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くるま大好き【ゆっくり解説】
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 8 ก.พ. 2022
【ゆっくり解説】BYDはトヨタの脅威になり得るのか？答えは国家間戦争に委ねるしかない！？いずれにしても国内自動車メーカーの経済圏崩壊必至
今回は「BYDの日本進出」をゆっくり解説。
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錆びにくいタントの勝ち
派遣ばかりになってるのに給料上がる訳ない→消費進まない。 円安、消費税引き上げ、古い車に重税…所得税減税もどきは、愚の骨頂。 増税傀儡メガネ一人の責任では無いにしても説得力無いのは致命傷だ。景気が上がる傾向には決してならない😮
父がサンバーをぶっ飛ばしてエンジンをぶっ壊したのを思い出したw
コメント欄で必死になって軽自動車叩きをしている人を見ると修理代で稼ぎたいビッ◯モーター社員なのかと思ってしまう（笑）
普通車が売れないと困る人達なんだよ🤣
今更ながらこの動画に流れ着いたCR-X乗りです。あと数年で30歳になろうというところ、今まで2台のサイバーSi を廃車にして次で3台目のサイバーSi。ほかの車種よりも足のセッティングの影響がすごく大きく出ます。早い車が欲しければ中古のポルシェでも買えばいいですが、この車ほど面白い車を私は知りません。いい車ですよ。
世の中にあふれてる自己中運転手に見せるべき動画。 「運転が下手な人の特徴 周りに迷惑かけてるの気付いてます？」みたいなのもあわせて入れておけば、世の中はかなり平和になる。
たしかにこれ乗ってたのは狭い道でも追い越しするようなDQNだけだったな まともな人が乗ってるの見たこと無かった 車中泊に最適とかそういうコンセプトで売り出せば良かったのにこんな下品であからさまな車を作ることがあるからホンダはイマイチ好きになれないんだよ
隣車線の前方が少しでも空いたら、ウィンカーを出さず間髪入れず車線変更できるのが最高に運転が上手い人だな。少なくとも、やっている本人はそう信じている。
大阪狭山市の事故が車輌の欠陥を証明しています。 最近、全国に映像が流れた連続衝突事故も、それを露呈しています。 技術者なら衝突後も暴走する車に違和感を感じているはずです。 89歳が冤罪で投獄されるのは間違っています。 一時期は電気自動車に圧されてトヨタが衰退するかのような意見が増えていました。 しかし、大雪での大規模トラブルがキッカケになり、電気自動車のデメリットが話題になりました。 やっぱりトヨタの水素エンジン開発は必要だと意見が変わってきました。 それでも、トヨタがすべて正しい訳ではありません。
オートバイ乗りだが、前方向に視野の広さと対処スペースを確保し、渓流を自在に泳ぐ川魚のように走るのが安全と思います。 自動車でも、主に前走車の動きや加減速に振り回されずマイペース貫き、必要に応じ譲ることも有効。
33の優しそうな顔がどタイプなんだよな😊
飯塚受刑者が刑期満了日に抜き打ちで、何故事故は起きたかって質問して「車に何らかのトラブルがあったから」って回答したら死刑にすべきと思うのはワシだけかな？ サポカーシステム云々よりTOYOTA車に標準装備されてる(だろう)運転者をDQNにするシステムを無くさん限り、ミサイルは無くならないと思う。
ジムニーは軽じゃ無い軽！
環境のこと何も考えてない。 いかに儲けるかを考えているのがEU
タイヤと女を泣かせる奴はへたくそ。 上手に乗ろうね～ ＼(^o^)／
高齢者は一年毎の免許更新がいいのでは。
進行方向に障害物があって対向車に衝突のおそれがあるなら止まるのが一番。ていうか法律でそうなってると教習所で教わった記憶が
周りの車、歩行者への配慮、同乗者が不快にならないような気遣いをしっかりしてれば運転技術なんて正直どうでもいいと思うのは自分だけかな？
一つ一つが大切な内容。注意一秒怪我一生！
シフトレバーの｢B｣表示は、運転歴の長い人ほど間違えやすい。オートマ車ができたときから｢L｣だったからね。Backの｢B｣だと思ってしまう。
なんだ...霊夢がちょいちょいウザイw
杖が必要な87 歳の老人が車を運転してもいいのか？😞 プリウスに限らず、今の車はアクセルを軽くめば、あっという間にスピードが出てしまう。ひと昔前のスポーツ カーよりも加速がすごい。
シフトレバー確かに違和感がある。 現在のプリウスはどうなっているんでしょう？ 変更（通常のもの）すれば問題があると認める事になるしトヨタとしてはつらいところです。 それにしてもなぜ飯塚さん（さん付け）なんだ？ 加害者飯塚で良いんでは？
助手席の人が眠ったときは自分の運転に安心してくれているんだな、と思っています
シートが倒れすぎてんのもアホが多いイメージだけど、それより怖いのが直角でめっちゃ前になってるやつ ステアに胸押し付けて走ってるようなアホが1番何するかわからない
カート乗れって言いたくなるよね
ミニバンの3列目のほうがヤバいよ。
３３Rと３４R乗ってたけど自慢の車だったよ、あの運転してる時の安心感は他の車にはなかった。
ハンドルを手のひらで回す人。基本からやり直して下さい笑。
第5位のハンドルを左に切るがイマイチ状況がわかんない(･ω･`)
説明がヘタですよね😅 この場合、「まずは速度を落とす。トラックを避けるために必要な右側の安全を確認したら徐行で通過し、通過したら直ちに元の車線に戻る。但し右側の安全を確認できない場合は、トラックの手前で止まる」だと思います。 そもそも、トラックが路駐してるってだけで、そこが何車線なのか、生活道路なのか幹線道路なのか、必要な情報が少なすぎる。 道路状況は千差万別で刻々と変わっていきますからね。 動画の説明では理解できないし、安全な避け方とは言えないと思いますよ😅 右左折のスピードに関しても、道路状況によっては20km/hでも速い場合がありますよ。 「速度」ではなく「徐行」だと思いますよ。 「徐行＝すぐに安全に止まれる速度」だと思います。
▼頼むから、交差点での右折待ちは可能な限り右に寄ってください。後ろが詰まっています。 ▼逆にこちらが右折待ちしている時、信号が黄から赤になった時点に直進で突っ込んで来ないでください。右折できません。 ▼いつから車線変更時の方向指示器点灯義務は廃止になったのですか。自由にすいすいと車線変更している車があまりに多いようです。一方、方向指示器を出せば、優先的に車線変更できる訳ではありありません。急ブレーキを踏ませないでください。 ▼ところで、アクセルとブレーキの踏み間違いは、ブレーキは左足で踏めば減るのではありませんか。レーサーみたい？
プレリュードは80年代から90年台前半まで アメリカで販売された事が有ります。 三代目までインポートの左ハンドル車が輸入販売され、 アメリカ製左ハンドル版アコードクーペとの差別化と 別に対象ユーザー年齢設定する形で MADE IN JAPANを売りに販売されていました。 当時海外でプレリュードは有名でしたから欲しい人たちは アメリカから左ハンドルのプレリュードを 自国に並行輸入していました。 英国と香港、オーストラリアだけは普通に右ハンドル車が 輸出されておりディーラー扱いになっていました
みなさん 軽を問題にするくらいなら白線1本引いただけで爆走する自動車にほとんど無防備・並んで歩かせてる通学路を取り上げるのが先ではないですか？
題材が軽自動車の衝突安全性能だからね。
注目するポイントの絞り方だね。言ってしまえば限られた資源で何を求めるかだ。日本は廃墟の中から軽にかけたわけだ。小さくて軽ければ燃料から道路に使うスペースまで節約できる。そこを無視したら何も残らない。昨今軽のEVサクラがでた。軽に1ｔ超え（たしか1080キロ）は果たして意味があるか考えるべきだ。
自分は車やバイクの運転をする時は、技術云々の前に他人を信用しない(パトカーも救急車も自衛隊の戦車も歩行者もチャリも) それを頭に入れて全方位警戒して運転しています。 だからミラーでの確認や目視確認は徹底してやっています。
軽メーカーは安全設計を怠っている
NISMO自体苦し紛れというか延命させるためのカスタムしかしてないやん。 なんだかなぁって感じ
ぷろぐれ…似てますね‼️
イニDよりも日産がドリキン怒らせてイメージダウンｗ…というのは半分冗談？だが… GT-Rワンメイク？状態のグループＡが消滅…32で勝ってた海外レースも締め出されて活躍の場が無くなり ルマンではマクラーレンF1やポルシェに置いて行かれる…なんて流れでイメージダウンしたんだと思う… （勿論バブル崩壊とかそもそもスポーツカー市場が縮小した事もあるが…） GT-R自体は32から進化してたかも知れんが…33・34と世界の進化に置いて行かれた感じはする ましてや登場のインパクトが凄かった長男（32）と最終進化系の末っ子（34）と比べたら…次男（33）は不遇だしｗ 国内280馬力規制からやっと解き放たれた35GT-Rがあそこまでやるのも理解は出来るｗ
軽に乗るならジムニー一択
プリウスのように真後ろがガラスになっていると2メートル以上開けている😢後ろの車がすごく近くに感じる 同じく軽自動車も後ろの車がすごく近くに感じる だから、普通車の感覚で、プリウスや軽自動車の後ろに信号待ちで着くと 詰められるてると思って、逆に煽り運転を誘発することになりやすいと思います 皆さん気をつけましょう
燃費が悪かった
俺も運転美味いんだよ 今まで交通事故は 物損５回 人身６回しか起こしたことないよ しかも捕まったことないよ ジジイより
余程下手じゃないとそんな目立たないけどな ブレーキランプパカパカ光らせてるやつレベルになるともはや恐ろしくて近づけないよ…
左ウインカーからのノールック右折は、マジで勘弁。
勉強してから動画出した方が良いよ
プリウスのＢ表記は止めようＬ表記に変えましょう。
乗りますよ
軽自動車が危険なのではなく、ムダに重い普通車の方が加害性で考えれば危険だし規制なり対策すべき。 例えば丸腰の人間とヒグマが街で出会ったとして、「ヒグマが危険だ」っていうのが普通の人の考え方。 （そうではない奇特な人種もコメ欄に相当数見受けられるが）
ただ現実。普通車の規制はされていない。だからこそ、衝突安全性能を重視する人が今できることとしては、軽自動車より安全な普通車を選ぶのが賢明な判断。
@@jhy5579 アメリカ人が「身を守るために銃を持て！」というのと同じリクツですね🔫🙄 いわゆる「囚人のジレンマ」の典型です。
新車からR33はタイプM乗ってましたけど、前車R32より乗りやすく進化している事は分かりました。 事情で車買い換える為33を手放してから何年か後に、T社系中古車店でフルノーマルの33GTRが170万位で売りに出ていたので試乗までさせてもらいましたが、タイプMのさらに上を行く凄い車の一言でした。 本気で買おうか迷いましたけど、足車では贅沢な車だなぁと思い諦めました。 34Rの足車で33Rは…