Die Leute die sagen, dass sich ein Motor (egal welcher Art) nicht einläuft haben keinerlei technisches Versändnis und haben auch noch nie einen Motor zerlegt... Übrigens top Video wie immer!
Vielen Dank 🤣 Ich denke, dass die Vergleichsmessungen bewiesen haben, dass sich der Motor sehr wohl einläuft... Es ist ja auch eine Motorsäge und keine Rakete 🤣🤣 Gruß, Stefan.
Klar läuft sich so ein Motor in gewissen Grenzen ein. Aber die Grenzen, ab denen daraus ein rein abrasiver Prozess wird, sind sehr eng. Da reiben Materialien mit sehr unterschiedlicher Oberflächenhärte und auch Temperaturfestigkeit bei hohen Geschwindigkeiten aneinander. Das zu schleifen ist halt primär ein Versuch, der auch grandios schief gehen kann. Das stellt Stefan aber auch immer wieder ganz klar heraus! Wenn der, der die Behauptung aufgestellt hat gesagt hätte: "so ein Motor läuft sich nicht so ein, dass ich Garantie auf Leistung und Haltbarkeit geben kann", würde ich ihm zustimmen.
Das Thema „Garantie“ ist ne ganz andere Sache... Da wäre ne neue Laufgarnitur reingekommen. Deswegen gibt’s ja auch die vielen wirtschaftlichen Totalschäden. Hier geht’s ja im Grunde auch nur um die Frage des „machbaren“. Ich freue mich auf jeden Fall schon auf die weiteren Arbeiten an dem Motor 🤪
Jeder Versuch bringt einem neue Erkenntnisse beim Versuch der Reparatur Herr zu werden. Für mich genau der richtige Weg um alles besser zu verstehen! Weiter so mit deinen Videos. Alles geil erklärt.
Hallo Eric. Besten Dank 😉👍 Ich denke, wenn man die Gelegenheit hat, solche Versuche durchzuführen, dann sollte man das unbedingt machen 🤣 Fortsetzung zu dieser 044 folgt...😀 wieder mit einigen Erkenntnissen 😉 Gruß, Stefan.
Hey, klasse was Du machst. Man kann viel für sich selbst lernen und Erfahrung sammeln. Von den DEPPEN die schlauschwatzen ohne praktische Erfahrung und Belege bitte einfach nur keine Notiz nehmen. Du bist einfach eine klasse Fachkatze mit tollen Ideen. Bleib einfach genau so und vorallem gesund. M.Duwe
Habe 2 044er beide komplett zerlegt bei der einen den big bore zylindersatz verbaut. Das Ding hat Kraft ohne Ende und läuft wie ein Uhrwerk. Letztes Jahr mit einer 63 er schiene und vollmeißelkette komplett in einer Eiche und sie tat was sie sollte. Ist zwar nicht so leicht vom Gewicht aber ich mag sie lieber als diesen neumodischen Kram mit Einspritzung und so einen quatsch den niemand mehr reparieren kann. Hubi hat ja auch so ein geniales Teil. Wieder mal ein top Video 😉👍
Tolles Video, Stefan. Schade dass es nicht wirklich Hingehauen hat. Ich würde auf jeden Fall Kolben, Zylinder und Nadel-Lager ersetzen. Dann hast Du noch lange Freude an der Säge. Die 044 ist echt ne Klasse Säge. Ich würde auch gerne eine haben. Aber leider schwierig für nen guten Kurs zu bekommen. Mach bitte weiter solch tolle Videos.
Hi Matthias. Vielen Dank 😉 Die komplette Laufgarnitur ist mein Plan B. Wobei ich die Entscheidung wohl im Laufe der Reparatur fällen werde 😉 Die Säge ist der Oberhammer🤣 Gruß, Stefan.
Du bist der Beste ich danke dir für diese tollen Videos dank dir habe ich eine Stihl 042 av wieder zum laufen gebracht was die stihl Werkstatt leider nicht hinbekommen hat . Ich finde das Super wie du es erklärst und in manche Detail eingehst . 👍
Hallo Stefan, viel gelernt, und der Spaß am Schrauben ist es allemal wert gewesen. Ich nehme viel mit und es ist coole Unterhaltung! Vielen Dank und einen schönen Tag ins Sauerland 👍🌞🍀
Sehr interessantes Video, vielen Dank. Ich habe letztes Jahr einen Zylinder mit Fresser freigeätzt und im Anschluss noch kurz gehohnt. Interessant wäre, ob neue Kolbenringe nicht schon reichen um die Kompression zu erhöhen. Den Kolben kann man danach immer noch tauschen. Bis jetzt aber echt solide Arbeit!
Hallo sehr gutes Video, ich dachte nur beim anschauen nach der hälfte ca.wäre es nicht besser neue Teile zu kaufen. Obwohl ich eigentlich sparsam bin. Aber war sehr schön zu zusehen wie man einen Kolbenfresser repariert. Gruß Rolf 😊👍
Wieder super erklärt, aber dieses mal waren das Video und die Vergleichsaufnahmen das Beste.👍 Würde gerne das neue Schadensbild sehen🤗 Ein schöneres Wochenende😊
Hallo Stefan, also zuerst mal Danke für das Video. Da ich mehr als mein halbes Arbeitsleben im Forst gearbeitet habe habe ich auch schon so manches mit Motorsägen und Maschinen erlebt, deshalb bilde ich mir mal ein hier einen Kommentar ab zu geben. 1) Ich hatte damals nie die Zeit um die Motorsägen selber zu Flicken. Seit ich mir so einige Videos angeschaut habe und mich einfach mal dran gegeben, bin dann bei Dir hängen geblieben, wobei ich manchmal schon ein wenig Nervös war über die Art der Diagnose und deiner Arbeitsweise. ;-) aber für mich ist sie OK und komme auch gut damit Zurecht. 2) Sollten sich so manche Kommentatoren mal vor Augen halten das deine Videos keine Lehrfilme sind sondern das Du uns an deinen Erfahrungen Teil haben lässt, egal ob mit Erfolg oder Fehlversuch. Also ziehen wir doch nur Nutzen aus deinen Videos. Schaue mir auch die Videos von Hubi an, kenne ihn zwar nicht Persönlich habe aber ein zwei mal mit ihm Telefoniert da ich ihm eine Holz Verladezange die ich noch hier rumliegen habe angeboten habe. Er macht auch einen Super Job an der Mühle und auch seine Schrauber Videos sind sehr Interessant. Nur wenn man als ich sag mal als Holzrücker sieht wie er manchmal seinen armen Kran murkst dann ist das schon nicht leicht mit anzusehen, aber er kommt damit zurecht und das ist die Hauptsache, und selbst da habe ich hier und da noch sachen gesehen die ich Ausprobiert habe und sie jetzt auch so mache. 3) Der Deutz Fachmann hat mir auch schon viel geholfen mit seinen Filmchen vor allem bei meiner Restoration von meinem Kramer KL 400 der einen Deutz F3L812 Motor verbaut hat, also bin ich wieder nur einer der den vollen Nutzen hat. Deswegen finde ich das auch nicht in Ordnung wenn manche Leute alles schlecht reden. Wenn man die gleiche Sache auch mal Geschraubt hat und es anders gemacht hat kann man das auch Respektvoll hier Schreiben, aber aus dem Verborgen einen Dummen Kommentar raus hauen damit sich der You Tuber dafür Rechtfertigen muß finde ich Schlicht und Einfach nicht schön. Also mach Bitte weiter wie bisher und Wünsche Dir und deiner Familie ein schönen Sonntag und bleibt Gesund. Gruß aus der Eifel Hardy
Moin Hardy. Vielen Dank, auch für deinen ausführlichen Kommentar 😉👍 Ja, es ist dummerweise so, dass man sich den doofen Kommentar eher einprägt als die vielen Guten... Ich wollte es einfach mal ansprechen. Grundsätzlich läuft das hier in der Community auch richtig gut und es macht viel Spaß 🤣 Lese dir mal die ganzen Kommentare hier durch, das ist echt klasse👍 Natürlich hat das, was ich hier mache, nichts mit einem Lehrfilm zu tun (was ich auch in meiner Kanalbeschreibung explizit so für alle meine Videos definiert habe). Wenn man das im Hinterkopf hat und berücksichtigt, dass ich - oder auch viele andere TH-camr - das nicht beruflich mache, was wir hier zeigen, dann sollte man die Videos auch ganz entspannt schauen können, selbst wenn man dies oder das als Zuschauer besser weiß oder kann 🤣🤣 Dir noch einen schönen Sonntag! Gruß, Stefan.
So mache ich das auch bei meinen Sägen lerne ich, um anderen Qualität zu geben, wenn ich für jemandem fremdes repariere verbaue ich Neuteile! Liebe Grüße aus Eberhausen zwischen Göttingen und Uslar. Stefan mach weiter so, danke.
Hey Stefan, ich war bisher nicht mal halbwissend, vielleicht achtelwissend, habe aber durch dein tolles Video auf jeden Fall einen super Einblick gewonnen.Danke Michi aus Garmisch
Ich finde es ja interessant, dass die Säge nach den Laufschäden Zylinder, Kolben tatsächlich läuft :) Echt cooles Projekt. Für die Heimwerkerreparatur super zu machen, gewerblich sind so Reparaturen natürlich mehr als fraglich :)
Also Zylinder bohren/ höhnen okay ! Habe ich auch schon gemacht . Aber Kolben schleifen ist so ein Sache für sich ! Jeder Kolben ist ein osterei wenn er kalt ist und wird dann erst rund ! Metoers Kolben rein . Habe ich bei meiner 066 gemacht ! Läuft jeden Tag 🤩
Hallo Kai, wie der Titel schon sagt... "ein Experiment" 😀 Mir ging es einfach darum zu schauen, ob das funktioniert oder ob nicht. Es hat funktioniert 😉 Aber ich habe den Kolben nach etwa einer Betriebsstunde gegen einen AIP Kolben getauscht. Das lag aber daran, dass ich vermutlich den Zylinder nach dem Schleifen nicht zu 100% gereinigt hatte... Gruß, Stefan
Habe den Big bore Zylindersatz vom Sägenspezi verbaut denn ich finde das preis Leistungsverhältnis da ganz gut. Auch die ketten sind dort gut und günstig. Außerdem ist die Lieferzeit extrem kurz. Kannst ja mal in den Shop reinschauen
Echt spannend wieder.... Tüfteln statt alles tauschen.... Echt interessant... Und die Spannung steigt ins Unermessliche, was denn nun alles passiert ist unter der "Haube"... Freue mich auf den nächsten Teil !!! 👍😉
Hallo Stefan Wieder ein interessantes, lehrreiches Video. Das zuschauen hat mir wieder super viel Spaß gemacht. Bis zum nächsten Mal. Schönes Wochenende.
Hi Stefan, hatte kürzlich auch eine alte Säge auf der Werkbank, ne Husqvarna 238SE aus den 80igern. Hatte auch nen leichten Kolbenfresser. Habe auch den Kolben geschliffen, neuen Ring eingebaut, Zylinder war noch i. O. Ringnuten feilen geht gut mit der Nagelfeile der Frau. 😄 Letzlich lief sie zwar nicht aber das lag an etwas anderem. Dank deiner Videos hab ich es aber geschafft und jetzt läuft sie wieder und ich bin glücklich. Danke für deine Mühe!!! 🤗
@@Bungi81 ja, bin echt happy weil ich echt schon an dem punkt war aufzugeben. Dann finde ich plötzlich deine videos über die Bungartz-Schiene. Haben einen T7 mit MWM-Motor. 🤘
@@Bungi81 aufgeben mag ich eigentlich nie aber die Teilesuche war vergeblich, kein Kolben wollte passen und auch das kupplungsseitige Lager gibt's nicht mehr. (Ist so ein Kombi Lager bei dem die Wellen-Dichtung mit drin sitzt) Einzig den Ring konnte ich beschaffen. Bei Stihl ists wohl einfacher mit den Ersatzteilen. Bungartz-Fahnen müssen hochgehalten werden. 💪
Ersatzteile ist bei Stihl wirklich einfach. Bei Dolmar meist auch noch ok. Aber dann kann es schnell schwieriger werden. Gerade dann, wenn die Dinger alt sind. Aber das ist beim Bungartz nicht anders🤣
Man kann nicht immer gewinnen aber immer was lernen. Es wundert mich dass es für eine so alte Säge noch Ersatzteile wie Kolben überhaupt gibt. Der Wechsel würde ja die meisten Schrauber einschließlich mir doch etwas überfordern. Ich freue mich schon auf das Video mit dem neuen Kolben und mal sehen, ob der Zylinder noch mitspielt. Gruß Lotte
Lustigerweise empfand ich das Ganze gar nicht als Niederlage... Im Gegenteil 🤣 Ich finde es total spannend, den Bereich des Machbaren zu ergründen... 😉 Ersatzteile sind für die Säge kein Problem. Liegt vermutlich auch an der hohen Verbreitung der Stihl-Geräte. Für einen VW-Käfer bekommt man ja auch noch viele Teile 😂😂 Gruß, Stefan
also ich finde den versuch klasse. das nenne ich eine klassische reperatur mit den mitteln die vorhanden sind. wobei ich die kolbenringe erneuert hätte. und motor einlaufen lassen ? ja ,unbedingt. ich lasse jede säge mit motorreperatur erstmal einige minuten nur im leerlauf tuckern.
Servus Stefan, Ich hatte nicht geglaubt, dass die Säge überhaupt noch mal läuft! Die Beschädigung am Kolbenboden kommt meiner Ansicht nach von der Spezialschraube zum Kupplung wechseln, die früher im Werkzeugsatz dabei war, nicht von einer falschen Zündkerze. Da konnte man schon mal ein Loch rein stanzen. Grüße vom Chiemsee, da Sepp
Jep, der eingeschraubte Kolbenstopper. Wenn da der Kolben nicht sauber anliegt, wenn man beginnt zu Schrauben oder man gar einen Schlagschrauber benutzt kommen solche Treffer dabei heraus. Da ist der "Seiltrick" deutlich sicherer und schonender, auch wenn dabei der "Druckpunkt" schwammiger ist und das Drehmoment im ersten Moment - gerade bei sehr fest sitzenden Kupplungen - nicht gut genutzt wird. (Den "Seiltrick" habe ich übrigens hier bei Bungi zum ersten Mal wirklich gesehen. Gehört bis dahin schon oft aber hier kam dann einer dieser A-Ha-Momente. Seitdem mache ich das nur noch so)
Hallo Sepp, das kann auch gut sein. Eine falsche Zündkerze hätte dafür auch ein mächtig langes Gewinde haben müssen 🤣🙈 Ich war auch positiv überrascht, dass sich der Motor nochmal gezeigt hat 👍😎 Schöne Grüße, Stefan
Hallo Stefan, ich würde die erst mal laufen lassen. Die Kolbenringe haben ihre Position verändert. Die Riefen und die veränderte Position müssen erst mal zueinander einlaufen. Würde Sie auch erst mal mit fetterem Gemisch betreiben. LG Jörn. PS.: Natürlich wie immer Super Video!
@@Bungi81 ok, hätte bis zum Schluß schauen sollen. Ich denke der Kolben hat durch´s Schleifen zu viel Spiel bekommen. Und eiert jetzt rum. Dafür geben aber die Kolbenringe ihr Bestes. ;-)
Mal wieder ein sehr gutes Video. Wir sind da bei Dir mit dem auf und ab der Gefühle. Das die Kompression sich wieder nach oben entwickelt hat hätte ich nicht erwartet hat mich aber sehr gefreut. Schade das sich wieder Fresser zeigen. Aber sehr schönes Video
Hey Thomas, vielen Dank 😉 Durch solche Experimente kann man wirklich darlegen, was möglich ist und was nicht. Das wird mir in Zukunft bei vielen Projekten helfen. Ich freue mich schon auf die weiteren Arbeiten an der Säge. Ich durfte ja schon ihre Kraft beim Sägen genießen... Das Teil ist mega geil! 🤣🤣🤣 Schöne Grüße, Stefan
Also nochmal super analytisch vorgegangen, genau so hätte ich auch gemacht. Das gleiche hatte ich an meiner Husqvarna und Bekannter von mir hat das gleiche gemacht und der Motor lief danach wunderbar. Ich habe mit der Säge jede Menge Holz gemach und am Ende hat die mir der Dekannter der sie repariert hat abgekauft und die läuft noch. Was viele Klugscheißer, Besserwisser, Kritiker, und Oberlehrer betrifft- lass sie nur reden. Wie sagt man: nicht besseren lästern über dich sondern nur die schlechteren! Neue Teile kann jeder verbauen, das ist eben keine Reparatur, nur Teileaustausch. Gruß und weiter so. P.S. Ich muss deine Werkstatausstattung bemängeln, das wigstigste fehlt- Pin up Girls Kalender!
Moin Stefan, wie immer, Top Video. Deine herangehensweise finde ich klasse. Ich würde erstmal nichts machen und die Säge solange betreiben bis wieder etwas schlechter wird, anspringen, Lauf, usw.. Aber, wenn du den Kolben wechselst, bitte zeigen!! Gruß aus Rheinhessen
🤣 Also das, was ich durch den Auslasskanal sehen konnte... Den Zylinder schaue ich mir auf jeden Fall komplett von innen an. Ich werde euch auch „mitnehmen“🤣
Schön mal ein Video über meine Säge zu sehen, viel gibt es ja von der 044 nicht hier auf YT. Den Trick mit dem Aufhängen am Starter kannte ich noch nicht - Super Tip, Stefan. Meine 044 bekomme ich aber nicht so ohne weiteres aus der Hand gestartet, bei der habe ich mir schon oft ein Deko Ventil gewünscht ; dafür geht die auch ab wie Schmitz Katze. Ich habe mir übrigens auch eine 63er Schiene mit Halbmeissel gegönnt, ab und an braucht man das ja ... Als ich die Bilder vom Auslass gesehen habe, konnte ich mir schon denken dass da nichts mehr geht. So massiv Oelkohle habe ich da noch nicht gesehen, auch nicht an meinem Freischneider aus den 80ern - ich schätze ich war der erste der den mal aufgemacht hat . Und - heute - ich freu mr eh nen Ast ab - sind die passenden Membranen dafür bei mir eingetrudelt. In einer ersten Version wurde der FS mit einem anderen Vergaser vertrieben und dazu gibt es im Grunde keine Ersatzteile . Bleib gesund - Gruss Bado
Ich liebe diese Experimente. Das hat jedenfalls richtig was gebracht, man lernt extrem viel dabei . Ich habe mal einen Kolben von einem Fendt Motor zu einem Kolbenhersteller geschickt. Dieser hat mir am Telefon erklärt, (ich wollte dort einen Kolben anfertigen lassen), man könne auch den alte Kolben bei ihm aufarbeiten lassen. Ich konnte diesen Kolben nicht mehr neu bei Fendt erwerben, da er dort nicht mehr im Programm ist. Die Firma hat den Kolben bearbeitet und der Fendt Motor läuft heute noch immer zuverlässig und tut seinen Dienst . Es geht also. Der Kolben hatte auch einen Fresser, war schon länger her und hatte nachdem auch weiter gelaufen. Jetzt muss man dazu sagen, dass ein Dieselmotor natürlich wesentlich genügsamer ist, als ein Benzinmotor. Gruß Wilfried
Moin Wilfried. Und genau das ist der Punkt😉 Irgendwann steht man vor dem Problem, dass man ein passendes Ersatzteil nicht bekommt... Und dann ist es hilfreich zu wissen, was möglich ist 🤣👍 Gruß, Stefan.
Hallo stefan habe eben dein video gesehen war sehr intressant und lehrreich dazu ich freue mich auf den zweiten wo sich dann zeigen wird was der neue kolben mit neuen ringen bringen wird hoffe auf erfolg
Ich habe 2⃣ 044 Stiehl sägen gehabt, das sind richtige Koffer, eigentlich unkaputtbar, entweder der vorbesitzer hat richtig viel damit gearbeitet, oder ein falsches gemisch getankt..
sehr schönes lehrreiches video , von der 044 hatte ich auch zwei stück , eine mit heizung , die andere hatte ein vergaserproblem , original vergaser gab es nicht mehr , mit dem vom sägenprofi lief sie zwar aber nicht so doll , hab sie dann verkauft , hatten beide in den 90 zigern sehr viel gelaufen , hatte mir zwischenzeitlich auch die 460 zugelegt
Hallo Stefan ich komme mal wieder nicht weiter, habe meine 044 neu aufgebaut neuer Kolben und Zylinder ,Fresser nach einer Stunde, und jede Menge ölkohle auf dem Kolben ,und das ganze schon das 2 mal vergaser auf grundeinstellung komisch schönes Wochenende, Danke schomal für deine Antwort LG Mirko
@@Bungi81 okay danke für deine Hilfe um die Uhrzeit wie gesagt grundeinstellung ,aber Kolben obendrauf kommplett schwarz aber eher so schmierig wie fett es ist seltsam einen schönen Abend noch MfG MIRKO
Grüsse dich herzlich stefan, du hast es richtig zum schluss erkannt..... Der kolben hatte einen sogenannten kolbenkipper und wieder im zylinder gefressen.Und nimm es mir bitte nicht übel. Aber als du den zylinder gehohnt hast und damit fertig warst,hast du es versäumt,oder ich habe es nicht im video mitbekommen,mit ganz feinem schleifpapier die bohrungen(ein-und auslasskanal) zu entgraten. Ich habe mal bei einem zweiradmechaniker beim neuzusammenbau eines rollerzylinders über die schulter geguckt. Der zylinderkopf wurde erst ausgiebig mit einer ganz dünnen und feinen feile,sowie mit 1000er schleifpapier bearbeitet. Das war ein ganz entscheidender aspekt dafür,das ein generalüberholter motor überhaupt überlebt. Sonst hält er in keiner weise durch und ist sofort wieder in den dutten. Ich hoffe ich dir damit entscheidend weiterhelfen. Deine videos halte ich für richtig aufschlussreich und lehrsam. Sei bitte so nett,besorge nen neuen zylinder und nen neuen kolben,sowie die k.ringe und bau die säge wieder schön zusammen. Den test zur dichtigkeit des kurbelgehäuses würde ich auch noch durchziehen. War heute wieder ein topvideo und ich danke dir dafür. Wünsche dir noch einen super sonntag und lass es dir gutgehen,von ernst dem krauter
Hallo Ernst 😉 Besten Dank. Es ist tatsächlich so, dass ich nach dem Honen keine Kanten gebrochen habe. Das hätte ich machen müssen 🙈 Aber man lernt ja immer hinzu. Und am besten lernt man an Geräten, die ohnehin kaputt sind. Denn da tut es nicht weh, wenn man ein Ergebnis bekommt, was man eigentlich nicht wollte 😜 Vielen Dank für deine Hinweise, ich werde das in Zukunft beherzigen 👍 Ich wusste es nicht besser 🙈🙈🤣 Wünsche dir ein schönes Wochenende 😀 Gruß, Stefan.
@@Bungi81 stefan, ich meine aber,es tut doch weh! Auch wenn es sich um eine gebrauchte alte säge handelt. Du hast unermüdliche arbeit reingesteckt und hast dich eingebracht, und du möchtest gerne ein positives ergebnis erzielen,und eigentlich eine belohnung dafür erhalten. Ausserdem jeder,der dein video anschaut,möchte auch,das du es schaffst. Das ist wie ein guter kino- film....das ende muss immer gut ausgehen!! Ich wünsche dir das bestimmt immer und die anderen zuschauer bestimmt auch! Schmeiss sie bitte nicht in die ecke und zeig uns bitte den guten schluss der 044iger. Machs gut stefan!
Gut gemacht, ich denke es liegt nur noch an den Kolbenringen. Auch, wenn die etwas flexibel sind, ist es nicht möglich diese freihand zu schleifen, ohne die Geometrie zu verändern.
Hallo Stefan! Motoren müssen sich nicht einlaufen, aha... Wer sowas schreibt hat schlicht keine Ahnung von Maschinen. Es ist bei modernen Motoren vielleicht nicht mehr so ein Tamtam wie früher nötig, aber das sich Teile auf einander einspielen um dann ihre volle Leistung zu bringen ist einfach Fakt. Danke für das Experiment mit dem Kolben, ich hätte nicht gedacht, dass der überhaupt noch mal will. Gruß Patrick!
Hey Patrick! Genau so sehe ich das auch, deswegen wollte ich mit diesem "Irrglauben" auch mal aufräumen. Denn wenn das nicht so wäre, dann hätten mir kleine Heinzelmännchen beim Kompressionstest in den Tester pusten müssen... Aber ich habe keine gesehen 😂 Ich mag diese Spielereien, weil man unheimlich viel lernen kann und im Grunde trotzdem nichts kaputt macht. Gruß, Stefan
Hallo Bungi81. Das Video ist echt super und sehr lehrreich, besonders Einlaufzeit und Kompressionsdruck. Ich selber habe mir vor 11 Jahren selber eine 044 mit Big Bore aufgebaut. Läuft bis heute super. Es ist ja auch eine sehr schöne Säge. Bis vor kurzer Zeit habe ich sehr viel von meiner 034 Super mit 40er Schiene gehalten. Beste Kombi für meine Körpergrösse bei mittlerer Brennholzernte. Ich habe immer gehofft, dass es irgendwann im Zubehör auch hier ein Big Bore Kit gibt um das Leistungsgewicht zu verbessern. Nun kam mir vor ein paar Monaten folgende Idee. Stihl ms 361 auf Big Bore umbauen, um auf gut 5PS zu kommen. Kettendeckel von der MS 362 verwenden, damit ich verliersichere Muttern habe. Natürlich gepaart mit den neuen Krallenanschlägen. Werkzeuglose Tankverschlüsse sind auch vorhanden. Der größte Vorteil ist aber meiner Meinung nach, der Umstieg von Gummipuffern auf Federelemente im AV System. Dies ist deutlich zu spüren. So umgebaut ist dies für mich zur Zeit die beste Säge für einen Neuaufbau. Alles ist neuster Stand und es lässt sich was am Motor verbessern und auch noch einstellen. Vielleicht ist das ja ein guter Tipp für ein Video der Zukunft. Neuaufbau Videos zu dieser Säge sind kam vorhanden. Kannst dir dazu ja ein paar Gedanken machen. Gruß Stephan.
Moin Stephan. Besten Dank 😉👍 Das klingt auch nach nem spannenden Vorhaben. Problem für mich ist da meist die Verfügbarkeit und der Preis... Gruß, Stefan.
Wenn du den Deckel mit den verliersicheren Muttern anbauen willst, ist es ratsam die Schwertbolzen zu tauschen, sonst greifen nur 2,5 Gewindegänge. Die neuen von der 362 sollten passen.
@@stephanhaustein8746 Wer sich gut auskennt oder beliest kommt von alleine drauf. Hier lesen aber viele mit, die da nicht ganz so firm sind und bauen das nach. Obwohl hier immer wieder gesagt wird, dass dies alles ein Erfahrungsbericht und keine Anleitung ist, wird dann der Frust recht groß sein, wenn die Schwertmuttern am neuen Kettenraddeckel nach dem 3.Mal anziehen ausgefressen sind. Bitte versteh mich nicht falsch, ich wollte nicht kritisieren oder klugscheißen, sonder einfach den einen oder anderen ambitionierten Bastler vor unnötigen Ausgaben bewahren.
Hi Stefan. Das hatte ich auch so. Kolben und Zylinder nachgearbeitet, Kolbenringe aber neu, Stunde gesägt, Auspuff abgeschraubt und: optisch neuer Fresser. Also alles zerlegt und Zylinder gezogen und oh.. Doch nicht. Das sah durch das Guck Loch und die LED Lampe so aus. Hatte auch helle Stellen auf dem Kolbenring die aber nicht fühlbar waren und mit Filz nach 3 mal drüber weg waren. Berichte mal ob da wirklich ein neuer Fresser war, oder es nur so aussah.
Moin Stephan, ich werde mich die Tage mal dem Problem annehmen und die Säge wieder auseinanderreißen. Darüber wird es natürlich auch ein Video geben... 😉 Aber wenn du am Ende des Videos mal genau hinsiehst und mit dem Foto vom geschliffenen Kolben vergleichst, dann ist da schon ein Unterschied zu sehen. Ist aber auch nicht schlimm, neuer Kolben und Ringe liegen ja schon parat 🤣 Gruß, Stefan
Genau das meine ich ja. Es sieht unterschiedlich aus. War bei mir genauso und als ich den Kolben unter Tageslicht im ausgebauten Zustand sehen konnte, da sah er genau so aus wie nach dem bearbeiten, ohne eine neue Spur eines Fressers. Die LED und das Öl machen den Unterschied. Als trocken am Tageslicht. 🤔😁
Wo ist der nächste Teil? Mich interessiert wie es mit dem neuen Kolben ist. Warum wackelt der Kolben jetzt? Zu viel Spiel oder ist was mit dem Pleul nicht in Ordnung? Das Video hier finde ich besonders gut, da du verschiedene Lösungsansätze angehst und deren Ergebnisse präsentierts. Daumen hoch !
@@Bungi81 Hab ich, wurde mirnach ein bisschen suchen auch vorgeschlagen. Was eventuell sinnvoll wäre, wenn du solche Mehrteiler machst, jeweils einen Link auf das vorherige bzw. nächste Video in die Videobeschreibung zu packen. Ansonsten Super Kanal, gut dass ich den gefunden habe 🙂😉
Vielen Dank Lasse. Wenn du noch ein paar Wochen warten kannst, dann kommt ein Video wo ich genau auf den Punkt eingehe. Wenn du nicht wirklich viel mit Gerätereparatur zu tun hast, dann kannst du dir das Geld sparen. Hier im Video zeige ich ja auch, wie es anders geht🤣😉 Gruß, Stefan.
Ok super, Den Trick mit dem Seilzug habe ich bei meiner Säge auch schon verwendet. Aber ich denke, wenn man die Kompressionen genau wissen möchte, kommt man um den Kauf eines Kompressionstester nicht drum herum.
Lasse Heimböckel Ja und nein... In 1-2 Monaten kommt dazu was ausführlicheres. Aber die Geräte haben ihre Berechtigung. Ich nutze das ja auch regelmäßig. Bekommt man auch für unter 20€.
Herzlichen Glückwunsch .Das ist ein Videobeitrag bei dem auch ein Nichtbastler etwas lernen kann Sehr oft habe ich mir Gedanken gemacht , wie es da drinnen aussehen mag . Da es sehr ausführlich und ruhig , ohne Zeitdruck erklärt wurde , habe ich jetzt eine gute Vorstellung . Eine Videobeitrag über die Reinigung eines Mombranvergasers wäre
Moin Stefan, schönes Video. Ein paar Dinge würde ich in Zukunft anders machen: - Für die Fußdichtung NIEMALS Hylomar nehmen. Die ist nicht ansatzweise hitzefest und bleibt nicht dicht. Wenn, nimm Dirko-HT. Oder für 1 € einfach ne Neue. - Das "Hohnwerkzeug" (ist es im klassischen Sinne eigentlich nicht, aber das ist ein anderes Thema) bitte mit wesentlich weniger Drehzahl nutzen! Die Dreiarm-Teile sind eigentlich nur dazu gemacht, den Kreuzschliff zu erneuern. Aufgetragener Alu-Abrieb durch Kolbenfresser solltest du chemisch entfernen. Zum Beispiel mit Ablußreiniger. Du veränderst im dümmsten Fall die Bohrung durch zu viel "Hohnen" und dann kippt dir dein neuer Kolben. Daraus resultiert möglicherweise auch dein neuer Fresser. - Alle Nadellager immer neu! Die kosten alle nicht die Welt. Wenn die zu viel Wärme abbekommen haben, können die sich gern zerlegen. - Prüfe die Säge auf Dichtheit! Im Zweifel immer die Wellendichtringe neu machen. Kostet alles nicht die Welt und macht lange Freude! Wenn du n paar Tipps brauchst, sag gern bescheid. Ich mache das schon länger und hab wahrscheinlich auch alle Fehler von dir auch schon gemacht! :-) Weiter so!
Moin Henrik. Vielen Dank 😉 Das Dichtmittel ist kein Hylomar gewesen, sondern eine Temperaturbeständige Dichtmasse. Die neue Fußdichtung habe ich schon hier liegen 😉 Ich fand, dass der Materialabtrag mit den Honsteinen sehr gering war. Werde da aber mal nachmessen. Mit dem Ätzen habe ich mich in der Praxis noch nicht beschäftigt, wird aber kommen 😉 Gruß, Stefan.
Moin Stefan, super Video von dir. Und an die Besserwisser da draußen, die der Meinung sind Motoren laufen, sich nicht ein, kann man nur sagen: "doch das tun sie. Neue Motoren brauchen etwas Zeit, um sich einzulaufen, bis sie volle Leistung bringen." Nehmt ein Neuwagen, der frisch vom Band kommt, macht ne Leistungsprüfung und dann mal ein Jahr später, ihr werdet staunen. So ist es auch bei einem Moped oder auch Kettensäge Nur Elektromotoren brauchen keine Einlaufzeit, die haben von Anfang an, die volle Leistung
Eeeeeeendlich! BUNGI TIME! 😁😁😇 Sehr schönes Video, ich hab bis zum Ende gehofft, dass es klappt. Schade - hoffentlich hat der Zylinder nicht nochmal einen mitbekommen. Zum Zylinder: ich schleife meine "unter" Wasser, ich glaube (glaube!) dass dann der Abrieb von der Beschichtung besser wegtransportiert wird und DAS Zeug ist viel aggressiver als die Steine am Schleiferl. Wenn Du einen 12mm Kolbenbolzen hast, könnte es sein, dass Kolben und Kurbelwelle schon einmal getauscht wurden (oder halt der Zylinder gegen einen alten) weil der oben die Diagonale Kühlrippen hat und (wenn ich mich nicht täusche) wurde erst das neue Zylinderdesign mit den querverlaufenden Rippen eingeführt und dann der Kolbenbolzen von 10 auf 12mm vergrößert. Vielleicht kannst Du mal versuchen herauszubekommen, wie sich das verhält. Ich bewundere Deine Ausdauer und Experimentierfreude wirklich. Ich hätte den Kolben direkt getauscht. Zur Montage das Ansaugkrümmers: ich bin mir sicher, dass es einfacher ist, den Vergaser zu demontieren und den Krümmer durch den Filterträger zu schubsen. Spätestens wenn Du Dir beim Ab- oder Draufhebeln ein Loch hinein gepiekst hast (so wie ich 😇). Bei der Montage ist es dann zwar immer ein Sch*iß, den wieder ein zu ziehen, aber da gibt es einen Trick: ein (Starter)Seil 2x um den Dichtflansch wickeln und diesen zusammenziehen, dann die Seilenden kreuzen und durch den Sitz im Filterboden führen. Damit kann man den Krümmer problemlos durchziehen. (ist glaube ich von Stihl auch so vorgesehen) ich wünsche Dir viel Erfolg (und natürlich Spass) mit der Säge. Eines noch: schau dir am Zylinder mal die Kanten der Auslassöffnung am Übergang zur Zylinderwand an. Es könnte sein, dass du da kleinste Ausbrüche an der Beschichtung hast. Die musst du unbedingt egalisieren sonst fressen die den neuen Kolben auch ab. Mit dem Finger die Kanten prüfen, da darf sich nichts "scharf" anfühlen. Notfalls mit (800er nehme ich) Nassschleifpapier nacharbeiten. Da ist übrigens nachmeiner Erfahrung auch der häufigste Mangel bei günstigen Nachbauzylinder. Da muss man ganz häufig die Kanten der Kanäle nacharbeiten.
Whow, deinen Kommentar zu lesen dauert ja fast so lange wie das Video zu schauen 🤣🤣👍 Besten Dank für die ganzen Tipps. Ich war beim Kantenbrechen unwissender Weise wirklich nachlässig...🙈 Der Tipp mit dem Seil ist gut, das werde ich ausprobieren 👍 Wünsche dir ein schönes Wochenende 😉 Gruß, Stefan.
@@Bungi81 ich habe selbst so viel von dem profitiert, was Du gemacht hast, es freut mich, wenn ich was zurückgeben konnte! Open source im Motorgeräteschrauben! 😇
Moin Stefan, Da ich beim Motorschrauben noch recht frisch bin: Das Öl, welches du zum Einbau des Kolbens oder am Pleuellager nutzt. Ist das immer 2-Takteröl oder nutzt du anderes? Beste Grüße Peter
Moin Stefan, ohne jetzt in Reimen zu schleimen... deine Videos sind 👍😀. Ich bin auch Bastler und bin auf der Suche nach einem guten Nachbau Kolben für eine Stihl 025. Habe gehört das AIP und Meteor Kolben gut sein sollen .Bin auch noch auf der Suche nach einer neuen Kurbelwelle für eine Stihl 023. Wo bekommt man diese bestellt? Oder hast du oder ein anderer Experte 😊 (meine das natürlich positiv) einen Tipp für mich ? Gruß Axel
Hallo Axel. Besten Dank 🤣 Schreib mal den „WoodBoss“ an, der hat oft gute gebrauchte Teile. Meteor soll sehr gut sein, Erfahrungen habe ich selber aber nicht dazu. Gruß, Stefan.
Ich habe mal eine Geschichte gelesen, da sind einem die Kolbenringe beim Moped gebrochen... Der hat dann den Zylinder runtergeschraubt, die Reste der Ringe aus dem Kurbelgehäuse gefischt und ist nach dem Zusammenbau OHNE Kolbenringe nach Hause gefahren 😂😂👍
Mußte grinsen, Pfusch der gehobenen Art! Aber Spaß beiseite, dadurch lernt man dazu. Die Kommentare lese ich auch immer, gibt oft nützliche Tipps,das nenne ich eine tolle Gemeinschaft! Ich würde in diesem Fall auch den Zylinder tauschen, dann wäre die Säge neuwertig. Gruß und schönes Wochenende
Hallo Helmut. Die Tipps in den Kommentaren sind echt super 👍 Ich finde die Community auch echt klasse 🤣 Ob der Zylinder neu kommt entscheide ich, wenn ich ihn unter die Lupe genommen habe 😉 Gruß, Stefan.
Ein neuer Kolben in Standardmass incl. Bolzen und Ringe kostet keine 10 Euro. Den Zylinder über Nacht in Verdünnung einlegen und er ist nächsten Tag wieder blitzeblank.
@@Bungi81 danke für die schnelle antwort. sehr interessant deine Videos ich schaue mir immer alle Maschinen Videos an . Weiter so deine Videos sind supper.
Schönes Video 👍 Du versuchst halt mal was anderes als immer neu , Die Hater wird es immer geben aber die meisten würden sich eh nicht die Hände schmutzig machen . Mach ruhig weiter so wie immer find ich toll . Die besten Stihl sind eh die wo eine 0 vorsteht 🤙😂 Habe bei meiner 026 auch ein anderen Zylinder plus Kolben verbaut habe einen 42mm , für mehr bumms 😅😅 Wenn mal Zylinder oder Kolben zum Testen brauchst habe noch welche von meinen 3 sägen Lg Felix
Hey Felix. Schön, dass dir das Video gefallen hat 😉 Vielen Dank🤪 Diese „Klugscheixxer“ fängt man meist vor dem ersten Busch...🤣 Ich finde, dass man auf diesem Wege am besten lernt. Meinst du Kolben und Zylinder von ner 026 oder von verschiedenen Modellen? Grüße über‘n Berg😉
@@Bungi81 nur von 026 und ms260 Habe 1 026 und 2 ms260 , eine ist fit und läuft die anderen beiden werden von Grund neu aufgebaut 🤙 Lg von hinterm Berg 😜
Moin Moin Stefan, freue mich jedes mal wenn du ein neues Video rausbringst. Weiter so! :-) Hab noch ne Frage: Wie machst du den Zylinder eigentlich sauber? Mit Druckluft oder auch mit Waschpulver?
Besten Dank 👍 Wenn du die Kühlrippen meinst, dann ist das bei mir immer ein Mix aus verschiedenen Dingen... Drahtbürste und Schraubendreher für‘s Grobe, dann meist Waschpulver und Bürste. Bin aber immer noch auf der Suche nach einer besseren Methode. Mein Ultraschallreiniger ist zu klein, deswegen habe ich das noch nicht probiert. Käme aber auch nur für ausgebaute Zylinder in Frage. Druckluft hilft auch nur für groben Dreck. Und Trockeneisstrahlen ist in meiner Bastelbude leider nicht verfügbar🤣🤣 Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, das war ein gutes Experiment! Dann weiß man für das nächste mal Bescheid! Mich würde interessieren wie der Zylinder aussieht! Vielleicht machst Du davon auch ein Video! Danke!
Top Video, mit was würdest du die Ölrückstände an den kühlrippen entfernen im eingebauten Zustand? Ich habe es bis jetzt immer vermieden da zuviel rumzusprühen😅
Besten Dank. Im eingebauten Zustand kommt man natürlich nicht so gut dran, aber trotzdem kann man mit nem Schraubendreher, eventuell einer Bürste und Druckluft schon viel entfernen. Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, hier wieder Thilo. Mich würde interessieren wo du deine Ersatzteile bestellst. Ebay, ebay kleinanzeigen oder Amazon? Ich kenne mich hier nicht so aus. Wie kann ich evtl. Ersatzteile über Motorsägenportal oder so bestellen? Oder vielleicht Sägenspezi? Danke schonmal für deine Antwort. Gruß Thilo aus Bebra.
Hallo Thilo. Nachbauteile kaufe ich beim Sägenspezi, Originalteile hole ich hier beim Stihlhändler oder je nach Marke auch bei anderen Fachhändlern. Manche Sachen bestelle ich auch in der Bucht. Gebrauchte Originalteile kaufe ich gelegentlich auch bei eBay Kleinanzeigen. Gruß, Stefan.
Hallo und danke für das Video, immer wieder interessant zu sehen. Du sagst der Pfeil auf'm Kolben muss immer zur auslass Seite sein , ist das bei einer Motorsense auch immer so, zb. Bei der Zipper, 2 Takt, so viel ich weiß ist das wohl ein China Produkt , danke schon mal für deine Antwort, Gruß Ernst
Hallo Ernst. Vielen Dank 😉👍 Grundsätzlich ist das so, vorausgesetzt der Pfeil ist richtig eingebracht (was ich bei „günstigen“ Kolben nicht immer annehmen würde...) Kolbenringe bei Zweitaktern haben immer eine Verdrehsicherung, damit der Ringspalt nie über eine Öffnung in der Zylinderwand gleiten muss. Diese Sicherungsstelle, meist ein Stift seitlich an der Ringnut, zeigt idR immer in Richtung Einlass. Gruß, Stefan.
Moin, hab durch Zufall das Video gesehen, hab gerade eine 036 bekommen leider schon in ALLE Einzelteile zerlegt, Zylinder sieht in etwa so aus wie bei dir, hab mir aber schon einen neuen bestellt. Was ich nur kurz sagen wollte, früher mit Roller bzw auch 2T hab ich auch viel versucht, aus meiner Erfahrung sind die Kolbenringe das wichtigste (solange Zylinder halbwegs okay, sah bei dir am Ende aber so aus) Weil wenn du die nur an der Stelle mit den Riefen schleifst dichten die dort komplett über die Fläche nicht mehr sauber, weil die ich sag mal auf 70% am Zylinder anliegen und dort wo du geschliffen hast Material fehlt welches die nicht ausgleichen können. Ich kenne die Preise bei Stihl für Kolbenringe nicht aber meistens sind Kolbenringe ja bezahlbar.. die würde ich als allererstes (immer) neu machen.
Hallo. Du hast vollkommen recht. Es geht auch nicht darum, nichts neues einbauen zu wollen, sondern nur um das technisch Machbare 😉 Trotzdem fand ich es hoch interessant, den Verlauf der Kompression zu beobachten 🤣 Wenn es nur darum geht den Motor wieder zum Laufen zu bekommen bin ich ganz bei dir. Habe heute übrigens einer 036 nen neuen Kolben und Ringe spendiert. Kostet im Nachbau etwa 15€, also alles im grünen Bereich 😉 Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Stimmt! Der Titel heisst ja auch " (nur) durch schleifen beheben.." mein Fehler da hab ich nicht mehr dran gedacht :-) Klar fand ich auch echt interessant und gerade noch ein anderes Video geschaut ;-) Ja gut 15€ da braucht man nicht wirklich überlegen, früher bei mir war das aber eher Kolben 50 ringe keine 10, da hab ich dann lieber geschliffen und nur die Ringe neu was auch echt viel gebracht hat, zwar nicht wie neu (keine Kompression gemessen nur gefühlte Leistung) aber war immer ganz gut.. Hab für meine einen kompletten Satz gekauft von Meteor, zwar nicht ganz billig aber hoffe das ist was halbewegs gescheites, und sowieso erstmal schauen ob alle Teile da sind, immer etwas schwerig wenn man es selber nicht auseinader gebaut hat. Was benutzt du da für ein Gerät zum Kompression messen? (bzw welches) Das sollte ich mir vielleicht auch mal zulegen :-) Gruß Marc
Der Kompressionstester ist so ein 20€ Ding von eBay. Für meine Zwecke ausreichend und die Messung bei Zweitaktern ist eh immer so ne Sache. Gibt aber einen guten Schätzwert raus... Die 044 hat jetzt auch den neuen Kolben plus Ringe drin. Rennt wie‘s Gewitter🤣 Gruß, Stefan.
@@Bungi81 also mich würde es echt interessieren ob dieses ich nenn es mal "Hongerät" etwas gebracht hat, das hab ich noch nie ausprobiert, bzw nur noch mehr Pfusch mit der Hand und Schleifpapier.
Servus ich seh immer wieder gerne deine Filme ich hab ein grosse Problem mein Freischneider Husqvarna 250 RX ist fest wie bekomme ich den Kolben frei oder raus aus dem Zylinder vielleicht haste ja ein Typ
Der kolbenfresser entsteht unteranderem auch, durch zu großes einbauspiel zwischen kolben und zylinder.[3 bis 4 Hundertstel im neuzustand] Das abschleifen, vergrößert in diesem Fall das Problem. Schönes lern Video... Wie man es nicht macht!
Hallo Julien. Genau darum ging es ja 🤣🤣👍 "Jugend forscht" für Große 😉 Bei einer Dolmar 5105 hat das jedoch schon mal geklappt... Die läuft immer noch. Aber seit diesem Experiment baue ich bei Fressern immer zumindest neue Kolben und Kolbenringe ein. Gruß, Stefan
Hallo Stefan, natürlich läuft sich das ein. Wenn die so läuft is ja gut. Bei einem neuen Auto fährt man ja auch die ersten 500 km mal sehr ruhig Aber wie man zum Schluß jetzt sieht ist der Kolben sehr geschädigt. Na ja... Hat halt nicht geklappt. Den Wilfried hab ich schon sehr lange auf meiner Liste, den Hubi mit seiner Mühle auch scho eine kurze Weile. Was der da veranstaltet is ja enorm. Das könnte ich körperlich schon gar nicht mehr stemmen. Ichbgeh ja in Kürze in Vorruhestand dann hab ich auch Zeit und Muse für solche Basteleien. Ein Stihl FS 38 soll rep werden. Mal sehn ob ich das hinbekomme. Gibt ja nur noch wenig Ersatzteile dafür. Wir werden sehn😀
Moin, habe einen Dolmar MS 430 u an ein Fahrrad gebaut und es fährt sich soweit recht gut. Jetzt meine Frage: kann man den Motor irgendwie tunen das er mehr Leistung macht? Oder kann man eine andere Kupplung einbauen? Da sie, wenn sie mehr Kraft braucht sehr heiß wird und ich Angst habe, das sie irgendwann nicht mehr kreift. LG
Moin. Coole Sache👍 Ich kenne den Motor nicht. Aber grundsätzlich kann man an dem Motor was machen. Wenn die Kupplung jedoch nicht hält, dann würde ich vom Grundsatz her auf einen stärkeren Motor gehen. Versuch mal so einen Billigmotor in der 50ccm Klasse von einem Freischneider. Dann hast du mehr Leistung, kannst zur Not die Übersetzung anpassen und auch die Kupplung sollte damit klarkommen. Wobei deine Anwendung für ne Fliehkraftkupplung auch schon sportlich ist... die wird schon sehr hart rangenommen😀 Gruß, Stefan.
Schau mal bei Hsparts. Da gibt es günstig ganze Motoren. Mit der Kupplung musst du dir was überlegen. Mir fällt nur eine Säge ein, die da passen würde und die wiegt 14kg. Stihl 090 oder 090G. Nimm am besten irgend eine alte Piaggio auseinander da hast Du mehr Freude dran.
Vielen Dank Lennard. Wieso, ich hab doch nur 3 oder 4...🤣🤣🤣🙈 Vielleicht werde ich mich irgendwann mal von ein paar Geräten trennen müssen, aber ich scheue mich vor der Entscheidung, welche ich abgebe... Es gibt schließlich einige, die nicht zur Diskussion stehen...🤣 zum Beispiel diese 044🤣🤣 Gruß, Stefan.
Mitler weile hab ich auch Vier Sägen und sind alle im Gebrauch! Manchmal brauchtr man die große ein anderes mal die kleine und wenn Schwiegersohn mit hilt braucht man gleich zwei Sägen.
Wenn man leidenschaftlich solche Geräte repariert (ich empfinde es als... retten... ) kommt halt schnell einiges zusammen. Die Verwandtschaft hat gar nicht so viele Sägen, dass mein Reparaturtrieb damit zu befriedigen wäre.... 🤣🤣🤣 Ursprünglich hatte ich gedacht, immer wieder eines der geretteten Schätzchen zu verkaufen um neue Projekte zu finanzieren. Allerdings sind mir die alle während der Reparatur und der Arbeit damit so ans Herz gewachsen, dass es nie zum Verkauf gekommen ist. Nur verschenkt habe ich. Jetzt ist es halt eine kleine Sammlung... Frei nach Lockeeee: "Man(n) kann nie genug Sägen haben..."
Genau so geht’s mir auch🙈🙈🤣 und wenn ich mal „1“ defektes anderes Gerät kaufen will, dann habe ich ruckzuck 3 da stehen, ohne dass ich beim 1. mit der Reparatur begonnen habe 😀 Gibt schlimmeres 😀😀
Moin Stefan 3 oder 4 sägen ? Denk an deine Frau !!! Und die 044 hat ein gutes Zuhause bekommen und wenn du mal wieder zu Rene´ fährst dann tut mir mal ein gefallen er hat auch eine 044 und dort ist die Baumkralle falsch angebaut :-)
Hey Mathias. Ich glaube, dass ich an dieser Säge sehr viel lernen kann 😉 Und es geht ja in die Verlängerung 😜 Ich freue mich schon riesig darauf 🤣 Nochmals vielen Dank!! 👍 Wenn ich zu René fahre werde ich mich der Säge mal annehmen😀😀 Gruß, Stefan.
Ich würde sagen „die größte mit der ich arbeiten will“...🤣 Habe noch was älteren Baujahres hier. Da könnte was stärkeres dabei sein. Bin mir aber nicht sicher (müsste erst die technischen Daten nachschauen)
Kolben schrott.... Zylinder mit Lamellenschleifer an Akkuschrauber glätten. Dazu bisschen öl dran machen damit das ganz geschmeidig geht. Warum ist der kolben schrott auch wenn die kolben gängig gemacht werden. Das kolbenhemd ist aus der tolleranz. Dadurch bekommt der kolben ein kippen das man durch klappern hören kann. Besonders im standgas. Also gutes gelingen. Auch auf meinem kanal gibt es interessantes.
Wie im Video gesagt, der Kolben ist eh Schrott. Es geht einzig und alleine um das Ergründen des Machbaren. Einen Lamellenschleifer kann funktionieren (bzw. er wird definitiv das aufgeschweißte Alu entfernen), allerdings habe ich bei sowas entweder gerne "den Finger auf dem Schleifpapier", damit man ein Gefühl für den Druck hat. Da hier die Überströmkanäle geschlossen sind bietet sich auch ein Honwerkzeug an. Gruß, Stefan
Hallo Stefan, dein Reparaturversuch hat ja nicht so funktioniert, da stellt sich mir die Frage: hast du den Zylinder richtig ausgewaschen? So etwas passiert leicht, wenn der zylinder nicht richtig sauber ist. Eine zweite Möglichkeit ist, dass die ein und auslässe eine scharfe Kante bekommen haben durch das Schleifen des Zylinders. Das könntest du ja nochmal überprüfen wenn du den Kolben wechselst. Einfach mit Schleifpapier alle Kanten abschleifen und dann gehts. Die sollten sich danach anfühlen wie Glas und natürlich nicht mehr scharf sein (320er ist hierbei am besten). Nach dem porten von einer säge muss man das auch immer machen, sonst kommt das gleiche Ergebnis dabei heraus, was du hier leider erfahren hast. Ich hoffe ich habe dir damit geholfen und du kannst damit etwas anfangen.
Hey Tammo. Vielen Dank für den Hinweis 👍 Ich habe das anfasen aus Unwissenheit versäumt🙈 Den Zylinder hatte ich gründlich gereinigt, daran dürfte es nicht gelegen haben. Gruß, Stefan.
Die Leute die sagen, dass sich ein Motor (egal welcher Art) nicht einläuft haben keinerlei technisches Versändnis und haben auch noch nie einen Motor zerlegt... Übrigens top Video wie immer!
Vielen Dank 🤣
Ich denke, dass die Vergleichsmessungen bewiesen haben, dass sich der Motor sehr wohl einläuft... Es ist ja auch eine Motorsäge und keine Rakete 🤣🤣
Gruß, Stefan.
Klar läuft sich so ein Motor in gewissen Grenzen ein. Aber die Grenzen, ab denen daraus ein rein abrasiver Prozess wird, sind sehr eng. Da reiben Materialien mit sehr unterschiedlicher Oberflächenhärte und auch Temperaturfestigkeit bei hohen Geschwindigkeiten aneinander. Das zu schleifen ist halt primär ein Versuch, der auch grandios schief gehen kann. Das stellt Stefan aber auch immer wieder ganz klar heraus! Wenn der, der die Behauptung aufgestellt hat gesagt hätte: "so ein Motor läuft sich nicht so ein, dass ich Garantie auf Leistung und Haltbarkeit geben kann", würde ich ihm zustimmen.
Das Thema „Garantie“ ist ne ganz andere Sache... Da wäre ne neue Laufgarnitur reingekommen. Deswegen gibt’s ja auch die vielen wirtschaftlichen Totalschäden.
Hier geht’s ja im Grunde auch nur um die Frage des „machbaren“.
Ich freue mich auf jeden Fall schon auf die weiteren Arbeiten an dem Motor 🤪
@@Bungi81 so sieht's aus. Wir reparieren privat und da ist sowas absolut legitim und hochinteressant, wie weit man gehen kann.
Einfach klasse Dich beim Experimentieren zu verfolgen. ich finde Deine Ansätze klasse.... und man lernt viel. Danke
Vielen Dank und gerne geschehen 🤣👍
Gruß, Stefan.
Das war für mich der Satz des Videos....Kaputt ist es ja eh!! Einfach ausprobieren! Klasse Video. Versuch macht klug :-) VG Roman
Vielen Dank Roman 🤣👍
Genau so ist es 🤪 Gruß, Stefan.
Jeder Versuch bringt einem neue Erkenntnisse beim Versuch der Reparatur Herr zu werden. Für mich genau der richtige Weg um alles besser zu verstehen! Weiter so mit deinen Videos. Alles geil erklärt.
Hallo Eric.
Besten Dank 😉👍 Ich denke, wenn man die Gelegenheit hat, solche Versuche durchzuführen, dann sollte man das unbedingt machen 🤣
Fortsetzung zu dieser 044 folgt...😀 wieder mit einigen Erkenntnissen 😉
Gruß, Stefan.
Hey, klasse was Du machst. Man kann viel für sich selbst lernen und Erfahrung sammeln. Von den DEPPEN die schlauschwatzen ohne praktische Erfahrung und Belege bitte einfach nur keine Notiz nehmen. Du bist einfach eine klasse Fachkatze mit tollen Ideen. Bleib einfach genau so und vorallem gesund.
M.Duwe
Habe 2 044er beide komplett zerlegt bei der einen den big bore zylindersatz verbaut. Das Ding hat Kraft ohne Ende und läuft wie ein Uhrwerk. Letztes Jahr mit einer 63 er schiene und vollmeißelkette komplett in einer Eiche und sie tat was sie sollte. Ist zwar nicht so leicht vom Gewicht aber ich mag sie lieber als diesen neumodischen Kram mit Einspritzung und so einen quatsch den niemand mehr reparieren kann. Hubi hat ja auch so ein geniales Teil. Wieder mal ein top Video 😉👍
Moin Hans Guenther.
Vielen Dank 😉 Welchen Big Bore Satz hast du genommen? Kannst du mir da ne Quelle nennen?
Gruß, Stefan.
Bin mal wieder begeistert über dein Handwerklichen Begabung ! Weiter so 🤳🤗
Vielen Dank Christoph 😉
Gruß, Stefan.
Mega Video. Super Diagnose. Du bist der beste auf TH-cam.
Tolles Video, Stefan. Schade dass es nicht wirklich Hingehauen hat. Ich würde auf jeden Fall Kolben, Zylinder und Nadel-Lager ersetzen. Dann hast Du noch lange Freude an der Säge. Die 044 ist echt ne Klasse Säge. Ich würde auch gerne eine haben. Aber leider schwierig für nen guten Kurs zu bekommen. Mach bitte weiter solch tolle Videos.
Hi Matthias.
Vielen Dank 😉
Die komplette Laufgarnitur ist mein Plan B. Wobei ich die Entscheidung wohl im Laufe der Reparatur fällen werde 😉
Die Säge ist der Oberhammer🤣
Gruß, Stefan.
Du bist der Beste ich danke dir für diese tollen Videos dank dir habe ich eine Stihl 042 av wieder zum laufen gebracht was die stihl Werkstatt leider nicht hinbekommen hat . Ich finde das Super wie du es erklärst und in manche Detail eingehst . 👍
Vielen Dank 😉
Hallo Stefan, viel gelernt, und der Spaß am Schrauben ist es allemal wert gewesen. Ich nehme viel mit und es ist coole Unterhaltung! Vielen Dank und einen schönen Tag ins Sauerland 👍🌞🍀
Hallo Maik.
Vielen Dank 😉👍
Ja, das Schrauben steht absolut im Vordergrund 😂👍
Gruß, Stefan.
Hi Steffan,
Finde ich super wie du dich ran Tastest. Probieren geht über studieren. Du hast alles richtig gemacht. Aus Fehlern Lernt man was.
Lg
👍😉 Danke 🤣
Kaputter konnte ich es ja nicht machen...😀
Gruß, Stefan.
Und wieder was cooles dazu gelernt. Auf jeden Fall werde ich meine alte Stihl 009 jetzt mit anderen Augen sehen. Danke!
Danke Michel🤣
Sehr interessantes Video, vielen Dank. Ich habe letztes Jahr einen Zylinder mit Fresser freigeätzt und im Anschluss noch kurz gehohnt.
Interessant wäre, ob neue Kolbenringe nicht schon reichen um die Kompression zu erhöhen. Den Kolben kann man danach immer noch tauschen.
Bis jetzt aber echt solide Arbeit!
Hallo sehr gutes Video, ich dachte nur beim anschauen nach der hälfte ca.wäre es nicht besser neue Teile zu kaufen. Obwohl ich eigentlich sparsam bin. Aber war sehr schön zu zusehen wie man einen Kolbenfresser repariert. Gruß Rolf 😊👍
Wieder super erklärt, aber dieses mal waren das Video und die Vergleichsaufnahmen das Beste.👍 Würde gerne das neue Schadensbild sehen🤗 Ein schöneres Wochenende😊
Vielen Dank Hajo.
Wir schauen uns das nochmal ausführlich an 🤣
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, also zuerst mal Danke für das Video. Da ich mehr als mein halbes Arbeitsleben im Forst gearbeitet habe habe ich auch schon so manches mit Motorsägen und Maschinen erlebt, deshalb bilde ich mir mal ein hier einen Kommentar ab zu geben. 1) Ich hatte damals nie die Zeit um die Motorsägen selber zu Flicken. Seit ich mir so einige Videos angeschaut habe und mich einfach mal dran gegeben, bin dann bei Dir hängen geblieben, wobei ich manchmal schon ein wenig Nervös war über die Art der Diagnose und deiner Arbeitsweise. ;-) aber für mich ist sie OK und komme auch gut damit Zurecht. 2) Sollten sich so manche Kommentatoren mal vor Augen halten das deine Videos keine Lehrfilme sind sondern das Du uns an deinen Erfahrungen Teil haben lässt, egal ob mit Erfolg oder Fehlversuch. Also ziehen wir doch nur Nutzen aus deinen Videos. Schaue mir auch die Videos von Hubi an, kenne ihn zwar nicht Persönlich habe aber ein zwei mal mit ihm Telefoniert da ich ihm eine Holz Verladezange die ich noch hier rumliegen habe angeboten habe. Er macht auch einen Super Job an der Mühle und auch seine Schrauber Videos sind sehr Interessant. Nur wenn man als ich sag mal als Holzrücker sieht wie er manchmal seinen armen Kran murkst dann ist das schon nicht leicht mit anzusehen, aber er kommt damit zurecht und das ist die Hauptsache, und selbst da habe ich hier und da noch sachen gesehen die ich Ausprobiert habe und sie jetzt auch so mache. 3) Der Deutz Fachmann hat mir auch schon viel geholfen mit seinen Filmchen vor allem bei meiner Restoration von meinem Kramer KL 400 der einen Deutz F3L812 Motor verbaut hat, also bin ich wieder nur einer der den vollen Nutzen hat.
Deswegen finde ich das auch nicht in Ordnung wenn manche Leute alles schlecht reden. Wenn man die gleiche Sache auch mal Geschraubt hat und es anders gemacht hat kann man das auch Respektvoll
hier Schreiben, aber aus dem Verborgen einen Dummen Kommentar raus hauen damit sich der You Tuber dafür Rechtfertigen muß finde ich Schlicht und Einfach nicht schön.
Also mach Bitte weiter wie bisher und Wünsche Dir und deiner Familie ein schönen Sonntag und bleibt Gesund.
Gruß aus der Eifel
Hardy
Moin Hardy.
Vielen Dank, auch für deinen ausführlichen Kommentar 😉👍 Ja, es ist dummerweise so, dass man sich den doofen Kommentar eher einprägt als die vielen Guten... Ich wollte es einfach mal ansprechen. Grundsätzlich läuft das hier in der Community auch richtig gut und es macht viel Spaß 🤣 Lese dir mal die ganzen Kommentare hier durch, das ist echt klasse👍
Natürlich hat das, was ich hier mache, nichts mit einem Lehrfilm zu tun (was ich auch in meiner Kanalbeschreibung explizit so für alle meine Videos definiert habe). Wenn man das im Hinterkopf hat und berücksichtigt, dass ich - oder auch viele andere TH-camr - das nicht beruflich mache, was wir hier zeigen, dann sollte man die Videos auch ganz entspannt schauen können, selbst wenn man dies oder das als Zuschauer besser weiß oder kann 🤣🤣
Dir noch einen schönen Sonntag!
Gruß, Stefan.
Hut ab du hast wirklich was drauf du erinnerst mich an meinen freund der gestorben ist der konnte auch alle Zweitakt Motoren reparieren
Vielen Dank Rene 😉
Gruß, Stefan.
So mache ich das auch bei meinen Sägen lerne ich, um anderen Qualität zu geben, wenn ich für jemandem fremdes repariere verbaue ich Neuteile! Liebe Grüße aus Eberhausen zwischen Göttingen und Uslar. Stefan mach weiter so, danke.
Hey Manu.
Vielen Dank 😀
Das Experimentieren finde ich sehr wichtig. Man lernt doch immer noch dazu🤣👍
Gruß, Stefan.
Moin Stefan finde deine Versuche sehr interessant mein Spruch ein Versuch wars wert weiter so 👍👌
Hi Carsten.
Dankeschön 😉 Der Spruch trifft es 👍 Und kaputt war es ja eh, also warum nicht mal experimentieren 😜🤪 Nur so lernt man hinzu!
Gruß, Stefan.
Danke Stephan für das schöne Video
Immer wieder sehr interessant, und sehr informativ.
Hey Stefan, ich war bisher nicht mal halbwissend, vielleicht achtelwissend, habe aber durch dein tolles Video auf jeden Fall einen super Einblick gewonnen.Danke Michi aus Garmisch
😉👍
Vielen Dank 😀
Gruß, Stefan.
Schönes Video 👍. Immer sehr schön anzuschauen.
Vielen Dank Matthias 🤣👍
Gruß, Stefan.
Ich finde es ja interessant, dass die Säge nach den Laufschäden Zylinder, Kolben tatsächlich läuft :) Echt cooles Projekt. Für die Heimwerkerreparatur super zu machen, gewerblich sind so Reparaturen natürlich mehr als fraglich :)
Gewerblich geht das natürlich nicht, aber für zu Hause auf jeden Fall machbar 🤣🤪
Gruß, Stefan.
Also Zylinder bohren/ höhnen okay ! Habe ich auch schon gemacht . Aber Kolben schleifen ist so ein Sache für sich ! Jeder Kolben ist ein osterei wenn er kalt ist und wird dann erst rund ! Metoers Kolben rein . Habe ich bei meiner 066 gemacht ! Läuft jeden Tag 🤩
Hallo Kai,
wie der Titel schon sagt... "ein Experiment" 😀
Mir ging es einfach darum zu schauen, ob das funktioniert oder ob nicht. Es hat funktioniert 😉 Aber ich habe den Kolben nach etwa einer Betriebsstunde gegen einen AIP Kolben getauscht. Das lag aber daran, dass ich vermutlich den Zylinder nach dem Schleifen nicht zu 100% gereinigt hatte...
Gruß, Stefan
Habe den Big bore Zylindersatz vom Sägenspezi verbaut denn ich finde das preis Leistungsverhältnis da ganz gut. Auch die ketten sind dort gut und günstig. Außerdem ist die Lieferzeit extrem kurz. Kannst ja mal in den Shop reinschauen
Danke für die Rückmeldung. Ich beziehe dort auch einiges an Teilen🤣 Wie zB den 50er Kolben mit Ringen... 😉
Echt spannend wieder.... Tüfteln statt alles tauschen.... Echt interessant... Und die Spannung steigt ins Unermessliche, was denn nun alles passiert ist unter der "Haube"... Freue mich auf den nächsten Teil !!! 👍😉
Moin Thomas.
Vielen Dank 🤣 Es freut mich immer, wenn die Zuschauer auch mitfiebern und in die Geschichte mit eintauchen 😀👍
Gruß, Stefan.
Ja der Kolben war hald zu stark angefressen aber einen versuch war es wert !!
Gruß Armin
So sehe ich das auch 😉👍
Das was du da machst hat mich sehr geholfen bis jetzt bin sehr begeistert
😉🤣
Dankeschön 😀
@@Bungi81 ich mach dieses Hobby auch
Ein sehr schönes Hobby 😉👍
Hallo Stefan,mit diesen Video hast du dich selbst übertroffen super gemacht ,danke😀
Vielen Dank Andreas😉👍
Gruß, Stefan.
Sehr schön.
Ich hätte jetzt auch Lust mir was defektes zum reparieren zu holen.
Ich hätte auch gedacht, dass die Säge läuft nach der Maßnahme.
Moin.
Vielen Dank 🤣
Die Säge hätte mit dem reparierten Kolben definitiv noch gut gelaufen 😉
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan
Wieder ein interessantes, lehrreiches Video. Das zuschauen hat mir wieder super viel Spaß gemacht. Bis zum nächsten Mal. Schönes Wochenende.
Hey Thomas.
Vielen Dank 👍 Dir noch ein schönes Wochenende.
Gruß, Stefan.
Hi Stefan,
hatte kürzlich auch eine alte Säge auf der Werkbank, ne Husqvarna 238SE aus den 80igern. Hatte auch nen leichten Kolbenfresser. Habe auch den Kolben geschliffen, neuen Ring eingebaut, Zylinder war noch i. O.
Ringnuten feilen geht gut mit der Nagelfeile der Frau. 😄
Letzlich lief sie zwar nicht aber das lag an etwas anderem. Dank deiner Videos hab ich es aber geschafft und jetzt läuft sie wieder und ich bin glücklich.
Danke für deine Mühe!!! 🤗
Ja Glückwunsch zum Erfolg 👍👍🤣 Das wiederum freut mich, dass ich dir helfen konnte😀
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 ja, bin echt happy weil ich echt schon an dem punkt war aufzugeben. Dann finde ich plötzlich deine videos über die Bungartz-Schiene.
Haben einen T7 mit MWM-Motor. 🤘
Aufgeben ist keine Option 🤣 Ich hab den T6😉 Der hat das Hurth819 Getriebe verbaut, sonst ist der ziemlich gleich zum T7 😉
@@Bungi81 aufgeben mag ich eigentlich nie aber die Teilesuche war vergeblich, kein Kolben wollte passen und auch das kupplungsseitige Lager gibt's nicht mehr. (Ist so ein Kombi Lager bei dem die Wellen-Dichtung mit drin sitzt) Einzig den Ring konnte ich beschaffen.
Bei Stihl ists wohl einfacher mit den Ersatzteilen.
Bungartz-Fahnen müssen hochgehalten werden. 💪
Ersatzteile ist bei Stihl wirklich einfach. Bei Dolmar meist auch noch ok. Aber dann kann es schnell schwieriger werden. Gerade dann, wenn die Dinger alt sind. Aber das ist beim Bungartz nicht anders🤣
Man kann nicht immer gewinnen aber immer was lernen. Es wundert mich dass es für eine so alte Säge noch Ersatzteile wie Kolben überhaupt gibt. Der Wechsel würde ja die meisten Schrauber einschließlich mir doch etwas überfordern. Ich freue mich schon auf das Video mit dem neuen Kolben und mal sehen, ob der Zylinder noch mitspielt. Gruß Lotte
Lustigerweise empfand ich das Ganze gar nicht als Niederlage... Im Gegenteil 🤣 Ich finde es total spannend, den Bereich des Machbaren zu ergründen... 😉 Ersatzteile sind für die Säge kein Problem. Liegt vermutlich auch an der hohen Verbreitung der Stihl-Geräte. Für einen VW-Käfer bekommt man ja auch noch viele Teile 😂😂
Gruß, Stefan
also ich finde den versuch klasse. das nenne ich eine klassische reperatur mit den mitteln die vorhanden sind.
wobei ich die kolbenringe erneuert hätte. und motor einlaufen lassen ? ja ,unbedingt.
ich lasse jede säge mit motorreperatur erstmal einige minuten nur im leerlauf tuckern.
Da binn ich jetzt schon gespannt drauf!!
😉👍
Weiter so mein lieber Stefan :)
👍👍👍👌👌👌SUPER AUFSCHLUSSREICH ! Danke ! Habe viel gelernt für meine Stihls ms 181, 251 und 391, Die alle Macken (noch) haben……🥴😉😂😂🤣🤣🤣
😉
Dankeschön 😀
Servus Stefan, Ich hatte nicht geglaubt, dass die Säge überhaupt noch mal läuft! Die Beschädigung am Kolbenboden kommt meiner Ansicht nach von der Spezialschraube zum Kupplung wechseln, die früher im Werkzeugsatz dabei war, nicht von einer falschen Zündkerze. Da konnte man schon mal ein Loch rein stanzen. Grüße vom Chiemsee, da Sepp
Jep, der eingeschraubte Kolbenstopper. Wenn da der Kolben nicht sauber anliegt, wenn man beginnt zu Schrauben oder man gar einen Schlagschrauber benutzt kommen solche Treffer dabei heraus. Da ist der "Seiltrick" deutlich sicherer und schonender, auch wenn dabei der "Druckpunkt" schwammiger ist und das Drehmoment im ersten Moment - gerade bei sehr fest sitzenden Kupplungen - nicht gut genutzt wird. (Den "Seiltrick" habe ich übrigens hier bei Bungi zum ersten Mal wirklich gesehen. Gehört bis dahin schon oft aber hier kam dann einer dieser A-Ha-Momente. Seitdem mache ich das nur noch so)
Hallo Sepp,
das kann auch gut sein. Eine falsche Zündkerze hätte dafür auch ein mächtig langes Gewinde haben müssen 🤣🙈
Ich war auch positiv überrascht, dass sich der Motor nochmal gezeigt hat 👍😎
Schöne Grüße, Stefan
Cooles Video, das war ein metallischer Kolbenstopper und keine Zündkerze.
Hallo Stefan, ich würde die erst mal laufen lassen. Die Kolbenringe haben ihre Position verändert. Die Riefen und die veränderte Position müssen erst mal zueinander einlaufen.
Würde Sie auch erst mal mit fetterem Gemisch betreiben.
LG Jörn. PS.: Natürlich wie immer Super Video!
Danke Jörn 😉
Aber wenn ich mir den Kolben am Ende anschaue... die pflücke ich erst wieder auseinander 🤣
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 ok, hätte bis zum Schluß schauen sollen. Ich denke der Kolben hat durch´s Schleifen zu viel Spiel bekommen.
Und eiert jetzt rum. Dafür geben aber die Kolbenringe ihr Bestes. ;-)
Mal wieder ein sehr gutes Video.
Wir sind da bei Dir mit dem auf und ab der Gefühle. Das die Kompression sich wieder nach oben entwickelt hat hätte ich nicht erwartet hat mich aber sehr gefreut. Schade das sich wieder Fresser zeigen.
Aber sehr schönes Video
Hey Thomas,
vielen Dank 😉 Durch solche Experimente kann man wirklich darlegen, was möglich ist und was nicht. Das wird mir in Zukunft bei vielen Projekten helfen. Ich freue mich schon auf die weiteren Arbeiten an der Säge. Ich durfte ja schon ihre Kraft beim Sägen genießen... Das Teil ist mega geil! 🤣🤣🤣
Schöne Grüße, Stefan
Ja ich habe auch ne 441 .......da geht was und macht echt Spass wenn die Kette scharf ist.....😄
Ein Biest... im positiven Sinne 😎
Also nochmal super analytisch vorgegangen, genau so hätte ich auch gemacht.
Das gleiche hatte ich an meiner Husqvarna und Bekannter von mir hat das gleiche gemacht und der Motor lief danach wunderbar.
Ich habe mit der Säge jede Menge Holz gemach und am Ende hat die mir der Dekannter der sie repariert hat abgekauft und die läuft noch.
Was viele Klugscheißer, Besserwisser, Kritiker, und Oberlehrer betrifft- lass sie nur reden.
Wie sagt man: nicht besseren lästern über dich sondern nur die schlechteren!
Neue Teile kann jeder verbauen, das ist eben keine Reparatur, nur Teileaustausch.
Gruß und weiter so.
P.S.
Ich muss deine Werkstatausstattung bemängeln, das wigstigste fehlt- Pin up Girls Kalender!
Vielen Dank 🤣
Wahre Worte, die du da schreibst👍
Gruß, Stefan.
Da war ich gespannt,du hast versprochen die kolbenringe BEI zu schleifen aber du hast nur abgeschliffen
gruss aus Holland
Moin Ad.
Ich habe ja auch die Außenkontur der Ringe beigeschliffen 😉
Gruß, Stefan.
Moin Stefan, wie immer, Top Video.
Deine herangehensweise finde ich klasse.
Ich würde erstmal nichts machen und die Säge solange betreiben bis wieder etwas schlechter wird, anspringen, Lauf, usw..
Aber, wenn du den Kolben wechselst, bitte zeigen!!
Gruß aus Rheinhessen
Na, wer hat denn da zu früh abgeschaltet...? 🤣 Da sind dir ein paar Minuten durchgegangen 😀
Aber schon mal danke😜
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Nee, Nee, schon bis zum Ende geschaut! Dafür sind die Sachen die du zeigst zu interessant. Gruß Jörg
🤣
Also das, was ich durch den Auslasskanal sehen konnte... Den Zylinder schaue ich mir auf jeden Fall komplett von innen an.
Ich werde euch auch „mitnehmen“🤣
Schön mal ein Video über meine Säge zu sehen, viel gibt es ja von der 044 nicht hier auf YT. Den Trick mit dem Aufhängen am Starter kannte ich noch nicht - Super Tip, Stefan.
Meine 044 bekomme ich aber nicht so ohne weiteres aus der Hand gestartet, bei der habe ich mir schon oft ein Deko Ventil gewünscht ; dafür geht die auch ab wie Schmitz Katze. Ich habe mir übrigens auch eine 63er Schiene mit Halbmeissel gegönnt, ab und an braucht man das ja ...
Als ich die Bilder vom Auslass gesehen habe, konnte ich mir schon denken dass da nichts mehr geht. So massiv Oelkohle habe ich da noch nicht gesehen, auch nicht an meinem Freischneider aus den 80ern - ich schätze ich war der erste der den mal aufgemacht hat .
Und - heute - ich freu mr eh nen Ast ab - sind die passenden Membranen dafür bei mir eingetrudelt.
In einer ersten Version wurde der FS mit einem anderen Vergaser vertrieben und dazu gibt es im Grunde keine Ersatzteile .
Bleib gesund - Gruss Bado
Vielen Dank Bado🤣
Die 044 ist schon ein tolles Teil. Und es geht ja noch in die Verlängerung 🤣
Warum nimmst du Halbmeißel?
Gruß, Stefan.
Das Schwungrad kann ma bequem z.B. mit Kabelbinder zur Zündspulenschraube festsetzen.
Ich liebe diese Experimente. Das hat jedenfalls richtig was gebracht, man lernt extrem viel dabei . Ich habe mal einen Kolben von einem Fendt Motor zu einem Kolbenhersteller geschickt. Dieser hat mir am Telefon erklärt, (ich wollte dort einen Kolben anfertigen lassen), man könne auch den alte Kolben bei ihm aufarbeiten lassen. Ich konnte diesen Kolben nicht mehr neu bei Fendt erwerben, da er dort nicht mehr im Programm ist. Die Firma hat den Kolben bearbeitet und der Fendt Motor läuft heute noch immer zuverlässig und tut seinen Dienst . Es geht also. Der Kolben hatte auch einen Fresser, war schon länger her und hatte nachdem auch weiter gelaufen. Jetzt muss man dazu sagen, dass ein Dieselmotor natürlich wesentlich genügsamer ist, als ein Benzinmotor. Gruß Wilfried
Moin Wilfried.
Und genau das ist der Punkt😉 Irgendwann steht man vor dem Problem, dass man ein passendes Ersatzteil nicht bekommt... Und dann ist es hilfreich zu wissen, was möglich ist 🤣👍
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 ganz genau 👍
Hallo stefan habe eben dein video gesehen war sehr intressant und lehrreich dazu ich freue mich auf den zweiten wo sich dann zeigen wird was der neue kolben mit neuen ringen bringen wird hoffe auf erfolg
Vielen Dank 😉👍
Bin auch gespannt, wie sich das dann darstellt 😜
Gruß, Stefan.
Ich habe 2⃣ 044 Stiehl sägen gehabt, das sind richtige Koffer, eigentlich unkaputtbar, entweder der vorbesitzer hat richtig viel damit gearbeitet, oder ein falsches gemisch getankt..
Super Video, saubere Arbeit 👍
Vielen Dank 😉
Ein tolles Video Stefan. Ich würde sagen die braucht den neuen Kolben. Danach ist sie sicher wieder stärker 👍👍👍
Hallo Kurt.
Vielen Dank 😉
Steht alles noch auf der Werkbank. Da werde ich bei Gelegenheit mal dran gehen 😀
Gruß, Stefan.
sehr schönes lehrreiches video , von der 044 hatte ich auch zwei stück , eine mit heizung , die andere hatte ein vergaserproblem , original vergaser gab es nicht mehr , mit dem vom sägenprofi lief sie zwar aber nicht so doll , hab sie dann verkauft , hatten beide in den 90 zigern sehr viel gelaufen , hatte mir zwischenzeitlich auch die 460 zugelegt
Vielen Dank Waldemar 😉
Die Säge macht richtig Spaß 😜😜
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 oh , ja , ist schon eine tolle säge
Hallo Stefan ich komme mal wieder nicht weiter, habe meine 044 neu aufgebaut neuer Kolben und Zylinder ,Fresser nach einer Stunde, und jede Menge ölkohle auf dem Kolben ,und das ganze schon das 2 mal vergaser auf grundeinstellung komisch schönes Wochenende, Danke schomal für deine Antwort LG Mirko
Hallo Mirko.
Wie sieht der Fresser aus? Auslassseitig oder rundherum?
Gruß, Stefan.
Auslassseitig lauter feine riefen von oben bis unten ich versteh das nicht MfG MIRKO
Das schreit eigentlich nach Hitzeschaden. Verbrennung zu mager oder Auspuff nicht ganz frei…
@@Bungi81 okay danke für deine Hilfe um die Uhrzeit wie gesagt grundeinstellung ,aber Kolben obendrauf kommplett schwarz aber eher so schmierig wie fett es ist seltsam einen schönen Abend noch MfG MIRKO
Fortsetzung unbedingt !
Gute Arbeit 😊
Grüsse dich herzlich stefan,
du hast es richtig zum schluss erkannt..... Der kolben hatte einen sogenannten kolbenkipper und wieder im zylinder gefressen.Und nimm es mir bitte nicht übel. Aber als du den zylinder gehohnt hast und damit fertig warst,hast du es versäumt,oder ich habe es nicht im video mitbekommen,mit ganz feinem schleifpapier die bohrungen(ein-und auslasskanal) zu entgraten. Ich habe mal bei einem zweiradmechaniker beim neuzusammenbau eines rollerzylinders über die schulter geguckt. Der zylinderkopf wurde erst ausgiebig mit einer ganz dünnen und feinen feile,sowie mit 1000er schleifpapier bearbeitet. Das war ein ganz entscheidender aspekt dafür,das ein generalüberholter motor überhaupt überlebt. Sonst hält er in keiner weise durch und ist sofort wieder in den dutten. Ich hoffe ich dir damit entscheidend weiterhelfen. Deine videos halte ich für richtig aufschlussreich und lehrsam. Sei bitte so nett,besorge nen neuen zylinder und nen neuen kolben,sowie die k.ringe und bau die säge wieder schön zusammen. Den test zur dichtigkeit des kurbelgehäuses würde ich auch noch durchziehen. War heute wieder ein topvideo und ich danke dir dafür.
Wünsche dir noch einen super sonntag und lass es dir gutgehen,von ernst dem krauter
Hallo Ernst 😉
Besten Dank. Es ist tatsächlich so, dass ich nach dem Honen keine Kanten gebrochen habe. Das hätte ich machen müssen 🙈 Aber man lernt ja immer hinzu. Und am besten lernt man an Geräten, die ohnehin kaputt sind. Denn da tut es nicht weh, wenn man ein Ergebnis bekommt, was man eigentlich nicht wollte 😜
Vielen Dank für deine Hinweise, ich werde das in Zukunft beherzigen 👍 Ich wusste es nicht besser 🙈🙈🤣
Wünsche dir ein schönes Wochenende 😀
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 stefan, ich meine aber,es tut doch weh! Auch wenn es sich um eine gebrauchte alte säge handelt. Du hast unermüdliche arbeit reingesteckt und hast dich eingebracht, und du möchtest gerne ein positives ergebnis erzielen,und eigentlich eine belohnung dafür erhalten. Ausserdem jeder,der dein video anschaut,möchte auch,das du es schaffst. Das ist wie ein guter kino- film....das ende muss immer gut ausgehen!! Ich wünsche dir das bestimmt immer und die anderen zuschauer bestimmt auch! Schmeiss sie bitte nicht in die ecke und zeig uns bitte den guten schluss der 044iger. Machs gut stefan!
👍 Natürlich wird die Säge nicht in die Ecke gelegt🤣 Das Happy End ist mein Ziel 🤣🤣👍
Gut gemacht, ich denke es liegt nur noch an den Kolbenringen. Auch, wenn die etwas flexibel sind, ist es nicht möglich diese freihand zu schleifen, ohne die Geometrie zu verändern.
Danke 😉 Dass man beim Freihandschleifen die Geometrie verändert ist klar. Trotzdem war ich vom Ergebnis überrascht 😉
Hallo Stefan! Motoren müssen sich nicht einlaufen, aha... Wer sowas schreibt hat schlicht keine Ahnung von Maschinen. Es ist bei modernen Motoren vielleicht nicht mehr so ein Tamtam wie früher nötig, aber das sich Teile auf einander einspielen um dann ihre volle Leistung zu bringen ist einfach Fakt.
Danke für das Experiment mit dem Kolben, ich hätte nicht gedacht, dass der überhaupt noch mal will.
Gruß Patrick!
Hey Patrick!
Genau so sehe ich das auch, deswegen wollte ich mit diesem "Irrglauben" auch mal aufräumen. Denn wenn das nicht so wäre, dann hätten mir kleine Heinzelmännchen beim Kompressionstest in den Tester pusten müssen... Aber ich habe keine gesehen 😂
Ich mag diese Spielereien, weil man unheimlich viel lernen kann und im Grunde trotzdem nichts kaputt macht.
Gruß, Stefan
@@Bungi81 Ja, genau! Außerdem zeigt dein Versuch, wie man sich, zumindest zeitweise behelfen kann, wenn es keine passenden Ersatzteile gibt!
Auch das 😉
Die Schweißstellen am Kolben müssen runter, sonst sind das die ersten Hot-Spots bei der ersten Leistungsabgabe!
Bremsenreiniger ist wirkungsvoller als das Gestocher in zugesetzen Schraubenköpfen.
Hallo Bungi81. Das Video ist echt super und sehr lehrreich, besonders Einlaufzeit und Kompressionsdruck. Ich selber habe mir vor 11 Jahren selber eine 044 mit Big Bore aufgebaut. Läuft bis heute super. Es ist ja auch eine sehr schöne Säge. Bis vor kurzer Zeit habe ich sehr viel von meiner 034 Super mit 40er Schiene gehalten. Beste Kombi für meine Körpergrösse bei mittlerer Brennholzernte. Ich habe immer gehofft, dass es irgendwann im Zubehör auch hier ein Big Bore Kit gibt um das Leistungsgewicht zu verbessern. Nun kam mir vor ein paar Monaten folgende Idee. Stihl ms 361 auf Big Bore umbauen, um auf gut 5PS zu kommen. Kettendeckel von der MS 362 verwenden, damit ich verliersichere Muttern habe. Natürlich gepaart mit den neuen Krallenanschlägen. Werkzeuglose Tankverschlüsse sind auch vorhanden. Der größte Vorteil ist aber meiner Meinung nach, der Umstieg von Gummipuffern auf Federelemente im AV System. Dies ist deutlich zu spüren. So umgebaut ist dies für mich zur Zeit die beste Säge für einen Neuaufbau. Alles ist neuster Stand und es lässt sich was am Motor verbessern und auch noch einstellen. Vielleicht ist das ja ein guter Tipp für ein Video der Zukunft. Neuaufbau Videos zu dieser Säge sind kam vorhanden. Kannst dir dazu ja ein paar Gedanken machen. Gruß Stephan.
Moin Stephan.
Besten Dank 😉👍 Das klingt auch nach nem spannenden Vorhaben. Problem für mich ist da meist die Verfügbarkeit und der Preis...
Gruß, Stefan.
Wenn du den Deckel mit den verliersicheren Muttern anbauen willst, ist es ratsam die Schwertbolzen zu tauschen, sonst greifen nur 2,5 Gewindegänge. Die neuen von der 362 sollten passen.
@@sebastianleicht habe ich natürlich gemacht.
@@stephanhaustein8746 Wer sich gut auskennt oder beliest kommt von alleine drauf. Hier lesen aber viele mit, die da nicht ganz so firm sind und bauen das nach. Obwohl hier immer wieder gesagt wird, dass dies alles ein Erfahrungsbericht und keine Anleitung ist, wird dann der Frust recht groß sein, wenn die Schwertmuttern am neuen Kettenraddeckel nach dem 3.Mal anziehen ausgefressen sind. Bitte versteh mich nicht falsch, ich wollte nicht kritisieren oder klugscheißen, sonder einfach den einen oder anderen ambitionierten Bastler vor unnötigen Ausgaben bewahren.
@@sebastianleicht alles gut.
Hi Stefan.
Das hatte ich auch so.
Kolben und Zylinder nachgearbeitet, Kolbenringe aber neu, Stunde gesägt, Auspuff abgeschraubt und: optisch neuer Fresser.
Also alles zerlegt und Zylinder gezogen und oh.. Doch nicht.
Das sah durch das Guck Loch und die LED Lampe so aus.
Hatte auch helle Stellen auf dem Kolbenring die aber nicht fühlbar waren und mit Filz nach 3 mal drüber weg waren. Berichte mal ob da wirklich ein neuer Fresser war, oder es nur so aussah.
Moin Stephan,
ich werde mich die Tage mal dem Problem annehmen und die Säge wieder auseinanderreißen. Darüber wird es natürlich auch ein Video geben... 😉
Aber wenn du am Ende des Videos mal genau hinsiehst und mit dem Foto vom geschliffenen Kolben vergleichst, dann ist da schon ein Unterschied zu sehen. Ist aber auch nicht schlimm, neuer Kolben und Ringe liegen ja schon parat 🤣
Gruß, Stefan
Genau das meine ich ja. Es sieht unterschiedlich aus. War bei mir genauso und als ich den Kolben unter Tageslicht im ausgebauten Zustand sehen konnte, da sah er genau so aus wie nach dem bearbeiten, ohne eine neue Spur eines Fressers. Die LED und das Öl machen den Unterschied. Als trocken am Tageslicht.
🤔😁
Ich werde berichten 😉 Bzw. wir werden es im Video sehen 🤣
Wo ist der nächste Teil? Mich interessiert wie es mit dem neuen Kolben ist. Warum wackelt der Kolben jetzt? Zu viel Spiel oder ist was mit dem Pleul nicht in Ordnung?
Das Video hier finde ich besonders gut, da du verschiedene Lösungsansätze angehst und deren Ergebnisse präsentierts. Daumen hoch !
Vielen Dank 😉
Das Video hast du ja gefunden 👍😀
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Hab ich, wurde mirnach ein bisschen suchen auch vorgeschlagen.
Was eventuell sinnvoll wäre, wenn du solche Mehrteiler machst, jeweils einen Link auf das vorherige bzw. nächste Video in die Videobeschreibung zu packen.
Ansonsten Super Kanal, gut dass ich den gefunden habe 🙂😉
P.S.: Ich schaue mir immer Videos im Browser an, eventuell hast du die Videos im Video verlinkt, die sieht man dann im Browser dann nicht 😉
Der Abdruck oben auf dem Kolben, kommt von einem Kolbenstopper.
Super Video 👍mach weiter so.
Lohnt es sich einen Kompressionstester zu kaufen oder kann man dies auch auf andere Weise testen ?
Vielen Dank Lasse.
Wenn du noch ein paar Wochen warten kannst, dann kommt ein Video wo ich genau auf den Punkt eingehe. Wenn du nicht wirklich viel mit Gerätereparatur zu tun hast, dann kannst du dir das Geld sparen. Hier im Video zeige ich ja auch, wie es anders geht🤣😉
Gruß, Stefan.
Ok super,
Den Trick mit dem Seilzug habe ich bei meiner Säge auch schon verwendet. Aber ich denke, wenn man die Kompressionen genau wissen möchte, kommt man um den Kauf eines Kompressionstester nicht drum herum.
Lasse Heimböckel
Ja und nein... In 1-2 Monaten kommt dazu was ausführlicheres. Aber die Geräte haben ihre Berechtigung. Ich nutze das ja auch regelmäßig. Bekommt man auch für unter 20€.
@@Bungi81 90
Herzlichen Glückwunsch .Das ist ein Videobeitrag bei dem auch ein Nichtbastler etwas lernen kann Sehr oft habe ich mir Gedanken gemacht , wie es da drinnen aussehen mag .
Da es sehr ausführlich und ruhig , ohne Zeitdruck erklärt wurde , habe ich jetzt eine gute Vorstellung .
Eine Videobeitrag über die Reinigung eines Mombranvergasers wäre
Moin Stefan,
schönes Video. Ein paar Dinge würde ich in Zukunft anders machen:
- Für die Fußdichtung NIEMALS Hylomar nehmen. Die ist nicht ansatzweise hitzefest und bleibt nicht dicht. Wenn, nimm Dirko-HT. Oder für 1 € einfach ne Neue.
- Das "Hohnwerkzeug" (ist es im klassischen Sinne eigentlich nicht, aber das ist ein anderes Thema) bitte mit wesentlich weniger Drehzahl nutzen! Die Dreiarm-Teile sind eigentlich nur dazu gemacht, den Kreuzschliff zu erneuern. Aufgetragener Alu-Abrieb durch Kolbenfresser solltest du chemisch entfernen. Zum Beispiel mit Ablußreiniger. Du veränderst im dümmsten Fall die Bohrung durch zu viel "Hohnen" und dann kippt dir dein neuer Kolben. Daraus resultiert möglicherweise auch dein neuer Fresser.
- Alle Nadellager immer neu! Die kosten alle nicht die Welt. Wenn die zu viel Wärme abbekommen haben, können die sich gern zerlegen.
- Prüfe die Säge auf Dichtheit! Im Zweifel immer die Wellendichtringe neu machen. Kostet alles nicht die Welt und macht lange Freude!
Wenn du n paar Tipps brauchst, sag gern bescheid. Ich mache das schon länger und hab wahrscheinlich auch alle Fehler von dir auch schon gemacht! :-)
Weiter so!
Moin Henrik.
Vielen Dank 😉
Das Dichtmittel ist kein Hylomar gewesen, sondern eine Temperaturbeständige Dichtmasse. Die neue Fußdichtung habe ich schon hier liegen 😉
Ich fand, dass der Materialabtrag mit den Honsteinen sehr gering war. Werde da aber mal nachmessen.
Mit dem Ätzen habe ich mich in der Praxis noch nicht beschäftigt, wird aber kommen 😉
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Ah okay. Die sah so bläulich aus :-) Wenn du magst oder Fragen hast, melde dich gern!
Moin Stefan, super Video von dir.
Und an die Besserwisser da draußen, die der Meinung sind Motoren laufen, sich nicht ein, kann man nur sagen: "doch das tun sie. Neue Motoren brauchen etwas Zeit, um sich einzulaufen, bis sie volle Leistung bringen."
Nehmt ein Neuwagen, der frisch vom Band kommt, macht ne Leistungsprüfung und dann mal ein Jahr später, ihr werdet staunen.
So ist es auch bei einem Moped oder auch Kettensäge
Nur Elektromotoren brauchen keine Einlaufzeit, die haben von Anfang an, die volle Leistung
Besten Dank 😉👍 Genau so ist es 👍
Gruß, Stefan.
Eeeeeeendlich! BUNGI TIME! 😁😁😇
Sehr schönes Video, ich hab bis zum Ende gehofft, dass es klappt. Schade - hoffentlich hat der Zylinder nicht nochmal einen mitbekommen. Zum Zylinder: ich schleife meine "unter" Wasser, ich glaube (glaube!) dass dann der Abrieb von der Beschichtung besser wegtransportiert wird und DAS Zeug ist viel aggressiver als die Steine am Schleiferl.
Wenn Du einen 12mm Kolbenbolzen hast, könnte es sein, dass Kolben und Kurbelwelle schon einmal getauscht wurden (oder halt der Zylinder gegen einen alten) weil der oben die Diagonale Kühlrippen hat und (wenn ich mich nicht täusche) wurde erst das neue Zylinderdesign mit den querverlaufenden Rippen eingeführt und dann der Kolbenbolzen von 10 auf 12mm vergrößert. Vielleicht kannst Du mal versuchen herauszubekommen, wie sich das verhält.
Ich bewundere Deine Ausdauer und Experimentierfreude wirklich. Ich hätte den Kolben direkt getauscht. Zur Montage das Ansaugkrümmers: ich bin mir sicher, dass es einfacher ist, den Vergaser zu demontieren und den Krümmer durch den Filterträger zu schubsen. Spätestens wenn Du Dir beim Ab- oder Draufhebeln ein Loch hinein gepiekst hast (so wie ich 😇). Bei der Montage ist es dann zwar immer ein Sch*iß, den wieder ein zu ziehen, aber da gibt es einen Trick: ein (Starter)Seil 2x um den Dichtflansch wickeln und diesen zusammenziehen, dann die Seilenden kreuzen und durch den Sitz im Filterboden führen. Damit kann man den Krümmer problemlos durchziehen. (ist glaube ich von Stihl auch so vorgesehen) ich wünsche Dir viel Erfolg (und natürlich Spass) mit der Säge. Eines noch: schau dir am Zylinder mal die Kanten der Auslassöffnung am Übergang zur Zylinderwand an. Es könnte sein, dass du da kleinste Ausbrüche an der Beschichtung hast. Die musst du unbedingt egalisieren sonst fressen die den neuen Kolben auch ab. Mit dem Finger die Kanten prüfen, da darf sich nichts "scharf" anfühlen. Notfalls mit (800er nehme ich) Nassschleifpapier nacharbeiten. Da ist übrigens nachmeiner Erfahrung auch der häufigste Mangel bei günstigen Nachbauzylinder. Da muss man ganz häufig die Kanten der Kanäle nacharbeiten.
Whow, deinen Kommentar zu lesen dauert ja fast so lange wie das Video zu schauen 🤣🤣👍
Besten Dank für die ganzen Tipps. Ich war beim Kantenbrechen unwissender Weise wirklich nachlässig...🙈 Der Tipp mit dem Seil ist gut, das werde ich ausprobieren 👍
Wünsche dir ein schönes Wochenende 😉
Gruß, Stefan.
Hallo, von Stefan gibt es viel zu lernen, aber auch aus Kommentaren wie deinem. Danke dafür.
Das Dankeschön möchte ich an die gesamte Community weitergeben👍
Ist echt klasse👍👍👍
@@Bungi81 ich habe selbst so viel von dem profitiert, was Du gemacht hast, es freut mich, wenn ich was zurückgeben konnte! Open source im Motorgeräteschrauben! 😇
Moin Stefan,
Da ich beim Motorschrauben noch recht frisch bin: Das Öl, welches du zum Einbau des Kolbens oder am Pleuellager nutzt. Ist das immer 2-Takteröl oder nutzt du anderes?
Beste Grüße
Peter
Hallo Peter.
Ich nehme dazu einfaches Motoröl…
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Hey,
Danke dir für die schnelle Antwort!
Alles Gute und pass auf dich auf!
LG
Peter
Moin Stefan,
ohne jetzt in Reimen zu schleimen...
deine Videos sind 👍😀.
Ich bin auch Bastler und bin auf der Suche nach einem guten Nachbau Kolben für eine Stihl 025. Habe gehört das AIP und Meteor Kolben gut sein sollen .Bin auch noch auf der Suche nach einer neuen Kurbelwelle für eine Stihl 023. Wo bekommt man diese bestellt? Oder hast du oder ein anderer Experte 😊 (meine das natürlich positiv) einen Tipp für mich ?
Gruß Axel
Hallo Axel.
Besten Dank 🤣 Schreib mal den „WoodBoss“ an, der hat oft gute gebrauchte Teile. Meteor soll sehr gut sein, Erfahrungen habe ich selber aber nicht dazu.
Gruß, Stefan.
Ja Stefan, probieren geht über studieren, schöne lehrstunde, liebe grüße Henry ;-)
Moin Henry,
vielen Dank 🤣👍 Ein Versuch war es allemal wert 😂
Gruß, Stefan
Hi Stefan Versuch macht klug 👍👍
Genau so ist es 🤣👍 Und da es eh kaputt war kann man das ruhig mal machen 🤪
So haben wir Anfang der 70er Jahre auch unsere Mopedmotoren repariert. Gute vollsynthetische Öle gab es damals noch nicht.
Es sind ja auch alles keine Raketen 😂😂👍
@@Bungi81
Nein das waren diese Motörchen mit 50ccm und etwas um die 6 Ps damals wirklich nicht.
Und Ersatzteile im Internet gab es auch nicht.
Ich habe mal eine Geschichte gelesen, da sind einem die Kolbenringe beim Moped gebrochen... Der hat dann den Zylinder runtergeschraubt, die Reste der Ringe aus dem Kurbelgehäuse gefischt und ist nach dem Zusammenbau OHNE Kolbenringe nach Hause gefahren 😂😂👍
@@Bungi81
Es gibt viele Geschichten über die fuffis aus den 60er und 70er Jahren. Nicht alle entsprechen der Wahrheit.
Ich will das auch gar nicht testen bzw. nachstellen. Es wäre mir da einfach zu schade um den Motor 😂
Mußte grinsen, Pfusch der gehobenen Art! Aber Spaß beiseite, dadurch lernt man dazu.
Die Kommentare lese ich auch immer, gibt oft nützliche Tipps,das nenne ich eine tolle Gemeinschaft!
Ich würde in diesem Fall auch den Zylinder tauschen, dann wäre die Säge neuwertig.
Gruß und schönes Wochenende
Hallo Helmut.
Die Tipps in den Kommentaren sind echt super 👍 Ich finde die Community auch echt klasse 🤣
Ob der Zylinder neu kommt entscheide ich, wenn ich ihn unter die Lupe genommen habe 😉
Gruß, Stefan.
Brilliant Stefan's as usual. The German donyboy
Thanks TC 😉👍
Ein neuer Kolben in Standardmass incl. Bolzen und Ringe kostet keine 10 Euro.
Den Zylinder über Nacht in Verdünnung einlegen und er ist nächsten Tag wieder blitzeblank.
Guten Tag . Welchen kopressionstester kannst du empfehlen für stihl benzin Geräte ?
Ich nutze einen Billigtester... Für mich ist der ausreichend. Gruß, Stefan.
Welchel Adapter brauch mann m14 und m18 oder auch andere?
Je nachdem, was der Motor für ein Kerzengewinde hat. Meist M14x1,25
@@Bungi81 danke für die schnelle antwort. sehr interessant deine Videos ich schaue mir immer alle Maschinen Videos an . Weiter so deine Videos sind supper.
Besten Dank und gern geschehen👍😉
Schönes Video 👍
Du versuchst halt mal was anderes als immer neu ,
Die Hater wird es immer geben aber die meisten würden sich eh nicht die Hände schmutzig machen .
Mach ruhig weiter so wie immer find ich toll .
Die besten Stihl sind eh die wo eine 0 vorsteht 🤙😂
Habe bei meiner 026 auch ein anderen Zylinder plus Kolben verbaut habe einen 42mm , für mehr bumms 😅😅
Wenn mal Zylinder oder Kolben zum Testen brauchst habe noch welche von meinen 3 sägen
Lg Felix
Hey Felix.
Schön, dass dir das Video gefallen hat 😉 Vielen Dank🤪
Diese „Klugscheixxer“ fängt man meist vor dem ersten Busch...🤣
Ich finde, dass man auf diesem Wege am besten lernt.
Meinst du Kolben und Zylinder von ner 026 oder von verschiedenen Modellen?
Grüße über‘n Berg😉
@@Bungi81 nur von 026 und ms260
Habe 1 026 und 2 ms260 , eine ist fit und läuft die anderen beiden werden von Grund neu aufgebaut 🤙
Lg von hinterm Berg 😜
Moin Felix,
hast du noch nen brauchbaren Kolben / Zylinder für ne 026 dabei, oder sind die alle hinüber?
Gruß, Stefan
@@Bungi81 ich schau nach Feierabend mal eben und schick dir Bilder
@@roenkhausen112 Danke 👍👍Kannst du per eMail schicken. Gruß, Stefan
Moin Moin Stefan, freue mich jedes mal wenn du ein neues Video rausbringst. Weiter so! :-) Hab noch ne Frage: Wie machst du den Zylinder eigentlich sauber? Mit Druckluft oder auch mit Waschpulver?
Besten Dank 👍
Wenn du die Kühlrippen meinst, dann ist das bei mir immer ein Mix aus verschiedenen Dingen... Drahtbürste und Schraubendreher für‘s Grobe, dann meist Waschpulver und Bürste. Bin aber immer noch auf der Suche nach einer besseren Methode. Mein Ultraschallreiniger ist zu klein, deswegen habe ich das noch nicht probiert. Käme aber auch nur für ausgebaute Zylinder in Frage. Druckluft hilft auch nur für groben Dreck. Und Trockeneisstrahlen ist in meiner Bastelbude leider nicht verfügbar🤣🤣
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, das war ein gutes Experiment! Dann weiß man für das nächste mal Bescheid! Mich würde interessieren wie der Zylinder aussieht! Vielleicht machst Du davon auch ein Video! Danke!
Moin Eugen.
Es gibt von der 044 noch ein weiteres Video. Dort habe ich den Zylinder auch vermessen.
Gruß, Stefan
Moin Stefan, werde ich gucken!🤗
Top Video, mit was würdest du die Ölrückstände an den kühlrippen entfernen im eingebauten Zustand? Ich habe es bis jetzt immer vermieden da zuviel rumzusprühen😅
Besten Dank.
Im eingebauten Zustand kommt man natürlich nicht so gut dran, aber trotzdem kann man mit nem Schraubendreher, eventuell einer Bürste und Druckluft schon viel entfernen.
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, hier wieder Thilo. Mich würde interessieren wo du deine Ersatzteile bestellst. Ebay, ebay kleinanzeigen oder Amazon? Ich kenne mich hier nicht so aus. Wie kann ich evtl. Ersatzteile über Motorsägenportal oder so bestellen? Oder vielleicht Sägenspezi? Danke schonmal für deine Antwort. Gruß Thilo aus Bebra.
Hallo Thilo.
Nachbauteile kaufe ich beim Sägenspezi, Originalteile hole ich hier beim Stihlhändler oder je nach Marke auch bei anderen Fachhändlern. Manche Sachen bestelle ich auch in der Bucht. Gebrauchte Originalteile kaufe ich gelegentlich auch bei eBay Kleinanzeigen.
Gruß, Stefan.
Hallo und danke für das Video, immer wieder interessant zu sehen. Du sagst der Pfeil auf'm Kolben muss immer zur auslass Seite sein , ist das bei einer Motorsense auch immer so, zb. Bei der Zipper, 2 Takt, so viel ich weiß ist das wohl ein China Produkt , danke schon mal für deine Antwort, Gruß Ernst
Hallo Ernst.
Vielen Dank 😉👍 Grundsätzlich ist das so, vorausgesetzt der Pfeil ist richtig eingebracht (was ich bei „günstigen“ Kolben nicht immer annehmen würde...)
Kolbenringe bei Zweitaktern haben immer eine Verdrehsicherung, damit der Ringspalt nie über eine Öffnung in der Zylinderwand gleiten muss. Diese Sicherungsstelle, meist ein Stift seitlich an der Ringnut, zeigt idR immer in Richtung Einlass.
Gruß, Stefan.
Welchen Kompressionsmesser hast Du den?
Viele Grüße
M.S.
Habe so einen günstigen von eBay
Cooles Video
Die Stihl 044 ist die beste Säge, die wir je hatten. Neue Modelle halten nur noch 2 bis 3 Jahre. Gibt es Tests zur Lebensdauer von Sägen?
Ich finde die säge auch klasse. Solche Tests wären mir nicht bekannt.
Gruß, Stefan
Ja bitte noch ein Video
Moin, hab durch Zufall das Video gesehen, hab gerade eine 036 bekommen leider schon in ALLE Einzelteile zerlegt, Zylinder sieht in etwa so aus wie bei dir, hab mir aber schon einen neuen bestellt. Was ich nur kurz sagen wollte, früher mit Roller bzw auch 2T hab ich auch viel versucht, aus meiner Erfahrung sind die Kolbenringe das wichtigste (solange Zylinder halbwegs okay, sah bei dir am Ende aber so aus) Weil wenn du die nur an der Stelle mit den Riefen schleifst dichten die dort komplett über die Fläche nicht mehr sauber, weil die ich sag mal auf 70% am Zylinder anliegen und dort wo du geschliffen hast Material fehlt welches die nicht ausgleichen können. Ich kenne die Preise bei Stihl für Kolbenringe nicht aber meistens sind Kolbenringe ja bezahlbar.. die würde ich als allererstes (immer) neu machen.
Hallo.
Du hast vollkommen recht. Es geht auch nicht darum, nichts neues einbauen zu wollen, sondern nur um das technisch Machbare 😉 Trotzdem fand ich es hoch interessant, den Verlauf der Kompression zu beobachten 🤣
Wenn es nur darum geht den Motor wieder zum Laufen zu bekommen bin ich ganz bei dir.
Habe heute übrigens einer 036 nen neuen Kolben und Ringe spendiert. Kostet im Nachbau etwa 15€, also alles im grünen Bereich 😉
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Stimmt! Der Titel heisst ja auch " (nur) durch schleifen beheben.." mein Fehler da hab ich nicht mehr dran gedacht :-) Klar fand ich auch echt interessant und gerade noch ein anderes Video geschaut ;-) Ja gut 15€ da braucht man nicht wirklich überlegen, früher bei mir war das aber eher Kolben 50 ringe keine 10, da hab ich dann lieber geschliffen und nur die Ringe neu was auch echt viel gebracht hat, zwar nicht wie neu (keine Kompression gemessen nur gefühlte Leistung) aber war immer ganz gut.. Hab für meine einen kompletten Satz gekauft von Meteor, zwar nicht ganz billig aber hoffe das ist was halbewegs gescheites, und sowieso erstmal schauen ob alle Teile da sind, immer etwas schwerig wenn man es selber nicht auseinader gebaut hat. Was benutzt du da für ein Gerät zum Kompression messen? (bzw welches) Das sollte ich mir vielleicht auch mal zulegen :-)
Gruß Marc
Der Kompressionstester ist so ein 20€ Ding von eBay. Für meine Zwecke ausreichend und die Messung bei Zweitaktern ist eh immer so ne Sache. Gibt aber einen guten Schätzwert raus...
Die 044 hat jetzt auch den neuen Kolben plus Ringe drin. Rennt wie‘s Gewitter🤣
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 also mich würde es echt interessieren ob dieses ich nenn es mal "Hongerät" etwas gebracht hat, das hab ich noch nie ausprobiert, bzw nur noch mehr Pfusch mit der Hand und Schleifpapier.
Das Video mit der Auflösung dazu kommt demnächst, vermutlich in 3 Wochen. Ich habe diesen Zylinder mit ner Teleskoplehre vermessen...😉👍
Servus ich seh immer wieder gerne deine Filme ich hab ein grosse Problem mein Freischneider Husqvarna
250 RX ist fest wie bekomme ich den Kolben frei oder raus aus dem Zylinder vielleicht haste ja ein Typ
Hallo Richard.
Den Zylinder müsstest du doch einfach ziehen können😉
Gruß, Stefan.
Moin kannst du mal dein ganzes Werkzeug zeigen mit dem du die Sägen reparierst?
Hi Lennart.
Ich überlege mal, wie ich das einbauen kann. Aber pauschal kann man das auch nicht sagen... das macht es kompliziert 🤣🙈
Gruß, Stefan.
Wie viel hat deine 044 gekostet wenn ich fragen darf.
MfG
Möchte ich nicht sagen. Aber der Preis war gut 😉
Gruß, Stefan.
Wurdest du die 044 auch Verkaufen
Ne... 😉
Der kolbenfresser entsteht unteranderem auch, durch zu großes einbauspiel zwischen kolben und zylinder.[3 bis 4 Hundertstel im neuzustand] Das abschleifen, vergrößert in diesem Fall das Problem. Schönes lern Video... Wie man es nicht macht!
Hallo Julien.
Genau darum ging es ja 🤣🤣👍 "Jugend forscht" für Große 😉
Bei einer Dolmar 5105 hat das jedoch schon mal geklappt... Die läuft immer noch.
Aber seit diesem Experiment baue ich bei Fressern immer zumindest neue Kolben und Kolbenringe ein.
Gruß, Stefan
Hallo Stefan, natürlich läuft sich das ein. Wenn die so läuft is ja gut. Bei einem neuen Auto fährt man ja auch die ersten 500 km mal sehr ruhig
Aber wie man zum Schluß jetzt sieht ist der Kolben sehr geschädigt.
Na ja... Hat halt nicht geklappt.
Den Wilfried hab ich schon sehr lange auf meiner Liste, den Hubi mit seiner Mühle auch scho eine kurze Weile. Was der da veranstaltet is ja enorm. Das könnte ich körperlich schon gar nicht mehr stemmen.
Ichbgeh ja in Kürze in Vorruhestand dann hab ich auch Zeit und Muse für solche Basteleien. Ein Stihl FS 38 soll rep werden. Mal sehn ob ich das hinbekomme. Gibt ja nur noch wenig Ersatzteile dafür. Wir werden sehn😀
Hallo Joachim.
Warte mal das Video in 2 Wochen ab.
Gruß, Stefan.
Moin, habe einen Dolmar MS 430 u an ein Fahrrad gebaut und es fährt sich soweit recht gut. Jetzt meine Frage: kann man den Motor irgendwie tunen das er mehr Leistung macht? Oder kann man eine andere Kupplung einbauen? Da sie, wenn sie mehr Kraft braucht sehr heiß wird und ich Angst habe, das sie irgendwann nicht mehr kreift. LG
Moin.
Coole Sache👍
Ich kenne den Motor nicht. Aber grundsätzlich kann man an dem Motor was machen. Wenn die Kupplung jedoch nicht hält, dann würde ich vom Grundsatz her auf einen stärkeren Motor gehen. Versuch mal so einen Billigmotor in der 50ccm Klasse von einem Freischneider. Dann hast du mehr Leistung, kannst zur Not die Übersetzung anpassen und auch die Kupplung sollte damit klarkommen.
Wobei deine Anwendung für ne Fliehkraftkupplung auch schon sportlich ist... die wird schon sehr hart rangenommen😀
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Ja, erstmal danke für die schnelle Antwort. Das stimmt die wird hart rangenomm😅aber ok ich werd’s mal versuchen 👌🏻🙌🏼
Schau mal bei Hsparts. Da gibt es günstig ganze Motoren. Mit der Kupplung musst du dir was überlegen. Mir fällt nur eine Säge ein, die da passen würde und die wiegt 14kg. Stihl 090 oder 090G. Nimm am besten irgend eine alte Piaggio auseinander da hast Du mehr Freude dran.
Oder ein CVT dazwischen bauen...
Aber das hohe Anlaufmoment knackt dir jede Kupplung
@@Bungi81 bleibt nur noch ein Hydrostat (Scherz) 🤣🤣🤣
Moin Stefan, super Video 👍
Was machst du überhaupt mit den ganzen Sägen?
Vielen Dank Lennard.
Wieso, ich hab doch nur 3 oder 4...🤣🤣🤣🙈 Vielleicht werde ich mich irgendwann mal von ein paar Geräten trennen müssen, aber ich scheue mich vor der Entscheidung, welche ich abgebe... Es gibt schließlich einige, die nicht zur Diskussion stehen...🤣 zum Beispiel diese 044🤣🤣
Gruß, Stefan.
Mitler weile hab ich auch Vier Sägen und sind alle im Gebrauch! Manchmal brauchtr man die große ein anderes mal die kleine und wenn Schwiegersohn mit hilt braucht man gleich zwei Sägen.
Sägen kann man nie genug haben 🤣 Und meine „4“ sind auch mehr als geflunkert🤪🤪
Wenn man leidenschaftlich solche Geräte repariert (ich empfinde es als... retten... ) kommt halt schnell einiges zusammen. Die Verwandtschaft hat gar nicht so viele Sägen, dass mein Reparaturtrieb damit zu befriedigen wäre.... 🤣🤣🤣 Ursprünglich hatte ich gedacht, immer wieder eines der geretteten Schätzchen zu verkaufen um neue Projekte zu finanzieren. Allerdings sind mir die alle während der Reparatur und der Arbeit damit so ans Herz gewachsen, dass es nie zum Verkauf gekommen ist. Nur verschenkt habe ich. Jetzt ist es halt eine kleine Sammlung... Frei nach Lockeeee: "Man(n) kann nie genug Sägen haben..."
Genau so geht’s mir auch🙈🙈🤣 und wenn ich mal „1“ defektes anderes Gerät kaufen will, dann habe ich ruckzuck 3 da stehen, ohne dass ich beim 1. mit der Reparatur begonnen habe 😀
Gibt schlimmeres 😀😀
Moin Stefan 3 oder 4 sägen ? Denk an deine Frau !!! Und die 044 hat ein gutes Zuhause bekommen und wenn du mal wieder zu Rene´ fährst dann tut mir mal ein gefallen er hat auch eine 044 und dort ist die Baumkralle falsch angebaut :-)
Hey Mathias.
Ich glaube, dass ich an dieser Säge sehr viel lernen kann 😉 Und es geht ja in die Verlängerung 😜 Ich freue mich schon riesig darauf 🤣 Nochmals vielen Dank!! 👍
Wenn ich zu René fahre werde ich mich der Säge mal annehmen😀😀
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Sag mal ist 044 jetz die größste Säge in deiner Sammlung?
Ich würde sagen „die größte mit der ich arbeiten will“...🤣
Habe noch was älteren Baujahres hier. Da könnte was stärkeres dabei sein. Bin mir aber nicht sicher (müsste erst die technischen Daten nachschauen)
@@Bungi81 Ok na ich wünsche dir auf jedenfall viel spaß mit der Säge
Danke 👍👍😀
Ein wirklich tolles Gerät😍
Kolben schrott.... Zylinder mit Lamellenschleifer an Akkuschrauber glätten. Dazu bisschen öl dran machen damit das ganz geschmeidig geht.
Warum ist der kolben schrott auch wenn die kolben gängig gemacht werden. Das kolbenhemd ist aus der tolleranz. Dadurch bekommt der kolben ein kippen das man durch klappern hören kann. Besonders im standgas. Also gutes gelingen.
Auch auf meinem kanal gibt es interessantes.
Den zylinder mal in petroleum und cola einlegen. Dann geht das sauber machen besser.
Wie im Video gesagt, der Kolben ist eh Schrott. Es geht einzig und alleine um das Ergründen des Machbaren.
Einen Lamellenschleifer kann funktionieren (bzw. er wird definitiv das aufgeschweißte Alu entfernen), allerdings habe ich bei sowas entweder gerne "den Finger auf dem Schleifpapier", damit man ein Gefühl für den Druck hat. Da hier die Überströmkanäle geschlossen sind bietet sich auch ein Honwerkzeug an.
Gruß, Stefan
Ein Klingeln oder sonstige Auffälligkeiten während des Motorlaufs waren übrigens nicht auszumachen.
Hallo Stefan,
dein Reparaturversuch hat ja nicht so funktioniert, da stellt sich mir die Frage: hast du den Zylinder richtig ausgewaschen? So etwas passiert leicht, wenn der zylinder nicht richtig sauber ist. Eine zweite Möglichkeit ist, dass die ein und auslässe eine scharfe Kante bekommen haben durch das Schleifen des Zylinders. Das könntest du ja nochmal überprüfen wenn du den Kolben wechselst. Einfach mit Schleifpapier alle Kanten abschleifen und dann gehts. Die sollten sich danach anfühlen wie Glas und natürlich nicht mehr scharf sein (320er ist hierbei am besten). Nach dem porten von einer säge muss man das auch immer machen, sonst kommt das gleiche Ergebnis dabei heraus, was du hier leider erfahren hast.
Ich hoffe ich habe dir damit geholfen und du kannst damit etwas anfangen.
Hey Tammo.
Vielen Dank für den Hinweis 👍
Ich habe das anfasen aus Unwissenheit versäumt🙈
Den Zylinder hatte ich gründlich gereinigt, daran dürfte es nicht gelegen haben.
Gruß, Stefan.
Ich lös so feste Schrauben nur noch mit nem schlagschrauber, durch den Impuls brechen sie mir so bisher nicht mehr..
Geht auch, wobei ich noch nie Probleme mit abgerissen Schrauben hatte 😉
@@Bungi81 ist mir leider schon ein paar mal passiert, allerdings an motorrädern. Wenn Sie richtig festgefressen sind..