, после проточки диски долго не живут. Так скажем, экономия на своем здоровье и жизни, да еще и других невиновных нечаянно забрать можно.
Согласен полностью. Экономить на тормозах, жить надоело? Какие нахрен проточки
Отличная работа !
это под каждый размер устраивать такой рано........... м ?
Хорошее приспособление! Вообще постоянно приходится придумывать всякую оснастку в зависимости от детали...
Слава привет! Я всегда так точу диски, не одной жалобы!! С десяток оправок лежит , каждый раз как чисто прошел и всё ок!
Самая лучшая оправка при таком способе торец патрона плюс прижимные блины под разные диски. При хорошем поджиме диск никогда не провернет.
Здравствуйте. Извините конечно, но вы так заморочились с этой оправкой, просто жалко вас стало, столько ненужных телодвижений!!!
Осмелюсь дать совет по изготовлению универсальной оправки, для правки тормозных дисков. (чтобы вы не подумали, что я дилетант, стаж токаря с 77-го года прошлого века и дисков проточено и барабанов, молодёжь наверное даже не знает, что были автомобили с барабанными тормозами, как правило задними).
Болванка диаметр нар. 160мм, длинна 90мм, диаметр внут. 60мм, глубина 40мм. материал дюраль (хорошо гасит возникающую иногда вибрацию).
Центр вращающийся, грибок 45х80мм.
Усилия прижима, вполне достаточно, ведь вы не точить собираетесь, а для съёма максимум 0,2мм никакие "стопоря" не нужны.
И самое главное, плюньте в лицо тому кто говорит, что биения не должно быть в трёх плоскостях!!!!! Полная чушь, параллельность торцев =0, нужна только на рабочих торцах, которые находятся между колодками, их и нужно точить с одного установа. Биение посадочного торца от 0,3 - 0,8мм именно десяток, не подумайте что я ошибся, абсолютно не страшно, больше того ЖЕЛАТЕЛЬНО, так как суппорта тормозных колодок не имеют возвратного механизма, этим механизмом и является это незначительное биение, именно оно и отводит колодки от диска. Иначе, после каждого нажатия на педаль тормоза, вам придётся останавливать своё т/с., и разводить колодки в ручную.
Удачи всем, а нам станочникам + заказов "жирных", как у нас на предприятии говорят «сала»!!!
Думаю ,что это самый худший вариант. самый лучший когда обрабатываются три плоскости за одну установку.
Согласен ,слова знающего человека.
Скажите,а почему не дотачивается внутренняя часть диска до конца во внутрь?Это же все лишнее?
И всё таки!К оправке надо прижимать привалочной плоскостью диска.А если ,как в данном случае ,совмещён с барабаном ручника,то,предварительно обеспечить паралельность торцев!И уже потом обрабатывать торм.поверхности за один установ.Поводок как правило не нужен,и без него нормально!Ну а обрабатывать тор.диски в кулочках на "распор"?Слав!Я от тебя такого,не ожидал...
У моего знакомого хорошего есть спец станок для проточки тормозных дисков, итальянский. Бизнес прямо скажу, сомнительный, станок недешевый, но суть не в этом. В этом станке для крепления любых дисков используется набор оправок, но они хитрые. С одной стороны шайба, в аналогии ступицы, а для, четкой фиксации диска сфера хитрая выточена. Станок любопытный, но точить на нем можно только диски. Зато туда влезает любой стандартный диаметр, и 2 резца сразу в проходе участвуют, что экономит время. Проблема токарных станков, это расстояние до станины, далеко не каждый диск зачастую можно проточить. Но не всегда это нужно, на токарном можно делать гораздо более крутые и оплачиваемые вещи, и без ржавчины от дисков на станине... У меня у самого иж-250, но я только учусь
Лучше родные проточить,новые не важные и дорогие,сколько стоит так проточить,5миллиметра это уже много? Надо проточить?
мудрое решение
Заказчик платит я делаю! Это правильно Слава! По мне лично еслиб был 80й год то в дефиците запчастей можно было бы заморочится такой работой, а так смысла не вижу! Опять таки заказчик платит я делаю!
Болгаркой почистить место которое прилягает к ступице .В патрон зажать трубу диаметром 120 ×100 (приблизительно). Зделлать все выжимы.Отторцевать трубу иприжать тормозной диск грибковым центром. Проточить правым и левым резцом.
.......и выбросить диски в помойку, поверь мне, 40 лет у станка, из них 20-ть на СТО.
Я зажимаю прямыми кулачками за малый наружный диаметр на длину 15 20мм выстовляю по интикаторной головке потом длинным отрезным резцом торцую обе рабочии плоскости по 02 03мм а потом расточным плоскость под ступицу и не один заказчик не возмущался все сделано с одной установка станок у меня 1к62
Оправку после установки выставлять или протачивать каждый раз
Ну, если биение кулачков в ноль и поставленны метки зажима, то думаю можно и выставлять, если нет, то заготовка большая и позволяет пылить для следующего диска
Парни нефиг писать чушь когда услуги токаря ждать приходиться неделю
@@АннаТокарь-н9й ни чесе Анечка, шаришь
@@Игорьмихайлович-ь8ы . И не говори : - "Сама в шоке". 😋
Вместо оправки берут кусок толстостенной буровой трубы, торцуют и диск поджимают грибком, зажатым в заднюю бабку.
Трубу не жалко отторцевать, когда придётся точить диски в следующий раз.
Как показывает практика- "овчинка выделки не стоит" проще купить новые даже китайские.проточенные со временем все равно начинают бить.
Вот вы здесь очень правы!!!
Проблема не в биении, а в нагреве. Тоньше диск - быстрее перегревается, вплоть до разрушения. У меня тоже стояли тонкие, один раз с высокой скорости не оттормозился, поворот проехал и купил новые Лукас :)
Подскажите пожалуйста артикул и какой фирмы инструмент, держатель метчика ?
Станки ещё со времён: догоним и перегоним. Финиш полный. Резцы сами точат ещё..... про 0,4 или 0.8 или 1,2 радиус вершинки режущей пластинки и про компенсацию радиуса я вообще молчу! В Германии я таких Резцов вообще не видел! Ширпортреб прошлого столетия....
Жаль, что я наткнулся на Вас и Ваши видео только сегодня, под самый конец токарной практики в техникуме.. Ну да ладно... У меня к Вам есть небольшая просьба. Можете снять видео для начинающих "чайников" вроде меня и таких же как и я.
Когда металла от вольного это очень хорошо....
Технология вкорне неправильная, и я предполагаю результат такой работы - биения не избежать. Обе рабочие плоскости и привалочная на ступицу должны обрабатываться ЗА ОДНУ УСТАНОВКУ !!!! В Вашем случае надо было выкрутить фиксатор, освежить торец и периферию оправки, вкрутить фиксатор, установить диск ПРИВАЛОЧНОЙ ПЛОСКОСТЬЮ на оправку, подпереть, и за ОДНУ УСТАНОВКУ проточить обе рабочие плоскости.
Привалочные на ступицу и клесо тоже желательно обрабатывать, т.к. некоторые диски ведет еще и по этим плоскостям
Небольшое биение на колесном диске допускается, но если будет на тормозном, то будет бить педалью и торможение будет рывками.
@@васямандатій абс)
Это нерентабельное удовольствие, так, как им можно проточить только диски такого типа.
Гораздо лучше сделать для этих целей планшайбу с переходными базирующими,относительно центра шайбами.
К планшайбе прижимается диск двумя болтами, что дает жесткость при расточке.
Такую работу надо проводить с одной установки и в обязательном порядке протачивать базирующую сторону. которая прилегает к ступице.
Ведь иногда приносят совершенно новые диски, которые попали в воду после нагрева и их повело, после чего приходится обрабатывать три поверхности с одной установки.
Слава, не изобретай велосипеда а, посмотри уже готовые ролики по этой работе и посмотри, как это правильно делается.
Здравствуйте. От чего диск. Мне нужен такой чтобы внутренний диаметр 270 мл. Хотел на трактор поставить ни как не найду такой
Мне думается плоскость прилегания диска к ступице тоже нужно обработать,причем за одну установку...
а если на этой оправке насверлить разных отверстий под 4х100 и 4х98 (это разболтовка иномарочная и жигулевская) ,нарезать резьбу ,тогда получится универсальная.Но всеравно после каждой установки придется править торчик.
Всё хорошо, только диск зажимать лучше наоборот
Ни в коем случае не придимать задней бабкой!!! На СТО 22 годика отпахал токарем, а вообще стаж 42 года. При любой жесткости станка будет смещение, а у дисков не должно быть от слова ....СОВСЕМ.
Диск нужно ставить другой стороной и торцевать с двух сторон за одну установку.
И с посадки пыль снять, та что к ступице прилегает. У бербраератлучштй вариант, как раз такой
Да, ето правильно! Болт не нужен.
Есть и другой способ полегче.
Привет Слав, мне хотелось узнать сколько? градусов поворачивать каретка малого продольного чтобы конус морзе 4 сделать км3
для начала нужно зажать в патрон км3 обкатать его по индикатору,чтобы при вращении патрона не имел биения,затем малую продольную развернуть на примерный угол после чего за место резца зажать приспособу с индикатором часового типа, или можно индикаторную стойку на каретку малой продольной поставить,далее касаемся ножкой индикатора конуса после чего перемещая малую продольную добиваемся минимальных отклонений индикатора,лучше в 0 выкатать,после малую продольную фиксируем.
Теперь зажимаем км4 устраняем его радиальное биение,обкатав по индикатору,и начинаем обдирку конуса до размеров км3.
Других вариантов точно выставить градус на ТОКАРНОМ для изготовления более менее точного конуса морзе нет.
th-cam.com/video/sHyz_eujVWg/w-d-xo.html вот как вариант неплохой способ.
Мое мнение- лишний перевод металла в стружку и куча потраченного времени...
Логичней было бы делать посадку на ЦО в районе 1мм, торцевать посадочную плоскость на оправке с чистовым проходом в 0.05мм.
Ну и риска от резца должен быть выдержан в определлоном размере, иначе прикатываться колодки долго будут, или стучать в суппорте начнут
Проточка дисков начинается с базы это это установка диска на автомобиль болк прижимной здесь ненужен проворота при торцовке при хорошем поджиме центром не происходит
И самая большая ошибка диск протачивается с одной установки
Здравствуйте. У меня вопрос. С такой преспасобой можно диск переворачивать?
Его не надо вертеть
Мне кажется, много лишней работы. Отторцевал на своем патроне кулачки и посадочный диаметр оправки, выставляю на толщину диска в минус 0,5 мм. Прижимаю фланцем без стопора, ни разу диск не проворачивало.
Добротный метчекодержатель с трещеткой ) Самодельный?
Denis Kozub это из набора: th-cam.com/video/fEhCHqfeU4Y/w-d-xo.html
У меня тоже слюни потекли.
почему зимой холодно а летом жарко?
Вот уж что-что, а стопор тут вообще ни к чему. Достаточно прижать ответным блином диск.Усилия хватает для удержания. Не проверяет.
Привалочная поверхность внутри диска протачивать нужно с одной установки.
Слава,оправка судя по стружке из СТ45??? и по проточке, как меня частотник выручает сейча, ручками на ходу оброты подбираю, прямо песня!
В центрах точить надо при минимально выдвинутой пиноли задней бабки и точить надо на станке с конусом и центром от 5го размера.
Ты так сам пробовал
Сделайте какую нибудь приспособу для проточки разных дисков
Одно из не многих видео где диск зажат правилно .
А базовую как?
Это не приспособление, а оправка. Наверное нужно было бы изменить название видео, так как ваше название сбивает с толку и посути "попахивает" хайпом, я бы не смотрел ролик про элементарную токарную оправку под диски. Мой друг часто занимается проточкой дисков и на его фоне сразу ощущается неподготовленность. Всё неоднозначно короче. Но это конечно исключительно моё мнение.
Если что, то оправка тоже приспособление. Сбивает название с толку, так это потому что вы далеки от этой темы, видеть как делает друг и делать самому - разные вещи и при этом еще давать оценку, ну это глупо ( исключительно мое мнение ). Ну и есть мнение, что токарь всю жизнь учится, какие-то вещи он всегда делает впервые и не всегда правильно с первого раза и ваш друг тоже делал в первый раз не так уверенно. И это знает каждый токарь, а вот ваше мнение - это и есть хайп.
Трубу толстостеную за место этой балванки, лучше торцивать проще.
Сейчас так не делают. От слова совсем. Все проще. Конус для бабкии, торцуют трубу. Ушм и вперёд.
Не нужно изобретать велосипед !Торцуем три плоскости за одну установку и всё будет чётко !Так делаю и ни один клиент не пришёл с притензиями !Токаря не усложняйте себе работу !!!
А потом колесный диск криво сидит на ступице, из-за отсутсвия паралельности на центре тормозного диска.
Так - правильнее и быстрее, чем каждый диск индикатором выверять. А ещё удобнее левую сторону точить.
может показалось но на 16:07 минуте диск сверху имеет трещину
Тоже обратил внимание. Надо одну сторону забелить мелом, а на другую капнуть керосин, если есть трещина, то она сразу же проявится на меловом покрытии.
"Всё-равно на выброс" - это правильно. Главное, чтоб в виду имелся диск , а не авто в целом.
обычно колодки следы оставляют если цилиндрики плохо разводятся.
Отпечаток тормозной колодки.
Слава, запретите комментировать это видео...
Зачем покупать дорогой авто, если не в состоянии поменять тормозные диски.
А почему центр влево\право колбасит???
посмотрите в ютубе Андрея Клим как эти проточки делает он как он протачивает тормозные диски вы не пожалеете
Слава почему торцевание ты называешь проточкой ?
Потому, что в любом технологическом процессе к изготовлению любой детали, может быть такое указание для токаря; проточить указанный (-ные) торец или торцы параллельно базовой поверхности... детали.
Следовательно, токаря это называют проточка торцов, а не торцевание.
И стоило время тратить на такую оправку? Тем более, что заметно шляпка болта не даёт хорошо диск поджать, поэтому и звенит диск при проточке хоть и обороты убавили.
*И запомните, что если делается оправка для проточки дисков или барабанов, базовой поверхностью служит поверхность которая прилегает к ступице, от этого и оправка делается.*
👍
G'day from Australia can you turn on English captions
Повсей видимости споры на эту тему не утихнут каждый спец убеждает остальных что его метод ""правельный"" анализ метода простой если мне несут диски значит я делаю правильно но а если несут и не возвращают это значит или работа на 5 или отнесли исправлять к другому...... ув коллеги нет ни какой гарантии что кулачки зажимают деталь без биения даже после выверки нет никакой гарантии что деталь не подорвет поэтому вывод делайте сами при проточке на оправках шансов впороть меньше а что касается самой конструкции оправки ее можно упростить просто торцованая балванка посередине реззьба м 20 просто прижал спомощью широкой шайбы. диску радиальное биение не важно. я протачивал диски только на оправках и были случаи когда диски восвращали с жалобой на биение причина была в том оправка сместилась в кулочках толи от вебрации толи из за плохой поверхности кулачков. Приятной работы ув коллеги.
Это неверный подход.
Если не возвращают - значит правильно?
У нормального станочника должна быть внутренняя ответственность за проделанную работу, которая со временем дает свои плоды, как уважение, так работу среди конкурентов и естественно стоимость.
Ведь согласитесь, в этой услуге доминирует качество.
@@dmitryslomnyuck5263 полностью с вами салидарен поэтому я не сторонник протачивать диски на кулочках из за отсутсвия уверености как я уже сказал в установке но это лиш мое мнение и я не кому нехочу его навязывать .дело в том что изгатовка преспасоб это растрата токаря а выкинутые клиентом детали это растрата самого клиента по вине токаря вывод не надо скупится на изгатовл преспособл т к качество преж всего. кстати у меня есть идея по пресп особ для БАРАБАНОВ для каторых и рад и тор биение крайне не желательны расточка на кулочках меня не очень превликает из за выше указаных причин
Если водитель раскаляет диски "докрасна" на дорогах общего пользования - то проточка диска не помогает. Только лоботомия.
пс Диски с трещинами и сколами - одевай на голову заказчика ,чтоб голову бестолковую не припекало.
Слава,купи себе цифровой штангель и не мучься с этим архаизьмом.
Сказал- Так обороты. Какие нахрен обороты, хоть скорость вращения сказал, так бля, мне повару непонятно какая скорость.
Я вообще не понял, зачем снова изобретать велосипед?!!! Просто зажали диск в патроне и обработали. Хотите - торцуйте, хотите - протачивайте. Главное - все с одной установки. Это простейший и надежнейший способ обеспечить параллельность плоскостей. Зачем тратить время на изготовление оправок, если давно все всегда делается без них?
Toczenie tarcz w ten sposób to bandyctwo!
Проточка диска это работа для ученика.
Проделана куча не нужной работы. Упри диск грибком прямо к кулачкам и все. И с одной установки левым и правым резцом сделай обе стороны. Зачем усложнять себе жизнь.
Слав приветствую. Мне кажется это метод не для коммерческой реализации.
Согласен полностью. Токаря на видео чуть прихуели всяку ерунду делают, когда по делу просить приходиться , и ждать неделю, когда господа токари соизволят чертежи сделанные технологами посмотреть!!!" А потом подумать стоит ли им сделать. И ценник озвучить минимум 1000 руб.
Накуя этот стопор всю жизнь плюшкой поджимал ниразу не провернуло
Сколько глупой работы делает токарь Диски все разные по внутреннему размеру и если под каждый размер делать так Сколько времени тратить зря
Балбес. При прточке важно бащирование по торцу.
100% 100% хватает максимум проточки на 1000 км.,это максимум.БЕЗПОЛЕЗНО.Лучше этим диском токарю между глаз прострелить и контрольный с ноги по бороде.
вкручивать поводок было лишним, диск и без него не провернется
Перестраховался.
@@SlavaPetroff лучше перебдеть, чем недобдеть )
Неправильная установка.
Тут очень важно сделать метки на оправке-патроне(в противном случае будет гемор).А так приспособа очень даже ничего.
Если снял отправку, на следующий диск нужно снова торцевать отправку, потому как бы ты её не ставил, будет биение, достаточно одной десятки и будет биение, к примеру на диаметре 100мм.биение две десятки а диаметре 300мм. уже будет 6-8 десяток, после всего этого отдает в руль и педаль пормоза.
зачем их там протачивать?
Колодки скрежечут.
Его 2000 км назад надо было выкинуть
Ребята . НЕ ломаите копья .Беда всех вентилируируимых дисков одна беда.Лопнувшые перемычки в диске.И сколько мы их не будем протачивать посл.е нагева они будут бить.Их просто нужно менять.По базовои установке Слава молодец,я взял себе на вооружение.Благодарю за вашы видео .Невзирая что я столько лет у станка есть разные варианты решения проблем. У Вас несколько другая школа.
Чего его точить.?? Сущие копейки стоит.!!! Скупой два раза платит
Пол дня один диск точить это не дело.
Приспособа хорошая, но одноразовая...(
Тебе надо две смены убить чтобы проточить два диска 😅 проще на разжим и грибковым центром поджать у токаря есть моленький патрон выдумываете велосипед оправки нужны в серийном производстве тебе чтобы на каждую деталюшку приспособы делать жизни не хватит 😅
лажа полная(((