MEMBRANER, KURZANSAUG oder original? Was bringt das?
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2024
- Simson, Membran, 85er, 60er, 5-Kanal, 4-Kanal, Tuning
Einen wunderschönen guten Hallo wünsche ich euch und willkommen zu einem neuen Video auf meinem Kanal. Heute möchte ich euch mal erklären, was eigentlich eine Membran ist und warum sie im Simsonbereich so beliebt ist. - ยานยนต์และพาหนะ
Klasse Video, bitte mehr davon! ;)
Vielen Dank, mehr folgt in Kürze😉
Super erklärt, weiter so!👍🏼
Geiles Video, einer der wenigen der Ahnung hat! Ich warte bis der liebe Herr Rennfahrer hier auftaucht😬🥴
Vielen Dank, das hört man gerne👍
Auf den Kollegen warte ich auch schon. Vielleicht fehlen ihm ja die Kompetenzen, um sein Halbwisse zu dem Thema zum Besten zu geben😁
@@raceman1899 und wo sind deine Freunde?
richtig gut erklärt 👍
Jetzt brauchen wir nur noch die Auslasssteuerung xD
Ich habe zwar momentan keinen ypvs Zylinder da, aber da findet sich schon mal eine Gelegenheit👍
Sehr Interessantes Video! 👍🏻
Sehr gutes Video!
Super Video !!! 👍
Erstmal Frohes Neues🥳🥳
Vielen Dank für deine verständliche Erklärung. Ich bin echt überrascht von deinem Wissen in so jungen Alter💪🏽💪🏽💪🏽👌🏽. Mach weiter soo
Danke, selbiges wünsche ich auch.
Nach dem einen oder anderen Jahr der Beschäftigung damit eignet man sich halt so manches an👍
Ein größerer Vergaser bzw. Membraneinlass bringt so gut wie kaum etwas.
Das Problem liegt in erster Linie, die Gemischmenge aus dem Kurbelgehäuse in den Brennraum zu bekommen,
sprich.... die Überströmkanäle. Ein megagroßer Vergaser kann das Volumen des Kurbelgehäuses in kürzester Zeit
füllen, jedoch diese Menge sollte auch in der kurzen Zeit in den Brennraum gelangen können.
Habe da schon mehrere Male versucht die Kanäle zu bearbeiten. Bin aber jedes Mal auf die Nase gefallen.
Entweder habe ich zu schlampig gearbeitet, oder ich hatte mich zu wenig mit der Materie befasst.
Wie handhabst du dieses Thema?
Der Membraner ist aber auch irgendwann durch die Drehzahl begrenzt, optimum ist (meiner Meinung nach) Drehschieber.
Ist aber im Simsonbereich nicht weiter verbreitet da der Umbau sehr aufwendig ist.
Grüße hättest du Lust mir mal einen 85er zu bearbeiten? 🤔😁
Moin, könntest du mal ein Video zu offengelegten Überströmern machen? Also was zu beachten ist wenn man das selbst machen will.
Da kommt in Zukunft noch was👍
@@jannickfahrt9757 Könntest du da eine ungefähre Angabe machen? Baue gerade einen 70er "Sport" der 2 Hauptströmer hat und 2 Boostports. Ist ein Schlitzer. Da wollt ich eventuell mal solche offenen probieren.
@@raceman1899 musst kommt von müssen und wird mit doppel s geschrieben, nicht mit ß.
@@raceman1899 Nö
top
Moin, benutzt du Pferd Fräser um deine Zylinder zu bearbeiten?
Nicht außschließlich, aber einige sind von Pferd.
Moin mal ne frage unzwar braucht ein Membran zylinder im kolben ein fenster?
Zwingend notwendig ist es nicht, aber so lässt sich zum Einen eine ausreichende Frischgasversorgung der über den Einlass gesteuerten Überstömer (sofern vorhanden) garantieren und zum Anderen kann so eine Öffnung des Einlasskanals von nahezu 360°KW (ähnlich dem Direktmembraner) ermöglicht werden.
@@jannickfahrt9757 Vielen dank für die Antwort
Immer sehr germ
Schmierung nadellager auch noch
Kannst du mir meinen 50 4 Kanal auf kurz ansaugung umbauen ?
Könntest du mal den kurzansauger genauer erklären? LG
Ist grundsätzlich auch nur ein Schlitzer, an den große Vergaser passen. Der Kürzere Ansaugweg müsste eigentlich für eine höhere Einlassresonanzdrehzahl sorgen, was allerdings schonwieder hinfällig wird, sobald der Vergaser an den originalen Luftfilterkasten angeschlossen wird, da so der Ansaugweg wieder verlängert wird
@@jannickfahrt9757 lohnt es sich beim einem ZT95G auf kurzem Ansaugweg umzubauen? Ich glaube dass das ein Drehmoment Zylinder ist und kein Drehzahl Zylinder. Könntest du mir sagen ob es sich beim dem Zylinder lohnt und ob man den 95er von ZT (2 Kanal) auch aufwendig auf 4 Kanal umbauen sollte oder ist ein 2 Kanal eine gute Voraussetzung für einen Kurzansauger? Ich wäre dir sehr dankbar wenn du mir das sagen könntest. :)
@@raceman1899 lel troll
@@raceman1899 eigentlich nicht, da spielt eher die schnupfmupfe vom druckwandler der hinteren gasmoleküle ein
@@raceman1899 gern😘
Woher hast du das wissen über die zylinder Bearbeitung?
Danke für die Erklärung. Wieder ein bisschen was gelernt^^
Der Membran Zylinder ist ein SVI von RZT oder?
Ja, genau so ist es👍
Oder die neue Bezeichnung RSM ;)
Wobei die RSM glaube ich auf einem Simson Kühlkörper basieren. Bei den SVI Zylindern war das meines Wissens nach irgendwas in Richtung Metrakit. Was nun besser ist, kann ich aber auch nicht sagen. Beim RSM wird durch den Kleineren Grauguss-Kern die Wärmeableitung mit Sicherheit etwas besser sein, wohingegen die Gestaltung der B-Strömer beim SVI nahezu unschlagbar ist. Am Ende wird es wohl eine Glaubensfrage sein.
@@jannickfahrt9757 ja richtig. Aber beides sind Membraner ;) dennoch schade das es bei RZT keine SVI mehr gibt
Da hast du natürlich recht. Ich finde die Dinger auch nicht schlecht.
Dadurch das die Membran dichtmachen wenn man das Gas währwnd der Fahrt weg nimmt und kein Gas nachströmt wie beim Schnitzer merkt man die Motorbremse mehr.
Also mit nem Kurzansaugzylinder kannst du nicht die selbe Leistung generieren wenn man alles zu maximal ausreizen könnte, denn mit Membransteuerung hat man viel mehr möglichkeiten😅
Wenn es um Drehmoment geht, gehe ich da teilweise mit, aber bei der Spitzenleistung nicht unbedingt, denn tatsächlich ist ein Kurzansaugzylinder sogar drehzahlfester, da in hohen Drehzahlen die Membranplättchen anfangen zu flattern.
Auf Basis eines standardmäßigen Simson-gehäuses gebe ich dir allerdings recht. Da kann man mit einem Membraner die eigentlich zu kleinen Kanaltaschen im Gehäuse kompensieren. Das ist mit einem Kurzansaug so nicht ganz möglich.
😂Wer nen Membran Zylinder fährt..... Der weiß ganz genau warum er das so haben will.......
Viele machen es nur nicht weil man auf den ersten Blick sieht das an der Kiste was gemacht wurde und sie kaum Geld dafür haben bzw. Ausgeben wollen...... Membranzylinder sind besser weil man deutlich mehr Möglichkeiten an tuning Maßnahmen hat und es besser abstimmen kann....... Nicht umsonst wurden die damaligen DDR Werksmaschinen für den Motorsport als Membraner gebaut 😜
Unterschied zwischen Schlitzer und Membraner komplett falsch erklärt.
Wenn du einen Fahler in meiner Erklärung entdeckt hast, dann berichtige mich bitte, aber mit in den Raum geworfenen Behauptungen kann keiner etwas anfangen.
Junge Stamberger Tuning, ich breche ab😂😂😂😂😂
@@moritzengel1000 ja Engelchen. Was hast du denn gemacht, weil du " brech ab " geschrieben hast? Man sollte nicht immer solche Videos ansehen, weil es fast nie richtig erklärt wird.
@@marcostammberger4283 dann berichtige doch bitte