Ich glaube das ist die Lösung zu meinem Problem. Meiner sifft oben auch und es fehlt ein wenig an Kompression. Schafft momentan 85kmh. Ich muss mir das mal genauer anschauen. Danke für dein Video, dass hat echt weiter geholfen
Ich hab nur gute Erfahrungen mit ZT gemacht, bei all meinen Simmen. Ich hätte ZT angeschrieben, die sind doch schnell und Servicestark... Ich hatte auch mal einen AOA3 der sich aufgelöst hat und da wollte niemand den Kaufbeleg oder ähnliches. Neuer Auspuff kam prompt. Sicher in deinem Fall blöd gelaufen. Inhaltlich tolles video, gerne angeschaut. Man merkt halt das du ein wenig halsig bist was die Jungs von ZT angeht...
Bremsenreiniger auf den eingebauten Kolben sprühen damit der Mist in den Spalt zwischen Kolben und Zylinder läuft...... Wenn der Kopf nicht passt, passt er nicht. Der Kopf muss min 0,1mm Spiel auf der Buchse haben. Genau wie der Zylinder im Gehäuse. Wenn der Kopf nicht 100% dichtet, mit Edding die Dichtläche leicht anmalen, Kopf auflegen und (ohne Stehbolzen drin) leicht hin her drehen. Wenn die Farbe nicht überall angekratzt ist, mit Ventilschleifpaste den Kopf zum Zylinder einschleifen. Nichts sonst, schon gar kein Silikon ˋreinschmieren“.
Super Tipp mit der Ventilschleifpaste. Das macht in meinen Augen Sinn, um kleine Ungenauigkeiten zu beheben und sollte eigentlich gut funktionieren =D (y)
@Frank Knoppe Alle MZA Köpfe brauchen etwas Nachbehandlung für ein sauberes Tragbild die Tuner sind wie selbst festgestellt leider auch nicht perfekt. Alle Motoren die ich so gebaut habe waren bis zum zerlegen dicht teils mit 20tkm Laufleistung.
Ihr werdet lachen auch die Köpfe der luftgekühlten Ducatis muss man manchmal mit Schleifpaste einleppen. Dat hin und her, wat der Kollege im Video macht kann er vergessen, sowas ist bastelei und bastelei ist Murks. Ich gehe auf Risiko, ja beim Roulette aber nicht beim Schrauben.
😉 Ich kannte dich bisher nicht auf TH-cam, aber die Community hat es mich wissen lassen. Mach weiter so, tolle Videos. 👍 Gruß Andreas @@frankknoppe1704
bei 11:11 der Bund am Zylinder wo der Messschieber gerade ist muss etwas abgedreht werden auf 56mm dann passt es ordentlich. wurde bei dem Zylinder vergessen zu machen.
Hallo Knoppi, bei Unebenheiten in den Kanälen gibt es auch verschiedene Ansichten und Erfahrungen. Manche Verwirbelungen in den Kanälen können auch positive Effekte auf die Strömung haben. Ich kann nur positive Erfahrungen mit ZT-Tunig teilen. ZK-Muttern dürfen nur mit einem bestimmten Drehmoment angezogen werden, da sich ein reiner Alu-Zylinder weiter ausdehnt, als die Stehbolzen hergeben würden. Dieses müssen die Federscheiben kompensieren. Ich fahre meinen SR2E mit 16er Ritzel bis zu 10%Steigung durchweg im 2.Gang. Hier im Erzbebirge ist Druck von unten wichtig ca. 5PS bei 4500 U/min.
Hey @Mathias B! Das ist ein hervorragender Hinweis von Dir! Mir wurden die gestern zwar als M53- Zuganker verkauft, aber jetzt wu Du das schreibst... Ich werde dem Alex die Info weiter leiten... Vielen Dank für den Tipp (y)
Undichte Zylinderköpfe seh ich öfters im Freundeskreis.Mein Orizylinder hab ich bei lt schleifen lassen (Kopf ebenfalls planen lassen) und der surft vorne raus.Kumples hatten den Zt Stage 1 & 2 und dort kam es auch mit der Zeit.
Aus diesem Grunde dichte ich den Kopf (wenn er passt ;-)) gerne mit etwas hitzebeständigem Silikon ab. Hier gehen die Meinungen zwar auseinander, aber ich habe an meinen Mopeds/Motorräder keine Probleme mit Undichtigkeiten zwischen Zylinder & Kopf.
@@frankknoppe1704 ist der Zylinder kürzer als original? Ich glaube nicht. Die Zuganker sind beim S50/Kr51/1 länger als beim S51! Die du da verwendest sind vom S51!
@@matze4511, vollkommen korrekt! Ich hatte bei #Sausewind die für den M53 verlangt, aber der Verkäufer hatte sich leider "vergriffen" und mir die für den S51 gegeben, welche etwas kürzer sind. Inzwischen ist aber alles korrigiert und wir haben die richtigen Zuganker verbaut. Also alles gut (Y)
Servus echt sehr Hilfreich deine Videos. Gibt es den weitere Videos von dem Motor oder Berichte von der Fertigstellung? Hat er evetuel hier auch einen Kanal?
Wieder ein sehr schönes Video, ich hatte letztens das Problem, dass Paul von PZ mir einen 52er Kolben zu meinem 60er Zylinder geschickt hat. Aber der Umtausch war kein Problem. Sehr freundlicher Service bei PZ, kann man bis jetzt nur empfehlen. Dennoch ist das Alles bei dem ganzen Geld immer sehr ärgerlich.
2unlegit4 you, ich freu mich sehr über Deinen Kommentar und dein Kompliment 😊 Im Grunde kochen doch alle nur mit Wasser und wir selber sind ja auch nicht perfekt und machen den ein oder anderen Fehler... Und mit Paul von #PZTuning arbeite ich echt gern zusammen, vor allem, weil Paule auch immer den ein- oder anderen Tipp zur Verfügung stellt.
Hast du C3 oder C4 lager für die Kurbelwelle verbaut? denn bei mir haben die c3 lager nur ca 1000Km durchgehalten mit einem 63ccm zylinder mit den C4 lager hab ich seit 8000km keine probleme.
rasentrac1 , das finde ich irritierend. ZT empfiehlt ausdrücklich sogar C2- Lager, wegen dem kleineren Spiel. PZ empfiehlt C3 und Du C4. Da ich keine C2 auftreiben konnte,sind hier jetzt C3 verbaut. Ich hoffe mal, dass die mehr als nur 1000 kn halten 🤔
@@frankknoppe1704 ich hatte meine Kurbelwelle überprüfen lassen ob die vielleicht verzogen war, die war aber völlig in Ordnung. Naja vielleicht hatte ich einfach Pech
@@frankknoppe1704 Wenn dann Cn Lager (normales Lagerspiel) oder C3 Lager verwenden. Ich kann Slf Lager empfehlen. Snh hat sich bei mir, im Gegensatz zu den Marktführern auch bewâhrt. C4 Lager haben eine zu große Toleranz für die Anwendung im Simsonmotor.
@@frankknoppe1704 Ich frage mich da nur was jemand macht der sich nicht so gut Auskennt und keine Drehbank hat,der kauft sich so ein Komplett Kit und anschließend muß er zum Motorenbauer seines Vertrauens damit das Teil dann auch arbeitet.
Gut das es Leute gibt die sich neben der Mühe das Moped ans laufen zu bekommen auch noch das ganze filmen damit es andere später einfacher haben. Danke👍
Hab grade meinen star fertig aber der 50ccm reicht nicht wenn du 140 kilo bei 2 metern hast -.- will jetzt auch auf 63 ccm umbauen . wie du schon sagst darmit man keine behinderung im straßen verkehr ist. mach weiter so lg
Hi alles richtig gemacht Meinen M 54 hab ich gleich zu Paule gebracht bekommt auch ZT 75ccm made by PZ Tuning Grüße von Nico aus der Nähe von Trebbin 🔧⚙️🏍🍺🤣👍🏻
Hey @Nico Lehmann! Schön dass Du wieder geschaut hast :-) Ich bin auch sehr gespannt, wie mein 75iger von #PZTuning wphl werden wird. Hoffe, dass ich kommendes Wochenende mit der Montage beginnen kann. Noch mehr bin ich aber auf den Test 75ccm #ZTTuning vs. 75ccm #PZTuning gespannt. Ich werde hier berichten :-)
Frank Knoppe Hallo ich lasse auch gerade einen M54 bei Paule machen mit 75ccm Zylinder ist für meine Frau ihre Schwalbe wird aber erst Anfang Mitte Mai fertig da der Pulverbeschichter bis Ostern ausgebucht ist 🥺ich denke wir können uns mal treffen wenn der Planet etwas höher steht geile Videos Grüße von Nico aus der Nähe von Trebbin 🔧⚙️🏍🍺🤪👍🏻
Hallo zusammen, meine persönliche Meinung, besser kein Video mehr. Was dort gezeigt wurde ist, wie man es besser nicht macht. Ob nun Original Teile oder Nachgewemste oder Tunimgkramt. Erstmal den Kramt ausmessen und trocken zusammen stecken. So sehe ich erstmal was geht und was nicht. Das Wissen welche Baureihe welche Bohrung und Hub Stehbolzen und und und hat gehört zum kleinen einmal eins. Amerikanisch also Learning by Doing wird ....nein nicht kann ....hier wird es sehr teurer. Der Motor ist anschließend Fertig. Aber nicht Fertig zum fahren sondern Fertig vom Schrauben. Allein der Spruch, jetzt gehe ich voll auf Risiko, geht garnicht. Angenommen der Pfusch funzt. Das Ding läuft auf der Straße und geht bei volles Rohr fest, das ist als wenn du den Acker aus wirfst. Du kannst von Glück reden, wenn sich der Vogel der da drauf sitzt sich nicht den Hals bricht. Ich Schraube einschließlich Lehre seit 1975, und habe auf Japanmopeds gelernt, hauptsächlich Kawasaki, Yamaha Suzuki, Honda. Das lässt mich aber nicht Hochnäsig werden ohne Einweisung und lesen der Reparaturhandbücher würde ich mich nicht an einen Simson oder MZ Trauen. So manch einer schreit jetzt wat fürn Spinner. Nee Freunde, jede Konstruktion hat ihre kleine Gemeinheiten und Fussfallen.
Da muss der Paul schon die zylinder der Konkurrenz nacharbeiten 🙄 und die stehbolzen sind sicher auch die falschen. Steuerzeiten werden mit den vielen/ hohen fussdichtungen sicher auch nicht besser. Evtl sollte man lieber über eine Kopf dichtung nachdenken
Zum Glück hatte Paul kurzfristig geholfen. Dieser Zylinder hier läuft inzwischen wie eine Granate an Alex seiner Schwalbe. Ich selber hatte mir im Anschluss für meinen Star einen ZT75 von Paul geholt, der eine echte Katastrophe war. Die ganze Geometrie hat nicht gestimmt. Musstte 6 Fußdichtungen unterbauen für eine ordentliche Quetschkannte. Dadurch waren die Steuerzeiten total verschoben. Was für eine Katastrophe...Der Zylinder liegt jetzt im Regal... Viel Geld für Schrott bezahlt ...
Danke für das Kompliment 😊. Mir macht es auch extrem viel Spaß an den Motoren zu Schrauben. Ist meine Therapie zum stressigen Job. Kannst mich ja mal über FB anschreiben und wir sehen dann mal ...
Naja... hat nen biss´l gedauert bis der "Groschen" gefallen ist, dass es doch die Buchse ist, die nicht in den Kopf passt. Also "next Level 0.5" ;-) Aber jetzt läuft der Motor (y)
Geht gleich zu Markus S. 😁 ohne jemals Werbung gemacht zu haben ist er eine große Nummer unter den tunern! Nicht so wie die anderen die mehr versprechen wie sie halten können 😁 Klar kann man sich ein zylinder bei ......... kaufen ... Top Leistung ! Aber Lebensdauer 2000km ... 😑😑😑😕😕 Naja muss jeder selber wissen ✌
@@frankknoppe1704 ich weiß 👌😁 Und der Star ist ja wohl geil geworden 💪 Von der karosse bis zu motor 😊 Ich habe ein Video hoch geladen ... beide mopeds die im Video zu sehen sind haben den 85LT von Markus verbaut ! Geilo meilo kann ich nur sagen 😁 Dir alles Gute! Mach weiter so Frank ✌💪
Mein ZT 63er stage 1 sifft auch am Kopf, allerdings tritt es oben an den Muttern aus. Also liegt es ja vermutlich auch an den kleinen Durchbrüchen, sofern diese am 63er vorhanden sind... Leistungsverlust oder ein "nicht anspringen" kann ich allerdings nicht beklagen. Sehr guter Denkanstoß, das Video, muss ich doch gleich mal nachschauen ;D
also abgesehen von kleinen Messfehlern, du quetschst eine Buchse mit 57,15mm Aussendurchmesser in eine "Bohrung" mit 56.66mm Innendurchmesser!? Gut dass Aluspritzguss so weich ist ;-)
🤣🤣🤣👍 Aber leider nicht so weich, dass es mir gelungen wäre 🤣 Naja, wenn’s mal wieder etwas länger dauert... 😉 Irgendwann habe ich es ja geschnallt, dass es so halt nicht geht 🤦♂️🤷♂️😉
Der Zylinderkopf ist nicht weit genug aufgedreht das ist das problem! Der Zylinderkopf muss mind. 0,5 mm größer sein als die Laufbuchse oben, damit da oben eine Dichtfläche entstehen kann. Also das was Ihr gemacht habt war nur abdrehen und unterlegen bis es passt und irgendwie geht. Wenn man es am ende Perfekt machen will. baut man den Kopf und Zylinder runter und reibt Ihn mit Läppaste ein, sodass es wirklich saugend aufliegt es wird ein wenig Gedult benötigt.
so ärgerlich das ganze ist warum hasten nicht einfach aus nen 0.4er oder 0.6er alublech nen Dichtring gemacht oder vielleicht gehört sogar einer dazu und wurde nicht geliefert.
Ralf Siegel , der Kopf war total vermurst. Das hatte ich aber zu spät mitbekommen. Die Stufe war zu hoch und die Buchse von Zylinder passte nicht in den Kopf. Der könnte nicht abdichten, auch nicht mit Dichtung. Da half nur eine Drehbank. Übrigens, das gleiche Problem hatte ich anschließend auch bei meinem Motor.
ja das die Passung im Kopf zur Buchse des Zylinders nicht gepast hat hab ich mitbekommen ,vielleicht hätte das aufspindeln des Kopfes und ein entsprechender Dichtring gereicht . Aber wie sagt man so schön hinterher ist man immer schlauer und so ein Fehler passiert einem immer nur einmal In dem fall war ja dein einziger fehler dich auf die Qualität verlassen zu haben . Fürs nächste mal weißte jetzt das du es nochmal nachprüfen mußt ,wäre mir in deiner Situation wahrscheinlich genau so passiert.Ärgerlich ist halt das man teuer geld für solche kits durchlegt und dann sowas geliefert bekommt . Sieht gut aus reicht hat nicht die maße müssen halt auch passen Das würde ich den Leuten bei zt auf jeden fall noch mal aufs Butterbrot schmieren.
@@ralfsiegel7594, natürlich hatte ich #ZTTuning eine Mail geschrieben, in dem ein Link zu diesem Video hinterlegt war. Die Antwortmail der Geschäftsführung hat nicht lange auf sich warten lassen und man sprach von "Geschäftsschädigung" keine Spur von Einsicht...
So eine Labertasche Zylinderköpfe dieser Art sind nie 100 Prozent Dicht deswegen gibt es Dichtungen. Zwar bei diesen eingesetzten Kopf schwierig aber da klärt man das mit dem Hersteller und trägt nicht gleich alles breit im Internet ! 1h geht das Video ich konnte es nach 10 min schon nicht mehr hören und da wusste man auch schon um welches Problem es sich handelte .
90tomtom 🤣 Labertasche ist ja auch geil 👍 Dreh den Ton einfach leise 😉 Und nicht jeder ist so pfiffig wie Du , also Sorry 🤷♂️ Aber schön, dass Du dennoch länger als 10 Minuten geschaut hast, auch wenn Dir jetzt die Ohren klingeln 😉👍🤣
Im Motorenbau 0,5mm ..... normalerweise dürfte einer Firma wie die wovon das Zeug bezogen wurde so etwas nicht passieren. Auch wenn die nicht der Hersteller sind aber 5 Zehntel ist viel Zeug .
Grimbold, da gebe ich Dir absolut recht. Aber was soll ich Dir sagen? Ich hatte bei Zweitwagen Köpfen um Nachgang von diesem Video das selbe Problem. Aber die habe ich dann gleich anpassen lassen. Was ein Desaster 🤷♂️🤣😉
@@frankknoppe1704 naja, wer weiß wo das Gelumpe gefertigt wird. Probleme gibt es leider immer. Vor einer Woche hat Paul meinen Zylinder instant gesetzt den eine andere Firma vorher schon gehont hat, leider haben die mir einen zylindrischen Kolben dabei gelegt und das war unter Last nicht fahrbar. Ständig Kolbenklemmer, keine Chance Vollgas zu fahren. So ist es leider, da denkste jetzt haste alles richtig gemacht dann kommt wieder was wie z.B. das mit deinen Stehbolzen.
Ja sind denn jetzt Zylinderkopf Wochen? Bleibt bei mir das Zylinderkopf Desaster aus, kommt‘s statt dessen bei dir. 😂 Ihr müsst aber einen guten Grund gehabt haben nicht zu reklamieren bei dem Mist.
Running Torch Light , es ist Zylinderkopf- Woche 🤣. Reklamieren stand zwar auch auf unserem Zettel, aber wir wollen Motor unbedingt Zum laufen bekommen. Kennst Du ja, Weinmann sich selber unter Druck setzt, um es unbedingt sofort fertig zu bekommen 🤷♂️
@@frankknoppe1704 passiert halt, aber ich verbau Grundsätzlich beim S51 Motor auch nur S50 Stehbolzen, der Vorteil ist offensichtlich. ZT und Kastenschwinge is auch so ein Gruselthema..... Schweißnähte sind ein graus
Felix Hoffmann und wir dachten, dass wir die einzigen Pechvögel waren, weil ich über solche Probleme nichts im Netz gefunden habe. Naja, möge sich jeder sein eigenes Bild machen. Solche Erfahrungen bereiten echt Stress...
@@frankknoppe1704 moin, bin auch mal ZT gefahren... mir persönlich nicht alltagstauglich genug. Drehzahlorgeln hoch 10 und der Verbrauch geht ins Unermessliche. Hatte bei meinem allerdings das Problem das die Buchse nicht rund sondern leicht eierich war... bin jetzt bei Langtuning und muss sagen: Top.
🤣🤣🤣🤣 Du bist ja die absolute Krönung. Machst ein auf Überwissen und hast nach einer Stunde nicht geschnallt, das dass hier Nachbau - Teile sind. Du bist echt die hellste Kerze!!!
Hey @Lenny S., das hört sich in dem Video eventuell nur so an. Tatsächlich war es wegen dem zu klein ausgedrehten Kopf und der daraus resultierenden Undichtigkeit
Toast Mit Nutella Sagt einer der sich Toast Mit Nutella und nicht Toast mit Nudossi nennt. Und noch niemals einen Roller mit Minarelli Motor oder Peugeot gefahren hat. Dagegen ist Simson schon Klimperkram. Sagt ein 50 jähriger Ossi, der auf Rasselkisten Marke Simson das fahren lernte ...
Ich glaube das ist die Lösung zu meinem Problem. Meiner sifft oben auch und es fehlt ein wenig an Kompression. Schafft momentan 85kmh. Ich muss mir das mal genauer anschauen. Danke für dein Video, dass hat echt weiter geholfen
So ist es mit den Nachbauteilen, Vieles passt eben nicht sofort. Klasse gelöst!
Ich hab nur gute Erfahrungen mit ZT gemacht, bei all meinen Simmen.
Ich hätte ZT angeschrieben, die sind doch schnell und Servicestark... Ich hatte auch mal einen AOA3 der sich aufgelöst hat und da wollte niemand den Kaufbeleg oder ähnliches. Neuer Auspuff kam prompt.
Sicher in deinem Fall blöd gelaufen.
Inhaltlich tolles video, gerne angeschaut. Man merkt halt das du ein wenig halsig bist was die Jungs von ZT angeht...
Bremsenreiniger auf den eingebauten Kolben sprühen damit der Mist in den Spalt zwischen Kolben und Zylinder läuft......
Wenn der Kopf nicht passt, passt er nicht. Der Kopf muss min 0,1mm Spiel auf der Buchse haben. Genau wie der Zylinder im Gehäuse.
Wenn der Kopf nicht 100% dichtet, mit Edding die Dichtläche leicht anmalen, Kopf auflegen und (ohne Stehbolzen drin) leicht hin her drehen. Wenn die Farbe nicht überall angekratzt ist, mit Ventilschleifpaste den Kopf zum Zylinder einschleifen. Nichts sonst, schon gar kein Silikon ˋreinschmieren“.
Super Tipp mit der Ventilschleifpaste. Das macht in meinen Augen Sinn, um kleine Ungenauigkeiten zu beheben und sollte eigentlich gut funktionieren =D (y)
@Frank Knoppe Alle MZA Köpfe brauchen etwas Nachbehandlung für ein sauberes Tragbild die Tuner sind wie selbst festgestellt leider auch nicht perfekt. Alle Motoren die ich so gebaut habe waren bis zum zerlegen dicht teils mit 20tkm Laufleistung.
Ihr werdet lachen auch die Köpfe der luftgekühlten Ducatis muss man manchmal mit Schleifpaste einleppen. Dat hin und her, wat der Kollege im Video macht kann er vergessen, sowas ist bastelei und bastelei ist Murks. Ich gehe auf Risiko, ja beim Roulette aber nicht beim Schrauben.
Schönes Video.👍 Abo hast Du sicher ! LG Simson 4.0
Simson 4.0, na jetzt bin ich ja baff 😳
#Simson4.0 hat ein Bienchen 🐝 hinterlassen... wie geil ist denn das!!!!
Danke 😊😉
😉 Ich kannte dich bisher nicht auf TH-cam, aber die Community hat es mich wissen lassen. Mach weiter so, tolle Videos. 👍 Gruß Andreas @@frankknoppe1704
bei 11:11 der Bund am Zylinder wo der Messschieber gerade ist muss etwas abgedreht werden auf 56mm dann passt es ordentlich. wurde bei dem Zylinder vergessen zu machen.
simsonenno , ok Du hast 11 Minuten und 11 Sekunden gebraucht - ich etwas länger 🤣👍💪
Hallo Knoppi, bei Unebenheiten in den Kanälen gibt es auch verschiedene Ansichten und Erfahrungen. Manche Verwirbelungen in den Kanälen können auch positive Effekte auf die Strömung haben. Ich kann nur positive Erfahrungen mit ZT-Tunig teilen. ZK-Muttern dürfen nur mit einem bestimmten Drehmoment angezogen werden, da sich ein reiner Alu-Zylinder weiter ausdehnt, als die Stehbolzen hergeben würden. Dieses müssen die Federscheiben kompensieren. Ich fahre meinen SR2E mit 16er Ritzel bis zu 10%Steigung durchweg im 2.Gang. Hier im Erzbebirge ist Druck von unten wichtig ca. 5PS bei 4500 U/min.
Ich hätte die Herdplatte benutzt zum erwärmen des Kopfes
Das mit dem Zylinder ist ärgerlich, vor allem für das Geld, aber wenn man das Video am Ende sieht, hat es sich ja gelohnt.
Klasse erklärt ich danke dir
Du hast die falschen Zuganker, die für den M541 mit 125mm /(du brauchst die Zuganker für den M53 mit 130mm)
Hey @Mathias B!
Das ist ein hervorragender Hinweis von Dir! Mir wurden die gestern zwar als M53- Zuganker verkauft, aber jetzt wu Du das schreibst... Ich werde dem Alex die Info weiter leiten...
Vielen Dank für den Tipp (y)
@@frankknoppe1704 www.dumcke.de/simson/motorenteile-s50-kr511/gehaeuse-s50-kr511/2006/4x-zuganker-im-satz-kr-51/1-s50
bitte das nächste mal das video lauter machen, sonst top, danke
NeihS88, danke für Deinen Kommentar 😊
An dem Problem mit der Audiolautstärke bin ich schon dran - Mikrofon sollte in den nächsten Tagen ankommen 👍
um den zylinder bzw die laufbuchse und den kolben zu reinigen, kann ich 2 takt oder motoröl empfehlen. bremsenreiniger wäre da die letzte wahl
Auf keinen Fall die Kopfmuttern an-BRUMMEN, also mit weit überhöhten Drehmoment! Sonst verformt sich die Laufbuchse und ist nicht mehr rund! ;-)
Bruchschlosser bei der Arbeit. Sehr schön........
Undichte Zylinderköpfe seh ich öfters im Freundeskreis.Mein Orizylinder hab ich bei lt schleifen lassen (Kopf ebenfalls planen lassen) und der surft vorne raus.Kumples hatten den Zt Stage 1 & 2 und dort kam es auch mit der Zeit.
Aus diesem Grunde dichte ich den Kopf (wenn er passt ;-)) gerne mit etwas hitzebeständigem Silikon ab. Hier gehen die Meinungen zwar auseinander, aber ich habe an meinen Mopeds/Motorräder keine Probleme mit Undichtigkeiten zwischen Zylinder & Kopf.
@@frankknoppe1704 Ich nehme nach Simson 4.0 auch gerne Curil-T dafür. Funktioniert auch super!
sehr geil
Moin ein Tip die stehbolzen sind für einen s51 Motor diese sind da ein Stück kürzer da der s51 Motor einen kürzeren hub hat. LG.
_.lorenz 22._ Danke für den Tipp 👍
Inzwischen haben wir die richtigen besorgt und mit Unterlegscheiben verbaut. Jetzt ist das Bauchgefühl besser 🤣👍
@@frankknoppe1704 kein Problem💪 ja sehr gut
@@frankknoppe1704 ist der Zylinder kürzer als original?
Ich glaube nicht.
Die Zuganker sind beim S50/Kr51/1 länger als beim S51!
Die du da verwendest sind vom S51!
Der Zylinder ist nicht kürzer. Der Kopf ist länger! Hat ja selber zwei Kühlrippen
@@matze4511, vollkommen korrekt! Ich hatte bei #Sausewind die für den M53 verlangt, aber der Verkäufer hatte sich leider "vergriffen" und mir die für den S51 gegeben, welche etwas kürzer sind. Inzwischen ist aber alles korrigiert und wir haben die richtigen Zuganker verbaut. Also alles gut (Y)
Servus echt sehr Hilfreich deine Videos.
Gibt es den weitere Videos von dem Motor oder Berichte von der Fertigstellung? Hat er evetuel hier auch einen Kanal?
Von dem M53/4 findest Du jede Menge Videos auf meinen Kanal. Die neueren sind auch etwas besser 🤭😉
@@frankknoppe1704 Guten Morgen, na ich meinte speziell den M53 mit den ZT75N, vielleicht kannst du den Kanal von Alex mal verlinken?
Wieder ein sehr schönes Video, ich hatte letztens das Problem, dass Paul von PZ mir einen 52er Kolben zu meinem 60er Zylinder geschickt hat. Aber der Umtausch war kein Problem. Sehr freundlicher Service bei PZ, kann man bis jetzt nur empfehlen. Dennoch ist das Alles bei dem ganzen Geld immer sehr ärgerlich.
2unlegit4 you, ich freu mich sehr über Deinen Kommentar und dein Kompliment 😊
Im Grunde kochen doch alle nur mit Wasser und wir selber sind ja auch nicht perfekt und machen den ein oder anderen Fehler...
Und mit Paul von #PZTuning arbeite ich echt gern zusammen, vor allem, weil Paule auch immer den ein- oder anderen Tipp zur Verfügung stellt.
Das stimmt 👍
Hast du C3 oder C4 lager für die Kurbelwelle verbaut? denn bei mir haben die c3 lager nur ca 1000Km durchgehalten mit einem 63ccm zylinder
mit den C4 lager hab ich seit 8000km keine probleme.
rasentrac1 , das finde ich irritierend. ZT empfiehlt ausdrücklich sogar C2- Lager, wegen dem kleineren Spiel. PZ empfiehlt C3 und Du C4.
Da ich keine C2 auftreiben konnte,sind hier jetzt C3 verbaut. Ich hoffe mal, dass die mehr als nur 1000 kn halten 🤔
@@frankknoppe1704 ich hatte meine Kurbelwelle überprüfen lassen ob die vielleicht verzogen war, die war aber völlig in Ordnung. Naja vielleicht hatte ich einfach Pech
@@frankknoppe1704 Wenn dann Cn Lager (normales Lagerspiel) oder C3 Lager verwenden. Ich kann Slf Lager empfehlen. Snh hat sich bei mir, im Gegensatz zu den Marktführern auch bewâhrt.
C4 Lager haben eine zu große Toleranz für die Anwendung im Simsonmotor.
@@TheDoctorPi, so werde ich das bei meinem Motor machen. Ich nehme C3 Lager.
Das war ja Spannender als jeder Tatort.
Das war ein Kampf 🤣. Hatte nicht geglaubt, dass der Kopf eine Fehlproduktion sein könnte. Hatte ich im Anschluss aber noch bei zwei weiteren Köpfen 🤣😉
@@frankknoppe1704 Ich frage mich da nur was jemand macht der sich nicht so gut Auskennt und keine Drehbank hat,der kauft sich so ein Komplett Kit und anschließend muß er zum Motorenbauer seines Vertrauens damit das Teil dann auch arbeitet.
Gut das es Leute gibt die sich neben der Mühe das Moped ans laufen zu bekommen auch noch das ganze filmen damit es andere später einfacher haben. Danke👍
Markus Schulze , vielen Dank 🙏. Ist durchaus ziemlich zeitraubend 🤷♂️🤣
Hab grade meinen star fertig aber der 50ccm reicht nicht wenn du 140 kilo bei 2 metern hast -.- will jetzt auch auf 63 ccm umbauen . wie du schon sagst darmit man keine behinderung im straßen verkehr ist. mach weiter so lg
Hi ich habe denke mal ähnliches problem danke für dein Video finde ich super
wo ist der Ton?
Hi alles richtig gemacht Meinen M 54 hab ich gleich zu Paule gebracht bekommt auch
ZT 75ccm made by PZ Tuning
Grüße von Nico aus der Nähe von Trebbin 🔧⚙️🏍🍺🤣👍🏻
Hey @Nico Lehmann! Schön dass Du wieder geschaut hast :-)
Ich bin auch sehr gespannt, wie mein 75iger von #PZTuning wphl werden wird. Hoffe, dass ich kommendes Wochenende mit der Montage beginnen kann. Noch mehr bin ich aber auf den Test 75ccm #ZTTuning vs. 75ccm #PZTuning gespannt. Ich werde hier berichten :-)
Frank Knoppe Hallo ich lasse auch gerade einen M54 bei Paule machen mit 75ccm Zylinder ist für meine Frau ihre Schwalbe wird aber erst Anfang Mitte Mai fertig da der Pulverbeschichter bis Ostern ausgebucht ist 🥺ich denke wir können uns mal treffen wenn der Planet etwas höher steht geile Videos Grüße von Nico aus der Nähe von Trebbin 🔧⚙️🏍🍺🤪👍🏻
Erst mal ein Abo dagelassen ! Und Daumen hoch !
Hey @Johann Kühne - beste Grüße & vielen Dank =D (y)
mal ne frage braucht man für einen zt 60 stage 1 ne neue kurbelwelle?
Eigentlich nicht
1:02:04 ... die schuhkombination xDDD
Heinz Kot 🤣👍
Find klasse dass es Dir aufgefallen ist 😉
So tragen das nur die Härtesten
:-D
Hatte so ein ähnliches Problem auch. Bei mir war der Zylinderkopf nicht abgedreht. Der Zylinder hat nur Fehlzündungen gehabt, bis in den Herzkasten.
Jakob p , du wirst es nicht glauben, aber im Nachgang hatte ich noch zwei 75iger gemacht und auch die hatten das Problem. Katastrophe 🤬😡🤮
@@frankknoppe1704 Drei andere Kumpels hatten dieses Problem nicht, obwohl es der gleiche Zylinder war.
Sausewind Jüterbog ,gute Händler Adresse bin ich schon sehr lange Kunde...
Ernst , da fahre ich auch gern hin ❤️
Da hat Vaddern schon seine Teile gekauft, als noch Osten war. Hat also echt Geschichte der Laden und viele DDR-Teile.
Hallo zusammen, meine persönliche Meinung, besser kein Video mehr. Was dort gezeigt wurde ist, wie man es besser nicht macht.
Ob nun Original Teile oder Nachgewemste oder Tunimgkramt.
Erstmal den Kramt ausmessen und trocken zusammen stecken.
So sehe ich erstmal was geht und was nicht. Das Wissen welche Baureihe welche Bohrung und Hub Stehbolzen und und und hat gehört zum kleinen einmal eins. Amerikanisch also Learning by Doing wird ....nein nicht kann ....hier wird es sehr teurer.
Der Motor ist anschließend Fertig.
Aber nicht Fertig zum fahren sondern Fertig vom Schrauben.
Allein der Spruch, jetzt gehe ich voll auf Risiko, geht garnicht. Angenommen der Pfusch funzt. Das Ding läuft auf der Straße und geht bei volles Rohr fest, das ist als wenn du den Acker aus wirfst. Du kannst von Glück reden, wenn sich der Vogel der da drauf sitzt sich nicht den Hals bricht.
Ich Schraube einschließlich Lehre seit 1975, und habe auf Japanmopeds gelernt, hauptsächlich Kawasaki, Yamaha Suzuki, Honda. Das lässt mich aber nicht Hochnäsig werden ohne Einweisung und lesen der Reparaturhandbücher würde ich mich nicht an einen Simson oder MZ Trauen. So manch einer schreit jetzt wat fürn Spinner. Nee Freunde, jede Konstruktion hat ihre kleine Gemeinheiten und Fussfallen.
Da muss der Paul schon die zylinder der Konkurrenz nacharbeiten 🙄 und die stehbolzen sind sicher auch die falschen. Steuerzeiten werden mit den vielen/ hohen fussdichtungen sicher auch nicht besser. Evtl sollte man lieber über eine Kopf dichtung nachdenken
Zum Glück hatte Paul kurzfristig geholfen. Dieser Zylinder hier läuft inzwischen wie eine Granate an Alex seiner Schwalbe. Ich selber hatte mir im Anschluss für meinen Star einen ZT75 von Paul geholt, der eine echte Katastrophe war. Die ganze Geometrie hat nicht gestimmt. Musstte 6 Fußdichtungen unterbauen für eine ordentliche Quetschkannte. Dadurch waren die Steuerzeiten total verschoben. Was für eine Katastrophe...Der Zylinder liegt jetzt im Regal... Viel Geld für Schrott bezahlt ...
Alter Verwalter,was lange währt,wird endlich gut!!!!!!! :-)
Danke @God Vader, dass Du dennoch die 1h und 11 Minuten durchgehalten hast. Bester Mann =D.
Wenns mal wieder länger dauert ;-)
Hey machst du auch Motoren für andere fertig? LG
ddd ddd, im Regelfall nur für Bekannte aus meinem näheren Umfeld. Soll ja nen Hobby sein und nicht in „Stress“ ausarten.
@@frankknoppe1704 Ok schade, finde die Arbeit nämlich echt klasse!
Danke für das Kompliment 😊.
Mir macht es auch extrem viel Spaß an den Motoren zu Schrauben. Ist meine Therapie zum stressigen Job.
Kannst mich ja mal über FB anschreiben und wir sehen dann mal ...
Performance on the next Level, wa?
Naja... hat nen biss´l gedauert bis der "Groschen" gefallen ist, dass es doch die Buchse ist, die nicht in den Kopf passt. Also "next Level 0.5" ;-)
Aber jetzt läuft der Motor (y)
@@frankknoppe1704 hab bei denen vor jahren ein komplett Motor gekauft.
Dein Video hatt mir wieder bewiesen das alles beim alten ist.
Danke dafür
Geht gleich zu Markus S. 😁 ohne jemals Werbung gemacht zu haben ist er eine große Nummer unter den tunern!
Nicht so wie die anderen die mehr versprechen wie sie halten können 😁
Klar kann man sich ein zylinder bei ......... kaufen ...
Top Leistung !
Aber Lebensdauer 2000km ...
😑😑😑😕😕
Naja muss jeder selber wissen ✌
Achso sry ....
Top Video Frank 👍👍
Mach weiter so👌
🤣🤣🤣 na dann schau mal, wer mir meinen M53 gemacht hat.... M.S.!!! Ein echter Künstler 👌👌👌❤️
@@frankknoppe1704 ich weiß 👌😁
Und der Star ist ja wohl geil geworden 💪
Von der karosse bis zu motor 😊
Ich habe ein Video hoch geladen ... beide mopeds die im Video zu sehen sind haben den 85LT von Markus verbaut !
Geilo meilo kann ich nur sagen 😁
Dir alles Gute! Mach weiter so Frank ✌💪
7NM + - 90° :-)
Mit der quetschkannte und dem drehmoment oder drehzahl hab ich noch ni gewusst
Mein ZT 63er stage 1 sifft auch am Kopf, allerdings tritt es oben an den Muttern aus. Also liegt es ja vermutlich auch an den kleinen Durchbrüchen, sofern diese am 63er vorhanden sind... Leistungsverlust oder ein "nicht anspringen" kann ich allerdings nicht beklagen. Sehr guter Denkanstoß, das Video, muss ich doch gleich mal nachschauen ;D
also abgesehen von kleinen Messfehlern, du quetschst eine Buchse mit 57,15mm Aussendurchmesser in eine "Bohrung" mit 56.66mm Innendurchmesser!? Gut dass Aluspritzguss so weich ist ;-)
🤣🤣🤣👍
Aber leider nicht so weich, dass es mir gelungen wäre 🤣
Naja, wenn’s mal wieder etwas länger dauert... 😉
Irgendwann habe ich es ja geschnallt, dass es so halt nicht geht 🤦♂️🤷♂️😉
Der Zylinderkopf ist nicht weit genug aufgedreht das ist das problem!
Der Zylinderkopf muss mind. 0,5 mm größer sein als die Laufbuchse oben, damit da oben eine Dichtfläche entstehen kann.
Also das was Ihr gemacht habt war nur abdrehen und unterlegen bis es passt und irgendwie geht.
Wenn man es am ende Perfekt machen will. baut man den Kopf und Zylinder runter und reibt Ihn mit Läppaste ein, sodass es wirklich saugend aufliegt es wird ein wenig Gedult benötigt.
0,6mm Querschlange ist aber auch ziemlich wenig, oder? Da kann man doch nix unter 102 Oktan tanken, bevor es rasselt🤷🏽♂️
Das stimmt. Ist das absolute Minimum. Musste nachträglich noch Fußdichtungen unterbauen . Was nen scheiß ... 😞
@@frankknoppe1704 Tuning ist halt teuer. Kenn ich leider nur zu gut😅🤷🏽♂️
so ärgerlich das ganze ist warum hasten nicht einfach aus nen 0.4er oder 0.6er alublech nen Dichtring gemacht oder vielleicht gehört sogar einer dazu und wurde nicht geliefert.
Ralf Siegel , der Kopf war total vermurst. Das hatte ich aber zu spät mitbekommen. Die Stufe war zu hoch und die Buchse von Zylinder passte nicht in den Kopf. Der könnte nicht abdichten, auch nicht mit Dichtung. Da half nur eine Drehbank. Übrigens, das gleiche Problem hatte ich anschließend auch bei meinem Motor.
ja das die Passung im Kopf zur Buchse des Zylinders nicht gepast hat hab ich mitbekommen ,vielleicht hätte das aufspindeln des Kopfes und ein entsprechender Dichtring gereicht . Aber wie sagt man so schön hinterher ist man immer schlauer und so ein Fehler passiert einem immer nur einmal In dem fall war ja dein einziger fehler dich auf die Qualität verlassen zu haben . Fürs nächste mal weißte jetzt das du es nochmal nachprüfen mußt ,wäre mir in deiner Situation wahrscheinlich genau so passiert.Ärgerlich ist halt das man teuer geld für solche kits durchlegt und dann sowas geliefert bekommt . Sieht gut aus reicht hat nicht die maße müssen halt auch passen Das würde ich den Leuten bei zt auf jeden fall noch mal aufs Butterbrot schmieren.
@@ralfsiegel7594, natürlich hatte ich #ZTTuning eine Mail geschrieben, in dem ein Link zu diesem Video hinterlegt war. Die Antwortmail der Geschäftsführung hat nicht lange auf sich warten lassen und man sprach von "Geschäftsschädigung" keine Spur von Einsicht...
Schwache Leistung ne Entschuldigung und das versprechen einer kostenfreien Nachbesserung wäre der richtige weg gewesen .
@@ralfsiegel7594, was soll ich sagen - jeder trift seine eigenen Entscheidungen und muss diese verantworten. Ich war aber auch sehr überrascht... :(
So eine Labertasche Zylinderköpfe dieser Art sind nie 100 Prozent Dicht deswegen gibt es Dichtungen. Zwar bei diesen eingesetzten Kopf schwierig aber da klärt man das mit dem Hersteller und trägt nicht gleich alles breit im Internet ! 1h geht das Video ich konnte es nach 10 min schon nicht mehr hören und da wusste man auch schon um welches Problem es sich handelte .
90tomtom 🤣
Labertasche ist ja auch geil 👍
Dreh den Ton einfach leise 😉
Und nicht jeder ist so pfiffig wie Du , also Sorry 🤷♂️
Aber schön, dass Du dennoch länger als 10 Minuten geschaut hast, auch wenn Dir jetzt die Ohren klingeln 😉👍🤣
Im Motorenbau 0,5mm ..... normalerweise dürfte einer Firma wie die wovon das Zeug bezogen wurde so etwas nicht passieren. Auch wenn die nicht der Hersteller sind aber 5 Zehntel ist viel Zeug .
Grimbold, da gebe ich Dir absolut recht. Aber was soll ich Dir sagen? Ich hatte bei Zweitwagen Köpfen um Nachgang von diesem Video das selbe Problem. Aber die habe ich dann gleich anpassen lassen. Was ein Desaster 🤷♂️🤣😉
@@frankknoppe1704 naja, wer weiß wo das Gelumpe gefertigt wird. Probleme gibt es leider immer. Vor einer Woche hat Paul meinen Zylinder instant gesetzt den eine andere Firma vorher schon gehont hat, leider haben die mir einen zylindrischen Kolben dabei gelegt und das war unter Last nicht fahrbar. Ständig Kolbenklemmer, keine Chance Vollgas zu fahren. So ist es leider, da denkste jetzt haste alles richtig gemacht dann kommt wieder was wie z.B. das mit deinen Stehbolzen.
@@Grimbold81 angeblich, so hab ich es gehört, kommen die zylinder von übersee, ob das stimmt keine ahnung,
Fuckel und Murks...
Also das nächste mal eine Entwicklung mit O-Ring Einstich. 🤔
Das währe perfekt 👌
Habe ich bei meiner RGV auch, 1 O-Ring außen und Einer innen. Wegen Wasserkühlung. 🤗
😉🤣👍
Um es dicht zu bekommen helfen Kopfdichtungen aus Alu
in diesen Fall nicht @Tristan He. Wenn Bohrung der "Buchse" um 0,5 größer ist, als der Kopf, kann das nicht passen. Auch nicht mit Kopfdichtung.
@@frankknoppe1704 Ok. Ja bei vielen m500er Motoren hilft es aber hier kann das dann ja wirklich nicht gehen, sorry.
Ja sind denn jetzt Zylinderkopf Wochen? Bleibt bei mir das Zylinderkopf Desaster aus, kommt‘s statt dessen bei dir. 😂
Ihr müsst aber einen guten Grund gehabt haben nicht zu reklamieren bei dem Mist.
Running Torch Light , es ist Zylinderkopf- Woche 🤣.
Reklamieren stand zwar auch auf unserem Zettel, aber wir wollen Motor unbedingt Zum laufen bekommen. Kennst Du ja, Weinmann sich selber unter Druck setzt, um es unbedingt sofort fertig zu bekommen 🤷♂️
S51 Stehbolzen erwischt HAHA
tramfahrermd , dass sag ich Dir...! Mal kurz bei meinem Lieblingshändler #Sausewind angehalten und dann sowas... blöd gelaufen (schon wieder 🤣)
@@frankknoppe1704 passiert halt, aber ich verbau Grundsätzlich beim S51 Motor auch nur S50 Stehbolzen, der Vorteil ist offensichtlich.
ZT und Kastenschwinge is auch so ein Gruselthema..... Schweißnähte sind ein graus
spiel bitte weiter , mit diesem Peilstab ( Messschiebler :-) ) Fertig doch auch mal selber etwas !
Karl B 🤣🤣👍
Würde ich sehr gerne, aber ich glaube, dass möchte niemand sehen. Nicht mal ich selber 😉
wassssssssss. warum so leise
michael perplies, Sorry! Ist in Arbeit! Habe mir schon ein Funk - Mikrofon besorgt. Hoffe, es erfüllt die Erwartungen 👍
Ich zieh immer mit 10nm an
Sehr leise leider...
500 Euro? Dafür bekommt man einen guten Twingo!
Levi Na und ? 🤣👍
gleiche scheiße hatte ich bei zt zylinder auch schon, ärgerlich
Felix Hoffmann und wir dachten, dass wir die einzigen Pechvögel waren, weil ich über solche Probleme nichts im Netz gefunden habe. Naja, möge sich jeder sein eigenes Bild machen. Solche Erfahrungen bereiten echt Stress...
@@frankknoppe1704 habe auch viel Nerven gelassen, vorallem den Fehler erstmal finden und das bei dem Preis. Aber hast du gut gemeistert.;)
Danke Felix Hoffmann 😊
Und wie läuft dein Motor? Zufrieden?
@@frankknoppe1704 moin, bin auch mal ZT gefahren... mir persönlich nicht alltagstauglich genug. Drehzahlorgeln hoch 10 und der Verbrauch geht ins Unermessliche. Hatte bei meinem allerdings das Problem das die Buchse nicht rund sondern leicht eierich war... bin jetzt bei Langtuning und muss sagen: Top.
Wofür hat der liebe Gott Dichtungen erfunden?
Richtig für gib es denn Dichtung neue Dichtung und schick
Zusammen erodieren dann is dicht
Drehmoment Schwaben 🤣 geile Idee 👍 versuche ich mal beim nächsten „Zylinderkopf - Desaster“. Dann istauf jeden Fall Dicht 👌💪👍
Eine Stunde Pfusch und Gelaber 😂😂😂😂😂😂😂und wieder ein Originalteil weniger-ihr wirkt sehr unprofessionell, ehrlich!!!!!!!
🤣🤣🤣🤣
Du bist ja die absolute Krönung. Machst ein auf Überwissen und hast nach einer Stunde nicht geschnallt, das dass hier Nachbau - Teile sind. Du bist echt die hellste Kerze!!!
Silikonpaste rum und fertig.
Das geräusch kommt davon, weil kein Vergaser am Motor ist....
Hey @Lenny S.,
das hört sich in dem Video eventuell nur so an. Tatsächlich war es wegen dem zu klein ausgedrehten Kopf und der daraus resultierenden Undichtigkeit
@@frankknoppe1704 achso okay
Scheiße ist das leise, nix zu verstehen, so ein Genuschel.
The Next Generation , tut mir Leid. Inzwischen hab ich mir nen Mikro besorgt.
Es reicht wenn Du die Audiospur des Videos vor dem hochladen mit z.B. einem Freewareprogramm auf 0db normalisierst. mfg
War a Klump bleibt a Klump
Habe so viele schlechte Erfahrungen mit den Ossi Motoren dass mir keiner mehr ins Haus kommt
Drehmoment Schwaben 🤣🤣🤣
Sagen wir mal so - sie haben eine eigene Seele 😉
Wenn man sich nicht auskennt sollte man die Finger davon lassen. Mir gehts genauso mit Euren 50 ccm Knallbonbons...
Toast Mit Nutella
Sagt einer der sich Toast Mit Nutella und nicht Toast mit Nudossi nennt. Und noch niemals einen Roller mit Minarelli Motor oder Peugeot gefahren hat.
Dagegen ist Simson schon Klimperkram. Sagt ein 50 jähriger Ossi, der auf Rasselkisten Marke Simson das fahren lernte ...
Motoren konnten die schon bauen, aber keine Vergaser.
Möchtest du eher ZT oder ZT. Hää😂🤷♂️
Peter Müller , 🤷♂️😉👍🤣
Zt oder rzt