Das war ein großartiges und zudem dankbares Auto, das meines Erachtens nach auch sehr gut aussah bzw. immer noch aussieht (speziell als Variant). Mein Vater hat sich 1982 einen neuen 32b Variant gekauft, als CL5 ! Das muß man sich heute mal vorstellen: Dicke 5-Zylinder-Maschine mit 115 PS unter der Haube (war ja damals die Topmotorisierung), aber magere CL-Ausstattung mit fast nichts drin - nicht mal Drehzahlmesser oder Dachreling ! Aber dafür tatsächlich ein serienmäßiger Frontspoiler 🙂. Solche eigenwilligen Kombinationen gab es damals noch zuhauf, auch bei anderen Herstellern. Unserer hatte gegen Aufpreis immerhin noch schwarze Kunstlederpolster, Metallic-Lack (Lhasagrün) und ein Radio. Das wars dann auch. Aber: Er fuhr sich sehr schön, war schnell, zuverlässig, geräumig und hatte einen tollen Sound den ich heute noch im Ohr habe. War ein toller Wagen und für mich mit meinen damals zarten 7 Jahren natürlich ein Highlight. Nach knapp 180.000 km in nur 4 Jahren - Vaddern fuhr beruflich viel - wurde er 1986 verkauft. Ich sah ihn danach noch lange Zeit (bestimmt 10-12 Jahre) in einem Nachbarort herumfahren. Der Nachbesitzer hat ihn irgendwann dann noch mit Zubehör-Alus ausstaffiert. Mein Vater indes kaufte sich 1986 als Ersatz einen Ford Scorpio Mk.I in kastanienbraunmetallic ("Auto des Jahres" laut damaliger Werbung !). Der war auch ein tolles Auto, keine Frage, aber das ist ein anderes Thema. Den Passat 32b indes habe ich aber trotzdem nie vergessen und das führte dazu, dass ich mir vor 4 Jahren einen gerettet habe. Allerdings einen späten Facelift-Variant (Erstzulassung 1987) und ohne 5-Zylinder, dafür aber als Syncro und mit dem unverwüstlichen 90 PS-1,8er. In Tornadorot. Ist auch schick und Spaß macht er ebenfalls. Den nutze ich aber nur an schönen Tagen, gibt ja leider nicht mehr viele.
Herrlich! Bin BJ 83 Mein Opa hat mir in seinem Passat Variant eindrücklich erklärt, warum man sich anschnallt. Zwei mal ist er bei niedriger Geschwindigkeit auf die Bremse und ich konnte mich nicht halten. Da hab ich dem Opa eben gehorcht und mich ordentlich hingesetzt und angegurtet. (Fünfjähriges Kind ohne speziellen Sitz war immer noch nicht optimal, aber für die zwei Kilometer im Dorf ... ).
Bin ein Baujahr 1988. Sehe meine Kindheit vor mir. Mit dem Schrägheck sind bin wir bis nach Italien in den Urlaub. Unglaublich dass er es so weit geschafft hat 😅
Ich habe in einem 32b vor facelift in kackbraun und brauner Stoffinnenausstattung mit einem 75 PS Sciroccomotor das Fahren gelernt. Ein tolles Auto und schöne Erinnerungen an mein 12. Lebensjahr :)
Hatte den 32b 2x Bj 80 als CL Diesel mit 4Gang und später einen 86er C Diesel mit 5Gang Schiebedach, Colorverglasung in Silber Metalic dem ich hinten Kopfstützen einbaute und die Fensterrahmen wie beim GT schwarz folierte .Leider war der Rost ein starker Begleiter. Der erste lief 450000Km der zweite hatte über 600Tkm als ich sie verkaufte.
3:14 VW Santana hatte ich damals aber noch die erste Baureihe mit den kleinen Frontscheinwerfern. Farbe graumetallic und dem sparsamen 1,6 Liter 75 PS Motor mit dem 4+E Getriebe. Ein wirklich tolles Fahrzeug den ich mir heutzutage wieder kaufen würde.
Die gezeigten Fahrzeuge entsprechen genau denen im damaligen Prospekt (gleiche Kennzeichen). Der Passat Stufenheck Carat wäre heute damals genau mein Auto...
An diese Generation Passat habe ich zwei Erinnerungen: Unser damaliger Dorfpfarrer leistete sich das Fließheck in der Ausstattungsvariante "trend" und in der Fernsehserie "Ich heirate eine Familie" fuhr Peter Weck einen verspoilerten Variant 😉
Der gute alte Passantana, er hat vor allem in China richtig Karriere gemacht. 🙂 Und 54 Diesel-PS waren ja mal eine echte Ansage für Entschleunigungs-Freunde.
Da täuschst du dich. Ich fahre den 54PS Motor im Golf 2 und er ist absolut perfekt, tatsächlich bin ich damit immer noch schneller unterwegs als gefühlt 50% aller Verkehrsteilnehmer selbst wenn diese 4x soviel PS haben. Entschleunigend ist der Saugdiesel nur im T3 :)
@@macdaniel6029 Im unbeladenen Zustand mag das tatsächlich so sein. Ich habe ab und zu mal den Golf 1 Diesel einer Freundin gefahren und fand, der konnte auch recht gut mithalten. Der Golf 2 ist allerdings rund 100 Kilo leichter als der Passat 2 und hat einen etwas besseren Cw-Wert.
@@Kiekschapp 100Kg sind aber nicht besonders relevant, Zuladung auch nicht. Ich fahre immer mit Werkzeug und Ausrüstung im Kofferraum, ca. 50-60Kg. Selbst wenn ich dann noch eine Person mitnehme ändert das nicht viel. Voll beladen mit 5 schweren Erwachsenen und einem Urlaubsgepäck für 3 Wochen könnte sich der Passat durchaus träge anfühlen aber das ist ja nicht das Alltagsszenario ;)
@@kizismet Erkläre mal bitte wieso? Der Leerlauf ist natürlich etwas lauter als beim Benziner und man hat minimale Vibrationen. Sind die Vibrationen stark sind die Lager hinüber.
Ich hatte auch den 54 PS Diesel BJ82. Man konnte bequem mit 3 Personen und Gepäck auf der Autobahn mit 110-130 km/h mitschwimmen und hatte noch bisschen Überholreserve für LKWs. 5,5-6,0 L/100 km auf der Autobahn. Auf Landstraßen im "Cruisermodus" 😂 schaffte ich es oft mit 4,8L/100km. Rost hielt sich bei mir in Grenzen. Leider hatte ich dann bei ca 480000 km einen Unfall auf der Autobahn. Sekundenschlaf nach der Spätschicht. Bin in die Leitplanken und dort entlang geschrammt. Mehr Glück als Verstand gehabt. Aber die ganze Fahrerseite von vorn bis hinten eingedrückt, verformt. Leider Totalschaden. Hatte das Auto 12 Jahre gefahren. Zuverlässig ohne Ende. Habe das Auto regelrecht "geliebt" 😉 Ein Traum war im Winter der Kaltstart. Das ganze Auto rüttelte und schüttelte sich jedesmal bis er dann warm war. Unvergessene Zeiten.......
Aqui no Brasil tinha o "Santana Sedan" e o "Santana Quantum Station wagon", era Carburador 1.8L e 2.0L , aqui famoso motor AP, extremamente fortes, robustos e duráveis...
Hab vor kurzem einen restaurierten 32 b mit 2L Maschine gefahren. Hab mir nur gedacht wie gut sich die Autos in den 40 Jahren weiterentwickelt haben. Fährt sich echt übel, war aber damals normal und wird man in 40 Jahren auch so sehen.
Ach was, Claus Seibel hat mal VW-PR gemacht? Wer hätte es gedacht? War ein cooles Auto, mein Vater hatte einen von 1984, ein ausstattungsfreier Variant in weiß, aber immerhin mit ziemlich munteren 90PS...
Den hatte ich auch mal...70 PS, 4 Gänge, weinrot lackierter Variant mit brauner Kunstlederausstattung..allerdings nicht das Facelift, sondern BJ 1983.. Da werden Erinnerungen wahr...1994 ist mir die Heckscheibe in den Kofferraum gefallen weil die Heckklappe durchgerostet war..😂😂
Не знаю, как вы так жестоко эксплуатировали автомобиль... Я в России до сих пор езжу на passat 1984 г.в., все стекла и двери оригинальные. Ржавчина, конечно, присутствует, но такие ужасы, как вы описываете - я не представляю... :))
So einen Passat Vaiant CL 1.6 TD mit 70 PS hatten wir mal als Alltagswagen in der Familie. Kein Vergleich mit dem 1.6 Benziner mit 75 PS , der TD war in den Fahrleistungen (bis auf die Vmax), mit dem 90 PS Benziner vergleichbar. Allerdings bei deutlich geringerem Verbrauch. Haben den gerne auch als Zugfahrzeug genutzt. Kann man heute keinem mehr erzählen. :-)
Mein erstes Auto, als Kombi Diesel, war ein ehemaliges Firmengahrzeug und sogar gewartet und Vollgetankt. Wasserpumpe usw. waren dann fällig, aber der hat viel transportieren müssen.
War ein treuer Wagen, Variant mit 1,6 Liter Turbodiesel, bis dass der Rost uns trennte. Nur einen Crash hatte ich darin nicht haben wollen, war ein echter Leichtbau.
und genau da müssen wir wieder hin anstatt 2,5 tonnen Autos mit einer Person drin. Mein erstes Auto war ein VW Derby, Verbrauch auf Strecke 5,8 L Normalbenzin. Bin ich 17 Jahre lang gefahren, natürlich gabs nee Kotflügel und sonstige Schweißarbeiten. Das Fahrzeug wog 700 kg.
@@barfuss2007 Crashsicherheit lässt sich nicht gut zurückdrehen, im Derby war vermutlich nicht mal ein Radio, auf den ganzen Schnickschnack möchte auch keiner verzichten, der Energiespeicher bei einem Elektrofahrzeug bringt auch gut Gewicht mit… there’s no way back.
@@barfuss2007 das kannst du ja gerne wollen, nur lohnt sich das nicht. Die Leute wollen riesen SUVs. Jemand wie du oder ich können froh sein, wenn überhaupt noch Autos ohne eingebauten Arschkratzer verkauft werden, ohne dass man dafür in Ungnade beim Händler fällt.
Sedan and Wagon model were produced in Brazil, the model hatch I had never seen. The VW concessionary in Brazil produced some customized cars trying to copy the hatch version, its name was Dacon Shubi. Best Regards Júlio Tufani
Teil 3 ist ja überflüssig! Ich fuhr einen 32b Bj 1984. 1993 Gekauft-5000 DM, 16 Jahre Gefahren. Schwachstelle war der Motor mit seinem 'Wachsdehnelemt'- 1,6 l -75 PS. Und die Motortrennwand war Durchgerottet. Aber das geilste Fahrzeug was ich jemals gefahren habe! Wir mussten uns leider aufgrund der Umweltplakette trennen. Ich fahre seit 2009 einen Vento CL mit 1,8l - 90 PS. Tja, der Passat schluckte 9 L- der Vento 7 Liter.
Ich hatte den Santana. Klasse Auto, gute Verarbeitung, fast nicht kaputt zu bekommen und langlebig für damalige Autos. Einzig der Vergaser hatte manchmal so seine Probleme. Übrigens hatte der den gleichen 1,6 Liter Motor mit 85 PS wie der Audi 100 aus den Ende 70er (den ich vorher hatte).
"Für damalige Autos". Du sagst es. Aus heutiger Sicht wäre es selbst beim billigsten Dacia unverzeihlich, was bei Mittelklasseautos Anfang/Mitte der 80er innerhalb der ersten 2 Jahre an Problemen aufgetreten ist. Grausame Klapperkisten waren das. Mein neuer Santana ist schon im ersten Winter 1983 bei -20° zig mal nicht angesprungen.
@@chriscoop7666 Interessant. Da sieht man wie groß die Streuung bei der Qualität war. Meiner funktionierte bei jedem Wetter tadellos, auch im WInter bei eisigsten Temperaturen. Durch den schweren Motor hatte der auch keinerlei Probleme im Schnee voran zu kommen. Die Karosserie war sehr gut versiegelt, was damals nicht selbstverständlich war. Bei mir wurde das Auto über 20 Jahre alt, ohne äußerlichen Rost. Den gab es leider nur an der Motoraufhängung und das hat das Auto schließlich zum Schrotthändler gebracht. Die Macken mit dem Vergaser kannte ich vom Audi 100 schon. Da ging hin und wieder der Membranschalter kaputt, der für die Luftvorwärmung steuerte. War ärgerlich weil dann der Vergaser vereiste. Unterwegs musste man dann alle halbe Stund für ne halbe Stunde Pause machen, bis der wieder aufgetaut war. Es hat auch seine Vorteile Motoren zu kennen um dann zu wissen wie man sich verhalten soll bis zur Werkstatt. Das Auto war sein Geld wirklich wert. Der Audi 100 den ich vorher hatte, war sein Geld absolut nicht wert. Der hat wie wild gerostet, wie kein Auto das ich hatte. Andere die einen Passat der Serie hatten, waren alle höchst zufrieden, bis auf solche die eine Montagsauto hatten. Die sind bis heute beliebt, wer noch einen hat.
Hatte den als Variant mit dem 1.8er 90PS. War ein super Auto. Einfach, unkompliziert, zuverlässig und sehr praktisch. Gäbe es den genau so heute zu kaufen, ich würde nicht eine Sekunde überlegen und sofort kaufen.
Gab damals im Konzern Diskussionen ob es eine gute Idee war die Stufenheck - Variante zu einem eigenen Modell zu machen , die ja später wie hier im Video zu sehen wieder zurückgekommen wurde, andererseits muss man auch sehen das Volkswagen auf der ganzen Welt präsent ist, und die Kunden in den verschiedenen Kontinenten und Ländern unterschiedliche Vorlieben und Wünsche haben, bei der Produktion aber eine gewisse Standardisierung um Wettbewerbsfähig zu sein vorgegeben ist. Hier im Video hat man das Passat Lieferprogramm neu strukturiert.
@@Orgelfan62 ja und im Phaeton, Touareg usw. Aber eben noch nicht im 32b. Da war der Motor längs eingebaut. 35i waren sie quer, deswegen keine 5 Zylinder, sondern VR6. Im Nachfolger dann wieder längs, also gab es wieder andere Motoren.
@@Orgelfan62 Den Golf 4 Variant gab es mit dem V6 ausschließlich als 4motion! Darum ist der ultrarar. Ich sah letztens einen perfekten Bora V6 4motion als Limo, wo der schon megarar ist.
Naja servolenkung abs und Klima haben damals schon sehr gefehlt. Aber mit den drei Sachen drin wäre es für mich auch heute noch ein Auto was ich kaufen würde
Вообще-то, были комплектации имевшие полный привод, на автомате, с кондиционером, стеклоподъемниками, круиз-контролем, кнопкой старт-стоп. У меня в книге по ремонту представлены такие комплектации 😊
Als ich noch kind war wir hatten enen VW Santana die viel schoener war als dieses Facelift ''Passat''....auch ich habe nie verstanden warum kein 136 PS motor in diesem ''neuen'' stufenheck carrat lieferbar war.
Was war an der dröhnenden, großflächige Hartplastikverkleidung denn hochwertig? Nach ein paar Jahren hat der ganze Mist geklappert. Besonders die Heckklappe innen. Der Korrosionsschutz war allerdings ganz gut, außer an den Fahrwerkteilen. Schon nach 50 tkm war das vordere Traggelenk im Eimer und die Manschetten der Antriebswellen regelmäßig auch.
Leider wurden diese Autos meistens von Lehrern gefahren. Das heißt man verbindet heutzutage keine schöne Erinnerungen damit. Nach dem Erscheinen des Nasenbär Passats oder des vollverzinkten Audi 80 B3 sah die Baureihe Ende der 80er schnell sehr alt aus.
VWs mit Kofferraum waren in Deutschland immer Rentnerautos, egal ob Santana, Jetta, Derby oder wie der Kübel gerade hieß. In Osteuropa und den USA lassen sich die Autos aber gut verkaufen. Andere Länder andere Sitten, andere Frauen andere ...
@@franktechmaniac7488 Interessant auch, wie die Stufenheckmodelle des Golf ständig umbenannt wurden, Jetta - Vento - Bora - dann wieder Jetta. Hier musste man es immer wieder mit neuen Namen versuchen. In Nordamerika hingegen verkaufte er sich durch alle Generationen als Jetta.
@@heizoeli9152 Umbennen war der plumpe Versuche, das Image zu ändern. Der Bora wurde parallel zum Jetta angeboten, nur teurer ausgestattet. Klein- und Kompaktautos mit geschlossenem Kofferraum sind einfach weniger nützlich. Ein Audi, Mercedes oder BMW erst recht.
aaaalle aus m straßenbild verschwunden .... wenn man überlegt wie häufig diese alten VW´s waren... jetz sieht man nur noch E190er ab und zu von mercedes aus der zeit rumfahren ...ansonsten fällt mir garnix auf
![กินอาหาร ถูก vs แพง!! จานละ 500,000 vs จานละ 50!! [Ver. 2024]](http://i.ytimg.com/vi/FF_HppKg4vs/mqdefault.jpg)
Das war ein großartiges und zudem dankbares Auto, das meines Erachtens nach auch sehr gut aussah bzw. immer noch aussieht (speziell als Variant). Mein Vater hat sich 1982 einen neuen 32b Variant gekauft, als CL5 ! Das muß man sich heute mal vorstellen: Dicke 5-Zylinder-Maschine mit 115 PS unter der Haube (war ja damals die Topmotorisierung), aber magere CL-Ausstattung mit fast nichts drin - nicht mal Drehzahlmesser oder Dachreling ! Aber dafür tatsächlich ein serienmäßiger Frontspoiler 🙂. Solche eigenwilligen Kombinationen gab es damals noch zuhauf, auch bei anderen Herstellern. Unserer hatte gegen Aufpreis immerhin noch schwarze Kunstlederpolster, Metallic-Lack (Lhasagrün) und ein Radio. Das wars dann auch. Aber: Er fuhr sich sehr schön, war schnell, zuverlässig, geräumig und hatte einen tollen Sound den ich heute noch im Ohr habe. War ein toller Wagen und für mich mit meinen damals zarten 7 Jahren natürlich ein Highlight. Nach knapp 180.000 km in nur 4 Jahren - Vaddern fuhr beruflich viel - wurde er 1986 verkauft. Ich sah ihn danach noch lange Zeit (bestimmt 10-12 Jahre) in einem Nachbarort herumfahren. Der Nachbesitzer hat ihn irgendwann dann noch mit Zubehör-Alus ausstaffiert. Mein Vater indes kaufte sich 1986 als Ersatz einen Ford Scorpio Mk.I in kastanienbraunmetallic ("Auto des Jahres" laut damaliger Werbung !). Der war auch ein tolles Auto, keine Frage, aber das ist ein anderes Thema. Den Passat 32b indes habe ich aber trotzdem nie vergessen und das führte dazu, dass ich mir vor 4 Jahren einen gerettet habe. Allerdings einen späten Facelift-Variant (Erstzulassung 1987) und ohne 5-Zylinder, dafür aber als Syncro und mit dem unverwüstlichen 90 PS-1,8er. In Tornadorot. Ist auch schick und Spaß macht er ebenfalls. Den nutze ich aber nur an schönen Tagen, gibt ja leider nicht mehr viele.
Was the highest-spec engine for the Syncro a 115bhp unit, and did the Passat gearchange have a cable linkage similar to the Scirocco?
Herrlich! Bin BJ 83
Mein Opa hat mir in seinem Passat Variant eindrücklich erklärt, warum man sich anschnallt. Zwei mal ist er bei niedriger Geschwindigkeit auf die Bremse und ich konnte mich nicht halten. Da hab ich dem Opa eben gehorcht und mich ordentlich hingesetzt und angegurtet. (Fünfjähriges Kind ohne speziellen Sitz war immer noch nicht optimal, aber für die zwei Kilometer im Dorf ... ).
Super Nostalgie mit dem sympathischen Nachrichtenonkel 👍
Claus Seibel vom ZDF. Letztes Jahr (2022) gerade verstorben.
Das waren noch niedliche
Produktvorstellungen 😂 Der Passat war damals schon irgendwie schön
Bin ein Baujahr 1988. Sehe meine Kindheit vor mir. Mit dem Schrägheck sind bin wir bis nach Italien in den Urlaub. Unglaublich dass er es so weit geschafft hat 😅
Meine Kindheit. Wir hatten einen Passat Schrägheck. 👍😃
Ich habe in einem 32b vor facelift in kackbraun und brauner Stoffinnenausstattung mit einem 75 PS Sciroccomotor das Fahren gelernt. Ein tolles Auto und schöne Erinnerungen an mein 12. Lebensjahr :)
Hatte den 32b 2x Bj 80 als CL Diesel mit 4Gang und später einen 86er C Diesel mit 5Gang Schiebedach, Colorverglasung in Silber Metalic dem ich hinten Kopfstützen einbaute und die Fensterrahmen wie beim GT schwarz folierte .Leider war der Rost ein starker Begleiter. Der erste lief 450000Km der zweite hatte über 600Tkm als ich sie verkaufte.
Kindheitserinnerungen! Wir hatten den Variant in Weinrot. Find ich noch immer richtig schick mit dem ganzen Zierkram aus Chrom.
genau den hatten wir auch 😍 War ein bildhübsches Auto
3:14 VW Santana hatte ich damals aber noch die erste Baureihe mit den kleinen Frontscheinwerfern. Farbe graumetallic und dem sparsamen 1,6 Liter 75 PS Motor mit dem 4+E Getriebe. Ein wirklich tolles Fahrzeug den ich mir heutzutage wieder kaufen würde.
Ich hatte den auch und ich finde ihn retrospektiv grausam. Ich bin heilfroh niemals wieder so ein Auto fahren zu müssen.
Leider werden wir solche Autos nie wieder neu bekommen, schade. 😢
In China werden einige Fahrzeuge noch 1 zu 1 Karosserie gebaut
Warum soll das irgendjemand wollen?
@@RoyalDudenessdamit man beim Unfall ganz sicher stirbt
Mein 84er war eine üble Klapperkiste (im Sinn des Wortes!) und das 5+E Getriebe ist früh verreckt
Gott sei Dank. Die Karren waren damals schon hässlich und uncool. Der erste richtig hochwertige Passat war für mich der B5 ab 1996.
Die gezeigten Fahrzeuge entsprechen genau denen im damaligen Prospekt (gleiche Kennzeichen).
Der Passat Stufenheck Carat wäre heute damals genau mein Auto...
An diese Generation Passat habe ich zwei Erinnerungen: Unser damaliger Dorfpfarrer leistete sich das Fließheck in der Ausstattungsvariante "trend" und in der Fernsehserie "Ich heirate eine Familie" fuhr Peter Weck einen verspoilerten Variant 😉
80er Pur. Einfach herrlich.
Der gute alte Passantana, er hat vor allem in China richtig Karriere gemacht. 🙂
Und 54 Diesel-PS waren ja mal eine echte Ansage für Entschleunigungs-Freunde.
Da täuschst du dich. Ich fahre den 54PS Motor im Golf 2 und er ist absolut perfekt, tatsächlich bin ich damit immer noch schneller unterwegs als gefühlt 50% aller Verkehrsteilnehmer selbst wenn diese 4x soviel PS haben. Entschleunigend ist der Saugdiesel nur im T3 :)
@@macdaniel6029 Im unbeladenen Zustand mag das tatsächlich so sein. Ich habe ab und zu mal den Golf 1 Diesel einer Freundin gefahren und fand, der konnte auch recht gut mithalten.
Der Golf 2 ist allerdings rund 100 Kilo leichter als der Passat 2 und hat einen etwas besseren Cw-Wert.
@@Kiekschapp 100Kg sind aber nicht besonders relevant, Zuladung auch nicht. Ich fahre immer mit Werkzeug und Ausrüstung im Kofferraum, ca. 50-60Kg. Selbst wenn ich dann noch eine Person mitnehme ändert das nicht viel. Voll beladen mit 5 schweren Erwachsenen und einem Urlaubsgepäck für 3 Wochen könnte sich der Passat durchaus träge anfühlen aber das ist ja nicht das Alltagsszenario ;)
Der 54 Diesel Golf war im gegensatz zu seinen Konkurrenten ( Escort, Kadett Diesel) eine Rakete....nur im Leerlauf war die Karre scheisse
@@kizismet Erkläre mal bitte wieso? Der Leerlauf ist natürlich etwas lauter als beim Benziner und man hat minimale Vibrationen. Sind die Vibrationen stark sind die Lager hinüber.
Passat for ever.
In Brazil we sadly didnt have that AWESOME Passat Quantum Quattro 5 cylinders.... AAAAAA
In Brasilien hatten wir leider nicht diesen FANTASTISCHEN Passat Quantum Quattro mit 5 Zylindern ... AAAAAA
Tolles Auto, mit dem 54PS Diesel unschlagbar Sparsam. Ich bin den sehr gerne gefahren, er war nicht schnell, aber halt sehr Sparsam.
Absolut ,54 PS Diesel Kombi ...Reichweite ohne Ende und schönes vor sich Hintuckern.Aber leider Rostanfällig...😢
Ich hatte auch den 54 PS Diesel BJ82. Man konnte bequem mit 3 Personen und Gepäck auf der Autobahn mit 110-130 km/h mitschwimmen und hatte noch bisschen Überholreserve für LKWs. 5,5-6,0 L/100 km auf der Autobahn. Auf Landstraßen im "Cruisermodus" 😂 schaffte ich es oft mit 4,8L/100km. Rost hielt sich bei mir in Grenzen. Leider hatte ich dann bei ca 480000 km einen Unfall auf der Autobahn. Sekundenschlaf nach der Spätschicht. Bin in die Leitplanken und dort entlang geschrammt. Mehr Glück als Verstand gehabt. Aber die ganze Fahrerseite von vorn bis hinten eingedrückt, verformt. Leider Totalschaden. Hatte das Auto 12 Jahre gefahren. Zuverlässig ohne Ende. Habe das Auto regelrecht "geliebt" 😉 Ein Traum war im Winter der Kaltstart. Das ganze Auto rüttelte und schüttelte sich jedesmal bis er dann warm war. Unvergessene Zeiten.......
Aqui no Brasil tinha o "Santana Sedan" e o "Santana Quantum Station wagon", era Carburador 1.8L e 2.0L , aqui famoso motor AP, extremamente fortes, robustos e duráveis...
Exato amigo, eram excelentes carros !! 🇧🇷
Der b2 sah richtig gut aus. Viel schöner als der Nachfolger. Dafür gab es den mit VR6
Mir gefällt der "Nasenbär" von Nachfolger um Welten besser. Der war ein Quantensprung in die moderne im Vergleich zum b2.
Hab vor kurzem einen restaurierten 32 b mit 2L Maschine gefahren.
Hab mir nur gedacht wie gut sich die Autos in den 40 Jahren weiterentwickelt haben.
Fährt sich echt übel, war aber damals normal und wird man in 40 Jahren auch so sehen.
In Brasilien hatten wir leider nicht diesen FANTASTISCHEN Passat Quantum Quattro mit 5 Zylindern ... AAAAAA
KLASSE AUTO ein VW aus meiner Kindheit da werden Erinnerungen wach
Ach was, Claus Seibel hat mal VW-PR gemacht? Wer hätte es gedacht?
War ein cooles Auto, mein Vater hatte einen von 1984, ein ausstattungsfreier Variant in weiß, aber immerhin mit ziemlich munteren 90PS...
Cooles Video...gute alte Zeit...da haben Autis noch mehr Faszination ausgeübt.😊
Den hatte ich auch mal...70 PS, 4 Gänge, weinrot lackierter Variant mit brauner Kunstlederausstattung..allerdings nicht das Facelift, sondern BJ 1983..
Da werden Erinnerungen wahr...1994 ist mir die Heckscheibe in den Kofferraum gefallen weil die Heckklappe durchgerostet war..😂😂
Не знаю, как вы так жестоко эксплуатировали автомобиль... Я в России до сих пор езжу на passat 1984 г.в., все стекла и двери оригинальные. Ржавчина, конечно, присутствует, но такие ужасы, как вы описываете - я не представляю... :))
Würde ich sofort kaufen wenn sowas neu geben würde
So einen Passat Vaiant CL 1.6 TD mit 70 PS hatten wir mal als Alltagswagen in der Familie. Kein Vergleich mit dem 1.6 Benziner mit 75 PS , der TD war in den Fahrleistungen (bis auf die Vmax), mit dem 90 PS Benziner vergleichbar. Allerdings bei deutlich geringerem Verbrauch. Haben den gerne auch als Zugfahrzeug genutzt. Kann man heute keinem mehr erzählen. :-)
Claus Seibel, ZDF Nachrichtensprecher macht das äusserst professionell!
Mein erstes Auto, als Kombi Diesel, war ein ehemaliges Firmengahrzeug und sogar gewartet und Vollgetankt. Wasserpumpe usw. waren dann fällig, aber der hat viel transportieren müssen.
Cool, Chuck noris hat am Passat gearbeitet 😂
Einfach ne geile Karre..Wenn ich den sehe, bewegt sich ganz schnell was in meiner Hose...
😂😂😂
War ein treuer Wagen, Variant mit 1,6 Liter Turbodiesel, bis dass der Rost uns trennte. Nur einen Crash hatte ich darin nicht haben wollen, war ein echter Leichtbau.
und genau da müssen wir wieder hin anstatt 2,5 tonnen Autos mit einer Person drin. Mein erstes Auto war ein VW Derby, Verbrauch auf Strecke 5,8 L Normalbenzin. Bin ich 17 Jahre lang gefahren, natürlich gabs nee Kotflügel und sonstige Schweißarbeiten. Das Fahrzeug wog 700 kg.
@@barfuss2007 Crashsicherheit lässt sich nicht gut zurückdrehen, im Derby war vermutlich nicht mal ein Radio, auf den ganzen Schnickschnack möchte auch keiner verzichten, der Energiespeicher bei einem Elektrofahrzeug bringt auch gut Gewicht mit… there’s no way back.
@@e.c.listening326
Radio und Cassettenrecorder bitte. Und auf den ganzen Schnickschnack verzichte ich liebend gerne, denn das geht alles kaputt
@@barfuss2007 das kannst du ja gerne wollen, nur lohnt sich das nicht.
Die Leute wollen riesen SUVs. Jemand wie du oder ich können froh sein, wenn überhaupt noch Autos ohne eingebauten Arschkratzer verkauft werden, ohne dass man dafür in Ungnade beim Händler fällt.
@@maximilianl4453
Diese SUVs sind für 99% der Kundschaft völlig unnötig.
Den frisch-gelifteten Passat hat mein Vater 1985 Probe gefahren. Gekauft hat er aber schließlich einen Audi 80
Die Passat Baureihe hatte meine Mutter 32b (GT Syncro )als Kombi mitte der 1980er,ich selbst hatte den Nachfolger Passat B3 Nasenbär als GT VR6
Sagt mal ist der Sprecher im Video etwa Claus Seibel???... Sorry hab die Antwort selbst gefunden....Er ist es tatsächlich
😮😮
Mister ZDF Heute Journal Claus Seibel legendärer Chef Sprecher einfach die 80er
Sedan and Wagon model were produced in Brazil, the model hatch I had never seen. The VW concessionary in Brazil produced some customized cars trying to copy the hatch version, its name was Dacon Shubi. Best Regards Júlio Tufani
Die trennscheiben niedlich
Die alte Schrägheck-Ausführung sah aber viel besser aus.
Мой отец до сих пор владеет дизельным универсалом 86 года
Ein richtig schönes Auto .
Als syncro ein Träumchen
hat mich überzeugt, wo kann ich den konfigurieren?
Teil 3 ist ja überflüssig! Ich fuhr einen 32b Bj 1984. 1993 Gekauft-5000 DM, 16 Jahre Gefahren. Schwachstelle war der Motor mit seinem 'Wachsdehnelemt'- 1,6 l -75 PS. Und die Motortrennwand war Durchgerottet. Aber das geilste Fahrzeug was ich jemals gefahren habe! Wir mussten uns leider aufgrund der Umweltplakette trennen. Ich fahre seit 2009 einen Vento CL mit 1,8l - 90 PS. Tja, der Passat schluckte 9 L- der Vento 7 Liter.
Ich hatte den Santana. Klasse Auto, gute Verarbeitung, fast nicht kaputt zu bekommen und langlebig für damalige Autos. Einzig der Vergaser hatte manchmal so seine Probleme. Übrigens hatte der den gleichen 1,6 Liter Motor mit 85 PS wie der Audi 100 aus den Ende 70er (den ich vorher hatte).
"Für damalige Autos". Du sagst es. Aus heutiger Sicht wäre es selbst beim billigsten Dacia unverzeihlich, was bei Mittelklasseautos Anfang/Mitte der 80er innerhalb der ersten 2 Jahre an Problemen aufgetreten ist. Grausame Klapperkisten waren das. Mein neuer Santana ist schon im ersten Winter 1983 bei -20° zig mal nicht angesprungen.
@@chriscoop7666 Interessant. Da sieht man wie groß die Streuung bei der Qualität war. Meiner funktionierte bei jedem Wetter tadellos, auch im WInter bei eisigsten Temperaturen. Durch den schweren Motor hatte der auch keinerlei Probleme im Schnee voran zu kommen. Die Karosserie war sehr gut versiegelt, was damals nicht selbstverständlich war. Bei mir wurde das Auto über 20 Jahre alt, ohne äußerlichen Rost. Den gab es leider nur an der Motoraufhängung und das hat das Auto schließlich zum Schrotthändler gebracht. Die Macken mit dem Vergaser kannte ich vom Audi 100 schon. Da ging hin und wieder der Membranschalter kaputt, der für die Luftvorwärmung steuerte. War ärgerlich weil dann der Vergaser vereiste. Unterwegs musste man dann alle halbe Stund für ne halbe Stunde Pause machen, bis der wieder aufgetaut war. Es hat auch seine Vorteile Motoren zu kennen um dann zu wissen wie man sich verhalten soll bis zur Werkstatt. Das Auto war sein Geld wirklich wert. Der Audi 100 den ich vorher hatte, war sein Geld absolut nicht wert. Der hat wie wild gerostet, wie kein Auto das ich hatte.
Andere die einen Passat der Serie hatten, waren alle höchst zufrieden, bis auf solche die eine Montagsauto hatten. Die sind bis heute beliebt, wer noch einen hat.
@@chriscoop7666nicht verallgemeinern. Mein 11/85er Rekord war absolut zuverlässig, mit km stand 80.000-120.000
Bessere Spaltmaße als ein aktueller Tesla! 🙂
Ja aber das ist ja auch leicht 😉
Bester Passat aller Zeiten. Wir hatten den Variant. Das war noch ein Kombi wo man was einladen konnte.
Hatte den als Variant mit dem 1.8er 90PS. War ein super Auto. Einfach, unkompliziert, zuverlässig und sehr praktisch. Gäbe es den genau so heute zu kaufen, ich würde nicht eine Sekunde überlegen und sofort kaufen.
No Brasil conhecido como VW Santana (sedã) VW Quantum (perua/wagon)
Gab damals im Konzern Diskussionen ob es eine gute Idee war die Stufenheck - Variante zu einem eigenen Modell zu machen , die ja später wie hier im Video zu sehen wieder zurückgekommen wurde, andererseits muss man auch sehen das Volkswagen auf der ganzen Welt präsent ist, und die Kunden in den verschiedenen Kontinenten und Ländern unterschiedliche Vorlieben und Wünsche haben, bei der Produktion aber eine gewisse Standardisierung um Wettbewerbsfähig zu sein vorgegeben ist. Hier im Video hat man das Passat Lieferprogramm neu strukturiert.
Ja das stimmt 😂
Geweldig filmpje………
Das waren schöne Autos, vor allem mit dem Fünfzylinder oder dem VR6 Motor
Ohhh jaaaa
VR6 gab es im 32b noch nicht. Erst im Nasenbär
@@promenadenkater9721 und im Golf 4 Kombi und Schrägeck
@@Orgelfan62 ja und im Phaeton, Touareg usw. Aber eben noch nicht im 32b. Da war der Motor längs eingebaut. 35i waren sie quer, deswegen keine 5 Zylinder, sondern VR6.
Im Nachfolger dann wieder längs, also gab es wieder andere Motoren.
@@Orgelfan62 Den Golf 4 Variant gab es mit dem V6 ausschließlich als 4motion! Darum ist der ultrarar. Ich sah letztens einen perfekten Bora V6 4motion als Limo, wo der schon megarar ist.
schade das abgrubt zu ende ist. es war echt intressand es anzuschauen sowas sieht heute garnicht mehr .
❤
Naja servolenkung abs und Klima haben damals schon sehr gefehlt. Aber mit den drei Sachen drin wäre es für mich auch heute noch ein Auto was ich kaufen würde
Hatta Klima????
Für Aufpreis gab es die Sachen schon, und viel mehr braucht es auch heute nicht.
Вообще-то, были комплектации имевшие полный привод, на автомате, с кондиционером, стеклоподъемниками, круиз-контролем, кнопкой старт-стоп. У меня в книге по ремонту представлены такие комплектации 😊
Die waren Klasse, weil sie immer funktionierten.
Leider wird bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung BABVVO die Abgasbespaßung verbieten!!!!
Als ich noch kind war wir hatten enen VW Santana die viel schoener war als dieses Facelift ''Passat''....auch ich habe nie verstanden warum kein 136 PS motor in diesem ''neuen'' stufenheck carrat lieferbar war.
Das war noch eine Hochwertige Verarbeitung von VW noch ohne Rotstift
Was war an der dröhnenden, großflächige Hartplastikverkleidung denn hochwertig? Nach ein paar Jahren hat der ganze Mist geklappert. Besonders die Heckklappe innen. Der Korrosionsschutz war allerdings ganz gut, außer an den Fahrwerkteilen. Schon nach 50 tkm war das vordere Traggelenk im Eimer und die Manschetten der Antriebswellen regelmäßig auch.
What was the reason for them removing the rear glass ?... I am confused !
They show how to remove cause bonded rear window was new on this Passat!
@@k.s.3942 Thank you for clarifying why they were removing the rear glass on this VW Passat - I now understand !
Schade dass am Schluß was fehlt.
Er war ein treues Arbeitstier
Der Moderator kommt mir bekannt vor...hat er nicht früher auch die "Persil Studio"-Werbung gemacht?
Claus Seibel, auch bekannt vom ZDF
Claus Seibel hat früher in den 80ern die Nachrichten im ZDF vorgetragen.
@@olivervaupunkt433 bis in die 2000er dachte ich?
4:56
Leider wurden diese Autos meistens von Lehrern gefahren. Das heißt man verbindet heutzutage keine schöne Erinnerungen damit.
Nach dem Erscheinen des Nasenbär Passats oder des vollverzinkten Audi 80 B3 sah die Baureihe Ende der 80er schnell sehr alt aus.
21:00 is das nicht der schauspieler, von dem alle reden. 😁
Chuck Norris.
@@martinweizenacker7129 dden meinte ich ja
24:27 Na das ist ja ein Traum von Lackierung.
21:30 das ist doch Chuck Norris...
Chuck Norris war V.A.G Mitarbeiter und war maßgebend vom demontieren der Heckspoiler tätig.
@@christianvseggern6433 Ich danke ihnen sehr, dass sie meine Beobachtung und Vermutung bestätigen.
Das kann unmöglich Chuck Norris sein. Chuck Norris hätte den Heckspoiler ohne Werkzeug und mit nur einem Finger abgebaut.
@@michelebontempi7525 Das stimmt, er war ja für seinen starken Finger sehr bekannt, gerade bei Frauen. Jetzt machen sie mich wieder unsicher !!
Chuck Norris geht nicht kacken sondern die Kacke geht Chuck Norrisen.
8:38 Motor gibts wohl nur als Sonderausstattung gegen Aufpreis 🤣
好想在日本开这个
6:18 kommt mir das nur so vor oder sah dieser Monsterstoßfänger schon beim Neuwagen verzogen aus?
Ich glaube schon... und werf mal einen Blick auf die Chromzierleisten in der Seitenansicht... das sieht auch nicht gerade aus...
@@timrichter1980 Mit sowas hat dann wohl Fugenferdi aufgeräumt ;-)
@@timrichter1980bei dem Audi 100 ist es auch so.
@@okanertem8985Wahrscheinlich sind wir einfach verwöhnt von den heutigen Spaltmaßen ...
@@timrichter1980Das guckt sich weg 😂😂😂
4:29 Markant lolz.
Den Santana hat VW seinerzeit von Santana auf Passat umbenannt, weil die Verkaufszahlen schlecht waren. Ob es erfolgreich war weiß ich nicht…
War es nicht wirklich
VWs mit Kofferraum waren in Deutschland immer Rentnerautos, egal ob Santana, Jetta, Derby oder wie der Kübel gerade hieß. In Osteuropa und den USA lassen sich die Autos aber gut verkaufen. Andere Länder andere Sitten, andere Frauen andere ...
@@franktechmaniac7488 Haare 😇
@@franktechmaniac7488 Interessant auch, wie die Stufenheckmodelle des Golf ständig umbenannt wurden, Jetta - Vento - Bora - dann wieder Jetta. Hier musste man es immer wieder mit neuen Namen versuchen. In Nordamerika hingegen verkaufte er sich durch alle Generationen als Jetta.
@@heizoeli9152 Umbennen war der plumpe Versuche, das Image zu ändern. Der Bora wurde parallel zum Jetta angeboten, nur teurer ausgestattet. Klein- und Kompaktautos mit geschlossenem Kofferraum sind einfach weniger nützlich. Ein Audi, Mercedes oder BMW erst recht.
Der Moderator kommt doch von der Heute Journal Sendung. Oder??
Ja, Claus Seibel
aaaalle aus m straßenbild verschwunden .... wenn man überlegt wie häufig diese alten VW´s waren... jetz sieht man nur noch E190er ab und zu von mercedes aus der zeit rumfahren ...ansonsten fällt mir garnix auf
Ist denn nicht fast jeder gefahren.
Ich übrigens auch das Fließheck mit 1,6 Liter 75 ps
Ich wusste gar nicht das man Karosserie 1985 mit zwei r… schrieb …..😂😂
Davon wurde die Karre abgeleitet.
Der Niedergang des deutschen Schulwesens begann offenbar schon vor 1985.
Das war vor der Right-Writing-Reform😅
und das du damals das statt ,daß schriebst
@@peers1111 ich bin stolz auf dich!
"Das verbleibende Materi..."
Das Kühlergrill ? 😂
私が知る限り「Santana 」はエンジン始動性が悪かった。
Ich habe das Gefühl, ich sehe und höre ständig dasselbe von denselben Autos doppelt und dreifach. Ist der Sprecher vom ZDF? Schaut bald so aus 😁
VW Mietmaul hat bestimmt gut kassiert.
Vr6???wo isser
Es gab keinen VR6 im 32b.
Zu dieser Zeit bestenfalls auf einem Zeichenbrett.
ist das tatsächlich Hans Meiser 😮?
Nee, Claus Seibel
@@e.c.listening326 der von "ZDF Heute" damals?
@@heinzschwackse6213 rischtisch
"Karrosserie" 🤣
Muss man aber nicht unbedingt haben.Zu dieser Zeit gab es doch auch richtige Autos.
😂😂 Werbung von früher 🤭🤭🤭
Sharan wurde doch nur für den Staat verkauft 😉 Ramm/ Schutzleiste für den Einkaufswagen ditsch 🤣🤣 zu hoch bzw zu tief 🤣🤣
Was ne Gurke ...😂
Redest du von dir?
@@macdaniel6029Nein von deiner Mutter #VWistMüll
BITTE BITTE um Hummels willens den Öl Stein nicht vergessen