Honda CB650R pour débuter en A2 ► Essai découverte Moto Magazine
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.พ. 2022
- La Honda CB650R vous tente pour débuter avec un permis A2 ? C 'est la question qui est posée dans notre nouvel essai des motos pour permis A2. Cette semaine deux versions ont été testés La Honda CB 650 R bridé en A2 et la version full de la Honda CB650R.
On retrouve notre équipe de "petits lapins" au côté de Philippe pour l'essai de : "Ils n'y connaissent rien mais vous disent tout !"
Retrouvez l'ensemble des vidéos Le A2 By Moto Magazine ici : • Le A2 By Motomag
#LeA2ByMotomag #permisA2 #motoA2
#motomag #moto #EssaisMoto #TestMoto
#UnAperoAvecMotoMagazine #MotoMagazine #EmissionMoto #OffMotomag #EssaiMoto #moto
N'hésitez à pas commenter, partager, liker... et vous abonner à notre chaine !
Soutenir notre indépendance, c'est :
- acheter Moto Magazine en kiosque ou s'abonner ; visiter notre site web ; partager nos vidéos ...
Moto Magazine n°1 des ventes de magazines en France (chiffres vérifiables sur OJD)
Moto Magazine c'est aussi un site : Motomag.com www.motomag.com/
Et une présence sur les réseaux sociaux :
20 000 abonnés sur Twitter : / motomagcom
145 000 abonnés sur Facebook : / motomagcom
20 000 abonnés surInstagram : / moto_magazine_france
Pour acheter Moto Magazine, rendez-vous sur notre boutique : boutique.motomag.com/16-abonn... - ยานยนต์และพาหนะ
Toujours au top les vidéos avec les jeunes lapins merci
Merci Philippe !
C'est ma moto actuelle en A2. Pour moi c'est le coté facile, rassurant et naturel de la partie cycle qui a fait mouche. Une bonne moto pendant 2 ans mais là, j'arrive à la passerelle et je pense repasser au bicylindre. Et pour avoir eu un coup de coeur après l'essai de la Nine T en A2, je pense qu'un boxer (en full de surcroit) fera mon bonheur. Continuez comme ca, c'est cool de donner la parole aux A2, et puis avec un mentor comme Philippe, vous êtes de sacrés veinards.
Salut Philippe, j'aime bcp cette formule, c'est convivial...vraiment agréable après ces 2 ans de folie socialicide.
Je l'ai en A2 et c'est l'extase !✌️✌️
J’en ai acheté une en 2021. Cette moto est parfaite pour un jeune permis. Elle se conduit tellement bien. Le freinage est également au top.
Merci😉
J'ai la bleue, c'est ma première moto et j'adore !
Tres objectif pour des débutants ils ont bien ressenti la machine, très intéressant
Trop bon Nadège ! VoooooOoOOuuuuu !! Trop rigolotte !
Vous êtes aux top les jeunes mon Phil tu es génialisime 😉😘😉 bisous sur le casque
Merci Bertrand ! 😉
Comparatif très bien fait, ça donne envie d’être jeune permis .....mais je suis trop vieux 😎👍✌️🤘
Je me souviens quand j'ai commencé avec mon 600 Bandit en 99, c'était chouette mais ces nouvelles bécanes Honda sont extraordinaires 😮
Pour moi une machine vraiment très bien comme Honda sait en faire et en plus en 4 cylindres !
Nico, j'adore ton blouson. Je kiffe
Ahah merci ça fait plaisir ! J'aime bien le look "racing" des anciens blousons des années 80 / 90 😎 il fait pas mal jaser mon vieux Dainese, mais je l'adore !
Sympa comme dab .
Merci ! :)
Merci Nadège, merci Nico ! Merci MotoMag ! :)
Merci à toi surtout ! :)
Merci Jereerej
Une d plus belles motos le collecteur est magnifique
Super, un essai où il y a le comparatif A2 vs Full.
Je oense qu'il serait intéressant d'avoir ces comparo plus fréquemment, ça permet aussi d'envisager si un debridage vaut le coup.
C'est donc ... TOP MOUMOUTE
C'est vrai que c'est top d'avoir les 2 !
@@lesshaventures8894 je comprends les journalistes qui font pour les A2, et c'est normal, mais il y a aussi les jeunes permis A qui ne veulent pas d'une BMW S1000R, déjà parce que ça coûte cher 😄 et parce que les 3/4 des motards font de la moto un véhicule du quotidien.
Voilà, cest tout pour moi 😆
Quand tu connais une Honda, tu peux monter sur une autre et tu seras pas dépaysé. T'as l'impression d'être à la maison. C'est simple, rassurant et sans surprise et elles partagent toutes la même philosophie. Y en a qui aiment (moi j'adore) et d'autres qui trouvent ça chiant, ce que je peux comprendre aussi.
C'est très bien résumé ! Perso j'adhère aussi.
La Queen de la route au top. Merci à toute l'équipe de prendre l'avis d'une rideuse ...
Merci 😁
Super comparo ✌️. Merci à tous les trois. Personnellement je l'ai essayé dès mon permis A2 en poche. Mais en 47,5 CV c'est vrai qu'elle est un peu trop lisse. Ce qui m'a fais partir de ce fait sur une Triumph street twin 900 par ce que je voulais une bécane amusante avec du couple en bas et mi- régime. Sans quoi la CB est très belle et très saine et fiable, C'est du Honda quoi. V à tous ✌️ Ride safe 🏍️
j'avais une street cup avant revendu que des soucis avec ,cable d'embrayage mort en 5000km du au frottement au niveau colonne de direction ,antiparasite mort au bout le 7000km le défaut quand tu ouvrais en grand il y avait un accoup moteur ,les révision or de prix pour ce qui était a faire dessus
Merci à toi ! Ouais voilà, un peu lisse, manque de gouache jusqu'à mi-régime (A2), mais moto d'exception en terme de pilotage et de facilité ✌️
Un gros couple a bas régime sur une moto de route c'est tellement débile, suffit que l'asphalte soit grasse avec un coup de gaz placé trop haut et t'es par terre .. Moi j'aime pas ! Mais je comprends que ce soit amusant à emmener sur routes sèches
Il manque l'essai duo...
Une vraie Honda. Fiable, bien construite, évidente.
Merci les lapins ! Cette vidéo tombe à pic juste au moment où mon coeur de A2 bat pour cette machine après avoir un peu tout testé.
Puis-je me permettre d'ajouter qu'on commence à trouver des occasions à prix cohérent, denrée rare depuis quelques temps. Exemple : vu cette semaine un modèle 2019 pas trop kilométré proposé à 6.500 € chez un bon concessionnaire Honda. Ou des modèles 2021 quasi neufs pour 7.000 € mais quitte à dépenser cette somme, je rajoute volontiers les 1.200 balles pour un modèle neuf. Hallelujah, les délais de livraison se normalisent chez Honda (environ 1 mois annoncé dans ma concession).
Je t'en prie Jaeger, merci ! Effectivement ça devient intéressant coté prix pour une si belle machine...
La différence entre les deux modèles n'est pas flagrante. Avec 1200 balles de plus tu peux avoir bcp plus d'options. Les prix neufs sont parfois très loin d'être justifiés. Elle a bon dos l'inflation !
Plutôt réussi
Je l'ai essayer à la sortie et elle est très belle facile quatre cylindres maniable
Très bien pour un jeune A2
Bien d'accord avec toi :)
J'ai le CBR et je confirme, elle est vraiment exceptionnelle surtout au vu du prix. Elle est à la fois d'une maniabilité, d'une souplesse et d'une stabilité à grande vitesse qui lui donne une super aisance en ville, dans les embouteillages, sur départementales et sur voie rapide. Et quand on monte dans les tours, alors là c'est le déchaînement du 4 cylindres qui n'a rien de "linéaire" pour le coup.
Franchement quelle surprise cette moto, c'est un sacré coup de la part de honda en sachant qu'il s'agit de la seule portive mid-size en 4 cylindres du marché, et les ventes sont clairement là avec 500 ventes au lancement en 2019 et quasi 900 ventes en 2021.
Et les vibrations sur voies rapides ou quand on prends des tours, pas trop désagréables? j'ai vu pas mal de mec s'en plaindre surtout au niveau de l'entrejambe ^^'
@@thomasbouvier3203 tout dépend de ton réferentiel, il y a des vibrations surtout sur la tranche 6000-7500 mais venant d'un bi, ça a juste rien à voir, en fait elles se remarquent surtout à cause parce qu'en bas dans les tours c'est complètement lisse. Sinon à haute vitesse passé les 8000 il y en a un peu mais franchement j'y fais même pas gaffe
@@AbCd-zp2vr de toute facon je vais essayer des reception de mon permis… j’ai conduit que de la mt07….
@@thomasbouvier3203 En tout cas, je n'ai pas remarqué de vibrations lors de mon essai 🤔
Sans vibrations, le pilote ne vibre plus non plus. Évidemment, il ne faut pas que ce soit en excès, même si l'excès sera différent pour chaque personne.
Ma 535 vibre. Ma Fazer vibre, mais cela ne m'a jamais gêné.
Je l'ai en A2 et je ne pourrais pas être plus satisfait, quand même sympa de pouvoir aller chercher les 10.000 tours en A2 ! Faut pas hésiter a la maintenir dans les tours, c'est conçu pour.
Petit point sympa elle est plutôt confortable en duo.
Ah je n'ai pas eu l'occasion de tester le duo, bon à savoir :)
Après pres d’1 an sur une sv 650 le style et la sonorité de cette cb m’a seduit, sans parler de sa maniabilité et sa souplesse a chaque rapport, accompagnée d’une ligne arrow et d’un shifter, avec quelques pièces et une selle confort, ce sera top 😊
Sinon pour rouler à pas chère il y a l'éthanol, essayé en tant qu'étudiant, c'est top, ça m'a fais reprendre du plaisir à rouler.
Merci pour cette vidéo qui m’a rassuré dans le choix de ma première moto : Honda CB650 R en A2 !
Des conseils ?
Bonjour à tous, top les lapins sur votre retour. Mon fils se pose la même question , quoi après ma 500 cb ! Je lui envoie de suite cette vidéo..
Qu'il n'hésite pas à donner son avis ! Et son choix final (j'hésite encore à changer) 😁
Pour avoir appris (et en avoir chié) sur un z650, après avoir acheté ma cb650R j'avais pris mes marques en 10 minutes. J'en aurai beaucoup moins chié sur le plateau avec celle la c'est certain. Les suspensions sont excellentes, rien à voir avec les pompes à vélo du Z, et ça freine!
Tout comme toi, je pense que j'aurais été plus à l'aise avec cette CB lors de mon plateau qu'avec la MT07 ! Cette moto est d'une facilité évidente.
Salut,
Conduite sur 12000km de 2019 à 2021, avec, puis sans la bride: Comme la cb500 elle est dépourvue d'accélérateur électronique, donc zéro lag dans la poignée 👌. Avec l'embrayage anti-dribble, l'ABS et le TC, la moto rattrape beaucoup d'erreurs. Bon son d'origine, bon look et aucun problème, c'est du solide. ✌️ Excellente moto.
C'est l'inverse, y'a zero lag en ride-by-wire. Plus des modes de conduite.
@@JulienMR il ne peut pas y avoir de "lag" dans un câble , par contre c'est possible et souvent le cas dans un capteur de recopie de position angulaire qui transmet a l'ECU qui transmet ensuite aux injecteurrs.
J'aime bien cette série 👍... Même avec mes 54.. Ans 😋
Bref, continuez 🏍️🛵✌️
Au même âge que le tiens, j'aime bien la série avec les petits lapins. Et puis, Phil' adore "bambiner"! :)
tout a fait d'accord.....mais moi c'est 75ans .....
Idem j'adore et j'ai 53
Merci les gars, ça fait plaisir ! :) ✌️
J’ai cette moto en A2 depuis juillet 2020, je lui ai mis 10 000 kms, et honnêtement j’en suis très content !! Je pense la garde en A, et juste la faire débrider. D’une j’ai pas les moyens de me racheter une moto, et de deux je la connais par cœur et elle me donne toujours autant de plaisir à rouler !
J’ai fais refaire la selle par un artisan, qui effectivement était pas agréable après 1h de conduite. Mais ça, ça dépend du fessier de chacun :)
Bien vu pour la selle ! Et tu as tout à fait raison, perso j'ai eu un peu de mal mais certains la trouvent tout à fait correcte.
Bien sympa ces vidéos avec les lapins encadrés par un vieux loups! ✌😜
Merci à toi ! ✌
La blague avec âne est top merci
Je l ai possédé pendant 2 ans, c est une super bonne bécane avec une grande facilité. Je n ai jamais regretté d avoir acheté cette bécane. Du coup je suis naturellement passé sur la grande sœur. La cb1000r black
Ah la 1000 ça doit bien marcher !!!
@@Blunt33bdx ouais ça marche pas mal. je trouve le moteur tres sympa. meme si de nos jours c est loin d etre la plus puissante. comme la 650 on ce sent tres vite a l aise dessus.
@@jeanpaulvalette1567Je ne connaissais pas ce modèle (cb1000 r) du coup j'suis allé checké sur google image: MA-GNI-FIQUE je suis sous le charme
Bravo 👏 les petits lapins et Philippe ! Nadège : tu as raison, 🤗 prends la NineT 😎🤗 , il n'y a que ça de vrai ! ✌️
(Bon, la selle n'est pas très confort... Comme la CB donc, d'après Nico ?)
Merci Gilem ! Je la trouve pas super confort ouais, mais elle demeure plus accueillante que la NineT ! (sa facilité de pilotage joue beaucoup)
@@nicolasmotomag8911 Effectivement, je vais faire refaire ma selle chez un sellier pour ma NineT !
Je la prends dès que ma banquière à le dos tourné😁
@@nadegemotomag7924 Yes 🤗🤣 ! 🏦 Ou, demande une avance 💶 à Axel ou Philippe ! 😁 Lol !
elle est top cette moto CB 650 R (ou CBR 650 R) !!!!! bravo HONDA un must !!! Belle , finitions irreprochable , super moteur :-)
Tu sais que j'ai acheté la mienne suite à tes commentaires ;) 0 regrets, ma honda est fantastique !
@@AbCd-zp2vr 👏👏👏… le roadster comme la sportive sont fantastiques…regarde sur ma chaine j’ai mis la ligne SC project twin et c’est fantastique au niveau look, son du pot et ça libéré le moteur …je me regale ! Ce pot sur la CB lui va encore mieux…c’est d’une beauté 👌👌👌
@@AbCd-zp2vr et pour l’ecran LCD il y a plusieurs niveau de luminosité…va dans le menu est met le curseur au max ! Plus aucun pb de lisibilité ! Il est parfait 👌
Pas d'accord avec eux j'ai cet moto un bonheur de roulé avec et j'ai regarder des vidéos sur cet moto qui disait que sa manquait de patate qu'il était lise avoir chiant et bien je me suis fait surprendre par la pêche du moteur quand je l'ai récupéré chez le concessionnaire , c'est pourquoi fait vous votre propre avis sur les moto pour moi c'est une très bonne moto.merci à honda
Je suis un jeune permis A2 depuis bientôt un an, et comme première moto, j'ai craqué pour cette CB650R. Je suis d'accord avec les différentes remarques de cette video : très bonne finition, très bonne partie cycle, très bon agrément du 4 cylindres. .. et comme tout 4 cylindre, il faut monter dans les tours pour aller chercher la puissance. Le tout avec un look soigné et un peu class'. Bref la moto est valorisante. Au final , je suis super content de ce choix. Je pense même la faire débrider et la garder après ma passerelle dans un an.
Je pense que je l'aurais gardée aussi pour le permis full ! Excellente moto. J'en ai pas parlé mais j'adhère vraiment au look "néo rétro du futur" aussi :)
Je suis en cours de A2 actuellement et je pense effectivement faire de même ... débuter avec cette CB650R et la garder une fois débridée avec ma passerelle en poche
J'adore son look et j'ai envie de souplesse à bas régime mais en gardant la possibilité de "s'énerver" au besoin n tournant la poignée donc je pense que cette moto me correspondrait parfaitement ... et en plus avec les retours que j'en ai sur le châssis et les freins qui sont au top ... et puis Honda quoi mdr
Seule petite crainte j'ai entendu dire qu'elle vibrait beaucoup au dessus de 6/7000 tr/min (vibrations désagréables)... est-ce le cas sur la tienne ou pas ?
Je compte bien l'essayer avant l'achat mais si tu peux m'en dire plus ...
Merci
@@mistergring oui, il y a quelques vibrations sur certains régimes moteur. Mais ça reste tout à fait acceptable.
Tu as bien raison de faire des essais avant d'acheter. J'en avais essayer plusieurs avant de me décider.
@@freeman31z Ok merci bien
@@mistergring : Je n'ai pas constaté de vibrations de mon coté. En tout cas pas assez gênantes pour m'en rendre compte. Le mieux serait de l'essayer si tu en as la possibilité. Bon courage pour ton permis ! ;)
Un 4 cylindre Honda avec la dernière boîte DCT, je prends de suite.
Je suis pas fan du caractère moteur de ce 4 cylindres. C’est sur ça allonge les bras (en full) mais dans les tours et qu’est ce que ça vibre personne n’en a parlé ! J’ai préféré repartir avec ma cb 500. Du coup j’ai choisi une interceptor beaucoup plus kiffante aux allures légales. Mais ceci dit la partie cycle est dingue c’est un rail cette moto.
Carrément pour la partie cycle. J'ai rarement eu mieux à moto ! Par contre je n'ai pas eu les vibrations que tu soulignes, peut être est-ce la version 2021 que j'avais qui corrige le souci ? Et je valide pour l'Interceptor (article et vidéo à venir), une excellente moto. 👌
Le feedback des jeunes est genial.
Nico a toujours une posture un pneu bizarre sur la moto🤔
haha oui =) il n'est a l'aise que sur une CB500
Oui... bras très pliés, coudes collés au corps, épaules en avant 🤨
Merci Rui ! C'est vrai que je me trouve parfois bizarrement positionné en vidéo... Va falloir que je corrige ça !
On a l'impression qu'il est sur un cyclomoteur, couché pour tenter de gagner de la vitesse 😁
J'avoue que j'ai été fortement choqué 😂
@@bepro50 : J'ai longtemps roulé sur un Peugeot 103 orné de guidons bracelets quand j'étais jeune... Ça peut expliquer la chose ! 😂
J’ai une CB650r et le seul défaut que j’ai trouvé c’est la peinture… après pour le reste 👌
excellente becane..........mais un cran en dessous de la street 660 !!! ( ou la trident )
Sur le papier certes, mais le gros problème de Triumph est qu'il est impossible de trouver une Street 660 neuve en ce moment. Du coup, les occasions plus ou moins récentes et plus ou moins bornées se retrouvent à des prix totalement incohérents pour les modèles bridables A2.
Même la Street Twin que j'ai adoré n'est curieusement disponible qu'en série limitée Goldline à + de 10K dans la concession près de chez moi, et encore avec des délais peu précis. V!
Interview rythme et agreable à regarder.
Par contre, là on a un essai de la A2 et un essai de la full par deux personnes différentes et non un comparo.
Le ressenti est propre à chacun:
Exemple Nadege estime n'avoir pas de problème sur autoroute pour doubler, aurait-t-elle ressentit un problème avec celle en A2 comme son "Collegue"?
Le ressentit est subjectif...
Dommage mais joli boulot tout de même
Merci Vivien ! Hélas, par manque de temps, Nadège n'a pas pu tester la version A2. Cela aurait été en effet pertinent de comparer les deux ressentis.
C'est ma moto depuis 2ans bridé A2, je comprends pas comment on peut dire que 47ch sur 200 kilos ça avance pas, bordel c'est déjà trop puissant pour nos routes, je fais que de la région parisienne et je dois exploiter 50% du moteur. (et donc 25% si elle était débridé)
C ma bécane !
Super intéressant comme toujours , ça change des avis de vieux briscards 😂 ...De la fraîcheur bienvenue .
Bah oui, 😜 pour leurs vieux briscards comme moi 🤭: c'est trop light 😋 une 650 ! 🤣
Merci les gars !
@@nicolasmotomag8911 De rien ! 👌✌️😎
Mis à part l'inversion clignotant klaxon, il est vrai que l'ergonomie Honda souffre de peu de critique.
En dehors de toute considération subjective (attachement à la marque, coup de coeur esthétique) cela ne semble pas être la moto à privilégier juste pour le A2 comme n'importe quel autre 4 cylindres de plus de 600cc car elle aura ce côté frustrant (enfin on est loin quand même d'un hornet à carbu en 34cv... Vive l'injection pour ça).
Mais pour qui ne souhaite pas changer de moto au bout des 2 ans ça peut être un bon cheval car la différence A2/full sera bien plus marquée que sur un bicylindres.
Tu as tout dit. La moto est idéale pour débuter (partie cycle, souplesse du 4 cylindres, facilité globale), et elle l'est d'autant plus si on souhaite la garder pour le permis full.
merci a tous bon boulot a quand la voge 500AC ?
Elle devait être dans le prochain magazine, malheureusement après de multiples tentatives nous ne l'avons pas eu. Affaire à suivre...
Merci Valéry ! Bonne suggestion pour la Voge, nous verrons !
Il y a quelques mois, impossible de trouver des versions A2 en essai chez les concessionnaires Honda d'Ile de France....
...ou alors en location pour une journée.
Du coup, ça a été la Trident 660 pour moi et le 3 pattes est un super compromis !
Ah ! La fameuse Trident... Hâte de l'essayer !
On n'arrête pas d'en entendre parler... Mais on ne l'a toujours pas essayé... On va y remédier au plus vite !
Fini le Vexin venez dan le Perche pour vos essais, c'est bien plus sympa
c'est magnifique mais un peu loin ;-)
Le Vexin et la vallée de chevreuse c'est blindé de monde, le Perche non. Un coup de N12 on sort à Mortagne Au Perche et hop ✌️😁
@@monotach665 mais non, dans le Vexin il n’y a personne 😂. Bon, allez, je vais retourner dans le Perche pour te faire plaisir 😉
La fin du monde 😱 Honda en panne à 1:35, le clignotant G AV ne fonctionne pas 😱. Blague à la con🤭. Sympa vos essais 👌.
Big ✌️ à vous.
Ahah, c'est curieux car je n'ai jamais constaté ce problème lors de mon roulage ! Je me suis fait la même réflexion que toi en voyant la vidéo 🤭
@@nicolasmotomag8911 pas grave. C'est qui bien, c'est que vous avez fait super team avec l'icône (avis perso😁) de journalisme moto Philippe Guillaume. Pour moi c'est le seul et unique valeur sûr dans ce monde de lèches...hmm, t'as compris 🤣.Bravissimo la jeunesse 👏👏👏 et total respect à Big Boss Philippe Guillaume 🙏
@@Piotr-go8gs Merci Artur ! ✌️ ça nous encourage !
Au top, mais arrêté avec le micro coupe de cheveux à Philippe 🤣
Je sais pas si c'est du aux cb(r)650r ou si c'est juste la mienne, mais j'ai toujours des bons claquements de boites a basses vitesse en changeant de rapport, et coupure et remise des gazs donnent de petits accoups. Sinon, avec changement pour des road5, ca tient le pavé et c'est fiable. Je la roule vraiment dans les tours, c'est la ou ca vit. Les bas regime, c'est le mode eco/rain.
Essaye une Yamaha un peu ancienne et tu comprendras ce que c'est qu'une boîte qui claque.
@@bepro50 Genial, je vais faire ca oui.
Honda 😃
Attention à ne surtout pas négligé la remontée de chaleur du moteur et franchement j avais les jambes littéralement cuit. Lorsqu'il fait beau et chaud attention.
La mienne vendue au bout de 6 mois....et pas un jour de plus.
Sinon bécane sympa
Je l'ai et je n'ai pas ressenti cette chaleur. Ça ne doit pas être pire que la Monster de Ducati.
Étrange, je n'ai pas eu ce problème de chaleur non plus. La version 2021 corrige peut être l'effet ?
Cergy en force
Du coup Nadège peut vendre à Nico sa CB500 comme ça elle pourra prendre la CB650R...ne me remerciez pas, c'est normal hahaha
Bel essai et belle vidéo! V
Ahah merci à toi ! Pas bête comme plan, mais Nadège reste très attachée à sa CB :p
C'est une idée mais je suis beaucoup trop attachée à ma petite CB ☺️
Très bon. mais 2 litres de plus, cela m'étonnerait. Si sa conduite est cool, ce qui semble être le cas vu sa consommation avec la 500, elle sera plutôt sur 1 litre de plus.
Même avec ma vielle 600 Fazer, en roulant cool, je ne passe pas les 5 litres au cent.
Il faut les nourrir tous ces cylindres, surtout quand ils prennent des tours à n'en plus finir. La mienne est souvent dans les 6 litres
mon amie .:))) l ecran tft ;)) il a de reglage pour etre plus lisible ;) et tkt pas il consome pas beaucoup:) en duo je fait 4.3l /100km donc voili voila ;)
Bonjour,
Je suis partagé entre la 650 r et la cb500x.
+ De carénage sur le trail mais j'ai peur de manquer de puissance ou ressentir trop de vibrations sur une 500 une fois sorti des villes
Salut Kevin ! Difficile de départager ces deux motos tant elles sont différentes. Pour avoir testé la CB500F 2021, il y avait effectivement des vibrations sur voies rapides à 130 km/h, mais rien d'insupportable. A voir avec la version X si tu as la possibilité de l'essayer.
Bonjour, alors laquelle as tu choisie ?
J'ai une CB500X 2022 depuis 10 mois (4600km) et je me pose la question decette 4 cylindres.
Ce qui me fait hésiter aussi, c'est la bulle de la 500X... On s'y habitue.
Je n'appréciais pas trop le vent sur les CB500 F de la moto ecole alors...
Dis moi,???
Merci.
vive le 4 pattes
Pas un mot sur l'inversion des clignotants et du klaxon.
"Très très bien finie" pourquoi ?
Concernant la souplesse, reprend t-elle en 6ème à 50km/h ?
Pas un mot sur la fourche inversée et sur le design en général.
Quand est-il du son de l'échappement d'origine à basse et haute vitesse ?
C'est dommage que Nico n'ait pas donné son avis sur la version libre !!
Salut Gil ! Hélas, je n'ai pas encore le permis A pour me permettre ceci :(
Est ce que quelqu'un peu me dire à quel endroit ils sont précisément dans la vidéo ?
L'axe majeur à cergy le haut. 95000
Si le prix vous arrete revenez à des motos des années 90. Il existe encore de très bon bi ou 4 pattes qui tournent encore très bien pour pas tres cher.
Je ne suis pas fan de japonaises mais j’adore cette moto
Niveau look elle est sensationnelle
Bien d'accord, le look est vraiment réussi, bien plus que la plupart des roadsters actuels à mon goût. Et puis ce collecteur façon CB400 Four !
Une Triumph 3 cylindres fait aussi bien l'affaire.
Pas encore essayé de 3 cylindres, mais j'ai grand hâte !
Donc oui pas limité à 110 km/h sur autoroute car 1er permis sorti de période probatoire
Superbe moto en full. Je ne la conseille pas en A2 (le couple, assez haut, est bien impacté par le bridage).
Salut, elle est vraiment bien mieux en full? Je l’avais essayée en A2 et je n’avais pas aimé le moteur.
@@blondin974 oui, il n'y a pas photo. Après il faut aimer le 4L. Si tu la prends pour faire des roues arrières ce n'est pas la bonne moto :-) Mais si tu la prends pour te balader, profiter des virolos et profiter de l'allonge, alors c'est magnifique. J'ai aussi fait du circuit avec (tu peux voir ma video à Carole).
@@brunomartin7798 je n’ai pas eu l’occasion de l’essayer en full une fois le permis A obtenu. J’ai choisi une Aprilia Tuono 660, mais j’avoue que j’aime beaucoup l’esthétique de cette bécane.
@@blondin974 la Tuono 660 c'est autre chose mais le prix n'est pas le meme ;-)
@@brunomartin7798 non en effet c’est un autre genre de machine 😬
après la souplesse du 4 cylindres, y a plus rien, il est plus linéaire c'est sur, mais quelle souplesse, et en grosse cylindree, 1000 cc, c'est encore mieux !!
Faites leur essayer la tuono 660 en A2 et en FULL !!!!!!!
J'ai testé la RS660 en A2, j'ai adoré ! (la vidéo est publiée sur la chaine)
Déjà fait, avec la RS.
Quelqu'un a un avis sur cette moto si on est grand?? du style 1m85/88 :)
j'ai eu l'occaz de la tester full pendant 6 heures, fan de bicylindre je me suis ennuyer au possible! bien finie, une partie cycle seine, embrayage hyper souple mais c'est mou! un 4 cylindres linéaire sans peps, rien en dessous de 8500 tours, malgré 95 bourrins aucune sensations!!une mt 07 comme cité dans le reportage est bien plus drôle et fun malgré 20 CV de moins
Comme quoi les impressions sont différentes, j'ai également eu la MT et je la trouvais chiante avec son couple disponible sur 3000 tours et plus rien ni avant ni après, d'autant que le couple dans les tours du 4cylindre est équivalent à celui de la MT débridée (soit environ 65nm de mémoire) sauf qu'il allonge plus longtemps
@@zalman31 c'est ça donc en fait c'est essentiellement une question de philosophie de moteur, le bi et le triple c'est sympa car couple dispo instantanément, le 4 c'est un moteur à 2 visages, calme en bas et énervé avec une bonne allonge en haut. A chacun sa préférence selon son style
@@AbCd-zp2vr Cela dépend aussi du type de routes que l'on empreinte le plus souvent.
Dans le sinueux, le quatre cylindres n'est souvent pas ce qu'il y a de plus fun.
Sur petites routes sinueuses, ma préférence va vers le mono. Le mono à l'ancienne, pas celui qu'il faut faire monter à 8000 tours comme sur la 390 KTM.
@@bepro50 Tu trouves ? Moi je me faisais chier en bi sur départementales alors qu'avec le 4 je trouve que c'est jouissif de rester dans le haut du compte tour en 2 ou 3
Mon cœur balance avec la street triple Triumph je c’est pas me décider c’est affreux
Est ce que ces remarques élogieuses sont aussi valables pour la CBR650R ?
La CBR a un comportement pratiquement idéntique
@@brunomartin7798 d'acc' merci !
Même partie cycle, même moteur
Nadege il n'y a pas de vrai moto il y a que des motos de toute cc
Quand j'entends ces deux jeunes parler mon cerveau est parti en vacances moteur souple non pas du tout en dessous de 8000 tours minute il y a rien il faut continuellement jouer de la boîte ça devient super lourd au quotidien surtout que je vis sur un massif avec des épingles fermés sur elle même sur un dénivelé de 820 m c'est ingérable et 5 litres non ! non pas 5 L moi je suis à 6 L 7 la seule chose que je suis d'accord c'est la partie cycle très saine et elle nous emmène bien où on veut aller ça il y a rien à dire et bon les 95 chevaux c'est plus marketing qu'autre chose j'explique le rapport poids puissance avec certaines à 77cv et même 73cv il est très mauvais donc tout est dit une moto il y a 3 kg par cheval à emmener contre une moto qui a 1, 8kg par cheval à emmener le calcule et vite fait, acheté en mars je l'ai changé pour une triumph trident em juin à bon entendeur
Elle mesure combien Nadège? Je regarde pour changer ma moto passerelle
une copine en a une elle mesure 1m60 elle a du changer juste le ressort arriere par une stock factory et remonté les tubes de fourche dans les t ,moi je mesure 1m66 et aucun soucis
Environ 1m63 de mémoire, donc carrément accessible pour tous les gabarits !
1m63 !
je confirme pour les limitations jeune conducteur nico n'est pas en probatoire de part ses 5 années de permis voiture! Et pas de A aussi au cul de la moto. (reponse d'un moniteur moto école)
Merci pour ta précision ! J'avais un léger doute.
Nadège, laisse tomber les économies pour la 650, demande plutôt une augmentation à Moto Mag.
Il faut toujours écouter ses lecteurs 🤣
De toute façon il y a un problème avec les motos, c'est le poids, trop lourdes. En 40 ans de moto, je n ai vu qu un alourdissent général. A chacun de vérifier avec des notices techniques d époque..
Je vois que c'est tourné à côté de l'Axe Majeur ! C'est pour cela : 🖕 ? Lol 😜🤣
Bon, je sors... 🏍️ 🤭🤣
Très intéressant mais cinq fois la même faute de français due à une mauvaise traduction du verbe "ride" : on "ride a bike", on chevauche / conduit / pilote / etc une moto, mais on ne la "roule" pas !!! ça c'est bon pour une couverture, les clopes ou les joints, pas pour un véhicule avec une position de fonctionnement aussi arrêtée qu'une moto !
Ou, si on le fait vraiment - comme ça m'est arrivé en TT - après elle a le guidon tordu et il lui manque plein de morceaux et ELLE roule beaucoup moins bien
Bravo ! C'est un terme qui est de plus en plus repris et qui ne veut effectivement rien dire. Je suis à chaque fois surpris que des personnes de cet âge emploie cette expression nouvellement employée et venant de nul part.
Je me fais à chaque fois cette réflexion, que si ils l'ont roulée, elle ne doit plus être en très bon état 😅
Pour l'histoire des limitations de vitesses (A)...
C'est uniquement pour le premier permis pour les 3ieme années de conduite.
Si A1 obtenu a 16ans le (A) est retirrable a 19 ans.
Si permis B a 18 ans , donc plus de (A) a 21 ans. Donc pas de A avec le permis A2 après la période probatoire du (A).
C'est marqué dans la vidéo
@@Moto-MagazineTV oui je confirme je suis moniteur auto école 😉
Merci William pour ta précision, j'avais un (petit) doute !
Ceux qui ont peur de la puissance en A2 avec cette CB, dites vous que lorsque vous l'aurez débrider vous allez halluciner du changement de puissance lorsque vous allez dépasser les 8000t ! c'est vraiment une autre moto !
J'imagine ! C'est d'ailleurs pour cette raison que je parle de mon envie de la tester en full. En A2, moto géniale à piloter, mais un peu limitée dans certaines configurations routières, de mon propre avis.
Pour l'avoir essayée en A2 c'est un veau , le moteur est completement étoffé par le bridage !!!
Moi aussi j’ai passé mon permis sur un XJ400 , ça nous rajeunit pas ……..
"Ils n'y connaissent rien mais ils vous diront tout."...pas très cool comme remarque, d'autant plus que les commentaires de ces jeunes très sympas sont pertinents.
C'est du gentil paternalisme. Il n'y a absolument rien de vexatoire.
Nadège, d'un point de vue financier, il existe la CBF 600 qui est aussi très facile.
Pas en neuf.
Effectivement, mais pas en neuf. À voir si elle est compatible avec mon train de vie et les ZFE.
Je suis pas d'accord avec l'analyse du jeune homme quand il dit que la cb650r n'est pas pétillante. Je crois qu'il ne sait simplement pas la conduire parce qu'il vient du bi. J'ai moi-même une cb650r en A2 et il faut l'emmener haut dans les tours pour qu'elle marche. Le son du pot, du moteur, les vibrations lui donne un caractère que je n'ai retrouvé que chez Triumph. Alors oui l'avant ne lève pas mes on y trouve ses premières sensations sportives et en sécurité avec des suspensions saine et une moto qui pardonnera tout grâce notamment à son électronique. Pareil pour la selle, je peux y passer des heures sans pb. Après on peut être assis sur n'importe quoi au bout d'un moment, bah on a mal au cul.
C'est vrai que la moto se réveille bien dans les tours, même si il faut cravacher. Je regrette juste qu'elle soit si sage avant 7000 tr/min, d'où ma préférence pour les plus gros 4 cylindres A2. Sinon pour le reste, je te rejoins, elle est géniale coté partie cycle. Quant au confort, c'est visiblement subjectif !
aprés 2 mt09 j'ai acheté un cb650r full et je regrette pas du tout mon achat ,j'arrive a garder la tete froide avec cette moto et le chassis rien a voir avec le mt09 meme équipé avec du ohlins .niveau confort c'est bizarre ont la trouve inconfortable mais meme aprés 200kilometre toujours pas mal au cul .la conso j'arrive a descendre a 4,2l en roulant tranquille et en moyenne a 4,7l.pour moi le gros défaut de cette moto c'est le compteur il est illisible suivant la lumiere extérieur meme en mettant la luminosité a fond
tu as quelle année ? Ils ont corrigé en 2021 et même en plein soleil de dos je n'ai aucun pb à lire le compteur
@@AbCd-zp2vr 2020
@@thierrycorre6124 ok c'est pour ça
tu veux des defauts? elle est en plastique, elle est tellement evidente qu'elle en est chiante à mourir, essaie une V9 ou une v7 un jour (post 2020) , tu comprendras de quoi je parle.., le 4 cyl est tellement doux, que tu n'as ni vibrations, ni bruits, ni rien en fait, elle est tellement evidente en courbe que tu ne t'y amuse meme pas, elle est super lineaire, la seule customisation que tu peux faire sur un truc en plastique comme ça, se limite à rajouter des valises givi ou changer les retros, bref, entre ça et me pendre d'ennui, je prends quand meme ça mais tout juste. c'est pas une moto c'est un outil. un excellent outil, mais un outil.
Je recommande vraiment pas un 4 cylindres en A2.....c'est vraiment de la grosse daube....prenez un 2 cylindres
La version A2 est d'un creux... Horrible. Pas de puissance, et pas de couple : rien dans le sac. Elle est bien équipée, mais sérieux, en A2 partez direct sur une MT07...
ou une petite Z400 pour ceux qui ont pas de sous
@@Blunt33bdx y'a des mt07 trouvable à moins de 5000€...
@@JulienMR honnêtement avec les pénuries sur le neuf on voit une grosse augmentation des prix sur l'occaz... Donc des MT07 à 5000 € yen a mais elles sont rincées. Puis même des MT 07 yen a partout 😅
@@colonelrichou évidemment, et t'es quasi obligé d'aller à ces régimes si tu veux avancer un tant soit peu. Mais ces régimes sont fatiguants à la longue, et en ville c'est encore pire. Pour l'équipement je suis d'accord, il est bien, mais pour moi le moteur gâche tout (en A2, je l'ai pas essayée en full, je suis passé direct sur un 1000cm3).
@@Blunt33bdx Y'a des mt07 partout pour une bonne raison :) et évidemment qu'on peut comparer un 4 cylindres avec un bi, sinon y'aurait rien pour comparer la CB :)
Vraiment sympa mais clairement une moto de nain...