👑 Honda Goldwing - Кастом 😎!

#HondaGoldwing #Кастом #Турист
На базе туриста,давольно тяжеловато построить кастом и потому они и привлекают внимание. Так же обстоят дела и с кастом-байками Honda Gold Wing, потому что тяжело построить
легкий и нешаблонный кастом на базе легендарного туристического мотоцикла.Большой популярностью у кастомайзеров пользуеся голда именно первых поколений с 4х цилиндровым
двигателем обьемом 1000 1100 и 1200 куб см.
Для разработки первого Gold Wing была собрана команда дизайнеров и инженеров под руководством Соичиро Иримажири, кто в 60-е годы разработал для Honda 5- и 6-цилиндровые двигатели
гоночных мотоциклов. Результатом работы группы стал сверхсекретный прототип M1, который олицетворял идею быстрого и мощного тяжёлого туристического мотоцикла.
Концептуальный аппарат был оснащён оппозитным 6-цилиндровым двигателем и карданной передачей - черты, которые позже станут визитной карточкой серии Gold Wing.
Дебютировал первый серийный Gold Wing GL1000 в 1975г. В отличие от 6-цилиндрового прототипа M1, мотоцикл получил 999-кубовый 4-цилиндровый оппозитный двигатель, выдававший 80 л.с.
максимальной мощности и 85 Нм крутящего момента. Мотор был сблокирован с 5-ступенчатой коробкой передач и установлен в стальной дуплексной раме. Сухая масса модели составляла 265 кг.
Honda Gold Wing называют шедевром конструкторской мысли и - шутя - половинкой автомобиля. Этот аппарат примечателен не только своими размерами и характеристиками, он породил новый
разряд мотолюбителей - поклонников дальних путешествий на двух колесах в полном комфорте. Долгие годы "Крыло" оставалось флагманом японского мотостроения, выпускалось без каких-либо
серьезных изменений и прекрасно раскупалось - при цене в $15.000.
Новинка благодаря множеству примененных в ней технических решений наделала много шума: цилиндры оппозита
по-автомобильному отлили заодно с картерными деталями, с тонкими чугунными гильзами, между которыми оставались проходы для охлаждающей жидкости. Да и сама система охлаждения была
решена на автомобильный манер - с термостатом и вентилятором с электроприводом. Система питания - из той же оперы. Примечательно, что на GL1000 Honda впервые применила привод на
заднее колесо карданным валом.
On the basis of the tourist,davolno hard to build a custom and therefore they attract attention. The same is the case with the custom-bikes Honda Gold Wing, because it's hard to build
easy and unconventional custom on the basis of the legendary tourist motorcycle.Very popular among customizers using gold is the first generation with 4 cylinder
engine volume 1000 1100 and 1200 CC.
For the development of the first Gold Wing was collected by a team of designers and engineers under the direction of Soichiro's Irimajiri who in 60-e years Honda has developed for 5 - and 6-cylinder engines
racing motorcycle. The result of the group's work was a top-secret prototype M1, which embodied the idea of a fast and powerful heavy tourist motorcycle.
The concept vehicle was equipped with an opposed 6-cylinder engine and gimbal transmission - features that would later become the hallmark of the Gold Wing series.
Debuted the first serial Gold Wing GL1000 in 1975. In contrast to the 6-cylinder prototype M1, the motorcycle received a 999-CC 4-cylinder opposed engine, which gave 80 HP.
maximum power and 85 Nm of torque. The motor was interlocked with a 5-speed gearbox and mounted in a steel duplex frame. Dry weight of the model was 265 kg.
Honda Gold Wing is called a masterpiece of design thought and - joking - half of the car. This device is remarkable not only for its size and characteristics, it has generated a new
the category of motorists - fans of long journeys on two wheels in complete comfort. For many years, the "Wing" remained the flagship of the Japanese motor industry, produced without any
serious changes and perfectly sold out - at a price of $15,000.
The novelty due to the many technical solutions used in it has made a lot of noise: the cylinders of the opposition
in the automotive cast at the same time with crankcase parts, with thin cast iron sleeves, between which there were passages for coolant. And the cooling system itself was
decided on the car style - with thermostat and fan with electric. The power system is from the same Opera. It is noteworthy that the GL1000 Honda first used the drive on
rear wheel drive shaft.

[@Яблокипадаютвнебо]

Очень познавательный контент об истории определённых моделей мотоциклов...Спасибо! Лайк!

[@CoolCarTv]

Awesome goldwing !!!

[@Зарина-у2ь]

Рекламы маловато!

[@vinhnguyenvan569]

ôi zazazazazaza moto good good verry good moto.. I LOVE moto

[@amvfoxy8097]

ты лучший

[@chromevanadium5825]

Ну как так можно изуродовать такой хороший мотоцикл?

[@АдамБайк]

Все равно в "классик" лучше))

[@saferideken9541]

👍👍👍❕
　　　from Japan

[@СвятославИванов-ц1п]

Чем то на БМВ похож

[@GarageBuddys]

👎😢