12:55 Dieser Wertverlust hat es mir damals ermöglicht, einen AX 1.2 im guten Zustand für unter 1000 DM zu kaufen. Ein Polo war unerschwinglich, der konnte vor Deinen Augen auseinanderfallen, selbst im miesesten Zustand war der nicht unter 2000 DM zu kriegen. Vier Jahre und zig Kilometer später, hat ihn mein Vater als Übergangslösung bekommen. Er hat ihn auch noch mal 3 oder 4 Jahre gerne gefahren - nichts hält länger als ein Provisorium. Fun Fact: Schon meine 60 PS-Version war echt schnell - 172 km/h laut Fahrzeugschein. Es gab aber tatsächlich noch einen GTX, der das 700kg leichte Gefährt mit unfaßbaren 95 PS zur echten Rennsemmel machte. Den AX gab es auch als 1.4 Diesel, ein Freund damals hatte den und kam nie über 4 Liter/100km. Der AX war ein geniales Auto. Flott, sparsam im Verbrauch und wirtschaftlich im Unterhalt. Wo ich mir den Test hier anschaue, vermisse ich ihn sogar.
Kein Widerspruch.Ich hatte zwar nur 4 Gänge und der machte mit den 660Kg auch nur ~140 Sachen. Aber was war der Wagen agil! Wenn man mich noch Heute fragt was das Beste Auto ist wird man mich verwundert ansehen ob meiner Antwort. Es war der kleinste AX. In 2 Jahren hatte er1 Panne mit 100 Mark Ersatzteilkosten.Er war da aber schon 4. Ich habe Fensterfolien BLASENFREI in die 3 hinteren Scheiben installiert. Einen ledernen Schaltsack und das Heck bekam die durchgängige Plastikblende. Alles in allem hätte ich mir gewünscht zu Wissen was auf uns zukam. Ich hätte mir alle 3 Jahre einen neuen gekauft und die alten in 'ne Scheune gestellt. So geil war das Auto. Verbrauch 4,4-7,2 Liter(Knapp bei Kasse bis Vollgas Autobahn) Toller, toller Wagen wirklich. Und das obwohl die Ablagen in der Version nicht so toll waren. Bitte bedenken wir kamen von einer Ente. Da war das ein Quantensprung!
Fun fact: den AX gab's nie als 1.2 😂, die Bezeichnung GTX gab's nie bei Citroën und der GTi, der vermutlich gemeint war, hatte "nur" 90PS, der stärkste Serien-AX war der Sport mit 94PS...
Mein erstes Auto war ein VW Derby ( Polo mit Stufenheck) mit 50 PS. Das war eine Krücke schlecht hin. Heizung so gut wie ohne Funktion. Wassereinbruch am Schiebedach. Motor ruckelt im Winter (Vergaservereisung) und der Verbrauch war mit 9 liter im Schnitt (auch im Sommer) zu hoch. Irgendwas klapperte und knarzte immer in der Kiste. Rost war an der 5 Jahre alten Kiste überall vorhanden. Die Ladekante war zu hoch und der Kofferraum durch Federdombeine zerklüftet und schlecht nutzbar. Gott sei Dank habe ich den VW nur ein Jahr gefahren und war froh den gegen einen Peugeot 205 GRD eingetauscht zu haben. Der Peugeot in allen Belangen besser als der VW und ich fahre auch nach 38 Jahren immer noch Peugeot ❤
Großartig sich diesen Test anzuschauen. Erstaunlich wie wenig sich doch bei den Autotest in all den Jahren geändert hat. Ich habe sogar eher das Gefühl damals wurde detaillierter & mehr Objekt getestet.
Eines hat sich auf jeden Fall bis heute bei Deutschen Autotestern nicht geändert: "Das schlecht machen von Französischen Automobilen". Aber das braucht ihr glaube ich für Euer Ego😊
Schöner Test. Den AX habe ich mit 17 Jahren angehimmelt und wollte ihn unbedingt haben. Damals aber leider noch zu teuer, da noch zu jung. Es wurde dann ein Fiat Uno 45 Fire für 5000 Mark, gebraucht. Den habe ich lange gefahren. Das war ein tolles Auto. Im Nachhinein war ich froh, den Fiat gekauft zu haben, der mich lange begleitet hat. Rost war übrigens beim Uno auch nach 10 Jahren kein Thema.
Der Uno war damals gar nicht schlecht. Meine Frau hatte 45 Fire mitgebracht. Danach gab es eine 75 i.e. Der war schon eine kleine Rakete. Trotz nur 75 PS hat er fast 180 geschafft. Zusätzlich gab es nochmal einen 45 i.e. Rost war kein Thema weil beim Uno schon viele Bleche verzinkt waren. 👍
Wie lustig bei mir war es umgekehrt. Ich hatte einen AX 1.2, eine Freundin einen Uno. Jedes mal, wenn wir mit dem Teil unterwegs waren, war ich froh, den AX gekauft zu haben. Denn anders als beim Uno, dessen Karosserie sich schon ab 50km/h zu verwinden begann, hatte man beim AX auch bei Topspeed - und das waren laut Fahrzeugschein immerhin 172 km/h - immer noch das Gefühl, in einem richtigen Auto zu sitzen, statt in einer Blechdose. Der AX war dem Uno 45 in allen fahrtechnischen Belangen haushoch überlegen. Der AX hat beim Winterreifenkauf immer für Erstaunte Verkäufergesichter gesorgt, wenn ich denen gesagt habe, dass ich gerne 14 Zoll Winterreifen haben möchte, die mit mehr als 160km/h gefahren werden dürfen.
Ich hatte mal einen (gebraucht gekauften) Polo mit 45 PS und U-Kat. Mit Doppelscheinwerfern, Farbe rot. Ein ungemein praktischer Kleinwagen, selbst zum Transport für Bau- und Gartenmaterial zu gebrauchen. Die Fahrleistungen reichten zum Mitschwimmen im Verkehr, der Verbauch war günstig. Natürlich kein Langstreckenfahrzeug. Und großer Vorteil: man konnte noch vieles selber machen an Wartung und Reparaturen. Habe den Polo dann nahezu zum Kaufpreis wieder verkauft.
Vielen Dank fürs Hochladen! Lange gehörte der Ford Fiesta 1987 ja nicht mehr zum "alten Eisen", denn 1989 kam das neue Modell. Der VW Polo jedoch wurde 1990 modellgepflegt und dann noch bis 1994 verkauft. Der Citroen AX war als Diesel das verbrauchsgünstigste Auto, dass man damals in Deutschland kaufen konnte.
@@tike9405 Mit der notwendigen Abgasreinigung (Diesel) nicht rentabel für die Hersteller und auch zu selten nachgefragt, da sich solche Modelle auch schon früher (bei normalen Diesel-Preisen) erst sehr spät gerechnet haben. Diesel-Kleinwagen sind nicht grundlos fast ausschließlich vom Markt verschwunden. Beim Opel Corsa F gibt es noch einen Diesel (3,3 l/100 km Normverbrauch), der kommt dem Gewünschten ja schon sehr nahe. Natürlich besitzen heutige (deutlich schwerere) Fahrzeuge nicht nur bessere Fahrleistungen, sondern auch mehr Komfort und Sicherheit. Den alten Kleinwagen wünscht sich kaum jemand zurück. Niedriges Gewicht und Übersichtlichkeit waren natürlich toll, aber ansonsten habe ich Vieles daran gehasst.
Den AX Diesel hatte ich früher gehabt 😉👍🏻 Nur die Wucher Steuer der ROT GRÜN Schröder Regierung war für mich als Wenigverdiener fast Ruinös 🙈 Die KFZ Steuer übertrumpfte den Verkaufswert des AX . Den 1989er Steilheckpolo Diesel den ich vor den AX hatte , kostete die Steuer auch so viel , wie die Kare wert war .
@@marcosoutdoorundhobbykanal1382 Man kanns auch übertreiben, so teuer war der Spaß in den 90ern auch nicht. Selbst heute sind es nur etwa 300€ Steuern wenn man kein H hat. Lohnt sich natürlich nur wenn man viel fährt.
Ich mochte bei Telemotor dies sachliche, so ungeschönte Pro & Contra zu den Testfahrzeugen. Damals hätte mein Herz für den AX geschlagen, gekauft hätte ich aber den Polo und der Fiesta nur als XR. Doch da ich kein Deutsche Mark Zaster als Wehrpflichtiger hatte wurde es ein Passat 1 aus `77 und der ist ja bekanntlich ausgestorben! - Danke für den upload !
@@eisi-x7n Da ist schon was dran, dennoch finde ich gibt es noch genug Autos die in speziellen Bereichen auffallend schlecht sind, was aber in vielen Autotest nur noch in einem Nebensatz erwähnt wird. Beispielweise das komische Gang Gesuche der Automatik bei der neuen V-Klasse/Vito oder das eine Menge Autos wieder Bremswege um die 40 Meter haben.
"Funktionsschwächen" bedeutete hauptsächlich, dass man die Hupe mit einem kleinen Hebel bedienen musste, statt auf den Lenkradtopf hauen zu können. Um echte "französischen Funktionsschwächen" sehen zu können, hätten sie sich mal nachts in einen Citroën Visa der ersten Generation setzen und versuchen müssen, blind den "Bediensatelliten" fehlerfrei zu benutzen... Da war der Visa schon vergleichsweise konventionell...
Stimmt aber ich hatte an der Öffnung nie nichts zu bemängeln. Auch die Heckscheibe war voll in Ordnung. Als 4 Jahre altes Auto 100 Mark Reparaturkosten mit Eigenbau
Toller upload. Schade, das in "Grip Zeiten" keiner mehr solche Arten von Tests sehen möchte. Autos um die 50 PS. Heute müssen es 400-500 sein, um Leute hinterm Ofen hervorzulocken, haha. Habe selber mal einen AX Diesel gefahren. Keine Probleme, dafür Verbräuche von unter 4 Litern!
Kann mich tatsächlich noch an den Test erinnern - der AX ist inzwischen komplett verschwunden. Frag mich ob damals wirklich Intromusik von Van Halen und Falco eingespielt wurde… mehr 80er geht ja kaum!
@@hugoboss8786 Kein Wunder. Viele Fahrzeuge aus den Baujahren sind schlicht weggegammelt. In den frühen 2000en lebten dann noch gepflegte Garagenwagen, die sind dann aber spätestens 2009 zu großen Teilen mit der Abwrackprämie in die Presse gewandert. Gerade Klein- und Kompaktwagen sowie Mittelklasse Autos von vor 1995 sind mittlerweile selten auf der Straße.
Ich hatte drei Fiesta 3 1,8 D. Den letzten habe ich bis 445000 km gefahren. Einen Polo hatte ich auch, aber es war der Nachfolger von diesem im Video, also ein 6N1 1.0 mit 50 PS. Habe ihn noch in der Garage stehen mit 561000 km.
@@ulrichr.487 Ich hatte einen LETZTEN Vorfacelift als 5 Türer mit 54PS Dieselmotor EZ 1991 . Sparsam, aber der wurde von den Vorbesitzern wenig gepflegt . Ich hatte den von 2007 bis 2009 als 500Euro Billiggurke , dann wurde das durchgerostete Teil mit kaputter Windschutzscheibe und defekter Kupplung wegen Abwrackprämie verschrottet . Als NEUER Nachfolger , Dank der Prämie, ein Citroen C1 , den ich heute noch habe ( mitlerweile 13 Jahre alt und 189000km runter Pannenfrei ) 🙂
Wow Autos aus meiner Kindheit habe die Telemotor Folgen als Kind immer gerne gesehen war und bin ein großer Fan von Autos und Karl Senne war der Moderator diese Fahrzeuge hatte noch Charme einfach eine tolle Zeit da war das Wort Elektomobilitaet noch ein Fremdwort
13:32 Fieses Fazit! Bemängelt das "laute Innengeräusch", welches laut Test in allen drei Autos GLEICH laut ist! Ich hatte 2008/2009 einen Polo 2F C Steilheck (45 Ps) und als Nachfolger einen AX Monpti (60 Ps) kurze Zeit gleichzeitig. Beide von 1992. 2012 dann einen '92er 2F "GT" Coupé mit 55 Ps. Der erste Polo war eine super lahme Krücke, der AX klang sauschnell, hing sehr gut am Gas und war gut motorisiert. Tacho 60 waren echte 53 KM/H (GPS). Der 55 Ps Polo fuhr sich auch gut, klang dank super prolligem Sportauspuff toll. Aber der AX hat mehr Spaß gemacht. Verbrauch beim AX ca. ein halber Liter weniger (7-7,5l?)als im 55 Ps Polo (7,5-8l?), falls ich das noch richtig weiss. Der mit 45 Ps lag bei 8,5 Liter, da untermotorisiert!! Zur Bedienung: Die Türgriffe waren überhaupt kein Problem, so wie im Test dargestellt! Und die konnten auch nicht hängenbleiben wie die Türgriffe bei VW. Die Heckklappe war doch genial, Leichtbauweise! So daran rumgewackelt und gebogen habe ich natürlich nicht. Wozu auch?? Man konnte zwar die Sitzfläche der Rückbank nicht umklappen, dafür konnte man die komplette Rückenlehne rausnehmen! Und die (1 Liter) Flaschenhalter in den Türen waren genial. Der AX hatte nur einen Wischer vorne und ein Einspeichenlenkrad. Schön typisch Citroen. Eindeutig das pfiffigere Auto! Das Sitz- und Fahrgefühl war in beiden Autos total verschieden: Im AX die wirklich weichen Sitze und dünne Hebelchen für Blinker etc. Im Polo feste Sitze, massive Bedienelemente. Der Polo wirkte schon wertiger, erwachsener. Der AX wirkte aber nicht billig oder so, nur anders. Der zweite Polo war schon ein echt okayes Auto. Guter Motor, Drehzahlmesser, Schiebedach und Sportauspuff. Nur ein langweiliger, öder VW, aber trotzdem nicht schlecht. Der AX war aber, trotz absoluter Nullausstattung (Monpti, wohl sowas wie ein "Fox": Kein Handschuhfachdeckel, keine Uhr etc.) das weitaus coolere und sympathischere Auto. Polos, auch 2er, sieht man noch fast an jeder Ecke. Würde ich nicht unbedingt noch mal kaufen müssen. Einen AX mit 60 Ps (oder mehr) würde ich sofort nehmen! Kurz zum Fiesta: Wie im Test gesagt, veraltet. Glaube, diese Version (2. Generation) war nur ein sehr starkes Facelift der ersten Generation von 1976(?). Kein Wunder, dass der nicht richtig mithalten konnte. Der Fiesta '89 wurde dann richtig gut! Für mich ist der AX der eindeutige Testsieger: Dank Leichtbau weniger Verbrauch und bessere Fahrleistungen. Manche "Nachteile" waren keine, dazu (natürlich) günstiger als der VW. Wie sehen das andere hier bei YT?
Ich hatte den Ersten kleinsten AX. Ich liebe das Auto Heute noch😚 Die Freundinnen längst vergessen. Aber der AX bleibt🥰 Der Verbrauch war anders bei mir 4,4-7-2. Von schaff ich es noch Landstrasse, bis Volle Kanne Autobahn am Stück- Köln-Prag. Türöffner und Heckscheibe ohne Beanstandung (Dumm Geschwätz)
Geiler Test 👍👍👍 Damals wurde noch richtig getestet, besonders bei den Brot und Butter Autos. Einfach genial zu sehen wie die Fahrer die Kisten Stoßstange an Stoßstange durch den Parcour geheizt haben, traue sich die Kollegen Malmedi usw sowas nicht mehr 😂😂😂
Bellissimo autotest con prove varie, le vere prove per testare e dare concreti giudizi. Queste sono le vere prove. La Citroën AX, risulta agile e veloce, e il pregio è la struttura che pesa solo 165kg, ma quel portellone incernierato....è criticabile. La Fiesta e Polo sono più pesanti e risultano più lente ma di pochi secondi. Tre comode utilitarie. Bel autotest complimenti, andate avanti così!
Ich hatte zwei AX 1.0 45 PS und 1.1 60 PS. Natürlich etwas spätere Versionen. Fuhren sich so ein wenig GO-Kart artig - mochte ich 😅 damals. Der 1.1 er drehte über den 180er Tacho hinaus... wie schnell auch immer das war...
Super Test, man konnte im deutschen Fernsehen nur nicht über den eigenen Schatten springen und sagen: "Alles was bei einem Kleinwagen wichtig ist, macht der AX am besten, der Rest ist Geschmackssache oder belanglos".
Sie sind klar bei den Fakten geblieben, der AX war eine Franzosengurke die so gurkig war wie alle Franzosen damals. Schlechte Verarbeitung und schlechtes Design, rundum mangelhafte Qualität.
@@macdaniel6029 Wenn sie von Fakten sprechen: wie genau wird die "Gurkigkeit" objektiv beurteilt? Also für meinen Begriff sind geringster Verbrauch, beste Fahrleistung, bester Komfort, gutes Platzangebot und ein günstiger Preis die einzigen Fakten um die es gehen sollte.
@@mawa9843 Verbrauch ist genauso wie bei jedem anderen Fahrzeug aus dieser Klasse, gute Fahrleistungen hatten die Franzosen nie, Komfort hat man nicht automatisch nur weil die Sitze weich sind und das Fahrwerk noch weicher ist. Platzangebot ist durchschnittlich, bleibt noch der Preis - you get what you pay for. Für die paar Mark weniger bekommt man rein objektiv eine gurkige Karre mit schlechtester Material- und Verabritungsqualität und einer gruseligen Ergonomie. Und rein subjektiv waren die Franzosen zu ab Zeit die hässlichsten Autos der Welt, die Tage der Ente oder der DS waren vorbei.
@@macdaniel6029 Das Video haben sie sich aber angesehen, oder? Es geht nicht um französische Fahrzeuge im allgemeinen (da gab es einige Schwächen, keine Frage), sondern um den Citroen AX im Vergleich mit Polo und Fiesta, Stand 1987. Der AX war das modernste Fahrzeug und objektiv gesehen, an Zahlen gemessen, insgesamt das beste Fahrzeug. Wie man aus dem Test herausdeuten kann, dass dem nicht so ist, kann ich nicht erkennen.
@@mawa9843 Der AX war im Design schon sehr modern om Stil der early 90s, das ist aber subjektiv nichts gutes da Autos in den 90ern hässlich wurden. Gut war an diesem Fahzeug nichts da alles was über französische Fahrzeuge gesagt wurde hier zutrifft. Objektiv wie subjektiv. Wenn dir das Design gefällt ist das toll, ändert aber nichts daran dass dieses Fahrzeug schlecht verarbeitet ist, eine schlechte ergonomie hat und auch sonst nur durchschnittlich abliefert.
@@meinKrampf33-45 "Riesig" sollte das also bedeuten. Und statt riesig sagt man "mega", weil man ja zu den Modernen gehören will. Mega, mega, mega ... Naja, von mir aus.
Mein AX ist jetzt 30 Jahre alt und braucht nun zum 2. Mal Schweißarbeiten, die dieses Mal umfangreicher ausfallen. Das Auto ist leicht, effizient und zu großen Teilen verzinkt. Die meisten Fiestas und Polos sind längst in der Schrottpresse gelandet. Der Leichtbau ist genial. Gerade die Heckklappe. Der Test von damals ist wirklich albern in seinem Bias. Der Wagen fährt sich wie ein Go-Kart und liegt trotz seines Alterns und fast 190.000 prima auf der Straße. Zuverlässig ist er außerdem. Parkt immer draußen. Vor 13 Jahren für 800€ gekauft. Einzige Einschränkungen: Er ist bei schneller Fahrt im Innenraum recht laut. Am wohlsten fühlt man sich bei Tempo 90. Verbrauch 4,7 Liter. Ich habe die zweite Generation nach dem Facelift mit geregeltem 3-Wege Katalysator. Fantastique!
Ich habe mir damals nachdem die Reparatur meines gebrauchten Polos zu teuer gekommen wäre ( fuhr ich 2 Jahre aber die Reparatur war genauso hoch wie der Kaufpreis ) einen AX angeschaut. Bei der Probefahrt dachte ich warum höre ich mehr von draußen als von drinnen ( mein Vater fuhr mit und wunderte sich ) - das war das Ausschlusskriterium für den AX. Ging gar nicht die Lautstärke - optisch gefiel er mir. Es wurde dann stattdessen ein gebrauchter Golf 2 ( hatte ich leider auch nicht lange - ca. 3 Jahre da den andere auch toll fanden und mir einmal die Türen aufgebrochen haben und ich mich danach nicht mehr wohl da andere eingedrungen sind ) und beim nächsten mal hatten andere die Scheiben eingeschlagen als ich ihn im Bahnhofsparkhaus parkte und von der Arbeit entsetzt die zerbröselten Scheiben gesehen habe. Da wurde es anschließend ein junger Ford Mondeo - der war Top. Erste Baureihe und außer einmal Bremsen wechseln war nix dran in 10 Jahren 👍
Günstiger in der Anschaffung, geringerer Verbrauch, bessere Fahrleistungen in allen Bereichen (Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Durchzug), besserer Federungskomfort, günstigere Kfz-Steuer, (Versicherungsklassen unbekannt), in der Innenraumlautstärke exakt genauso laut, wie die Konkurrenz, .... aber der Tester bemängelt die Lautstärke und behauptet, die Unterhaltskosten wären genauso hoch. So kenne ich deutsche Automobiltests. Und nicht zu vergessen: Die Kristallkugel mit den Wertverlusten. Das kommt ja immer auf den Zustand an.
@@dennishonecker5960 Sehr klein und sehr leicht. Aber sehr sparsames Stadtauto für "kleine" Leute. Der Smart war auch nicht viel größer, doppelt so teuer, Zweisitzer, kaum Kofferraum, teure Wartung, 12 Jahre später auf den Markt gekommen und auch nicht viel besser. Wenn es wirklich ernst wird, sind beide nicht sicher.
@@franzengel3806 Jaja da hört man einen Fan sprechen. Es ist nicht nötig mich zu bekehren. Dennoch wiederhole ich mich gerne: Etwas dünnhäutig war er schon. Zur Erklärung: Eine ältere Dame fuhr auf dem Bürgersteig in meinen AX. Es gab eine fette Beule! Und sie war nicht schnell.
@@dennishonecker5960 Ich will keinen bekehren. Versuche einfach nur Fakten darzulegen. Autokauf ist immer auch Emotionssache. Und je mehr Geld man hat, desto mehr Emotion kann man sich leisten🙂 Ist aber bei so kleinen Fahrzeugen eher Nebensache.
@@eltfell Als Beispiel: Peugeot 206 (man kann auch die anderen Fahrzeuge von PSA hier einfügen, die mit dem TU3 weiterhin bis nach 2010 gebaut wurden.) Der Peugeot von dem ich rede Airbag. Servo, abs. Alles was man nicht unebdingt braucht. Und dennoch schafft man es diese 1.4L Maschinen mit 75 PS mit nahezu 5 L zu bewegen. Mit G Kat selbstverständlich. weitere Ausstattung war erhältlich und trieb den Kraftstoff Verbrauch nicht wahnsinnig in die Höhe. Im Endeffekt war im 206 der gleiche Motor verbaut wie auch im AX, nur eben deutlich weiterentwickelt. (Doppelfunkenzündspule, G Kat, Multipoint Saugrohreinspritzer, selundärluftpumpe usw.) Und jeder der den Haufen fuhr, meinte dass ca 100ps Anliegen. Und abgesehen von der Kopfdichtung Problematik ein sehr wartungsarmer und problemloser Motor.
@@KeckderFuchs Gleicher Motor eben. Absolut geile Maschinen. Habe bisher 3 TUs erlebt die wirklich träge waren. Leider muss ich einen davon täglich fahren und den hab ich schon einmal getauscht. (Der vorher hatte ne eingelaufen Kurbelwelle, war aber genauso träge) Ansonsten ca 30 andere gefahren die allesamt munter waren. M. m. n. ist der Motor kaum zu übertreffen und viel zu unterbewertet. Dagegen sind die ganzen VW 1.4er die ich gefahren hab einfach nur schwach und haben dennoch hohen Verbrauch.
L’AX 11 rouge en 4 portes ma première voiture et de beaux souvenirs! Tu pouvez même facilement enlever toute la banquette arrière. Très fiable en plus.
Der AX war ein sehr gutes Auto...mein 1.1 60 PS Modell von 1991 hatte die gleiche Beschleunigung wie der 103 PS 316i Compact meines Schwagers... öfters getestet 👍
Das könnte auch etwas mit Dir und Deinem Schwager zu tun haben. Der eine hatte nichts mehr zu verlieren, der andere wollte noch etwas Freude an seinem Auto haben.
Ja, die AX waren leider für die PS viel zu schnell. Ich hatte einen gut gehenden R5 Baccara (Exclusiv), mit dem ich Golf II GTI jederzeit hinter mir halten konnte. Diese blöden 60 PS-AX blieben aber auf der Bahn gefühlt ewig an einem dran. Klar, irgendwann ging es bergauf, dann war Feierabend für die - aber das war trotzdem irritierend. 😀 Ein AX Sport, das wäre es! Einmal Probegefahren, der war echt die Hölle - auch im Vergleich. Laune machten auch die Civic, selbst mit nur 90 PS gingen die gut voran. BTW: auch ein 90 PS Golf II war nicht signifikant langsamer als ein Golf II GTI. Aber der IIer GTI war nun echt im Vergleich zum ersten Golf GTI kein Vergleich. Gutes Auto, aber viel zu fett. Unvergessen auch der 205 GTI! Allerdings war der kleine 1.6er krass laut, vor allem hinten. Hörte sich immer nach Heckmotor an. Oder Lancia Delta HF 4WD Turbo! Sah aus wie Mamis Einkaufswagen. Ein echter Serien-Sleeper. Die lahmste Möhre der Klasse war der erste Seat Ibiza, der zog gar nichts vom Teller. Absolute Enttäuschung. Ähnlich seinerzeit die XRi, die blieben weit hinter den Erwartungen zurück. Der Swift GTI war okay, aber das Fahrwerk erinnerte an einen Flummi, was auf meiner Hausstrecke echt richtig Angst machte. Kaum ein Kleinwagen ist heute so langsam wie ein A112 Abarth (154 km/h, 14 sec 0-100), nur machen die im Vergleich schlicht absolut keinen Spaß. In heutigen Autos hört und fühlt man nichts mehr. Man gibt grob die Fahrtrichtung und die gewünschte Geschwindigkeit vor und der Rest wird für einen erledigt. Setze mal einen heutigen Fahrschüler in einen Käfer und schau zu, wie er das Ding nicht anlassen kann. Fährt er dann doch, rollt er an der nächsten Ampel dem Hintermann rückwärts drauf.
Autotest in bester Manier! Alles auf das wesentliche konzentriert, kurz und knackig an den Mann/ Frau gebracht. Man beachte hier auch die Literleistung Hubraum zu Leistung bei Fahrzeugen aus dieser Zeit! Heutige "moderne" Hochleistungstriebwerke leisten zum Teil die 4-fache oder noch höhere Leistung pro 100ccm. Heutige Wegwerfprodukte die jeder Interessent am besten nur noch auf 3 Jahre Leasen sollte, dann sind die eh durch. Heutige SCHICKIMICKI PSEUDOTESTS entbehren jeder Praxisnähe. So wie heutige Pkw eben sind, einfach nur noch ein einziger gesichtsloser Einheitsbrei. Keine optischen Alleinstellungsmerkmale aus der Distanz mehr zu erkennen. Aber, jedem das seine. Ich kaufe und fahre jedenfalls keine dieser Plastikkisten aus der Neuzeit die dann auch noch wegen jedem kleinen wehwechen in die Vertragswerkstatt gefahren (geschleppt) werden muss, da eine freie Werkstatt vom Autobauer aus den Steuergeräten ausgesperrt wurde. Und dann noch das Thema Longlife Wechselintervalle bei der Wartung. Eine einzige Lachnummer. Gewollte Obsoleszenz der Hersteller oder der ahnungslosen Regierenden. Hauptsache die Kohle (€) wechselt den Besitzer und die Steuern darauf fließen.
Wie aufwendig der Test und die Filmarbeiten waren. Mit Choreographie für die einzelnen Fahrten (bspw. In der Steilwandkurve). Solche Tests gibt es heutzutage nicht mehr im TV
Wäre interessant gewesen , den AX 14 auf Beschleunigung von 0 auf 100 zu testen . 🙂 Ich hatte einen AX 14 Diesel , auch mit dem ALTEN Armaturenbrett und Einspeichenlenkrad . Der war aber 5 Türig . War eine 500 Euro Gammelbude 😂😂 Den gleichen Steilheck Polo hatte ich VOR dem AX . Ebefalls ein Saugdiesel . Zuverlässige , sparsame Alltags GURKE , aber der Rost 🙈 , wie auch der AX . Was will man auch erwarten für damals 500 Euro . Heute werden schon extrem hohe Preise für diese Autos verlangt ( Stand 2022 ) . Leider fand ich den Test etwas Unfair. Hätte man nicht den NORMALEN VW Polo nehmen sollen ? Der Steilheck war im Gegensatz zu den anderen beiden Autos beim Kofferraum etwas übervorteilt , weil durch den Steilheck konnte man etwas mehr Gepäck hochstapeln , was beim Fiesta und AX wegen dem Schrägheck nicht so gut möglich war .
Den AX Diesel hatte ich mehrmals...am besten war er als 5 Türer TGD Modell und den ersten hatte ich als 3 Tūrer der nur 3,4 Liter brauchte...weniger wie der Lupo 3L TDI mit nur 3 Zylindern
Wenn man diese Kübel sieht, merkt man erst mal, wie fortschrittlich mein Toyota Supra war. 87 kam die Turbo Variante mit geregeltem Kat, elektronische Motosteuerung, ABS serienmäßig, geschwindigkeitsabhängige Servolenkung serienmäßig, Scheibenbremse rundum, 5 Gang Getriebe, elektrisch verstellbarer Fahrersitz, elektrische Fensterheber, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel usw. Das Auto fährt sich heute noch extrem gut und fühlt sich wertig an.
kann man bitte die 80' er, diese Autos und den Sound wieder zurückbekommen? Eine gute Zeit. Mein erster Firmenwagen war ein Limonegrüner VW Polo als Kombi.
Wir hatten den 1,0 L mit 45 PS. Der lief um einen Liter günstiger, aber auf gerader Strecke laut Tacho 170km/h. Von Regensburg über die Tauern, Friaul bis nach Venedig und den Brenner über Innsbruck zurück,, mit Hund und Gepäck für 2 Personen verbrauchte er 5,2 L im Durchschnitt.
1990 überlegte ich ernsthaft, mir als Nachfolger für mein 1979er C-Coupé den AX GT zu kaufen. Sah außen flott und chic aus, die Werte waren gut. Mehrere Probefahrten später rang ich mich schweren Herzens dazu durch, davon Abstand zu nehmen, weil mir die Straßenlage, das labile Heck und die Gestaltung der Inneneinrichtung nicht zusagten, der Händler sich in Vergleichen mit dem 2CV ergoss und letztendlich, weil ich Zeuge eines leichten Auffahrunfalls wurde, den der AX erstaunlich geknickt hatte. Gleichwohl war der AX ein erfreuliches Bild in den Straßen. Und meine damalige Freundin fand seinen Rufnamen "Monpti" (mon petit / mein Kleiner) süß (im positiven Sinne).
Und heute sind "Kleinwagen" über 4,15m.lang, über 1, 15t schwer, haben deutlich mehr als 380l Kofferraum.... Und deutlich mehr als 100PS. Tempo 190 heute ...kein Problem.👍 Von Sicherheit und infotainment sprechen wir gar nicht erst.🙃 Aber ohne Inflation kostet ein Kleinwagen heute auch 4 mal so viel....
Der Opel Corsa A hat noch im Test gefehlt das war mein erster Wagen den ich mir in den Neunzigern Jahren nach meiner bestandenen Fahrpruefung gekauft habe absolut zuverlässig das war ein 1,4i mit 60 PS den ich 4 Jahre gefahren habe dann folgte mein erster Neuwagen ein VW Golf 4
@@chrisbee9643 sach an sherlok. Hat dich vermutlich einiges an Hirnakrobatik gekostet. So sehr, dass du nicht gemerkt hast dass ich beides getrennt voneinander ansprach.
Sachlich, unaufgeregt, deutliche Sprache. Macht Kopien von diesem Test und schickt diese an die heutigen "Autotester" (hahaha). Die können sich davon mindestens 3 Scheiben abschneiden.
Der Hälfte der (angesprochenen) Klientel würde doch beim Zuschauen einschlafen/umschalten und das will man unbedingt vermeiden. Wer solche alten Tests dagegen anschaut, ist entweder älteren Semesters oder dem ist diese schnarchig-neutral-sachliche Darbietung egal oder einfach nur recht als Abwechslung (weil es das heute einfach so nicht mehr gibt). Das kann man so direkt nicht vergleichen. Etwas mehr Sachlichkeit täte heutigen Fahrzeugtests gut, aber man sollte es auch nicht damit übertreiben.
@@exoroxx Alles was heute im TV läuft ist Schrott und jeder der sog. Autoexperten ist nur ein billiger Abklatsch, die kannste alle in die Tonne treten. Sachlichkeit ist durch nichts zu ersetzen!
Die Türöffner waren nicht hakelig und auch nicht unfunktionaler, sondern einfach nicht deutsch-langweilig auf der Türoberseite angebracht. Sowas führte natürlich in deutschen Tests sofort zu einer negativen Bewertung. Mich hat es bei meinem AX nie gestört. Unter'm Strich bin ich aber überrascht vom positiven Fazit für den Franzosen ausgerechnet von Gert Hack.
Geht mir genau so. Ich hatte einen AX I und einen AX II, waren wunderbare Autos. Ein großer Vorteil vom AX war auch noch seine teilverzinkte Karosserie. Die Fiestas gammelten schon nach dem ersten Regen, meine AX waren bis zum Schluss rostfrei. Ansonsten war das einfach ein echter Citroen, etwas schrullig aber durchdacht und mit hohem Nutzwert. Meine Freunde mit Polo, Fiesta und Corsa hatten im Winter oft Startprobleme, der AX sprang immer an. Sehr weiches aber komfortabel und sicheres Fahrwerk. Mit den 135er Reifen und dem genialen Einarmwischer (wie im CX) konnte man bei Starkregen auf der Autobahn ohne Aquaplanung-Sorgen weiter fahren. Der deutsche Michel muss irgendetwas zu nörgeln finden, dann ist es eben der Türgriff. Oder als Klassiker die Hupe im Blinkerhebel (Mark I). Hach.... ;)
@@MrCommodoreAtari Ich hatte den AX 2 als Diesel. Allerdings war das noch der 1,4 Liter mit 50 PS, von dem man (und somit später auch ich) wissen musste, dass dieser Motor thermische Probleme hatte. Ansonsten war ich mit dem Auto hochzufrieden!
Mich damals auch nicht bei meinem. Allerdings hat meine Sichtweise deutlich geändert, als ich ein Video über die Bergung von eingeklemmten Unfallopfern gesehen habe. Rettungskräfte ziehen erst mal kräftig (wirklich kräftig) am Türgriff - wenn das nichts bringt, kommt die Blechschere, und das kann dauern. Seitdem will ich solide Bügeltürgriffe an jeder öffnenden Tür - und auch nicht neckisch in der C-Säule versteckte vertikale Klinken wie bei den Fondtüren des aktuellen Clio, die man erst mal suchen muss und übersehen kann. Gerade bei einem Kleinwagen, der sich bei einem Unfall schnell verziehen kann, muss man verklemmte Türen schnell aufzerren können.
@@notroll1279 Tja nun, somit war es trotzdem kein "französisches" Problem, wenn man z.B. an die sonderbare Kunststoff-Lösung einer Mercedes W123-Reihe zurückdenkt. So ein Teil hatte ich mal bei einem 230 E im Winter bei einer eingefroren Türe einfach so in der Hand.
Ich durfte in den Genuss kommen, einen Polo Fox mit 45 PS zu fahren. Keine H4-Scheinwerfer, kein Bremskraftverteilung, ... Die Karosserie schaukelte sich auf Bodenwellen auf und der Bremsweg verlängerte sich unheimlich (Urlaubsfahrt mit Gepäck, aber nicht überladen). So einen Müll habe ich nie mehr gefahren (und ich habe mehr als 1,4 Mio. km auf dem Buckel. Aber eines ist bei VW immer sicher: Der Preis ist ausstattungsbereinigt immer höher als bei der Konkurrenz.
Beim Polo 1er hatte man das Lenkrad in der Hand, wenn man es zu fest zog. Nach kürzester Zeit fielen die Sitze (Lehne) auseinander. Bei der kleinsten Maschine, wurde man vom Polo, ab Tempo 100 km/h, förmlich angeschrien. War nicht alles schlecht........ne doch, alles daran war schlecht !!
Die Telemotor Autotests sind pures Gold! Bitte unbedingt mehr davon!
12:55 Dieser Wertverlust hat es mir damals ermöglicht, einen AX 1.2 im guten Zustand für unter 1000 DM zu kaufen. Ein Polo war unerschwinglich, der konnte vor Deinen Augen auseinanderfallen, selbst im miesesten Zustand war der nicht unter 2000 DM zu kriegen.
Vier Jahre und zig Kilometer später, hat ihn mein Vater als Übergangslösung bekommen. Er hat ihn auch noch mal 3 oder 4 Jahre gerne gefahren - nichts hält länger als ein Provisorium.
Fun Fact: Schon meine 60 PS-Version war echt schnell - 172 km/h laut Fahrzeugschein. Es gab aber tatsächlich noch einen GTX, der das 700kg leichte Gefährt mit unfaßbaren 95 PS zur echten Rennsemmel machte. Den AX gab es auch als 1.4 Diesel, ein Freund damals hatte den und kam nie über 4 Liter/100km.
Der AX war ein geniales Auto. Flott, sparsam im Verbrauch und wirtschaftlich im Unterhalt. Wo ich mir den Test hier anschaue, vermisse ich ihn sogar.
Kein Widerspruch.Ich hatte zwar nur 4 Gänge und der machte mit den 660Kg auch nur ~140 Sachen. Aber was war der Wagen agil!
Wenn man mich noch Heute fragt was das Beste Auto ist wird man mich verwundert ansehen ob meiner Antwort. Es war der kleinste AX. In 2 Jahren hatte er1 Panne mit 100 Mark Ersatzteilkosten.Er war da aber schon 4. Ich habe Fensterfolien BLASENFREI in die 3 hinteren Scheiben installiert. Einen ledernen Schaltsack und das Heck bekam die durchgängige Plastikblende. Alles in allem hätte ich mir gewünscht zu Wissen was auf uns zukam. Ich hätte mir alle 3 Jahre einen neuen gekauft und die alten in 'ne Scheune gestellt. So geil war das Auto.
Verbrauch 4,4-7,2 Liter(Knapp bei Kasse bis Vollgas Autobahn) Toller, toller Wagen wirklich. Und das obwohl die Ablagen in der Version nicht so toll waren. Bitte bedenken wir kamen von einer Ente. Da war das ein Quantensprung!
Fun fact: den AX gab's nie als 1.2 😂, die Bezeichnung GTX gab's nie bei Citroën und der GTi, der vermutlich gemeint war, hatte "nur" 90PS, der stärkste Serien-AX war der Sport mit 94PS...
Mein erstes Auto war ein VW Derby ( Polo mit Stufenheck) mit 50 PS. Das war eine Krücke schlecht hin. Heizung so gut wie ohne Funktion. Wassereinbruch am Schiebedach. Motor ruckelt im Winter (Vergaservereisung) und der Verbrauch war mit 9 liter im Schnitt (auch im Sommer) zu hoch. Irgendwas klapperte und knarzte immer in der Kiste. Rost war an der 5 Jahre alten Kiste überall vorhanden. Die Ladekante war zu hoch und der Kofferraum durch Federdombeine zerklüftet und schlecht nutzbar.
Gott sei Dank habe ich den VW nur ein Jahr gefahren und war froh den gegen einen Peugeot 205 GRD eingetauscht zu haben. Der Peugeot in allen Belangen besser als der VW und ich fahre auch nach 38 Jahren immer noch Peugeot ❤
Großartig sich diesen Test anzuschauen. Erstaunlich wie wenig sich doch bei den Autotest in all den Jahren geändert hat.
Ich habe sogar eher das Gefühl damals wurde detaillierter & mehr Objekt getestet.
heute geht es nur um PS und Geschwindigkeit was ausserhalb von VW und Co ist =billiges plastik usw.
Die Motorenshow mit dem Sound von Van Halen!! Genial!! 😊👍
@tobias6115
Da wurde aus Phon schon Dezibel. Kältekammer bei -15° fiel auch aus. Da sieht man aber wie sich die Verbräuche geändert haben!
Ich liebe diese Art der Test. Bis in die 80er/90er wurde die Testwagen noch richtig malträtiert.
Eines hat sich auf jeden Fall bis heute bei Deutschen Autotestern nicht geändert: "Das schlecht machen von Französischen Automobilen". Aber das braucht ihr glaube ich für Euer Ego😊
die Musikauswahl im Beitrag... Hammer
Schöner Test. Den AX habe ich mit 17 Jahren angehimmelt und wollte ihn unbedingt haben. Damals aber leider noch zu teuer, da noch zu jung. Es wurde dann ein Fiat Uno 45 Fire für 5000 Mark, gebraucht. Den habe ich lange gefahren. Das war ein tolles Auto. Im Nachhinein war ich froh, den Fiat gekauft zu haben, der mich lange begleitet hat. Rost war übrigens beim Uno auch nach 10 Jahren kein Thema.
Ich hab ihn gekriegt ,als Anfänger 1993 und NEUWAGEN ,Oma hatte ne Nachzahlung zu ihrer Rente gekriegt
Der Uno war damals gar nicht schlecht. Meine Frau hatte 45 Fire mitgebracht. Danach gab es eine 75 i.e. Der war schon eine kleine Rakete. Trotz nur 75 PS hat er fast 180 geschafft. Zusätzlich gab es nochmal einen 45 i.e. Rost war kein Thema weil beim Uno schon viele Bleche verzinkt waren. 👍
Die Fiat FIRE Motoren waren damals unzerstörbar.
@@dietrichengel2149 Eine kleine Rakete mit 75 PS und unter 180 Spitze? Ach wie sich die Zeiten doch geändert haben 😀
Wie lustig bei mir war es umgekehrt. Ich hatte einen AX 1.2, eine Freundin einen Uno. Jedes mal, wenn wir mit dem Teil unterwegs waren, war ich froh, den AX gekauft zu haben. Denn anders als beim Uno, dessen Karosserie sich schon ab 50km/h zu verwinden begann, hatte man beim AX auch bei Topspeed - und das waren laut Fahrzeugschein immerhin 172 km/h - immer noch das Gefühl, in einem richtigen Auto zu sitzen, statt in einer Blechdose. Der AX war dem Uno 45 in allen fahrtechnischen Belangen haushoch überlegen.
Der AX hat beim Winterreifenkauf immer für Erstaunte Verkäufergesichter gesorgt, wenn ich denen gesagt habe, dass ich gerne 14 Zoll Winterreifen haben möchte, die mit mehr als 160km/h gefahren werden dürfen.
Ich hatte mal einen (gebraucht gekauften) Polo mit 45 PS und U-Kat. Mit Doppelscheinwerfern, Farbe rot. Ein ungemein praktischer Kleinwagen, selbst zum Transport für Bau- und Gartenmaterial zu gebrauchen. Die Fahrleistungen reichten zum Mitschwimmen im Verkehr, der Verbauch war günstig. Natürlich kein Langstreckenfahrzeug. Und großer Vorteil: man konnte noch vieles selber machen an Wartung und Reparaturen. Habe den Polo dann nahezu zum Kaufpreis wieder verkauft.
Vielen Dank fürs Hochladen! Lange gehörte der Ford Fiesta 1987 ja nicht mehr zum "alten Eisen", denn 1989 kam das neue Modell. Der VW Polo jedoch wurde 1990 modellgepflegt und dann noch bis 1994 verkauft. Der Citroen AX war als Diesel das verbrauchsgünstigste Auto, dass man damals in Deutschland kaufen konnte.
Solche Fahrzeuge bräuchte es heute!
@@tike9405 Mit der notwendigen Abgasreinigung (Diesel) nicht rentabel für die Hersteller und auch zu selten nachgefragt, da sich solche Modelle auch schon früher (bei normalen Diesel-Preisen) erst sehr spät gerechnet haben. Diesel-Kleinwagen sind nicht grundlos fast ausschließlich vom Markt verschwunden. Beim Opel Corsa F gibt es noch einen Diesel (3,3 l/100 km Normverbrauch), der kommt dem Gewünschten ja schon sehr nahe. Natürlich besitzen heutige (deutlich schwerere) Fahrzeuge nicht nur bessere Fahrleistungen, sondern auch mehr Komfort und Sicherheit. Den alten Kleinwagen wünscht sich kaum jemand zurück. Niedriges Gewicht und Übersichtlichkeit waren natürlich toll, aber ansonsten habe ich Vieles daran gehasst.
Den AX Diesel hatte ich früher gehabt 😉👍🏻 Nur die Wucher Steuer der ROT GRÜN Schröder Regierung war für mich als Wenigverdiener fast Ruinös 🙈 Die KFZ Steuer übertrumpfte den Verkaufswert des AX . Den 1989er Steilheckpolo Diesel den ich vor den AX hatte , kostete die Steuer auch so viel , wie die Kare wert war .
@@marcosoutdoorundhobbykanal1382 Man kanns auch übertreiben, so teuer war der Spaß in den 90ern auch nicht.
Selbst heute sind es nur etwa 300€ Steuern wenn man kein H hat. Lohnt sich natürlich nur wenn man viel fährt.
Ich mochte bei Telemotor dies sachliche, so ungeschönte Pro & Contra zu den Testfahrzeugen. Damals hätte mein Herz für den AX geschlagen, gekauft hätte ich aber den Polo und der Fiesta nur als XR. Doch da ich kein Deutsche Mark Zaster als Wehrpflichtiger hatte wurde es ein Passat 1 aus `77 und der ist ja bekanntlich ausgestorben! - Danke für den upload !
Das ist noch ein richtiger Autotest. Heute wird ja zu 90% nur das Infotainment getestet und maximal 10% des Testens beziehen sich aufs fahren.
Das ist richtig, aber heute fährt eben kein Auto mehr richtig schlecht.
@@eisi-x7n Da ist schon was dran, dennoch finde ich gibt es noch genug Autos die in speziellen Bereichen auffallend schlecht sind, was aber in vielen Autotest nur noch in einem Nebensatz erwähnt wird. Beispielweise das komische Gang Gesuche der Automatik bei der neuen V-Klasse/Vito oder das eine Menge Autos wieder Bremswege um die 40 Meter haben.
Richtig. Infotaintment und Innenraum Farben. Die Idioten.
„…doch schon jetzt fallen typisch französische Funktionsschwächen auf“ Herrlich, noch so unkorrekt korrekt 😄
"Funktionsschwächen" bedeutete hauptsächlich, dass man die Hupe mit einem kleinen Hebel bedienen musste, statt auf den Lenkradtopf hauen zu können.
Um echte "französischen Funktionsschwächen" sehen zu können, hätten sie sich mal nachts in einen Citroën Visa der ersten Generation setzen und versuchen müssen, blind den "Bediensatelliten" fehlerfrei zu benutzen...
Da war der Visa schon vergleichsweise konventionell...
Stimmt aber ich hatte an der Öffnung nie nichts zu bemängeln. Auch die Heckscheibe war voll in Ordnung.
Als 4 Jahre altes Auto 100 Mark Reparaturkosten mit Eigenbau
Der Fiesta und der Polo ist echt wie aus den 70ern, der AX hat klar gewonnen.
Den polo 2 gab es erst ab November 1981
@@tommecen274 War aber eher ein Aufguss des Audi 50/VW Polo I. Ich glaube, Polo I und II hatten sogar noch dieselbe Bodengruppe.
@@eltfell stimmt nur Audi hatte kantiges Dach beim polo war schon abgerundet
Vorsicht mit solchen Kommentaren. Die VW-Fans gehen deswegen schonmal auf die Barrikaden :)
@@Whodini6likesSharpGF Da können wir ja von Glück reden, dass kein Opel getestet wurde.
Vielen Dank für den Upload. Ich freue mich immer sehr über alte Telemotor-Folgen 🙂
Super vielen Dank fürs hochladen. Habe mich in meine Jugend zurückversetzt gefühlt. Sehr gerne mehr davon
Toller Auto-Test gerne mehr davon vielen Dank für's hochladen,😊
Telemotor Tests und co kann man immer ansehen
danke fürs hochladen
Dankeschön fürs reinstellen ❤ tolle günstige Autos- damals ❤
Fajne klasyczki proste nie skomplikowane autka i takie powinny być do dziś pozdrawiam ZDF
Toller upload. Schade, das in "Grip Zeiten" keiner mehr solche Arten von Tests sehen möchte. Autos um die 50 PS. Heute müssen es 400-500 sein, um Leute hinterm Ofen hervorzulocken, haha.
Habe selber mal einen AX Diesel gefahren. Keine Probleme, dafür Verbräuche von unter 4 Litern!
Der AX fährt sich großartig
Kann mich tatsächlich noch an den Test erinnern - der AX ist inzwischen komplett verschwunden. Frag mich ob damals wirklich Intromusik von Van Halen und Falco eingespielt wurde… mehr 80er geht ja kaum!
Die anderen sieht man doch auch nicht mehr auf den Straßen maximal noch in Sammler Garagen.
@@hugoboss8786 Kein Wunder. Viele Fahrzeuge aus den Baujahren sind schlicht weggegammelt. In den frühen 2000en lebten dann noch gepflegte Garagenwagen, die sind dann aber spätestens 2009 zu großen Teilen mit der Abwrackprämie in die Presse gewandert. Gerade Klein- und Kompaktwagen sowie Mittelklasse Autos von vor 1995 sind mittlerweile selten auf der Straße.
Marko HALLE 77 hat einen E vom AX. Kannste kaufen
Ich hatte drei Fiesta 3 1,8 D. Den letzten habe ich bis 445000 km gefahren. Einen Polo hatte ich auch, aber es war der Nachfolger von diesem im Video, also ein 6N1 1.0 mit 50 PS. Habe ihn noch in der Garage stehen mit 561000 km.
Auf das hab ich gewartet! Genau diesen AX hab ich, Baujahr 87 in Rot!
Schön! Ich hatte mal ein AX Diesel (schon mit Facelift), der war echt sparsam und fuhr sich prima. Simpel aber mit Charme!
@@ulrichr.487 Ich hatte einen LETZTEN Vorfacelift als 5 Türer mit 54PS Dieselmotor EZ 1991 . Sparsam, aber der wurde von den Vorbesitzern wenig gepflegt . Ich hatte den von 2007 bis 2009 als 500Euro Billiggurke , dann wurde das durchgerostete Teil mit kaputter Windschutzscheibe und defekter Kupplung wegen Abwrackprämie verschrottet . Als NEUER Nachfolger , Dank der Prämie, ein Citroen C1 , den ich heute noch habe ( mitlerweile 13 Jahre alt und 189000km runter Pannenfrei ) 🙂
Den hast Du immer noch?
@@dennishonecker5960 Noch, ja. Ist aber zu verkaufen. Leider. Keine Zeit mehr dafür 😓
@@erichruby6215 Also doch noch loswerden Schade.
hatte auch einen ax mit 60 ps und muss agen ein kleiner racer damals in den neunziger jahren. top auto und mi t fünf bis sechs litern sparsam😋
Schöner Retro-Test! :-) Aber schon krass, wie sehr diese Autos gealtert sind. Aus heutiger Sicht sehen die im neuen Zustand schon verdammt alt aus.
Wow Autos aus meiner Kindheit habe die Telemotor Folgen als Kind immer gerne gesehen war und bin ein großer Fan von Autos und Karl Senne war der Moderator diese Fahrzeuge hatte noch Charme einfach eine tolle Zeit da war das Wort Elektomobilitaet noch ein Fremdwort
13:32 Fieses Fazit! Bemängelt das "laute Innengeräusch", welches laut Test in allen drei Autos GLEICH laut ist!
Ich hatte 2008/2009 einen Polo 2F C Steilheck (45 Ps) und als Nachfolger einen AX Monpti (60 Ps) kurze Zeit gleichzeitig. Beide von 1992. 2012 dann einen '92er 2F "GT" Coupé mit 55 Ps.
Der erste Polo war eine super lahme Krücke, der AX klang sauschnell, hing sehr gut am Gas und war gut motorisiert. Tacho 60 waren echte 53 KM/H (GPS). Der 55 Ps Polo fuhr sich auch gut, klang dank super prolligem Sportauspuff toll. Aber der AX hat mehr Spaß gemacht. Verbrauch beim AX ca. ein halber Liter weniger (7-7,5l?)als im 55 Ps Polo (7,5-8l?), falls ich das noch richtig weiss. Der mit 45 Ps lag bei 8,5 Liter, da untermotorisiert!!
Zur Bedienung: Die Türgriffe waren überhaupt kein Problem, so wie im Test dargestellt! Und die konnten auch nicht hängenbleiben wie die Türgriffe bei VW. Die Heckklappe war doch genial, Leichtbauweise! So daran rumgewackelt und gebogen habe ich natürlich nicht. Wozu auch?? Man konnte zwar die Sitzfläche der Rückbank nicht umklappen, dafür konnte man die komplette Rückenlehne rausnehmen! Und die (1 Liter) Flaschenhalter in den Türen waren genial. Der AX hatte nur einen Wischer vorne und ein Einspeichenlenkrad. Schön typisch Citroen. Eindeutig das pfiffigere Auto!
Das Sitz- und Fahrgefühl war in beiden Autos total verschieden: Im AX die wirklich weichen Sitze und dünne Hebelchen für Blinker etc. Im Polo feste Sitze, massive Bedienelemente. Der Polo wirkte schon wertiger, erwachsener. Der AX wirkte aber nicht billig oder so, nur anders.
Der zweite Polo war schon ein echt okayes Auto. Guter Motor, Drehzahlmesser, Schiebedach und Sportauspuff. Nur ein langweiliger, öder VW, aber trotzdem nicht schlecht. Der AX war aber, trotz absoluter Nullausstattung (Monpti, wohl sowas wie ein "Fox": Kein Handschuhfachdeckel, keine Uhr etc.) das weitaus coolere und sympathischere Auto.
Polos, auch 2er, sieht man noch fast an jeder Ecke. Würde ich nicht unbedingt noch mal kaufen müssen. Einen AX mit 60 Ps (oder mehr) würde ich sofort nehmen!
Kurz zum Fiesta: Wie im Test gesagt, veraltet. Glaube, diese Version (2. Generation) war nur ein sehr starkes Facelift der ersten Generation von 1976(?). Kein Wunder, dass der nicht richtig mithalten konnte. Der Fiesta '89 wurde dann richtig gut!
Für mich ist der AX der eindeutige Testsieger: Dank Leichtbau weniger Verbrauch und bessere Fahrleistungen. Manche "Nachteile" waren keine, dazu (natürlich) günstiger als der VW.
Wie sehen das andere hier bei YT?
Ich hatte den Ersten kleinsten AX. Ich liebe das Auto Heute noch😚 Die Freundinnen längst vergessen. Aber der AX bleibt🥰
Der Verbrauch war anders bei mir 4,4-7-2. Von schaff ich es noch Landstrasse, bis Volle Kanne Autobahn am Stück- Köln-Prag.
Türöffner und Heckscheibe ohne Beanstandung (Dumm Geschwätz)
Geiler Test 👍👍👍
Damals wurde noch richtig getestet, besonders bei den Brot und Butter Autos.
Einfach genial zu sehen wie die Fahrer die Kisten Stoßstange an Stoßstange durch den Parcour geheizt haben, traue sich die Kollegen Malmedi usw sowas nicht mehr 😂😂😂
Отличная эпоха! Отличные автомобили!!!!
Der Fiesta, vermutlich einer der legendärsten Kleinwagen.
Bellissimo autotest con prove varie, le vere prove per testare e dare concreti giudizi. Queste sono le vere prove. La Citroën AX, risulta agile e veloce, e il pregio è la struttura che pesa solo 165kg, ma quel portellone incernierato....è criticabile. La Fiesta e Polo sono più pesanti e risultano più lente ma di pochi secondi. Tre comode utilitarie. Bel autotest complimenti, andate avanti così!
Ich hatte zwei AX 1.0 45 PS und 1.1 60 PS. Natürlich etwas spätere Versionen. Fuhren sich so ein wenig GO-Kart artig - mochte ich 😅 damals. Der 1.1 er drehte über den 180er Tacho hinaus... wie schnell auch immer das war...
Weiter so mehr davon, bitte!
Super Test, man konnte im deutschen Fernsehen nur nicht über den eigenen Schatten springen und sagen: "Alles was bei einem Kleinwagen wichtig ist, macht der AX am besten, der Rest ist Geschmackssache oder belanglos".
Sie sind klar bei den Fakten geblieben, der AX war eine Franzosengurke die so gurkig war wie alle Franzosen damals. Schlechte Verarbeitung und schlechtes Design, rundum mangelhafte Qualität.
@@macdaniel6029 Wenn sie von Fakten sprechen: wie genau wird die "Gurkigkeit" objektiv beurteilt? Also für meinen Begriff sind geringster Verbrauch, beste Fahrleistung, bester Komfort, gutes Platzangebot und ein günstiger Preis die einzigen Fakten um die es gehen sollte.
@@mawa9843 Verbrauch ist genauso wie bei jedem anderen Fahrzeug aus dieser Klasse, gute Fahrleistungen hatten die Franzosen nie, Komfort hat man nicht automatisch nur weil die Sitze weich sind und das Fahrwerk noch weicher ist. Platzangebot ist durchschnittlich, bleibt noch der Preis - you get what you pay for.
Für die paar Mark weniger bekommt man rein objektiv eine gurkige Karre mit schlechtester Material- und Verabritungsqualität und einer gruseligen Ergonomie. Und rein subjektiv waren die Franzosen zu ab Zeit die hässlichsten Autos der Welt, die Tage der Ente oder der DS waren vorbei.
@@macdaniel6029 Das Video haben sie sich aber angesehen, oder? Es geht nicht um französische Fahrzeuge im allgemeinen (da gab es einige Schwächen, keine Frage), sondern um den Citroen AX im Vergleich mit Polo und Fiesta, Stand 1987. Der AX war das modernste Fahrzeug und objektiv gesehen, an Zahlen gemessen, insgesamt das beste Fahrzeug. Wie man aus dem Test herausdeuten kann, dass dem nicht so ist, kann ich nicht erkennen.
@@mawa9843 Der AX war im Design schon sehr modern om Stil der early 90s, das ist aber subjektiv nichts gutes da Autos in den 90ern hässlich wurden. Gut war an diesem Fahzeug nichts da alles was über französische Fahrzeuge gesagt wurde hier zutrifft. Objektiv wie subjektiv. Wenn dir das Design gefällt ist das toll, ändert aber nichts daran dass dieses Fahrzeug schlecht verarbeitet ist, eine schlechte ergonomie hat und auch sonst nur durchschnittlich abliefert.
Mega gut..,
Dankeschön 👏🏼👏🏼😍
"Groß" gut? Was soll das bedeuten? "Mega" heißt "groß".
@@germanchris4440
Es heißt auch riesig.
Riesiger Autotest..
@@meinKrampf33-45 "Riesig" sollte das also bedeuten. Und statt riesig sagt man "mega", weil man ja zu den Modernen gehören will. Mega, mega, mega ... Naja, von mir aus.
Mein AX ist jetzt 30 Jahre alt und braucht nun zum 2. Mal Schweißarbeiten, die dieses Mal umfangreicher ausfallen. Das Auto ist leicht, effizient und zu großen Teilen verzinkt. Die meisten Fiestas und Polos sind längst in der Schrottpresse gelandet. Der Leichtbau ist genial. Gerade die Heckklappe. Der Test von damals ist wirklich albern in seinem Bias. Der Wagen fährt sich wie ein Go-Kart und liegt trotz seines Alterns und fast 190.000 prima auf der Straße. Zuverlässig ist er außerdem. Parkt immer draußen. Vor 13 Jahren für 800€ gekauft. Einzige Einschränkungen: Er ist bei schneller Fahrt im Innenraum recht laut. Am wohlsten fühlt man sich bei Tempo 90. Verbrauch 4,7 Liter. Ich habe die zweite Generation nach dem Facelift mit geregeltem 3-Wege Katalysator. Fantastique!
Wie alt VW und Ford gegenüber dem Citröen wirken wie mindestens 10 Jahre.
Wie einfach die Autos damals gebaut waren!
Aber sie hatten soviel mehr charme und charakter. Jedes war einzigartig. Heute zählt bei allen herstellern nur mehr -billig bauen und teuer verkaufen
Ich bin Jahr 3 und 4 gefahren. Der AX hat nie eine Werkstatt von innen gesehen
"Junge dynamische Frauen mit eigenem Einkommen.... ja das war 1987 😁
Ich habe mir damals nachdem die Reparatur meines gebrauchten Polos zu teuer gekommen wäre ( fuhr ich 2 Jahre aber die Reparatur war genauso hoch wie der Kaufpreis ) einen AX angeschaut. Bei der Probefahrt dachte ich warum höre ich mehr von draußen als von drinnen ( mein Vater fuhr mit und wunderte sich ) - das war das Ausschlusskriterium für den AX. Ging gar nicht die Lautstärke - optisch gefiel er mir. Es wurde dann stattdessen ein gebrauchter Golf 2 ( hatte ich leider auch nicht lange - ca. 3 Jahre da den andere auch toll fanden und mir einmal die Türen aufgebrochen haben und ich mich danach nicht mehr wohl da andere eingedrungen sind ) und beim nächsten mal hatten andere die Scheiben eingeschlagen als ich ihn im Bahnhofsparkhaus parkte und von der Arbeit entsetzt die zerbröselten Scheiben gesehen habe. Da wurde es anschließend ein junger Ford Mondeo - der war Top. Erste Baureihe und außer einmal Bremsen wechseln war nix dran in 10 Jahren 👍
Nostalgia........this is awsome👍
Mein Polo! Freunde hatten AX und Fiesta. Mein Steilheck hat mir aber am besten gefallen, extrem praktisch...
Günstiger in der Anschaffung, geringerer Verbrauch, bessere Fahrleistungen in allen Bereichen (Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Durchzug), besserer Federungskomfort, günstigere Kfz-Steuer, (Versicherungsklassen unbekannt), in der Innenraumlautstärke exakt genauso laut, wie die Konkurrenz, .... aber der Tester bemängelt die Lautstärke und behauptet, die Unterhaltskosten wären genauso hoch. So kenne ich deutsche Automobiltests. Und nicht zu vergessen: Die Kristallkugel mit den Wertverlusten. Das kommt ja immer auf den Zustand an.
Bei aller Liebe zum AX🥰 Etwas dünnhäutig war er schon
@@dennishonecker5960 Sehr klein und sehr leicht. Aber sehr sparsames Stadtauto für "kleine" Leute. Der Smart war auch nicht viel größer, doppelt so teuer, Zweisitzer, kaum Kofferraum, teure Wartung, 12 Jahre später auf den Markt gekommen und auch nicht viel besser. Wenn es wirklich ernst wird, sind beide nicht sicher.
@@franzengel3806 Jaja da hört man einen Fan sprechen. Es ist nicht nötig mich zu bekehren. Dennoch wiederhole ich mich
gerne: Etwas dünnhäutig war er schon. Zur Erklärung: Eine ältere Dame fuhr auf dem Bürgersteig in meinen AX. Es gab eine fette Beule! Und sie war nicht schnell.
@@dennishonecker5960 Ich will keinen bekehren. Versuche einfach nur Fakten darzulegen. Autokauf ist immer auch Emotionssache. Und je mehr Geld man hat, desto mehr Emotion kann man sich leisten🙂 Ist aber bei so kleinen Fahrzeugen eher Nebensache.
30 Jahre und kaum Fortschritt beim Verbrauch..6 Liter war damals wie heute super..und das mit Vergaser
Aber heute mit passiver Sicherheit.
@@eltfell Als Beispiel:
Peugeot 206 (man kann auch die anderen Fahrzeuge von PSA hier einfügen, die mit dem TU3 weiterhin bis nach 2010 gebaut wurden.)
Der Peugeot von dem ich rede
Airbag. Servo, abs. Alles was man nicht unebdingt braucht. Und dennoch schafft man es diese 1.4L Maschinen mit 75 PS mit nahezu 5 L zu bewegen. Mit G Kat selbstverständlich. weitere Ausstattung war erhältlich und trieb den Kraftstoff Verbrauch nicht wahnsinnig in die Höhe.
Im Endeffekt war im 206 der gleiche Motor verbaut wie auch im AX, nur eben deutlich weiterentwickelt.
(Doppelfunkenzündspule, G Kat, Multipoint Saugrohreinspritzer, selundärluftpumpe usw.)
Und jeder der den Haufen fuhr, meinte dass ca 100ps Anliegen.
Und abgesehen von der Kopfdichtung Problematik ein sehr wartungsarmer und problemloser Motor.
Naja, mein Honda Civic frisst heute 7 Liter bei 1400 kg leer und 140 PS. Nicht wie Oma gefahren.
Das würde ich also nicht unterschreiben.
@@SILE141 Das war bei meinem 306 mit 75 PS ähnlich....
@@KeckderFuchs Gleicher Motor eben. Absolut geile Maschinen.
Habe bisher 3 TUs erlebt die wirklich träge waren. Leider muss ich einen davon täglich fahren und den hab ich schon einmal getauscht.
(Der vorher hatte ne eingelaufen Kurbelwelle, war aber genauso träge)
Ansonsten ca 30 andere gefahren die allesamt munter waren.
M. m. n. ist der Motor kaum zu übertreffen und viel zu unterbewertet.
Dagegen sind die ganzen VW 1.4er die ich gefahren hab einfach nur schwach und haben dennoch hohen Verbrauch.
L’AX 11 rouge en 4 portes ma première voiture et de beaux souvenirs! Tu pouvez même facilement enlever toute la banquette arrière. Très fiable en plus.
Sehr geil, danke fürs Hochladen! Hast du noch mehr Telemotor im Archiv?
Der AX war ein sehr gutes Auto...mein 1.1 60 PS Modell von 1991 hatte die gleiche Beschleunigung wie der 103 PS 316i Compact meines Schwagers... öfters getestet 👍
Natürlich.....🤣🤣😍
Das könnte auch etwas mit Dir und Deinem Schwager zu tun haben. Der eine hatte nichts mehr zu verlieren, der andere wollte noch etwas Freude an seinem Auto haben.
@@eltfell Weil ein 316i natürlich die krasse Maschine ist, die keine Fragen offen ließ.
Ja, die AX waren leider für die PS viel zu schnell. Ich hatte einen gut gehenden R5 Baccara (Exclusiv), mit dem ich Golf II GTI jederzeit hinter mir halten konnte. Diese blöden 60 PS-AX blieben aber auf der Bahn gefühlt ewig an einem dran. Klar, irgendwann ging es bergauf, dann war Feierabend für die - aber das war trotzdem irritierend. 😀
Ein AX Sport, das wäre es! Einmal Probegefahren, der war echt die Hölle - auch im Vergleich.
Laune machten auch die Civic, selbst mit nur 90 PS gingen die gut voran. BTW: auch ein 90 PS Golf II war nicht signifikant langsamer als ein Golf II GTI. Aber der IIer GTI war nun echt im Vergleich zum ersten Golf GTI kein Vergleich. Gutes Auto, aber viel zu fett.
Unvergessen auch der 205 GTI! Allerdings war der kleine 1.6er krass laut, vor allem hinten. Hörte sich immer nach Heckmotor an.
Oder Lancia Delta HF 4WD Turbo! Sah aus wie Mamis Einkaufswagen. Ein echter Serien-Sleeper.
Die lahmste Möhre der Klasse war der erste Seat Ibiza, der zog gar nichts vom Teller. Absolute Enttäuschung. Ähnlich seinerzeit die XRi, die blieben weit hinter den Erwartungen zurück.
Der Swift GTI war okay, aber das Fahrwerk erinnerte an einen Flummi, was auf meiner Hausstrecke echt richtig Angst machte.
Kaum ein Kleinwagen ist heute so langsam wie ein A112 Abarth (154 km/h, 14 sec 0-100), nur machen die im Vergleich schlicht absolut keinen Spaß.
In heutigen Autos hört und fühlt man nichts mehr. Man gibt grob die Fahrtrichtung und die gewünschte Geschwindigkeit vor und der Rest wird für einen erledigt. Setze mal einen heutigen Fahrschüler in einen Käfer und schau zu, wie er das Ding nicht anlassen kann. Fährt er dann doch, rollt er an der nächsten Ampel dem Hintermann rückwärts drauf.
@@Hessi Hatten die 205 Gti nicht 1,9 Liter? Oder kam das erst später?
Mein allererstes Auto war ein Steilheck-Polo. Allerdings auch noch mit Choke und ich glaube nur 40PS
Autotest in bester Manier!
Alles auf das wesentliche konzentriert, kurz und knackig an den Mann/ Frau gebracht.
Man beachte hier auch die Literleistung Hubraum zu Leistung bei Fahrzeugen aus dieser Zeit!
Heutige "moderne" Hochleistungstriebwerke leisten zum Teil die 4-fache oder noch höhere Leistung pro 100ccm.
Heutige Wegwerfprodukte die jeder Interessent am besten nur noch auf 3 Jahre Leasen sollte, dann sind die eh durch.
Heutige SCHICKIMICKI PSEUDOTESTS entbehren jeder Praxisnähe. So wie heutige Pkw eben sind, einfach nur noch ein einziger gesichtsloser Einheitsbrei. Keine optischen Alleinstellungsmerkmale aus der Distanz mehr zu erkennen.
Aber, jedem das seine.
Ich kaufe und fahre jedenfalls keine dieser Plastikkisten aus der Neuzeit die dann auch noch wegen jedem kleinen wehwechen in die Vertragswerkstatt gefahren (geschleppt) werden muss, da eine freie Werkstatt vom Autobauer aus den Steuergeräten ausgesperrt wurde.
Und dann noch das Thema Longlife Wechselintervalle bei der Wartung. Eine einzige Lachnummer. Gewollte Obsoleszenz der Hersteller oder der ahnungslosen Regierenden. Hauptsache die Kohle (€) wechselt den Besitzer und die Steuern darauf fließen.
Wie aufwendig der Test und die Filmarbeiten waren. Mit Choreographie für die einzelnen Fahrten (bspw. In der Steilwandkurve). Solche Tests gibt es heutzutage nicht mehr im TV
Wäre interessant gewesen , den AX 14 auf Beschleunigung von 0 auf 100 zu testen . 🙂 Ich hatte einen AX 14 Diesel , auch mit dem ALTEN Armaturenbrett und Einspeichenlenkrad . Der war aber 5 Türig . War eine 500 Euro Gammelbude 😂😂 Den gleichen Steilheck Polo hatte ich VOR dem AX . Ebefalls ein Saugdiesel . Zuverlässige , sparsame Alltags GURKE , aber der Rost 🙈 , wie auch der AX . Was will man auch erwarten für damals 500 Euro . Heute werden schon extrem hohe Preise für diese Autos verlangt ( Stand 2022 ) . Leider fand ich den Test etwas Unfair. Hätte man nicht den NORMALEN VW Polo nehmen sollen ? Der Steilheck war im Gegensatz zu den anderen beiden Autos beim Kofferraum etwas übervorteilt , weil durch den Steilheck konnte man etwas mehr Gepäck hochstapeln , was beim Fiesta und AX wegen dem Schrägheck nicht so gut möglich war .
Ich hatte -siehe weiter oben -den Teen mit neuem Armaturenbrett und 45 PS ,als Anfängerauto top
Das Steilheck war der normale Polo... Das Coupe kostete Aufpreis.
Meine Oma hatte den als Diesel. 3,2liter/100km … 1992
AX Diesel hatte ich auch. Im Verbrauch echt unschlagbar. Leider ist er irgendwann "durchgegangen".
Ich weiß nicht wie die im Test auf 6 Liter kommen. Ich komm auf 4.
Der war genial, hatte den auch. Um 1990, echt sparsam und trotzdem fuhr es sich recht flott. Und die Form gefällt mir auch heute noch.
Den AX Diesel hatte ich mehrmals...am besten war er als 5 Türer TGD Modell und den ersten hatte ich als 3 Tūrer der nur 3,4 Liter brauchte...weniger wie der Lupo 3L TDI mit nur 3 Zylindern
Childhood Memories!
Wir hatten einen AX First 1.1 5 Gang in der Familie. Der lief mit seinen 60 PS über 170 km/h Der Verbrauch lag bei unter 6 Liter.
Wenn man diese Kübel sieht, merkt man erst mal, wie fortschrittlich mein Toyota Supra war. 87 kam die Turbo Variante mit geregeltem Kat, elektronische Motosteuerung, ABS serienmäßig, geschwindigkeitsabhängige Servolenkung serienmäßig, Scheibenbremse rundum, 5 Gang Getriebe, elektrisch verstellbarer Fahrersitz, elektrische Fensterheber, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel usw. Das Auto fährt sich heute noch extrem gut und fühlt sich wertig an.
How much was your Supra ???
kann man bitte die 80' er, diese Autos und den Sound wieder zurückbekommen?
Eine gute Zeit. Mein erster Firmenwagen war ein Limonegrüner VW Polo als Kombi.
Wir hatten den 1,0 L mit 45 PS. Der lief um einen Liter günstiger, aber auf gerader Strecke laut Tacho 170km/h. Von Regensburg über die Tauern, Friaul bis nach Venedig und den Brenner über Innsbruck zurück,, mit Hund und Gepäck für 2 Personen verbrauchte er 5,2 L im Durchschnitt.
Ist ja lustig dass der Citroen meine Initialien auf dem Nummernschild hat. 🙂
Ich finde es echt erstaunlich, wie lahm der Fiesta ist, obwohl er nur ein paar PS weniger hat
Der Polo war mein erstes Auto.
Geiles Teil👍😂😂😂
Hi Tina, welchen Polo hattest du?
1990 überlegte ich ernsthaft, mir als Nachfolger für mein 1979er C-Coupé den AX GT zu kaufen. Sah außen flott und chic aus, die Werte waren gut. Mehrere Probefahrten später rang ich mich schweren Herzens dazu durch, davon Abstand zu nehmen, weil mir die Straßenlage, das labile Heck und die Gestaltung der Inneneinrichtung nicht zusagten, der Händler sich in Vergleichen mit dem 2CV ergoss und letztendlich, weil ich Zeuge eines leichten Auffahrunfalls wurde, den der AX erstaunlich geknickt hatte.
Gleichwohl war der AX ein erfreuliches Bild in den Straßen. Und meine damalige Freundin fand seinen Rufnamen "Monpti" (mon petit / mein Kleiner) süß (im positiven Sinne).
AX 4x4. Ein Traum.
Man sieht heute noch vereinzelt Polo und Fiesta aus der Zeit aber keine Ax.
Very good cars.
Und heute sind "Kleinwagen" über 4,15m.lang, über 1, 15t schwer, haben deutlich mehr als 380l Kofferraum.... Und deutlich mehr als 100PS.
Tempo 190 heute ...kein Problem.👍
Von Sicherheit und infotainment sprechen wir gar nicht erst.🙃
Aber ohne Inflation kostet ein Kleinwagen heute auch 4 mal so viel....
El Ax era un buen auto, lo único malo era verlo con un solo espejo retrovisor!
Der Opel Corsa A hat noch im Test gefehlt das war mein erster Wagen den ich mir in den Neunzigern Jahren nach meiner bestandenen Fahrpruefung gekauft habe absolut zuverlässig das war ein 1,4i mit 60 PS den ich 4 Jahre gefahren habe dann folgte mein erster Neuwagen ein VW Golf 4
Das waren noch Autotests, keine Marketinggesteuerten Vorstellungen wofür die TH-camr Geld erhalten...
Ich würde trotzdem den Fiesta nehmen. Danke für das Video, gern mehr davon
Thüringer Grüße :)
Der Fiesta war auch ganz klar meistens der beste seiner Klasse und hat die größten Erfolge gefeiert.
@@dom3827 Erfolg hat mit "Der Beste zu sein" so viel zu tun, wie Neymar und die Redewendung "Harter Hund"... Nämlich gar nichts xD
@@chrisbee9643 sach an sherlok. Hat dich vermutlich einiges an Hirnakrobatik gekostet.
So sehr, dass du nicht gemerkt hast dass ich beides getrennt voneinander ansprach.
@@dom3827 schlechte Ausrede xD
Hast du mit Karl Lauterbach studiert? xD Bzw nicht XD
04:14 Davon gabs bei den Eimern immer "später mehr". :D
Now we count the screen sizes and amber capacity..
Die hätten den Polo Coupé nehmen müssen. Das waren noch schöne Autotest's.
der Kommentator des Berichts war bestimmt von AMS!!
Nessa época, os carros brasileiros estavam ultrapassados em relação aos europeus por conta da proibição das importações
15580,- DM? Kann ich den irgendwoe kaufen? Reicht mir :).
Der Sprecher ist die deutsche Synchronstimme von Harvey Keitel und Jean Reno.
Sachlich, unaufgeregt, deutliche Sprache. Macht Kopien von diesem Test und schickt diese an die heutigen "Autotester" (hahaha). Die können sich davon mindestens 3 Scheiben abschneiden.
Der Hälfte der (angesprochenen) Klientel würde doch beim Zuschauen einschlafen/umschalten und das will man unbedingt vermeiden. Wer solche alten Tests dagegen anschaut, ist entweder älteren Semesters oder dem ist diese schnarchig-neutral-sachliche Darbietung egal oder einfach nur recht als Abwechslung (weil es das heute einfach so nicht mehr gibt). Das kann man so direkt nicht vergleichen. Etwas mehr Sachlichkeit täte heutigen Fahrzeugtests gut, aber man sollte es auch nicht damit übertreiben.
@@exoroxx Alles was heute im TV läuft ist Schrott und jeder der sog. Autoexperten ist nur ein billiger Abklatsch, die kannste alle in die Tonne treten. Sachlichkeit ist durch nichts zu ersetzen!
Wahnsinn! Bezahlbare Autos! Unter 2Tonnen!
Schon damals konnten die deutschen Kisten nicht mithalten.
Ich bin mit meinem Polo 2 Coupe mit 4gang und 55ps 165 gefahren 😁
Tacho oder in echt?
Tacho 190 echte 160... VW der 80er, Standard.
Tacho, auf gerade
Die Türöffner waren nicht hakelig und auch nicht unfunktionaler, sondern einfach nicht deutsch-langweilig auf der Türoberseite angebracht. Sowas führte natürlich in deutschen Tests sofort zu einer negativen Bewertung. Mich hat es bei meinem AX nie gestört.
Unter'm Strich bin ich aber überrascht vom positiven Fazit für den Franzosen ausgerechnet von Gert Hack.
Diese Art von Türöffner hatte auch mein Fiat Uno. War überhaupt kein Problem.
Geht mir genau so. Ich hatte einen AX I und einen AX II, waren wunderbare Autos. Ein großer Vorteil vom AX war auch noch seine teilverzinkte Karosserie. Die Fiestas gammelten schon nach dem ersten Regen, meine AX waren bis zum Schluss rostfrei. Ansonsten war das einfach ein echter Citroen, etwas schrullig aber durchdacht und mit hohem Nutzwert.
Meine Freunde mit Polo, Fiesta und Corsa hatten im Winter oft Startprobleme, der AX sprang immer an. Sehr weiches aber komfortabel und sicheres Fahrwerk. Mit den 135er Reifen und dem genialen Einarmwischer (wie im CX) konnte man bei Starkregen auf der Autobahn ohne Aquaplanung-Sorgen weiter fahren.
Der deutsche Michel muss irgendetwas zu nörgeln finden, dann ist es eben der Türgriff. Oder als Klassiker die Hupe im Blinkerhebel (Mark I).
Hach.... ;)
@@MrCommodoreAtari Ich hatte den AX 2 als Diesel. Allerdings war das noch der 1,4 Liter mit 50 PS, von dem man (und somit später auch ich) wissen musste, dass dieser Motor thermische Probleme hatte. Ansonsten war ich mit dem Auto hochzufrieden!
Mich damals auch nicht bei meinem.
Allerdings hat meine Sichtweise deutlich geändert, als ich ein Video über die Bergung von eingeklemmten Unfallopfern gesehen habe.
Rettungskräfte ziehen erst mal kräftig (wirklich kräftig) am Türgriff - wenn das nichts bringt, kommt die Blechschere, und das kann dauern.
Seitdem will ich solide Bügeltürgriffe an jeder öffnenden Tür - und auch nicht neckisch in der C-Säule versteckte vertikale Klinken wie bei den Fondtüren des aktuellen Clio, die man erst mal suchen muss und übersehen kann.
Gerade bei einem Kleinwagen, der sich bei einem Unfall schnell verziehen kann, muss man verklemmte Türen schnell aufzerren können.
@@notroll1279 Tja nun, somit war es trotzdem kein "französisches" Problem, wenn man z.B. an die sonderbare Kunststoff-Lösung einer Mercedes W123-Reihe zurückdenkt.
So ein Teil hatte ich mal bei einem 230 E im Winter bei einer eingefroren Türe einfach so in der Hand.
Alles klar, dann kaufe ich mir den AX. jetzt muss ich nur noch 14.000 Mark auftreiben 🤔
Ich hatte auch einen, und der war echt wunderbar
Ich hatte einen Polo 86c und einen Corsa A beide bj. 91 ,45 ps ...
Der Corsa war in allem besser, sogar beim Rosten 🤭
2:37 oha wie süß
Der Opel Kadett D wäre auch ein interessanter Vergleichswagen gewesen.
Fiesta mk3 4ever
Ich durfte in den Genuss kommen, einen Polo Fox mit 45 PS zu fahren. Keine H4-Scheinwerfer, kein Bremskraftverteilung, ... Die Karosserie schaukelte sich auf Bodenwellen auf und der Bremsweg verlängerte sich unheimlich (Urlaubsfahrt mit Gepäck, aber nicht überladen). So einen Müll habe ich nie mehr gefahren (und ich habe mehr als 1,4 Mio. km auf dem Buckel. Aber eines ist bei VW immer sicher: Der Preis ist ausstattungsbereinigt immer höher als bei der Konkurrenz.
Times when simple was enought
Der Polo war und ist einfach so häßlich, die 30 Jahre haben ihn nicht schöner gemacht 🤣
Für junge dynamische Frauen mit eigenem Einkommen ;)) Geil.........! 😀
Da kann man mal sehen, wie die damals getickt haben...
Die haben eigenes Einkommen ?
6:44 Mich würden hier die Werte vom 956 interessieren... 😂 ...ist ja auch schadstoffarm nach Gruppe C. 🤣
Van Halen, Falco......das gabs noch was für die GEZ
even the new one is old
Polo = Kasten wo zwei Scheinwerfer vorne und zwei Heckleuchten angebracht wurden, fertig.
very similar to the Honda CRX then :))
@@watannen you mean the Honda from 70's. They look better.
Beim Polo 1er hatte man das Lenkrad in der Hand, wenn man es zu fest zog. Nach kürzester Zeit fielen die Sitze (Lehne) auseinander. Bei der kleinsten Maschine, wurde man vom Polo, ab Tempo 100 km/h, förmlich angeschrien. War nicht alles schlecht........ne doch, alles daran war schlecht !!
Why am I watching this? I don't even understand German.
🇨🇵🇨🇵🇨🇵🍾🍾🍾🍾🏆👍👍👍