What a truly beautiful country & an excellent backdrop for filming trains. The sound is captured very well,like I'm standing right there. 5 star,well done.
У головного и подталкивающего локомотива объединена тормозная магистраль. В локомотивах, в том числе в подталкивающем, есть специальный датчик №418, он реагирует на падение давления в тормозной магистрали и разбирает эл. схему движения. Тем самым снимает тягу. Кроме этого есть еще радиостанция, по которой можно сообщить об торможении или изменении тяги.
Se un giorno verrete in Italia contattatemi, vi porto io a vedere qualche bella linea ferroviaria. maksim1965@hotmail.it. ci capiremo, parlo russo. Poka!
Scusatemi, ma probabilmente con il traduttore il significato della risposta risulta strano...cosa volevate dirmi? Scrivete in modo più esteso, per favore. Grazie
В случае, что на видео, поезд прибывает на станцию, отсюда следует, что толкач не работает с возвращением с перегона обратно на станцию подталкивания, а идет, как минимум, с поездом на один перегон. При этом подталкивании, ТМ обязательно объединятся с поездом.
2ТЭ10В - установлены дизели одинаковые с 2ТЭ10Л марки - 10Д100 десятицилиндровый номинальной мощностью 3000 л.с. , тяговые генераторы ГП-311Б мощностью 2000 кВт максимальное напряжение 700 В ток 4320 А, тяговые электордвигатели ЭД-118А мощностью 305 кВт ток 720 А. На тепловозах 3ТЭ10М сохранено все основное оборудование, но изменена схема электрических цепей для работы трех секций.
Новые скальные выемки.Гдето 2006 или2007 гг.Реконструкция была гдето спремляли гдето новые копали.Рядом технологическая идет автодорогас Со ст Бурятская до ст.Адриановка.Я там как раз в это время дефектоскоаистом работал..
Интересно, а если надо применить экстренное торможение? Воздух спускают в переднем тепловозе, а магистраль-то длинная, сначала давление падает в передних вагонах, они начинают быстрее тормозить, задние напирать. И задний тепловоз ещё толкает... Не выпрет вагоны на кривой? Как вообще происходит связь между тянущим и толкающими тепловозами? Как тягу регулируют?
Причем тут экологический класс? Что за дебилизм??? Если загрузить весь этот груз в фуры и провезти это же расстояние - то у фур будет выброс в сотри раз больше!!!
Yes, the second loco (3TE10MK) is inactive. Maybe, it's being transported from one station to another. But there is another 3TE10M - helper at the rear of the train. 2TE10 has two units (A-A), 3TE10 has three units (A-B-A). Also, there is 4TE10 with 4 units (A-B-B-A). Each unit has 3000 hp (2205 KWt) 10D100 diesel. B-units have driver's cab in contrast to the most of B-units of american locos. P.S. Sorry for my bad English.
@@arnoldt1982 No, 2Д100, 9Д100 and 10Д100 all were the F-M copies, look up for pictures of the Fairbanks Morse 38D-8⅛ engine and compare these to pictures of the 10D100, apart from the turbochargers they look exactly the same. The F-M engines were fitted in American submarines of which Russia got some during WW2, that's how the engine design came to Russia. The Д50 (Penta) engine from ТЭМ1, ТЭМ2 , ТЭ1and ТЭ2 were copies of the Alco 539T engine, the class Да (from which ТЭ1, ТЭМ1 and ТЭМ2 were follow up models) was the model RSD-1 delivered by Alco to the then Soviet Union after WW2, ТЭ1 was an almost complete copy of the Да where only imperial measurements were converted to metric in the Engineering Department.
Я не железнодорожник, но объясню. Это как серпантин на горных дорогах для авто. Всё дело в уклоне, т. е. изменении высоты над уровнем моря на единицу длины трассы. Скажем, проезжая 1 км мы поднимаемся на 10 метров. Нельзя строить путь с уклоном больше разрешенного, а то придётся по одному вагон возить.
аж сюда дизелем запахло :) красивая локация.
здорово! монументально выглядит! хрустальная мечта моего детства стать машинистом!
Muita potência!!!!incrivelmente perfeito!!!!
What a truly beautiful country & an excellent backdrop for filming trains. The sound is captured very well,like I'm standing right there. 5 star,well done.
У головного и подталкивающего локомотива объединена тормозная магистраль. В локомотивах, в том числе в подталкивающем, есть специальный датчик №418, он реагирует на падение давления в тормозной магистрали и разбирает эл. схему движения. Тем самым снимает тягу. Кроме этого есть еще радиостанция, по которой можно сообщить об торможении или изменении тяги.
Muy Buen vídeo Sr.!!! Mis saludos desde Argentina!!!
PD: no pensé que humeaban tanto. Solo pensé que acá en Argentina humeaban así!!!
Great location with a rather dramatic sound and smoke display!
Impressive railroading!
Читаю камменты и офигеваю :). Он может толкать быстрее, иначе выдавит состав. Просто скорость увеличилась у поезда.
@kontakt4078 Тепловозы 2ТЭ10В-4762, 3ТЭ10МК и 3ТЭ10М-1424. Станция Седловая, Забайкальский край, Россия. 2007
4762 бывшая пассажирская машина, узнаю ласточку=)
WOW :)
Absolutely amazing!!
An excellent video clip. Very impressive machines
Спасибо за видео!
3TE10MO-2225 (RZD, Men'il). Super rail video! 10D100 power!
New FullHD 3TE10M video!
Se un giorno verrete in Italia contattatemi, vi porto io a vedere qualche bella linea ferroviaria. maksim1965@hotmail.it. ci capiremo, parlo russo. Poka!
Massimo Callegari Essa
Scusatemi, ma probabilmente con il traduttore il significato della risposta risulta strano...cosa volevate dirmi? Scrivete in modo più esteso, per favore. Grazie
Не профиль, а трасса мужества!
В сорок тысячных такой состав и 8 уставших секций не утянут.
So muss eine russische Lokomotive rauchen ;) очень хорошо ;)
Super Video! Daumen hoch! Gruß aus Deutschland!
Piękne lokomotywy szkoda, że u nas takich nie ma. Pozdrawiam.
эмки классно настроены)))
Вот здесь электрификация нужна как воздух!
Это точно, сейчас тут ездят электровозы )) только что с этого плеча обслуживания )
Лучший комментарий года :). Эта игруха называется "Жизнь".
fantastic - rare & lucky capture.....
Сколапендра прямо и ещё толкач 😁😁😁 !!!
Great shots,
Отлично. Бедные тепловозы.
3ТЭ10МК в тяге не участвовал на сколько я понял. Видео супер!
Just wow!
Wow! How powerful it is!
Widziałem coś takiego pod Odessą w 93 roku. Ziemia drżała, myślałem, że to trzęsienie ziemi :D
Ахуенный зум)))
Отличные тепловозы.
Very smokey 10D100 motors, excellent upload.....
видео супер👍👍👍👍👍
Super video
В случае, что на видео, поезд прибывает на станцию, отсюда следует, что толкач не работает с возвращением с перегона обратно на станцию подталкивания, а идет, как минимум, с поездом на один перегон. При этом подталкивании, ТМ обязательно объединятся с поездом.
а так красиво...
Very good video, thank you.
that locomotive smokes quite a bit.. nice video though!
Brent Bailey They smoke like that because they are opposing piston two stroke motors, not unlike Deltics but nowhere near as sophisticated....
nice video,,
2ТЭ10В - установлены дизели одинаковые с 2ТЭ10Л марки - 10Д100 десятицилиндровый номинальной мощностью 3000 л.с. , тяговые генераторы ГП-311Б мощностью 2000 кВт максимальное напряжение 700 В ток 4320 А, тяговые электордвигатели ЭД-118А мощностью 305 кВт ток 720 А. На тепловозах 3ТЭ10М сохранено все основное оборудование, но изменена схема электрических цепей для работы трех секций.
Молодец! Отметка 5.
Nice clean burning diesel locomotive right there.
It looks like giant snake, nice video. Greetings from Poland
YES, Yo! That´s sum SOUND! Baikal region or what! Wow, I LUV IT, Comrade!
Смутил комментарий "красивая локация" и надпись "trainsim" в углу видео
очент красивый ракурс выбран, змейкой))
@kontakt4078 Боюсь представить, что будет, когда будет поздно!
Речь идет про толкач, кстати.
Я впечатлен ..... спасибо афторам )😏✌💪
Fantastic video
Most horsepower in any Russian rail vid, 24,000 engine hp from 8 sections, what a spectacle.
Only to 12000 hp engaged here. 4 units are off-the loco of 3 in the head and the one booster in the tail .
@geopard100 Что не ясного, 3-х секционный с головы сразу видно - свеже покрашенный, идёт с кап.ремонта в холодном состоянии (поэтому и не дымит).
Nice video! Lots of smoke!
great!
Сила!!!
Ekstra !!!
8 секций на этот наливняк это круто. Да и подъёмчик нешуточный.
За головным идут 3 секции холодные. Они после зав. ремонта. Тянут всего 5 секций.
Ohhhhh god. I want to see one of their GE-mods. Not sure which model was it.
Super videos. Subscribed !
Как тяжело быть тепловозом!
я видел поезда и побольше... это ппц ждать, пока они проедут конечно.. но все равно клево
wow monsters !!
Новые скальные выемки.Гдето 2006 или2007 гг.Реконструкция была гдето спремляли гдето новые копали.Рядом технологическая идет автодорогас Со ст Бурятская до ст.Адриановка.Я там как раз в это время дефектоскоаистом работал..
офигеть! чо это за игруха?
nice
Интересно, а если надо применить экстренное торможение?
Воздух спускают в переднем тепловозе, а магистраль-то длинная, сначала давление падает в передних вагонах, они начинают быстрее тормозить, задние напирать. И задний тепловоз ещё толкает... Не выпрет вагоны на кривой?
Как вообще происходит связь между тянущим и толкающими тепловозами? Как тягу регулируют?
У них же радиосвязь.. Головной диктует режим, толкатель повторяет.
a vagone chitali?
Второй локомотив трехсекционый?
С сотавом что-то не так? Лязг такой стоит, что складывается ощущение будто его волоком тащат!
Народ, какой там расход топлива при таком Экологическом классе) ⛽??? 🤔
пара литров в минуту
полторы тонну на сотку... на секцию)
Причем тут экологический класс? Что за дебилизм??? Если загрузить весь этот груз в фуры и провезти это же расстояние - то у фур будет выброс в сотри раз больше!!!
@@sergeysuhodolin5870
Не бурчи бурчун, 5 лет прошло, опомнился)
интересно как они сообщаются,тягач с толкачом,тупо по рации???
В голове трёхкомнатный тепляк светлый который - холодный?
נדירר
Yes, the second loco (3TE10MK) is inactive. Maybe, it's being transported from one station to another. But there is another 3TE10M - helper at the rear of the train.
2TE10 has two units (A-A), 3TE10 has three units (A-B-A). Also, there is 4TE10 with 4 units (A-B-B-A). Each unit has 3000 hp (2205 KWt) 10D100 diesel. B-units have driver's cab in contrast to the most of B-units of american locos.
P.S. Sorry for my bad English.
задний тепловоз не может толкать быстрее переднего хотя бы потому что передний не толкает.
Ох*енный зум (с)
Love those over-fueled Fairbanks-Morse copies....
choirboyfromhell1 russian FM copy is D50 diesel model, that have D100, different thinks
@@arnoldt1982 No, 2Д100, 9Д100 and 10Д100 all were the F-M copies, look up for pictures of the Fairbanks Morse 38D-8⅛ engine and compare these to pictures of the 10D100, apart from the turbochargers they look exactly the same.
The F-M engines were fitted in American submarines of which Russia got some during WW2, that's how the engine design came to Russia.
The Д50 (Penta) engine from ТЭМ1, ТЭМ2 , ТЭ1and ТЭ2 were copies of the Alco 539T engine, the class Да (from which ТЭ1, ТЭМ1 and ТЭМ2 were follow up models) was the model RSD-1 delivered by Alco to the then Soviet Union after WW2, ТЭ1 was an almost complete copy of the Да where only imperial measurements were converted to metric in the Engineering Department.
а есть тут такие кто пытался считать вагоны? :)
а 3тэ10м холодный ЁЁЁ или,,,,,,
думаю хватило бы и 5 тепловозов в голове, зачем 8 цеплять... Хотя мне показалось, что три спереди холостым ходом шли
Спереди 3 секции холодные после зав. ремонта.
this must be a health air!
like a fairy-tale! :D
au moins , ils ont de la reserve de carburant , vu le nombre de wagons ....
71 tanks 8 engines,16.000 hp ,2000 ton
7000tons, 5 sections locomotives.
2te10m?? good
((((；ﾟДﾟ))))かっけぇ 素晴らしい貨物列車です。 日本ではありえない迫力
Люблю Японию и синкасены. Привет из Сиодомэ, Минато!
Эти тепловозы, вероятно, везут в этих цистернах топливо для поездки.
Видяха класс,да руки у оператора,не из жопы как у некоторых бывает,снимают как на вибростоле.
Сколько вагонов?
67
Каково рядом с дорогой жить - там дома на взгорке - что больше места небыло где селится
I think my speakers have died...
не тупо, а просто по рации
первых два тянут а остальные четыре походу отдыхают...
ну красавцы... нето что в европе по 10 15 вагонов тягают...
тогда почему текстурки такие хреновые?
Есть тут железнодорожники? Объясните зачем дорогу зигзагом строить?)
А что автомобильные дороги прямые?
потому что правая обочинам слишком высока, легче завести кривую, но меньше копать
Я не железнодорожник, но объясню. Это как серпантин на горных дорогах для авто. Всё дело в уклоне, т. е. изменении высоты над уровнем моря на единицу длины трассы. Скажем, проезжая 1 км мы поднимаемся на 10 метров. Нельзя строить путь с уклоном больше разрешенного, а то придётся по одному вагон возить.
hmm..snake?no no no...it's look like very looooooong worm :D
That's a big fucking train.
The largest snake in the world.
@kontakt4078 Так и было )
Наверно 65 грузовые вагоны
Crude oil does that