Dobrý večer pánové, chtěl bych Vám oběma velmi poděkovat za tvorbu. Jen díky Vám jsem si cca před půl rokem pořídil první malé EV. Dnes jsme se rozhodli ( celá rodina ), že prodáme spalovací SUV, malé EV a jdeme, už jen do EV. Kdo si to nevyzkoušel nepochopí. Já to miluju :-) Děláte to sakra dobře jen tak dál.
Super rozhovor, tady není co vytknout, naprosto perfektní a vyčerpávající. Informace, které se nikde a nikdy nedozvíme, jedině s takovéhleho spontálního rozhovoru :). Ste si pěkně lidsky sedli, super :). Imho Tesláčkovi moc gratuluji k přírustku :). "Máš to vůbec nabitý?" :P
Chlapci dostal jsem se k tomu až teď. Super, díky moc za tak hezký video. Jen ať vaše spolupráce vzkvétá, protože to je pak profit pro ostatní. Ondro držím vám palce s mimi ať vše dobře dopadne. Jen tak dál.
Zdravim Vas! Zaujem o elektromobilitu a obnovitelne zdroje u mna zacal u poradu fullycharged, ale vy dvaja ten zaujem neustale prehlbujete, ste v CR a SR top a patri Vam obrovska vdaka za to, co produkujete! Len tak dalej pani :)
Gratuluji Tesláčkovi k očekávání miminka a jako prvootec 18měsíčního syna ti mohu doporučit, tak určitě jdi k porodu, pokud si to tvá drahá polovička bude přát. Jiná reakce na video je z mého pohledu marginální.
To že se z Tesly může stát díky bateriím, solárním panelům, autům a superchargerum velký hráč na poli enegetiky, který vezme částečně vítr z plachet jak servisům aut, prodejcům aut, tak i energetickým společnostem je docela dost možné. Kde se dnes točí největší peníze? Ropa, automobilky, energetika, bankovnictví.... Prekérní situace, která tu byla v době feudalismu a nevolnictví. Staré pořádky, nahradí nové. Mohla by přijít energetická svoboda. Tu dnes nemáme.
@M Krupka děkuji za trefný komentář. Že se svět čím dál rychleji mění je jistotou. Za sebe nepochybuji, že elektromobily, samořiditelnost, obnovitelné zdroje energie a její skladování budou významným hybatelem nadcházejících dekád.
Tesla Cybertruck je revoluce. Vzpomeňme si na to kdy Steve Jobs představil iPhone, také se našli lidé co říkali “telefon bez tlačítek nikdo nebude chtít” a kde je dnes Windows Mobile ...
25:45 není to naopak? Nejdříve se (nasucho) vyrobí svitek anoda, separátor, katoda a pak se do toho "tlačí" tekutý elektrolyt? A suchá metoda to jen zrychlí?
Počítáte do toho životního cyklu z ekonomického pohledu i pojištění? Jelikož jste zmiňoval v jednom Vašem videu (@teslaček), že pojistka na Váš model stojí téměř 100k ročně. Tam už to musí mít značný vliv na návratnost/výhodnost.
Tak to nevím kde jste to slyšel protože já jsem vždy říkal, že pojištění je 45tis havarijní a 4,5 povinné. Je to ekonomický fakt stejný jako u ropáka. Nicméně Tesla zavádí svojí vlastní pojišťovnu aby snížila i toto :)
No není to úplně o elektromobilu, ale zajímalo by ohledně těch solárních panelů... Absolutně do toho nevidím, tuhle jeden kolega z práce přišel a vykládal, že v černých ovcích bylo jak je návratnost takové věcí stovky let.... že za to prej dal 600 tisíc atd... Zajímalo by mě jaké s tím máte zkušenosti a a nějaké relevantní řádové info? Jako jestli to fakt stojí cca těch 600 a jak rychle se to vrátí či nevrátí?
@@romanfiser1 Děkuji za odpověď. Nicméně když už jste chtěl radit, mohl jste místo linku na kanál, který už mám skoro celý zhlédnutý, dát rovnou link na konkrétní video ;-). th-cam.com/video/vkQxJ-sB1L0/w-d-xo.html Vyšlo mi tedy, že cena cca odpovídá daným údajům v vyprávění kolegy... Ovšem návratnost je potenciálně nižší, s mou cca 40MWh spotřebou cca 45 let, když přihodím auto, cca 40 let... Pán z reportáže musel být tedy buť dokonale obalamutěný, nebo si elektřinou s bídou svítí :-D :-(.
@@martinsmolka Když jsem montoval FVE tak návratnost vycházela cca 5 až 7 let. Ale v té době se nedávala baterka. Tenkrát se počítalo cca že 10kWp instalovaného výkonu vyrobí 10.000kWh za rok. Dneska to už bude asi lepší. Dál se tomu aktivně nevěnuji tak nebudu dělat chytrého.
Ta reportáž je pravdivá. Prapůvod problému s nulovou návratností některých domácích solárních elektráren není technický, ale jde o to, že distributoři elektrické energie (ČEZ, EON, PRE) si v CZ/SK po revoluci vylobovali účtování spotřeby energie po fázích. A to je v podstatě krádež za bílého dne. Jelikož jinde na světě takové zlodějské pravidlo není, tak výrobci solárních třífázových střídačů (ABB, SMA, Kostal atd.) na toto dlouho nebyli připraveni a vyráběli levné, takzvané symetrické 3f střídače. A to je i případ střídače z této reportáže. Bohužel, symetrický střídač musí vyrábět na všech třech fázích stejně: Jde-li z panelů 3kW výkonu, střídač vyrábí 3x 1kW. Například: při zapnutí 3kW 1-fázového bojleru tak do bojleru teče z FVE pouze 1kW. Zbylé 2kW odtékají do distribuční sítě a rozdělí se do fáze číslo 2 a fáze číslo 3. Za takto odteklou energii Vám dodavatel elektřiny zaplatí asi tak pět haléřů nebo dokonce vůbec nic. Distributor ji ale obratem dodá Vašemu sousedovi za tržní cenu a stát si na ni při prodeji napálí daně a fixní poplatky. Pro stát, distributora i prodejce elektřiny je toto zlatý důl! Jednofázové topné těleso bojleru samozřejmě potřebuje celé 3kW, takže zbylé 2kW si dotáhne z fáze číslo 1 a tam Vám to prodejce elektřiny dodá za cenu cca 4Kč/kWh. Do 200L bojleru uložíte asi 20kWh horké vody. Díky české energetické lobby ale máte jen 33% energie z Vaší solární elektrárny (ušetřeno 27 Kč), zatímco zbylých 67% energie si koupíte za 53 Kč. Návratnost Vaší investice je nula, ale prodejce, distributor i stát si mnou ruce. Řešení samozřejmě existuje - ideální je použít moderní asymetrický 3f střídač. Ten stojí cca 50-90tis Kč dle jeho výkonu (SolaX, GoodWe). Materiál na nejmenší rozumnou domácí FVE stojí cca 200 tis Kč a reálná návratnost je 10-15 let. Pokud chce mít člověk i zálohu (baterii), pak nejmenší rozumná domácí FVE vyjde materiálem na 300 tis Kč. Ovšem pozor, návratnost FVE s bateriemi je diskutabilní, jelikož LFP či Liion baterie ve FVE vydrží cca 10let a střídač se během té doby také může pokazit, což ROI okamžitě vynuluje. Jde-li Vám jen o ekonomiku věci, pak doporučuji FVE bez baterií (tzv ongrid) s 3f asymetrickým střídačem a prodejem přebytků do sítě za co nejvyšší cenu za kWh. Jako součást FVE si určitě nechte instalovat vytěžovač přebytků (GreenBono, Wattrouter) jinak to vůbec nemá smysl. Náklady na instalační práce, projekt a vyřízení všech povolení odpovídají výši dotace. Pokud máte elektromobil a pracujete občas z domu či vlastní firmy, pak je FVE velmi dobrá volba i v podmínkách ČR.
@@romanfiser1 Nemáte to ještě v režimu "zelený bonus"? Tam byla velmi vysoká výkupní cena za kWh, kterou už Vám dnes nikdo nedá, takže aktuálně je návratnost ongridu delší, byť panely jsou dvakrát levnější. Návratnost nově postavené FVE s bateriemi je diskutabilní, navíc obsahuje značné riziko toho, že střídač či baterie odejdou dřív, než se stihne ROI vůbec realizovat. Ikdyž se mi to nikdy nevrátí, tak jsem osobně do baterií šel. Ne pro úspory, ale pro tu zábavu, že mám elektřinu ikdyž je vedení vysokého napětí potrhané od vichřice či sněhové bouře. Tak jak se to v posledních letech stává v některých oblastech ČR pravidelně.
@@ondrej.bacina je aj nejaky predbezny datum ? Plus minus? zvazujem to auto a ak by rad by som to kupil po vylepseni ale zase cakat by sa asi vyplatilo
ja nemozem z tych sprostych reci na videu... ja si neviem predstavit chodit na elektrike z vychodu slovenska na zapad nemecka... elektricke auto je dobre akurat tak pre ludi, ktori na nom dokopy nikde nechodia... a ten pohlad, ked stretnete nejaku teslu na dialnici v lete, stoji fakt za to - vonku 30 stupnov, tesla rychlost 80 km/h a otvorene vsetky 4 okna namiesto klimatizacie... elektrika nie je alternativa k spalovacim motorom
@nick.n17 vsak ak chce niekto elektroauto, aby odviezol deti do skolky a seba do prace, okej... kazdy si kupi to, co mu vyhovuje (aspon zatial, lebo spalovacie motory skor ci neskor budu uplne zakazane)... ja reagujem na tie sproste reci tych dvoch panov vo videu... len je na zamyslenie, ci clovek, ktory jazdi autom len do obchodu a prace par kilometrov, skutocne auto potrebuje... mhd ho vyjde lacnejsie
Dobrý večer pánové, chtěl bych Vám oběma velmi poděkovat za tvorbu. Jen díky Vám jsem si cca před půl rokem pořídil první malé EV. Dnes jsme se rozhodli ( celá rodina ), že prodáme spalovací SUV, malé EV a jdeme, už jen do EV. Kdo si to nevyzkoušel nepochopí. Já to miluju :-)
Děláte to sakra dobře jen tak dál.
krásný komentář, Petře, děkujeme.
Prosím zvažte podporu pře Patreon.
Super rozhovor, tady není co vytknout, naprosto perfektní a vyčerpávající.
Informace, které se nikde a nikdy nedozvíme, jedině s takovéhleho spontálního rozhovoru :).
Ste si pěkně lidsky sedli, super :).
Imho Tesláčkovi moc gratuluji k přírustku :).
"Máš to vůbec nabitý?" :P
David Novosád díky :)
@David Novosád děkujeme!
Zdravím Vás pánové, jste úžasní, nenechte se rozhodit!!! Hluboce se skláním. Petřík
@František Petřík děkujeme za podporu.
Chlapci dostal jsem se k tomu až teď. Super, díky moc za tak hezký video. Jen ať vaše spolupráce vzkvétá, protože to je pak profit pro ostatní. Ondro držím vám palce s mimi ať vše dobře dopadne. Jen tak dál.
@romanfiser1 děkujeme pěkně.
Zdravim Vas! Zaujem o elektromobilitu a obnovitelne zdroje u mna zacal u poradu fullycharged, ale vy dvaja ten zaujem neustale prehlbujete, ste v CR a SR top a patri Vam obrovska vdaka za to, co produkujete! Len tak dalej pani :)
@bushopd děkujeme pěkně. Hodláme pokračovat.
A pánové i nově dáma z Fullycharged jsou úžasní.
Děkujeme
Gratuluji Tesláčkovi k očekávání miminka a jako prvootec 18měsíčního syna ti mohu doporučit, tak určitě jdi k porodu, pokud si to tvá drahá polovička bude přát. Jiná reakce na video je z mého pohledu marginální.
sxsxs asfasfa díky :)
Skvělý rozhovor. Díky Vám dvěma jsem úplně přehodnotil svůj postoj k elektromobilům. Díky a nenechte se otrávit.
@Jan Odvarka moc děkujeme. To je moc dobře, že jsme přispěli k popularizaci elektromobilů.
Fajn rozhovor, díky, fandím vám oběma
@Tomáš Václavík děkujeme za podporu.
diky hosi za fajnovy pokec. preji pekny den. Jirka
@inspirativni kurzy vareni děkujeme, Jirko
Super rozhovor, jde vidět, že jste si asi s teslacekem sedli 👍
@Vojtěch Nekarda - DRONY děkujeme, je to tak, sedli jsme si - během toho půroku co jsme se neviděli jsme si s Ondrou pravidelně volali.
@@ElectroDad Přesně tak! Máme stejný cíl 1M Elektroaut (dad) 1M Tesel (Tesláček) :)
Super borci;)) jen tak dál;-))
@Vladimír Hájek děkujeme. Hodláme oba určitě pokračovat.
Díky :)
Není zač :-)
@Mirek Matyáš děkujeme oba moc za Patronát, Mirku!
Ty jseš opravdová elektro legenda !!! Díky !
To že se z Tesly může stát díky bateriím, solárním panelům, autům a superchargerum velký hráč na poli enegetiky, který vezme částečně vítr z plachet jak servisům aut, prodejcům aut, tak i energetickým společnostem je docela dost možné. Kde se dnes točí největší peníze? Ropa, automobilky, energetika, bankovnictví.... Prekérní situace, která tu byla v době feudalismu a nevolnictví. Staré pořádky, nahradí nové. Mohla by přijít energetická svoboda. Tu dnes nemáme.
@M Krupka děkuji za trefný komentář. Že se svět čím dál rychleji mění je jistotou. Za sebe nepochybuji, že elektromobily, samořiditelnost, obnovitelné zdroje energie a její skladování budou významným hybatelem nadcházejících dekád.
Tesla Cybertruck je revoluce. Vzpomeňme si na to kdy Steve Jobs představil iPhone, také se našli lidé co říkali “telefon bez tlačítek nikdo nebude chtít” a kde je dnes Windows Mobile ...
@Ondřej Mazánek souhlas. Podle mne v několik směrech nastaví nový standard dekády - třeba v designu o tom nepochybuji.
25:45 není to naopak? Nejdříve se (nasucho) vyrobí svitek anoda, separátor, katoda a pak se do toho "tlačí" tekutý elektrolyt? A suchá metoda to jen zrychlí?
Toto video není o detailním procesu, ale obecně o tom, že suché je lepší/levnější :)
Kde jste to natáčeli? Není to Vestec?
je to tak, bylo u dobíjecích stanic Vestec
Počítáte do toho životního cyklu z ekonomického pohledu i pojištění? Jelikož jste zmiňoval v jednom Vašem videu (@teslaček), že pojistka na Váš model stojí téměř 100k ročně. Tam už to musí mít značný vliv na návratnost/výhodnost.
Tak to nevím kde jste to slyšel protože já jsem vždy říkal, že pojištění je 45tis havarijní a 4,5 povinné. Je to ekonomický fakt stejný jako u ropáka. Nicméně Tesla zavádí svojí vlastní pojišťovnu aby snížila i toto :)
No pokud HAV stojí 45 tisíc pro auto za 2 mega, je to zjevně v cajku, když vemu v potaz, že mě HAV na sanderu stálo ~10 tisíc :-D
ste borci oba
@Honza moc děkujeme.
Díky :)
Moderátoři na F1 jsou proti elektromobilům,viz Abudhabí,je třeba si poslechnout záznam 29.11 a 30.11
@Miroslav Pastrňák jasně že jsou proti, protože i motorsport se přesouvá k elektromobilům...
Jakože pan Richtr kritizuje něco v čem velmi pravděpodobně neseděl?
@@kareltkac8928 To je bohužel realita dneška :(
No není to úplně o elektromobilu, ale zajímalo by ohledně těch solárních panelů... Absolutně do toho nevidím, tuhle jeden kolega z práce přišel a vykládal, že v černých ovcích bylo jak je návratnost takové věcí stovky let.... že za to prej dal 600 tisíc atd...
Zajímalo by mě jaké s tím máte zkušenosti a a nějaké relevantní řádové info? Jako jestli to fakt stojí cca těch 600 a jak rychle se to vrátí či nevrátí?
th-cam.com/channels/9hXv4OZ8L6r732X8_iKmIQ.htmlvideos - z koukni to a pochopíš.
@@romanfiser1 Děkuji za odpověď. Nicméně když už jste chtěl radit, mohl jste místo linku na kanál, který už mám skoro celý zhlédnutý, dát rovnou link na konkrétní video ;-). th-cam.com/video/vkQxJ-sB1L0/w-d-xo.html
Vyšlo mi tedy, že cena cca odpovídá daným údajům v vyprávění kolegy... Ovšem návratnost je potenciálně nižší, s mou cca 40MWh spotřebou cca 45 let, když přihodím auto, cca 40 let...
Pán z reportáže musel být tedy buť dokonale obalamutěný, nebo si elektřinou s bídou svítí :-D :-(.
@@martinsmolka Když jsem montoval FVE tak návratnost vycházela cca 5 až 7 let. Ale v té době se nedávala baterka. Tenkrát se počítalo cca že 10kWp instalovaného výkonu vyrobí 10.000kWh za rok. Dneska to už bude asi lepší. Dál se tomu aktivně nevěnuji tak nebudu dělat chytrého.
Ta reportáž je pravdivá. Prapůvod problému s nulovou návratností některých domácích solárních elektráren není technický, ale jde o to, že distributoři elektrické energie (ČEZ, EON, PRE) si v CZ/SK po revoluci vylobovali účtování spotřeby energie po fázích. A to je v podstatě krádež za bílého dne. Jelikož jinde na světě takové zlodějské pravidlo není, tak výrobci solárních třífázových střídačů (ABB, SMA, Kostal atd.) na toto dlouho nebyli připraveni a vyráběli levné, takzvané symetrické 3f střídače. A to je i případ střídače z této reportáže. Bohužel, symetrický střídač musí vyrábět na všech třech fázích stejně: Jde-li z panelů 3kW výkonu, střídač vyrábí 3x 1kW. Například: při zapnutí 3kW 1-fázového bojleru tak do bojleru teče z FVE pouze 1kW. Zbylé 2kW odtékají do distribuční sítě a rozdělí se do fáze číslo 2 a fáze číslo 3. Za takto odteklou energii Vám dodavatel elektřiny zaplatí asi tak pět haléřů nebo dokonce vůbec nic. Distributor ji ale obratem dodá Vašemu sousedovi za tržní cenu a stát si na ni při prodeji napálí daně a fixní poplatky. Pro stát, distributora i prodejce elektřiny je toto zlatý důl!
Jednofázové topné těleso bojleru samozřejmě potřebuje celé 3kW, takže zbylé 2kW si dotáhne z fáze číslo 1 a tam Vám to prodejce elektřiny dodá za cenu cca 4Kč/kWh. Do 200L bojleru uložíte asi 20kWh horké vody. Díky české energetické lobby ale máte jen 33% energie z Vaší solární elektrárny (ušetřeno 27 Kč), zatímco zbylých 67% energie si koupíte za 53 Kč. Návratnost Vaší investice je nula, ale prodejce, distributor i stát si mnou ruce. Řešení samozřejmě existuje - ideální je použít moderní asymetrický 3f střídač. Ten stojí cca 50-90tis Kč dle jeho výkonu (SolaX, GoodWe). Materiál na nejmenší rozumnou domácí FVE stojí cca 200 tis Kč a reálná návratnost je 10-15 let. Pokud chce mít člověk i zálohu (baterii), pak nejmenší rozumná domácí FVE vyjde materiálem na 300 tis Kč. Ovšem pozor, návratnost FVE s bateriemi je diskutabilní, jelikož LFP či Liion baterie ve FVE vydrží cca 10let a střídač se během té doby také může pokazit, což ROI okamžitě vynuluje. Jde-li Vám jen o ekonomiku věci, pak doporučuji FVE bez baterií (tzv ongrid) s 3f asymetrickým střídačem a prodejem přebytků do sítě za co nejvyšší cenu za kWh. Jako součást FVE si určitě nechte instalovat vytěžovač přebytků (GreenBono, Wattrouter) jinak to vůbec nemá smysl. Náklady na instalační práce, projekt a vyřízení všech povolení odpovídají výši dotace. Pokud máte elektromobil a pracujete občas z domu či vlastní firmy, pak je FVE velmi dobrá volba i v podmínkách ČR.
@@romanfiser1 Nemáte to ještě v režimu "zelený bonus"? Tam byla velmi vysoká výkupní cena za kWh, kterou už Vám dnes nikdo nedá, takže aktuálně je návratnost ongridu delší, byť panely jsou dvakrát levnější. Návratnost nově postavené FVE s bateriemi je diskutabilní, navíc obsahuje značné riziko toho, že střídač či baterie odejdou dřív, než se stihne ROI vůbec realizovat. Ikdyž se mi to nikdy nevrátí, tak jsem osobně do baterií šel. Ne pro úspory, ale pro tu zábavu, že mám elektřinu ikdyž je vedení vysokého napětí potrhané od vichřice či sněhové bouře. Tak jak se to v posledních letech stává v některých oblastech ČR pravidelně.
mate aj nejake informacie k tesle X ci tam bude v buducom roku nejaka zmena ? ci tak 2021 a neskor
Tomas Augustin očekává se právě obnova minimálně baterii
@@ondrej.bacina je aj nejaky predbezny datum ? Plus minus? zvazujem to auto a ak by rad by som to kupil po vylepseni ale zase cakat by sa asi vyplatilo
Tomas Augustin jsou to čisté spekulace ale Musk potvrdil Plaid model S na konec příštího roku. Očekával bych i Xko
@@ondrej.bacina vlasne ano to ma nenapadlo , ale neide mi o vykon toho je tam aj navise , ale dojazd cim viac tim lepsie 😃
@@tomasaugustin6065 Plaid = i nová baterie :)
ja nemozem z tych sprostych reci na videu... ja si neviem predstavit chodit na elektrike z vychodu slovenska na zapad nemecka... elektricke auto je dobre akurat tak pre ludi, ktori na nom dokopy nikde nechodia... a ten pohlad, ked stretnete nejaku teslu na dialnici v lete, stoji fakt za to - vonku 30 stupnov, tesla rychlost 80 km/h a otvorene vsetky 4 okna namiesto klimatizacie... elektrika nie je alternativa k spalovacim motorom
@nick.n17 vsak ak chce niekto elektroauto, aby odviezol deti do skolky a seba do prace, okej... kazdy si kupi to, co mu vyhovuje (aspon zatial, lebo spalovacie motory skor ci neskor budu uplne zakazane)... ja reagujem na tie sproste reci tych dvoch panov vo videu... len je na zamyslenie, ci clovek, ktory jazdi autom len do obchodu a prace par kilometrov, skutocne auto potrebuje... mhd ho vyjde lacnejsie
@Jozef Hanisak můžete prosím definovat ony "sprosté řeči ve videu"?