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お疲れさまです💡 いやー、ホントに良い音してましたね‼️ 動画見させて頂いてて、一番気持ち良さそうに感じました💡 頭文字Dの時代のスポーツカーって、それぞれのメーカーやクルマの個性がそれぞれ特徴があって魅力的ですよね‼️ またの動画、楽しみに待ってます👍
@@松竜-j5e さんお疲れ様です。実際はもっと良いエンジンサウンドで脳汁ぶっ飛びます☺おっしゃる通り、イニD時代は安全性や音に規制が少なく、開発陣の好きなスポーツカー作れてました。特にホンダ、日産、マツダ、スバルは熱かったです。いつも有難うございます😊
S2000、国産ブランドのオープンカーの中では、別格ですよね。オープンカーは、どうしても剛性が稼げないので、ナンチャッテスポーツを基本に、レジャーとしてのドライブ重視が多い気がします。が、ホンダの車開発陣の変態が全開になって、高回転VTECでピュアスポーツの味付けでオープンカー造っちゃったんですよね。足まわりは、4輪ダブルウイッシュボーンで、upper、lowerアームは、鋳造品を鍛造で強化した、トラス構造(東京タワーのように細い鉄骨で三角形で強度出す奴)で超軽量です。ノーマル仕様がTYPE R並みのフルスペックだったので、ホンダのピュアスポーツなのに、逆にTYPE Rの設定がない変態ッぷりですね。まぁ、MM思想でFF全推しのホンダが、この車のためだけにFRレイアウトをゼロスタートで開発させただけで、変態臭が漂っていますが。TYPE Rとの2台持ちをお勧めします。S2000は、ツーシーターに全振りしているので、どれだけパワーがあってもお値段以上のニトリに行くには役不足です。FL5は、ベースがCIVICなのでノーマルから1人減っても4人乗りで、ラゲッジスペースは、大人2人が車中泊キャンプできる実用ッぷりです。両方有って価値があるんじゃないでしょか。個人的には、FL5にプラスしてピュアなスポーツを2台持ちたいところですが、ビートの魔力に完全にやられてしまっているので、もし、S2000持てに入れるとなれば、3台持ちしか選択肢がありません。
@@ben.123 さんいつも有難うございます😊さすがホンダ愛凄すぎです☺勉強になります。FD2タイプRに乗って、すっかり忘れていたNAエンジンが急に脳裏に蘇りました。S2000は初めて乗って２０年前の車とは思えないほどの完成度で正直ビックリです。サスペンションはFL5までとはいかないものの、しなやかでかつロールは少なく、感動ものでした。S2000の乗り味は令和のタイプRに通ずるものがありました。S2000も変態ですけど、ビートもS660もかなり変態ですね☺そういうホンダが好きなんですけど。動画にするか迷ってるのですが、駐車場の問題でFL5がとめれない事情が出来てしまったのです。S2000はサイズ的に大丈夫です。苦渋の決断なんですよね。まだどうなるのか分かりませんので、引き続き宜しくお願いいたします。ちなみにFL5はサスペンション？ブレーキ？トラブルでお盆明けにディーラーに持って行きます。
S2000！FR！気になります。お遊びカートでのテールスライドコーナリングは楽しい思い出ですw来世があったらFRに乗ろうかな。今はFL5(傷だらけ？で、タイヤもまたワイヤー出て、交換待ち)で、タイトコーナーで勝負もとい楽しく皆様と遊びたいです♪
@@crowcrow272 さんいつも有難うございます✨ホンダは新車FRもう出さないですね～諦めました（泣）ですので、S2000にするかもしれません☺ブルーFL5はもうタイヤ交換ですか☺走りこんでいますね!FL5は速すぎて、ユーチューブ撮ると、速度違反になってしまうのが難点です（笑）私のFL5もお盆明けに修理入院予定です（泣）
投稿お疲れ様です！私は今セカンドカーとしてオープンが欲しいのですが、ndロドとs2000で迷っています…走る楽しさについて、2台の違いで感じたことがあれば是非アドバイスをください！！
@@かつ-x1t さんいつも有難うございます✨ロドとS2は全く別物です。どちらもオープンで楽しいです。1.5リッターの幌のロドははっきり言うと非力です。S2はエンジンだけでも買いで速いです。ロドは滑り防止とか制御がてんこ盛りなので、雨で多少の無茶しても安定しまくってます。S2は雨だとリアが滑ることを予想しながら走らないと危ないかもです。腕に自信がない方はロドをオススメします。逆に腕がある方はロドは物足りないかもしれません☺クラッチはS2の方が重いです。S2は部品もなくなってきてるので、本当に好きな方でないと苦労するかもしれません。ロドのデメリットはリセールがイマイチな所くらいですかね〜結論は気楽に乗るならロドで、スピードを楽しみたいならS2ですかね〜どっちも楽しいのは間違いないです☺
@@TypeRgasuki なるほど！参考になります。今度ロードスターの試乗に行ってみようと思います^^
@@かつ-x1t さん有難うございます😊是非、試乗してみてください😊どちらも楽しい車であとは好みの問題ですね☺
オープンカーとして気軽にドライブを愉しみたいなら間違いなくロードスターです、肩肘張らずにドライブを愉しめます。s2000は後期型AP2(2.2L)のがまだ性格は穏やかですが、飽くまでAP1に比べてです。それにオープンカーとしての開放感が希薄です、囲まれ感がかなり有ります。
@@norit7778 さん有難うございます✨おっしゃる通り、ロードスターはクラッチも軽いし、気軽にオープンドライブ楽しめますよね～S2は同じオープンでもコンセプトが全く違いますよね～ただリセールは圧倒的にS2に軍配が上がるでしょうね☺
S2乗っていますが、意外に街乗りも楽なんですよね〜、今からこんな車でないと思ったら悲しい
@@user-mp2tn7py9k さんコメント有難うございます✨S2000所有されていて、羨ましいです☺想像以上に運転しやすかったです、そして想像以上に楽しかったです☺S2000のようなスポーツカーはもう残念ながら、この世には出ないですよね（泣）だから尚さらS2000が欲しいです☺
あんま深く考えずに(自分が現実的にできる範囲内で)乗りたいクルマに乗ればいいと思います。S2000購入した暁にはビーナスラインで旨いおそば屋さんご案内します。
@@ちゃたろう-n3y さんコメント有難うございます😊乗りたい車はホンダのFRですね☺ギリギリ現実で買えそうです☺ビーナスライン1度も行ったことないので、是非、お蕎麦屋さん教えてください😊長野県はそば美味しいですよね～☺
元AP1乗り（一旦休止中）ですが、街乗りはキツイです。若い頃、ほぼノーサス状態の車高短を別車種でずっと乗っていましたが、匹敵するくらいです。純正足なんですけどね😂サイドブレーキは、私はこのままで良いと思ってる派です。ドリフトしたい人？が右に欲しいのかな？6:17 シフトレバー？😊😊峠では流す程度が気持ち良いです。攻めたら冷や汗だけで済まないかも？（最悪は涙と鼻水も、、） あ、でもAP2なら少しマイルドだから大丈夫かな？？
@@SS線 さんコメント有難うございます✨正直な感想ですが、AP2は思ったより乗りやすく、街乗りも全然大丈夫でした。AP1はまた別物でかなりシビアな感じがします。AP1は唐突にリアが滑るので、スピン事故が多いみたいですね。AP1の９０００回転エンジンも魅力ですが、私みたいなおじさんはマイルドなAP2が良いかもしれません☺S2000は今後、もっと高騰しそうなので、買うならラストチャンスかなと思っています。S2000欲しいです☺
以前試乗されたGR86と比較すると、走りの面ではどういった違いがありますか？
@@user-qx3ip4cu9h さんコメント有難うございます。乗って走ってみると、GR86の方がスパルタンで、意外にもS2000の方がマイルドで運転しやすかったです。あとリアデフの効きはGR86の方が効きが強く、簡単にリア流せそうな感じでした。当然ですけど、ボディー剛性はGR86の方が上ですね。エンジンの刺激はS2000でしたが、速さはGR86も負けていないと思います。
@@TypeRgasuki 返信いただきありがとうございます。当方GR86オーナーですが、最新装備を搭載した現代の車にも引けを取らないのは、さすがホンダのエンジンですね。
@@user-qx3ip4cu9h さん有難うございます。ちなみに同じFRのロードスターは超マイルドでデフの効きが弱く、全くパワースライド出来ません（笑）操ってる感はGR86に軍配が上がります。やっぱりFRは楽しいですよね☺
@@TypeRgasuki ロードスターも楽しそうですね！私はGR86乗っていますが、シビックも大好きなので、いつか乗ってみたいです！
@@user-qx3ip4cu9h さん有難うございます。やはりオープンカーは楽しいですよ～ロードスターは別格です☺シビックは良いクルマなのですが、サーキットでないと、本領発揮出来ないかもしれません。TOYOTAは最近、スポーツカーに力入れてますね☺
故障とか色々リスクが多いですが、是非AP1で探しませんか？ワイヤースロットルは電スロよりもっとリニアにパンパン回ります9000回すと眉間から脳汁が噴き出ますい～な～！欲し～な～！🤤
@@dogwillbite さんいつも有難うございます✨走りはAP1の方が好みなんですが、過走行や事故車が多いのですよね〜９０００回転は本当に魅力ですね☺なんでホンダらしくないマイナーチェンジしてしまったんだろう（泣）おそらくAP1はやり過ぎって上層部に言われたのかもしれません（笑）AP1の後期なら欲しいです☺
S2000の主戦場は北米と欧州（日本国内の3倍以上）だったからサイドブレーキの位置も左ハンドル仕様なんでしたっけ？その割にロドはちゃんと右ハンドル仕様ですよね。ｷﾞｬﾝｷﾞｬﾝお尻を滑らすような走りとかジムカーナとかをする人はサイドブレーキが運転席側に無いと不便でしょうね。やっぱり買ってしまうんですね、S2000。走行距離の少ない個体はめちゃくちゃ高いですね。日本国内で二万台しか販売されなかったと聞くと、仕方ないなかもしれませんが、走行距離が10万キロを超えているものはそうとう手を入れないと厳しいようですから、覚悟を決めないと乗れないですよね。そう言えばGoProってやっぱり熱に弱いですよね。ハワイに持ち込んだ時、半日も使っていないのに熱でやられました。
釣りだとは思うのですが、左ハンドル車は右側座席にサイドブレーキあります。嘘書く前にyoutubeで見るとかして少し調べたほうが良いかと思います。
@@mazda_nd_roadster さんいつも有難うございます☺S2000はアメリカでそんなに売れたのですか、知らなかったです。サイドブレーキが左にあって、かつ遠い位置にあるので、本当に使いにくいです（泣）あの位置につけるのは何かしら事情があるのでしょう。しかもハンドルは上下と手前に動かず、固定です（笑）S2000は5万キロ以内でキレイな個体を購入する予定です。おそらく10万キロ超えていると、ボディーがグニャグニャで走っても楽しくないと思います。ゴープロは駄目ですね～熱暴走はひどいですし、重いですし。付属品は高いのにすぐ壊れます（泣）S2000でロドにヤエーすることを当面の目標にします☺クドさんもゆっくり焦らず、腰を治して下さい😊
もう買いましょう。買えるうちに楽しんどかないと
@@user-w1fd2-u8l さんいつも有難うございます。購入予定です☺なるべくキレイな個体を探しています。おっしゃる通り、ラストチャンスだと思います😊
わかる着座位置が高いんだよ・・・
@@須天白 さん有難うございます😊そ～ですよね!着座位置が高すぎが１番の残念ポイントです。
S2000とFL5タイプRとND2ロードスターの3台持ちは、まさしく変態（褒め言葉）ですね！S660はあと数年しても買えそうですが、S2000はそうはいかないでしょうね。欲しい時が買い時って言いますからね！最近S2000に乗っている方が、もらい事故にあってしまいました。おそらく廃車でしょう。程度の良いクルマは減っていってしまいますね。AP1は9000rpmまで回るんですね！458イタリアも9000rpmまで回るエンジンで、しかも最高馬力発生回転数も9000rpmという変態エンジンでした。488もターボ車ですが8000rpmまで回るすごいエンジンです。
@@kokoichi745 さんいつも有難うございます😊S2000を手に入れるにはFL5は売らないといけません（泣）S660はかなりの数があるので、まだ大丈夫そうです。S2000は事故車が多く、探すのに時間がかかりそうです。おっしゃる通り、欲しい時が買い時だと思います😊S2000なら何とか高速で踏めますが、フェラーリだと東名の１２０キロ制限でも厳しいかもです。でもフェラーリは美しいので、全てが許されます☺６７０馬力を後輪だけで走らせるのはどんな世界か全く想像出来ません。先日、488は夜に西武球場の近くですれ違いました、一瞬でしたけど、やっぱり存在感が違いました☺
タマランチ会長4号車、もう買うっきゃないですよ🎉
@@ししぺー さんいつも有難うございます。試乗したら、想像より楽しかったです✨年内を目処に購入予定です☺
S2000のデフは、ロードスターのデフですよ！！
@@板垣直 さんいつも有難うございます😊そうなんですね～知らなかったです☺
ブイテック入れられる場所が限られますよね…
@@おばかつ さんいつも有難うございます😊そうなんですよ～一般道では厳しいと思います😊
@@おでん-h7h さんおっしゃる通りです！ハイカムですね～大変、失礼しました。
本物の車好きですね。
@@宮元四郎 さんいつも有難うございます✨なんとか趣味に全振りで生きています☺と言っても上には上がいますね。
ヅラが飛んだらトンヅラー（笑）
@@トルコライス-f3v さんコメント有難うございます✨人生もトンズラ〜（笑）
おやじギャグさむいなぁ〜！😅
@@西田修三-s8r さんコメント有難うございます。増毛スミマセン。
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
お疲れさまです💡 いやー、ホントに良い音してましたね‼️
動画見させて頂いてて、一番気持ち良さそうに感じました💡 頭文字Dの時代のスポーツカーって、それぞれのメーカーやクルマの個性がそれぞれ特徴があって魅力的ですよね‼️ またの動画、楽しみに待ってます👍
@@松竜-j5e さん
お疲れ様です。実際はもっと良いエンジンサウンドで脳汁ぶっ飛びます☺おっしゃる通り、イニD時代は安全性や音に規制が少なく、開発陣の好きなスポーツカー作れてました。特にホンダ、日産、マツダ、スバルは熱かったです。
いつも有難うございます😊
S2000、国産ブランドのオープンカーの中では、別格ですよね。
オープンカーは、どうしても剛性が稼げないので、ナンチャッテスポーツを基本に、レジャーとしてのドライブ重視が多い気がします。
が、ホンダの車開発陣の変態が全開になって、高回転VTECでピュアスポーツの味付けでオープンカー造っちゃったんですよね。
足まわりは、4輪ダブルウイッシュボーンで、upper、lowerアームは、鋳造品を鍛造で強化した、トラス構造(東京タワーのように細い鉄骨で三角形で強度出す奴)で超軽量です。
ノーマル仕様がTYPE R並みのフルスペックだったので、ホンダのピュアスポーツなのに、逆にTYPE Rの設定がない変態ッぷりですね。
まぁ、MM思想でFF全推しのホンダが、この車のためだけにFRレイアウトをゼロスタートで開発させただけで、変態臭が漂っていますが。
TYPE Rとの2台持ちをお勧めします。
S2000は、ツーシーターに全振りしているので、どれだけパワーがあってもお値段以上のニトリに行くには役不足です。
FL5は、ベースがCIVICなのでノーマルから1人減っても4人乗りで、ラゲッジスペースは、大人2人が車中泊キャンプできる実用ッぷりです。
両方有って価値があるんじゃないでしょか。
個人的には、FL5にプラスしてピュアなスポーツを2台持ちたいところですが、ビートの魔力に完全にやられてしまっているので、もし、S2000持てに入れるとなれば、3台持ちしか選択肢がありません。
@@ben.123 さん
いつも有難うございます😊さすがホンダ愛凄すぎです☺勉強になります。FD2タイプRに乗って、すっかり忘れていたNAエンジンが急に脳裏に蘇りました。S2000は初めて乗って２０年前の車とは思えないほどの完成度で正直ビックリです。サスペンションはFL5までとはいかないものの、しなやかでかつロールは少なく、感動ものでした。S2000の乗り味は令和のタイプRに通ずるものがありました。
S2000も変態ですけど、ビートもS660もかなり変態ですね☺そういうホンダが好きなんですけど。
動画にするか迷ってるのですが、
駐車場の問題でFL5がとめれない事情が出来てしまったのです。S2000はサイズ的に大丈夫です。
苦渋の決断なんですよね。
まだどうなるのか分かりませんので、引き続き宜しくお願いいたします。ちなみにFL5はサスペンション？ブレーキ？トラブルでお盆明けにディーラーに持って行きます。
S2000！FR！気になります。
お遊びカートでのテールスライドコーナリングは楽しい思い出ですw
来世があったらFRに乗ろうかな。
今はFL5(傷だらけ？で、タイヤもまたワイヤー出て、交換待ち)で、タイトコーナーで勝負もとい楽しく皆様と遊びたいです♪
@@crowcrow272 さん
いつも有難うございます✨ホンダは新車FRもう出さないですね～諦めました（泣）ですので、S2000にするかもしれません☺
ブルーFL5はもうタイヤ交換ですか☺走りこんでいますね!
FL5は速すぎて、ユーチューブ撮ると、速度違反になってしまうのが難点です（笑）私のFL5もお盆明けに修理入院予定です（泣）
投稿お疲れ様です！
私は今セカンドカーとしてオープンが欲しいのですが、ndロドとs2000で迷っています…
走る楽しさについて、2台の違いで感じたことがあれば是非アドバイスをください！！
@@かつ-x1t さん
いつも有難うございます✨
ロドとS2は全く別物です。どちらもオープンで楽しいです。1.5リッターの幌のロドははっきり言うと非力です。S2はエンジンだけでも買いで速いです。ロドは滑り防止とか制御がてんこ盛りなので、雨で多少の無茶しても安定しまくってます。S2は雨だとリアが滑ることを予想しながら走らないと危ないかもです。腕に自信がない方はロドをオススメします。逆に腕がある方はロドは物足りないかもしれません☺クラッチはS2の方が重いです。S2は部品もなくなってきてるので、本当に好きな方でないと苦労するかもしれません。ロドのデメリットはリセールがイマイチな所くらいですかね〜結論は気楽に乗るならロドで、スピードを楽しみたいならS2ですかね〜
どっちも楽しいのは間違いないです☺
@@TypeRgasuki なるほど！参考になります。今度ロードスターの試乗に行ってみようと思います^^
@@かつ-x1t さん
有難うございます😊是非、試乗してみてください😊どちらも楽しい車であとは好みの問題ですね☺
オープンカーとして気軽にドライブを愉しみたいなら間違いなくロードスターです、肩肘張らずにドライブを愉しめます。
s2000は後期型AP2(2.2L)のがまだ性格は穏やかですが、飽くまでAP1に比べてです。
それにオープンカーとしての開放感が希薄です、囲まれ感がかなり有ります。
@@norit7778 さん
有難うございます✨おっしゃる通り、ロードスターはクラッチも軽いし、気軽にオープンドライブ楽しめますよね～S2は同じオープンでもコンセプトが全く違いますよね～ただリセールは圧倒的にS2に軍配が上がるでしょうね☺
S2乗っていますが、意外に街乗りも楽なんですよね〜、今からこんな車でないと思ったら悲しい
@@user-mp2tn7py9k さん
コメント有難うございます✨
S2000所有されていて、羨ましいです☺想像以上に運転しやすかったです、そして想像以上に楽しかったです☺S2000のようなスポーツカーはもう残念ながら、この世には出ないですよね（泣）だから尚さらS2000が欲しいです☺
あんま深く考えずに(自分が現実的にできる範囲内で)乗りたいクルマに乗ればいいと思います。
S2000購入した暁にはビーナスラインで旨いおそば屋さんご案内します。
@@ちゃたろう-n3y さん
コメント有難うございます😊
乗りたい車はホンダのFRですね☺
ギリギリ現実で買えそうです☺
ビーナスライン1度も行ったことないので、是非、お蕎麦屋さん教えてください😊長野県はそば美味しいですよね～☺
元AP1乗り（一旦休止中）ですが、街乗りはキツイです。
若い頃、ほぼノーサス状態の車高短を別車種でずっと乗っていましたが、匹敵するくらいです。純正足なんですけどね😂
サイドブレーキは、私はこのままで良いと思ってる派です。
ドリフトしたい人？が右に欲しいのかな？
6:17 シフトレバー？😊😊
峠では流す程度が気持ち良いです。攻めたら冷や汗だけで済まないかも？（最悪は涙と鼻水も、、） あ、でもAP2なら少しマイルドだから大丈夫かな？？
@@SS線 さん
コメント有難うございます✨
正直な感想ですが、AP2は思ったより乗りやすく、街乗りも全然大丈夫でした。AP1はまた別物でかなりシビアな感じがします。AP1は唐突にリアが滑るので、スピン事故が多いみたいですね。AP1の９０００回転エンジンも魅力ですが、私みたいなおじさんはマイルドなAP2が良いかもしれません☺
S2000は今後、もっと高騰しそうなので、買うならラストチャンスかなと思っています。S2000欲しいです☺
以前試乗されたGR86と比較すると、走りの面ではどういった違いがありますか？
@@user-qx3ip4cu9h さん
コメント有難うございます。乗って走ってみると、GR86の方がスパルタンで、意外にもS2000の方がマイルドで運転しやすかったです。あとリアデフの効きはGR86の方が効きが強く、簡単にリア流せそうな感じでした。当然ですけど、ボディー剛性はGR86の方が上ですね。エンジンの刺激はS2000でしたが、速さはGR86も負けていないと思います。
@@TypeRgasuki 返信いただきありがとうございます。
当方GR86オーナーですが、最新装備を搭載した現代の車にも引けを取らないのは、さすがホンダのエンジンですね。
@@user-qx3ip4cu9h さん
有難うございます。ちなみに同じFRのロードスターは超マイルドで
デフの効きが弱く、全くパワースライド出来ません（笑）
操ってる感はGR86に軍配が上がります。やっぱりFRは楽しいですよね☺
@@TypeRgasuki ロードスターも楽しそうですね！
私はGR86乗っていますが、シビックも大好きなので、いつか乗ってみたいです！
@@user-qx3ip4cu9h さん
有難うございます。やはりオープンカーは楽しいですよ～ロードスターは別格です☺シビックは良いクルマなのですが、サーキットでないと、本領発揮出来ないかもしれません。TOYOTAは最近、スポーツカーに力入れてますね☺
故障とか色々リスクが多いですが、是非AP1で探しませんか？
ワイヤースロットルは電スロよりもっとリニアにパンパン回ります
9000回すと眉間から脳汁が噴き出ます
い～な～！欲し～な～！🤤
@@dogwillbite さん
いつも有難うございます✨
走りはAP1の方が好みなんですが、過走行や事故車が多いのですよね〜９０００回転は本当に魅力ですね☺なんでホンダらしくないマイナーチェンジしてしまったんだろう（泣）おそらくAP1はやり過ぎって上層部に言われたのかもしれません（笑）AP1の後期なら欲しいです☺
S2000の主戦場は北米と欧州（日本国内の3倍以上）だったからサイドブレーキの位置も左ハンドル仕様なんでしたっけ？その割にロドはちゃんと右ハンドル仕様ですよね。ｷﾞｬﾝｷﾞｬﾝお尻を滑らすような走りとかジムカーナとかをする人はサイドブレーキが運転席側に無いと不便でしょうね。
やっぱり買ってしまうんですね、S2000。走行距離の少ない個体はめちゃくちゃ高いですね。日本国内で二万台しか販売されなかったと聞くと、仕方ないなかもしれませんが、走行距離が10万キロを超えているものはそうとう手を入れないと厳しいようですから、覚悟を決めないと乗れないですよね。
そう言えばGoProってやっぱり熱に弱いですよね。ハワイに持ち込んだ時、半日も使っていないのに熱でやられました。
釣りだとは思うのですが、左ハンドル車は右側座席にサイドブレーキあります。嘘書く前にyoutubeで見るとかして少し調べたほうが良いかと思います。
@@mazda_nd_roadster さん
いつも有難うございます☺S2000はアメリカでそんなに売れたのですか、知らなかったです。サイドブレーキが左にあって、かつ遠い位置にあるので、本当に使いにくいです（泣）あの位置につけるのは何かしら事情があるのでしょう。しかもハンドルは上下と手前に動かず、固定です（笑）
S2000は5万キロ以内でキレイな個体を購入する予定です。おそらく10万キロ超えていると、ボディーがグニャグニャで走っても楽しくないと思います。ゴープロは駄目ですね～熱暴走はひどいですし、重いですし。付属品は高いのにすぐ壊れます（泣）S2000でロドにヤエーすることを当面の目標にします☺クドさんもゆっくり焦らず、腰を治して下さい😊
もう買いましょう。買えるうちに楽しんどかないと
@@user-w1fd2-u8l さん
いつも有難うございます。購入予定です☺なるべくキレイな個体を探しています。おっしゃる通り、ラストチャンスだと思います😊
わかる着座位置が高いんだよ・・・
@@須天白 さん
有難うございます😊
そ～ですよね!着座位置が高すぎが１番の残念ポイントです。
S2000とFL5タイプRとND2ロードスターの3台持ちは、まさしく変態（褒め言葉）ですね！S660はあと数年しても買えそうですが、S2000はそうはいかないでしょうね。欲しい時が買い時って言いますからね！
最近S2000に乗っている方が、もらい事故にあってしまいました。おそらく廃車でしょう。程度の良いクルマは減っていってしまいますね。
AP1は9000rpmまで回るんですね！458イタリアも9000rpmまで回るエンジンで、しかも最高馬力発生回転数も9000rpmという変態エンジンでした。488もターボ車ですが8000rpmまで回るすごいエンジンです。
@@kokoichi745 さん
いつも有難うございます😊
S2000を手に入れるにはFL5は売らないといけません（泣）S660はかなりの数があるので、まだ大丈夫そうです。S2000は事故車が多く、探すのに時間がかかりそうです。おっしゃる通り、欲しい時が買い時だと思います😊
S2000なら何とか高速で踏めますが、フェラーリだと東名の１２０キロ制限でも厳しいかもです。
でもフェラーリは美しいので、全てが許されます☺６７０馬力を後輪だけで走らせるのはどんな世界か全く想像出来ません。先日、488は夜に西武球場の近くですれ違いました、一瞬でしたけど、やっぱり存在感が違いました☺
タマランチ会長4号車、もう買うっきゃないですよ🎉
@@ししぺー さん
いつも有難うございます。試乗したら、想像より楽しかったです✨
年内を目処に購入予定です☺
S2000のデフは、ロードスターのデフですよ！！
@@板垣直 さん
いつも有難うございます😊
そうなんですね～知らなかったです☺
ブイテック入れられる場所が限られますよね…
@@おばかつ さん
いつも有難うございます😊そうなんですよ～一般道では厳しいと思います😊
@@おでん-h7h さん
おっしゃる通りです！ハイカムですね～大変、失礼しました。
本物の車好きですね。
@@宮元四郎 さん
いつも有難うございます✨
なんとか趣味に全振りで生きています☺と言っても上には上がいますね。
ヅラが飛んだらトンヅラー（笑）
@@トルコライス-f3v さん
コメント有難うございます✨
人生もトンズラ〜（笑）
おやじギャグさむいなぁ〜！😅
@@西田修三-s8r さん
コメント有難うございます。
増毛スミマセン。