ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ご視聴ありがとうございます！インパルスの思い出や動画の感想等コメントお待ちしております！
96年のクーリーが初めてのバイクでした。素晴らしい、本当に素晴らしいバイクだった…1年で大型に乗り換えましたが、今でも欲しいバイクです。
ご視聴ありがとうございます！クーリーカラーは他メーカーにはない存在感がありますよね！
やっぱりインパルスがいい。GK79Aに乗ってるけど抜群の速さ。かっこよさもあり最高だと思う。
ご視聴ありがとうございます！また観に来てください！！
初期型インパルス乗りです、排気量が398から399にアップされたのはボアを広げたのではなくストロークを0.1mm伸ばしたからからです
ご視聴ありがとうございます！ご指摘ありがとうございます！
初代インパルス乗ってます。自分が子供の頃の改造して乗ってます。何処ツーリング行っても同じバイク見かけないのが良いですね。マニアックなバイクですが乗りやすく、故障も無いです。
ご視聴ありがとうございます。インパルスはカスタムパーツも多くて良いですよね！また観に来てください！
若い頃にGSX400FとGSX400FSに乗ってた！
GSX400FS Impulseに乗ってました。カラーリングとスズキということでヘルメットはSHOEIのガードナーレプリカでした。このバイク吹け上りはそんなに良いことないのですが8000rpmあたりからサイクロンマフラーの影響でいきなり吹けます。この時の排気音は”フォーン”といった感じで涙が出そうな良い音がします。エンジンがトルクフルなのでリアはエンブレがよく効きドラムブレーキは気になりませんでしたけど、雨の日は最悪でフロントも効かなくなります。この点はXJやCBXではトルクが少ないですがブレーキの効きは良かったです。80年代後半にフロントタイヤが16inに変わっていくところで、このバイクは19inでしたのでハンドリングは重たかったです。ただしタイヤを標準からBSのバトラックスあたりにするとめちゃくちゃ安定してきます。峠でもタイヤサイドが柔らかくなるくらい攻めることができます。あまりバンクさせ過ぎると、他のバイクはセンタースタンドやステップが道路と当たるのでわかるのですが、このバイクはマフラーの根元が接触して冷や汗かきます。
ご視聴ありがとうございます！面白い内容で勉強になりました！また観に来てください！
初代GSX400Fの4ヴァルブ4気筒エンジンは「アルミのシリンダーヘッド」に「各気筒のヴァルブ周り(簡単に言うとシリンダーの上の部分)」は「鉄製」で、「アルミ製のシリンダーヘッド」に「材質の違う！鉄製の部分が4気筒だから4つ鋳込んである」んだよね。発表時には「これで4ヴァルブ4気筒に出来た！！」って宣伝していた。
とても勉強になります😌
GSX400FSインパルスにず～っと乗ってます。もう相棒です。
東京タワーのハーフカウル版好きだった。私の好き嫌いは人と違う事が分かった。水空油冷、そんなに冷やしてどうするの、と当時のバイク雑誌に書いてあった。
昔、初代インパルスに乗っていました。3台くらい、同じ初代インパルス黒赤に乗っていました。最後に乗った、インパルスは水冷のインパルスでした。初代はフロントが19インチで曲がらなかったなー。最初に乗った、インパルスは吉村のマフラーを付けたりして、大事に乗っていました。インパルスは個人的には、初代が一番好きです。今は違うバイクに乗っていますが、スズキに乗っています。スズキが又4気筒のバイクを出してくれたらなと思っています。400ccの
ご視聴ありがとうございます！善き思い出ありがとうございます！また観に来てください！
400Xインパルス乗ってました。デカピストンも売りだったんですよ。軽いし足つきも良かったし。あのデザインが受け入れられなかったのは世間が間違ってると今でも思ってる。そしてテール周りの投げ遣りデザインに溢れ出すスズキだもの感は現在も健在。
独特さがいいですよね😳
3代目インパルスでいえば、一番マイナーチェンジ多いですね。ただ一つ間違いがあるのは、75周年モデルは黒だけですね。
乗ってて楽しいバイクです！７０００回転から最高👍
ご視聴ありがとうございます！また観に来てください！
二輪業界の異端メーカーSUZUKIが最も輝いていた頃ですな(80年代)。採算度外視して惜しみなく先進技術を打ち込んだバイクを市場に送り出す。現在のSUZUKIも頑張っちゃいるんだろうけど80年代のような輝きは取り戻せんだろうね。
ご視聴ありがとうございます！そうですよねーまた観に来てください！
当時はバイクのオイルクーラーは認可されておらず、装着されていた物も冷却フィンが無い単なるリザーブタンクと云う扱い。でもメーカーには別パーツで用意されていたので皆注文して装着していましたw
ご視聴ありがとうございます。貴重な思い出ありがとうございます。また観に来てください！
インパルスッ！いいねぇ～！！「イグナイティド」を「BGM」に突っ走ってみたいわッ！！
インパルス懐かしいです。乗ってましたがバイクなのに燃費が残念でした。
ご視聴ありがとうございます！また観にきて下さい！
いま乗ってて乗りやすいバイクです😉
ヨシムラカラーでスズキ純正パーツとしてモナカサイレンサーのヨシムラサイクロンやヨシムラステッカーを装備してたヤツ、めっちゃ欲しかった。レンタルで乗ったことあるけどスズキらしいトルクフルなエンジンでいいバイクだったな～
ご視聴ありがとうございます。また観に来てください！
「F」をベースに「400カタナ」の発売を熱望していたハイティーンの私でした。
GK79A愛車です
高校の時、GSX250Eの事をガーガーと読んでた。エンジン音がガーガーしてたから。
ご視聴ありがとうございます。そうなんですね笑
スズキの4発不動車のキャブは触らないが1番。
あ～懐かしい～鳥居みたいなのあったね～もう少しヘッドライトどうにかしたらね～今となっては使徒に見えるわ。
お笑いコンビのインパルスが、このバイクから名前を拝借したのは有名な話。個人的には、東京タワーインパルスが好き！あのデザインは、ヘッドライトをボディマウントにして、前輪周辺を軽くする為の、必然性の有るデザインですから、素晴らしいと思うのです。
ご視聴ありがとうございます。貴重なご感想ありがとうございます！またぜひ観に来てください！
このバイク､何故かリアブレーキがドラムなもんで一部のライダーから受け入れられなかったんだよね。 二代目インパルスは同僚が乗ってました。 乗せてもらったら良いバイクでした。
Gk79a乗ってますけど、この年代の400の中ではトップクラスの加速をしてくれるよ！扱いやすい！他車種の空冷の良さもあるが、水冷の良さもあるからね！しかし、ゼファー欲しいよな😢
ご視聴ありがとうございます！また、貴重なコメントありがとうございます。また観に来てください！！しかし、ゼファーの中古市場は熱いですね笑
ＧＳＸ４００ＥＳは後ろがドラムだったけどＥはディスクブレーキで異様に利き過ぎて怖かった覚えが
ご視聴ありがとうございます！
😍アップありがとうございます🤗ジスペケF １型に オーバーレーシング特注手曲げ管付けて乗ってました。信号ＧPの戦績は…ヨンフォア エフペケ 楽勝 ペケJ……タメセン ＣＢＸ＆Z400GP………何回やっても勝てネェ〜〜😭 慣らし終わりたてのRZ250＆フルチューンのハコスカ……ボロ負け😱……………先輩のvf750を借りた時 インパルスが……曲がるワ 速いワ…やはりフロントは16 or 17かと…………と 言う様な ハイスクールメモリーです。……2022 5月…… ある意味 ナイスな国の ナイスな時代に 生まれた……かもしれません……… 🤔🤔🤔 遠くの国に向け 合掌………………
ＧＳＸ４００ＦＳインパルスっていうのではないでしょうか。
スズキは400から手を引いた新型が出る気配もない免許対策のバーグマンをいつまでやる気があるか、なんとかホンダヤマハに追いつこうと色々な挑戦していたころのスズキは戻ってくるのか。
いつもご視聴ありがとうございます！勉強になる客観的なコメントで有り難いです😃
1982年の夏にインパルスを買った。二十歳の時。180キロ出たし速かった。筑波サーキットで初めて膝擦って走ったバイクがインパルス。タイヤはK300GP。フロントみんな知らないと思うけどフェンダーは鉄だったんだよ。フロント19インチ、リヤ18インチはほとんどのビッグバイクと同じだった。もう41年前かあ。まあそのあと750S1刀とS3カタナ、GSX-R750買って、97年に水冷インパルス買った。懐かしいなあ。俺がバイク買ったSBS高田馬場も、SBS池袋も、SBSすがも。みんな潰れた😭
凄い経歴の方に観ていただいて嬉しいです。鉄はビックリしました😳
@@-Ch.BikeMan35 懐かしい番組ありがとうございます(^^)。まだ水谷選手のカタログ持ってるし、サービスマニュアルも持ってます。多感な20歳の時のバイクだから、一生の思い出です(^^)
おーーー、価値のあるものお持ちですね！大切になさってください😌
『鈴菌』とか『変態SUZUKI』とか世間で言われてますけど、コレは他の誰でもない独創的な発想を武器としていた横内悦夫さんがSUZUKIの開発室長だった事、そしてその哲学を反映した各種モデルが生まれた事に起因していると思います。
おっしゃる通りですね😌
うｗGSX400Eにベッター社のクイックシルバーのカウルを付けてました。ザリとか言われて心外だったけどBMWテイストがあったんだよなあ・・・。電装系にガソリン漏れてシート下から火が出て燃えたけどねｗ。
ご視聴ありがとうございます！カウルのお話渋いですねー
400FSは速かったです。街乗りでもCBXより確実に良かった。ただリヤのドラムブレーキは効きが強すぎ、簡単にロックした。乗りやすさは多分今の250ぐらいの感覚だった。けどツレのは雨の日にメーターが死んだ(笑)。スズキの持病メーターの防水パッキン不良を食らって。
ご視聴ありがとうございます！また貴重なコメントありがとうございます！また観にきて頂けると嬉しいです！
最終型のインパルス400に6年位乗り続けてます！他のバイクを買ってもインパルスは乗り続けますよ！
いいですねー😌
プロジェクトXのヨシムラのDVD持ってるけど良い話だった。この時のヨシムラは工場の火事で片手が駄目になってたんだよね。そんな時にスズキがバイクを提供してくれたお陰で無事復活、まさかの8耐でホンダに勝利するという。あと僕は最終型のGK7CAに乗ってます。もう76000キロ超えてるんでそろそろガタがきてる感じがしますねw
とても嬉しいコメントありがとうございます！！凄いですね😳
インパルス復活しないかな
何しろ走る「衝撃」ですものね！ある意味カタナよりは凄味があるかと・・・・
ドラムブレーキは軽量化のためらしいけど、サイクロンタイプマフラーで軽量化してるからディスクで良くない？
ご視聴ありがとうございます！情報ありがとうございます！また観に来てください！
あくまでも噂話ですが、広報車は４２０㏄だった何て話がありました
ご視聴ありがとうございます！貴重なご感想ありがとうございます！
初代インパルスのリアブレーキがドラムなのがどうしても許せなかったw
16歳の時に友達が買った😂⤴️俺が運転して友達乗せて2ケツして飛ばしていたらブリザーパイプからタイヤにオイルがついて転倒😂😂😂ケガがなかったから良かった😂😂😂
ご視聴ありがとうございます！危ないですねー💦また観に来てください！
めちゃくちゃ乗りやすかったけど過去に2回盗難された
ご視聴ありがとうございます！それは残念すぎますねー
インパルスから隼そして今KATANAに乗ってる私は、鈴菌？
失礼かもしれませんが圧倒的感染者ですね笑
やっぱり、治りますか？
なかなか難しいと思います。一生付き合っていく病ですね。ヤマハ車を乗れば、症状が緩和されると考えられます。
GSX400FSってフロントが19インチだったような車格がめちゃでかいんだよね
👍️
当時、近所のとんでもない不良が原付免許すら無いのに初代インパルスに乗ってノーヘルで暴走していたのを思い出したw多分、パクってきたんだと思うけどw
ご視聴ありがとうございます！その思い出面白過ぎました笑
インパルスもいいがGS７５０．青かっこいい、２代目インパルスはカッコ悪かった。最悪だなあのデザインはやはり初期黒赤がいい、青白もいいけどただのF．赤、シルバ…黒も、Eも、初期E．ザリは好きでない形が、パワ…すごいのかもしれんが２型インパルス、最悪、最後のインパルスはかっこいいです。カラーも復活した。初期型赤白、赤銀なんかもありましたね。
400刀乗ってたけど一発死ぬと全く走らないんだよね
コメントありがとうございます！クセすごいですよね笑
@@-Ch.BikeMan35 クセだらけだけど、 パワフルなエンジンと病みつきになる何かがあるのがススギですね
そうですよね。気がつけばスズ菌に感染しますよね
このころのバイクは美しいな～何で昨今のはカウルの二つ目は時代としてええがネイキッドの全てゴキブリみたいな形でLEDヘッドランプとか、お尻がちょん切れシートとか酷いよな～。
ＧＳＸ、、、、デザインが。
東京タワー
ご視聴ありがとうございます！
インパルスの思い出や動画の感想等
コメントお待ちしております！
96年のクーリーが初めてのバイクでした。
素晴らしい、本当に素晴らしいバイクだった…
1年で大型に乗り換えましたが、今でも欲しいバイクです。
ご視聴ありがとうございます！
クーリーカラーは他メーカーにはない存在感がありますよね！
やっぱりインパルスがいい。GK79Aに乗ってるけど抜群の速さ。かっこよさもあり最高だと思う。
ご視聴ありがとうございます！
また観に来てください！！
初期型インパルス乗りです、排気量が398から399にアップされたのはボアを広げたのではなくストロークを0.1mm伸ばしたからからです
ご視聴ありがとうございます！
ご指摘ありがとうございます！
初代インパルス乗ってます。自分が子供の頃の改造して乗ってます。何処ツーリング行っても同じバイク見かけないのが良いですね。マニアックなバイクですが乗りやすく、故障も無いです。
ご視聴ありがとうございます。
インパルスはカスタムパーツも多くて良いですよね！
また観に来てください！
若い頃にGSX400FとGSX400FSに乗ってた！
GSX400FS Impulseに乗ってました。カラーリングとスズキということでヘルメットはSHOEIのガードナーレプリカでした。このバイク吹け上りはそんなに良いことないのですが8000rpmあたりからサイクロンマフラーの影響でいきなり吹けます。この時の排気音は”フォーン”といった感じで涙が出そうな良い音がします。エンジンがトルクフルなのでリアはエンブレがよく効きドラムブレーキは気になりませんでしたけど、雨の日は最悪でフロントも効かなくなります。この点はXJやCBXではトルクが少ないですがブレーキの効きは良かったです。80年代後半にフロントタイヤが16inに変わっていくところで、このバイクは19inでしたのでハンドリングは重たかったです。ただしタイヤを標準からBSのバトラックスあたりにするとめちゃくちゃ安定してきます。峠でもタイヤサイドが柔らかくなるくらい攻めることができます。あまりバンクさせ過ぎると、他のバイクはセンタースタンドやステップが道路と当たるのでわかるのですが、このバイクはマフラーの根元が接触して冷や汗かきます。
ご視聴ありがとうございます！
面白い内容で勉強になりました！
また観に来てください！
初代GSX400Fの4ヴァルブ4気筒エンジンは「アルミのシリンダーヘッド」に「各気筒のヴァルブ周り(簡単に言うとシリンダーの上の部分)」は「鉄製」で、「アルミ製のシリンダーヘッド」に「材質の違う！鉄製の部分が4気筒だから4つ鋳込んである」んだよね。発表時には「これで4ヴァルブ4気筒に出来た！！」って宣伝していた。
とても勉強になります😌
GSX400FSインパルスにず～っと乗ってます。もう相棒です。
東京タワーのハーフカウル版好きだった。私の好き嫌いは人と違う事が分かった。水空油冷、そんなに冷やしてどうするの、と当時のバイク雑誌に書いてあった。
昔、初代インパルスに乗っていました。3台くらい、同じ初代インパルス黒赤に乗っていました。最後に乗った、インパルスは水冷のインパルスでした。初代はフロントが19インチで曲がらなかったなー。最初に乗った、インパルスは吉村のマフラーを付けたりして、大事に乗っていました。インパルスは個人的には、初代が一番好きです。今は違うバイクに乗っていますが、スズキに乗っています。スズキが又4気筒のバイクを出してくれたらなと思っています。400ccの
ご視聴ありがとうございます！
善き思い出ありがとうございます！
また観に来てください！
400Xインパルス乗ってました。
デカピストンも売りだったんですよ。
軽いし足つきも良かったし。
あのデザインが受け入れられなかったのは
世間が間違ってると今でも思ってる。
そしてテール周りの投げ遣りデザインに
溢れ出すスズキだもの感は現在も健在。
独特さがいいですよね😳
3代目インパルスでいえば、一番マイナーチェンジ多いですね。
ただ一つ間違いがあるのは、75周年モデルは黒だけですね。
乗ってて楽しいバイクです！
７０００回転から最高👍
ご視聴ありがとうございます！
また観に来てください！
二輪業界の異端メーカーSUZUKIが最も輝いていた頃ですな(80年代)。
採算度外視して惜しみなく先進技術を打ち込んだバイクを市場に送り出す。
現在のSUZUKIも頑張っちゃいるんだろうけど80年代のような輝きは取り戻せんだろうね。
ご視聴ありがとうございます！
そうですよねー
また観に来てください！
当時はバイクのオイルクーラーは認可されておらず、装着されていた物も冷却フィンが無い単なるリザーブタンクと云う扱い。
でもメーカーには別パーツで用意されていたので皆注文して装着していましたw
ご視聴ありがとうございます。
貴重な思い出ありがとうございます。
また観に来てください！
インパルスッ！いいねぇ～！！「イグナイティド」を「BGM」に突っ走ってみたいわッ！！
インパルス懐かしいです。乗ってましたがバイクなのに燃費が残念でした。
ご視聴ありがとうございます！
また観にきて下さい！
いま乗ってて乗りやすいバイクです😉
ご視聴ありがとうございます！
また観にきて下さい！
ヨシムラカラーでスズキ純正パーツとしてモナカサイレンサーのヨシムラサイクロンやヨシムラステッカーを装備してたヤツ、めっちゃ欲しかった。
レンタルで乗ったことあるけどスズキらしいトルクフルなエンジンでいいバイクだったな～
ご視聴ありがとうございます。
また観に来てください！
「F」をベースに「400カタナ」の発売を熱望していたハイティーンの私でした。
GK79A愛車です
ご視聴ありがとうございます！
また観に来てください！
高校の時、GSX250Eの事をガーガーと読んでた。エンジン音がガーガーしてたから。
ご視聴ありがとうございます。
そうなんですね笑
スズキの4発不動車のキャブは触らないが1番。
あ～懐かしい～鳥居みたいなのあったね～もう少しヘッドライトどうにかしたらね～今となっては使徒に見えるわ。
お笑いコンビのインパルスが、このバイクから名前を拝借したのは有名な話。
個人的には、東京タワーインパルスが好き！あのデザインは、ヘッドライト
をボディマウントにして、前輪周辺を軽くする為の、必然性の有るデザイン
ですから、素晴らしいと思うのです。
ご視聴ありがとうございます。
貴重なご感想ありがとうございます！
またぜひ観に来てください！
このバイク､何故かリアブレーキがドラムなもんで一部のライダーから受け入れられなかったんだよね。 二代目インパルスは同僚が乗ってました。 乗せてもらったら良いバイクでした。
Gk79a乗ってますけど、この年代の400の中ではトップクラスの加速をしてくれるよ！
扱いやすい！
他車種の空冷の良さもあるが、水冷の良さもあるからね！
しかし、ゼファー欲しいよな😢
ご視聴ありがとうございます！
また、貴重なコメントありがとうございます。
また観に来てください！！
しかし、ゼファーの中古市場は熱いですね笑
ＧＳＸ４００ＥＳは後ろがドラムだったけどＥはディスクブレーキで異様に利き過ぎて怖かった覚えが
ご視聴ありがとうございます！
😍アップありがとうございます🤗ジスペケF １型に オーバーレーシング特注手曲げ管付けて乗ってました。信号ＧPの戦績は…ヨンフォア エフペケ 楽勝 ペケJ……タメセン ＣＢＸ＆Z400GP
………何回やっても勝てネェ〜〜😭 慣らし終わりたてのRZ250＆フルチューンのハコスカ……ボロ負け😱……………先輩のvf750を借りた時 インパルスが……曲がるワ 速いワ…やはりフロントは16 or 17かと…………と 言う様な ハイスクールメモリーです。……2022 5月…… ある意味 ナイスな国の ナイスな時代に 生まれた……かもしれません……… 🤔🤔🤔 遠くの国に向け 合掌………………
ご視聴ありがとうございます！
また観に来てください！
ＧＳＸ４００ＦＳインパルスっていうのではないでしょうか。
スズキは400から手を引いた新型が出る気配もない免許対策のバーグマンをいつまでやる気があるか、なんとかホンダヤマハに追いつこうと色々な挑戦していたころのスズキは戻ってくるのか。
いつもご視聴ありがとうございます！
勉強になる客観的なコメントで有り難いです😃
1982年の夏にインパルスを買った。二十歳の時。180キロ出たし速かった。筑波サーキットで初めて膝擦って走ったバイクがインパルス。タイヤはK300GP。フロントみんな知らないと思うけどフェンダーは鉄だったんだよ。フロント19インチ、リヤ18インチはほとんどのビッグバイクと同じだった。もう41年前かあ。
まあそのあと750S1刀とS3カタナ、GSX-R750買って、97年に水冷インパルス買った。懐かしいなあ。俺がバイク買ったSBS高田馬場も、SBS池袋も、SBSすがも。みんな潰れた😭
凄い経歴の方に観ていただいて嬉しいです。
鉄はビックリしました😳
@@-Ch.BikeMan35 懐かしい番組ありがとうございます(^^)。まだ水谷選手のカタログ持ってるし、サービスマニュアルも持ってます。多感な20歳の時のバイクだから、一生の思い出です(^^)
おーーー、価値のあるものお持ちですね！
大切になさってください😌
『鈴菌』とか『変態SUZUKI』とか世間で言われてますけど、コレは他の誰でもない独創的な発想を武器としていた横内悦夫さんがSUZUKIの開発室長だった事、そしてその哲学を反映した各種モデルが生まれた事に起因していると思います。
おっしゃる通りですね😌
うｗGSX400Eにベッター社のクイックシルバーのカウルを付けてました。
ザリとか言われて心外だったけどBMWテイストがあったんだよなあ・・・。
電装系にガソリン漏れてシート下から火が出て燃えたけどねｗ。
ご視聴ありがとうございます！
カウルのお話渋いですねー
400FSは速かったです。街乗りでもCBXより確実に良かった。ただリヤのドラムブレーキは効きが強すぎ、簡単にロックした。乗りやすさは多分今の250ぐらいの感覚だった。けどツレのは雨の日にメーターが死んだ(笑)。スズキの持病メーターの防水パッキン不良を食らって。
ご視聴ありがとうございます！
また貴重なコメントありがとうございます！
また観にきて頂けると嬉しいです！
最終型のインパルス400に6年位乗り続けてます！
他のバイクを買ってもインパルスは乗り続けますよ！
いいですねー😌
プロジェクトXのヨシムラのDVD持ってるけど良い話だった。
この時のヨシムラは工場の火事で片手が駄目になってたんだよね。
そんな時にスズキがバイクを提供してくれたお陰で無事復活、まさかの8耐でホンダに勝利するという。
あと僕は最終型のGK7CAに乗ってます。
もう76000キロ超えてるんでそろそろガタがきてる感じがしますねw
とても嬉しいコメントありがとうございます！！
凄いですね😳
インパルス復活しないかな
ご視聴ありがとうございます！
何しろ走る「衝撃」ですものね！ある意味カタナよりは凄味があるかと・・・・
ご視聴ありがとうございます！
そうですよねー
また観に来てください！
ドラムブレーキは軽量化のためらしいけど、サイクロンタイプマフラーで軽量化してるからディスクで良くない？
ご視聴ありがとうございます！
情報ありがとうございます！
また観に来てください！
あくまでも噂話ですが、広報車は４２０㏄だった何て話がありました
ご視聴ありがとうございます！
貴重なご感想ありがとうございます！
初代インパルスのリアブレーキがドラムなのがどうしても許せなかったw
16歳の時に友達が買った😂⤴️俺が運転して友達乗せて2ケツして飛ばしていたらブリザーパイプからタイヤにオイルがついて転倒😂😂😂ケガがなかったから良かった😂😂😂
ご視聴ありがとうございます！
危ないですねー💦
また観に来てください！
めちゃくちゃ乗りやすかったけど過去に2回盗難された
ご視聴ありがとうございます！
それは残念すぎますねー
インパルスから隼そして今KATANAに乗ってる私は、鈴菌？
失礼かもしれませんが
圧倒的感染者ですね笑
やっぱり、治りますか？
なかなか難しいと思います。
一生付き合っていく病ですね。
ヤマハ車を乗れば、症状が緩和されると考えられます。
GSX400FSってフロントが19インチだったような
車格がめちゃでかいんだよね
👍️
当時、近所のとんでもない不良が原付免許すら無いのに初代インパルスに乗ってノーヘルで暴走していたのを思い出したw
多分、パクってきたんだと思うけどw
ご視聴ありがとうございます！
その思い出面白過ぎました笑
インパルスもいいがGS７５０．青かっこいい、２代目インパルスはカッコ悪かった。最悪だなあのデザインはやはり初期黒赤がいい、青白もいいけどただのF．赤、シルバ…黒も、Eも、初期E．ザリは好きでない形が、パワ…すごいのかもしれんが２型インパルス、最悪、最後のインパルスはかっこいいです。カラーも復活した。初期型赤白、赤銀なんかもありましたね。
400刀乗ってたけど
一発死ぬと全く走らないんだよね
コメントありがとうございます！
クセすごいですよね笑
@@-Ch.BikeMan35 クセだらけだけど、 パワフルなエンジンと病みつきになる何かがあるのがススギですね
そうですよね。
気がつけばスズ菌に感染しますよね
このころのバイクは美しいな～何で昨今のはカウルの二つ目は時代としてええがネイキッドの全てゴキブリみたいな形でLEDヘッドランプとか、お尻がちょん切れシートとか酷いよな～。
ＧＳＸ、、、、デザインが。
東京タワー
ご視聴ありがとうございます！