【2Lが9500rpm回る】モデューロパーツ装着車【ホンダ S2000】

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  • เผยแพร่เมื่อ 25 พ.ย. 2024

ความคิดเห็น • 98

  • @grandprix-white2977
    @grandprix-white2977 7 หลายเดือนก่อน +46

    S2000の高回転サウンドは、いつ聴いても素晴らしい

  • @森智行-f4n
    @森智行-f4n 7 หลายเดือนก่อน +43

    これ若い時乗ってました、ホンダオーナーで、FRに憧れて買いましたが、今思えば経験しておいて良かったと思う車でした😄

  • @けーん-i8v
    @けーん-i8v 7 หลายเดือนก่อน +38

    これだけ素晴らしいエンジンを作れるエンジン屋さんが、そのエンジンを捨ててEVに行く。
    時代なのか実にさみしい。
    残念至極。
    むしろこのエンジンを活かして低炭素社会に挑戦して欲しいかったと思います。
    CVCCの心意気は素晴らしかったと改めて感じます。

  • @hembaw3101
    @hembaw3101 7 หลายเดือนก่อน +18

    フェンダーの高さ・薄さも唯一無二。すごいんだよ…!

  • @Subaruchougoukin2005
    @Subaruchougoukin2005 7 หลายเดือนก่อน +36

    2.0のAP1は結構シャープ過ぎる走りだからその後ボアアップで排気量2.2になってちょっと操りやすく、大人しくなったんだよね
    やっぱりこの時代のHONDA車が最高。

  • @RZ-xk5ob
    @RZ-xk5ob 7 หลายเดือนก่อน +78

    低速トルクが無いっていう人は多分ですけど2000回転以下で走ろうとしてるからだと思います。3000回転位常に回せば全く不足ありません。またエンジンレスポンスが良いので低回転弱くてもすぐにトルクのある回転数になるのでトルク不足は全く感じなかったです。そして9000まで回せばGを感じる程に速いです。

    • @reysexy
      @reysexy 4 หลายเดือนก่อน +4

      まさにその通り。軽くアクセル踏むだけで3000rpm位は吹ける。
      トルクの落ちる所はカム切り替え前の5800rpm位に少し伸びが悪くなる。Vテックコントローラーと無限エキマニで解消できる。とにかく踏まずにはいられない車だったなぁ

  • @山田太郎-j9b4m
    @山田太郎-j9b4m 7 หลายเดือนก่อน +18

    友達の乗ったけど、高回転の加速感が異次元だった
    evは初速が凄いけど、このエンジは回した分だけドンドン速くなるのが凄い

  • @太郎佐藤-e2l
    @太郎佐藤-e2l 7 หลายเดือนก่อน +36

    うな丼さん顔が本気で昇天してる😂(笑) ホンダエンジン、ホンダサウンド最高ですね😭

  • @64スーパー-n8v
    @64スーパー-n8v 7 หลายเดือนก่อน +30

    4代目社長である川本信彦さんが
    NAの高回転限界まで回そうぜ〜
    って言い出してこうなったらしいです。

  • @user-sw4lp1qp6q
    @user-sw4lp1qp6q 7 หลายเดือนก่อน +16

    今こんな車が出たら絶対人気になるでしょうね。

  • @とっつぁん坊や-r7s
    @とっつぁん坊や-r7s 7 หลายเดือนก่อน +16

    現時点でホンダ最後のFR。同時期のユーロR、タイプRといいこの頃までのホンダ輝いてたわ。まさに「走りのHONDA」

  • @今井雄基
    @今井雄基 7 หลายเดือนก่อน +9

    AP2に7年ほど乗っていました。
    高回転の音がサイコーですね。
    懐かしいです。めちゃくちゃ楽しい車でした。また乗りたいなー。

  • @maymay7105
    @maymay7105 7 หลายเดือนก่อน +7

    この年代のホンダデザイン大好物。

  • @43250837
    @43250837 7 หลายเดือนก่อน +9

    こうエンジンサウンド聞くと、本田の2LこそはNA最強エンジンだって感じます。
    BRZに乗っていますが、7500rpmまでのせいかどこか寸止め感を感じる音なのですが、
    S2000のは聞いていておもいっきり高音炸裂感があって好感持てますね。

  • @3188117
    @3188117 7 หลายเดือนก่อน +11

    これが限定生産モデルとかでないって事が何より凄い。

  • @fumimami2382
    @fumimami2382 7 หลายเดือนก่อน +9

    12年乗りました。子供が出来て宝の持ち腐れなので売りましたがずっと所有したい車です。世界一です

  • @tar5564
    @tar5564 7 หลายเดือนก่อน +22

    エンジン音かっけー

  • @46shonisi
    @46shonisi 7 หลายเดือนก่อน +13

    音よすぎィ

  • @superkamoi
    @superkamoi 7 หลายเดือนก่อน +11

    9000rpmまで回るとなると、国産で身近のところだとF20CかREのRENESISぐらいなものか?やっぱ憧れるねぇ。

  • @yamaai981
    @yamaai981 7 หลายเดือนก่อน +7

    6:36 言葉もないよ~ が山ちゃんすぎる

  • @snoozer3409
    @snoozer3409 7 หลายเดือนก่อน +12

    免許取れない年齢の私でもいい音なのが分かります

  • @timetravelerscafe
    @timetravelerscafe 7 หลายเดือนก่อน +22

    実質的に素がType-Rなんだから堪らんわな。

    • @nhiromax420
      @nhiromax420 6 หลายเดือนก่อน +4

      オープンだからタイプRは名乗れないのがツライところですねぇ。

  • @syab1935
    @syab1935 7 หลายเดือนก่อน +3

    あ〜、VTECサウンドに癒されるー!動画ありがとー。

  • @レモン羊羹
    @レモン羊羹 7 หลายเดือนก่อน +13

    S2000の後継だしてくれんか・・・

    • @superkamoi
      @superkamoi 7 หลายเดือนก่อน +2

      出してもEVとかになってそう。

  • @ふてねこ-q6j
    @ふてねこ-q6j 7 หลายเดือนก่อน +1

    私も若かりし頃に乗ってました。過労で死にそうな日々をコイツの昇天サウンドでストレス発散してました。ゆったり乗るのも楽しい車ですが、目を三角にしてアドレナリンドバドバ出しながら走っておりました。若かったな。

  • @user-chobisuke-gp7
    @user-chobisuke-gp7 7 หลายเดือนก่อน +18

    ロマンの塊(^。^)

  • @加藤伸一-z5l
    @加藤伸一-z5l 4 หลายเดือนก่อน

    デザインも好きで、死ぬまでに一度は乗ってみたい車の一つ。

  • @user-od4jt4pu6e
    @user-od4jt4pu6e 7 หลายเดือนก่อน +17

    今からとんでもない値段に高騰していきそうな車ですね!

    • @カケスト
      @カケスト 7 หลายเดือนก่อน +10

      既になってる

  • @beernomitai8616
    @beernomitai8616 7 หลายเดือนก่อน +10

    GRヤリス売ってこれ買うのもありだわ。最高ですね。

  • @ケロロ軍曹カービィ
    @ケロロ軍曹カービィ 7 หลายเดือนก่อน +7

    最高のホンダ!

  • @kawakenda4
    @kawakenda4 5 หลายเดือนก่อน +2

    純正オプションマフラーとはいえ、この頃のホンダ車は文字通り「ンバー!!」って音で高回転カムに乗ったのがわかった。

  • @サイクロン-u4r
    @サイクロン-u4r 7 หลายเดือนก่อน +4

    やっぱホンダのエンジン音はよいですな。
    若いころ、インテのSIR-G乗ってた頃を思い出しました。

    • @ti6687
      @ti6687 7 หลายเดือนก่อน +2

      タイプRでなくSiRとはまた渋い!!!!

  • @supercars700
    @supercars700 7 หลายเดือนก่อน +4

    もう一回乗りたいな〜。
    高いのは仕方ないとして、部品が心配だ....

  • @Vira.Tokai.30H
    @Vira.Tokai.30H 7 หลายเดือนก่อน +3

    もう四半世紀前のクルマなんでねぇ…
    だけど1度は乗ってみたいVTEC車ww

  • @takajb1975
    @takajb1975 7 หลายเดือนก่อน +3

    初期型(AP1-100)乗ってます。楽しいですよね!屋根開けるともっと楽しいですよ!🎉

  • @gloriosa_superba_racing
    @gloriosa_superba_racing 7 หลายเดือนก่อน +3

    そう!S2000は最高なんです!!最近ヘッドカバーからオイル漏れしてるから直さないと。。💦

  • @userrs200
    @userrs200 6 หลายเดือนก่อน +1

    DC2とかFD2とかもそうだけど当たり前のように自然吸気でリッター100馬力超えてくるのがホンダのスゴいとこ

  • @アイアンフィスト-k4j
    @アイアンフィスト-k4j 7 หลายเดือนก่อน +2

    s2000初期型VGSに乗っていますがエンジンは調子よくて軽量フライホイールに変更しているので瞬時にレッドゾーンまで回りますよー👍s2000は気持ち良い!ゆっくり走っても最高!見た目走り共に100点です。

  • @わたなべやすお-z2g
    @わたなべやすお-z2g 7 หลายเดือนก่อน +2

    S2000といえばウナ丼さんが出された本が最高です(^^) もちろん今も本棚のいいところに取ってあります(^^)

  • @Vtec_spirit_hayate
    @Vtec_spirit_hayate 6 หลายเดือนก่อน +1

    この頃のホンダがすごかった!

  • @costman660
    @costman660 7 หลายเดือนก่อน +5

    Moduloさんパーツの再販切に願います!
    あとS2000の後継版が欲しい!
    FL5はボディがデカすぎ🔥

  • @TONY61-xy9kz
    @TONY61-xy9kz 7 หลายเดือนก่อน +3

    動画拝見しました。大湯都史樹選手が所有している(はず)の、とんでもないS-2000の紹介もコラボ企画で出来たら良いと思います。

  • @タコちん
    @タコちん 7 หลายเดือนก่อน +2

    S2000は所持した人にしか素晴らしさはわからない😂
    あの気持ちよさは、他のスポーツカーでは味わえない

  • @速貴有村
    @速貴有村 7 หลายเดือนก่อน +2

    最高ですね🎉

  • @チェリオって素敵
    @チェリオって素敵 7 หลายเดือนก่อน +11

    90年代GTRやスープラ、RX-7 GTOなどハイパワーターボ車が台頭している中、S2000は街乗り低回転ではスポーツカーとしては非力すぎてただの乗用車だと叩かれ、TVカーグラフィックでもやっぱりその点も言われちょっと悲運な車でしたね。

  • @Oyabunbun
    @Oyabunbun 7 หลายเดือนก่อน +2

    なんかおすすめにオプション編集長のウナ丼さん出てきたから見てみたら当時でも声変わり中だったww

  • @yamakei2111
    @yamakei2111 3 หลายเดือนก่อน

    このS2000シートが変わってて、皮の部分は某イタリアF社が使ってるやつで、真ん中の背もたれは滑らないようにアルカンターラ
    に変わってるんですよね。
    座った事ありますが、自分もこれにしたい!!ってなりました。

  • @カツ煮音頭
    @カツ煮音頭 7 หลายเดือนก่อน +6

    これとNSXはホンダの作品ですね

  • @kuma8778
    @kuma8778 7 หลายเดือนก่อน +1

    焼結部品だとオイルを内包してくれて油切れ起こさないのもいいんですよ

  • @yukigunirider
    @yukigunirider 7 หลายเดือนก่อน +1

    今回の動画も
    大変美味でした。
    ご馳走様でした。

  • @やっさんチャンネル-f8x
    @やっさんチャンネル-f8x 7 หลายเดือนก่อน +2

    流石HONDA

  • @47pikomon
    @47pikomon 7 หลายเดือนก่อน +2

    回しきれてない(笑)
    でも気持ちはすごいわかります

  • @kenmiya-y9l
    @kenmiya-y9l 7 หลายเดือนก่อน +15

    せめて9000まで回して・・・
    上まで回さないともどかしいw

  • @mamihime1969
    @mamihime1969 7 หลายเดือนก่อน +1

    いいですね☆
    カッコいい。
    ウナ丼さん、ぜひ加須市
    「ワクイミュージアム」
    で旧車の試乗動画撮影して下さい♪

  • @tsumu-rider706
    @tsumu-rider706 7 หลายเดือนก่อน +3

    この時代のHONDAは良かった。
    今はアメリカを意識したデザインで所有欲が刺激されない。

  • @Jチャンネル-p3k
    @Jチャンネル-p3k 7 หลายเดือนก่อน +1

    nsxの3.2リッターの大排気量なのに高回転型のスムーズさとトルクの太さが、このs2000との比較でよくわかりました。
    やはり、NSXは特別な車なんですね・・・・s2000も勿論サイコーですが・・・

  • @まっくす-o1o
    @まっくす-o1o 7 หลายเดือนก่อน

    FL5より良い音でびっくりした。同じ2LのVTECなのに全然違うの不思議やな。

  • @user-zl1mc9ml9d
    @user-zl1mc9ml9d 7 หลายเดือนก่อน +1

    ホンダさん、Sシリーズの復活はいつですか?

  • @大相撲大好き-x7y
    @大相撲大好き-x7y 7 หลายเดือนก่อน +1

    スキンチキンスタンドアップ!

  • @ねこじた-k5m
    @ねこじた-k5m 7 หลายเดือนก่อน

    乗ったことあるとわかるけどF20Cって3速4000rpmくらいがめちゃ気持ちいいんだよなー
    9000rpmばかり目につくけど実際そこまで行くと壊れそうで怖い

  • @やっさんチャンネル-f8x
    @やっさんチャンネル-f8x 7 หลายเดือนก่อน +2

    バイクみたいなエンジン

  • @sxqwr595hyperq_user
    @sxqwr595hyperq_user 7 หลายเดือนก่อน

    Beatもそうでしたが、9000回転まで回すためにフライホイールが軽くされていて、低回転でギアを繋ごうとするとガクッと回転が落ちます。それをトルクないと勘違いする人が多い。ブンブン回すエンジンなんです。Beatのエンジンもやり過ぎてて、うまくシフトしないとレーシングエンジンみたく、キュンキュンとしゃくります。でもうまくシフトできた時の快感は倍増。

  • @5年も経ったインプ乗り
    @5年も経ったインプ乗り 4 หลายเดือนก่อน

    本気で欲しい

  • @denden9432
    @denden9432 3 หลายเดือนก่อน

    vてっく入ってない?
    アクセル開度も条件にあるのかな?

  • @kosuke112
    @kosuke112 7 หลายเดือนก่อน

    アテント装着必須

  • @dsmk5850
    @dsmk5850 7 หลายเดือนก่อน +3

    9,500回転は盛ってますね笑

    • @ralrvf4008
      @ralrvf4008 7 หลายเดือนก่อน +2

      レッドゾーンは9000からですが一応9500rpmまでメーター読みで目盛ってあるということでしょうね。

    • @ワジじゃよワシ
      @ワジじゃよワシ 7 หลายเดือนก่อน +2

      S2000はレッドゾーンが9000からで最大回転数は9500です
      乗って9000まで回すとメーターが点滅してもう少し回ってレブに当たります

  • @sho86zn6
    @sho86zn6 6 หลายเดือนก่อน

    たまんない❤

  • @hondaehevfreak4528
    @hondaehevfreak4528 6 หลายเดือนก่อน +1

    この車のエンジンレイアウトのことをフロントミッドシップと言っていますが、厳密にいえばフロントミッドシップレイアウトではあるものの只のフロントミッドシップレイアウトではなく、当時のメーカー公式の広報資料にも記載されているように、エンジンの搭載位置がフロントアクスルよりも完全に後方でホイールベース内に納まっているレイアウトである為、『ビハインドアクスル』と称するのがより正確な呼称です。

  • @ti6687
    @ti6687 7 หลายเดือนก่อน +1

    メーターまでクソカッコええのは反則ですよね・・・

  • @JJ1DHV
    @JJ1DHV 7 หลายเดือนก่อน

    ✨全域高性能VTEC✨

  • @tossing1234
    @tossing1234 7 หลายเดือนก่อน +1

    do you have a VTEC?

  • @uma3828
    @uma3828 6 หลายเดือนก่อน

    シフトチェンジは3000〜4000くらいでやった方が低速トルクのスカスカ感ないよ

  • @がが-x6w
    @がが-x6w 7 หลายเดือนก่อน +5

    ノーマルのECUで9500まで回るの!?

    • @イタリアンコルレーネ
      @イタリアンコルレーネ 7 หลายเดือนก่อน

      コンロッド折れて終わりそう(笑)

    • @きつねそば-e6c
      @きつねそば-e6c 7 หลายเดือนก่อน

      ノーマルでは回らないし、シフトダウンの時も絶対にオーバーレブはあかん。ブローする。

    • @ワジじゃよワシ
      @ワジじゃよワシ 7 หลายเดือนก่อน +1

      @@イタリアンコルレーネ車の事知らなそうw

    • @ワジじゃよワシ
      @ワジじゃよワシ 7 หลายเดือนก่อน +2

      S2000は9000からレッドゾーンです
      レブは9500ですw

    • @がが-x6w
      @がが-x6w 7 หลายเดือนก่อน

      @@ワジじゃよワシ そうなんですか!?
      AsmとgenromのコラボECUは9300になってるんですけど純正より更に安全マージンを取ってるって事なんですかね、、
      注文した所だったので少し残念です😂

  • @やまやま-l9f
    @やまやま-l9f 6 หลายเดือนก่อน +1

    ホンダはこの年代の車の部品を作れや

  • @まっちー-k8f
    @まっちー-k8f 7 หลายเดือนก่อน +1

    9,000まで
    回してた?

  • @OASIS-2020
    @OASIS-2020 7 หลายเดือนก่อน

    今や見る影もない軽自動車屋に成り下がった会社

    • @心-x8f
      @心-x8f 3 หลายเดือนก่อน

      こいつネガティブなコメントしかしてないな
      人生つまらなそう

  • @exigekajiyan
    @exigekajiyan 6 หลายเดือนก่อน +1

    ワリィ ワイのエキシージの方が
    エクスタジーやで

  • @kazuyamagatamrua
    @kazuyamagatamrua 7 หลายเดือนก่อน +2

    ボディ今じゃガチガチでもないら

  • @343shidenkai7
    @343shidenkai7 7 หลายเดือนก่อน +2

    25年ルールでまた中古車が高くなりそうだ