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令和の現在でも全日本ジムカーナでバリバリ優勝出来るマシンってのが凄い。軽さとパワーの絶妙バランスって事だよね
二代目最高でしたデザインも今でも魅力あります
バラード → サイバー → CR-Zと乗り継いでます。ちなみにSiは「エスアイ」、SiRは「エスアイアール」と読みます。デルソルは通称「スリッパ」って呼んでました。でもデルソルも走らせると結構イケる車でした。フロントサスのストロークが長くなって良い感じでした。
CR-Xは名車ですね
80～90年代は各社良い車ばっかりだ。当時人気が有っても無ってもね。
CRXは運転の上手さ露骨に分かる車
バラスポから、ホンダのMM思想が始まったんですよね。シビックじゃなくてCR-Xから。あまり知られていないけど。あと、CR-Xを語る上で避けられないのは無限エアロの存在。由良拓也デザインなエアロは、当時から斬新でした。値段も斬新（笑）でＥＦ系（２代目）の例をあげると、一式買うと当時価格でも40万近くしました。実際は他に送料と塗装代と取り付け工賃が追加。。。あの当時は無限フルエアロは別格でしたね。ネットが普及してからはコピー品が安く買えるようになって、そうでも無くなったけど。
軽い車は本当に楽しい
当時サイバーCR-Xの1.5XとSIRに乗ってました。1.5Xは初めて自分の金で買った車でローンが残ってるのにSIRに乗り換えましたwB16A最高でした✨
新車からの現役デルソルのりですが、CR-Xは２代目があまりにも事故率が高すぎて後継モデルは作れない環境になってしまったために終了となりました。デルソルは単に営業の都合で名前がつけられただけの新規車種でした。
無限ホイールなっつかしー！！EF9乗ってた当時履いてたホイールです。CR-Xはちょっとヤンチャな恋人同士のスポーツカーみたいな路線で出てきたのに、中身は本物の腕前を持っていないと制御できないモンスターだったね。
初代Si、サイバーSiを通算13年12万km乗りました。当時は原町田在住、向ヶ丘遊園と野津田の辺り、深夜にガンガン攻めてました。パート2は、取材してよね。
若かりし頃初代siに乗ってました。後ろから軽く「コンッ」って感じで追突された程度で後ろがべっこり凹んでびっくりしたことや、リミッター外しても160km以上は軽い車重のせいで怖くて踏めなかった事を思い出しました。
プロ同士でGT-Rに勝てちゃうのすごいな
この車今でも格好い∩∀∩
サイバーSiRを7万kmで譲ってもらい、22万kmまで乗りました！お子が出来て降りざるを得なかったッス…首都高の環状線外回り、三宅坂の下りながらのトンネルとか、横浜新道の先、三ッ沢の左右に曲がりながらのトンネルとか、シフトダウンして入って行きながら、さっき煽ってきたデカい高級車を、外側から被せ気味に抜き返してあげるのが快感でした(笑)5次元マフラー入れてたんで、踏んでくのも、シフトダウンした時も、メッチャ音が良かったです！！
CR-X Si/EF-7/ZCが車両+諸費用込みで200万ドンピシャで買えた当時に比べ、今じゃちょっとした軽四すら買えない・・お金の無い若い子にはいい時代だったなぁ。純正から手を入れる部分が残ってるのも楽しいところだったし。デザインが斬新だったから今でも魅力的にみえますよね。
SIRはボディ補強が入ったとはいえ、そこはホンダ。マジでフロアとかふにゃふにゃなのよね笑
俺も若い頃はDOHCのバラードスポーツとサイバーを愛車にしました。最初は2シーターで行くつもりだったそうですが、しかしFFの2シーターは認められず、仕方なしに後部座席を設けたそうです。バラードスポーツは後ろは見ずらかったけど、サイバーは逆に見やすかったですね。また、サイバーではジムカーナのA2クラスで何回か優勝を飾ることもできました。日本選手権も参戦したこともあるけど、第2ヒートのときはパイロンタッチを２度もやって原点され、第1ヒートで出したのが記録になって7位で終わってしまった。あのときは本当に悔しかったですわ。
今更ながらこの動画に流れ着いたCR-X乗りです。あと数年で30歳になろうというところ、今まで2台のサイバーSi を廃車にして次で3台目のサイバーSi。ほかの車種よりも足のセッティングの影響がすごく大きく出ます。早い車が欲しければ中古のポルシェでも買えばいいですが、この車ほど面白い車を私は知りません。いい車ですよ。
2代目サイバーCR-Xの1.5X乗ってたけど十分楽しかった。
サイバースポーツＣＲーＸ⭐👍❗
エンジンのオマケでボディは付いてきた
無限仕様のエアロパーツ満載も凄かった。
ホンダ渾身のFFライトウエイトスポーツ
メカドック仕様ミッドシップが良いな
800kgはEF6。EF7で860kg。VTECEF8は1トン
ef8はノーマルルーフでギリ1ｔ切り 重量税がちがうからね グラストップとサンルーフは1ｔオーバー
CR−X昔、乗ってました😃S660をリクエストします😃
サイバー未だに乗ってますよーsirです。
壊れたりしないですか？
@@tofu-ei5jq EG本体はほぼ壊れてないです。補機類はポツポツ壊れますが…
@@036hobbys_lab.4 ありがとうございますもう一つだけ聞きたいのですが、通勤、通学やプライベートなどの普段使いで使用するのは難しいですかね？いつか社会人になった時にCRXに乗りたいのですが、30年前の車って乗ってる人がいないので参考にしたいです
諸事情で通勤には使ってませんが、それ以外には普通に使ってますよ。現在は基本街乗り仕様です。ノーマルではありませんが…
@@036hobbys_lab.4 なるほどよく考えたら年式の近いビートを普通に使ってる人もいるので、そんなに難しく考える必要もないかもしれませんね
サムネは間違いですね。ノーマルで800kg台とB16Aは両立してません。
やっぱり回して楽しいＮＡだよな。
デルソル、暴走族対策にオーブンモデルに転換した感強し。代わりに、ベースのシビックの進化が進んだのでしょう。
自分は サイバーCRXが 欲しかったのですが マイチェンして フロントバンパー周りが ブサイクになったので 2000ccになったばかりの 180sx 買いました! 当時のCRXは 純正のノンスリ付けると 値段が ﾜﾝｴｲﾃｨｰと変わらなかったし 悩みに悩んだ末の決断でしたが 180sx買って正解だったと思います。けど今でも 町中で サイバーCRX見かけると カッチョイイと思いますヽ(´ー｀)ノ
２代目は４輪ダブルウィッシュボーン。
初代Siがゼロヨン15.2、2代目SiRが15.41、遅くなったんだね。
siは800kgでしたがsirはボディ補強が入って1000kgオーバーだったはずです。
950kgです。
@@kanahako-pro2 カタログなら970だったけど、みんなエアコンとかOPでつけちゃうから実際ほとんどの個体が1tオーバーよ
やっぱり初代ZCだな
軽自動車に毛の生えたような車格に160馬力❗️普通ならやめとくやろ😂
おおっ。無限ＲＸ７に勝った車や。ＭＲに改造したらだけどね。本田はＦＦしか作らないからアウトオブ眼中だったな。ゆうても重いＧＸ６１に乗らなくてもね。でも出会い車になったんだからそれでよしです。
My Favourite cars Along with NSX, have mk1, 2 and 3
令和の現在でも全日本ジムカーナでバリバリ優勝出来るマシンってのが凄い。
軽さとパワーの絶妙バランスって事だよね
二代目最高でした
デザインも今でも魅力あります
バラード → サイバー → CR-Zと乗り継いでます。
ちなみにSiは「エスアイ」、SiRは「エスアイアール」と読みます。
デルソルは通称「スリッパ」って呼んでました。
でもデルソルも走らせると結構イケる車でした。
フロントサスのストロークが長くなって良い感じでした。
CR-Xは名車ですね
80～90年代は各社良い車ばっかりだ。
当時人気が有っても無ってもね。
CRXは運転の上手さ露骨に分かる車
バラスポから、ホンダのMM思想が始まったんですよね。
シビックじゃなくてCR-Xから。あまり知られていないけど。
あと、CR-Xを語る上で避けられないのは無限エアロの存在。
由良拓也デザインなエアロは、当時から斬新でした。
値段も斬新（笑）でＥＦ系（２代目）の例をあげると、一式買うと当時価格でも40万近くしました。実際は他に送料と塗装代と取り付け工賃が追加。。。
あの当時は無限フルエアロは別格でしたね。
ネットが普及してからはコピー品が安く買えるようになって、そうでも無くなったけど。
軽い車は本当に楽しい
当時サイバーCR-Xの1.5XとSIRに乗ってました。
1.5Xは初めて自分の金で買った車でローンが残ってるのにSIRに乗り換えましたw
B16A最高でした✨
新車からの現役デルソルのりですが、CR-Xは２代目があまりにも事故率が高すぎて
後継モデルは作れない環境になってしまったために終了となりました。
デルソルは単に営業の都合で名前がつけられただけの新規車種でした。
無限ホイールなっつかしー！！EF9乗ってた当時履いてたホイールです。
CR-Xはちょっとヤンチャな恋人同士のスポーツカーみたいな路線で出てきたのに、中身は本物の腕前を持っていないと制御できないモンスターだったね。
初代Si、サイバーSiを通算13年12万km乗りました。
当時は原町田在住、向ヶ丘遊園と野津田の辺り、深夜にガンガン攻めてました。パート2は、取材してよね。
若かりし頃初代siに乗ってました。
後ろから軽く「コンッ」って感じで追突された程度で後ろがべっこり凹んでびっくりしたことや、リミッター外しても160km以上は軽い車重のせいで怖くて踏めなかった事を思い出しました。
プロ同士でGT-Rに勝てちゃうのすごいな
この車今でも格好い∩∀∩
サイバーSiRを7万kmで譲ってもらい、22万kmまで乗りました！
お子が出来て降りざるを得なかったッス…
首都高の環状線外回り、三宅坂の下りながらのトンネルとか、
横浜新道の先、三ッ沢の左右に曲がりながらのトンネルとか、
シフトダウンして入って行きながら、さっき煽ってきたデカい高級車を、外側から被せ気味に抜き返してあげるのが快感でした(笑)
5次元マフラー入れてたんで、踏んでくのも、シフトダウンした時も、メッチャ音が良かったです！！
CR-X Si/EF-7/ZCが車両+諸費用込みで200万ドンピシャで買えた当時に比べ、今じゃちょっとした軽四すら買えない・・お金の無い若い子にはいい時代だったなぁ。純正から手を入れる部分が残ってるのも楽しいところだったし。デザインが斬新だったから今でも魅力的にみえますよね。
SIRはボディ補強が入ったとはいえ、そこはホンダ。
マジでフロアとかふにゃふにゃなのよね笑
俺も若い頃はDOHCのバラードスポーツとサイバーを愛車にしました。
最初は2シーターで行くつもりだったそうですが、しかしFFの2シーターは認められず、仕方なしに後部座席を設けたそうです。
バラードスポーツは後ろは見ずらかったけど、サイバーは逆に見やすかったですね。
また、サイバーではジムカーナのA2クラスで何回か優勝を飾ることもできました。
日本選手権も参戦したこともあるけど、第2ヒートのときはパイロンタッチを２度もやって原点され、第1ヒートで出したのが記録になって7位で終わってしまった。あのときは本当に悔しかったですわ。
今更ながらこの動画に流れ着いたCR-X乗りです。あと数年で30歳になろうというところ、今まで2台のサイバーSi を廃車にして次で3台目のサイバーSi。ほかの車種よりも足のセッティングの影響がすごく大きく出ます。早い車が欲しければ中古のポルシェでも買えばいいですが、この車ほど面白い車を私は知りません。いい車ですよ。
2代目サイバーCR-Xの1.5X乗ってたけど十分楽しかった。
サイバースポーツＣＲーＸ⭐👍❗
エンジンのオマケでボディは付いてきた
無限仕様のエアロパーツ満載も凄かった。
ホンダ渾身のFFライトウエイトスポーツ
メカドック仕様ミッドシップが良いな
800kgはEF6。EF7で860kg。VTECEF8は1トン
ef8はノーマルルーフでギリ1ｔ切り 重量税がちがうからね グラストップとサンルーフは1ｔオーバー
CR−X昔、乗ってました😃
S660をリクエストします😃
サイバー未だに乗ってますよー
sirです。
壊れたりしないですか？
@@tofu-ei5jq EG本体はほぼ壊れてないです。補機類はポツポツ壊れますが…
@@036hobbys_lab.4
ありがとうございます
もう一つだけ聞きたいのですが、通勤、通学やプライベートなどの普段使いで使用するのは難しいですかね？
いつか社会人になった時にCRXに乗りたいのですが、30年前の車って乗ってる人がいないので参考にしたいです
諸事情で通勤には使ってませんが、それ以外には普通に使ってますよ。
現在は基本街乗り仕様です。ノーマルではありませんが…
@@036hobbys_lab.4
なるほど
よく考えたら年式の近いビートを普通に使ってる人もいるので、そんなに難しく考える必要もないかもしれませんね
サムネは間違いですね。ノーマルで800kg台とB16Aは両立してません。
やっぱり回して楽しいＮＡだよな。
デルソル、暴走族対策にオーブンモデルに転換した感強し。
代わりに、ベースのシビックの進化が進んだのでしょう。
自分は サイバーCRXが 欲しかったのですが マイチェンして フロントバンパー周りが ブサイクになったので 2000ccになったばかりの 180sx 買いました! 当時のCRXは 純正のノンスリ付けると 値段が ﾜﾝｴｲﾃｨｰと変わらなかったし 悩みに悩んだ末の決断でしたが 180sx買って正解だったと思います。けど今でも 町中で サイバーCRX見かけると カッチョイイと思いますヽ(´ー｀)ノ
２代目は４輪ダブルウィッシュボーン。
初代Siがゼロヨン15.2、2代目SiRが15.41、遅くなったんだね。
siは800kgでしたがsirはボディ補強が入って1000kgオーバーだったはずです。
950kgです。
@@kanahako-pro2 カタログなら970だったけど、みんなエアコンとかOPでつけちゃうから実際ほとんどの個体が1tオーバーよ
やっぱり初代ZCだな
軽自動車に毛の生えたような車格に160馬力❗️
普通ならやめとくやろ😂
おおっ。無限ＲＸ７に勝った車や。ＭＲに改造したらだけどね。本田はＦＦしか作らないからアウトオブ眼中だったな。ゆうても重いＧＸ６１に乗らなくてもね。でも出会い車になったんだからそれでよしです。
My Favourite cars Along with NSX, have mk1, 2 and 3