Судя по всему проблема троения была именно из-за рваной гофры воздуховода... По состоянию внутренностей движка, ему еще ходить и ходить, хотя да,, он уже не новый... Сам раньше работал диагностом, 99% "специалистов"-диагностов умеют только ошибки считывать...
eric13hoop у Травникова дохера виляющих вокруг да около рассуждений, идей, тайн интриг и прочей сиюминутной шелухи, в моторном деле напрочь неуместной. Хотя для фееричного идиота - самое оно.
Спасибо, успокоил, не видел этого видео,- и проблемы не знал на 75 кило пробега. Это и есть "горе от ума". Это с лёгкой поршневой ресурс 125 кило, погремушка с масложером. От рваной гофры все проблемы, и спидометр поди скрутили на продажу. Но за автопром чё переживать, с Ино ж другое дело, сто кило зпч, сто кило работа,- было тройку лет назад.
У меня Ваз 2111 с 8кл двигателем 1.5. Честный пробег (автомобиль в семье с нуля) 185 тыс км. компрессия во всех цилиндрах идеальная, передние стойки родные, задние поменял на 100 тыс км. так вот, что я хочу сказать. Судя по виду моторного отсека, по состоянию патрубка воздушного фильтра, сие транпортное средство 200 тыс км разменяла, и давно.
соглашусь с тобой братан сам отьездил благополучно 170 тыс.км на десяточке и при продаже компрессия была 10.5 во всех, о каких 120 тыс. ресурса говорил автор я не представляю.
женек шугаев встречал на форумах что мотор ВАЗ 2111 может без капремонта до 450тыс пройти, главное все вовремя делать. Правда или нет - не знаю, но хочу проверить, у меня как раз такой мотор.
Станислав Тимофеев Да, я тоже недавно где то слышал, что блоки, к сожалению не помню какие, 1.5 8 клапанные, живучие, а остальные на 100 тыс капиталку просят.
скорее всего пробит вакумный усилитель! или есть подсос воздуха после расходамера! и поэтому она троит! из за компресии в 10 едениц она не будет троить!
Да нет как раз пробег очень похож на настоящий.Так как двигатель ни разу не разбирался. Встречаются очень не много таких двигателей с пробегом под 200 тыс. и чтоб в них не лазали и чтоб у них была такая компрессия (как правило в таком случаии будет меньше 8). Это качество изготовления завода ваз.
саня иванов та ну не скажи, у меня знакомые таксисты с такими же точно тазами и двигателями с пробегом под 350 тысяч. Менялись только кольца и колпачки... это походу заз 2109940-20 годов 2007-2008...с двс 11183
Александр Скрипченко ХА ХА ХА ты такой бред несёшь!!!!! ты залил масло и поднялась компрессия.... это говорит о том что колечкам писец, а если бы прогорел клапан то компрессия осталась на таком же уровне как и до залития масла в цилиндр!!!!
по сути ты прав.но как то к нам автосервис пришла лада гранта.компрессия в одном цилиндре была всего 7.залили масло и компрес поднялся др 13. решили что форсунка переливает топливо.и отправили к инжекторшику.потом он вернулся.и мы тоже решили что полюбому кольца.а когда сняли головку оказалось что прогорел клапан.
Проще всего после как диагносы прошли пол пути можно и пофраериться. Смотрел ваше видео когда из забитой форсуцнки пол мотора разобрали.Меняли то модуль то свечи
Вы все так детально объясняете, все по полочке и по факту, спасибо вам за обучающие и ознакомительные моменты, работа делается от души сразу заметно.Побольше таких мастеров в мире, жил бы в своем доме сам бы потихоньку перебрал весь двигатель, и коробку.
Александр Скрипченко литература устарела как и сам классический мотор... и ресурс по книге из расчёта Минерального масла М8 а так у меня у бати шаха с пробегом в 180000 от замены масла 300 грамм съедает но работает уже шумно
Здравстауйте! Доброгодня , ребята не поверете у меня ваз 21099 карбюратор я второй хозяин у неё . Прошла 152 тысячи двс не кто не разберал масло меняю через 5.000 км и так по мелочи масло лью хадо. двс не дымит стараюсь ухаживать за авто хотьи наш автопром. за любым авто смотреть нужно. я на вашканал подписался респект хорошим спецам. Александр подскажите когда все ьаки делать капиталку. Зарагее спасибо.
"Не было счастья, да несчастье помогло". Эт я к троению двигателя, которое происходило из-за гофры, которая почти распалась и подсасывало воздух. Зато теперь за двигатель можно не волноваться, хорошая работа!))
Доброго времени суток подскажите пожалуйста у меня ваз 2114 движок 1.6 восьми клапанный в 1 цилиндре компрессия 8 а в остальных цилиндрах по 13.5 проверял компрессю также как и вы и после того как я добавил масла компрессия поднялась до 14 мне мастер сказал что дело в фарсунке что делать как быть но предполагаю что за легли кольца
Огромное спасибо за совет двигатель сделал был элепс , можно-ли Ещё один вопрос ? антифриз что до капиталки что после ржавый и постоянно забивается крышка бачка тасола как быть что можно сделать для очистки охлаждающей системы заранее спасибо за ответ
я на газе 140000 проехал на машине что б ,у взял. так же и продал .в двигатель не лез только клапана регулировал. 84 тысячи ничего не меняется.вазовский движок и по 300000 ходит.вам ремонтникам чем чаще приедешь тем лучше.мне один говорил через 30000 грм ремень менять надо))) скоро услышу через 10000 нужно))).а компрессия у него была норм еще..просто клапана бы отрегулировал и дальше ехал ..вот и вся беда с троением двигателя еп те. никто не говорит же что все проблемы с двигом от от того что вовремя не регулируют зазор в механизме.и понятно.не выгодно
теперь понятно почему тазы не ездят. вы не умеете правильно притирать клапаны. меня учили на заводе коматсу. я в шоке как вы это делаете, процесс правилен только до шарошек.
Обогащённая смесь. Если инжектор, то смотреть ДМРВ(Датчик Массового Расхода Воздуха), ДК(Лямба-Зонт), ДТ(Датчик Температуры). Проверить давление в топливной системе. У меня такая же беда. Осталось Лямба-Зонт(ДК) заменить. Ещё как вариант - это прошивка. Вот ток нужен хороший диагност, в маленьком городе, это проблема((
убивать таких диагностов-инжекторщиков, которые подсос воздуха и компрессию проморгали. Диагност ОБЯЗАН с точностью до узла установить неисправность и тогда уже с готовым диагнозом отсылать либо к мотористу либо к электрику (вообще-то даже электрику, что касательно системы управления двигателем, диагност тоже обязан делать). Но вы Александр им морду не бейте - они ж вам хлеб поставляют. Приобретите мотортестер, пневмотестер вместо компрессометра, тогда и мотор не придется разбирать чтобы узнать клапана или кольца виноваты, ну и много других полезных вещей, например износ направляющих... Но прогореть клапан мог в том числе и из-за забитой форсунки - смесь бедная.
Посмотрел до момента обстукивания............ . Жесть. Какого хрена ты творишь. Максимум на три тысячи пробег и все начнется заново. Проверено и доказано....
80000км под замену колец рекомендуете... Бред какой то... 280000км ещё поверю...6ка на минералке типа Новоил ходила до 150000км,а уж это двигло куда более. Своевременное ТО... Это да... Моя 99я 250000км и не вскрывалась, а Вы ресурс 80000км
эххх ребята, Вам бы уважаемые на окраину Москвы бы переехать и тогда только за работу 35-45 тыс. руб. (особенно если с видео отчетом). Клиентуры тут на всех хватит, главное делать красиво-качественно от души и с клиентом помягче общаться и тогда многие особо даже не торгуются при расчете...
Який ресурс 125к?!!! 😆😆😆😆😆.... майстри.... у мене 274000 сьогодні.... нічого не робили.... просто треба на маслі не економити і міняти раз в 8-9000км як мінімум.... і при тому у мене газ стоїть ще.... не балабольте.....
где же Вы ресурс видели 80-90 тыс??? после какого ГОНЩЕГА??? ресурс данного мотора как минимум 250000 а при хорошем масле и эксплуатации до 400000 выхаживает... сколько приезжало с пробегом в 300000 и без жора масла
Я вас умоляю, вырежте про качание поршней в цилиндрах, это разводилово, они конусные и должны качатсься на машине с пробегом, и кто старыми кольцами смотрит элипс в цилиндрах?
Я сам снапарником проехал на калине 260000км за 20месяцев.за это килом пом тор опор диск 2 шт,4 бабины,2 вентилятора,3ий цил клап пратер. Изза титанов диск поменял 16 покрышек. Один шт правый гранат. Один раз перекч аморт.1шт акум.3 шт ремень, и расходные. Пакупатель не верил что бальшой пробек. Ездил на пропане.
Ремень ГРМ потянуло к ГБЦ,брак нижней шестерни?! И еще не сказал о внутреннем выступе под ножку клапана на самом стаканчике,если он выбит необходима замена,про регул.клапанов на снятой ГБЦ зазоры уходят 100%
Есть конечно видео г! (Себе скачал для самоучета) Ну тут сидел на одном дыхании! спосиб ребят хорошо сработают если хорошо снимают!!! видео хорошее! камера отличное ! Снято от души! Вазовци не качеством страдаю а головой и рукажопствам! Досмотрел и сделал вывод : убил движку купи новую либо еть в лада центр! Учитесь шарашки видео супер 3 дня на кап-ремонт цена приемлема....
пздц на сраной кароне без капиталки ездил 600т потом разобрал притер клапана сменил кольца и колпачки масленные двига 5а с карбюратором и нах мне эта новая с завода ненужна до меня япошка ездил 132 касаря правдо купил с закоксовоным мотором япик масло неменял
видео просмотрел с прыжками но многое не понравилось, мужик работает от души но без владение навыков моториста, притирка клапанов не понравилось почему? долго объяснять технологию притирки, после заводки ДВС компр. та же, и объясняет тем что ДВС не обкатан, не бывает так господа после КПР ДВС компр возрастает заметно что повышает степень сжатия в ЦПГ, а на счёт подстукивание посадочные места толкателей клапанов меня убило))
у меня тоже было так с поршнями кольца были видать. но не че кольца поменял и все норм масло не расходует тока головку сделал и все пробег 240т. 2002г. 15шка че растачивать толку небыло. зеркало пока набешь также будет
За хон придумали американцы с 80 лет назад, в учебниках прописано,сколько поколений по ним выучилось и свято в него верят. Суть есть напильник, который жрет и кольца, и юбки, особенно того вида, как зубы дракона на старом оборудовании. На новом вроде как плосковершинное хонингование точат, ногтем не цепляет. Как шеи валов,- так полировать надо, не дай боже вкладыш поцарапает, а как плоскостной подшипник скольжения, так обязательно поцарапать надо, чтоб малекулы цеплялись. Как кольцами зеркало набьет,- малекулам всяко есть за что цепляться, только зазоры взаимно убежали и в замках, и в юбках, да еще без обкатки, где сотки, а где десятки.
Почему не фиксируете/закрепляете головку во время обработки седел и притирки клапанов? Деревянные подкладки это несерьезно. Не зря неточности получились на крайних цилиндрах. При обработке седел в какой момент проводите замер выступания клапана?
я больше чем уверен это 1,6 обёмом мотор(только у них такой гемор), у меня на новой калине при пробеге 40тыс км выроботки цилиндра нет, а кольца были видны. был ремонт гбц а поршневую не стал трогать, пока работает.
очень доступным языком все рассказано. золотые руки у вас с отцом молодцы!!!
большое вам спасибо за съемку хорошую.
МОЛОДЦЫ ПАРНИ!!!! УВАЖАЮ, КОГДА ВСЕ ЧЕТКО, ПОНЯТНО, НАГЛЯДНО И БЕЗ ПАНТОФФ ))) СПАСИБО ЗА РОЛИК !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Судя по всему проблема троения была именно из-за рваной гофры воздуховода... По состоянию внутренностей движка, ему еще ходить и ходить, хотя да,, он уже не новый... Сам раньше работал диагностом, 99% "специалистов"-диагностов умеют только ошибки считывать...
С удовольствием посмотрел, спасибо :) фундаментально работаете.
Фундаментально, ага))) ... После Травникова, унылое ... . Вообще не смотрится.
eric13hoop у Травникова дохера виляющих вокруг да около рассуждений, идей, тайн интриг и прочей сиюминутной шелухи, в моторном деле напрочь неуместной. Хотя для фееричного идиота - самое оно.
Молодцы мужики побольше бы таких специалистов! А то незнаешь куда ехать в основном бездари а не мастера
Нет лучше отдыха. чем смотреть как мастер работает.
Вот это кино!!!..мужики отнесите этот ролик в ближайшие ПТУ как учебное пособие...Просто супер...пол ночи не спал смотрел до конца.
+Александр Евгеньевич Да согласен, вот сколько я объехал СТО в Тобольске, только 2 СТО занимаються диагностикой более менее.
@@АлександрСмирнов-л6з p
Да благославит Вас Господь, за то что делитесь своими знаниями. Всех Благ Вам и Вашим близким.
Не вижу боха, раб....людей вижу...мастера отменные...
Кино увлекательное, полезное и очень хорошо снято. Респект!
большая просьба уделите столько же внимания и к установки поршней ..как там кольца разводить на них
на 100 процентов уверен , что при 80 тыс. пробега не будет таких люфтов ни в горшках , ни уж тем более в стаканах клапанов , однозначно тыс. 250
Спасибо, успокоил, не видел этого видео,- и проблемы не знал на 75 кило пробега. Это и есть "горе от ума". Это с лёгкой поршневой ресурс 125 кило, погремушка с масложером. От рваной гофры все проблемы, и спидометр поди скрутили на продажу. Но за автопром чё переживать, с Ино ж другое дело, сто кило зпч, сто кило работа,- было тройку лет назад.
У меня Ваз 2111 с 8кл двигателем 1.5.
Честный пробег (автомобиль в семье с нуля) 185 тыс км. компрессия во всех цилиндрах идеальная, передние стойки родные, задние поменял на 100 тыс км.
так вот, что я хочу сказать. Судя по виду моторного отсека, по состоянию патрубка воздушного фильтра, сие транпортное средство 200 тыс км разменяла, и давно.
соглашусь с тобой братан сам отьездил благополучно 170 тыс.км на десяточке и при продаже компрессия была 10.5 во всех, о каких 120 тыс. ресурса говорил автор я не представляю.
женек шугаев встречал на форумах что мотор ВАЗ 2111 может без капремонта до 450тыс пройти, главное все вовремя делать. Правда или нет - не знаю, но хочу проверить, у меня как раз такой мотор.
Станислав Тимофеев Да, я тоже недавно где то слышал, что блоки, к сожалению не помню какие, 1.5 8 клапанные, живучие, а остальные на 100 тыс капиталку просят.
Станислав Тимофеев на моей двиг 2108 пробег 280 тысяч без ремонта. Все еще езжу спокойно.
Ну вот, а 2111 - тот же мотор, только инжекторный. Так же?
скорее всего пробит вакумный усилитель! или есть подсос воздуха после расходамера! и поэтому она троит! из за компресии в 10 едениц она не будет троить!
мужику не повезло сначала на инжектор развели потом на капиталку движка
виталий к А в начале развели на автомобиль, у которого на 84 тыс. нужно менять кольца.
похоже на то, что пробег скручен минимум на 100 тысяч...
Да нет как раз пробег очень похож на настоящий.Так как двигатель ни разу не разбирался. Встречаются очень не много таких двигателей с пробегом под 200 тыс. и чтоб в них не лазали и чтоб у них была такая компрессия (как правило в таком случаии будет меньше 8).
Это качество изготовления завода ваз.
саня иванов та ну не скажи, у меня знакомые таксисты с такими же точно тазами и двигателями с пробегом под 350 тысяч. Менялись только кольца и колпачки...
это походу заз 2109940-20 годов 2007-2008...с двс 11183
Во первых таксисты.
Во вторых вопрос как?Я знаю и по 400 тыс проходили но жрали масло ведрами.
MrFllckr У таксистов всегда htchc больше.
саня иванов бред, жрут в районе двух литров на 10 000...
бмв вообще литр на 1000 может хавать по допуску и ниче
Подскажите пожалуйста, поршни с каким пальцем были, плавающим или прессованным?
Палец плавает в поршне , а в шатуне палец запресован. Стопорных колец в поршне нет .
почему свечи белые 2107 инжектор они должны быть рыжые
Ресурс 125 тысяч? Лично видел четырку с пробегом 320 тыщ, в мотор не лазили.
У меня 200к, менял только прокладку под гбц.
👍
160 тысяч, менял только прокладку клапанной крышки, всё
мужики спасибо огромное Хорошее видео все подробно и понятно
Александр Скрипченко ХА ХА ХА ты такой бред несёшь!!!!! ты залил масло и поднялась компрессия.... это говорит о том что колечкам писец, а если бы прогорел клапан то компрессия осталась на таком же уровне как и до залития масла в цилиндр!!!!
Игорь Щербаков ты не прав чувак.
Игорь Щербаков ,не ошибается тот,кто ни чего не делает(выкладывает видео:-)
по сути ты прав.но как то к нам автосервис пришла лада гранта.компрессия в одном цилиндре была всего 7.залили масло и компрес поднялся др 13. решили что форсунка переливает топливо.и отправили к инжекторшику.потом он вернулся.и мы тоже решили что полюбому кольца.а когда сняли головку оказалось что прогорел клапан.
Спасибо,очень все подробно рассказываете .успехов вам !!!
Очень хорошее видео)) Где бы мне таких мастеров найти((
Проще всего после как диагносы прошли пол пути можно и пофраериться. Смотрел ваше видео когда из забитой форсуцнки пол мотора разобрали.Меняли то модуль то свечи
Вы все так детально объясняете, все по полочке и по факту, спасибо вам за обучающие и ознакомительные моменты, работа делается от души сразу заметно.Побольше таких мастеров в мире, жил бы в своем доме сам бы потихоньку перебрал весь двигатель, и коробку.
Откуда информация, что ресурс этих двигателей 125 тыр? и на 80 еще кольца менять надо? Есть какая-нибудь официальная инфа?
Из советской литературы. Попозже найду книгу и продемонстрирую.Кстати моторесурс классики 150 тыс .км.
Книга по ремонту и обслуживанию ваз 2108.Там на все подобные вопросы есть ответы.
Александр Скрипченко литература устарела как и сам классический мотор... и ресурс по книге из расчёта Минерального масла М8 а так у меня у бати шаха с пробегом в 180000 от замены масла 300 грамм съедает но работает уже шумно
судя по состоянию двигателя и резиновых изделий, пробег явно не 84 тысячи!
Здравстауйте! Доброгодня , ребята не поверете у меня ваз 21099 карбюратор я второй хозяин у неё . Прошла 152 тысячи двс не кто не разберал масло меняю через 5.000 км и так по мелочи масло лью хадо. двс не дымит стараюсь ухаживать за авто хотьи наш автопром. за любым авто смотреть нужно. я на вашканал подписался респект хорошим спецам. Александр подскажите когда все ьаки делать капиталку. Зарагее спасибо.
как можно снимать показания инструментом,который отведи в сторону на 1 градус покажет совершенно,другое значение+фактор "рукатрясения"на это влияет!!!
Чет я нифига не понел, в начале видео разве мотор троил?
Познавательный видос, но название ему- Кап. ремонт 8ми клапанного двигателя ВАЗ от А до Я. Так будет пободрее.
работаселана оч хорошо. еинственныю нюанс, 600 долларов бюджет. можно ее немного добавить и купить новый двигатель в магазине
Спасибо за видео, просмотрел до конца с большим интересом. Видно в работу душу вкладываете, вызывает большое уважение.
машинка явно раньше карбовая была, и в нее мотор инжекторный воткнули. поскольку с пластиковым коллектором инжектора на девятки никогда не савили
Мужик. Колоссальный труд. Респект за труд...
я конечно не профи! но на мой взгляд работают люди честно и качественно!
))))) посмеялся в самом начале видео, смотреть не стал. Нормальный "инжекторщик" первым делом смотрит компрессию, если мотор троит...
Нормальные "инжекторщики" смотрят все параметры двигателя, включая цвет налета на изоляторы свечей
Так точно.
при компрессии 12-13 разве надо точить целиндры))?
Компрессия мало о чем значит.Здесь большая вьіработка цилиндров.
"Не было счастья, да несчастье помогло". Эт я к троению двигателя, которое происходило из-за гофры, которая почти распалась и подсасывало воздух. Зато теперь за двигатель можно не волноваться, хорошая работа!))
Золотые руки)) Дай бог тебе здоровья))
Отличное видео. Спасибо. С удовольствием посмотрю все Ваши видео. Очень позновательно.
Отличное видео и отличный ремонт ! Молодцы!
Александр чтото маловатый ресурс 125тыс. для такого двигателя . может с классикой перепутали
Доброго времени суток подскажите пожалуйста у меня ваз 2114 движок 1.6 восьми клапанный в 1 цилиндре компрессия 8 а в остальных цилиндрах по 13.5 проверял компрессю также как и вы и после того как я добавил масла компрессия поднялась до 14 мне мастер сказал что дело в фарсунке что делать как быть но предполагаю что за легли кольца
Да, похоже на то , что что то с поршневой . Но и выпускной клапан этого цилиндра надо проверить на текучесть
Огромное спасибо за совет двигатель сделал был элепс , можно-ли Ещё один вопрос ? антифриз что до капиталки что после ржавый и постоянно забивается крышка бачка тасола как быть что можно сделать для очистки охлаждающей системы заранее спасибо за ответ
Мне одному показалось, то что мотор работал одинаково,что до,что после ремонта?
я на газе 140000 проехал на машине что б ,у взял. так же и продал .в двигатель не лез только клапана регулировал. 84 тысячи ничего не меняется.вазовский движок и по 300000 ходит.вам ремонтникам чем чаще приедешь тем лучше.мне один говорил через 30000 грм ремень менять надо))) скоро услышу через 10000 нужно))).а компрессия у него была норм еще..просто клапана бы отрегулировал и дальше ехал ..вот и вся беда с троением двигателя еп те. никто не говорит же что все проблемы с двигом от от того что вовремя не регулируют зазор в механизме.и понятно.не выгодно
Огромное Вам Уважение, Александр!
Дай Бог вам здоровья,милый человек!Спасибо за видео.
бенз 95, Лукойл, пробег на сегодня 200 тыс. км , масло Зик, масло не ест, у одного таксиста такой мотор пробежал 450 тыс без ремонта,
Золотые руки у вас. Здоровья и успехов вам.
Да уж развели :) , в этом случае простая притирка клапанов , и +50000 катайся и горя не знай.
оговорка:на все указанные недочеты , решение хозяина "капиталка"
поучительно, спасибо за видео.
теперь понятно почему тазы не ездят. вы не умеете правильно притирать клапаны. меня учили на заводе коматсу. я в шоке как вы это делаете, процесс правилен только до шарошек.
Ну так сняли бы видео/фото отчёт, и выложили бы. А то критикуют все, а как показать - так никого.
Какой ты загадочный:-).если захотелось показать,какой ты умный,тогда для начала,скажи что-нибудь по-умнее.а пока-пока ты дурачок:-)
как всегда отличное видео, все с толком с расстановкой
подскажите пожалуйста у меня черные свечи всегда ! Что мне надо поменять ?
Черные от масла или от бензина???
Обогащённая смесь. Если инжектор, то смотреть ДМРВ(Датчик Массового Расхода Воздуха), ДК(Лямба-Зонт), ДТ(Датчик Температуры). Проверить давление в топливной системе.
У меня такая же беда. Осталось Лямба-Зонт(ДК) заменить. Ещё как вариант - это прошивка. Вот ток нужен хороший диагност, в маленьком городе, это проблема((
Пробег я думаю отмотан,эти движки на нормальном масле и топливе по 300-350 тыс бегают без ремонта!
да смотрю я ваше видио и думаю какже мне повезло с моей четыркой 8ми клапаной ... пробегу 250 тысяч а ремонтировал только головку
убивать таких диагностов-инжекторщиков, которые подсос воздуха и компрессию проморгали. Диагност ОБЯЗАН с точностью до узла установить неисправность и тогда уже с готовым диагнозом отсылать либо к мотористу либо к электрику (вообще-то даже электрику, что касательно системы управления двигателем, диагност тоже обязан делать). Но вы Александр им морду не бейте - они ж вам хлеб поставляют. Приобретите мотортестер, пневмотестер вместо компрессометра, тогда и мотор не придется разбирать чтобы узнать клапана или кольца виноваты, ну и много других полезных вещей, например износ направляющих... Но прогореть клапан мог в том числе и из-за забитой форсунки - смесь бедная.
Посмотрел до момента обстукивания............ . Жесть. Какого хрена ты творишь. Максимум на три тысячи пробег и все начнется заново. Проверено и доказано....
من الصعب علي فهم الشرح باللغة الروسية ، ولكن طريقة عمل مفهوم جدا . انا عجبني الفيديو . عجبني العمل . واضح جدا . شكرا لك
Всё понятно.
Я извиняюсь но про ресурс это полный бред, где это видано что бы кольца на 80 - 90 т.км. менять. это ж как пи..ы давать надо!
развели чела на бабки!!!!новый движка дешевле!!!!!! БЕЗ ЛОХА ---ЖИЗНЬ -ПЛОХА
Большое спасибо за отличное видео ! Большое уважение к таким МАСТЕРАМ !!!
спасибо вам большое за материал все бесподобно!!!
На фоне лаящих собак - жесть....снимите цепь и оденьте себе...если и убегут, то вернутся...сорвутся с цепи - не вернутся никогда...
Thank you for this tutorial video.
Похоже, что пробег больше чем 80 тыр.Выкинуть голову, и поставить новую. Хотя, что расточка , что новая башка, тож на тож и получается...
80000км под замену колец рекомендуете... Бред какой то... 280000км ещё поверю...6ка на минералке типа Новоил ходила до 150000км,а уж это двигло куда более. Своевременное ТО... Это да... Моя 99я 250000км и не вскрывалась, а Вы ресурс 80000км
эххх ребята, Вам бы уважаемые на окраину Москвы бы переехать и тогда только за работу 35-45 тыс. руб. (особенно если с видео отчетом). Клиентуры тут на всех хватит, главное делать красиво-качественно от души и с клиентом помягче общаться и тогда многие особо даже не торгуются при расчете...
Здравствуйте Александр! Скажите пожалуйста. С какими усилиями Вы затягиваите головку блока, на ваз 2115? Спасибо.
Який ресурс 125к?!!! 😆😆😆😆😆.... майстри.... у мене 274000 сьогодні.... нічого не робили.... просто треба на маслі не економити і міняти раз в 8-9000км як мінімум.... і при тому у мене газ стоїть ще.... не балабольте.....
Ему вместо "поливает инжектора" надо было сразу компрессию мерить: денег бы сэкономил
Ваз 21124. 2008г.в пробег 200000 тыс.км без ремонта компрессия 14атм :)
не понял 80 тыс. пробег? судя по состоянию больше. И уверен владелец дрочил двигло не по детски. а может по детски - наивно.
Работа у Вас не лёгкая. Один вопрос, что выносливие карбюратор или инженер. Если можите ответти. Спасибо!!!
где же Вы ресурс видели 80-90 тыс??? после какого ГОНЩЕГА???
ресурс данного мотора как минимум 250000 а при хорошем масле и эксплуатации до 400000 выхаживает... сколько приезжало с пробегом в 300000 и без жора масла
я на этом моторе на сейчас 216.000км ничего не делал, замена масла. ремня ГРМ.ролик. помпа. тармостат. какой ресурс 125000?
как думаете сколько еще можно было ездить на таок двиг
Не могу точно ответить
Стоко, сколько терпения хватит доливать масла и смотреть как тебя обганяют на дороге.
у нас два цилиндра на 09 показывало 9 и 8 атм. выехала сезон на поле . но капеталку не избежали))) в зависимости как ездиет хозяин. а так и год и два.
бля это че грм меняется вместе с капиталкой??? ахуенный автопром
Я вас умоляю, вырежте про качание поршней в цилиндрах, это разводилово, они конусные и должны качатсься на машине с пробегом, и кто старыми кольцами смотрит элипс в цилиндрах?
Что какие 120 тысяч кольца? кто на этих машинах меняет кольца на 100 ? ? ?? ?
Как такое может бьіть .что вьі находитесь на'' границе с Украиной''.
На 80000к меняются поршневые кольца? А ну да, они же вашим любимым хоном стераются))
Поршня вроде тоже новые поставили ? и расточку блока целиндров делали ? , ато кажется вы забыли упомянуть.
Я сам снапарником проехал на калине 260000км за 20месяцев.за это килом пом тор опор диск 2 шт,4 бабины,2 вентилятора,3ий цил клап пратер. Изза титанов диск поменял 16 покрышек. Один шт правый гранат. Один раз перекч аморт.1шт акум.3 шт ремень, и расходные. Пакупатель не верил что бальшой пробек. Ездил на пропане.
Ремень ГРМ потянуло к ГБЦ,брак нижней шестерни?! И еще не сказал о внутреннем выступе под ножку клапана на самом стаканчике,если он выбит необходима замена,про регул.клапанов на снятой ГБЦ зазоры уходят 100%
Есть конечно видео г! (Себе скачал для самоучета)
Ну тут сидел на одном дыхании! спосиб ребят хорошо сработают если хорошо снимают!!!
видео хорошее! камера отличное !
Снято от души!
Вазовци не качеством страдаю а головой и рукажопствам!
Досмотрел и сделал вывод : убил движку купи новую либо еть в лада центр!
Учитесь шарашки видео супер 3 дня на кап-ремонт цена приемлема....
А чё ты людей разводить на бабки?
Ты суешь щюп между клочков...!
пздц на сраной кароне без капиталки ездил 600т потом разобрал притер клапана сменил кольца и колпачки масленные двига 5а с карбюратором и нах мне эта новая с завода ненужна до меня япошка ездил 132 касаря правдо купил с закоксовоным мотором япик масло неменял
прошёл на японце 1g 500000 км, на днях продал. с япии было 81 тыща. расхода масла ноль.
Ivan Ivanov та я офигел когда услышал что ресурс до капиталки 125 тык... это ппц.... у классики походу ещё меньше.
Туйон на классике 150 000 моторесурс , а на гранте 8 клапанов (импортная шпг) моторесурс 220 000
Туйон это действительно так, в инструкции написано...
Александр Скрипченко Александр, на гранте 8 клапанной моторесурс 150к,это которая 87 лошадей,или на 82 тоже распространяется?
видео просмотрел с прыжками но многое не понравилось, мужик работает от души но без владение навыков моториста, притирка клапанов не понравилось почему? долго объяснять технологию притирки, после заводки ДВС компр. та же, и объясняет тем что ДВС не обкатан, не бывает так господа после КПР ДВС компр возрастает заметно что повышает степень сжатия в ЦПГ, а на счёт подстукивание посадочные места толкателей клапанов меня убило))
херасе! Это нормально для такого пробега? Масло 100% через колпачки бежало. На моем фиате после 200т люфт на порядок меньше был.
у меня тоже было так с поршнями кольца были видать. но не че кольца поменял и все норм масло не расходует тока головку сделал и все пробег 240т. 2002г. 15шка че растачивать толку небыло. зеркало пока набешь также будет
За хон придумали американцы с 80 лет назад, в учебниках прописано,сколько поколений по ним выучилось и свято в него верят. Суть есть напильник, который жрет и кольца, и юбки, особенно того вида, как зубы дракона на старом оборудовании. На новом вроде как плосковершинное хонингование точат, ногтем не цепляет. Как шеи валов,- так полировать надо, не дай боже вкладыш поцарапает, а как плоскостной подшипник скольжения, так обязательно поцарапать надо, чтоб малекулы цеплялись. Как кольцами зеркало набьет,- малекулам всяко есть за что цепляться, только зазоры взаимно убежали и в замках, и в юбках, да еще без обкатки, где сотки, а где десятки.
Почему не фиксируете/закрепляете головку во время обработки седел и притирки клапанов? Деревянные подкладки это несерьезно. Не зря неточности получились на крайних цилиндрах. При обработке седел в какой момент проводите замер выступания клапана?
Да этому движку еще ездить и ездить было. Просто дырки в гофре не заметили, увидели только после снятия.
я больше чем уверен это 1,6 обёмом мотор(только у них такой гемор), у меня на новой калине при пробеге 40тыс км выроботки цилиндра нет, а кольца были видны. был ремонт гбц а поршневую не стал трогать, пока работает.
нерационально делать диагностику клапанов , снял башку , будь добр поставить все новое и притереть плоскости. "нет денег, привяжите к жопе веник."
У меня на 15-шке это было на 47 т. км подкинул поршня Е клапана и после того 100 с лишним.Завод бракодел!!!
муде все эти ремонты ,понты,хватит на 3 месяца и все по новому,тазоводы смиритесь и по трассе 100 по городу 40
настоящий мастер не то что у нас в ДНЕПРЕ если отойдеш от них шитай что денги на ветер ушли.(и вабще калиновский двс ето херня полная,,,,
Саш эти движки без ремонгта ходят 300тысяч какие 80 ) я про паршню, клапана надо делать не спорю