DAS Auto - aber VWs grÃķÃter strategischer Fehler
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VW beats Kia: âĒ 2015 VW e-Golf 24 kWh ...
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Linksammlung zum Weiterlesen:
Kreisel e-Golf: ecomento.de/20...
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ðŽVideoempfehlungen:
Batterietest bei meinem e-Golf: th-cam.com/video/HR2O28ajMJM/w-d-xo.html
e-Golf in der Waschanlage - wichtiges zu beachten: th-cam.com/video/6G4YrPfgzkE/w-d-xo.html
Out of Spec Review zum 200.000km e-Golf: th-cam.com/video/RUUU4Hnhvoc/w-d-xo.html
Direkter Vergleich ID.3 vs e-Golf: th-cam.com/video/QaBmIHFIDC4/w-d-xo.html
e-Golf Hochvoltakku: th-cam.com/video/DFCKKzUCRRs/w-d-xo.html
NiederlÃĪndischer e-Golf mit 195.000km: th-cam.com/video/oFH23kA_D0k/w-d-xo.html
Instadrive Erfahrungen, MÃĪngel, Kosten: th-cam.com/video/dU_JGjrzilU/w-d-xo.html
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Better than Leaf: th-cam.com/video/q7k_c2q_6ss/w-d-xo.html
Fahre auch e-Golf und gebe dir Recht, ein tolles Auto fÞr Stadt und Umland. Zu den Gebrauchtwagenpreisen muss ich sagen, dass die etwas hoch sind. Gerade die Fahrzeuge ab Mitte 2020 wurden durch die InnovationsprÃĪme mit knapp 10000 EUR (Staat und Hersteller) gefÃķrdert. Dazu kamen soweit ich mich erinnere noch weitere Rabatte von Volkswagen dazu. So kostete ein e-Golf damals in Serie unter 17TEURâĶ Neu wohlgemerkt.
Das waren noch gute Preise :D
Also unter 20.000 war selbst zu besten Zeiten kaum mÃķglich fÞr ein Egolf. Aber letztendlich ist das egal. Was Leute vor drei Jahren fÞr ein Auto bezahlt haben, spielt ja heute keine Rolle mehr. Auch gebrauchte Verbrenner sind extrem im Preis gestiegen. Letztlich halte ich die derzeit aufgerufenen 16.000 ⎠fÞr einen drei Jahre alten Egolf fÞr sehr fair.
@@pvande hab 19k bezahlt, vor drei Wochen. Aber fand ich trotzdem fair ð im Vergleich zu anderen E Fahrzeugen. Macht auf jeden Fall richtig SpaÃ.
23000⎠fÞr einen 3 Jahre alten bezahlt .Vollausstattung Bin super zufriedenð
Wieder mal ein schÃķnes Video. Leider hast du vollkommen recht, dass der Ladeanschluss auf die Beifahrerseite gehÃķrt damit man am StraÃenrand ungestÃķrt laden kann. Bei meinem Model Y das ich seit einer Woche fahre ist der leider auf der Fahrerseite. GlÞcklicherweise habe ich eine Wallbox auf Arbeit weshalb ich hoffentlich nie in den Genuss eines Ãķffentlichen Wechselstromladers komme. Bei uns im Osten gibt es mittlerweile an jedem Fast Food Restaurant, Baumarkt oder Rewe Schnellader mit mindestens 150 kW Ladeleistung. Was die gute Analoge Ausstattung des Elektrogolf angeht bin ich anderer Meinung. Der Sprung zur digitalen Bedienung des Autos muss einfach irgendwann vollzogen werden da ein Touch Screen einfach preiswerter ist, als dutzende KnÃķpfe und Hebel. Zudem werden auch einige Bedienelemente unnÃķtig. Der fÞr das Licht z.B. das mitlerweile komplett automatisch funktionieren kann. Gleiches gilt dann auch fÞr den Scheibenwischer. Das bei der ersten Version des ID irgendwas noch nicht alles ganz so gut klappt halte ich fÞr vÃķllig normal. Der 7 er EGolf mag wirklich der beste analoge Golf sein den es je gab, aber das Bedienkonzept wirkt auf mich eben altmodisch. Wenn man die Cockpits von einem Zeekar mit dem eines Golf 7 vergleicht, dann weià man sofort was die Zukunft und was die Vergangenheit ist.
Bei der Frage nach analogen oder digitalen Instrumenten /Bedienkonzepten bin ich selbst hin und hergerissen. Ja, Licht zum Beispiel funktioniert schon ganz gut - auÃer bei Nebel. Ja, Scheibenwischer funktionieren schon ganz gut (naja, bei Tesla... manchmal nicht) - aber noch nicht perfekt. Mir macht das Zwischenstadium, in dem wir gerade sind, mehr Sorgen als eine alte analoge oder eine neue, voll funktionsfÃĪhige, digitale Welt. Wenn in 10 Jahren die Scheinwerfer auch bei Nebel angehen und die Scheibenwischer mit Phantomwischen oder trÃĪger Reaktion aufhÃķren, dann sehe ich da einen Mehrwert. Heute...
Vielleicht denke ich da aber auch zu konservativ und hÃĪnge noch zu sehr am Bekannten. Aber zumindest sollte man das Neue dann auch schÃķn machen - diesbezÞglich bin ich leider von allen Zentraldisplays (auÃer Mercedes im EQS) sehr enttÃĪuscht. Mal schauen, was die Zukunft so bringt.
@@pvande Dann bin ich froh, das ich das Display im EQS nicht kenne. Bisher gefÃĪllt mir mein Display nÃĪmlich sehr. Mal ganz davon ab das ich mir einen EQS sowieso nicht leisten kann.
Warum leutet eine , oder mehrere Reparaturen immer einen Abschied ein, verstehe ich jetzt nicht wirklich. Man weiss, was man hat, was man heutzutage fÞr einen elektronisch Þberpackten MÞll bekommt, weiss man nicht.
Ich brauche ein Auto, das zuverlÃĪssig ist. Wenn mir ein Auto dreimal im Jahr ausfÃĪllt sehe ich persÃķnlich das nicht mehr gegeben. Ich habe leider nicht einen so groÃen Fuhrpark, dass ich ausweichen kÃķnnte ð
Zum e golf kann ich alles bestÃĪtigen habe ihn 3 Jahre und knapp 48t.km
Danke. Ja, unserer wird uns auch nie verlassen.
Ich fahre auch seit Februar einen e-Golf , ich stimme dem gesagten voll zu . Mit 13 Kw und wallbox zu hause , wird nichts vermisst. Ich habe es nicht bereut , Langstrecke brauche ich halt nicht.
Wir haben auch einen aktuellen ID.3 der ist besser geworden aber der ID.3 fuehlt sich an wie von einem anderen Hersteller. Einen "e-Touran" vermisse ich (!) , aber anscheinend braucht das keiner in China .... aber die brauchen auch keinen ID.3 ......
Wohl wahr. VW (oder Herr Diess) hat sich seinerzeit ziemlich verschÃĪtzt. Im Nachhinein hat sich die BMW-Strategie, erstmal alle Antriebe parallel auf einer Plattform zu produzieren, als die Bessere herausgestellt.
Er sieht aus, wie ein Auto mit elektromotor.
Die autos von heute sind eher Elektromotoren mit auto
Stimmt. Genauso sehe ich das auch.
Wie lange bauen wir Autos!? Und dann solche (wiederkehrende und unnÃķtige) AnfÃĪnger-Kardinal-Fehler. Nein danke.
Der Leidensdruck ist offensichtlich noch nicht hoch genugâĶ
Super Video.
Brauche ich wirklich CCS wenn ich nur 50KM in der Stadt fahre und zu Hause Þber Fotovoltaik laden kann?
Oder wegen dem Wiederverkaufswert?
Wenn man wirklich nur Stadt fÃĪhrt, dann braucht man das nicht. Aber vielleicht fÃĪhrt man ja doch mal etwas weiter, weil das Auto so gut rolltâĶ dann ist CCS ein echter Gewinn.
8:20 Ich mÃķchte hinzufÞgen das der E-Golf sowohl 2 Phasen 16A als auch 1 Phase 32A Laden kann. Ich habe es selbst getestet.
Korrekt. Danke fÞr die ErgÃĪnzung.
14-15K⎠ist aber schon eher selten. Wenn ich hier im Umkreis suche (Niedersachsen), dann lande ich mit CCS und Winterpaket eher bei 16-18K⎠fÞr BJ 2019/20 und unter 50K Km.
Ja, 14-15 ist schon absolute Unterkante. Aber mit 16 ist man schon dabei.
Zustimmung. ð
Danke
Danke sehr gut erklÃĪrt.
Sehr gerne!
Volle Zustimmung zu der EinschÃĪtzung des besten Golfs ever.
Danke. Ja, ein sehr gutes Auto. Bleibt "fÞr immer".
Very interesting review and you nail it. I myself currently have a 1st gen 3.2 Cayenne (which I love and is not going away) and an Audi A2 with the 1.4l petrol engine. The audi is very well packaged car but the engine has issues which I find irritating and have spent a lot of time trying to fix. Now I am looking into post 2017 eGolf. Do you think it is worth the extra money to chase a 2020 car with low kilometres or it is OK to get a higher mileage car. I have my own garage and the car will be driven mostly in the city.
All the data from Tesla BjÃķrn and also Austrian battery-life company "Aviloo" show quite low degradation of e-Golf batteries. So, I think if the price is acceptable you can also catch one with higher milage.
19:49 hinten soll ja der FahrprÞfer gut sitzen! ð
GefÃĪllt mir ;-)
Morgen,
Zuerst, tolles video, sehr informativ, danke.
Zweite, ich bin gerade beim kauf vin einen 2018 e-Golf mit 40.000km, SoH laut ODIS 92%...was denken sie wie der akku ohne termal management beim heiÃen wetter hÃĪlt - Degradation?
Weil ich un Herzegowina lebe und wir haben hier die mediteranische klima, nicht sehr kalte winter aber deswegen lange und heiÃe sommer...?
LG.
FÞr die e-gebraucht-Zweitwagennutzung kann ich den Nissan Leaf ab Bj. 2015 mit ÃĪhnlichen Fahrleistungen, aber preiswerter, empfehlen - App-Nutzung kostenlos...
Der eGolf ist ein super Auto. Unsere Kombination: eGolf 300 mit CCS und Winterpaket plus Peugeot 308 Kombi mit Wandlerautomatik und AHK (reiner Verbrenner) fÞr die Langstrecke und als Lastesel. Beide Fahrzeuge haben uns als Neuwagen zusammen 43.500 Euro gekostet. Der Peugeot steht meist nur rum... Der eGolf ist jetzt 4 Jahre alt und hat 40.000 km auf der Uhr, der 308 ist 3,5 Jahre alt mit 20.000 km.
Ãhnlich bei uns. SchÃķne Kombination
ð
Da war jemand schnell
Bei den wenigsten E-Autos geht der Deckel nach oben auf. Bei den meisten zur Seite und bei einigen schwenkt der sogar nach unten oder verschwindet in de Karosserie.
Und man sollte nicht alles glauben, was man im Internet findet. Der Akku stirbt mit jedem Ladevorgang ein kleines bisschen. 200k km und nur 4% KapazitÃĪtsverlust, sind Wunschdenken.
Sag ich ja, Konstruktionsfehler - und zwar bei fast allen. Im neuen ID.7 hat zumindest VW dazu gelernt und klappt nun nach oben.
Wie verhÃĪlt sich eigentlich der E-Golf mit dem ACCU z.B. wenn das Auto wochenweise herumsteht , wenn man im Urlaub usw. und es nicht z.B. irgendwo an einem Parkplatz steht ohne das es an einer Steckdose geladen ist. Wie lange hÃĪlt der Accu ohne das er an der LadesÃĪule steckt?
Im letzten Jahr stand er drei Wochen unbenutzt vor der TÞr. 2% Ladestand hat das gekostet. Es ist eher die 12V-Batterie, die bei lÃĪngerer Standzeit Probleme macht - wie beim Verbrenner auch.
...sehr wohl und klug gesprochen, 100% Zustimmung, und doch geben wir gerade unsren E-Golf ab, da wir einen sehr gÞstigen ID3 uns gezwungen zu leasen gesehen haben,...bereuen es aber schon , ihn abgeben zu mÞssen...Þbrigens sind wir sehr wohl 400km-Strecken gefahren, kein Problem, halt mit 30 Minuten Pause zwischendurch...
Ja, 400km geht schon mit dem e-Golf. Aber 400km ist bei mir so die magische Grenze, die ich normalerweise gerade so am StÞck durchfahre. Da nervt mich jeder 5min Stopp ;-)
Stimmt "integrierte Displays" auch skoda octavia etc...selbst 70.000 Teuro Wagen haben rangebastelte Displays.......sieht immer so sch.......aus :-)))))
Ich finde diesen Spartrend auch unmÃķglich. DemnÃĪchst muss jeder sein eigenes Tablet mitbringenâĶ
Ich fahre auch einen e-Golf und bin auch sehr zufrieden. Du erwÃĪhnst, dass ein Winterpaket sinnvoll sei, ja das ist so, da ich es habe. Aber ein beheizbares Lenkrad gab es nie als Ausstattung von VW! Allzeit gute Fahrt ð
Ja, beheiztes Lenkrad gab es beim e-Golf leider nicht. Sollte aber bei jedem E-Auto bestellt werden (wenn vorhanden). Bei meinem Passat GTE habe ich eines und in Verbindung mit der Sitzheizung muss ich den Innenraum im Winter 2-3Grad weniger heizen. Das sind enorme Unterschiede im Verbrauch.
FÞr Fahrzeuge welche parallel zur Fahrbahn geladen werden, mag wohl rechts von Vorteil sein. Doch gibt es sicher genug Garagen die nur eine Fahrzeugbreite haben, in denen ganz rechts geparkt werden muÃ...Was dann? Rechts unmÃķglich! Am passensten fÞr alle sind mM Nasenlader.
FÞr Nasenlader braucht man aber auch eine lange Garage. Am besten ist wahrscheinlich Lade Anschluss links und rechts. Soweit ich weià gibt es das bei den groÃen Audis.
In einem Punkt muss ich dir widersprechen, das Display so weit unten ist einfach in Zeiten von Carplay ungÞnstig. Ich muss immer so weit runter schauen, also lÃĪnger den Blick von der StraÃe abwenden. Ich hÃĪtte es lieber weiter oben, notfalls so âbilligâ wie im ID3 (wobei das echt billig aussieht)
Sehe ich auch so. Display etwas weiter oben wÃĪre auch schÃķn. Das geht aber trotzdem mit Integration in das Armaturenbrett.
Die Appkosten sparten wir uns nach 6 Jahren. Als Ãberlandauto fehlt uns der Service nicht, da wir zu Hause laden.
Das AnstÃķpseln des Kabels in der Garage m. Wallbox ist okay.
Ich bin auch stark am Ãberlegen, wann ich damit aufhÃķre.
Naja, der eGolf war halt nie gedacht als Erstwagen taugliches Auto wie zb ein Hyundai Ioniq Classic
Mit der Marke VW kann ich persÃķnlich nicht mehr viel anfangen. Was ich von einem moderneren Auto erwarte bieten eher Hyundai, Nio oder natÞrlich auch Tesla. Das sind Hersteller, die neue Impulse setzen und innovativ sind.
Im Hinblick auf Innovation war das in den letzten Jahren so. Allerdings haben die deutschen Hersteller das nun mittlerweile auch erkannt
@pvande ð das kenne ich zu gut. Hatte selbst einen und damit in 3 Jahren 45000km abgespult. Meine Eltern fahren den e-up damit fÃĪhrt man besser Þber Land alles Þber 110kmh mag der auch nicht. Als Nachfolger kam das Model 3 Modell 23 aus China mit dem 60er LFP. Der kann bei gleichem Verbrauch im Jahresschnitt einfach viel mehr. Das einzige was beim golf deutlich besser war war einfach Das Fahrwerk und die halt gewohnte Blind zu bedienende Bedienung. Þber die App und Software reden wir nicht. Aber als Zweitwagen wohl wirklich der Geheimtipp!
Danke. Ja, ich glaube als Zweitwagen ist er wirklich noch vÃķllig unterschÃĪtzt.
Unser 9N3 Polo ist das beste Auto was wir je hatten, seit 17 Jahren, und keine nennenswerte Reperaturen.
Das waren noch gute Sauger-Mororen. Und der 1,4l ist auch laufruhig. Ja, gutes Auto
Die Preise fÞr eAutos gehen zZt richtig in den Keller, weil jeder Angst vor der Batterie hat. Es wird nur noch geleast, weil da kann man nach 3 Jahren das Auto ab geben und hat keinen Stress. Diese Autos, die jetzt zu den HÃĪndlern zurÞck kommen werden aber immer mehr. Ich schauen schon einige Zeit nach einem Auto fÞr meine Eltern. FÞr mich ist das nichts, da es kein eAuto gibt, wo ich es ohne Tankstopp auf Arbeit schaffe. Ich bleibe bei Gas und habe jetzt schon 520tkm auf der Uhr und hoffe, das Auto macht es noch 10 Jahre und bin dann 7stellig ð
Stromer werden nach den AnkÞndigungen von Stellantis und Ford deutlich billiger - unter 20000 Euro. Tesla wird da mithalten, und Fiat wahrscheinlich auch. Zwischen AnkÞndigung und VerfÞgbarkeit liegen typischerweise 2 bis 3 Jahre. Bis dahin sind PV Module Þber 30% Effizienz und weiter im Preis gefallen, Batterien genauso. Finanziell und technisch lohnt es sich noch abzuwarten. Und ich hoffe dass bis dahin die Reichweite oberhalb 500 km liegt.
@@user-rq9qg4gs1v 500km mit normaler Fahrweise wird es nie geben und normale Fahrweise ist bei mir nicht, dass man auf der BAB hinter den LKWs her schleicht. Es macht auch keinen Sinn. Die Akkus werden sicher wieder kleiner, aber man wird schneller laden kÃķnnen. eAutos sind eher fÞr den Nahbereich und wenn man mal in den Urlaub fÃĪhrt, dann reichen auch 300km Reichweite, wenn ich in 20min das Teil wieder voll habe
Ich glaube schon, dass wir reale BAB Reichweiten bei 140km/h von 500km sehen werden. Auch im Winter. Der EQS 450+ kratzt derzeit schon dran. Alles eine Frage der Zellchemie. Aber in 10 Jahren werden wir darÞber lachen (bei Neuwagen).
Irgendwann kommt jeder dran. Erst die Hausbesitzer mit Zweitwagen, dann die Mieter mit Zweitwagen, dann Hausbesitzer als Erstwagenersatz (das dauert aber noch) und am Ende alle. Ist alles vorhersehbar - nur die Geschwindigkeit ist schwer zu prognostizieren. Letztendlich ist es aber auch Wurst, ob nun 5, 10, 20 Jahre. Am Ende wird alles elektrisch.
@@pvande weil sich auch jeder einen EQS leisten kann/will. Mein Alltagsauto hat 1600⎠gekostet und mich zuverlÃĪssig 350tkm in 10Jahren Þberall hin gebracht. Ich will ein eAuto sehen, wo das mÃķglich wÃĪhre. eAutos sind auch eine Geldvernichtung, da wird keines der Oldtimerstatus erreichen, auch ein weiterleben im Ostblock oder Afrika wird es nicht geben. So werden Autos fÞr 100k nach 20 Jahren in der Presse landen. Wie schon geschrieben, die 10 jÃĪhrigen Zoes stehen schon manche Jahre bei Mobile drin, am lÃĪngsten die mit Batteriemiete. 600⎠im Jahr und man ist noch keinen Meter gefahren und hat noch nicht geladen, da kann ich viel Benzin verfahren
Der Tank- / Ladedeckel gehÃķrt nicht auf die rechte Seite. Pauschal ist das auch nicht festzulegen. Ich komme Heim, greife das Ladekabel und laufe nicht erst um das Auto herum. Bei Menschen die nur oder oft Ãķffentlich laden, mag das anders sein.
On the long run... erÞbrigt sich das hoffentlich und der Ladeanschluss ist unter dem Auto. Entweder fÞr kontaktloses und/oder automatisiertes Laden. Wird kommen. Bin ich fest davon Þberzeugt.
fÞr 16k bekommt man aber schon alte tesla model S it doppelter reichweite und einiges mehr power
Ich bin erstaunt. Man bekommt tatsÃĪchlich fÞr 16k schon ein 10 Jahre altes Model S. Aber was will man damit? Als Zweitwagen viel zu groà und unpraktisch. Als Erstwagen mit viel Verzicht verbunden. Der e-Golf ist ein idealer Zweitwagen. Ohne Verzicht.
Unter dem eigenen Carport muss das Ladekabel nicht fest angeschlagen sein. Ich lasse unsere einfach hÃĪngen, sind aber angeschraubt.
Das geht natÞrlich auch
Ich hab den Golf 7 (Variant) zwar als Benziner, muss aber dir auch ganz klar zustimmen das er das beste Auto ist was ich je hatte, nicht umsonst ist er schon knapp 10Jahre bei mir, und das absolut zuverlÃĪssig ohne nennenswerte defekte. Und ja als Mechaniker kann ich dir sagen, behalte ihn solange es geht... Aus dem VW Konzern hab ich & meine Frau eigentlich auch fast alle Fabrikate durch und im Schnitt durfte keiner lÃĪnger als 2-3Jahre bleiben. Bei meinem Golf 7 denke ich nicht mal dran ihn einzutauschen, verliebt wie am ersten Tag und Mittlerweile 135tkm runter.
Genau so sieht es aus. Unser Golf 7 (e-Golf) verlÃĪsst uns auch nie - zumindest nicht lebendig (Auto/Fahrer) ;-)
Das Display der ID Serie ist wirklich ein Witz! Das was mich wirklich vom Wechsel vom Passat zum ID.7 (Kombi) ist ist u.a. das Display. Bin viel in der Stadt (meist unbekannte) unterwegs. Da ist das Display mit der eingeblendeten Karte unverzichtbar. Und nein, wie alle sagen du kannst ja nach rechts schauen. Vergisst es...
Genau meine Meinung. Ich werde mir das im ID.7 genau anschauen. Aber den ersten Bilden nach... sehe ich den Passat da immer noch vorn.
@@pvande Naja fÞr Firmen ist er nicht uninteressant, vor allem in Ãķsterreich ist das ein genialer Schachzug, da er groà ist und trotzdem Vorsteuerabzeugsberechtigt und es keine NutzungsgebÞhr gibt.
Hat der Golf facelift und der vor facelift die selbe Reichweite ? Glaube die haben auch 20ps unterschied oder ?
Der e-Golf bis 2/2017 hatte weniger PS und nur 2/3 Akku.
der e-golf ist sicher ein sehr gutes auto hatte ihn ein Jahr aber das ist doch Schnee von gestern!
Naja, als Erst- und Alleinfahrzeug sicher nicht. Aber als Zweitwagen derzeit der Geheimtipp schlechthin. GÞnstiger als ein vergleichbarer Verbrenner, laufende Kosten sowieso deutlich darunter - und qualitativ auf Verbrennerniveau (noch nicht kaputtgespart).
wie siet es mit unterboden rost aus? ist der e golf anfÃĪllig?
Gibt es beim Golf nicht
Dass der E-Golf von der Innenraumanmutung besser ist, als ein ID.3 vor dem Facelift geschenkt. Das VW da bissel groÃzÞgig mit dem Rotstift war und viele Analoge Bedienelemente durch gÞnstige Touchfelder ersetzt oder noch schlimmer direkt ins MenÞ verbannt hat, war auch einnen Fehler.
Aber dass 100 kW an der Vorderachse spritziger sind als 170 kW an der Hinterachse, das wÞrde ich doch schon mal sehr stark bezweifeln. Ich fahr den ID.3 Pro S mit 77 kWh und der macht richtig SpaÃ. Da kommt der Golf im Leben nicht mit. Schon allein das leichte, gut kontrolierbare ausbrechen den Hecks, wenn man es mit dem Strom geben Þbertreibt, ein Traum.
Aber vor allem ist er ein vollwertiger Erstwagen. 40 tkm im ersten Jahr denke ich sprechen fÞr sich. Als Zweitwagen wÞrde ich mir den Golf vielleicht auch gÃķnnen. Aber als ein Auto fÞr alle FÃĪlle kann ich jedem nur zum ID.3 oder einem vergleichbaren E-Auto raten.
Ich hatte Þbrigens kÞrzlich fÞr ein paar Tage den BYD Atto 3 als Leihwagen. 150 kW aber auch Frontantrieb, ein Kraus. Der war sowas von trÃĪge, weil sofort die Reifen durchdrehen. Fahrspaà Fehlanzeige. Das die Chinesen Software besser kÃķnnen gehÃķrt, zumindest auf dieses Auto bezogen, ins Reich der MÃĪrchen. Von SpaltmaÃen will ich hier erst garnicht anfangen, aber der Korrosionsschutz sollte schon passen. Es ist also nicht alles Gold was aus Fernost kommt.
Ja, die Chinesen sind zwar ganz gut - aber auch nicht perfekt in allem.
Mit den 100kW vorn vs 170kW hinten: es kommt auf die Abstimmung an. Der eGolf hat eine Gasannahme wie ein Sportwagen (man fÞhlt sich wie im Golf R ohne GerÃĪusche), der ID3 hat eine sehr verzÃķgerte Gasannahme. Da liegt das Drehmoment nicht sofort an - sondern schon langsam aufgebautâĶ
@@pvande Liegt vielleicht daran, dass ich den Pro S fahre. Zum Pro kann ich nix sagen. Ich kann mich jedenfalls nicht beschweren. Aber ist ja auch schÃķn, dass es fÞr jeden Topf den passenden Deckel gibt.
Der beste Golf. Und er kommt wieder als e-Golf.
Noch ein paar Jahre, dann kommt der Golf wieder vollelektrisch.
Sehr guter Bericht, vielen Dank!
Danke fÞr das Lob!
Wer ordentlich fÃĪhrt, hat auch bei der Zoe nicht so das Querlenkerproblem.
Mit dem fahren hat es nur bedingt was zu tun. Die Querlenker sind schlichtweg fÞr das Gewicht nicht ausgelegt.
Wie gesagt wer ordentlich damit fÃĪhrt. Bei 40000 km noch keine ausgeschlagenen Querlenkerbuchsen und Koppelstangen.
Þberzeugend - DANKE !
Sehr gerne.
Fahre ebenfalls einen e-Golf und mag ihn sehr. Dennoch muss man klar sagen: 2020 war eine Zeit, da gab es auch schon das Tesla Model 3 zum Beispiel. FÞr nahezu den identischen Preis: 39.900 EUR hatte ich zumindest 2021 fÞr mein Model 3 bezahlt. (Den e-Golf hatte ich erst Anfang des Jahres als Zweitwagen gebraucht gekauft). Und wirklich alles was meiner Meinung nach ein gutes E-Auto kennzeichnet, macht der e-Golf schlechter als das Model 3. Nicht zuletzt deswegen, hat VW ja auf die IDs umgestellt. Konkret heiÃt das: Thermalmanagement fÞr den Akku, WÃĪrmepumpe, Effizienz, Performance, Software, Ladegeschwindigkeit, Routenplanung, AkkukapazitÃĪt, Reichweite, Infotainment. Puh, also fast 40.000 EUR laut Liste war der e-Golf wirklich nie wert. Als Gebrauchter fÞr 16k und als Zweitwagen ist er bestens geeignet. Sonstige Eigenschaften von ihm wie Fahrwerk, Lenkung, DÃĪmmung und PraktikabilitÃĪt sind hervorragend, aber eben nicht die Eigenschaften als E-Auto. Die sind und waren nie herausragend. Das muss man als GebrauchtwagenkÃĪufer nur wissen, dann kann der e-Golf trotzdem sehr viel Spaà machen!
Naja, 2020 gab es das Tesla Model 3 fÞr 39k - den eGolf aber fÞr Barpreis 22k. Sind aber auch zwei unterschiedliche Einsatzzwecke.
Und wie gesagt, grÃķÃerer Akku und Thermomanagement, neue SoftwareâĶ das wÃĪre alles im Golf mÃķglich gewesen. Wurde ja sogar im Prototypen gezeigt. BMW ist den Weg sehr erfolgreich gegangen - VW hat sich offensichtlich falsch entschieden und viel Geld in der MEB-Platform versenkt.
@@pvande Ja ok, das stimmt natÞrlich. Zwar gingen beim Tesla auch noch der Umweltbonus ab, aber sonstige HÃĪndler/Hersteller-Rabatte gab es da natÞrlich nicht. 22.000 EUR ist dann schon ein guter Preis fÞr den e-Golf. Wie geschrieben, fahre ich ihn ja selbst und finde ihn super. Aber ein Model 3 wirkt natÞrlich trotzdem wie ein Raumschiff dagegen - da konnte der e-Golf technisch nie mithalten. Bei den IDs sieht es schon etwas besser aus, die sind ja auch keine umgebauten Verbrenner. BMW erstaunt mich in der Hinsicht allerdings auch!
@@tneu3314 Muss dir leider zustimmen. Der Golf ist das bessere Auto, aber nicht das bessere Elektroauto. Leider. Hier hat VW am falschen Ende gespart. Was mÃķglich gewesen wÃĪre, wurde ja im Video bereits erlÃĪutert. Schade nur, dass es dazu nie gekommen ist, denn der e-Golf hÃĪtte es verdient gehabt. Verarbeitung ist top, FahrgefÞhl ist top, Abstimmung und Fahrwerk sind top, aber die E-Auto typischen Dinge sind es leider nicht. Jedoch, wenn man ausschlieÃlich Zuhause lÃĪdt, kurze bis mittlere Strecken fÃĪhrt, dann dÞrfte man darÞber hinwegsehen kÃķnnen. Als Zweitwagen ist der e-Golf nach wie vor ein Genuss!
Er ist wendig, groà genug, aber nicht zu groà fÞr die Stadt. Kein riesen SUV, wie so viele andere. Man hat mÃĪchtig Ausstattung, es gibt sogar ein Soundsystem, was es im ID aktuell nicht mal mehr gegen Aufpreis gibt, und so schlecht finde ich auch das Discover Pro nicht. Und mit Apple CarPlay und Android Auto hat man genug MÃķglichkeiten. Wenigstens ist es nicht so verbuggt wie die Software im ID. Selbst im Facelift gibt es ja noch haufenweise HÃĪnger, von der sonstigen Verarbeitung her ganz zu schweigen... Es ist einfach der perfekte Zweitwagen!
Wir haben unseren jetzt fast 4 Jahre und werden uns im Juni schweren Herzens von ihm trennen. Als Erstwagen und ohne die MÃķglichkeit daheim zu laden ist es, besonders im Winter, leider zu nervig geworden. Da nehmen wir lieber den Kona mit der grÃķÃeren Batterie. Der ist auch nicht perfekt, aber sparsam und bedingt durch die groÃe Batterie natÞrlich erheblich komfortabler.
Trotzdem wird uns der e-Golf als ein sehr gutes Auto in Erinnerung bleiben und er wird mir persÃķnlich fehlen, weil es am Markt eigentlich kaum mehr etwas Vergleichbares gibt. Ãbrigens: Zumindest die WÃĪrmepumpe gab es - gegen Aufpreis ;-). Immerhin.
DafÞr macht das Model 3 alles schlechter was der eGolf als Auto macht. Ich empfinde die Software z.B. als relativ egal. Und Tesla trifft immer wieder merkwÞrdige Entscheidungen. Wenn man Langstrecke fÃĪhrt, ist natÞrlich der Tesla um Welten besser.
Also kann man das nicht Pauschal sagen sondern nur fallbezogen.
Guter Report, aber 2 EinschrÃĪnkungen:
Ich fahre seit 2013 den 2.0 TDI EA189 im Seat Exeo. Ich wechsle seit 2020 jedes Jahr Ãl und lasse zusÃĪtzlich AGR und Drosselklappe reinigen. Das Auto hat nun 220.000 Kilometer runter und bis auf eine neue Drosselklappe ist alles Original am Motor (nur Scheibenwischerreinigubgsanlage und Querlenker bei 190.000 KM neu). Der Erhalt dieser Motoren ohne AdBlue ist IMMER gÞnstiger als ein Neukauf
DarÞber hinaus haben wir eine PV, aber keine E-Fahrzeug, weil unsere beiden Fahrzeuge abbezahlt sind. Meine Frau fÃĪhrt ein BMW 1er Cabrio. Mit Ausnahme, dass das Fahrzeug jetzt auf die 80.000 zugeht und nun nach 16 Jahren generell eine MotorenÞberholung mit Steuerkette fÃĪllig wird, ist es Schade das es "kaputt gefahren wird". Warum sollten wir uns ein E-Fahrzeug fÞr 18.000⎠minimum(z.B. Audi A3 E) gebraucht holen, um 80⎠Sprit in den Monaten von MÃĪrz bis Oktober zu sparen? Denn in Wintermonaten produziert unsere 5.800 Watt Anlage auch nur 90-150 kWh trotz 98% SÞd bei 35°. Ein No-Brainer ist das bei diesen Zinsen nÃĪmlich nicht, wenn man das Auto neu finanziert, oder nur mit Abstrichen ein "minderwertiges" Auto holt.
Den EA189 hatte ich im Passat. Unglaublich guter Motor. Sparsam und durchzugsstark. Leider die VerkokungâĶ deshalb ist es eine super Idee, regelmÃĪÃig AGR und Drosselklappe zu reinigen. DPF ist aber auch bald fÃĪlligð
Macht die UnterschÃĪumung das Auto leise?
Nicht wirklich - aber angenehmer anzufassen. Wobei: doch, es schluckt GerÃĪusche im Innenraum besser als Hartplastik.
Man mÞsste die Ritzen schlieÃen,
dann dÞrfte es ruhiger werden?
Super erklÃĪrtð
Danke ð
Guter Bericht, gibt es sowas fÞr die Zoe.
Gibt es den Tiguan auch als e - Auto?
Tiguan gibt es nur als Hybrid. Bei der Zoe bin ich leider nicht der Experte
Tiguan wÃĪre super als e Auto.
@@gaswirtDas dauert noch ein paar Jahre. Ich schÃĪtze ab 2028/2029.
Was ist der beste car scanner?
In meinen Augen immer noch âcar scannerâ ð
OK, wenn alles andere als der E-Zweitwagen wirtschaftlich unsinnig ist, wie kommt man heutzutage zu Erstwagen + Haus + PV Anlage wenn man nicht geerbt hat? Ich frag fÞr nen Freund ;-)
Amen. Ich antworte fÞr einen Bauingenieur.
Naja, die Argumentation war ja die Folgende: Wenn Haus+Erstwagen vorhanden und Zweitwagen nÃķtig, dann ist aus wirtschaftlichen GrÞnden ein e-Auto Pflicht. Ansonsten sieht die Rechnung anders aus. Zustimmung.
In dem man gut verdient
Momentan ist ein guter Zeitpunkt zum Arbeitgeber wechsel.
Aber bitte gut verhandeln
Dann klappt es auch mit Haus
Langstrecke E Erstwagen und E Zweitwagen ;)
@@paulwagner4513 - Wie viel ist denn "gut verdienen"? Also im Euro.
@@mairmatt das hÃĪngt davon ab wo man wohnt wÞrde ich behaupten
Mein Gehalt von 3k wÞrde fÞr MÞnchen Zentrum nicht reichen
Autobahn Reichweite wie schnell fÃĪhrst du da?
Mit dem e-Golf fahre ich 120 km/h auf Langstrecke. 90 km/h ist zwar der âsweet Spotâ, das bekomme ich aber mental nicht hin ð
@@pvande OK danke. 90 wÞrd ich auch nicht aushalten ð
@@pvande Abgesehen davon das es schon gefÃĪrlich ist mit 90 Þber die Autobahn zu "brettern".
@@RolandBerger-ln3iy stimmt nicht.
â@@pvandeð das kenne ich zu gut. Hatte selbst einen und damit in 3 Jahren 45000km abgespult. Meine Eltern fahren den e-up damit fÃĪhrt man besser Þber Land alles Þber 110kmh mag der auch nicht. Als Nachfolger kam das Model 3 Modell 23 aus China mit dem 60er LFP. Der kann bei gleichem Verbrauch im Jahresschnitt einfach viel mehr. Das einzige was beim golf deutlich besser war war einfach Das Fahrwerk und die halt gewohnte Blind zu bedienende Bedienung. Þber die App und Software reden wir nicht. Aber als Zweitwagen wohl wirklich der Geheimtipp!
Was fÞr ein armes Leben! Nur VW gefahren. Oh Gott!!
und die Reklame "Das Auto" war ja wohl ne Frechheit!! Wenn Aston Martin oder Bentley sowas gemacht hÃĪtten ok, aber nicht diese VW KrÞcken!!!
Nur VW selbst gekauft. Das ist ein Unterschied. Gefahren... oh Mann, das bekomme ich nicht mehr zusammen. Alles Þber eine Woche selbst gefahren:
Trabant 601, Wartburg, Lada Samara, Nissan Micra, Opel Vectra, Opel Insignia, Opel Astra, Opel Kadett, BMW 5er, Proton Wira, Ford Mustang, Hyundai SantaFe, Mercedes C-Klasse, Audi A4, GM Acadia, Ford Escort, Skoda Octavia und sicher noch ein paar, die mir gerade nicht einfallen. Daneben natÞrlich alle VW-Modelle.
Gekauft immer VW, weil das Preis/Leistungs-VerhÃĪltnis am Besten war ;-)
Jeder Schalter, der eingespart werden kann, bedeutet weniger Aufwand und mehr Profit. Als ich den ersten Kontakt mit dem Golf 8 hatte war dies mein innerlicher Abschied. Ich brauche solche Autos nicht! Ich kann aber auch mit der Optik der MED- Plattform (weder innen noch auÃen) nichts mehr anfangen, charakterlose Plastikbomber.
Wobei ein ID.3 von auÃen hat nicht so schlecht aussieht (meine Meinung). Aber drinnenâĶ
Beim e-Golf gab es ab Werk weder beheizbares Lenkrad noch Sitzheizung fÞr die 2. Reihe. Das AID bzw. Digitale Cockpit mÃķchte ich nicht mehr missen, gerade wenn man sich die Navi Karte darin anzeigen lÃĪsst. Bei der Tankklappe macht gern der Verriegelungsmechanismus im Alter Probleme, da beim Laden im Freien Schnee und Wasser zu Rost fÞhren und damit der Verriegelungsmechanismus klemmt. Zum GlÞck zum Ende der auf 5 Jahre verlÃĪngerten Werksgarantie noch tauschen lassen.
Ja, beheiztes Lenkrad fehlt tatsÃĪchlich - sollte aber bei jedem Elektroauto zur Grundausstattung gehÃķren. AIDâĶ naja. Funktioniert ja leider nur mit dem Bordnavi und nicht Google/Apple Maps.
wir haben auch 2021 er eGOLF und e-Up, jeweils volle HÞtte. Ob der e- GOLF als Zweitwagen so viel besser ist als der e-Up, kann man bezweifeln.
Der e-Up hat mit Rabatten und bafa unter 13500⎠gekostet, der e-Golf lag nach Rabatten bei 20.000⎠bzw. fast 40000⎠Liste.
der nÃĪchste GOLF IX wird nur noch elektrisch kommen.
Der e-up hat den Vorteil, dass er in der GroÃstadt nochmal besser in kleine ParklÞcken passt. Ansonsten ist er aber schon auf einem anderen Level als der Golf.
Alles VW....ð
Sind immer noch die meist verkauften und zugelassenen Autos in Deutschland ð
VW spart sich halt kaputt ðĪðģ bei den neuen Autos und E-Autos ðģ!
Ja, leider. Wenn nur noch Controller bestimmen, dann geht es bergab.
8:32 Ich kenne auch Leute die Golf fahren, und mehr in der Werkstatt stehen ab 50tkm wie kein anderes Auto.
Und dann der Preis ?????? FÞr mich total unverstÃĪndlich dein positives Video zum 7er
Laut Pannenstatistik ist der Golf sieben eher unauffÃĪllig. NatÞrlich gibt es immer Montags Autos. Der Preis naja ein gebrauchter e-Golf ist gÞnstiger als ein Verbrenner mit gleichen Alter und Laufleistung. Ja ein Golf ist teurer als ein Opel Astra. Aber das hat ja auch GrÞnde.
Hat er Heckantrieb?
Klassisch Front, wie jeder Golf ð
Was ist denn daran noch Golf? - gÃĪbe es nicht den Schriftzug, wÞrde ich das gar nicht mehr erkennen .. //
Was ist daran nicht Golf? Nur anderer Motor, sonst nichts
@@pvande Bis zum Golf 5 hat man noch die Form gewahrt, danach sah das Auto nur noch zum Kotzen aus, wie all die anderen Mistkarren von heute auch.
Etwas zu viel Lob fÞr den Golf - fast ein Werbevideo.
Etwas mehr Vergleich mit den anderen erwÃĪhnten Autos (E Up, Passat GTE) hÃĪtte das Video extrem aufgewertet.
Insgesamt eher ein Golf-Video...
Man hÃĪtte schÃķn eine Tabelle mit Reichweite, Leistung, Verbrauch fÞr die 3 Autos reinbringen kÃķnnen.
Und, wenn nicht nur die Reichweite sondern zusÃĪtzlich die Fummelei mit den Kabeln bein Wind, Schnee, Eis, Regen, Hitze nicht besser gelÃķst ist.....
Ich tanke alle 1 bis 2 Monate unter einem Dach 50l Diesel und nach 8min bin ich wieder weg.
Ich bin selbst immer wieder Þberrascht. Ich tanke sogar in 5-6min meinen Hybrid (ca. 35l, weil ich nie ganz leer fahre) wieder voll - und zwar ohne Umweg. Tanken geht echt super schnell.
Sind halt drei vÃķllig unterschiedliche Autos, der e-up, Golf und Passat. Aber ich werde demnÃĪchst mal den Passat gegen einen ID.7 Kombi stellen (wenn der dann erscheint). Das interessiert mich dann auch wirklich.
@@pvande interessant wÃĪre auch der Wertverlust der Autos.
Wobei ich von der Preisen bei Mobile noch ein paar Hundert Euro abziehen wÞrde als Verhandlungsbereich.
Die 14.500 beim E Golf sind bestimmt 50%, oder?
â@@gpt0815, das kann man kaum noch vergleichen. Da die Preise alle durch die Decke gegangen sind. Bsp. mein Golf kam vor knapp 10Jahren als Highline mit einigen Extras 20KâŽ, (6Monate Alt/5000tkm runter) jetzt mit 135tkm stehen die vergleichbare Autos immernoch mit ab 13t⎠im Netz.... Und einen fast neuen vollgepackten Golf Highline gibt's auch nicht mehr fÞr 20KâŽ
@@TonyR83 vergleichen kann man schon. Man muà halt auch die Inflation berÞcksichtigen.
NatÞrlich muà man da vorsichtig sein.
Aber beim Verbrauch ist das genauso. Jeder fÃĪhrt anders und trotzdem ist es interessant.
@@gpt0815Liste hat der e-Golf 36.000 EUR gekostet (die Preisliste habe ich auch mal auf meiner Internetseite eingestellt www.pvunde.de/post/der-e-golf-der-beste-zweitwagen-den-es-je-gab ). Allerdings hat die 36k niemand gezahlt. Umweltbonus, Herstelleranteil... Die realen Kaufpreise lagen zwischen 20 und 30k - ggÞ. Liste hat er aber tatsÃĪchlich mehr verloren als vergleichbare Verbrenner.
Ein Golf ist ein Golf ist ein Golf ist ein Fahrschulwagen, ist ein Langweiler!
Ich bin in den 80igern und 90igern gerne VW gefahren. Aber der Tacho auf der falschen Seite und Langeweile pur im Auto haben mich vor Jahren zu BMW getrieben.
Beim letzten 3er war der Passat der Hauptkonkurrent. Aber zum Schluà habe ich gesagt "egal welche Ausstattung, ist immer noch ken BMW".
Also wurde es ein supersparsamer F31 320ede - perfekt fÞr mich.
1350km Reichweite und genug Power fÞr nen Wohnwagen Þber den Brenner.
Elektroautos mÞssen erst noch zuende entwickelt werden.
Der Zweitwagen sind mehrere FahrrÃĪder...!
Ich habe auf einem Opel Kadett gelernt - aber stimmt schon, gleicher Schlag.
Ja, der Golf war und ist immer schon ein Vernunftauto. BMW berÞhrt mich emotional auch viel mehr. Ich bin auch Ãķfter in BMW-AutohÃĪusern als bei VW. Gekauft wird dann doch immer der VW... da bin ich wohl zu rational.
@@pvande seit dem E36er bin ich einfach Fan von BMW.
Der simple 318er ist Þber 205 gelaufen und ich habe nie Þber 7,5 l/100km gebraucht. Bei DURCHSCHNITT 150! Das war 1998
E36, E46, F31.
Ich werde aber keinen neueren BMW mehr kaufen. Das geht total in die falsche Richtung.
F31 ist noch analog aber Hightech. 400Nm aber auch unter 4l im Durchschnitt wenn ich mÃķchte.
Reichweite wie der alte Passat Diesel mit 54PS aber 163PS wenn ich sie brauche.
FÞr solo oder Wohnwagen immer passend.
Den Passat bin ich vor etwa 5 Jahren als Mietwagen gefahren.
Genial aber irgendwie langweilig und Tacho muà einfach links....