Das Topstone 4 ist hier gerade stark reduziert: tidd.ly/3U8FAqw + Mit dem Code „RADELBANDE10“ spart ihr noch 10% auf euren Einkauf bei Alltricks und ihr helft dem Kanal!
Eigentlich schade zu sehen, wie Cannondale, einst ein innovativer und kreativer Hersteller, zu einem der langweiligsten und bidersten Hersteller verkam. Finde ich irgendwie traurig. Das Video jedoch war sehr informativ, vielen Dank dafür!
Habe mir schon einige bikes selbst aufgebaut aber bin durch deine Videos auf das Vpace aufmerksam geworden. Das kommt die Tage jetzt als Leasing-Bike zu mir und freue mich schon extrem! 😬 In diesem Sinne, danke für die Vorstellung! Beste Grüße
Hab mir ein 90er Jahre MTB umgebaut, 26" Laufräder mit Stollen 28" Laufräder mit Schwalbe One 28mm Ach ja es ist ein Titan Rahmen mit noch Federgabel Nice
Ich hab' nochmal komplett die Daten und Ausstattungen beider Räder durchpflügt. Das Triban gibt es inzwischen wohl nur noch mit der 105 R-7000 in Zweifach, aber das wäre eh meine Wahl gewesen. Der Umwerfer R7000 schafft auch problemlos 48/30 - hatte meinen R5800 insbesondere damit ersetzt, weil die 5800er fummeliger ist und der Spanner den Hinterreifen bedroht (Preispunkt: 30 Ohren - minus 15 für den gebrauchten 5800er). HY/RD mit Jagwire ist was, was ich bei meinem Crosser erst noch nachrüsten mußte ... Die Cassette ist interessanterweise RR-spezifisch: 11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-34 Also bergab (ich sehe auch den 15er noch als Bergabgang an) Halbgänge, nach hinten wird es mit Sprüngen von 14,3 %, 16,7 % und 21,4 % heftig. Zumindest die letzten beiden Gänge sind offenbar als "Notgänge" konzipiert. Das heißt aber auch: Auf dem Großen nur bis 48 : 24, das sind bei 80U 21 km/h! Und erfahrungsgemäß fällt man auch bei "nur" Gegenwind darunter. Aber da wäre man ja frei zu wechseln auf 11-36 ohne Einzahn oder gar 11-40 (würde der Käfig nur klein/klein wohl nicht packen). Nachrüsten würde ich am Triban: * Suntour Parallelogrammstütze (+ 500 g) [wenn Geld keine Rolle spielt auch BySchulz oder Canyon Carbonflex] * Gepäckträger (+ 1 kg) * Ständer (+ 300 g) * Schloß immer mitführen (700 g). * Beleuchtung Da ginge das Rad schnell in Richtung 14 kg, ich habe 92 kg, Kleidung 3 kg (allein die Trailschuhe wiegen in meiner Größe 1 kg). Da wären wir dann bei 109 kg und ich könnte mir noch ein großes Brot auf den Gepäckträger schnallen. Wasserflasche mit 1,5 l ginge nur im Sommer mit weniger Kleidung ... Gut, beim Topstone könnte ich sogar 2 Schachteln Bier mitnehmen ... Aber wäre das eine Basis zum Aufrüsten? Macht m. E. nur Sinn, wenn man es in etwa so fahren will, wie es ist. Man trägt dann einen etwas stolzeren Namen in Aldi-Ausstattung. Die Cassette hat durchaus Range - aber sind Dir die Sprünge nicht etwas groß? 11-13-15-18-21-24-28-34-40-48 Überträgt man das auf ein 48er Blatt, wären das: 13,2-15,6-18-21,6-25,2 usw. Für mich sind 48 : 15. 17, 19 und 21 die Fahrgänge im Ebenen - da weiß ich die Zweizahnsprünge mit 13,3 bis 10,5 % zu schätzen. 15-18 ("übersetzt" 18-21,6) sind hingegen 20 % (28-34, s. o., ja sogar noch mehr, 40-48 wieder 20 %). Beim gemütlichen Reisen in der Ebene mag das egal sein, aber beim Heizen? Beim Schalten falle ich von 96U auf 80U und von 84U auf 70U (= Oppi-mit-Ebike). Ich glaube, ich würde damit nicht glücklich werden ... Wenn ich unbedingt Einfach fahren wollen würde, dann vielleicht 11-fach 42 oder 38 vorne und 11-40 hinten (um Einrad als kleinsten Gang zu vermeiden). Aber das wäre dann ein anderes, vermutlich viel teureres Topstone-Modell mit vernünftigen Bremsen ...
Dadurch, dass das Topstone am Tretlagen den großen Spalt hat, ist das Verlegen der Züge eigentlich auch nicht so fummelig wie bei manch anderen Rädern.
ich würde bei Kleinanzeigen gucken nach einem guten Gebrauchten welches sich jemand über Leasing geholt hat. Da ist der Verhandlungsspielraum sehr gut.
@@TilmanvonderRadelbande Ok das stimmt. Ich sollte noch ergänzen das bei den Leasing Jobrädern eine jährliche Inspektion gefordert wird, die dann hoffentlich auch gemacht wird und so der Verschleiß oder versteckte Mängel für den Leien geringer sind. Für den Einstieg würde ich aber zu dem Rose greifen, ist zwar eine beworbene Marke durch gefühlt jeden TH-camr. Meine Marken sind Orbea und Radon mit denen ich sehr gut fahre.
Meine Meinung zu sogenannten "Einsteiger-Gravelbikes": Wer weiß, dass er künftig tatsächlich viel damit fahren wird und entsprechend Qualität sucht, der sollte nicht zusätzlich Geld ausgeben, um dann sich nach einem Jahr sowieso noch ein Premium-Gravelbike (bspw. aus Carbon) zuzulegen. Wer sich sicher ist, sollte m. M. n. gleich ein Regal höher greifen - natürlich nur wenn es der Geldbeutel zulässt oder jmd. ist, der auf das Material pfeift und stattdessen dem Motto nacheifert: "Kondition statt Carbon".
Weiß man ja aber als Einsteiger:in in der Regel vorher nicht. Ich habs nicht bereut, 3 Jahre ein Pareto Gravelbike von Bulls gefahren zu haben, bevor ich höher ins Regal gegriffen habe.
Der Schaltzug am Cannondale würde mich stören, weil ich oft mit Lenkertasche fahre. Abgesehen davon hätte ich fast angefangen, den Kauf des Triban (als es noch billiger war) zu bereuen :-D Funktioniert aber. Ich war damals neugierig auf 650B und 1x-Schaltung. Das "oder einen Hunderter mehr ausgeben" gegen Ende kann man bei Fahrrädern fast endlos machen, z.B. das Cannondale mit besseren Komponenten und irgendwann ist man dann beim Fahrrad ganz am Anfang. Dann denkt man sich, mit weniger Geld gehts auch und man fängt wieder von vorne an :-D
Ich würde das Cannondale nehmen und aufrüsten. Hatte ein Cannondale Topstone 2 mit Grx Schaltung...das war einfach nur schön mit einer wahnsinnig guten Geometrie für meine Bedürfnisse, die keine Trails beinhalten.
@@TilmanvonderRadelbande ich würde das cannondale gerne noch fahren. Da's aber geklaut wurde, gurke ich jetzt mit meinem uralten scott sportser rum...bis ich ein neues finde...
Ich besitze ein Topstone von 2018 mit ehemaliger 105er Ausstattung. Das erste was getauscht wurde war der mitgelieferte LRS durch einen DT Swiss 1600er. Danach wurde das Schaltwerk (Ultegra RX + Goatlink) sowie die Kassette (jetzt 11-40) getauscht. Dann der Vorbau durch einen von Redshift und die Sattelstütze durch eine aus Carbon getauscht. Dann kam der Tausch des Lenkers durch einen mit Rise von Ritchey und GRX STIs. Schlussendlich wurde noch die FSA Kurbel durch eine Shimano GRX 48-31 getauscht. Das bike ist für meinen Geschmack noch etwas zu schwer, aber es kann alles… sogar Wände hoch fahren. 😊
Wenn man nach einem Preiskracher "eine Etage höher" suchen sollte, wird man aktuell bei CUBE fündig: das NuRoad C:62 mit Vollcarbon Rahmen ab 1999. Mit elektronischer APEX und Carbon Laufrädern dann bei 2999. Das kriegen auch die Direktversender Rose oder Canyon nicht zu dem Preis hin
Es ist das bessere Zusammenspiel der Komponenten. Einen großen Sprung vom Einstiegsbike machst du mit einem leichteren Laufradsatz. Die bessere Beschleunigung ist sofort spürbar. Dann tubeless Reifen, elektronische Schaltungen und bei vielen Rahmen auch eine bessere Dämpfung, je nach Geometrie und Material. Das sind für sich genommen kleine Sprünge, die in der Summe dafür sorgen, dass du länger, schneller und entspannter fährst. Aber halt "nur" bummelig 20%.
Ich habe ein Grizl 6 für 1500€ gekauft und fahre seit 6 Tagen damit. Also ich glaube, dass ich sehr lange kein neues Rad kaufen werden muss. Hab es auch noch gar nicht auf Schotter gefahren.
Gewichtsfreigabe 150kg, was ist gemeint? Gesamtgewicht oder Fahrer mit Gepäck? Auf der angegebenen Website, wie auch beim Hersteller ist nix zu finden.
Fahre seit 6 Jahren das Cannondale Synapse AL ash grey. War eigentlich als "Winterrad" gedacht aber die Rahmengeometrie ist so gut, dass es mittlerweile mein Favorit ist. Allerdings mussten auch hier ein paar Umbauten erfolgen: TrpHyrd, Shimano RT-MT Bremsscheiben (sehen super aus, dein Tipp), DT-Swiss H1950 LR und die Conti 4 Season 32. Würde deshalb wieder zu einem Cannondale greifen. Aber die SRAM beim Triban wäre schon einen Blick wert.
wie groß bist du? ich hab auch das triban RC500 in L bei 185 größe. hab auch das gefühl, dass der rahmen zu klein ist. aufgerüstet habe ich mit carbon laufräder (in 28). reifen habe ich ich glaube 37er breit, die hinten gerade noch so reinpassen. liebäugel gerade mit nem ariwolf carbonrahmen. wenn jemand darüber erfahrungswerte hat würde ich mich freuen, wenn er/sie sie mit mir teilt.
Also als Cannondale-Fahrer (allerdings CAADX - und das auch noch in der Kindergröße 58): Das Topstone sieht m. E. in allen mir je begegneten Varianten scheiße aus. Und Streben viel zu tief angesetzt.
@@TilmanvonderRadelbande Du hast da eh vermutlich andere Schwerpunkte als ich. FÜR MICH war z. B. die Optik der HY/RD nie Thema, weil ich bei gute vs. schlechte (Spyre) Bremsen nicht in optischen Dimensionen denke. Beim Rahmen aber umso mehr.
Ja, über Jobrad ist es noch eine ganz andere Hausnummer. Allerdings würde ich wegen des Umbaufaktors kein Sportrad leasen, sondern eher Alltagsräder/E-Bikes
Decathlon ist doch nicht einmal ein Bike-Händler. Die verkaufen alles was meine dicke Verwandschaft unter Sport versteht. Na ja, ihr werdet dafür ja entlohnt...
Decathlon hat es für sehr sehr viele überhaupt möglich gemacht, in einen Sport reinzukommen und mittlerweile sieht man auf jedem Campingplatz Unmengen an Decathlon Zelten, Decathlon ist World Tour Team Sponsor mit ensprechenden Bikes und tatsächlich war eines der ersten eigenen Decathlon Produkte ein Fahrrad.
Für das Triban GRVL520 hattest Du mich schon überzeugt, doch in „Neu“ online in meiner Größe XS - also im Vergleich zu Dir am anderen Ende der Skala 😉- nicht mehr gelistet. Dann fahre ich diesen Herbst/Winter halt mein entstaubtes 26er MTB mit Continental Doublefighter Schlappen in 50er Breite, macht auch Laune😎Toodle-pip
Richtig so, wer braucht schon ein möchtegern cravelbike wenn es auch ein wendiges 26er mtb tut. Bin heute mit meinem 26er bergamont dark dust MIT 11fach deore schaltung gefahren. Das hat mich gebraucht nur 50€ gekostet, ich hab dann die Teile vom 98er Gary fisher drangeschraubt, läuft Bombe.
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Das Topstone 4 ist hier gerade stark reduziert: tidd.ly/3U8FAqw
+
Mit dem Code „RADELBANDE10“ spart ihr noch 10% auf euren Einkauf bei Alltricks und ihr helft dem Kanal!
Eigentlich schade zu sehen, wie Cannondale, einst ein innovativer und kreativer Hersteller, zu einem der langweiligsten und bidersten Hersteller verkam. Finde ich irgendwie traurig.
Das Video jedoch war sehr informativ, vielen Dank dafür!
Habe mir schon einige bikes selbst aufgebaut aber bin durch deine Videos auf das Vpace aufmerksam geworden. Das kommt die Tage jetzt als Leasing-Bike zu mir und freue mich schon extrem! 😬
In diesem Sinne, danke für die Vorstellung! Beste Grüße
Das Topstone 4 in Mango (in der Realität Orange) sieht einfach richtig nice aus.
Vielen Dank! Den Pareto Bike Begriff übernehme ich gern! Top!
Hab mir ein 90er Jahre MTB umgebaut,
26" Laufräder mit Stollen
28" Laufräder mit Schwalbe One 28mm
Ach ja es ist ein Titan Rahmen mit noch Federgabel Nice
Ich hab' nochmal komplett die Daten und Ausstattungen beider Räder durchpflügt.
Das Triban gibt es inzwischen wohl nur noch mit der 105 R-7000 in Zweifach, aber das wäre eh meine Wahl gewesen.
Der Umwerfer R7000 schafft auch problemlos 48/30 - hatte meinen R5800 insbesondere damit ersetzt, weil die 5800er fummeliger ist und der Spanner den Hinterreifen bedroht (Preispunkt: 30 Ohren - minus 15 für den gebrauchten 5800er).
HY/RD mit Jagwire ist was, was ich bei meinem Crosser erst noch nachrüsten mußte ...
Die Cassette ist interessanterweise RR-spezifisch:
11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-34
Also bergab (ich sehe auch den 15er noch als Bergabgang an) Halbgänge, nach hinten wird es mit Sprüngen von 14,3 %, 16,7 % und 21,4 % heftig. Zumindest die letzten beiden Gänge sind offenbar als "Notgänge" konzipiert.
Das heißt aber auch:
Auf dem Großen nur bis 48 : 24, das sind bei 80U 21 km/h! Und erfahrungsgemäß fällt man auch bei "nur" Gegenwind darunter.
Aber da wäre man ja frei zu wechseln auf 11-36 ohne Einzahn oder gar 11-40 (würde der Käfig nur klein/klein wohl nicht packen).
Nachrüsten würde ich am Triban:
* Suntour Parallelogrammstütze (+ 500 g) [wenn Geld keine Rolle spielt auch BySchulz oder Canyon Carbonflex]
* Gepäckträger (+ 1 kg)
* Ständer (+ 300 g)
* Schloß immer mitführen (700 g).
* Beleuchtung
Da ginge das Rad schnell in Richtung 14 kg, ich habe 92 kg, Kleidung 3 kg (allein die Trailschuhe wiegen in meiner Größe 1 kg).
Da wären wir dann bei 109 kg und ich könnte mir noch ein großes Brot auf den Gepäckträger schnallen. Wasserflasche mit 1,5 l ginge nur im Sommer mit weniger Kleidung ...
Gut, beim Topstone könnte ich sogar 2 Schachteln Bier mitnehmen ...
Aber wäre das eine Basis zum Aufrüsten?
Macht m. E. nur Sinn, wenn man es in etwa so fahren will, wie es ist. Man trägt dann einen etwas stolzeren Namen in Aldi-Ausstattung.
Die Cassette hat durchaus Range - aber sind Dir die Sprünge nicht etwas groß?
11-13-15-18-21-24-28-34-40-48
Überträgt man das auf ein 48er Blatt, wären das:
13,2-15,6-18-21,6-25,2 usw.
Für mich sind 48 : 15. 17, 19 und 21 die Fahrgänge im Ebenen - da weiß ich die Zweizahnsprünge mit 13,3 bis 10,5 % zu schätzen. 15-18 ("übersetzt" 18-21,6) sind hingegen 20 % (28-34, s. o., ja sogar noch mehr, 40-48 wieder 20 %).
Beim gemütlichen Reisen in der Ebene mag das egal sein, aber beim Heizen? Beim Schalten falle ich von 96U auf 80U und von 84U auf 70U (= Oppi-mit-Ebike).
Ich glaube, ich würde damit nicht glücklich werden ... Wenn ich unbedingt Einfach fahren wollen würde, dann vielleicht 11-fach 42 oder 38 vorne und 11-40 hinten (um Einrad als kleinsten Gang zu vermeiden). Aber das wäre dann ein anderes, vermutlich viel teureres Topstone-Modell mit vernünftigen Bremsen ...
Dadurch, dass das Topstone am Tretlagen den großen Spalt hat, ist das Verlegen der Züge eigentlich auch nicht so fummelig wie bei manch anderen Rädern.
ich würde bei Kleinanzeigen gucken nach einem guten Gebrauchten welches sich jemand über Leasing geholt hat. Da ist der Verhandlungsspielraum sehr gut.
Bei gebrauchten Rädern brauchst du aber schon vorher Ahnung, auf was du achten musst. Nicht nur in Sachen Geometrie, sondern auch Verschleiß…
@@TilmanvonderRadelbande Ok das stimmt. Ich sollte noch ergänzen das bei den Leasing Jobrädern eine jährliche Inspektion gefordert wird, die dann hoffentlich auch gemacht wird und so der Verschleiß oder versteckte Mängel für den Leien geringer sind. Für den Einstieg würde ich aber zu dem Rose greifen, ist zwar eine beworbene Marke durch gefühlt jeden TH-camr. Meine Marken sind Orbea und Radon mit denen ich sehr gut fahre.
Meine Meinung zu sogenannten "Einsteiger-Gravelbikes": Wer weiß, dass er künftig tatsächlich viel damit fahren wird und entsprechend Qualität sucht, der sollte nicht zusätzlich Geld ausgeben, um dann sich nach einem Jahr sowieso noch ein Premium-Gravelbike (bspw. aus Carbon) zuzulegen. Wer sich sicher ist, sollte m. M. n. gleich ein Regal höher greifen - natürlich nur wenn es der Geldbeutel zulässt oder jmd. ist, der auf das Material pfeift und stattdessen dem Motto nacheifert: "Kondition statt Carbon".
Weiß man ja aber als Einsteiger:in in der Regel vorher nicht. Ich habs nicht bereut, 3 Jahre ein Pareto Gravelbike von Bulls gefahren zu haben, bevor ich höher ins Regal gegriffen habe.
Der Schaltzug am Cannondale würde mich stören, weil ich oft mit Lenkertasche fahre. Abgesehen davon hätte ich fast angefangen, den Kauf des Triban (als es noch billiger war) zu bereuen :-D
Funktioniert aber. Ich war damals neugierig auf 650B und 1x-Schaltung.
Das "oder einen Hunderter mehr ausgeben" gegen Ende kann man bei Fahrrädern fast endlos machen, z.B. das Cannondale mit besseren Komponenten und irgendwann ist man dann beim Fahrrad ganz am Anfang. Dann denkt man sich, mit weniger Geld gehts auch und man fängt wieder von vorne an :-D
Korrekt, genau so ist es!
Sehr cool!
Weiter so!
Ich würde das Cannondale nehmen und aufrüsten. Hatte ein Cannondale Topstone 2 mit Grx Schaltung...das war einfach nur schön mit einer wahnsinnig guten Geometrie für meine Bedürfnisse, die keine Trails beinhalten.
Welches Bike hast du denn jetzt?
@@TilmanvonderRadelbande ich würde das cannondale gerne noch fahren. Da's aber geklaut wurde, gurke ich jetzt mit meinem uralten scott sportser rum...bis ich ein neues finde...
Ich besitze ein Topstone von 2018 mit ehemaliger 105er Ausstattung. Das erste was getauscht wurde war der mitgelieferte LRS durch einen DT Swiss 1600er. Danach wurde das Schaltwerk (Ultegra RX + Goatlink) sowie die Kassette (jetzt 11-40) getauscht. Dann der Vorbau durch einen von Redshift und die Sattelstütze durch eine aus Carbon getauscht. Dann kam der Tausch des Lenkers durch einen mit Rise von Ritchey und GRX STIs. Schlussendlich wurde noch die FSA Kurbel durch eine Shimano GRX 48-31 getauscht. Das bike ist für meinen Geschmack noch etwas zu schwer, aber es kann alles… sogar Wände hoch fahren. 😊
Wenn man nach einem Preiskracher "eine Etage höher" suchen sollte, wird man aktuell bei CUBE fündig: das NuRoad C:62 mit Vollcarbon Rahmen ab 1999. Mit elektronischer APEX und Carbon Laufrädern dann bei 2999. Das kriegen auch die Direktversender Rose oder Canyon nicht zu dem Preis hin
Canyon Grizl CF mit Apex Xplr axs für 2299…
@@TilmanvonderRadelbande aba dann nicht mit Carbon Laufrädern
@@TilmanvonderRadelbandemit Alu Laufrädern und zugegebenermaßen mechanischer GRX820 ist das Cube dann bei den beschriebenen 1999
Warum nicht einfach die anderen Räder "Schnöselbikes" benennen.
Das wäre einfacher und täte auch häufig den Fakten entsprechen ;-)
naaa, nur selten, gerade im Gravel Bereich
Was für 20% sind denn das die ein 10 000 Euro Bike mehr kann? Würde mich mal interessieren...
Es ist das bessere Zusammenspiel der Komponenten. Einen großen Sprung vom Einstiegsbike machst du mit einem leichteren Laufradsatz. Die bessere Beschleunigung ist sofort spürbar. Dann tubeless Reifen, elektronische Schaltungen und bei vielen Rahmen auch eine bessere Dämpfung, je nach Geometrie und Material. Das sind für sich genommen kleine Sprünge, die in der Summe dafür sorgen, dass du länger, schneller und entspannter fährst. Aber halt "nur" bummelig 20%.
Ich habe ein Grizl 6 für 1500€ gekauft und fahre seit 6 Tagen damit. Also ich glaube, dass ich sehr lange kein neues Rad kaufen werden muss. Hab es auch noch gar nicht auf Schotter gefahren.
Na dann, los!!
Gewichtsfreigabe 150kg, was ist gemeint? Gesamtgewicht oder Fahrer mit Gepäck? Auf der angegebenen Website, wie auch beim Hersteller ist nix zu finden.
S.54 Owners Manual, Tabelle 2. 136kg darf der Fahrer maximal wiegen und 14kg das Gepäck.
Das was er sagt.
Öhm wahrscheinlich ein paar Scheine drauflegen 😂
Fahre seit 6 Jahren das Cannondale Synapse AL ash grey. War eigentlich als "Winterrad" gedacht aber die Rahmengeometrie ist so gut, dass es mittlerweile mein Favorit ist. Allerdings mussten auch hier ein paar Umbauten erfolgen: TrpHyrd, Shimano RT-MT Bremsscheiben (sehen super aus, dein Tipp), DT-Swiss H1950 LR und die Conti 4 Season 32. Würde deshalb wieder zu einem Cannondale greifen. Aber die SRAM beim Triban wäre schon einen Blick wert.
wie groß bist du? ich hab auch das triban RC500 in L bei 185 größe. hab auch das gefühl, dass der rahmen zu klein ist. aufgerüstet habe ich mit carbon laufräder (in 28). reifen habe ich ich glaube 37er breit, die hinten gerade noch so reinpassen. liebäugel gerade mit nem ariwolf carbonrahmen. wenn jemand darüber erfahrungswerte hat würde ich mich freuen, wenn er/sie sie mit mir teilt.
Ich bin 196cm groß.
Zu Ariwolf kann ich dir leider nichts sagen…
@@TilmanvonderRadelbande hm, dann kann ich mir schon vorstellen, dass für dich dann der triban XL rahmen auch zu klein ist. danke für info
jup, sage ich ja auch in dem Video, dass für mich eine XXL Version gut wäre.
Also als Cannondale-Fahrer (allerdings CAADX - und das auch noch in der Kindergröße 58):
Das Topstone sieht m. E. in allen mir je begegneten Varianten scheiße aus. Und Streben viel zu tief angesetzt.
Das alte aber nicht, das neue braucht einfach nur dicke Reifen ;)
@@TilmanvonderRadelbande
Du hast da eh vermutlich andere Schwerpunkte als ich.
FÜR MICH war z. B. die Optik der HY/RD nie Thema, weil ich bei gute vs. schlechte (Spyre) Bremsen nicht in optischen Dimensionen denke.
Beim Rahmen aber umso mehr.
Ich würde mir ein noch teureres Rad über Jobrad kaufen 😅
Ja, über Jobrad ist es noch eine ganz andere Hausnummer. Allerdings würde ich wegen des Umbaufaktors kein Sportrad leasen, sondern eher Alltagsräder/E-Bikes
Gravelbikes: einfach ein dämpferloses Mountainbike aus den 80ern mit Rennlenker. Hm.
Der Witz war schon vor drei Jahren alt
guccigravel geil :D
@@thommespommes geklaut vom wunderbaren Dustin Klein @EverythingsBeenDone
@@TilmanvonderRadelbande Wie grenzt man das jetzt zu Champagnergravel ab?
das bevorzuge ich nämlich!
Decathlon ist doch nicht einmal ein Bike-Händler. Die verkaufen alles was meine dicke Verwandschaft unter Sport versteht. Na ja, ihr werdet dafür ja entlohnt...
Decathlon hat es für sehr sehr viele überhaupt möglich gemacht, in einen Sport reinzukommen und mittlerweile sieht man auf jedem Campingplatz Unmengen an Decathlon Zelten, Decathlon ist World Tour Team Sponsor mit ensprechenden Bikes und tatsächlich war eines der ersten eigenen Decathlon Produkte ein Fahrrad.
@@TilmanvonderRadelbandesehe ich genauso. Durch den Laden in der Nähe sind einige in meinem Umfeld überhaupt in Bewegung gekommen 👍
Kenne viele „Amateure“ die bikes von decathlon rocken und happy sind!
Decathlon hat ein Tour de France und xc team. Die Fahrräder sind auch nicht nach meinem Geschmack, aber sie sind definitiv mehr als nur ein „Händler“.
Für das Triban GRVL520 hattest Du mich schon überzeugt, doch in „Neu“ online in meiner Größe XS - also im Vergleich zu Dir am anderen Ende der Skala 😉- nicht mehr gelistet. Dann fahre ich diesen Herbst/Winter halt mein entstaubtes 26er MTB mit Continental Doublefighter Schlappen in 50er Breite, macht auch Laune😎Toodle-pip
Doch, gibts noch: tidd.ly/3U9bxyZ
😎
Richtig so, wer braucht schon ein möchtegern cravelbike wenn es auch ein wendiges 26er mtb tut. Bin heute mit meinem 26er bergamont dark dust MIT 11fach deore schaltung gefahren. Das hat mich gebraucht nur 50€ gekostet, ich hab dann die Teile vom 98er Gary fisher drangeschraubt, läuft Bombe.