Pro a proti: Pokles zájmu o elektromobily v Evropě

[@MrBoreczbrna]

cca 17:00...s těmi inženýry je to asi tak. V Evropě vychází z vysokých škol ročně cca 1 mio magistrů gender studies, politologie a jiných "kecacích" oborů (schválně, ale né zas tak moc, nadsazeno). Naproti tomu v Číně každý rok vyjde z vysokých škol cca 1 mio skutečných strojních, stavebních, chemických a dalších inženýrů a mnozí z nich pak dál studují na prestižních univerzitách jako třeba MIT a pak se vrací zpátky domů, do Číny. Jak tomu chcete konkurovat ? Zvýšením kvót v oborech Dějiny umění, Evropské hodnoty a nebo snad politologie ? Evropa se už desítky let řítí k technologické sebevraždě. Koukněte, jen u nás, jak mizí např. maturita z matematiky...matematika je základ všech technických vědních oborů. Onehdy se ptal jeden žáček svého učitele na co potřebuje znát nějaké vzorečky, že by se radši učil o tom, jak funguje mobilní telefon. On mu odpověděl, že bez znalosti základních vzorců z fyziky a matematiky, bez schopnosti podle těchto vzorců to spočítat, nelze pochopit fungování např. mobilního telefonu, ale třeba i GPS. Nelze pochopit fungování procesorů v počítačích, nelze pochopit na jakém principu funguje např. monitor počítače atd. Jednoduše řečeno. Vysokoškolák s diplomem z "Teorie lesbického tance" fakt naši ekonomiku nezachrání.

[@ZuzanaDlabajová]

Předpokládám, že vy jste absolvent ČVUT nebo VUT a máte registrovaných aspoň deset patentů.

[@MrBoreczbrna]

@@ZuzanaDlabajová Proč bych měl mít ? Spíše Vaše dotčená reakce navozuje možnost, že Vy jste jeden z těch studentů "Teorie lesbického tance" a nebo snad přímo autorka, jistě světově stěžejní práce, "Genderové stereotypy v Knížce Ferdy Mravence". Já se jen ptám, jak s takovou výbavou chceme/te technologicky porazit Číňana ? Jak z toho chceme/te vytvořit ve světě obchodovatelný produkt ?

[@ZuzanaDlabajová]

@@MrBoreczbrna Dotčená reakce ? Kdeže. Ten systém, který kritizujete, nestvořili ti studenti, ale politici. Těm adresujte svou výtku. Absolventi a tvůrci ,, Teorie lesbického tance " jen využili příležitost, kterou jim trh a vlády poskytly. Kdysi dávno by šli po maturitě pracovat do knihovny, učit do MŠ nebo na nějaký kulturní odbor hodnotit vystoupení tehdejších umělců. Doba oponou trhla a dnes může vystudovat nějakou VŠ každý a nabídka oborů tomuto trendu odpovídá. Já si jen myslím, že kritizovat tuto praxi je děsně snadné, ale vystudovat ČVUT a patentovat nějakou vyspělou technologii, je jiná písnička.

[@murko1630]

@@MrBoreczbrna Matematiku by som dal povinnu tiez. Je uzitocna aj v beznom zivote - napriklad osobne financie. Nevidim dovod, preco basen napisana pred 150 rokmi, ktorou chcel autor vyjadrit svoj bol na dusi, ma byt pre mna povinna a matika nie. Ked ma vela ludi s nou problem, moze byt aj lahsia verzia.

[@ElectroDad]

Děkuji za názor.

[@lukasskopal9827]

BEV mám. Dvě. Téměř ve všem lze s p. Staňkem souhlasit. S tou cenou energie z obnovitelných zdrojů na konci to trochu přehnal už. Nicméně pro normálního člověka, žijícího v domě, s FVE, je BEV v tuto chvilku na zlomku provozních nákladů proti autům se spalovacím motorem a to při téměř paritní ceně (nekupoval jsem nová auta, ale zánovní). Stejně jako jízdní vlastnosti a pocit z jízdy, to je rozdíl řádu. Zde opravdu už není cesty zpět. Už nikdy spalovak nechci. Kde souhlasím ovšem, byla naprostá chyba dát příkazem, že od roku 35 se nesmí prodávat spalovaky. Tohle mělo projít normálním cyklem trhu, ne nařízením. Pokud teď Evropské automobilky ještě víc odloží vývoj elektromobilů, ve kterém už tak hrozně moc zaspaly, tak je pro ně už jen jediná cesta, a to cesta pozvolného úpadku až k úplnému zániku. Chápu, že to rozhodování top managemtu v dnešní době není jednoduche, ale pokud uz není pozdě, mají poslední šanci... To, že Tesla má v EU podíl 50% na prodeji elektroaut a VW jen 6%, to je strašná, strašná ostuda pro EU automobilky.

[@paveltater1618]

s TDI jsem na zlomku nákladů v provozních podmínkách co potřebuji

[@videasnadhledem-marekcerny]

To je jen do časů co to zdraží😊. Já bych všechny debaty p. Turka a podobných uskutečnil někde v tunelu ať ochutnají to co musí čichat majitele bytů když startuje TDI a ještě se nechá běžet aby se vyhřála kabina. 😢

[@lukasskopal9827]

@@paveltater1618 tak pokud kradete naftu v práci, tak to snad. Jinak ani omylem (zlomek nákladů proti TDI) o smradu a závadám TDI ani nemluvě.

[@samil1976]

@@paveltater1618 Asi prcáte pumpařku a jste zcela mimořádná výjimka. V nákladech na provoz je EV nepřekonatelné.

[@protiva79]

Bohužel ne každý má takové podmínky a ano, EV má své nesporné plusy z pohledu uživatele, nicméně v takovém případě není potřeba něco tlačit násilím socialistickým přerozdělováním vybraných peněz od daňových poplatníků například skrze emisní povolenky, ale vše by bez násilí a v klidu vyřešil trh sám. Stejně jako například u těch chytrých mobilů, se kterými se to často srovnává - ten nikdo nikomu nenutil.

[@JamesScott53]

Pan Petzl je krasnou ukazkou cele te zkostnatelosti evropskeho automotive, bohuzel..

[@ZuzanaDlabajová]

Geniální. A napadlo vás v té vaší umanutosti, že automobilky existují kvůli zisku a když se jejich produkt neprodává, tak mají po žížalkách ? Bez dotací se prodej EV zastavil a vy tady mluvíte o zkostnatělosti automotive.

[@pepegano_3578]

@@ZuzanaDlabajová A víte, že Nokia taky existovala pro zisk? A docela dlouho se jí to dařilo. Poté ale nezachytila celosvětový trend (kvůli své zkostnatělosti) a kde je dnes...

[@xPaRi]

@@ZuzanaDlabajová Jen upřesním: bez dotací se prodej zastavil u zaostalých evropských EV.

[@infiniticz]

@@pepegano_3578 on někdo nutil zákazníky kupovat ty dotykáče? Ne, vy tu přikazujete automobilkám, že musí přejít na EV, protože podle vás jinak krachnou. Takto ale někteří viz třeba Ford nevypadají o moc víc v zisku, než kdyby vyráběli dál dostupné auto jako i30 (v jejich podání Focus) nebo 208 (RIP Fiesta).
... a jen tak imochodem, Nokia skončila, protože šla do Windowsu a ne Androidu, vsadila na špatného koně ale dotykáče měla.

[@pepegano_3578]

@@infiniticz Přijde mi logické a vlastně mi to nevadí, že se omezuje používání některých škodlivých látek v potravinách, ve výrobcích, atd, že se omezuje vypouštění škodlivých látek do životního prostředí. Logickým krokem je i omezení vypouštění škodlivých látek do ovzduší (viz. přísnější normy na emise a do budoucna přechod na elektromobilitu, případně alternativní čistější technologie). Tak jako mi nevadí zákaz používání olovnatého benzínu, tak mi nebude vadit nařízení, které do budoucna vede k čistějšímu ovzduší.

[@marekfrancuz6249]

Pan Staněk má pravdu. Pan Petzl i když to myslí dobře je živoucím důkazem toho že evropské automobilky až na pár výjimek zřejmě nic nepochopily co se děje. Na druhé straně to ale firmy u nás nemají jednoduché protože přerostlá Evropská byrokracie a regulace zabíjí jakékoli masivní inovace.

[@frantisekmikus1704]

hezky řečeno

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně za názor.

[@jiricoupek1674]

Až na to, že zrovna byrokracie EU je něco co alespoň trochu nutí automobilky v EU jednat.
Zkuste se podívat jak se hezky celou dobu vyhýbali hybridním motorizacím, nebo jak dlouho jim trvalo udělat slušné EV. To vše až pod tíhou regulací. Bez nich by byl v nabídce leda TDi/TSi.

[@michal8708]

Čína Čína za všechno muže Čína 😅 Evropské automobilky jsou nenažrané a vedení EU jim leze do zadku…. Vlastně tak nějak vzájemne 😅 Ale zase je fakt, ze se v Evropě umime dohodnout na víčkach u plastové lahve 😂

[@karfCZ]

Já teda elektromobil nemám a zatím mi auto slouží, ale celé léta se ve Světě motorů zaobírali tím, jak je ten motor hlučnej, jak je to chrochťák, jak netáhne od spodu, jak je spojka bez zpětné vazby a nebo jak převodovka cuká a nebo zase řadí pomalu. Pak se tu najednou vyloupne elektromobil, který jede tiše a plynule jak z praku 160 z místa a je to špatně. Celá léta se řeší, jak si doma natočíme levnou naftu od kamioňáka do kubíkový nádrže od nějakýho saponátu a bude do důchodu vystaráno (rozuměj nebudeme muset kupovat tu neustále zdražující naftu) a najednou se tu vyloupnou elektromobily a FVE na střechu, takže je možné "tankovat zadarmo" v pohodlí domova, a zase je to špatně...

[@rozzlobenymuz1]

Moje neelektricke auto nehluci, nechrochta, od spodu tahne pro me dostatecne, volant ma dost dobrou zpetnou vazbu, u spojky netusim, jak se to pozna. Prevodovka cuka dle toho, jak schopny jsem ridic, ale radi presne tak, jak chci. Elektromobil jsem fyzicky videl i jako favorita z doby nekdy pred 30 lety, takze nevim o tom, ze by se vyloupnul uz ted. A kdyz si pak dam tu praci, tak zjistim, ze elektromotor dokonce predstihl ten prehistoricky spalovak v dobe zrozeni. Cela leta jezdim na benzin, ale znam hodne lidi, kteri preferuji naftu. Ale naprosta vetsina z nich ma dost moralniho kreditu, aby si ji sli koupit. FVE je super, kdyz tedy pominu jeji vliv na cenu obecne elektriny z duvodu nutnosti zajistit stabilitu site, ale tak nejak nechapu to tankovani zadarmo. Tu FVE mi zadarmo nekdo da? Nebo nam nejak vypadlo zapocitat k cene zivota elektromobilu, ktery je obvykle drazsi nez u spalovaciho vozu, i cenu FVE? Ona pak ta kalkulace nemusi vychazet az tak extremne dobre.

[@karfCZ]

@@rozzlobenymuz1 Samozřejmě že jsou dneska auta čím dál dokonalejší, mají motory s lineárním průběhem a mají super rychlé převodovky...ale pořád musíte ráno zahřívat, jet pomaleji, dochlazovat, vypalovat. Stejně odchází egr, nox snímače, vstřikovače močoviny, katalyzátory a dpf filtry. Elektroauto nic z toho nemá a přesto mu tady lidi nějak nemůžou přijít na chuť. Je mi to divný...Nechci ale nikomu mluvit do duše a elektro nakazovat, protože jedno moje auto je yeti, které je možná nahraditelné nějakám elektromobilem a druhé je California a tam to úplně reálně nevidím.
A ještě čistě teoreticky elektrárna stojí 1kWp stojí třeba 30000kč a vyrobí za rok 1MWh. Při běžné životnosti 25 let jste na 1,2kč/kWh. Moje auto jezdí za 6L nafty = 2kč/km. Podobně malé elektroplechovky jezdí za 15kWh/100km -> 0,18Kč/km. To mi přijde "zadarmo".

[@ElectroDad]

Asi tak.

[@bzuco890]

Ak je pre vas dolezita len cena tankovania resp. provozu auta tak ano, elektroauto vyhrava. Vacsina ludi si dokaze spocitat aj tie dalsie vstupy - vyssiu kupnu cenu auta, nutnost investovat do fotovoltaiky, ne kazdy byva v dome a ne kazdy ma dom kde sa da FV okamzite instalovat, kvoli existujucej elektrizacnej sieti obce. Kto vela a rad cestuje, rozmysla aj nad hustotou siete nabijaciek ktora je v CR a SR velmi slaba. Pre mna je auto sloboda a nechcem travit hodiny na zapluvanych odpocivadlach. Tiez sa zvysuje podiel jednoosobovych domacnosti. Je niekde medzi 35-40%. Ak si ma clovek kupit jedine auto do rodiny, aka je pravdepodobnost ze si kupi predrazene elektroauto? Matematika nepusti. To iste mladi ludia do 30 rokov ktori su radi ak utiahnu prenajom bytu. Elektromobilite fandim ale primarne ma byt urcena do miest a ich blizkeho zazemia. A pre bohatych. Nikdy to nebude vyhodne pre vsetkych. Hejteri nech si pozru rapidne poklesy predajov vo zvysku Europy. Jak skoncili masivne dotacie, predaje sa prepadli k nule. Treba to nechat na volny trh.

[@petergasparovic2439]

Myslím, že to můžeme srovnat s Nokií; i ta byla takové domácí zlato v Evropě, a všichni vidíme, jak to dopadlo. V případě automobilek se dnes děje totéž.

[@NewVasquez]

Příběh Nokie je trochu odlišný. Tam byl nasazen "trojský kůň" z Microsoftu aby připravil její nákup za co nejvýhodnějších podmínek s vidinou vysokých zisků ze značky. Na rozjetý vlak je už nedokázal vrátit.

[@ladislavzima8382]

@@NewVasquez Ten trend začal už předtím. Už Symbian byl o dost horší než iOS a Android a měl příliš snadné warezování aplikací, takže vývojáři ho rychle opustili.

[@JakubVlcak]

Jan Staněk má tedy neuvěřitelnou trpělivost 👍🫶🍀🎯
Za rok 2023 jsem z FVE, prodal přes 4 MWh elektrické energie, což by bylo na cca 20.000 km jízdy BEV. Pokud jezdíte 'kolem komína', tak minimálně půl roku jezdíte 'zadarmo', takže občasný výlet za 12 - 15,- Kč/kWh vás nemusí trápit...

[@SWL_Jamey]

Presne tak a ked si postavite dom s nutenym vetranim a rekuperaciou (pasivny standard) tak mate v dome teplotu 24/7 taku aku chcete a cerstvy vzduch k tomu. a je to tristvrte roku "zadarmo". Cize nonstop komfort a este je to aj 10-20 nasobne menej energeticky narocne ako drviva vacsina existujucich domov kde ani teplotu ani cerstvy vzduch nemate.

[@martinplocek]

Co nechápete na tom, že je mi jednou jestli pojedu za 15 Kč, nebo za 100 Kč, nechte to na každém, vy si jezděte el za 15, ale já se chci svézt a užít si to za 100.

[@anvilmeteo3607]

Zadarmo není ani syr v pasci na myši ... Všetko je to započítané v cene fotovoltiky aj auta ... Ale inak jasne má to logiku len najprv treba mať peniaze na začiatok t.j. kúpa fotovoltiky aj auta .... Čo sú drahé položky

[@JakubVlcak]

@@anvilmeteo3607 Začátek je jednodušší pro FVE, alespoň v ČR byly/jsou štědré dotace. Pro nová BEV je složitější, ale za 2-3 roky bude dost ojetých BEV v bazarech pro větší adopci, zároveň budou auta typu Fábie, Golf v cenové paritě k ICE, nebo kolem 25k USD. Je potřeba počkat.

[@anvilmeteo3607]

@@JakubVlcak jj ja som prerátaval že Nissan leaf 2019 sa dá už kúpiť aj za 14k€ a ročne by som ušetril cez 1500€ na pohonných hmotach, jezdim cca 2000km mesačne a nabíjať viem pri dome ... Mám svoj el. stĺp so skrinkou a dvoma zásuvkami aj 400V priamo na tom stĺpe ... Takže keby som kúpil aj ten leaf tak to 5 rokov asi vydrží , to bych vedel ušetriť aj cez 7000€ len na pohonných hmotach... Takže ako elektro začína dávať celkom zmysel aj bez fotovoltiky ... Samozrejme a fotovoltikou by to bolo ešte lepšie ...

[@PETRANDRAS]

Škoda, že pan Pecl nepochopil 2 základní věci. 1) Že ve vedení automobilních firem sedí opravdu zastaralé kádry, přesně jak říkal pan Staněk. 2) Že právě stanovení datumu konce výroby klasických SM jim dává obrovskou výhodu v tom, že mají právě ono pevné datum, do kdy musí definitivně přejít na novou technologii a tomu podřídit výzkum a vývoj. Není pro výrobce nic horšího, než muset vyvíjet oba systémy, jak spalovací, tak elektrický najednou a nevědět, který bude ten hlavní. Pan Pecl je zjevně stejně neschopný, jako manažeři autovýrobců.

[@zhr3k]

LOL "kádry". Ve vedení automobilek zpravidla sedí ti lidé, kteří si zvolí akcionáři prostřednictvím představenstva a dozorčí rady.

[@alinjordan3344]

Já nevím teda,ale úplně Vám z té rovnice vypadl obyčejný zákazník. Ani jedna automobilka nemá problém vyrobit El auta,ale všichni, včetně Číňanů mají obrovský problém,prodat. A já patřím mezi tu drtivou většinu zákazníků,co o El auta nestojí. Kvůli spoustě důvodů.

[@PETRANDRAS]

@@alinjordan3344 Tak Vám holt po roce 2035 nic jiného nezbyde a tak je to správně.

[@pkleis1]

Jenže oni budou muset vyvíjet oba systémy dál, protože nebudou chtít opustit trhy, kam se elektromobilita dalších dvacet let rozumně nerozšíří - a nikdo soudný ty trhy neodškrtne protože jsou ekonomicky nezanedbatelný.

[@PETRANDRAS]

@@pkleis1 To není tak úplně pravda. Ty trhy, které myslíte, nejsou v žádném případě tak náročné na zavádění nových technologií jako ty evropské, čínské, či americké. Ve třetích zemích nikdo normu Euro 7 vyžadovat nebude a bude jim jedno, jak ekologické to auto je, či není. Tam se plně spokojí s tím, že to prostě jezdí, takže se vývoj může klidně zastavit.

[@Mrc0llmY]

Pan Petzl by si měl prohlédnout konkurenci v EV...to co je schopná produkovat Čína v EV segmentu je úplně jiná liga. Co se SW vývoje týče tak VW SW je vyloženě ostuda...

[@janvejbor5250]

Jan Staněk házel bomby - uživatelské, insiderské, profesionální a též k energetice. A bez zátěže neurazit evropský průmysl pýchy.

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně.

[@petrmyska3213]

Pan Pecl a jemu podobní je přesně ten problém, proč evropské automobilky nezvládají tlak z CN. Používá neustále dnes až úsměvné argumenty, proč elektro vozy ne. Je to o ceně novych vozů. Spalovací vozy se vyšplhaly do takových cen, že si je běžný člověk nemůže dovolit - proto se neprodavaji.

[@ZuzanaDlabajová]

Tím jste chtěl říct co ? Že EV jsou tak levné, že si je lidé kupují po tuctech ?

[@petrmyska3213]

@@ZuzanaDlabajová Vůbec ne, reagoval jsem na jeho info, že trh nových spalovacích vozů je -18% od dob Covidu. Zamysleme se, kolik dnes stojí nová spalovací auta, kolik běžných zákazníků si je může dovolit? Evropské automobilky se snaží nastavit paritu navyšováním cen spalovacích aut na úroveň EV….tohle není cesta.
Sám jsem si nyní pořídil ojeté EV za cenu nového spalovacího ;-)

[@PiereBrick]

@@ZuzanaDlabajová spis ze se jedna o krivky cen v case. Kdy se prakticky vyvijeji v opacnem smeru, takze se brzy protnou a vyvoj cen pujde v neprospech spalovaku.

[@cadillacmiki1620]

No priznam sa, keby sa ma niekto pred pol rokom spytal na elektro auto, nebola by moja odpoved pozitivna. No mne sa auto pokazilo a kamarat mi pozical jeho elektro auto na 2 tyzdne. Po oprave mojho povodneho som ho tiez vymenil za elektro. Je to ovela lepsie, ako spalovak, ale ano pre niekoho kto nemoze dobijat doma je to na zvazenie. Proste, ako vystúpim z auta pichnem konektor v garazi a hotovo.
Ale na to kazdy musi prist sam.

[@pavelprchal8625]

A hlavně na to musí mít prachy

[@cadillacmiki1620]

@@pavelprchal8625
Ano ale v porovnaní s benzinom sa investicia vracia

[@jirikelnar3060]

@@pavelprchal8625 My už jsme u ojetých EV často na cenách stejně ojetých spalováků v automatu se slušným motorem. No a pak ještě šetříte na provozu celkem dardu.

[@johnnysurikata1854]

@@cadillacmiki1620 přesně tak,já šetřím 100 tis kč ročně za palivo díky nabíjení doma z FVE při nájezdu kolem 30 tis km.Takže Tesla za mega se mě možná zaplatí za 10 let cca.I kdyby to byla polovina ceny tak pořád super...kdežto spalovák vám peníze jen žere a to docela hodně.Jako majitel 5 spalovacích aut o otm něco vím...o servisech,předražených náhradních dílech na motor,převodovku ani raději nemluvím.A jaká je za to cena?Jako že musím po 300-400 km jednou nabít navíc oproti spalováku při cestě na dovolenou?Protože 99% všech našich jízd je kolem baráku do 100 km denně.a FVE mě šetří dalších 50 tis ročně na domácnosti.Ta se mě zaplatí za 6 let max.Co na tom ty lidi nechápou je mě záhadou...Kdyby si raději místo dovolené na splátky pořídili FVE na střechu,tak by udělali lépe.Ale na to si musí přijít sami.Já k tomu ani nepotřeboval dotace.Holt jsme nejeli 3 roky na dovolenou a uskromnili jsme se,abychom si mohli pořídit FVE a EV.S ženou makáme jako každý druhý rukama a máme se jako prasata v žitě.Nechápu,co pořád brečí,jak se má v dnešní době špatně.Máme dvě děti,hypotéku atd.a i tak mám FVE,EV,barák a žijeme normální život.V dnešní době kdo ne,tak bude chyba u něho a ne že vláda nebo EU nebo Ukrajina za to může.To je pouze výmluva těch neschopných na svojí neschopnost a lenost!!

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně za názor.

[@okounlukas]

Je velmi dobře že ten poslední příspěvek v rozhovoru od pana Staňka zazněl, protože ta cena 15Kč/kWh je fakt zavádějící informace a zase má za cíl lidem co neumí chodit v EV dávat argument proti.

[@ElectroDad]

Děkuji.

[@JiriSasek-sw6hc]

To byl zajímavý střet kultur 🙂. Myslím si, že z dlouhodobé perspektivy pan Pecl nedělá automobilovému průmyslu dobrou službu.

[@lukasraitora4172]

Když jsem lempl tak zavedu cla. A když ani to nepomůže , tak tam dám 90%cla. No a pak budu koukat jak nikdo nekupuje EU káry za mega a půl ... Ursula von der Leyen 2030...

[@romandohnany8562]

Neúspešní ľudia hľadajú dôvody. Úspešní hľadajú spôsoby. Takého "šéfa" by som vymenil veľmi rýchlo.

[@jankafka6731]

Zajímavá diskuse! Podle mě evropský automotiv se točí v začarovaném kruhu, díky tomu, že chce ještĕ za každou cenu prodat co nejvíce ICE vozidel dokud může a argumentuje tím, že bez těchto přijmů nelze vývoj EV ufinancovat - ukrajuje si tím tedy sám z potenciálního objemu prodeje EV a výhod economy of scale. Dále si pak myslím, že evropští OEM přešlapují na mrtvém bodě stran FCEV - jednoduše neví kam přesně upřít úsilí, tzn. investice - FCEV nebo EV?

[@henrichraduska4261]

FCEV su celosvetovo mrtve. Toyota, najvecsi vyrobca FCEV vyrobila za 10 rokov celkovo 21000 FCEV. Elektromobilov sa predalo len za minuly rok cez 10 milionov.

[@xPaRi]

To by mohlo být. Na jedné straně zkušenost, že ICE 'mě' živila celý život a je to určitá jistota, na druhé straně neznámo prezentováno EV. Tohle není hřiště pro mentálně starý pardály, to chce nápady a jít až k fyzikální hranici. Jak vůbec někoho mohlo napadnout aktualizovat FW jen v servisu? Neumožnit limitaci nabíjení baterie? Dodat mobilní aplikaci, která ani po čtyřech letech není funkční? Stále prodávat (12 let po zahájení prodejů TMS!), elektroauta založená na fosilní platformě? S náhonem jen na přední kola? S tunelem uprostřed kabiny? S haubnou plnou hadic a křivolakých potrubí? Takové automobilky jdou po cestičce vyšlapané Nokií, Kodakem, BlackBerry, Yahoo, Sears, Pan Am... Takže už jen kapitolka v dějinách automobilismu.

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně za názor.

[@jirka28000]

Explicitně je vidět rozdíl v myšlení obou pánů. Umělé vyvolávané problémy příznivců spalování nás nikdy dopředu neposunou. Když se nechce tak to nejde. Prodeje klesly, protože lidé čekají na příznivější ceny elektromobilů a spalovací krámy už nechtějí.

[@petrtr7602]

a ty příznivější ceny elektromobilů u té v podsdtatě kusové výroby očekáváte přesně kdy? :) Prostě tady se protikovidovýma opatřeníma a debilitou EU podařilo zadřít celé odvětví, vytlačit ceny nahoru a přijít o konkurenceschopnost. Jenom by mne zajímalo, čím se bude v budoucnu živit ten náš slavný autoland...

[@ElectroDad]

Děkuji za názor.

[@mc1251]

Už ma to nebaví s vami fanatikmi, ak je elektro auto tak skvelé, vôbec ho netreba pretláčať silou, zákazmi a dotáciami. Presadilo by sa postupne samé. Ak sa samé nepresadí, nie je to cesta dopredu ale dozadu. Ak má nová technológia viac nevýhod ako stará technológia, tak ju asi nebudeme masovo používať , aj keď je novšia. Súhlasíte či nie?
EU je top v spalovacích motoroch. A namiesto toho aby sa snažila využiť túto výhodu, tak si ju jedným zákazom zničí. To nevymyslíš, to dokážu iba obmedzencii v EU.

[@MilanLukacko]

p.Petzl krasne ukazuje ako sa mi Slovaci a Česi a velka časť EU spravame, a premýšlame. Našiel "XY" dôvodov prečo to v EU nejde a prečo sa automobilkam v EU nedari s EV . Ale bohužial nevidieť žiadnu snahu a viziu ako to zlepšiť do buduncna. Bojim sa že niektoré automobilky skončia ako tolko krat spominana Nokia. A v tom lepšiom pripade ich skupia Azijsky investori ak budu mať ešte nejaku tržnu a morálnu hodnotu.

[@martinfarba467]

Som milovník áut so spaľovacím motorom, ale počúvajte pozorne pána Staneka. Súhlasím s každým jeho slovom. Drvivá väčšina odporcov elektromobility nepočíta s obrovským a rýchlym pokrokom pri bateriach a energii zo slnka. Neverím, že nie je už teraz na svete batéria na 1.000 km len ešte s ňou "nemôžu " ísť von, ale v krátkej dobe pôjdu. Elektromobilita je istejšia ako čokoľvek iné. Verte tomu.

[@MartinProavis]

Staňkovi hodně lidí nadává do zelených fanatiků. Není to tak, i když pravda, trochu tím "šmrcnutý" je 😁
Ovšem Petzl, to je dílo. Je úplně mimo. A nejvíc se to ukázalo na konci tohoto rozhovoru...🙈

[@cisticstarehonaradi1338]

Poslední minuta - řekněte tomu pitomiovi Staňkovi ,že cena el dolů nepůjde ,stát přijde o daně z benzínu a nafty , a jak doplní rozpočet ? Zdraží elektřinu tak , že se z toho potentujem . Staněk je totální magor.

[@Petr1331]

⁠@@cisticstarehonaradi1338Nevim proc lidi kteri vu iplny kulovi jsou vzdycky tak agresivni!?
Nikdo netvrdi, ze el.bude za hubicku, cena bude pohybliva i v prubehu dne podle vyuziti ruznych zdroju.
Rozhodne ale, bez el. z vody, vetru, slunce, biomasy by koncova byla mnohem vyssi.
El.z noveho bloku v Temeline bude za raketu, ne jako z tech uz davno zaplacenych stavajicich bloku JE kde uz to stoji jen provozni naklady.

@@cisticstarehonaradi1338 Tak prece nam je vsem jasne, ze stat o svoji sptrebni dan neprijde. To jste neobjevil Ameriku! Ale napadlo vas, ze treba nam v nasi ekonomice zustane rotovat spousta miliard, ktere dnes posilame do Ruska, ci Arabskych zemi za ropu?(100mil. kc denne jen malinkata CR) Jsou to tak ohromne penize v evropskem meritku, ze EU se snazi maximalne urychlit prechod k elektrice, protoze pak nam v Evrope zustanou ohromne miliardy EUR, ktere dnes "hazime vidlema" divnym zemim, kde diktatori uz nevedi co by snima, tak kupuji tanky a napadji sve sousedy.

[@tygrinaceste]

@@cisticstarehonaradi1338 elektřina večer ve špičce bude drahá vždycky. Auta se budou nabíjet v noci, jako do dělají v Holandsku.

[@michalfaraday8135]

​@@cisticstarehonaradi1338 Spotřební daně jsou tu především proto, aby pokryly negativní dopady toho z čeho se vybírají. Což je i u pohonných látek především zdravotnictví. No a když nečmoudíte lidem pod nos, tak na tom ušetříte. Pochopil? A jak již bylo zmíněno nefinancovat Rusko a nechávat peníze kolovat v domácí ekonomice má taky svá finanční pozitiva.

[@ozzy8911]

P. Stanek 👍👍👍 mám EV 2,5 roka a EV mi dal taku slobodu ako nič pred tym. ( plyn,benzin, nafta)

[@ElectroDad]

Věřím.

[@tomasdvorak1668]

Daňové pobídky znamenají chudým sebrat a bohatým přispět na nové auto. Nejekologičtější je provozovat auto třeba patnáct let a jezdit jen když je to nutné.

[@NeoOndra]

Byl jsem teď na dovolené v Polsku a nestačil jsem se divit, jakou mají dálniční infrastrukturu, jakou mají developerskou výstavbu a jaké poskytují ve všem služby. Totálně nás přejeli a budou nám ujíždět dál. A to je stejné s automobilismem a inovacemi. Pokud tam budou takoví páni jako Petzl, tak nás, myslím Evropu, Čína s Amerikou totálně přejedou a my si budeme pořád povídat o tom, jak jsme se měli dobře za starých časů. Čína myslí na budoucnost, Evropa si bohužel stále myslí, že je pupek světa.

[@anvilmeteo3607]

Poliaci jedou bomby ve všetkom ... Tu na Slovensku miestami už preberajú aj biznis miestnych ... Stávajú rodinné domy , služby atď ... Oplatí sa im vycestovať aj stovky km a spravia to dobre a lacnejšie jak nenažratý Slovak , čo chce zbohatnúť z večera do rána ....

[@lukaspalacka7949]

Tak ten závěr bylo těžký K.O. 😂

[@MrBoreczbrna]

Pana Staňka znám a poslouchám už dlouho. Je velmi názorově konzistentní. V jedné věci se však mýlí. Strategie vsadit vše na jednu kartu (elektřinu), tj. fotovoltaiku a větrníky, je velmi nebezpečná. Jednou z příčin francouzské revoluce byla neúroda v celé Evropě. Co ji tehdy způsobilo ? V roce 1783 došlo na Islandu k erupci sopky Laki, která významně proměnila směřování lidské společnosti. Jedovaté plyny, které se během nepříliš známé erupce uvolnily, přinesly totiž nejenom zkázu Islanďanům, ale pravděpodobně také na několik let pozměnily klima na velké části severní polokoule. Na povrch se dostalo magma extrémně bohaté na síru a fluor. Odhaduje se, že za celou dobu erupce to bylo přibližně 122 milionů tun SO2, 15 milionů tun fluoru a 7 milionů tun chloru. Největší množství unikalo během několika prvních týdnů od začátku erupce, to bylo do atmosféry pumpováno okolo 1,7 milionu tun oxidu siřičitého (SO2) denně. Jednalo se tak o jedno z největších znečištění atmosféry v posledních 250 letech a největší produkci oxidu siřičitého sopkou za poslední tisíciletí (jen pro představu, podobné množství oxidu siřičitého by vyprodukovalo za rok přibližně 12 tisíc uhelných elektráren). Zvláštní žlutohnědý oblak, odborně zákal, se začal šířit nad Evropu. Během dvaceti dnů byl postupně zaznamenán od Lisabonu po Moskvu, včetně Prahy. Oblak halící Evropu byl tak hustý, že dobový tisk popisoval, že vycházející i zapadající Slunce mělo podobu krvavě červeného disku a že je bylo v poledne možné pozorovat nechráněným okem. V některých oblastech viditelnost klesla pod dva kilometry. Zatímco v Evropě způsobily tyto aerosoly nesnesitelná horka a ničivé letní bouřky, celkově jejich přítomnost ve vyšších částech atmosféry způsobila ochlazení na celé planetě. Odhaduje se, že vlivem exploze Laki poklesly průměrné teploty na severní polokouli o 1,3 °C a nižší teploty vydržely po několik let. V okolí Holandska zamrzlo Severní moře tak, že dvojice bruslařů byla schopna urazit 25 kilometrů podél pobřeží. Ve Stockholmu naměřili v březnu teplotu -33,7 °C, nejnižší teplotu, která tam byla kdy v tuto roční dobu naměřena. Na základě výsledků klimatického modelování se navíc zdá, že ochlazení atmosféry bylo zodpovědné také za zastavení proudění monzunových větrů, které přináší vláhu nad africký kontinent. Více víz vesmir.cz/cz/on-line-clanky/2019/05/laki-sopka-ktera-pomohla-zazehnout-velkou-francouzskou-revoluci.html

[@JiříSmejkal-v5x]

Strategie vsadit vše na jednu kartu (elektřinu), tj. fotovoltaiku a větrníky, je velmi nebezpečná. Tesat do kamene a hlavně do hlav zelených ideologů a lobbistů .

[@PedroDivisez]

@@JiříSmejkal-v5x jo ještě horší je vsadit všechno na odběr ropy a plynu od diktatur a jinejch pochybnejch uskupení👍

[@PedroDivisez]

@@JiříSmejkal-v5x máš ropnej vrt na dvorku? pochybuju, zato lidi se solarama zvládnou jezdit 3/4 roku autem za 0,- ale většinou to nejsou takový lůzři jako ty

[@romantichy583]

Takže je lepší každý den,každý rok spalovat fosilní paliva,ničit si tím zdraví a měnit žádnou strategii na dobu až spálíme všechny zdroje???

[@JiříSmejkal-v5x]

@@PedroDivisez Vy umíte jen tykat a osobně napadat. Pane, vy o mě nevíte NIC a já si troufám tvrdit že vaše životní uroven a váš majetek a hlavně vaše zkušenosti, jsou jako celek k pláči. Znáte názory energetiků? Komunikujete s energetiky v rámci EU? Jste profík v oboru energetika? Jste schopen chápat problematiku v širokém kontextu? Víte o čem mluvíte?

[@TomasRozum]

Super. Chytré, rozumné ...zajímavá debata. Díky

[@ElectroDad]

Děkujeme.

[@rudolfk.6294]

Pan Pecl, by měl krom kritiky stanovení konkrétního data zákazu prodeje spalovacích automobilů zmínit i důvody, proč se o to hystericky celý svět od USA, Ruska, Evropy až po Čínu snaží, je to alfa a omega celé diskuze.

[@romantichy583]

Velmi chválím dobře vedený rozhovor a výborně zvolené hosty, kteří mají přehled a dostatek dat. Souhlasím s p.Stankem že zásadní problém je pořizovací cena. Což je v ČR ale i u spalovaku,a lidí to řeší ojetými vozy. Nové auta kupují z 80% firmy. To stejné bude i u EV. Prostě jak to lidi budou chtít a nebudou na to mít,koupí ojeté,stejně jako ICE. Ta kupní síla v ČR prostě není tak velká. Ikdyz souhlasím že je potřeba aby se na trh dostala Ev i s nižší cenou aby mohla konkurovat autům typu H i30 atd ...

[@roman_konecny]

Jasně pořizovací je o něco dražší, ale je dobré počítat i s náklady, které jsou nižšî.

[@Liborec1]

​@@lpsmaniax9545​ vymenou oleje 2x za 117 tKm bych se vubec nechlubil. LongLife oleje funguji jen za predpokladu, ze s autem budete jezdit jen po dobu jeho zivotnosti - 180 tKm. Zaplati za to dalsi majitel na ktereho padne starost s vymenami dilu, ktere jste opotrebil. Ze Vy nevidite naklady na servis znamena, ze jste je prenesl na dalsiho majitele.

[@BZE-dt6di]

@@lpsmaniax9545 Jenom za naftu jsi dal čtvrt milionu, troubo. O servisních nákladech raději mlčíš. A o pohodě ježdění v EV narozdíl od chrochtáku zase mlčím já :)
Jo a nabíjím zadarmo z fotovoltaiky. Kydni mantru, že FVE také něco stála, že. Ano, stála, ale je po více než 10 letech ZAPLACENA a už jen vyrábí zadarmo. Tobě nafta do nádrže doma kapat nebude.

[@pavolkolarik9659]

Toto bolo vysvetlené super,dobre som sa pobavil palec hore!

[@LukasR-je2ko]

Naše hlavní evropské problémy dle důležitosti: 1) Zaostalost a pomalost inovací vůči USA a Číně. 2) Čína nám jí "náš chléb", jak v inovacích, prodejích u nich, tak ve zdrojích. 3) Evropská regulace jsou až na třetím místě.
Jeďte do Číny alespoň na měsíc. Do velkého města a koukejte, jak tam lidi fungují, v čem jezdí, jaké služby využívají. Pak zjistíte, jak moc jsme zaspali.
A evropské automotive, to naše stříbro je krásný příklad. Pomalost inovací se snoubí s nabubřelostí CEO všech značek a trocha té evropské regulace je jen třešnička na dortu. - My nemáme Google, Apple, Alibabu, Huawei... nic, jen nabubřelost.

[@marianjosefik6269]

Mě by hrozně zajímala debata Staněk vs Turek. Turkovy zjednodušené argumenty vs znalosti a umění koukat se dopředu.

U podobných pořadů vždycky čekám jak expert vytáhne 18-21,- za kw :D

[@martinmodr3160]

A ten největší expert by měl navíc vědět, že to není za kw, ale za kWh. A dokonce by měl umět psát i interpunkci :)

[@Pupuzor]

Přehlídka prázdných frází, výmluv, lží a polopravd ze strany pana Petzla byla ryzí ukázkou toho, komu tento pán slouží, resp. na kom je existenčně závislý. Naproti tomu jasná fakta od pana Staňka, jehož byznys se automotive netýká a tudíž může být objektivní.

[@dusanvlacil3047]

Já to vnímám jinak. U pana Staňka je mnohdy jen jeho "přání otcem myšlenky", ačkoliv současný evropský trh začíná elektromobilitu brát jinak, než doposud. A buďme rádi, že ten trh pořád tak nějak funguje, pouhé nařizování funguje vždy jen částečně a dočasně a mnohdy i retroaktivně. To, že dle pana Staňka má být elektřina s OZE levnější a levnější, a z jádra bude vždy dražší, tak to si povíme za pár let, ona cena pro koncového zákazníka se utváří jinak, než z pouhé výrobní ceny silové elektřiny. No a rozdělovat cenu elektřiny dle zdroje je nesmysl. Nemůže existovat jen zdroj OZE bez jakýchkoliv záložních zdrojů. Pan Petzl uvažuje racionálně a je u něj z hlediska jeho profesní existence určitě jedno jestli AutoSAP bude zastupovat 100% spalováků či 100% elektromobilů, pořád to bude AutoSAP. Jo a pan Staněk alias ElektroDAD a že jeho příjmy nemají nic společného s automotive, respektive s elektromobilní automotive? Tak to určitě ne!

[@anvilmeteo3607]

Obaja mali v niečom pravdu ...
Zas v tej elektrine pravdu určite nemá ... Žiadna krajina nedokáže vybudovať svoju energetiku len na vetre a soláru ! Žiadna ... Aj v tom Dánsku kde majú kopu veternikov tak v zlých časoch ťahajú z jadra od SWE ... Samozrejme keď je leto hodne sviti tak energia bude lacná .... Problém je že najviac energie je za potreby keď nesvieti a to je zima kedy sa aj kúri aj viac svieti ... Úložiska leto-zima neexistujú a sú drahé ...

[@petrmarek2777]

​@@anvilmeteo3607 Jak znamo v zime zase vice fouka takze se to castecne vyrovnava a na jihu sviti i v zime.Sit je propojena.Jadro je vyborne ale na vyrovnavani je mnohem levnejsi a rychlejsi stavet bateriove uloziste.Jiste jste cetli ze Californie uz 3 mesice vkuse jede jen na OZ.A to tam vzdy v lete byvaly velky vypadky kvuli klimatizacim.Jak rika Polreich je potreba si vytahnout hlavu z a zacit neco delat

[@marianstrizenec4569]

Veľmi pekná debata. Hlavne oceňujem pokojné výmeny názorov bez šialených hadok a emocii.
Obaja páni veľmi inteligentní.
No čo !
Zaspali sme. Máme tu gigantov vo výrobe vozidiel ktorí už viac zožerú ako vyrobia a predajú. Výhovorky prečo možno teraz ešte pre pár jednotlivcov platia. No nepotrvá dlho a ich vysvetlenia ako sa to nedá už nik nebude akceptovať.
Elektro je na vzostupe a oprávnene si pýta svoj čas a priestor pre vývoj a cestu smerom na vrchol.
Naše deti alebo vnúčatá sa budú smiať ako sme sa môhli voziť na takých smradlavých šporákoch

[@petrholusa5855]

Nezaspali jsme. Automobilky mohly mít normální technologický vývoj, místo toho řeší právní nesmysly EURO7, aby bylo autíčko zelené. Myslíte, že Čína řeší nějaké EKO? Leda tak marketingově pro fanatiky. :D

[@petrskapa3522]

Pane Staňku, těším se, až za pár jednotek let budete s úsměvem říkat: “vidíte, já jsem vám to ríkal”. 👍🔋

[@pangrac1]

1:51 No v Nizozemsku je za letošek od ledna do července v registracích naopak nárůst o +4,7 %, takže odkud jste sebrala že je tam pokles? 🤔

[@jakubsevcik733]

Pane Špecl, zakaznik vzdycky vi, co si ma koupit..

[@SWL_Jamey]

Lenze otazka je kto kupi ojazdeny spalovak o 5 rokov ? Nikto, cize ceny ojazdenych spalovakov najblizsie roky budu padat ako kamene... Cize pointa nieje co si zakaznik kupi ale kolko strati na hodnote spalovaku. Cim skorej predas spalovak tym viacej mozes presunut do elektra a tym skorej zacnes setrit za kilometer.

[@kochlan]

To tiez nie celkom pravda. Mnoho zakaznikov odmieta to s cim nema vobec ziadnu skusenost, takze sa samozrejme nerozhoduje objektivne.

[@JiříSmejkal-v5x]

@@SWL_Jamey Jste v obraze??? Vy tvrdíte že ceny ojetých spalováků padají??? To je lež a až se na BEV napaří obdoba spotřební daně za paliva, potom bude s BEV amen zcela a nebude je chtít nikdo (krom majitelů FVE s vlastním domem a parkováním. Výpadek spotřební daně za benzín a naftu se bude muset vybrat jinde.

[@PiereBrick]

@@JiříSmejkal-v5x divate se na situaci aktualni, ale nenna to co bude za 10-15 let. Vyvoj nelze zastavit, tak si zkuste predstavit co vse muze byt jinak. Vyssi ucinnost FVE, FVE carporty na parkovistich, vyssi ucinnost baterii, vetsi uloziste energii, atd..

[@JiříSmejkal-v5x]

@@PiereBrick může, ale není a mýlíte se já se právě velmi dívám do budoucna a vidím tu nepravděpodobnost technologického posunu....máte růžové brýle...

[@jan2862]

V Německu byla auta dotovaná a prodej tak nějak byl. Jakmile se přestalo z důvodu velkého zatížení pro stát dotovat prodej opadl. Jasně vidíme tu chybu kterou udělali a přesto to vypadá, že ji budeme opakovat i u nás.

[@dzhardy]

Petzl je to sadlo EU

[@rudolfmachacek5554]

Co musíme v Evropě v první řadě udělat je překopat přístup k green dealu a na první místo postavit ekonomiku.

[@petrhariprasadhajic9570]

Green Deal je celosvětový. Svůj Green Deal má Čína (zaznělo to v rozhovoru ad roku 2009), svůj Geeen Deal má Amerika, tato výzva se nazývá New Geeen Deal, svůj Geeen Deal má Indie, která si od roroku 2023 zavedla emisní povolenky a do roku 2047 chce mít jen ve FVE 850GW! atd... Takže je to naopak. My musíme ekonomiku překopat tak, aby Geeen Deal fungoval a my z toho profitovali.

[@ivanbeno8495]

Problem nebude green deal, ale nekompetrntny pajaci v riadeni, a zda sa, ze si ich budeme uzivat aj do dalsich EU volieb.

[@mc1251]

@@petrhariprasadhajic9570 Prečo by sme niečo museli? Takže tým vlastne tvrdíte, že demokracia neexistuje a je iba také pozlátko a reálne rozhoduje niekto druhý... Je tak?

[@petrhariprasadhajic9570]

@@mc1251 Demokracie není pozlátko. Demokracie je i o smouvách, plnění závazků a o zodpovědnosti. My jsme se k dekarbonizaci na úrovni jednotlivých zemí zavázali tím, že jsme přijali vědecky podložený fakt, že oteplování země je způsobené zvyšováním koncentrace CO2 v ovzduší. Asi 195 zemí světa potom dalo tomuto poznatku politický rámec tím, žepodepsalo Pařížskou úmluvu (dohodu). To není závzazný dokument, ale v okamžiku ratifikace na úrovni států, mezi něž patří i všechny státy EU včetně ČR a SR se závazným stal a to dobrovolně. Nepodepsalo, nebo neratifikovalo (kromě nějakých malých států) jí asi 5 zemí. Mezi nimi je Írán, Jemen, Severní Korea,... Rusko ratifikovalo, ale neplní. Teď už není jiné cesty. Máme svoje národní plány dekarbonizace (každý stát si dělá svoje, v rámci EU je to jen víc koordinované). Nebo to chcete vzdát a připojit se ke klubu zaostalých špindír? Směle do toho! KLDR vás vítá s otevřenou náručí. Všechny komunisty (mají to ve svěm programovém prohlášení), přijímá do azylu.

[@slavekn]

K cemu nejake pobidky? At vyrobci vyrabi to, po cem je poptavka a ne to, co stat zrovna dotuje. Jakoliv dotace a pobidky jen modifikuji trh a podsouvaji zakaznikum to, co vlastne ani nechce a casem mit ani jinou moznost nebude.

[@michaeldrahy]

Vy ale ještě netušíte, že to chcete. 😀 Ne vážně, provoz EV je mnohonásobně jednodušší než spalováku. Celé auto je jednodušší, bezúdržbové, velice komfortní, čisté, bez smradu, vibrací s velice plynulou jízdou a skvělou odezvou na plyn. Přesednout zpátky je opravdu skoro nepředstavitelné. Uvidíte, jednou si na mě vzpomenete.

[@VaclavKrcek-ix2yz]

Paní moderátorka je charismatická a profesionální.cro plus má skvělou sestavu,hvězdný tým

[@ElectroDad]

Souhlasím.

[@labros318]

jo elektrofikace a moc sovětů :)))

[@zbysha]

Electrodad je pragmatik na svem miste, 2. host je “zkostnately” naivka…

[@jiriflorian2327]

... jaký pán - zkostnatělý dýchavičný automobilový průmysl ... takový jejich mluvka ;-)

[@alien105cz]

Je to tak dinosauri neumej SW a musi zajistovat novy tip pohonu a nemuzou se spolehat na dodavatele musi sami byt aktivni. A nez neco rozhodnou tak konkurence postavi fabriku a prodavaji..

[@Petr1331]

Tak trochu jsem cekal “zasvecene” komentare a ono jo👍😁
S cim ale s p.Stankem nesouhlasim, je jeho stala kritika zkostnatelosti vedeni tradicnich automobilek.
Oni stale produkuji stejne mnozstvi spalovaku a k tomu elektro.
Je to samozrejme jine, nez na zelene louuce postavit s vydatnou podporou vlady v zemi 1,4 mld populace automobilku a chrlit auta, ktera jsou papirove pokrocila, ale stale maji svoje neduhy.
Navic vetsina tech vyrobcu je stale ve ztrate, podstrelene ceny jsou jednim z duvodu.
Preci jen bych si radeji poslechl nekoho z automotive na tohle tema, nez jen hobika.

V automotive se ted spatne hleda nazor nekoho s progresivnim vhledem. Maji pohled jine perspektivy. Je to podobne, jako byt pred 20 lety skepticky k nazorum Steva Jobse a tedy se radeji ptat v te dobe na "zasveceny" nazor ohledne placatych telefonu nekoho z Ericssonu, Nokie, Sagemu. Nebo se ve sve dobe ptat zastupcu Kodaku, co si mysli o nastupujicim trendu digitalni fotografie.
Akcionari/vlastnici evropskeho automotive si mysli, ze to prece vedi nejlip, a stejne jako se vicemene spravne v 90 letech vysmyvali Japonskym autum, v nultych letech Korejskym - tak dnes uz se jim rozhodne nesmeji. Tak se dnes vysmivaji Cinskym EV.

[@ivicabojic6016]

A jaké mají ty čínské EV neduhy? Musíte se kouknout na současnost, ne minulost. My taky před 30 lety říkali Japonec až na konec, kdo si koupí Hyundaie, nadosmrti ..... je. No, vidíme, kde jsou. Staněk mluví dobře, celej svět přejde na EV, ale Evropa je konzerva a reaguje velice pomalu. Bohužel poslouchá i ty, kteří o EV nic neví, nemají s nimi zkušenost, ale "ví", že jsou na prd.

[@tygrinaceste]

jezdím EV druhý rok a pan Staněk mluví pravdu. Už vůbec nechápu staré splalovací auta, je to jako tlačítkový mobil proti dotykáči.

[@SlovenskýPatriot]

S tym nedostatkom elektriny by ma zaujimalo ked sa prechadzalo na elektrifikaciu trati, tiez sa dopredu plakalo nad tym ci su siete, alebo sa na tom pracovalo?

[@mc1251]

Rozdiel bol asi v tom že elektrifikácia tratí prinášala výhody a prevádzka bola jednoduchšia a ekonomickejšia. Pri elektro autách tomu tak zatiaľ nie je.

[@SlovenskýPatriot]

@@mc1251 No prevadzka a auto je jednoduchsie a ked bude siet tiez to bude ekonomickejsie. Dalsia vec kurieri co k nam chodia si elektrododavky pochvaluju, ide aj o velke mnozstvo aut so sluzbami co smradia na uliciach a vacsina ludi hovori len o osobnej preprave.
teraz som bol v Dansku a tam bola v uliciach vacsina aut elektrickych co ma zaujalo a tiez to mnozstvo bicyklov, hlavne ze v nase chudobnejsej krajine sa rozculuje xy ludi nad cyklocestami a isli by ich rusit.

[@PiereBrick]

@@mc1251 a to vam vyplyva z ceho? Momentalne se segment EV vyviji a jsou oblasti, kde jeste nema dostaecne kapacity, ale napr. pro denním jezdeni do cca 400km je super po vsech strankach.

[@lubomirkohus344]

pan Staněk má pravdu - automobilky vedou nekompetentní lidi viz. prohlášení Warrena Buffetta
Místo toho, aby vyráběli max dva modely s téměř plnou výbavou a pěti barvami za rozumnou cenu, tak vyrábí komplikované a drahé vozidla

[@mikulasberka7999]

Přesně tak. Modelů aut je potřeba asi stejně jako modelů iPhone. Malej levnej, větší levnej. Malej prémiovej a větší prémiovej. To vše v několika barvách a hotovo.

[@jakubsevcik733]

Nerekl bych, ze existuje cenova parita u aut ve stredni tride. Vetsina novych aut jde do fĺeetu na operativni leasing a tam nastava velky problem. 1, Skoda i WV da slevu 20% i vice. Tesla da 0%. 2, amortizace BEV je vetsi a to o dost nez u klasickych aut. Co to znamena? Mesicni splatka napr. Superbu kombi 140 kW ve sportline je o 7000 Kc ! levnejsi nez Tesla Y.
Cina je sice monstrozni fabrika, ale dotuje svoje BEV, a proto EU se zavadi clo, coz pan Stanek zpochybňuje.

[@vaclavrubas9427]

Tak to by Škoda měla zapřemášlet nad cenovou politikou.....

[@romantichy583]

​@@vaclavrubas9427proč? 80% nových aut jde do firem. Tam se dělá byznys,nemají důvod zlevnovat auta pro fyzické osoby,tam je malá motivace....

[@xPaRi]

@@romantichy583 Nooo... jenže firmy taky nemají na rozhazování a navíc, tedy doufám že všechny, mají dost dobrý přehled, co je stojí provoz. Za naši firmu mohu po necelých 5 ti letech říct, že EV se nám vyplatilo už při nákupu. Za cenu jednoho obvykle kupovaného koncernového vozu jsme pořídili dvě EV, které odvedou stejnou práci. O provozních nákladech nemluvě. A už se těšíme, až si po jejich odepsání pořídíme nové. S provozem 'koncernových' EV jsme získali určité zkušenosti a tentokrát to už bude Tesla. A to přesně kvůli těm důvodům, které tady zmiňoval pan Staněk. Evropská EV jsou drahá, i provozně, a k tomu i technicky zaostalá.

[@mikrob5931]

Vždyť EU dotuje všechno možné. Proč nemůže Čína?

[@otakarhavla3807]

Tak za mě. My bydlime v Anglii. Větší opravy motoru tady krom polaku nikdo neumi. A nebo je to desne drahý. A to tak že je lepší auto dát do sberu, byť je třeba skoro nové-cerstve po zaruce. Elekricke auto je proto aspoň za mě jasna volba.
A jasně k moři to u těch levnejsich ještě není. Ale jak nova auta zdrazuji bude cena I u těch levnych za pár let stejná.

[@anvilmeteo3607]

Ja detto ročne dávame do servisu na spalovak nehorázne prachy ... Byť elektro by aspoň po stránke motora malo byť s menším servisom ... Ostatné veci ako brzdy , čapy atď vedia meniť už bežne ... V novších ev sa bojím skôr softwaru

[@petrtr7602]

nevím jak u vás, ale tady je (alespoň v mém případě) relativně zánovních aut nejdražší položkou výměna oleje (protože co si budeme povídat mi servisy účtují olej za trojnásobek pořizovací sudové ceny). No ale protože ani u servisů nepracují blbci, co by si nechali ujít příjem, tak je tady jasný trend u elektromobilů zdražit cenu práce servisních techniků na dvojnásobek (s odůvodněním údajně vyšší kvalifikace kvůli práci na 400 nebo 800 voltové technologii) a protahování časů na servisní úkony. Takže ve výsledku ty úspory u servisování elektromobilů budou nejspíš jen fikcí...na vašem místě bych si ty Poláky ještě raději nějakou dobu hýčkal..

[@otakarhavla3807]

​@@petrtr7602velice relevantní příspěvek. A pravdivý.
Já si olej včetně filtru měním sám. Ale pokaždé nedávám jak mě to štve protože na dvoře před domem vždy najdu nějakou kapku mastnoty ac se sebevíc snažím.
Na toto téma se bavil na TH-cam Vaculík se šéfem českého zastoupení hyundai. Doporučuji poslechnout.
Pěkný den

[@ElectroDad]

Děkuji za názor.

[@SWL_Jamey]

Kazdy velky individual chce byt samostatny, nezavisly ale mat panel na streche/plote a mat svoju vlastnu elektrinu je zwevraj zly napad, trochu mimo nie ? Ked nam sem vychodoslovansky car streli raketu do dukovan, kto bude jazdit na autach? Ti co cerpaju benzin, naftu elektrickymi pumpami na cerpackach alebo ja ktory to nabije doma ?

[@josefvarilek6712]

Rámcově se s tím dá souhlasit, ale bohužel ďábel je v detailech. Například to, že elektro auta přes 1m mají cenovou paritu s podobnými auty s chemickým motorem je v podstatě správně, ale je potřeba taky říct to B - výrobci museli spalovací auta hodně zdražit, aby se ceny dorovnaly. Hodně tomu pomáhají pokuty za nadlimitní CO2, u kterého se u EV započítává nevím proč nula a taky to, že něco výrobcům na ty EV vydělávat musí, marže z EV se snaží hodně tlumit, aby jich prodali víc a mohli si zprůměrovat ty CO2 limity. Z toho vyplývá, že prostor na zlevňování EV opravdu není, auto na baterky s dojezdem kolem 400-500 km (což je OK) a pod řekněme 300.000 opravdu nebude, tedy pokud nedojde k nějakému velkému průlomu. Zkrátka cena bude přímo úměrná kapacitě baterie.
Jinak věta, o které by se dalo úspěšně pochybovat padla v závěru - ano, opravdu musíme investovat do jádra, neb OZE to nespasí. Majitelé průmyslových provozů nejsou zvědaví na to, že vláda zavelí energetický stupeň (pamatujete?) a dle toho se bude soustružit nebo nebude. Vím, v Německu s tím počítají, říkají tomu "poptávka orientovaná na nabídku", ale to, že ekonomové (společenská věda, tedy lze kecat o čemkoliv) vymyslí nový buzzword, to průmysl (holt závislý na přírodních vědách) prostě nezachrání.
V některých zemích mají výhodu v hydroelektrárnách, což jsou též OZE a ano, tam to může stačit, ale bohužel nám zbývá jen ta "Občasná" část OZE která prostě potřebuje "dříče" v základním zatížení, nejlépe v podobě JE (souhlas, že uhlí ne, to patří do chemiček, ne do kotle) a pak si můžeme hrát na levný spot (když fouká a svítí) nebo na drahý spot když nesvítí a situaci zachraňují ošklivé fuj fuj spalováky v podobě "turbofanů" v plynových elektrárnách. Mimochodem proč motory v autech a letadlech tak moc vadí a v podstatě totéž v elektrárnách ne a to tak moc ne, že se tím nahrazují čisté JE, např. v Germanistánu? Divná doba, divná. Taková plná sociálních experimentů... zase.

[@ladislavzima8382]

Tak 0 % pokuty pro EV je z toho důvodu, že auto žádný CO2 nedělá. Výrobu elektřiny si musí zařídit každá země sama, např. Francie a Slovensko mají většinu z jádra. Ani Česko na tom není špatně, 50 % uhlí, ale 40-45 % jádro + 5-10 % OZE, uhlí postupně odstavujeme a budou se stavět další reaktory.
Ceny máš dost mimo, Tesla a Číňani průběžně zlevňují. Až tak moc, že nás naše vlády budou muset "chránit" před levnými čínskými auty clem 30-40 % tady v Evropě a dokonce 100 % v Severní Americe. A je už spousta čistě-EV automobilek, kde ta EV nejsou "dotovaná" zvýšenou cenou spalovacích modelů. Zisk Tesly prodejem "odpustků" je jen jednotky %. Vysoké marže evropských automobilek jsou kvůli tomu, že si potřebují ještě stihnout nahrabat, než bude konec jako Nokia.
Co se týče "občasných zdrojů energie", tam to má fungovat tak, že domácnosti budou ladit spotřebu podle spotu. Stejně jako dřív ladili např. pračku na noční proud.Tak teď podle toho např. nabijou auto. Podniky mají jiné smlouvy s dodavately a jsou zrhuba polovina spotřeby. Takže cca 25 % OZE bude furt fungovat (podniky 100 % energie stabilní, domácnosti půl + půl OZE).

[@josefvarilek6712]

@@ladislavzima8382 Ano, 25% oze bude fungovat, to je v poradku, ane nebude to fungovat tak jak to bylo reseno ve videu, ze by se nemelo (vubec) investovat do jadra a jet jen oze. Predpokladam ze u nas se nemysli spoustu novych hydroelektraren. ohledne cen elektro aut jsem jen psal, ze neocekavam vyrazne zlevneni. Tesla zlevnila ale 1.200.000 je porad jinde nez ci si muze koupit clovek za prumerny plat, tedy nekde kolem 300.000. Povede to k dalsimu zastaravani vozoveho parku, ale uvidime, treba az lidi zjisti ze staci male auto s baterii kolem 40kwh a bude sostatecna konkurence v nizsich segmentech, zacnou firmy nakupovat vice el. aut jako sluzebni tak se sekundarni market rozjede…

[@PiereBrick]

@@josefvarilek6712 myslím že právě je tady problém v tom, že evropské automobilky se vůbec neorientují na menší vozy EV. Momentálně se začíná projevovat i trh s ojetinami EV, kde se dají sehnat vozy i do půl milionu. Momentálně se všechno orientuje na co největší dojezd s velkým vozem. Přitom většina zákazníků potřebuje vůz menšího charakteru pro ježdění do práce a z práce s denní nájezdem maximálně 100 kilometrů. Takový vůz stačí potom nabít cca jednou až dvakrát do týdne. A na to stačí panely.

[@Jezar7]

Proc se paní redaktorka nezeptala čím nahradíme spotřební daně z pohonných hmot v případě přechodu na elektrická auta. Za 550k mate dnes nového golfa. Kilik stojí ten elektrický id3 je od 800k. Vcelku rozdíl!

[@josefvarilek6712]

To není problém, bude silniční daň i pro fyzické osoby, jen co se to trochu víc rozšíří. Samozřejmě pro spalovací auta bude taky (a víc, asi dle emisního stupně) aniž by se snížila spotřební daň na PHM.

[@ladislavzima8382]

Zas z toho ID.3 za 800 tis. dostane stát víc na DPH než na Golfu za 550 tis.

[@PiereBrick]

550k V plné výbavě?

[@PiereBrick]

Ať konfiguruje chci tak podobný výbavě golf stojí cca 700t a víc. A to jsem vynechal přídavné dovybavení

[@ladislavzima8382]

@@PiereBrick Že by se blížila parita pořizovací ceny EV/ICEV? ;-)

[@matomi1768]

Konečně v 23minutě to mělo teprve začínat! Slova pana Petzla patří u mne do odpadu EU😱

[@petrtr7602]

No a jinak bych dodal, že časem nebude problémem druh pohonu, ale problémem bude to, že jízda s moderním automobilem s EU nařízenými omezujícími, bonzovacími a jinými "asistenty" bude tak odporná, že se budeme rvát o každého veterána, který tyto EU ko.ko.ti.ny mít nebude.Takže co se týká mne, tak mám dva téměř nové spalováky s minimem asistentů od dobroserů a nějak to doklepu, než se dopracujeme k té konečné správné cestě - ekologické dopravě stojící na rikšách a nosítkách pro elitu, které budou obsluhovány nízkopříjmovou spodinou...

[@czNemesis]

Ale božínku ty chuďátko, chtějí ti sebrat tvoje brm brm? To musí bejt ale mrzení....

[@tygrinaceste]

jízda s Tesla autopilotem je velmi pohodlná, nemusím na dálnici nohama ani rukama nic dělat.

[@Bijeek]

Teď jste mi připomenul to, co jsem i já před pár lety udělal. Nakoupil jsem si klasické a halogenové žárovky v množství, které by mi mělo vydržet do konce mého života. Protože v té době byly ledky bludičky a já LED technologii vůbec nevěřil. Jenže vývoj byl tak rychlý, že za dva roky od nákupu toho množství žárovek jsem to všechno vyměnil za LED a tu obrovskou krabici s klasickými žárovkami vyhodil. To samé bude i s BEV. To je jistota.

[@jirim5832]

Automobilky nekoukali doleva doprava, a kde jsou.. nepodporovat nic, trh ukáže.. Každej se základkou umí počítat a dojde mu co je výhodnější..

[@infiniticz]

Jaký lepší zážitek mi poskytne EV pokud bydlím v bytě na sídlišti nebo v drahé klasické čtvrti se secesními bytovkami? Pokud nemám možnost nabíjet v zaměstnání, tak přijedu domů s ybitým autem večer a zjistím, že nabíječka je obsazená. Dneska máme na parkovištích v okolí domu asi 4 nabíječky a zhruba stejně elektroaut (+ přibývají PHEV) a přes noc jsou všechna místa obsazená, někdy tam stojí i ICE. A co pak? Jet na otočku k zavřenému Lidlu? ;)

[@vdjmilda5117]

Já se musím smát .. a ty máš benzínku u baráku a dáš si před barákem hadici do auta a tam si kapeš nádrž denně do plné ? Asi ne . takže ano budeš podle denního nájezdu tankovat u stojanů , které dost zrychlují a po nějakém čase dojdeš do stavu , že nebudeš tankovat plnou ale jen tolik, kolik to dává smysl časově. Můj příklad . Bydlím na sídlišti a najedu 800 km měsíčně . což znamená že budu tankovat cca 1x za týden do 80% . Kde ? no obvykle budu tankovat při nákupech protože mi to dává smysl . Co ještě se zapomíná je fakt , že neustále počty stojany rostou. Jsou stále věci které mi na EM vadí ale ono v 80 letech to taky nebylo jako dnes s benzínem a naftou.

[@infiniticz]

@@vdjmilda5117 Směj se, jak chceš. Uvádím svůj příklad. Jezdím trasu 150 km jako "okruh" po klientech. S autem s dojezdem 650 km a víc můžu jet celý týden a neřešit nic.
S EV s dojezdem 300-350 km (což je dojezd běžného EV, ne těch nejlepších) bych musel každé dva dny hledat na vesnicích nebo menších městech místo, kde to auto dobiju. Nebo večer přijedu a vím, že ráno neodjedu, když dva dny po sobě vyždímám těch 300 bez nabití. Nakupovat jezdím každý týden a u venkovského COOPU není nabíječka. Tedy výlet do okresního města a hledání nabíječky a zbytečný čas nabíjení tam. Pokud bys namítal, že si tam zajdu na oběd, tak můžu, ale opět - nabíječku v centru malého města aby dneska pohledal.

[@infiniticz]

@@vdjmilda5117 Já vůbec nemám nic proti EV tomu, kdo si ho má kde nabíjet nebo upraví svůj režim tak, že se podřídí nabíjení. Ale není to plošná věc pro každého, což majitelé EV většinou nechápou :)

[@vdjmilda5117]

@@infiniticzCelá věc se může uchopit tak , že je to na hovno a konec a nebo budu nad tím přemýšlet 1)U venkovského Coopu asi naznačuje , že budeš možná bydlel v domku co by jsi byl ten šťastlivec co má tankovaní doma 2) ale i kdyby ne tak : Kdo říká že dnes si jdeš koupit EV ale, že auta přestanou prodávat v roce 2035 ( tj 11let možná se to ještě třeba o 5 let posune )a auto máš na 5 let Takže trápit tě to začne nejdříve v roce 40 tj za 16 let to už tvůj Coop nebude asi Coop a bude určitě mít nabíječku protože stojany na parkoviště dáš asi jednodušeji než pumpu. První reg. stanice byla v roce 2011 a dnes jich je více než 2500 ( dobíjejících bodu je přes 4500) v roce 40 si nedovedu představit ale odhad bude půl milionu protože v roce 2011 tady cca asi jednotky EV jen nadšenců. dnes je to přes 7000 čistě BEV vozidel . Takže dnes to pro tebe nedává smysl ale není nutno to hned hejtit ale čekat . Už jsem to tu psal až bude stát benzín třeba 60 kč za litr už se na to budeš dívat jinak .

[@davidtichy6201]

TOHLE BY MOHLO BÝT PRO VÁS: th-cam.com/video/p316-BWILpE/w-d-xo.htmlsi=r_Q6YC0reQ-0Eq-Y

[@davidkovar5252]

Ty bláho, zákazník kvůli regulacím prý nevím zda, kdy a co si má kupovat. To si snad dělá srandu 🤡 Doufám, že v automobilovém průmyslu pracují i lidé s trochu větší schopností pohledu do budoucnosti

[@milankubat1382]

Rád se nechám přesvědčit o výhodách EV proti spalováku. Tak jako mě přesvědčily placaté televize místo baňkových obrazovek, jako mě přesvědčily žárovky LED, chytrý telefon proti pevné lince, streamovaná hudba proti kazeťáku atd... A to všechno - světe div se - BEZ DOTACÍ! Zatím to však na velkou výhru EV vers. fosil přirozenou cestou nevypadá.

[@TerkaMaduu]

O těch dotacích melou pořád jen přestavitelé fosil automobilek. Technologičtí nadšenci šli do toho i bez dotací. Ale nakonec i tak na tom všem vydělala Tesla.

[@vladimirskrbek3466]

Přestaňte už brečet kvůli dotacím. Ev pro normální lidi skoro žádné dotační výhody nemá a přesto si je lidi kupují. Do spalovacích aut a hlavně do automobilek, které je vyrábějí a do ropy jako strategické suroviny bylo napumpovano tolik dotaci, že by jste se divil. Kdyby tam dotace nebyly tak si spalováka koupi tak dvakrát méně lidí.

[@milankubat1382]

@@vladimirskrbek3466 EV nemá dotační výhody? Tak to řekněme jinak. Normální auta mají dotační NEvýhody. Protože ze spotřební daně na paliva, placení DZ a parkovného musí zacálovat opravu komunikací a celé dopravní infrastruktury i za všechny EV, které se těchto plateb neúčastní .. ..

[@vladimirskrbek3466]

@@milankubat1382 Spotřební daň nepokryje ani externality, které spalovák má, takže se z ní rozhodně infrastruktura nestaví. placení DZ a parkovného jde mestu a to z toho platí hlavně to parkování samotné. Na infrastrukturu toho opravdu moc nejde. To je řádově úplně jiná částka a tu platíme všichni. Ať jezdíte autem nebo ne.
Ještě něco?

[@mc1251]

@@vladimirskrbek3466 Áno, preto je na banzín a naftu uvalená taká veľká spotrebná daň, lebo ich tak moc dotujeme...

[@rozzlobenymuz1]

Pominu-li, ze to opet neni pro a proti, coz uz je zvykem v tomto poradu, tak pan ve svetle zelene kosili mluvi o tom, ze evropske firmy musi zrychlit inovacni cyklus a zlevnit vyrobu. Zrychleni inovacniho cyklu vidime v obrovskem propadu ceny starsich vozu. Druha vec je, ze zapskly evropsky nakupujici opravdu nechce vozidlo za milion. Dokonce ani ojete za pul milionu, kdyz neni schopno zajistit jeho potreby. Ne, nechci se hadat o tom, jake potreby to vlastne jsou. Samotny trh bez dotaci to totiz ukazuje naprosto presne. Zlevneni vyroby je take docela dobry vtip, kdyz velke firmy maji narizeno mit urcity pomer zamestnancu nikoliv dle schopnosti, ale dle urcitych predispozic nemajicich nic spolecneho se schopnostmi. Ze se nas to netyka? Vite, ze firma nad 20-25 zamestnancu musi zamestnavat pomerovy pocet invalidu? A pokud to nedela, tak bud musi odvest vypalne, nebo vyuzit nejake chranene dilny? Dalsi veci je neskutecne mnozstvi narizeni a pozadavku od financaku, pres ruzne normy az po navstevu kontrolora z hygieny prace? A k tomu takove veci, jako zalohova dan, ktera nereflektuje aktualni prijem. Moznost obstaveni vsech uctu pri spozdeni platby v radu stokorun. Odvody za zamestance (spousta lidi vubec netusi, ze zamestnavatel za jejich vyplatu jeste plati dalsi cast "pojisteni") a do toho krasne vstupujici obrovske naklady za energie. Ne, FVE to nespasi, pokud potrebujete mit stabilni zdroj energie. Proc asi v Cine stavi mrak uhelnych elektraren? A to se nebavim o tom, ze se stale kompostuji lopatky vetrniku (pokud budete argumentovat Siemensem, tak si nejdriv prectete vic nez nadpis) a baterie take nepodlehaji recyklaci. Argument, ze se "vyjeta" baterie da pouzit jako domaci zasoba energie je fajn, ale tak nejak se bojim toho, v jakem mechanickem stavu ty clanky jsou (ano, muj subjektivni strach). A kdyz nakonec (a ted mi dovolte pouzit expresivni vyraz) "levicakum" dojdou i prachy ostatnich, coz se momentalne zacina dit v ramci evropy, tak pak co? Pritopime pod kotlem a zvedneme spotrebni dan a zelene odpustky? Nebo snad zacneme danit kilometry u elektromobilu a prestaneme jim davat ulevy v podobe parkovani ci dalnicniho provozu? Coz se ostatne zacina dit? Sveho casu byly take argumenty v tom, ze baterie jdou milovymi kroky dopredu. Je to uz vic jak rok, co CATL oznamil temer 500Wh/kg v novem typu baterie. Sice jsem ji jeste nevidel (jako hromadu dalsich predchozich vynalezu), ale i tak si uvedomme, ze kilogram benzinu ci nafty ma vic nez 10kWh. Tedy v tom nejoptimistictejsim prepoctu 20x vic. Ostatne, ona by spadla i spotreba elektromobilu, kdyby s sebou nemusel tahnout pul tunovou baterii. Kdyz pak projdeme od nakladove polozky na elektromobil v ramci jeho zivotniho cyklu u majitele/uzivatele, pres ekologii nutnou k realizaci a "recyklaci" nakladove nejvyssi polozky v podobe baterie a nakonec samotnou vyuzitelnost, kdy zakaznik hlasem svych penez v podstate likviduje automobilovy prumysl, byt za to nemuze on, ale lide o green dealu (nebo uz je to ten real deal?) rozhodujici, tak skutecne nemluvime o udrzitelne mobilite. Ackoliv by se dalo pokracovat i dal a zdanlive mimo tema, tak nema smysl to tu plevelit. Dekuji vsem, kdo to docetli az sem a i tem, kteri jsou schopni slusne argumentacni diskuze.

[@Hybernsky]

Řešení je jednoduché.
Vykašlat se na ideologii, nemajici oporu v realitě, a nechat vše na zákaznících.
Baterkové auto z principu nemůže konkurovat autu se spalovacím motorem.
Určující je hustota energie k pohonu a schopnost ji rychle doplnit. A to co nejjednodušším a nejlevnějším způsobem.
V tomto ohledu by musel nastat technologický zázrak, který by vyrovnal dvacetinásobný deficit hustoty elektřiny v baterii s benzínem, rychlost doplňování energie a potřebu vozit balast v podobě půl tuny baterie místo 40 kg nádrže.
Tlak na elektromobilitu povede k imobilitě, ztrátě produktivity a dostřednému vývoji směrem ke zhroucení ekonomiky a společnosti.
To je budoucnost zelené EU, pokud dogmatiky nenahradí pragmatici.

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně za názor.

[@ElKaramel]

Dvě slova. Pick Up

[@jiricoupek1674]

Výmluva, že v Cině mají méně regulaci... jako dobrý... ale pak vysvětlete proč dokázaly pro ty regulace vyvinou, a masově vyrábět auta?
To, že se tam přechází masově na BEV není trh... ale vůle strany.. tedy regulace. Proč jim to nedělalo problém?
PS: Není potřeba být první v inovacích. Je potřeba udělat ty, co vedou k funkčnímu výrobku, co lze vyrobit za náklady, aby si ho zákazník byl ochoten koupit. Zbytek je plýtvání talenty.

[@MrJirkaCZ]

Mám pocit že vím koho pan Petzl volil :D

[@oskarzemcik1548]

Pobídky a dotace u elektromobilů jsou špatně. Prostě a jednoduše se všcihcni skládají na drahé zboží pro movité zákazníky. Tohle musí řešit levné a dostupné elektromobily pro masy, ne dotace na drahá auta... Btw. proč by měla být nějaká extra hodnota v autě SW? Já třeba po autě chci aby mně spolehlivě a bezpečně dovezlo tam kam má, jediný SW co pro mně má smysl je navigace kamery či rádia a to je náklad v jednotkách tisíc Kč který se dá dát do jakéhokoli auta...

[@pangrac1]

Tak hlavně že ti nevadí ta dotovaná nafta co si kupuješ do svýho rakovinometu, která má nižší spotřební daň než benzín. 🙈 Hlavně že ti nevadí celosvětový masivní dotace fosilních paliv... 🙈

[@tygrinaceste]

software je v EV klíčový, rozhoduje o životnosti baterie a rychlosti nabíjení. Ukazatel dojedu atd.. Je důležité, jako je u spalováku motor, taky to může celé položit.
Jinak dotace jsou všude, silnice, parkoviště, těžba ropy 8 miliard USD minulý rok (celosvětově).

[@oskarzemcik1548]

@@tygrinaceste Žádnej softwér ti nezachrání životnost baterky pokud budeš jezdit jen na rychlonabíječku a nabíjet naplno a vybíjet do minima.. Dotace rozhodně všude nejsou odněkud se ty peníze musejí brát a někdo to musí zaplatit a je nesmyl aby chudí platili auta bohatým...

[@pangrac1]

@@oskarzemcik1548 Největším plátcem daní v ČR jsou banky a automobilky jako Škoda. Nevšiml jsem si že by si kdy stěžovali na dotace jak ty populisto. Chudí přispívaj do státní kasy pěkný hovno, tudíž se na nic neskládájí, takže je to jen líbivej kec.

[@radekkruza6624]

Nové auto jsem koupil za půl milionu. Dejte mi srovnatelné EV za srovnatelnou cenu a ne třikrát drazi a nemám s tím problém.

[@SWL_Jamey]

Elektricke VW NSF stoji pod milion CZ korun uz od zaciatku svojho predaja v 2014 (desat rokov), vyrabane v Bratislave. mini auto do mesta ale kvoli vahe ma aj dva krat nizsiu spotrebu ako elektricke SUV. Drahsi EGolf si musite vygooglit cenu, nenasiel som cenu noveho, ten sa vyraba od 2016 tusim...

[@tamarafuskova]

A nebudete mít problém ani s nabíjením? Možná , že zrovna vy nebydlíte v paneláku, kde je to absurdní. Tak hodně štěstí.

[@PETRANDRAS]

​@@tamarafuskova V tom s Vámi souhlasím, to je daleko větší problém, než všechny ony zmiňované. Dokud se tohle nevyřeší, nedojde nikdy k rozšíření elektromobilů jak by bylo potřebné.

[@frantisekmikus1704]

nestačila by Vám jetá Tesla 3 za 510 000 ?

[@vladimirskrbek3466]

​@@frantisekmikus1704stačilo, ale chce nové za cenu starého.

[@jakubsevcik733]

Zásadní problém je, že se EV v Evropě neprodávají a neplatí tak další rozvoj. Není o ně zájem!. Ve většině aspektů nejsou lepší než konvenční auta. Přejít povinně od r. 2035 na nákupy EV bude likvidační nejen pro automobilky, ale i pro lidi. Realitou pak bude ještě rychlejší stárnutí vozového parku, šizení na emisních kontrolách. Při další eskalaci pak přijdou politické strany jako Motoristé, SPD s tím, že se prostě vykašleme na zelenou politiku a lidé v zoufalosti budou volit tyto strany a to masivně. Protože normální člověk musí jezdit do práce, vozit děti do školky a jak mu to seberete, přijde brutální politická tsunami a slavná EU půjde do ....

[@petrbabica]

Pro a Proti? Dyť ti dva se shodují skoro na všem. Tohle je propaganda... ale na to jsme už od iR zvyklí, že.

[@ludekpivonka7158]

Umělé vytváření podmínek pro elektromobilitu skrze znevýhodňování provozu aut se spalovacím motorem (nových i starších) znamená deformaci trhu a postihuje výrobce a tím i zaměstnance automobilek v Evropě, stejně jako konečné zákazníky. Elektromobily se musí zkrátka prosadit tím, že budou za normálních podmínek lepší, jejich provoz ekonomičtější a v těch nejširších souvislostech i ekologičtější.

[@SWL_Jamey]

Ty platis cez dane miliardy na nasledkoch ktore sposobuje dychanie fosilneho humusu. cize ak tieto externality zaratas, tak elektromobilita JE lacnejsia. A fosilne sa neznevyhodnuju, pri spalovani HOCICOHO aj vodika vznika v dusikatej atmosfere vzdy NOX...casto aj ine humusy. cize spalovanie hocicoho je nezmysel. to je fyzika/chemia, nie nazor niekoho...

[@ludekpivonka7158]

@@SWL_Jamey Díky že mám z čeho ty daně platit, to za A. Za B, víš kde má elektromobil výfuk? V uhelné elektrárně. A za C díky že jsem mobilní.

[@johnnysurikata1854]

@@ludekpivonka7158 Ludo,tvl,ty ale vůbec nemusíš být mobilní!Nikde není zákonný nárok na tvojí mobilitu!Si jako myslíte,že máte nárok na pohodlný život plný mobility,tak jak chcete vy?Ses posral ne?!Když se ti nelíbí,jaká auta budou na trhu,tak jezdi na tříkolce tvl!Si jako myslíš,že máš nárok na jaké auto ty chceš?Naštěstí ty o tom nerozhoduješ a zákoný a ani jiný nárok na něj nemáš.Ani na levný proud,ani na pohodlný život,ani na každoroční růst HDP nárok nemáš!Tak si to zapiš za ty svoje odstáté uši Ludo!Já ti také nechci platit dotaci=stavební spoření na tvé bydlení (resp.si za to stejně koupíš auto nebo dovolenou).Ty nejsi na světě sám Ludo!A už vůbec nikoho nezajímá,co ty chceš.Chceš fosilní auto?Tak si ho vyrob vole.Udělej si svoje silnice na svém pozemku a pak budeš mít nárok na tu tvojí mobilitu.Ale to ještě musíš mít ropný vrt na tvé zahradě a vyrobit si i ostatní jako oleje,pneu atd.Kde žiješ ty výfuku z elektrárny?Ty nevíš která bije a plícáš nesmysly o výfuku v elektrárně.Tak si zaved výfuk ze svého auta do kabiny a zavři se tam a jak dlouho to vydržíš dýchat jo?Klidně můžeš i EURO 6

[@vaclavrubas9427]

já bych vrátil do benzínu olovo... bylo to výhodnější...

[@henrichraduska4261]

@@ludekpivonka7158 Lenze u nas ziadne uholne elektrarne nemame. Elektromobil ma "vyfuk" na mojej streche a jazdim zadarmo a som nezavisly.

[@robertkovar8710]

Jenom hodně naivní člověk si myslí že cena elektřiny nebude růst 😁

[@SWL_Jamey]

cena ropy bude rast viacej + vlastny zdroj energie na streche je pre mna vzdy viac ako 4 zbombardovane rafinerie.

[@vaclavrubas9427]

tak logicky, když lidstvo začíná vymírat, neni k růstu moc duvod...

[@filipes1024]

@@robertkovar8710 No, pan Staněk je v zajetí spotových cen, ale nechápe, jak funguje energetika celkově. Pokud nebudeme mít jádro, tak cena energie bude stoupat, protože poroste její spotřeba.
Fosilní paliva porostou také, hlavně díky klesající poptávce (přijde se o úsporu z objemu), ale také díky různým daním a pokud zdraží elektřina, tak se to také promítne do cen fosilních paliv - a o to víc se vyplatí EV, protože je mnohem efektivnější.
Takže budoucnost je přechod na elektřinu všude tam, kde je to možné a rozumné (včetně výroby tepla) a k tomu budou nové jaderné bloky jako skvělý základ, který umožní rozvoj OZE.

[@kefasdring6100]

Poroste ta z JE a tím klesne konkurenceschopnost výroby. Vyhraje ten, kdo se naučí se zlomkem nákladů využívat energii, která je zdarma.

[@pangrac1]

22:57 Ale ale, to je zase strašeníčko. :D Cena eletřiny jde naopak dolů a levný zelený elektřiny uř je tolik že to konkuruje i jádru a uhelkám. Na spotu je elektřina čím dál tím častěji i v mínusovejch cenách. 😜

[@adampaclt3252]

Pan Stanek nepracuje vubec s moznosti, ze vetsina lidi elektromobil proste nechce. Z nejruznejsich duvodu. Podivejme se na autopujcovny. To je dobry indikator. Kazdy by mel moznost koupit si presne to, co mu vyhovuje.

[@doprava5932]

Neni duvod ho nechtit.

[@adampaclt3252]

To je kazdeho vec. Kazdy si k tomu musi dojit sam. Osobne jsem mel model 3 a po pul roce jsem jej dal pryc. A mam nove BMW 4. Ale spouste lidi okolo me vyhovuje. Je to zcela individualni. U me byl hlavni duvod to, ze jsem najednou musel zmenit svoje chovani a navyky kvuli kusu elektroniky. Produkt, ktery jsem si koupil najednou diktoval, jak mam zit. To mi prijde jako lehce bizarni. Sam mam firmu, ktera vyrabi produkty a nejvetsi challenge je vyrabet je tak, aby je lide chteli pouzivat a neomezovali se.

[@vaclavrubas9427]

to je mu naopak naprosto jasný... to je jak s mobilem nebo internetem... pro blbce to byla tak dlouho úplná pitomost, ale teď má tu bankovni aplikaci 90% lidí...

[@vaclavrubas9427]

@@adampaclt3252 to je přece naproto normálni... zkuste si pořídit třeba dům... to vás hodně omezí...

[@infiniticz]

@@doprava5932 Nemám kde doma nabíjet, největší výhoda EV tedy odpadá. Takže proč ho chtít?

[@janpospisilm]

To de videt jak ten Stanek je takovej malej dezinformator

[@vlads.3192]

"Ekonom" a "propagátor EV" tyhle 2 slova moc dohromady nejdou vzhledem k tomu, kolik aktuální EV stojí... :D Tam to smrdí IQ pokojové teploty... borec žije mimo planetu v roce 2150, kdy ty EV možná smysl dávat budou, až se budou baterie vyrábět bez nutnosti těžby kovů atd

[@josefchlopcik8101]

Každy není IT a nemá barák.

[@ZuzanaDlabajová]

Ze začátku člověk mohl ještě kroutit hlavou a říkat si, tak blbý není nikdo, aby si odrovnal nejdůležitější segment průmyslu a postupně celou ekonomiku a hle, je. Je to EU a propagátoři bezemisního života, což je sice ve své podstatě iluze, ale z nějakého důvodu si ji oblíbili. Většina ekonomů a snad i někteří politici ví, že je to cesta do pekel, ale jdeme po ní dál , jakoby se nic nedělo. A veřejnost ? Ta snad spí nebo pořád doufá, že to nějak dopadne a ono to skutečně dopadne. Dopadne to na každého z nás - vysokou inflací, nezaměstnaností, cenami energií. Ale kdo chce kam.

[@filipes1024]

Bohužel jste to vůbec nepochopil - EV jsou to, co v budoucnu zajistí zisky a rozvoj automobilek. Bohužel Evropské automobilky se rozhodly investovat co nejméně do nových produktů a tak EV vyrábějí z čínských komponent. No a protože svět už teď zjistil, že s EV lze být více nezávislý na ropě, tak kupuje EV. Takže automobilky v EU umí perfektně vyrábět auta, které nikdo nechce a pak ještě umí dělat drahé EV, které také nikdo nechce - a to je ta skutečná cesta do pekel...

[@JiříSmejkal-v5x]

@@filipes1024 NE lžete a nebo se jen mýlíte

[@filipes1024]

@@JiříSmejkal-v5x V čem se mýlím?
Nejsou EV vyrobené v EU velmi drahé a jejich prodeje nejsou relativně zanedbatelné?
Nebo není pravda, že země 3. světa přecházejí ve velkém na EV? (samozřejmě, že chudé země přecházejí zejména na elektrické skútry a motorky, protože auta jsou pro ně velmi drahá, bez ohledu na typ pohonu)

[@PedroDivisez]

nejlepši jsou tyhle anonymní důchodci, co tu hájí naše chráněný dílny a myslí si, že náš prdelákov udělá díky přemíře zákonů a odborů díru do světa... gratulki

[@JiříSmejkal-v5x]

@@PedroDivisez Myslíte že ČSAV jsou důchodci? Pane , chovejte se slušně a nedělejte ze sebe většího oslíka než jste. A nebo opravdu jste?

[@offbob1]

Žádné daňové úlevy,žádné dotace na EV !!!

[@johnnysurikata1854]

Žádné stavební spoření do každé rodiny!Dotace na pár tisíc EV zde v čechách se vám nelíbí,ale že já musím platit stavební spoření už desítky let skoro všem čechům a ideálně ještě jejich kočkám a psům.To vám nevadí,že oststní vám to platí a vy si za to stejně nekoupíte bydlení,ale bud dovolenou,nebo další ojeté auto.Podnikatelé vám platí solidární dan také už roky a roky!Větší daně atd.A vy jim to závidíte ty dotace?!

[@franzwrbka5344]

Jako v Číně. V takové Šanghaji už převažují elektromobily a to v drtivé většině od domácích značek. Žádné dotace ale masivně rozšířené veřejné nabíječky nabízí taxu pouhých 15 hal. za 1kWh. Překvapivě to zvládá elektrická síť. Nové prodeje jsou už 50:50..

[@PedroDivisez]

žádné dotace fosilů a ropných společností!

[@poulicnazmes]

Ja si myslím, že kým bude potrebné dotovať elektroauta zo strany štátu tak to nikdy nebude mať význam. Ale zároveň viem, že pokiaľ by som býval v rodinnom dome tak by som si ten solar kúpil a už by som jazdil len na elektrinu. Bohužiaľ, nevidím zmysel elektroauta pre mňa ako človeka žijúceho v paneláku.

[@petergasparovic2439]

A dnes tankuješ auto v paneláku? Co to meleš za nesmysly.

[@poulicnazmes]

@@petergasparovic2439 sa nauč čítať kým vypustiš nejakú chujovinu. Ak mám nabíjať iba na verejných nabíjačkach tak nemá zmysel kupovať predraženú kopu plastov a plechu. Benzínové auto kúpim omnoho lacnejšie a náklady na pohonné komodity sú rovnaké. Takže ak nieje podpora štátu aby sa ceny aspoň priblížili je to hola blbost .Prvých 5 rokov máš aj benzín bez investícií takže meles hovna o tom tankovaní. A za ďalšie by som chcel vidieť ako sa nabíja takých milión vozidiel a co to urobí so sieťou a odkiaľ sa ta energia vezme? 🤔

[@martinmynar7368]

@@poulicnazmes Bydlím v paneláku a mám EV. V Kauflandu lze pohodě nabíjet za 6kc /kwh zatím co udělám větší nákup. Nevídim důvod podporovat ulhane ropné společnosti, které libují za fosilní paliva desítky let jen pro to aby nepřišli o peníze. Obyčejní lidí akorát trpi rakovinami z nanočástic (nedej bože snad piko jenže to se neměří- takže to neexistuje) a podobně. Viz korelace výskytu alergií a rozšíření naftových vozu v Japonsku.
Nevím jak vy ale mi nikdy nebylo příjemné jet za TDIckem, ze kterého se line černý odporný dusivý kouř.
Hodně zdraví, to nám docela dnes chybí. Hezký den.

[@petrtr7602]

Většinou diskuze s obhájci elektromobility končí tak, že obhájci elektromobilů vysloví názor, že až si všichni zkusí dobro elektromobilů, tak jim spalovák přijde jako stroj z 19. století. No musím říct, že dobro elektromobility díky zaměstnavateli (co si potřebuje vylepšít ESG, aby si šplhl u progresivistických bank) zakouším už rok a za velkou výhru to fakt, ale fakt nepovažuji.

[@czNemesis]

Tak je dost rozdíl, když si koupím EV za vlastní peníze, které plně vyhovuje mým potřebám, než abych dostal něco, co vyhovuje jako nízkonákladovka podnikateli, co v tom nikdy nepojede a kupuje to pro podruhy z donucení.🤷‍♂

[@tygrinaceste]

o jaké EV se prosím jedná a jaké s tím jsou problémy?

[@pkleis1]

Protože se koupí BEV ne, aby vyhovovalo použití, ale aby vylepšilo ESG - prostě špatná volba. Stejně jako když si koupíte obrovské naftové SUV, aby jste po městě rozvážel děti - taky špatně (žere to, smrdí to, s ucpaným DPF je to tupý na plyn a blbě se s tím parkuje). Dobře zvolené BEV umí být perfektní efektivní přepravní manipulátor s krátkodobě oslnivými dynamickými parametry nic víc nic míň - jinak je to stejná pixla jako dnešní spalovák akorát jedno vrčí a druhý bzučí. (používám oboje)

[@petrtr7602]

@@pkleis1 buďme realisti - u firemních aut pro referentské použití a nižší management vám nikdo Mustang Mach-E, nebo Teslu za 2 míče nekoupí. Dostanete vždy nějaký kompromis vzhledem k ceně s omezeným dojezdem, který vám v zimě klesá reálně na polovinu, do kufru se vám pořádně nic nevejde a dobíjení budete mít omezeno na vybrané zasmluvněné dodavatele....že si jako zaměstnanec vyberete co potřebujete je obvykle jen iluzí

[@pkleis1]

@@petrtr7602 když je na líp vybavenou O4 nebo Superba je na základní model 3 reálně víc netreba

[@usmivacek]

Pokles prodeje je tu proto, že už si bohatí lidé elektroauto už koupili a chudší na to nikdy mít nebudou.

[@petergasparovic2439]

MHD je tu taky. 😜

[@michalcervenka4088]

Hlevně je nechtěj, bydlí třeba v bytě a mají auto ne ulici.

[@rudolfmachacek5554]

Už vidím, jak si cpou v Africe soláry na střechu:)

[@petrhariprasadhajic9570]

Cpou i v Africe a i v Indii. Je to nejlevnější a někde jediný zdroj elektrické enrergie. A pokud se na to dá i jezdit, mají velký problém se sháněním pohonných hmot vyřešený.

[@tomaskonopac9431]

Nevyrábíme baterie ani suroviny pro jejich výrobu nemáme infrastrukturu ani zdroje tedy elektrárny . Chceme li udržet konkurence schopnost nezbývá než zůstat nějaký čas u benzinové dopravy. Benzin je odpad z rafinerie nemá jiné využití než spálení tudíž není důvod měnit infrastrukturu. Je to jednoduché není možně to udělat tak to prostě necháme tak jak to umíme a nebudeme ničit již desetiletí vybudované zdroje.

[@michaeldrahy]

Je na čase to změnit. Benzín (potažmo ropu) dovážíme, následně za využití spousty energie (elektrické) rafinujeme. Elektřinu si umíme jednoduše vyrobit, dokonce každý doma na svém domě. Postavit fabriku na baterie přeci není tak složité a suroviny tu najdeme také. Nevidím v tom problém. Doba jde dopředu, věci se mění, musíme se přizpůsobit.

[@petrmarek2777]

Hlavne ze mame ropu..... a hlavne ze pak rafinujeme pomoci eletriny kterou tvrdite ze nemame..

[@BZE-dt6di]

@tomaskonopac9431 Kuwa tady je každý ropák makroekonomem. Ve skutečnosti však jen pivním tlachalem.

[@mc1251]

@@michaeldrahy Elektrinu možno vyrobíme, ale batérie bez surovín nie, a určite je jednoduchšie a lacnejšie dovážať ropu, ako komplet suroviny na batérie. Nemyslíte?

[@halopartiska2]

A na konci rozhovoru to zabil demagogickym porovnanim ceny nabijania na rychlonabijacke a strasenim o cene energie. 😅 hlava strcena v prdely az po krk
Cize on jazdi na fosile cerpat PHM vyhradne iba na dialnice, kde je to o 3-4kc drahsie ako v meste 👍🤡

[@tomasprchal7334]

Tak demagogické kecy na konci šly spíše z té druhé strany, aneb "když budeme mít jen oze, tak bude energie levná". Ano bude, ale jen ve chvíli, kdy ji bude mít co vyrábět. Akumulace je furt na začátku a ten základ, který je potřeba pořád prostě občasné zdroje nezajistí. Ale jinak jo, EV je asi ideál pro kohokoliv, kdo to je schopný doma nabíjet. Já jsem si vyzkoušel, že pro mě by to znamenalo podřizovat se tomu, kde a jak nabiju, abych mohl v klidu jezdit. Takže si zatím počkám. To srovnání tankování na dálnici vs mimo kulhá na obě nohy. U fosilu můžu dojet maximálně na kvalitu, ale když dojedu se skoro vybitou baterkou k nabíjčce, kde jsou nakonec volné jen 22kW varianty, tak tam buď strávím věčnost, nebo budu ještě šaškovat s tím, abych čekal až odjede někdo od rychlejší.

[@halopartiska2]

@@tomasprchal7334 vy ste uplne mimo s tym kulhanim. Ide o to, ze vy asi jazdite 100% casu na dialnicne cerpacky, ze, lebo ste uplne blby a chcete platit tu najvyssiu cenu za PHM. Alebo ste ekonomicky zmyslajuci, tak ako su ludia jazdiaci na EV a jazdite tam cerpat, len ked musite, cize idete po dialnici a dochadza vam stava, pripadne tam nejdete vobec lebo dojdete niekam kde je lacnejsie.
To iste sa deje u EV kedy 70% nabijania realizujete mimo rychlonabijacky cize za lepsie ceny. On tam narazal na ekonomiku provozu a vyberie si tu najdrahsiu alternativu ktora v nabijacom mixe tvori napr 30% zavisi od kazdeho pouzivania a DEMAGOGICKY strasi, ze je toto vlastne bezna cena nabijania. Chudak clovek neznaly si povie no to je elektrokram.
Kludne sa vozte na com chcete ale netrepte nezmysli o tom co nechapete ako sa pouziva a funguje.
A keby ste chapal ako funguju spotove ceny tak viete, ze cez vikend a v urcite casy aj cez tyzden mate energiu zdarma ani nemusi slnko svietit, bavime sa o urcitej casti roka. V zime je to zase v noci, kedy je energia levnejsia vs fixovane tarify a prave vtedy zo 70% nabijania/rok auto v noci nabijate.
Vy ked pridete na cerpacku (nielen na dialnici clovece!!) kedykolvek, tak mate cenu rovnako vysoku. To su zazraky, ktore nevidite. A na to pan Stanek mieril.

[@halopartiska2]

@@tomasprchal7334 a este doplnim ktym vasim anekdotickym skusenostiam o plnych nabijackach, mne sa vzdy za tych cca 80 000km dalo nabijat na UFC, tak a kto ma teraz pravdu 😀 no nikto, ale je to len vasa skusenost, ktora sa vzdy da vyriesit lebo niekde dalej je nabijacka volna a su na to appky. Ale vy ste asi umyselnie siel na plny stojan a potom bol prekvapeny ze je plno.
A este by som podotkol, ze vzhladom k Vasmu anti EV pristupu pochybujem ze ste sa odvazil ist na nizke % stavu baterie niekam v ramci cestovania, takze tu len teoretizujete. :)

[@SWL_Jamey]

@@tomasprchal7334 Fosilne turbiny mozu zastavit ked svieti slnko, cim sa setria tie turbiny. cize ano OZE zlacnuje VSETKU elektrinu. a tiez v lete sa moze vypnut blok jadra aby sa opravili, spravila udrzba atd. Fosilne niesu perpetum mobile. a ked je SPOTREBA priamo vo vyrobni OZE (vo vlastnom dome) tak predsa setris prenosovu sustavu...

[@SWL_Jamey]

@@tomasprchal7334 Nahriat vodu v "bojleri" mozes cez den ked niesi doma, menej potom bude treba energie v noci / ked nesvieti. A tiez mozes namontovat druhu nadrz a ta nebude na teplu vodu ale na ledovou aby si mohol v noci uchladit cely barak 100 wattovou vodnou pumpou... cize bude bezat menej fosilnych turbin.

[@michalsnv1212]

Pán Stanek musí takto vehementne elektromobilitu obhajovat. Pretože potom by zdechnul haldom, lebo by nemal čo robiť. Vsadil na EV svoje živobytie tak to musí za každú cenu hlušit do ľudí. Presne tak ako Tesláček a jemu podobný tvorcovia.

Nevsadil. Tohle má jenom jako hobby. Jinak má "normální" práci 😄

[@MartinProavis]

Nesmysl. Elektromobilita ho neživí, je to jen jeho koníček a životní styl. Je to investor do startupů. To nemá s elektromobilitou vůbec nic společného...

[@lamacan123321]

Stanek ma pocit, ze niektore krajiny blokuju pokrok? Ake krajiny mal na mysli? A ako by to chcel zmenit? Nechcel by zrusit demokraciu?

[@fandajeff1193]

Já myslím, že to Vaše krajina zvládne i bez Staňka.

[@jonaspragis]

Kromě ceny je samozřejmě bariérou i daleko složitější nabíjecí logistika. U pumpy se mi nestane, že by byl obsazenej stojan, a když jo, tak je to max 5 min zdržení. A jedu
tam jednou za 800-1000 km.

[@vaclavplachta6539]

Na množství elektromobilů je u nás nabíjecích stanic dost a jejich počet stále roste.

[@jakubsevcik733]

Ted jsem v Chorvatsku s TSI Superbem. Na trase 800 km jsem musel mit kvuli sobe i detem 4 pauzy a celkem jsem mel pauzy asi 90 minut. Takze kdybych jel napr. Teslou, tak to asi dokazu s tou navigaci vymyslet dost podobne i nabijenim..

[@vaclavrubas9427]

a nebo si zaparkovat u domu a nabít... jezdit k pumpě je pro vetšinu lidí zbytečnost. stejně jezdí pár km...

[@jurajglosik9225]

@@vaclavrubas9427 byvam v panelaku a najblizsia nabijacka je 5 km daleko a nie je vzdy je volna. Aj presun k nabijacke a navrat domov k bytu vyzaduje cas rovnako ako ist ns pumpu. Vystihnut tam nabit chce cakat az sa uvolni stojan. Kym je malo EVs este je to unosne. Chcelo by to aby boli vykonne nabijacie stojany skutocne na kazdom rohu. Bezne je problem rozsirovat nabijacie stojany v rezidentskych zonach s platenym parkovanim. Navyse nechat EV celu noc na mieste nabijania je nefer voci inym ktori tiez potrebuju nabijat. Aj ked niekde clovek potrebuje preparkovat a neblokovat stohan uz vecer nema volne parkovacie miesto. Problem sidlisk je ten, ze architekti neplanovsli dostatok parkovacich miest. Problem zaparkovat maju rezidenti, ore navstevy neraz neexistuje ziadne volne miesto.

[@PedroDivisez]

je to hrozný tvl, furt někde čekáme u nabíječek - akorát že vůbec, ale na pumpu jezdíme aspoň blokovat stojany, když se jdeme vybočit...

[@petrdyntar6120]

Mě vždycky pobaví ta Afrika. Jasně, Keňan prodá TukTuka a koupí si za 100 svých měsíčních platů funglovku Citigo na elektriku s dojezdem 150 km

[@johnnysurikata1854]

Néé,Kenan vyškubne motor a strčí tam elektromotor z cirkulárky a k tomu 2 packy LFP baterií za pár dolarů a jezdí zadarmo...jeden FVE panel stojí dnes už 1000-1500 kč.(u nás-jinde je levnější).Panely,baterie i popř.ten elektromotor mu dodá čínan za pár usd.Jim tam stačí do afriky ojety Leaf s dojezdem 100-200km.z za pár tisíc usd.Tak to tam dopadne.

[@SWL_Jamey]

on si kupi elektrobicykel + panel ;) A ked si necha za bicyklom aj vozik / na tuktuku na streche, tak moze rovno mat panel a nabijat za jazdy...

[@johnnysurikata1854]

@@SWL_Jamey já bych je nepodcenoval...oni jsou kreativní.a já bych udělal to samé,být na jejich místě.Vyškubnul bych elektromotor z pračky a nacpal bych ho třeba do toho tuktuka.Baterky už nejsou problem,panely na ty jejich chýše kde svítí 15 hod denně také ne.Mě už dneska šetří EV 100 tis kč ročně za palivo.A to nepočítám oleje,opravy motoru a další.A FVE mě šetří dalších 60 tis kč ročně.Oboje investice jsou za 10 let zpět.Umí toto fosilní auta??Ty peníze akorát žerou

[@OADNV]

Ty seš prostě vůl, který si nevidí na špičku nosu. Afrika nemá ropu, ani naftu. Zato má slunka na posrání. Čínská FVE za pakatel a čínský BEV za pakatel je pro ně vysvobození od znasilňování ropných kartelů celého světa. Afrika bude elektrifikovaná mezi prvními. Jen to nebudou auta ani nabíjecí technologie z Evropy, protože jsme nadutí čuráci, neschopní si přiznat, že jsme uvázli v pravěku technologií i myšlení....

[@OADNV]

@@johnnysurikata1854Je potřeba doplnit, že ten samý panel v Africe nestojí 1500.-... ale 150.- (Kč)

[@martinplocek]

Tak nám vadí (EU), že Čína dotuje výrobu, tak jí dáme cla, ale že země EU dotují přímo prodej, to je v pořádku ))). Komoušský nařízení v pětiletkách nefungovaly tenkrát a samozřejmě nebudou fungovat ani teď i když se diktovat snaží. Nemám nic proti prodeji elektrošuntů, ale ať si každý rozhodne podle sebe, když je prý o ně takový zájem, tak přece spalováky převálcují na trhu i bez diktatury.

[@qwertyqwerty5167]

Nulová cena elektriky v poledne mi je k prdu pane Staňek alias ElektroDad. Představa, že přes den nacpu baterku v baráku a večer nabiju auto je taky blbost. Za a. úložiště v baráku je kolik ? 8-12kw v autě je 50-60 kw takže vycucnu domácí úložiště a nabiju 1/5 kapacity auta. Super... Za b. Budu cyklovat dvě baterky - slyšel pan ekonom E.D. pojem amortizace, očividně ne. Taky už mě nebaví to vyprávění o baterce na 1.5mil km, o tom tihle věrozvěsti mluví pořád a skutek utek. Mám FVE postavenou za vlastní, bez dotací a rozhodně to takový šlágr neni, spíš koníček.

[@Petr1331]

For je v tom, ze budes i to auto nabijet pres den v praci nebo doma nebo o vikendu za nizkou cenu, navic auto samotny bude fungovat jako uloziste/ power banka- nabiju pres, vysoky pocty cyklu nejsou zadna utopie uz dneska, staci kvalitni BM.

[@qwertyqwerty5167]

​@@Petr1331Ok, o víkendu to trochu docpu, ale v týdnu opravdu ne. Těžko dostanu el. z baráku do firemních přípojek, tu v Praze, tu v Brně, tu v Ostravě či jiných dírách. Pokud bych si měl koupit třeba ojeté elektro, tak jedině tak že od požadované ceny odečtu cenu nové baterie od výrobce, to jsem za takové vozidlo ochoten přinejhorším zaplatit. Zatím si mou důvěru výrobci ani v nejmenším nevysloužili. To jestli bude baterie OK je na úrovni loterie a to já nerad.

@@qwertyqwerty5167 Diky komunitni energetice prave docpete. Ale to je jen zacatek dnes. Za 10-20 let bude uplne bezne, ze nabijete auto pres den, tam kde ho parkujete. At uz "svoji" elektrikou ze sve FVE(ciste ucetnicka operace, vase elektrony realne spotrebuje soused, vy nabijete elektrony z nejblizsi FVE od parkoviste, ale ucetne to budou elektrony vase), nebo vam velice rad nabije auto ze sve FVE vas zamestnavatel. Proc by nemel vyuzit svoji strechu/parkoviste pro vyrobu i elektriky a tu neprodavat svym zamestnancum a nepouzit pro svuj dalsi zisk nad ramec sveho primarniho byznysu..

[@tygrinaceste]

@@qwertyqwerty5167 na baterii je záruka 8 let, podle zákonů EU. Mimo evropu mají ostatní vlády podobné zákony na minimální záruku.

[@PetrLazecky]

Jestli tomu rozumím, pán ve studiu volá pro daňové pobídky či úlevy pro segment luxusních aut, které kupuje kdo? Správně, lidé, kteří si to mohou dovolit. To je zcela zvrácená nenažranost, abychom dávali veřejné peníze vysoko příjmovým lidem na nákup jejich automobilu a pak za další veřejné peníze pro ně budovali nabíjecí stanice. Argument o “autě vyrobeném v CŘ” jako podmínkou dotace je jen levný trik ja na svou stranu dostat lokální auto moto lobbing.

[@SWL_Jamey]

Elektricke auto v eu je realita 10 rokov... NSF, GOLF, Tesla, atd vyrabaME v EU... Ludia si nemozu dovolit elektricke auto lebo minaju peniaze na opravy stareho prehniteho dizla a platia za kilometer DESAT + NASOBNE viac ako by platili pri elektrike... TCO... Cize ano tuto suhlasim ze davat dotacie takto vymatenym ludom je zvlastne. Ale inak to nepochopia.

[@PetrLazecky]

@@SWL_Jamey Ten pán to řekl ve studiu jasně. V cenové kategorii Golf, Octavie nebo Fabie cenově srovnatelná auta neexistují. Nikdo zatím nenašel způsob, jak vyrobit cenově dostupná elektroauta v tomto segmentu, EV jsou srovnatelná cenově pouze v kategorii vyšší střední třídy či luxusních aut (kde zase nejsou srovnatelná výbavou). Zkrátka EV auto je stále velmi drahé, to je prostý elementárni fakt, který nelze okecávat. Proto také host ve studiu volá po dotacích.
A mimochodem, žádný trend nenasvěčuje tomu, že by EV auta měla zlevnit. Veškeré materiály potřebné pro EV, až již budou baterie vyráběné z čehokoliv, jsou úzkým hrdlem. Úzkým hrdlem jsou také elektromotory v kolech či polovodiče. Jednou, možná za 150-200 let, to jistě bude vyřešeno, ale v tomto století určitě ne.

[@SWL_Jamey]

​@@PetrLazecky Je to aj o tom ze "prva generacia" elektrik sa ukoncila minuly rok (NSF, GOLF) a podla rozvrhov automobiliek maju zacat vyrabat nove male auto modely v blizkej buudcnosti. tak ako vieme kedy pride nova audi A5 a kedy nova A8.. preto stanek tak kyda na automobilky, aby vyzeral ako guru ked pridu male europske auta...

[@johnnysurikata1854]

Já také nechci dávat peníze na ty vaše jako stavební spoření za která si pak nakoupíte vylítaná auta!A to vám platím už desítky let z mých daní!!Ideálně na všechny členy rodiny a ještě vašeho psa,kočku a slepice co.Já také nechci!!!Já nechci jako podnikatel platit solidární dan na vás,dražší poplatky za elektřinu a vyšší daně a tím dopláceli na váše zdravotní,sociální dávky,léčbu vašich prohulených plic za miliony,prochlastaných jater,opileckých urázů atd.!!

[@PetrLazecky]

@@johnnysurikata1854 : Se stavebním spořením, se vlamujete do otevřených dveří, myslím, že se několikrát vedla debata státní podporu pro tuto formu spoření zrušit a dávno zrušena být měla. Je to další z hromady zvrácených věci.
Opilci a kuřáci aspoň částečně kompenzují své náklady tím, že do systému nemálo přispívají spotřební daní no a pak často také dříve umřou, takže tu zdravotní péči či sociální dávky nečerpají tak dlouho jak ti, co nehulí a nechlastají. Takže částečná kompenzace tam je.
Ano, to je smysl debaty o tom, jak utrácíme veřejné peníze. Brečíme, že nejsou 2 miliardy na platy zdravotních sester a plnými hrstmi rozhazujeme peníze na nákup soukromých luxusních vozů či jejich podporu. Protože výstavba té sítě na podporu EV půjde do vysokých stovek nebli bilionů korun. A mimochodem na fotovoltaiku dáme do roku 2030 bilion, v podstatě 3-4 bloky jaderné elekrárny.
Takže ano, každý natahuje ruce, ale ne každý by měl dostat. Dávat zdravým, mladým a majerným lidem veřejné peníze na nákupy svých soukromých aut - to znamená, že asi opravdu nevíme, co z penězi.

[@hynekfrauenberg8074]

Pan Staněk není stratég ani v náznaku. Jeho teze co a jak by se v automotive mělo dělat jsou velmi, velmi povrchní. Takovýhle člověk nepatří do čela libovolného businessu. Jeho dlouhodobé fungovaní, prezentace a styl jsou značně povrchní. Je patrné, že inženýrské srdce, technologický fundament ani charisma nemá.

Jenze rozumi byznysu, inovacim a pohybuje se dlouhodobe v soucasnych trendech, ktere dokaze vyhodnocovat z pohledu budouciho vyuziti(tohle si prectete 2x). Takze mimo misu uplne patrne nebude.

[@jirikosek6383]

Když by nevěděl co a jak tam není spolumajitel firmy která investuje do start upu

[@jaroslavded]

@@jirikosek6383 Vsadím se, že ten pošuk Staněk si nasypal uspory do evšrotu 😀

[@256Honza]

To jsou zase kecy v kleci ... provoz skoro zadarmo, na výrobu o tolik jednodušší, za dobíjení ve spotu nám snad budou ještě platit a zázračné baterky budou cobydup, nejpozděj v dalším čtvrtletí. To by mě teda zajímalo, proč jsou ty elektroauta dražší, servis stojí majlant a dá se s nima jezdit akorát tak okolo komína 🤔. Ale hlavně, že budem mít levnou elektriku z větrníků a solárů, které jsou asi taky zadarmo a vůbec je není třeba zálohovat, páč když nebude foukat a svítit, což se stává jednou, maximálně dvakrát za deset let, tak asi Staněk naskočí na kolo a šlápne do dynama...

[@pavelkodes8132]

okolo komina? tak to tom vubec nic nevite

[@TheMuaddibdune]

Stran až ezoterické víře Staňka, v samostatnost obnovitelných zdrojů jste ohledně EV úplně mimo... ano, jsou jednodušší, jsou levné na provoz a mají dostatečný dojezd pro běžné jezdění.
Jistě jsou i úlohy, které běžné EV pro určité extrémní případy, není vhodný... ale 95% běžné populace nepotřebuje jednorázový dojezd více než 200 km denně... a to všechny moderní EV zvládají bez problémů i v zimě.

[@PiereBrick]

To je jednoduchý, servis je drahej protože nejsou servisaci z měřený na elektro. Navíc aktuální servisy se tomu nechtějí věnovat protože se v tom vůbec nevyznají. Mluvím z vlastní zkušenosti a nejedná se o Teslu ale o VW

[@jakralprvni]

Jste mimo realitu oba!

[@petrparasek1141]

Ten člověk je hrozně naivní kalkuluje cenou na spotu aniž by měl jakoukoliv znalost stanovování celkové ceny. On si myslí že díky obnovitelnými zdrojům se zlevní elektřina 🙈 zlevní se maximálně silová složka na spotu ve špičce ale celkově to povede k násobnému zdražení. Proč? Vysvětlím. Obnovitelné zdroje jsou nestabilní a tak každý kilowatt obnovitelné instalované energie musí být zálohován uhlím a nebo plynem to tedy znamená že čím víc elektřiny vyrobíme z obnovitelných zdrojů tím víc platíme elektrárnám na uhlí a plyn za to že nevyrábí a čekají v pohotovosti když by přestalo foukat a bylo pod mrakem. Ty elektrárny se platí jako záloha čím víc obnovitelných zdrojů tím víc se platí za zálohu. To je první věc která pak zdražuje celkovou cenu pro koncového spotřebitele. Věc číslo 2 je distribuce jak rostou fotovoltaiky po městech a vsích tak rostou enormně náklady na provoz výstavbu a modernizace sítě distribuční. Jednoduše ta síť je navržena tak aby od zdroje myšleno elektrárny vedla postupně rozvětveně až do ulic ale nikdo nikdy při té výstavbě nepočítal stím že by ta elektřina měla téct obráceně do sítě 🙂 tak že tam prostě není kapacita na to aby lidi mohli mít fotovoltaické elektrárny které budou dodávat zpět do sítě a kdy se k tomu přidají ty nabíječky v domech tak bude potřeba natahat veškeré rozvody komplet znovu a to ne jenom kabely ale i transformátory a rozvodny prostě celou novou síť a to bude stát šílené miliardy tak že silová elektřina sice nebude tak drahá jak tvrdí pán ale ty ostatní položky díky obnovitelnými zdrojům zdraží x násobně tak že nakonec silová složka může stát klidně 10% ceny 90% připadne na distribuci a zálohování obnovitelných zdrojů. To je to co ten člověk nechápe neví neboť není energetik a nerozumí tomu jak se stanovuje celková cena ta silovka na spotu je prakticky ta nejmenší část a do budoucna bude procentuálně menší a menší neboť brutálně porostou náklady na zálohování a distribuci to je greendeal to je to co lidi čeká ta představa že to bude levný je utopie pramenící z neznalosti toho jak energetika funguje. Za mě osobně by se v médiích měl dávat prostor odborníkům a ne youtuberum pak vznikají a šíří se takové blbosti 🙈 Elektřina do budoucna bude dražší a její cena poroste úměrně stím jak budou přibývat obnovitelné zdroje a elektromobily někdo ty sítě zaplatit musí.

[@michaelpilsen]

pan Staněk neustále obdivuje řízení společnosti a rychlost kroků v Číně, asi málo kdo by chtěl žít jako tamní obyvatelé.. + naivní představa, že bude levná elektřina ze slunce a větru, kde to prosím takto funguje?

[@henrichraduska4261]

U mna doma. A aj u Staneka.

[@pepegano_3578]

Funguje to tak u každého, kdo má na domě nebo na bytovce nebo v práci FVE/větrník.

[@michaelpilsen]

@@pepegano_3578 za jak dlouho se ta investice reálně vrátí to už bylo popsáno v mnoha odborných článcích.. a těch co si to mohou na svůj dům instalovat je pouze menšina..

[@anastaswerden]

my sme tu nauceni, ze po case kazde auto este niekomu prdame. a najde sa vzdy niekto kto to starsie auto kupi, lebo na lepsie nema, alebo ma iny dovod. a tie auta sa daju poopravovat a este posluzia. mna zaujima komu predam auto, ktore kupim velmi draho a po case neviem akom, umre baterka, ktora asi nie je lacna v tom aute. kou vyzitu mrdku predam? nik to odomna nekupi. takze za mna nie. mal som moznost chvilku pracovat s dong feng. a popravde ani zo srandy, moyno keby stal 1500 eur.

[@SWL_Jamey]

Cinske auto je rovnaky vymet mozgu ako ist na rekreaciu / posielat peniaze do ruska...

[@halopartiska2]

@@anastaswerden tvle lebo fosilne auto vies presne v akom je stave ked ma napr 200 000km
U EV si vies nechat testovat baterku na degradaciu, ostatne ta netrapi, lebo to nie je materialne.
Ak baterka vydrzala tych x tisic km tak je nizka pravdepodobnost ze klakne, na to su statistiky uz teraz. Pretoze bud ma nejaku vadu ktora sa prejavi uz na zaciatku alebo ak ju majitel humploval zisti sa to tym testom degradacie.
Ak predosly majitel fosilu tocilne zahriaty motor to neodhali ziaden test. Takze kupa jazdeneho EV je daleko menej rizikova, len si to treba nastudovat a prepnut v hlavicke myslenie, lebo realita je uplne opacna ako sa obavate.

[@johnnysurikata1854]

No nevím,já mám doma 4 fosilní auta a jeden EV a ty fosilní auta mě stojí udržet při životě hodně velké prachy a ten provoz to samé.Ale EV mě stálo to,co stojí nová Octavia v naftě a ještě jezdím téměř zadarmo díky FVE a nějakým výměnám olejů každý rok,EGR ventilům a vstřikováním u něho nehrozí a jen jezdím.A mimo jiné,záruka na baterii a elektromotor je běžně 8 let.Tak to mám já.Baterie se dá pojistit,začíná to být standartem už i v pojistění auta,nebo se dá dát třeba repasovaná co stojí ted 180-200 tis kč(do mé Tesly) a za pár let bude stát polovinu.Kdežto ted u fosilního auta mě stálo opravit jen vstřikování skoro 100 tis kč!!Minulý rok jsem dělal EGR ventil a čekám kdy se vysere DPF filtr.Vše opravy za desítky tisíc.Mám kamiony dopravu a ADblue řeším co každý rok!Pokaždé se něco vysere na něm a opravy jsou od 50 do 200 tis jen za toto.U osobáků to bude lepší,ale močovina je svinstvo a jednou za čas prostě odejde čidlo nebo řídící jednotka s čerpadlem.Díly na stará auta jsou každý rok dražší a nejsou k sehnání.(kromě brzd atd) a bude to problem v blízké budoucnosti,že se nebudou vyrábět díly,nebot se bude tak jako tak přecházet na EV a fosilní auta půjdou na druhou kolej.O servisech ani nemluvím,na dnešních autech si neopravíte už skoro nic bez origo diagnostiky a musíte do servisu za těžké prachy.Za posledních 5 let ceny a práce v servisech šla jednou tolik nahoru a kvalita dolů.

[@vaclavrubas9427]

osobně si koupím mnohem raději EV než spalovák, kde nemužu tušit v jakém je stavu....

[@bogasbanderas8525]

Dnes nám elektrošílenci tvrdí, že je elektroauto pro nás a "hlavně" pro přírodu lepší. Dnes už tvrdí, že je třeba málo krav protože prdí. Zítra nám budou tvrdit, že když budeme mít všichni jeden typ účesu vítr bude po planetě lépe proudit. Pozítří bude jakýkoliv jiný názor než ten správný trestný. Z této rovnice mi stále vychází jen totalita. Samozřejmě jde nejen o blaho všech ale hlavně přírody. Bohužel se netěším až zas v obchodě bude jen jeden typ určitého zboží. No snad zase budou bony.

[@andrejtemny3027]

V prvom rade si treba uvedomiť jednú vec. Túto propagandu, ohľadom áut a elektrických áut robia iba v Európe. To nikde vo svete není. Také opatrenia, že chcú v Európe zakázať staré naftové autá, úplne a už sa uvažuje dokonca o roku 2025, to sa deje len v Európe. Opäť. Myslíte, že týmto sprostostiam, sa venuje iba Európa,malý fliačik na celom svete. Afrika, Rusko, Čína, Japonsko, Austrália, USA, Južná Amerika, Mexiko, India a iné mnou nespomenute. Myslíte, že tieto štáty sa idú podieľať na zakazoch??? Nie. A toto je v Európe chyba. Nútené chcú zakazovať, doslova ťa nútiť do elektro áut. Takže Európe, malý fliačik chce spasiť svet..Toto čo sa za posledné roky deje v Európe, akým smerom a to doslova prikazovacím a zakazovacím, to je cesta, ktorá sa neskončí dobre. A to ešte opäť smradi zelený trvajú na tom, že do budúcna chcú zakázať všetkým spalovakom vstup nie už do miest ale aj dedín!!! Čo to je ,že opäť prikazuju. Elektrické autá sú není budúcnosť, keď sa teraz dve automobilky spojili a chcú ísť smerom vodíka. Chorá doba.

[@petrhariprasadhajic9570]

Není to pravda. Šíříte dezinformace. Etiopie, Kalifornie... Je jich mnohem víc. Čína má prodeje EV už víc jak poloviční cca 51%. Indie má exponenciální nárůst prodejů BEV. Tyto státy se se samozřejmě na zákazech budou podílet také. Sprosťárna je, jezdit spalovákem, čmoudit a ničit životní prostředí. Normální je nečmoudit.

[@Elektromanik]

No jo, nová doba, euroví milionáři typu Stanek nám budou určovat jak máme žít.... Zelená ideologie a sociální inženýrství

[@anvilmeteo3607]

No snáď sa tým milionárom nenarodil , ale asi nesedel doma na prdeli a neco dělal, aby se jím stal ... Vy tu zatím vyplakaváte na sociálnych sitích závidite a nadávate na všechni kolem... 😂

[@CyrilUrban-nw8vd]

@@anvilmeteo3607 to viete, že nenarodil. Poctivo si nakradl :D V jeho firmičce Purple Ventures. Okrádá ludí cez ""investiční platformu" FinTokei a Purple trading!!

[@anvilmeteo3607]

​@@CyrilUrban-nw8vdvážne ? To neviem som zo Slovenska ... Ak niekoho okráda a máte o tom vedomosť , mali by ste informovať orgány činné v trestnom řízení ...