Hab die gleiche 026, vor 22 Jahren für 50 Mark gekauft, mit Kolbenfresser! Neuen originalen Treibsatz drauf gemacht, alles gereinigt und gecheckt, neue Inpulsleitung und Kerze, seither nur einmal ein neues Ritzel montiert.....und läuft und läuft und hat Power in allen Lebenslagen. Für mich das ultimative Fichtenmoped!
Teile mal deinem Cousin mit das man nach einem Arbeitstag seine Arbeitsmittel auch sauber macht. Ich arbeite auch noch mit einer 026er, aber so übel sieht meine niemals aus. Pflege und Wartung der Maschinen ist das a und o.
Hallo Andi. Meine Sägen sehen auch etwas anders aus, aber wie jemand mit seinen Geräten umgeht, darüber mag ich nicht zu urteilen... 😉👍 Schöne Grüße, Stefan
@@henrey6855 Was für ein Blödsinn. Wir arbeiten jeden Tag mit unseren Sägen, was hat das äussere Aussehen mit dem Funktionieren zu tun??? Genau, nichts. die werden Abends ausgblasen, fertig.
@@Bungi81 okay danke für die Info top Videos und auch sehr hilfreich 👍👍👍 Hätte eine Frage mein Händler meinte bei meiner 026 das das kurbelwellengehäuse leicht undicht sei und er auch sagte es könnte sein jedoch wenn man sie zergeht ob sie überhaupt noch dicht wird weil sich ja das Gehäuse durch die Wärme schon leicht verzogen haben könnte. aber sie zieht einwandfrei durch ist es jetzt prompt notwendig die Dichtungen zu wechseln oder kann man da warten bis wirklich nichts mehr geht kriegt die dann irgendwann keinen Sprit mehr weil kein Impuls mehr vorhanden ist oder wie macht sich das bemerkbar wann Ende ist oder wird sie dadurch dann immer magerer da weniger Sprit geliefert wird ? aber sicherheitshalber werd ich das dekoventil mal checken vielleicht hat er da dran nicht gedacht aber dank deiner Erklärung kann man das ja gut mit einer unter/Überdruck Pumpe sehen wo Luft entweicht oder angesaugt wird 👍
@Clemens-xu7ds Die Undichtigkeit führt zu einer mageren und heißen Verbrennung. Das kann dir den Motor zerlegen. Deswegen einfach prüfen und reparieren. Gruß, Stefan.
@@Bungi81 gut zu wissen, es war nämlich so die Säge stand 2 Jahre lang und hab bevor ich sie probiert habe mal die Zündkerze angeschaut die war rehbraun also genau perfekt dann hab ich alten Sprit raus gegeben neuen rein gegeben getestet war schnell da läuft auch gut jedoch hab ich dann mal die Zündkerze überprüft und sie war obwohl sie ja davor rehbraun war plötzlich sehr hell und es haben sie ölkohleablagerungen am Kolben vereinzelt gelöst hab 20ml Öl auf 1 Liter gemischt was schon sehr komisch war vergaser neu eingestellt hat nichts gebracht dann ab zum Händler der hat es auch probiert und hat den Benzin und implusschlauch gewechselt gleiches rausgekommen und jz hat er es auf Reklamation nochmal genau angeschaut und hat auch den vergaser komplett neu abgedichtet und ist trozdem zu der undichtigkeit gekommen naja dann werd ich die wohl lieber zerlegen bevor mir der Motor flöten geht Der Händler meinte jedoch zu mir so lange verwenden wie sie geht ob das wohl Blödsinn ist da sie ja dann zu heiß wird durch die Undichtigkeiten 🤷♂️ Aber was so Dichtungen angeht wie z.b wellendichtringe oder generell Dichtungen sollte man beim Original bleiben ? Sollte man wenn man sie schon zerlegt auch gleich die kurbelwellenlager wechseln ? In dem Gebiet bei der kurbelwelle gibt es ja nur : 1: Kurbelwellen Lager zu wechseln 2: Wellendichtringen 3: Dichtung für den Deckel bei der kurbelwelle wo die Lager Anliegen 4: in einem Video hattest du das ja mal wo dir die ganzen kleinen runden Stifte rausgeflogen sind wäre da auch was zu wechseln ?
@Clemens-xu7ds Bei der 026 würde ich schauen, ob die Lager noch ok sind. Mit etwas Glück kannst du die Wellendichtringe von außen wechseln. Am Pleuellager wird die bei der Säge nichts auseinander fallen😉 Gruß, Stefan.
15:10 ach!!!! ich dachte immer, der Hubraum wäre vorne unter der Motorhaube, der Platz den die Hupe einnimmt......oder den man braucht, um innen auf die Hupe zu drücken :P Hup-Raum
Hallo Bungi81, ich habe bei meiner Matrix 4645 einen neuen Walbro Vergaser montiert, aber die Säge springt nicht an. Muss der neue Walbro Vergaser, an der L und H Schraube erst eingestellt werden, oder müsste er so funktionieren? Die Zündundspule hab ich auch getestet, die Zündkerze zündet wenn ich sie Starten will. Aber sie springt nicht an, obwohl auch der Freigabehebel oben ist. Hast du eine Ahnung oder einen Tipp für mich. Schöne Grüße aus dem Harz
Hallo. Den Vergaser musst du in Grundeinstellung bringen. Wenn kein Sprit kommt, dann teste mal den Impuls. Dazu findest du ein Video auf meinem Kanal. Gruß, Stefan.
Immer beides. Geht nicht anders. Ausser es wäre das Kurbelgehäusebelüftungsventil verbaut, das Stefan bei seinem 1.April-Video so schändlich vernachlässigt hat... 🤣
Sobald angesaugt wird. Also im Ansaug-Takt. Der 1. Takt. Nur bei nem 2-Takter laufen ja quasi mehrere Takte gleichzeitig. Wenn man so will, ist es gleichzeitig der 1. und am Anfang des 3. Taktes. Das neue Gemisch wird hier angesaugt, der Kolben ist oben. Gleichzeitig der Unterdruck über die Bohrung zur Impuls-Seite. Das Gemisch, was schon vorher im Motor war, wird gerade verdichtet bzw ist auf dem höchsten Punkt der Verdichtung, kurz vor der Entzündung. Und sobald der Kolben durch die Zündung runter gedrückt wird, wird die Bohrung zur Impulsseite durch den Kolben verschlossen und der Druck sollte auf Normaldruck gehen. Hauptsächlich dürfte auf der Impulsseite also wohl ein Unterdruck anliegen (welcher das Flatter-Ventil im Vergaser anhebt), der dann bei jeder Motordrehung auch wieder auf Normaldruck sinkt (wodurch das entsprechende Ventil sich wieder selber schließt). An der falschen Stelle suchen und sich dann am Kopf packen, weil man merkt, dass man sich das ganze Auseinandernehmen hätte sparen können :D :D :D kennt man ;)
Ich habe hier einen Membranvergaser mit Primerball (Stihl HS45) und der hat ein Loch. Wäre es besser, diesen auszutauschen, oder kann der. Vergaser dort keine Falschluft ziehen?
Hallo Steffen. Ich würde die Birne tauschen. Vermutlich würde der Vergaser auch mit dem Loch in der Birne seinen Dienst tun, ich bin mir aber nicht ganz sicher 🙈🤣 Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, habe mir das Video angeschaut, aber das mit dem Impuls, hab ich noch nicht ganz gerafft.Wo am Vergaser, kann ich den Impuls kontrollieren?
Bei der Pumpe kann man den vorderen Ring verschieben. Do wo der O-Ring sitzt. Geht ein bißchen schwer. Musst evtl en Schraubendreher nehmen zum drücken.
Servus, eine Frage: Meine 026 geht nach längerer Laufzeit nicht richtig aus, muss manchmal sogar den Choke verwenden. Wenn sie nur kurz verwendet wird geht sie einwandfrei aus, was kann da die Ursache sein?
Hallo Christian. Gute Frage, hatte ich so noch nie. Ich würde erstmal alle Leitungen und Kontakte prüfen… Wenn es daran nicht liegt kann das Problem eigentlich nur in der Zündspule liegen… Gruß, Stefan
Hallo Stefan!! Ein großes Lob an Dich und vielen Dank!!! Durch Deine Videos und die tollen Erklärungen habe ich meine 026 wieder zum Leben erweckt!! 1000 Dank und mach weiter so!!!
Moin Stefan, schöne systematische Vorgehensweise und toller Tip mit dem Ventil vom Fahrrad zum Abdrücken. Meistens sind die einfachsten Dinge noch die Besten! Ein bisschen Pflege hätte der Säge auch ganz gut getan ;-) vielleicht bin ich da auch zu pingelig mit meinen Sachen :-) Achja, wie meine Vorschreiber schon schrieben, müsste man deine Pumpe vorne, durch vor- bzw. zurückschieben der Hülse, auf Über- bzw Unterdruckprüfung umstellen können. Ist zumindest bei meiner so. und noch zur 026... sicher ne Top-Säge, die richtig Spaß macht beim Sägen, wenn sie wieder läuft. Und das wird sie, denke ich, wenn du mit ihr fertig bist :-) Schönen Sonntag noch
Hey Roman. Besten Dank 🤣 Im Laufe des Videodrehs bin ich ja selbst drauf gekommen, wie man die Pumpe umstellt🙈😂 Aber das ging anfangs auch echt schwer...😀🙈 Gruß, Stefan.
Die Motorsäge hat ja einen Pflege-Notstand, Die braucht erst eine Grundreinigung. Aber du bekommst das hin,und anschließend läuft sie wieder.Meine260 ger wird nach jedem Einsatz ordentlich gereinigt, inkl Luftfilter. Die Säge ist schon 11 Jahre alt,und sie läuft immer noch absolut top
Da das Ventil nicht dicht war konnte der Vergaser ja nicht gehen, hättest du den danach nicht nochmals testen sollen, dann wäre er ja vielleicht doch gegangen oder?
Moin Stefan, schöne Grüsse aus dem Norden nach Westfalen! Super Beitrag, den Du hier geleistet hast. Ich habe mit grossem Interesse Deine Arbeit verfolgt und freue mich auf den zweiten Teil. Ich habe im Keller auch eine Stihl 026 liegen und bin am Basteln. Dein Video hat mir gute Tips gegeben! Danke und weiter so! Burkhard
Ich habe bei meim Stihl fs 300 auch den Verdacht das das Dekoventil der übeltäter ist. Seit geraumer Zeit, muss ich wenn der Motor warm wird das gemisch Fetter stellen und wenn er dann wieder kalt ist magerer. Das deutet ja auf Falschluft im warmen Zustand hin. Habe - Säge abgedrückt, nirgends eine lekage gesehen nur das Deko hab ich nicht kontroliert - zylinder und Kolben auf Verschließ kontrolliert, sind so gut wie neu ;) - Ansaugsystem mit Bremsenreiniger auf Falschluft kontroliert auch nichts - Gehäuse hat keine Schäden ist mit Dichtmasse abgedichtet und wurde noch nie geöffnet Jetzt kontrollier ich mal noch das Dekoventil, vielleicht ist es das ja wirklich
Hi Stefan! Schön erklärt. Das dämliche Dekompressionsventil hab ich an meiner MS 261 ausgebaut,und die Bohrung mit einem passenden Gerwindestopfen verschlossen. Das Din war bei mir schon dreimal undicht. Sie springt auch wunderbar ohne an.
Gerne bricht auch der ausgehärtete Spritschlauch zwischen Tank und Vergaser, natürlich unsichtbar, wenn man nicht alles rausfummelt :) als Tip. Habt einen guten Tag Leute!
Hallo Stefan, wie immer ein super Video! Vielen Dank! Aber sag mal, so ein Fahrradventil ist doch nur ein Rückschlagventil... hätte da nicht auch bei ganz dichter Säge der Unterdruck dieses Ventil geöffnet und es wäre dann nicht von da aus Luft nachgeströmt 🤔?
Danke Manfred😉👍 Jetzt sagst du was...🙈🙈 Da hätte ich auch selber drauf kommen müssen 😂🙈😂👍 Das werde ich in Zukunft berücksichtigen müssen 🤪 Danke für den Hinweis 👍 Gruß, Stefan.
Wie beim Auto, je mehr Technik, desto mehr Fehlerquellen. Wer seine Säge nicht anziehen kann ohne Dekompression, ist einfach zu schwach. Gab es da nicht nen Werbeslogan eines Bonbon´s? ;-) Schönes Video. Wie immer. Und wieder ne neue Fehlerquelle kennengelernt!
Hi, nutz ruhig das Deko-Ventil, die Starter-Klinken und Seile danken es euch. Von den "Verschleißteilen" in Schultern, Armen und Händen ganz zu schweigen!
Also das mit dem Deko-Ventil ist ne Sache für sich. Wenn ich jetzt die Säge anmache und dann so lange am Stück säge, bis sie mangels Kraftstoff ausgeht ist das anders, als wenn ich wegen jedem Ast die Säge ausmache
So eine verschmuzte Säge ,das sagt sehr viel über den Betreiber, der hat seinen Vetter der sie richtet. Das Video ist gut ,taktische Fehlersuche ,prima 💪
Moin Stefan. Besten Dank 👍😉 Ersatzteile beziehe ich aus verschiedenen Quellen. Meist jedoch Sägenspezi oder Stihl-Originalteile vom örtlichen Fachhändler. Gruß, Stefan
Meine erste Säge (026 Baujahr `95) aus Familienbeständen ist heute angekommen. Gut verklebt aber angeblich funktionstüchtig. Samstag Mittag wird sie mit dem Video im Hintergrund mal in Augenschein genommen und dann gut gereinigt! Dienstag dann zum Sägenkurs für Anfänger! Bin hyped!
Es hat richtig Spaß gemacht. Ich konnte dank deiner Anleitung alles an Verkleidung abmontieren und sie mit Waschmittel und Zahnbürste reinigen. Die Kühlrippen des Zylinders machen mir noch sorgen. Die sind schwarz. Da kommt Montag Ballistolreiniger drauf und dann muss ich mal ne Bürste aus dem Baumarkt kaufen die dazwischen passt. Und ich gehe davon aus, dass noch der Fanghaken für die Kette mal erneuert werden sollte, da der doch recht ramponiert aussieht. Kompliziert war nur die Starterfeder wieder einzutüddeln.
Hallo MsHolzklotz. Das ist ganz einfach... Wenn zur normalen und zeitlich auslastenden Arbeit auf dem Hof noch ein Sturm wie Kyrill über´s Land fegt und dir zur Aufgabe macht, nebenbei noch mal eben hunderte Festmeter Fichtenholz fertig zu machen... Da bleibt einfach keine Zeit dafür. Da wird die Kette geschärft, der Luftfilter ausgeblasen, die Säge betankt und am nächsten Tag geht´s wieder los... Schöne Grüße, Stefan
@@Bungi81 Hallo Stefan, Das versteh ich schon, nur der Aufwand um deine Säge im Video zu putzen ist ungefähr 1 Std. Einmal im Halbjahr putze ich meine Säge gründlich. Dazu alle Teile wie Hauben, Kettendeckel etc. abschrauben und in eine Wanne mit heißem Wasser ca.80°C, und Waschpulver dazu geben. 1 Stunde einweichen lassen. Dann mit einer weichen Bürste putzen. Es geht zu 100% jedes Harz und Verschmutzungen weg. Dann noch die Kunstoffteile danach mit Silikonspray behandeln, und die Säge sieht aus wie neu. Meine MS 361 von 2006 sieht noch Top aus, trotz über 2000fm Holz sägen. Es macht einfach gute Laune wenn man beim Arbeiten ein Werkzeug in der Hand hat, das auch optisch zu glänzen vermag.
Da bin ich ganz deiner Meinung. Ich handhabe das bei meinen Geräten ähnlich. Ich kann aber auch verstehen, wenn jemand, aus welchen Gründen auch immer, sein Augenmerk nicht darauf legt oder legen kann 😉 Klar, mit entsprechender Wartung und Reinigung hat man länger Spaß an den Sägen 👍 Aber das muss im Endeffekt jeder für sich entscheiden 😀 Ich rege mich auch immer auf, wenn mein Papa mir seine verdreckten Sägen vorbeibringt und sagt: schau mal drüber, die Säge läuft nicht mehr...🙈 Gruß, Stefan.
@@Bungi81 mein ich doch, ich war fälschlicherweise der Meinung der würde in den Tank führen… hab ihn verwechselt mit dem Ansaugschlauch. Aber das Ergebnis ist das Gleiche. Alter Sprit im Kurbelgehäuse verhindert den Impuls
Hey Stefan, super Video top wie strukturiert du an die Fehlersuche ran gehst :) Übrigens ich habe die selbe Pumpe und hatte am Anfang das gleiche Problem mit dem Ring, ich glaube aber auch, dass das beim ersten verstellen etwas strenger geht. Aber an sich ein tolles Gerät 👍 Liebe Grüße aus Bayern
Hey Benedikt. Vielen Dank 👍 Ohne Struktur ist eine Fehlersuche eher Glücksache 😀 Dieser Verstellring ging nur beim ersten Mal extrem schwer, jetzt läuft‘s 😂 Aber das Teil ist schon sehr hilfreich 👍 Gruß, Stefan.
Guten Abend ich würde nie sonder Kraftstoff tanken . Ich Vertrag nicht den Geruch den verbrannten sonder Kraftstoff . Auch den Anteil akhol in normalen Kraftstoff ist nicht gut für die Sägen . Das macht auch die Gummi Schläuche porös .
Hallo Stefan, klasses Video wie immer! Vielen Dank für deine Freundichkeit und vor allem für dein riesiges pädagogisches Talent!!! Bin nur erstaunt du hast in deiner Untersuchung den Tank Filter am Letzten kontrolliert, obwohl das Pb anders war . Deiner Meinung nach wäre es auch nicht eine mögliche Erklärung für das Pb , oder Luft durch Benzinschlauch? Oder war das sowieso eine falsche Spur? Ich hatte vom Anfang an daran gedacht aber vielleicht war das in diesem Fall ein Fehler...
Vielen Dank 🤣 Luft durch den Benzinschlauch äußert sich meist anders... kommt demnächst nochmal in einem Sägenprojekt vor 😀🙈 Verdrecke Filter kann man in der Regel nur dann erwarten, wenn auch Dreck im Tank ist. So zumindest meine Erfahrung. Gruß, Stefan.
@@Bungi81Über verdreckte Filter kannst du auch einen sauberen Tank haben und trotdem verstopften Filter, besonders mit alten Sägen, wenn du vielmals nur etwas Mischung im Tank gelassen hast So fliegt Benzin weg aber Öl wird dicker und "klebt" in und auf dem Filter , genauso wie mit Vergasermembranen : Vergaser sauber aber Membranen steif und kaputt . Deswegen hätte ich gedacht , mit so einer alten Säge , von Anfang an den Filter einfach zu prüfen...Deswegen auch , wenigstens für mich, nach Arbeitsende und bevor die Maschine "schläft", am besten Tank und Vergaser trocken entleeren... oder halbvoll lassen, wenn sie nur ein Paar Tage oder Wochen schläft.
Ich verstehe immer noch nicht, was du mir damit sagen willst 😉 Also ich nehme Spüliwasser um Leckstellen zu finden. Die Lager liegen hinter dem Wellendichtringen. Da kommt kein Spüli hin... und die Lager werden beim Zweitakter nicht gefettet sondern vom Gemisch geschmiert. Stehe grade etwas auf dem Schlauch, weil ich nicht verstehe, was du mir sagen willst...😉 Gruß, Stefan.
Naja, die Säge hätte ich als erstes gereinigt. Also ich mach's zwar nicht nach jedem Arbeitstag, aber alle 5-6 Mal Holzschlag. Wenn ich sie nach jedem Arbeitstag reinigen würde, dann müsste ich auch nach jeder Betriebsstunde an meinem Schlepper nen Ölwechsel vornehmen
Moin Thomas. Da tickt halt jeder anders. Ich nehme abends auch mal eben Druckluft und reinige die Sägen. Aber das muss jeder für sich entscheiden. Gruß, Stefan.
Tolles Video mal wieder! Vielen Dank! Ich habe mit deiner Hilfe eine alte 026 von meinem Vater überholt und sie läuft jetzt wieder gut. Allerdings haben ich immer jede Menge Sägekettenhaftöl auf der Abdeckung der Kettenbremsenmechanik. Also unterhalb der Abdeckung der Schwerthalterung. Woran kann das denn liegen? Hast du da eine Idee?
@@Bungi81 Danke für die schnelle Antwort. Die Pumpe habe ich ganz runter gedreht. Kann es sein, dass das am dem dünnen Abdeckblech liegt? Das hat am Pumpenausgang einen minimalen Abstand zum Gehäuse. Lässt sich aber nicht wirklich biegen...
026 gute Maschine 👍 befindet sich bei uns auch in "Familienbesitz" 😅 mein Vater hat die vor... keine Ahnung 25 / 30 ... Jahren, vielleicht ist es sogar noch länger her, gekauft. Ich habe mich die letzte Zeit um die Wartung und Reparaturen gekümmert ich will die noch viele Jahre erhalten, es ist einfach eine tolle Maschine.
Hallo Armin. Das ist noch etwas komplizierter 😉 Meiner Meinung nach treten die meisten Probleme auf, wenn die Säge erst mit Gemisch und dann mit SK betrieben wurde. Das Benzin löst gewisse Moleküle aus dem Gummi und ersetzt sie durch eigene Moleküle. Dem Gummi merkt man das nicht an. Kommt dann aber die Umstellung auf SK, dann werden diese Moleküle ausgewaschen und das Gummi altert bzw versprödet sehr schnell. Gruß, Stefan.
@@sallerarmin1563 Stefan hat das gut erklärt. Ich glaube wir hatten da in einem früheren Video schon mal eine angeregte Diskussion. Schau mal durch, das war glaub auch eine "026-Reihe". Ergänzend kann man sagen: SK ist per se keinproblem. Nur bei der Umstellung von Mischung auf SK muss man beachten, dass der Vergaser neu eingestellt werden muss, sonst himmelt man den Motor u. U. wegen zu mageren Laufs. Ölkohle aus dem verbrennen der Mischung kann auch ein Problem werden. Stellt man wieder zurück auf SK um, kommt es zu den von Stefan beschriebenen Problemen. Wurde nur SK gefahren und man geht das *erste mal* auf Mischung, gibt es das Problem nicht.
Hallo Stefan Wenn bei meiner 260 ger Stihl sowas sein sollte, werde ich dein Video zu Rate ziehen.Danke für's Hochladen. Viel Freude bei deinen neuen Projekten Mfg Klemens
Moin Stefan , das Video ist bestimmt schon älter. Wollte aber trotzdem noch einen Tipp abgeben! Wenn man den Impulsschlauch testen möchte kann man besser die vaccumpumpe nutzen! Schöne Grüße aus dem hohen Norden
Deine Einstellung zum Austausch von Verschleißteilen ist schon vernünftig. Zum Beispiel bei Gummiteilen: Die sind aus dem Zubehörhandel - also keine Stihl-Originalteile - manchmal ein solcher Mist, dass man sie nach wenigen Wochen schon wieder rausschmeißen muss. Und dann froh ist, wenn man den alten Originalen noch irgendwo in der Schachtel hat.
Ich stimme dir bei der 026 nur beim Benzinschlauch uneingeschränkt zu. Da knicken die Nachbau Schläuche am Vergaser ab. Ansonsten hab ich mit den Teilen z. B. vom Spezi oder HS-Parts gute Erfahrungen gemacht. Ebay-China sollte es halt nicht unbedingt sein...
Bremsenreiniger beim Zweitakter ist Gift. Selbst wenn noch ein Hauch von Schmierung da ist, wird es den Schmierfilm zerstören. Meiner Meinung nach sollte man lieber etwas Gemisch in den Brennraum geben. Aber wenn nichts anderes da ist…🤔🤣 Gruß, Stefan.
Hallo Ralf. Gute Tipps 👍 Handwaschpaste (Sandseife) geht auch 🤣 Und den Finger mit Fett einschmieren oder einen Gummihandschuh anziehen 😉 Mittlerweile habe ich mir einen Flansch gebaut. Gruß, Stefan.
Weia, Deine Verwandtschaft scheint "viel Spaß am Sägenquälen zu haben". "Väterchen, Vetterchen ... schmeißt alles in die Odelgrum." :-) Hier im Süden sagt man dazu Dreegmoogl, hahaha. Na Gott sei Dank hat man einen Sohn/Vetter, der's wieder grod richt. ;-) Ansonsten ein ganz tolles Video , daß mir meine eigene hervorragende Säge noch mal sehr genau in allen Zusammenhängen und Funktionen explicit erklärt ! Das könnte sogar - dem allgemeinen Erscheinungsbild nach - GENAU das lange gesuchte, selbe Baujahr sein. Weißt Du dieses zufällig ? Ansonsten natürlich Spannung zur folgenden Wellendichtringreparatur !
😂 Ring verschieben. Ich habe auch so eine Pumpe, bei stand das in der Anleitung. Bzw. auch in der Artikelbeschreibung bei eb... Soll keine Belehrung sein. Stefan, ich bin auch Schrauber, man denkt manchmal einfach zu kompliziert... , je mehr man sich rein steigert. Hat das Video ja gezeigt. Ich hatte so einen ähnlichen Fall mit einer Säge meiner Brüder. Die hat ein Deko-Ventil ? Hakt ein wenig, gleich ausgebaut, gereinigt, läuft wieder. Gruß Rippe
Moin. Mein aufsitzmäher springt nicht an, komplette Wartung gemacht, und vergaser eingestellt. Ich bin mit Meinem latein echt am Ende. Magnetschalter bekommt genug Strom, Batterie hat genug Saft. Ich kann ja viel, aber da verzweifle ich.
Ja, also nicht direkt am Schalter, sondern am Vergaser meinte ich...😂🙈 Hat er eine Benzinpumpe? Geht die? Was hast du bei der Wartung gemacht? Mäher auf die Seite gelegt? Vielleicht Öl in den Brennraum gelaufen?
@@Bungi81 haha nicht schlimm:D benzinpumpe wie bei laubgebläsen zb hat er nicht. mäher war nicht auf der Seite, ausser beim ölwechsel. aber nicht besonders hoch
er hat einen Benzinhahn, der natürlich offen ist. einmal wo ich es versucht hab zu starten war der zünkerzenstecker nicht drin, als er drinn war ging er trozdem nicht an
Hi Stefan, sehr schönes Video! Ich bin spät dran und habe schon in einigen Kommentaren geschreibselt. Meine Meinung zum Drucktest in beide Richtungen kennst Du ja schon😁🤣 Ich würde diese Säge (das ist meine persönliche Kategorie) als "Bauernsäge" klassifizieren. Die muss laufen, ohne Reinigung und Wartung bis was ernsthaft kaputt ist. Für alles andere ist einfach keine Zeit übrig. Dass die Sägen das so lange überleben, zeichnet sie tatsächlich als "Prifigeräte" aus. Bei mir sind die Prioritäten heute auch deutlich in Richtung "Wartung" verschoben, aber als wir mit der Landwirtschaft quasi täglich mit *lebensnotwendigen* Arbeiten ausgelastet waren, sah das eben so aus. Ich beurteile den ehemaligen Besitzer deswegen nicht nach dem Reinigungszustand seiner Säge (Grüße an den Spender!) Mit der Pumpe kann man auch prima die Tankbe- und entlüftung prüfen. Wenn er Voll ist, einfach den Probenbecher dazwischen schalten, dann ist der Kraftstofffluss gleich auch mit getestet und es gelangt nix von dem Zeug in die Pumpe. Ich finde es Super, wie Du alle hier an das Thema "Fehlersuche mit einfachen Mitteln" heranführst. Mann, HUT AB! 👍👍👍 Noch eines, wenn Du einen Kraftstoffschlauch kaufst, nimm einen Originalen. Die nachbauen knicken bei der 026 ALLE vor dem Vergaser ab. Fehler im Design. Die 026 hatten m. W. alle ein Dekompressionsventil. Die 024(kleine Schwester - gleiche Baureihe) hatte keines. Ich hatte bei diversen 026/260 auch Probleme mit der Zylinderfußdichtung. Der muss man bei der Fehlersuche auch Beachtung schenken... . Mach weiter so, das ist a spitze
Moin Sebastian. Vielen Dank für deine Kommentare 😉👍👍 Ne, die Säge ist in wieder in seinem Fuhrpark 😉 Deine Beschreibung in Bezug auf die Landwirtschaft trifft den Nagel auf den Kopf👍😉 Gruß, Stefan.
Dumme Frage? Vorher ist der Druck entwichen und nachdem du das Kompressionsventil geinigt hast halt der Druck! Wieso versuchst du nicht einmal ob die Säge jetzt läuft!!
Naja, wahrscheinlich weil Stefan festgestellt hat, dass die Vergasermembrane durch sind und dann macht es keinen Sinn die Säge wieder zusammen zu puzzeln nur um sie wenn die Membrane da sind safe schon wieder zu zerlegen....
Grüsse den edelschrauber stefan, bin etwas spät heute drann... Wir hatten Besuch. Was schliessen wir aus so einem dekompressionsventil? Besser es ist keins verbaut. Selbst eine 044iger kann man ohne dasselbe gut anziehen. Super video wieder heute. Danke dafür! Schönes w.ende für euch lieber stefan v.ernst dem krauter
Hallo Ernst! Besten Dank 😉 Ich sehe das mit dem Dekompressionsventil genau so. Meine 044 hat auch keins und ist nicht schwer zu starten. Es ist halt wieder eine potentielle Fehlerquelle. Dir auch ein schönes Wochenende! Gruß, Stefan.
Moin Sepp. Der Nachteil beim Bremsenreiniger in Zweitaktern ist, dass er den Ölfilm beseitigt und der Kolben gänzlich ohne Schmierung läuft. Daher habe ich mir angewöhnt Gemisch zu nehmen. Wenn gleich ich mich auch hin und wieder dabei ertappe, dass ich auch zum Bremsenreiniger greife😂🙈🙈 Gruß, Stefan.
Wenn ich das richtig verstanden habe, müsste die Säge jetzt laufen auch mit den alten Gummiteilen. Wenn sie so hart sind, würde ich sie aber auch austauschen. Wieder mal schön erklärt, für jeden verständlich. Gruß und danke
Schönes Video hab wieder viel gelernt , hättest was gesagt hätte dir ein vergaser gebracht zum ausprobieren ob daran liegt und dekompresions Ventil hätte ich bestimmt auch noch gehabt 😅✌️ Lg vom Hinterm Berg 🤙
Hi Felix. Besten Dank 😉 Ich hätte ja auch den Vergaser von meiner 026 nehmen können 🤣 Aber man kann den Fehler ja schön eingrenzen 🤣 Aber wegen eines Zylinders für ne 026 müssten wir uns noch mal unterhalten 🤪 Gruß, Stefan.
super Stefan du hast sie wieder hinbekommen Freut mich , du gibst dir ja so viel Mühe damit. sag mal deinen Cousin dasss er dass Teil Besser Pflegen soll.😉😊
Hey Lorenz. Ich denke, dass hier mehrere Sachen zusammengekommen sind, warum sie nicht lief. Bei geöffnetem Dekoventil geht die Kompression ja auch nicht auf null, sonst würde das Ventil ja auch keinen Sinn machen. Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, erfahrungsgemäß würde ich auf jeden Fall auch die Wellendichtringe neu machen, neuen Membransatz in den Vergaser und dann sollte die Kiste wieder laufen 💪🏻💪🏻
Ist zu spät 😉🙈 Das Video habe ich irgendwann im März gedreht🤣 Wenn die Säge wieder Mucken macht werde ich sie aber bestimmt wieder auf die Werkbank bekommen 😂
Du meinst, dass du dir so ein Set gekauft hast? Ich ja mittlerweile auch, aber mit der Fahrradpumpe geht’s ja auch🤣 Habe ich bislang immer so gemacht und auch jedes Leck gefunden 😀 Gruß, Stefan.
@@Geilerburner mit der fahrrad Pumpe kannst Du keinen Unterdrucktest machen. Gerader die WDR schwächeln aber oft zuerst in der Disziplin. Und da kommt dann das zu magere Gemisch zusammen, das dir einen Fresser beschert. Das Set ist allemal sein Geld wert!
@@Bungi81 wenn der WDR auf Druck schwächelt, wird weniger Gemisch in den Brennraum befördert und der Impuls wird etwas schwächer. Schwächen bei Unterdruck töten dümmstenfalls Motoren. (ich weiß, Du merkst das und kompensiert das - wahrscheinlich schon unbewusst - an der H-Schraube. Aber es hat nicht jeder der hier zusieht und liest Deine Erfahrung....) deswegen ist der Unterdrucktest meiner Meinung nach Pflicht, sonst geht beim einen oder anderen viel Arbeit und Basteltrieb in Reibung zwisch Kolben und Zylinderwand über und es bleibt im Ergebnis eine Säge mit Kolbenfresser und viel Frust übrig....😇
Hab die gleiche 026, vor 22 Jahren für 50 Mark gekauft, mit Kolbenfresser! Neuen originalen Treibsatz drauf gemacht, alles gereinigt und gecheckt, neue Inpulsleitung und Kerze, seither nur einmal ein neues Ritzel montiert.....und läuft und läuft und hat Power in allen Lebenslagen. Für mich das ultimative Fichtenmoped!
Teile mal deinem Cousin mit das man nach einem Arbeitstag seine Arbeitsmittel auch sauber macht. Ich arbeite auch noch mit einer 026er, aber so übel sieht meine niemals aus. Pflege und Wartung der Maschinen ist das a und o.
Hallo Andi.
Meine Sägen sehen auch etwas anders aus, aber wie jemand mit seinen Geräten umgeht, darüber mag ich nicht zu urteilen... 😉👍
Schöne Grüße, Stefan
ganz genau-manche Leute sägen und sägen nur immer und wundern sich dann wenn die Säge nicht mehr läuft.Wie auch wenn sie so zugesüfft ist.
@@henrey6855 Was für ein Blödsinn. Wir arbeiten jeden Tag mit unseren Sägen, was hat das äussere Aussehen mit dem Funktionieren zu tun??? Genau, nichts. die werden Abends ausgblasen, fertig.
@@ichkannviel warum putzt man dann sein Auto, kann ja genau so vemüllt aussehen wie die Säge im Video, Hauptsache technisch in Ordnung.
@@MsHolzklotz Genau, Sie haben es erfasst.
servus, wo bestellst du eigentlich deine Ersatzteile ? Bestellst du nachbauten oder nur original teile ?
Hallo.
Ich baue beides gleichermaßen ein.
Gruß, Stefan
@@Bungi81 okay danke für die Info top Videos und auch sehr hilfreich 👍👍👍
Hätte eine Frage mein Händler meinte bei meiner 026 das das kurbelwellengehäuse leicht undicht sei und er auch sagte es könnte sein jedoch wenn man sie zergeht ob sie überhaupt noch dicht wird weil sich ja das Gehäuse durch die Wärme schon leicht verzogen haben könnte. aber sie zieht einwandfrei durch ist es jetzt prompt notwendig die Dichtungen zu wechseln oder kann man da warten bis wirklich nichts mehr geht kriegt die dann irgendwann keinen Sprit mehr weil kein Impuls mehr vorhanden ist oder wie macht sich das bemerkbar wann Ende ist oder wird sie dadurch dann immer magerer da weniger Sprit geliefert wird ? aber sicherheitshalber werd ich das dekoventil mal checken vielleicht hat er da dran nicht gedacht aber dank deiner Erklärung kann man das ja gut mit einer unter/Überdruck Pumpe sehen wo Luft entweicht oder angesaugt wird 👍
@Clemens-xu7ds
Die Undichtigkeit führt zu einer mageren und heißen Verbrennung. Das kann dir den Motor zerlegen. Deswegen einfach prüfen und reparieren.
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 gut zu wissen, es war nämlich so die Säge stand 2 Jahre lang und hab bevor ich sie probiert habe mal die Zündkerze angeschaut die war rehbraun also genau perfekt dann hab ich alten Sprit raus gegeben neuen rein gegeben getestet war schnell da läuft auch gut jedoch hab ich dann mal die Zündkerze überprüft und sie war obwohl sie ja davor rehbraun war plötzlich sehr hell und es haben sie ölkohleablagerungen am Kolben vereinzelt gelöst hab 20ml Öl auf 1 Liter gemischt was schon sehr komisch war vergaser neu eingestellt hat nichts gebracht dann ab zum Händler der hat es auch probiert und hat den Benzin und implusschlauch gewechselt gleiches rausgekommen und jz hat er es auf Reklamation nochmal genau angeschaut und hat auch den vergaser komplett neu abgedichtet und ist trozdem zu der undichtigkeit gekommen naja dann werd ich die wohl lieber zerlegen bevor mir der Motor flöten geht
Der Händler meinte jedoch zu mir so lange verwenden wie sie geht ob das wohl Blödsinn ist da sie ja dann zu heiß wird durch die Undichtigkeiten 🤷♂️
Aber was so Dichtungen angeht wie z.b wellendichtringe oder generell Dichtungen sollte man beim Original bleiben ?
Sollte man wenn man sie schon zerlegt auch gleich die kurbelwellenlager wechseln ? In dem Gebiet bei der kurbelwelle gibt es ja nur :
1: Kurbelwellen Lager zu wechseln
2: Wellendichtringen
3: Dichtung für den Deckel bei der kurbelwelle wo die Lager Anliegen
4: in einem Video hattest du das ja mal wo dir die ganzen kleinen runden Stifte rausgeflogen sind wäre da auch was zu wechseln ?
@Clemens-xu7ds
Bei der 026 würde ich schauen, ob die Lager noch ok sind. Mit etwas Glück kannst du die Wellendichtringe von außen wechseln.
Am Pleuellager wird die bei der Säge nichts auseinander fallen😉
Gruß, Stefan.
15:10 ach!!!! ich dachte immer, der Hubraum wäre vorne unter der Motorhaube, der Platz den die Hupe einnimmt......oder den man braucht, um innen auf die Hupe zu drücken :P Hup-Raum
😉
Hallo Bungi81, ich habe bei meiner Matrix 4645 einen neuen Walbro Vergaser montiert, aber die Säge springt nicht an.
Muss der neue Walbro Vergaser, an der L und H Schraube erst eingestellt werden, oder müsste er so funktionieren?
Die Zündundspule hab ich auch getestet, die Zündkerze zündet wenn ich sie Starten will.
Aber sie springt nicht an, obwohl auch der Freigabehebel oben ist.
Hast du eine Ahnung oder einen Tipp für mich.
Schöne Grüße aus dem Harz
Hallo.
Den Vergaser musst du in Grundeinstellung bringen. Wenn kein Sprit kommt, dann teste mal den Impuls. Dazu findest du ein Video auf meinem Kanal.
Gruß, Stefan.
"Ich habe investiert"... "ein Stück Fahrradschlauch", eine wahnsinnige Investition 🤣
Manchmal lohnen sich gerade die kleinen Investitionen 🤣🤣👍
🤣🤣
Billiger Witz!!!
Hallo Stefan. Vorne an der Pumpe kann man die Kleine Hülse verschieben LG
Moin. In welchen Tackt läuft der Impuls? Nur im Unterdruck oder nimmt er Unter-u. Überdruck mit?
Moin.
Ich denke der Impuls nimmt beides mit...
Aber eine gute Frage 👍😉
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Ich bin grade komplett durcheinander im Strohkontor. Muss erst mal mein Altes Buch suchen😂😂
Immer beides. Geht nicht anders. Ausser es wäre das Kurbelgehäusebelüftungsventil verbaut, das Stefan bei seinem 1.April-Video so schändlich vernachlässigt hat... 🤣
Moin Sebastian.
Oh nein, du bringst mich schon wieder auf dumme Gedanken...🤣👍
Gruß, Stefan.
Sobald angesaugt wird. Also im Ansaug-Takt. Der 1. Takt. Nur bei nem 2-Takter laufen ja quasi mehrere Takte gleichzeitig. Wenn man so will, ist es gleichzeitig der 1. und am Anfang des 3. Taktes.
Das neue Gemisch wird hier angesaugt, der Kolben ist oben. Gleichzeitig der Unterdruck über die Bohrung zur Impuls-Seite. Das Gemisch, was schon vorher im Motor war, wird gerade verdichtet bzw ist auf dem höchsten Punkt der Verdichtung, kurz vor der Entzündung.
Und sobald der Kolben durch die Zündung runter gedrückt wird, wird die Bohrung zur Impulsseite durch den Kolben verschlossen und der Druck sollte auf Normaldruck gehen.
Hauptsächlich dürfte auf der Impulsseite also wohl ein Unterdruck anliegen (welcher das Flatter-Ventil im Vergaser anhebt), der dann bei jeder Motordrehung auch wieder auf Normaldruck sinkt (wodurch das entsprechende Ventil sich wieder selber schließt).
An der falschen Stelle suchen und sich dann am Kopf packen, weil man merkt, dass man sich das ganze Auseinandernehmen hätte sparen können :D :D :D kennt man ;)
Ich habe hier einen Membranvergaser mit Primerball (Stihl HS45) und der hat ein Loch. Wäre es besser, diesen auszutauschen, oder kann der. Vergaser dort keine Falschluft ziehen?
Hallo Steffen.
Ich würde die Birne tauschen. Vermutlich würde der Vergaser auch mit dem Loch in der Birne seinen Dienst tun, ich bin mir aber nicht ganz sicher 🙈🤣
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, habe mir das Video angeschaut, aber das mit dem Impuls, hab ich noch nicht ganz gerafft.Wo am Vergaser, kann ich den Impuls kontrollieren?
Z.B. Regelseite aufmachen, das Nadelventil drücken und am Starter ziehen. Dann muss Sprit kommen
Was ich noch vergessen habe: " wenn ich Versuche zu starten, und nehme hinterher die Zündkerze raus, dann ist sie Trocken, als ob kein Sprit kommt...
Impuls kontrollieren 😉👍
@@Bungi81 Sorry, welchen Impuls??
Mache das das erste Mal!!
Schau dir das Video an. Findest du auf meinem Kanal. Da erkläre ich, was das ist und wie man den testet 😉
Bei der Pumpe kann man den vorderen Ring verschieben. Do wo der O-Ring sitzt. Geht ein bißchen schwer. Musst evtl en Schraubendreher nehmen zum drücken.
🤣🤣👍
Ich hab schon kommentiert, bevor das Video zu Ende war😅
😀 passiert😂
Servus, eine Frage: Meine 026 geht nach längerer Laufzeit nicht richtig aus, muss manchmal sogar den Choke verwenden. Wenn sie nur kurz verwendet wird geht sie einwandfrei aus, was kann da die Ursache sein?
Hallo Christian.
Gute Frage, hatte ich so noch nie. Ich würde erstmal alle Leitungen und Kontakte prüfen…
Wenn es daran nicht liegt kann das Problem eigentlich nur in der Zündspule liegen…
Gruß, Stefan
@@Bungi81 Danke erstmal, ich werde es mir genauer ansehen.
Moin Stefan. Also meinst du selbst gemischter Kraftstoff ist besser für die Gummiteile?
Moin Beni.
Nicht unbedingt. Der Wechsel von selbstgemischt zu SK ist kritisch. Gruß, Stefan
@@Bungi81 gut dann bleibe ich beim Selbstgemischten
Hallo Stefan!! Ein großes Lob an Dich und vielen Dank!!! Durch Deine Videos und die tollen Erklärungen habe ich meine 026 wieder zum Leben erweckt!! 1000 Dank und mach weiter so!!!
Moin Stefan, schöne systematische Vorgehensweise und toller Tip mit dem Ventil vom Fahrrad zum Abdrücken. Meistens sind die einfachsten Dinge noch die Besten! Ein bisschen Pflege hätte der Säge auch ganz gut getan ;-) vielleicht bin ich da auch zu pingelig mit meinen Sachen :-) Achja, wie meine Vorschreiber schon schrieben, müsste man deine Pumpe vorne, durch vor- bzw. zurückschieben der Hülse, auf Über- bzw Unterdruckprüfung umstellen können. Ist zumindest bei meiner so. und noch zur 026... sicher ne Top-Säge, die richtig Spaß macht beim Sägen, wenn sie wieder läuft. Und das wird sie, denke ich, wenn du mit ihr fertig bist :-) Schönen Sonntag noch
Hey Roman.
Besten Dank 🤣
Im Laufe des Videodrehs bin ich ja selbst drauf gekommen, wie man die Pumpe umstellt🙈😂 Aber das ging anfangs auch echt schwer...😀🙈
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 😂 ja man sollte das Video auch bis zum Ende schauen, bevor man komentiert 😂sorry
🤣
Hallo, wo ist der Teil 2? Ich kann dass nicht finden.
th-cam.com/video/j2-J5ra47yw/w-d-xo.html
hier 😉
Danke für den Hinweis, ich habe es jetzt auch im Abspann verlinkt 👍😉
Gruß, Stefan
@@Bungi81 Super. Danke 👍
Hallo steffan man müste unterm manometer umstellen können. Nur so eine hülse verschieben
Womit reinigt du die Kettensägen nur mit Bremsenreiniger?
Ne, am liebsten mit dem Harzlöser von Ballistol.
Gruß, Stefan
Die Motorsäge hat ja einen Pflege-Notstand, Die braucht erst eine Grundreinigung.
Aber du bekommst das hin,und anschließend läuft sie wieder.Meine260 ger wird nach jedem Einsatz ordentlich gereinigt, inkl Luftfilter.
Die Säge ist schon 11 Jahre alt,und sie läuft immer noch absolut top
Moin Klemens,
Pflege ist das A und O, wenn man lange etwas von der Säge haben will 🤣
Gruß, Stefan
Da das Ventil nicht dicht war konnte der Vergaser ja nicht gehen, hättest du den danach nicht nochmals testen sollen, dann wäre er ja vielleicht doch gegangen oder?
Moin Stefan, schöne Grüsse aus dem Norden nach Westfalen! Super Beitrag, den Du hier geleistet hast. Ich habe mit grossem Interesse Deine Arbeit verfolgt und freue mich auf den zweiten Teil. Ich habe im Keller auch eine Stihl 026 liegen und bin am Basteln. Dein Video hat mir gute Tips gegeben! Danke und weiter so!
Burkhard
Ich habe bei meim Stihl fs 300 auch den Verdacht das das Dekoventil der übeltäter ist.
Seit geraumer Zeit, muss ich wenn der Motor warm wird das gemisch Fetter stellen und wenn er dann wieder kalt ist magerer. Das deutet ja auf Falschluft im warmen Zustand hin. Habe
- Säge abgedrückt, nirgends eine lekage gesehen nur das Deko hab ich nicht kontroliert
- zylinder und Kolben auf Verschließ kontrolliert, sind so gut wie neu ;)
- Ansaugsystem mit Bremsenreiniger auf Falschluft kontroliert auch nichts
- Gehäuse hat keine Schäden ist mit Dichtmasse abgedichtet und wurde noch nie geöffnet
Jetzt kontrollier ich mal noch das Dekoventil, vielleicht ist es das ja wirklich
Hallo Tony,
das kannst du ja schnell herausfinden 😉👍 Das Reinigen wirkt oft Wunder 😂
Gruß, Stefan
Hi Stefan! Schön erklärt. Das dämliche Dekompressionsventil hab ich an meiner MS 261 ausgebaut,und die Bohrung mit einem passenden Gerwindestopfen verschlossen. Das Din war bei mir schon dreimal undicht. Sie springt auch wunderbar ohne an.
Danke Matthias. 😉🤣
Ja, es ist einfach eine weitere Fehlerquelle, die man berücksichtigen muss...😉
Gruß, Stefan.
Gerne bricht auch der ausgehärtete Spritschlauch zwischen Tank und Vergaser, natürlich unsichtbar, wenn man nicht alles rausfummelt :) als Tip. Habt einen guten Tag Leute!
🤣 Dazu kommt nächsten Monat was ganz ähnliches 😀
Da hast du einen würdigen Gegner gefunden! Toll, wie du die Fehlersuche durchführst; das ist noch alte Schule!
Vielen Dank 🤣 Mir sind solche Geräte eigentlich am Liebsten, wo der Fehler „nicht schon auf der Haube steht“...😀
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, wie immer ein super Video! Vielen Dank! Aber sag mal, so ein Fahrradventil ist doch nur ein Rückschlagventil... hätte da nicht auch bei ganz dichter Säge der Unterdruck dieses Ventil geöffnet und es wäre dann nicht von da aus Luft nachgeströmt 🤔?
Danke Manfred😉👍
Jetzt sagst du was...🙈🙈 Da hätte ich auch selber drauf kommen müssen 😂🙈😂👍 Das werde ich in Zukunft berücksichtigen müssen 🤪 Danke für den Hinweis 👍
Gruß, Stefan.
Hallo
Über das Fahrradventil hättest du auch einfach mit einem Reifenfüller das Gehäuse unter Druck setzen können.😜
Moin Tim.
Deswegen habe ich mir ja das Ventil als Prüfflansch gebaut...
Gruß, Stefan.
Wie beim Auto, je mehr Technik, desto mehr Fehlerquellen. Wer seine Säge nicht anziehen kann ohne Dekompression, ist einfach zu schwach.
Gab es da nicht nen Werbeslogan eines Bonbon´s?
;-) Schönes Video. Wie immer. Und wieder ne neue Fehlerquelle kennengelernt!
Besten Dank Jörn😉
Mein Reden, morgens mal ne Scheibe Wurst auf‘s Brot, dann klappt‘s auch mit der Säge🤣🤣
Gruß, Stefan.
Hi, nutz ruhig das Deko-Ventil, die Starter-Klinken und Seile danken es euch. Von den "Verschleißteilen" in Schultern, Armen und Händen ganz zu schweigen!
Also das mit dem Deko-Ventil ist ne Sache für sich. Wenn ich jetzt die Säge anmache und dann so lange am Stück säge, bis sie mangels Kraftstoff ausgeht ist das anders, als wenn ich wegen jedem Ast die Säge ausmache
So eine verschmuzte Säge ,das sagt sehr viel über den Betreiber, der hat seinen Vetter der sie richtet.
Das Video ist gut ,taktische Fehlersuche ,prima 💪
Hallo Eberhard.
Besten Dank 😉 Gruß, Stefan.
Hallo Stefan,
Tolles Video, wie immer einfach und verständlich erklärt.
Eine Frage: Woher beziehst du immer deine Ersatzteile?
Moin Stefan.
Besten Dank 👍😉
Ersatzteile beziehe ich aus verschiedenen Quellen. Meist jedoch Sägenspezi oder Stihl-Originalteile vom örtlichen Fachhändler.
Gruß, Stefan
genial der Trick mit dem Fahradschlauch.
Meine erste Säge (026 Baujahr `95) aus Familienbeständen ist heute angekommen. Gut verklebt aber angeblich funktionstüchtig.
Samstag Mittag wird sie mit dem Video im Hintergrund mal in Augenschein genommen und dann gut gereinigt! Dienstag dann zum Sägenkurs für Anfänger! Bin hyped!
Hyped?... das kann lange andauern 🤣🤣👍 Viel Spaß und Erfolg beim Kurs.
Gruß, Stefan.
Es hat richtig Spaß gemacht. Ich konnte dank deiner Anleitung alles an Verkleidung abmontieren und sie mit Waschmittel und Zahnbürste reinigen. Die Kühlrippen des Zylinders machen mir noch sorgen. Die sind schwarz. Da kommt Montag Ballistolreiniger drauf und dann muss ich mal ne Bürste aus dem Baumarkt kaufen die dazwischen passt. Und ich gehe davon aus, dass noch der Fanghaken für die Kette mal erneuert werden sollte, da der doch recht ramponiert aussieht. Kompliziert war nur die Starterfeder wieder einzutüddeln.
Wie kann man eine Säge so verranzen lassen?
Hallo MsHolzklotz.
Das ist ganz einfach... Wenn zur normalen und zeitlich auslastenden Arbeit auf dem Hof noch ein Sturm wie Kyrill über´s Land fegt und dir zur Aufgabe macht, nebenbei noch mal eben hunderte Festmeter Fichtenholz fertig zu machen... Da bleibt einfach keine Zeit dafür. Da wird die Kette geschärft, der Luftfilter ausgeblasen, die Säge betankt und am nächsten Tag geht´s wieder los...
Schöne Grüße, Stefan
@@Bungi81 Hallo Stefan,
Das versteh ich schon, nur der Aufwand um deine Säge im Video zu putzen ist ungefähr 1 Std.
Einmal im Halbjahr putze ich meine Säge gründlich.
Dazu alle Teile wie Hauben, Kettendeckel etc. abschrauben und in eine Wanne mit heißem Wasser ca.80°C, und Waschpulver dazu geben.
1 Stunde einweichen lassen.
Dann mit einer weichen Bürste putzen.
Es geht zu 100% jedes Harz und Verschmutzungen weg.
Dann noch die Kunstoffteile danach mit Silikonspray behandeln, und die Säge sieht aus wie neu.
Meine MS 361 von 2006 sieht noch Top aus, trotz über 2000fm Holz sägen.
Es macht einfach gute Laune wenn man beim Arbeiten ein Werkzeug in der Hand hat, das auch optisch zu glänzen vermag.
Da bin ich ganz deiner Meinung. Ich handhabe das bei meinen Geräten ähnlich. Ich kann aber auch verstehen, wenn jemand, aus welchen Gründen auch immer, sein Augenmerk nicht darauf legt oder legen kann 😉
Klar, mit entsprechender Wartung und Reinigung hat man länger Spaß an den Sägen 👍 Aber das muss im Endeffekt jeder für sich entscheiden 😀
Ich rege mich auch immer auf, wenn mein Papa mir seine verdreckten Sägen vorbeibringt und sagt: schau mal drüber, die Säge läuft nicht mehr...🙈
Gruß, Stefan.
Ich hatte jetzt den Fall dass uralter Sprit im Kurbelgehäuse war und dadurch der Impuls in den Tank gestört wurde.
Der Impuls wirkt ja auf die Pumpenmembrane im Vergaser, hat also mit dem Tank erstmal nichts zu tun.
@@Bungi81 mein ich doch, ich war fälschlicherweise der Meinung der würde in den Tank führen… hab ihn verwechselt mit dem Ansaugschlauch. Aber das Ergebnis ist das Gleiche. Alter Sprit im Kurbelgehäuse verhindert den Impuls
Hey Stefan, super Video top wie strukturiert du an die Fehlersuche ran gehst :)
Übrigens ich habe die selbe Pumpe und hatte am Anfang das gleiche Problem mit dem Ring, ich glaube aber auch, dass das beim ersten verstellen etwas strenger geht.
Aber an sich ein tolles Gerät 👍
Liebe Grüße aus Bayern
Hey Benedikt.
Vielen Dank 👍 Ohne Struktur ist eine Fehlersuche eher Glücksache 😀 Dieser Verstellring ging nur beim ersten Mal extrem schwer, jetzt läuft‘s 😂
Aber das Teil ist schon sehr hilfreich 👍
Gruß, Stefan.
Ich finde das mit dem Dekompessionsventil keine verleitferte sonder eine mögliche Fehlerursache. Liebe Grüße
Guten Abend ich würde nie sonder Kraftstoff tanken . Ich Vertrag nicht den Geruch den verbrannten sonder Kraftstoff . Auch den Anteil akhol in normalen Kraftstoff ist nicht gut für die Sägen . Das macht auch die Gummi Schläuche porös .
Wieder mal eine super erfolgreiche Fehlersuche. Habe mal wieder viel bei Dir gelernt... Weiter so!
Hallo Roland.
Besten Dank 😉👍
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, klasses Video wie immer! Vielen Dank für deine Freundichkeit und vor allem für dein riesiges pädagogisches Talent!!!
Bin nur erstaunt du hast in deiner Untersuchung den Tank Filter am Letzten kontrolliert, obwohl das Pb anders war . Deiner Meinung nach wäre es auch nicht eine mögliche Erklärung für das Pb , oder Luft durch Benzinschlauch? Oder war das sowieso eine falsche Spur? Ich hatte vom Anfang an daran gedacht aber vielleicht war das in diesem Fall ein Fehler...
Vielen Dank 🤣
Luft durch den Benzinschlauch äußert sich meist anders... kommt demnächst nochmal in einem Sägenprojekt vor 😀🙈 Verdrecke Filter kann man in der Regel nur dann erwarten, wenn auch Dreck im Tank ist. So zumindest meine Erfahrung.
Gruß, Stefan.
@@Bungi81Über verdreckte Filter kannst du auch einen sauberen Tank haben und trotdem verstopften Filter, besonders mit alten Sägen, wenn du vielmals nur etwas Mischung im Tank gelassen hast So fliegt Benzin weg aber Öl wird dicker und "klebt" in und auf dem Filter , genauso wie mit Vergasermembranen : Vergaser sauber aber Membranen steif und kaputt . Deswegen hätte ich gedacht , mit so einer alten Säge , von Anfang an den Filter einfach zu prüfen...Deswegen auch , wenigstens für mich, nach Arbeitsende und bevor die Maschine "schläft", am besten Tank und Vergaser trocken entleeren... oder halbvoll lassen, wenn sie nur ein Paar Tage oder Wochen schläft.
Spülli im Lager und Motor , ???
Nö, wie kommst du drauf?
@@Bungi81 Spüli Lager und Fett
Ich verstehe immer noch nicht, was du mir damit sagen willst 😉
Also ich nehme Spüliwasser um Leckstellen zu finden. Die Lager liegen hinter dem Wellendichtringen. Da kommt kein Spüli hin... und die Lager werden beim Zweitakter nicht gefettet sondern vom Gemisch geschmiert.
Stehe grade etwas auf dem Schlauch, weil ich nicht verstehe, was du mir sagen willst...😉
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Fett Spray zum Prüfen fällt mir ein, Ps. ich bin Klempner und Prüfe meine Leitungen mit Spüli
Also bei Sägen kann man ruhig auch Spüliwasser nehmen. Es kommt nichts in den Motor rein oder an die Lager ran. 🤣
Moin Stefan, hätte auch nicht gedacht das dass Decoventil undicht ist.
Freue mich schon auf das nächsten Video.
Gruß aus Rheinhessen
Naja, die Säge hätte ich als erstes gereinigt. Also ich mach's zwar nicht nach jedem Arbeitstag, aber alle 5-6 Mal Holzschlag. Wenn ich sie nach jedem Arbeitstag reinigen würde, dann müsste ich auch nach jeder Betriebsstunde an meinem Schlepper nen Ölwechsel vornehmen
Moin Thomas.
Da tickt halt jeder anders. Ich nehme abends auch mal eben Druckluft und reinige die Sägen. Aber das muss jeder für sich entscheiden.
Gruß, Stefan.
Tolles Video mal wieder! Vielen Dank! Ich habe mit deiner Hilfe eine alte 026 von meinem Vater überholt und sie läuft jetzt wieder gut. Allerdings haben ich immer jede Menge Sägekettenhaftöl auf der Abdeckung der Kettenbremsenmechanik. Also unterhalb der Abdeckung der Schwerthalterung. Woran kann das denn liegen? Hast du da eine Idee?
Danke Bastian.
Schau mal, wie weit die Pumpe aufgedreht ist.
@@Bungi81 Danke für die schnelle Antwort. Die Pumpe habe ich ganz runter gedreht. Kann es sein, dass das am dem dünnen Abdeckblech liegt? Das hat am Pumpenausgang einen minimalen Abstand zum Gehäuse. Lässt sich aber nicht wirklich biegen...
Vielleicht auch zu dünnes Öl
Is das Synth-Öl von Stihl...
An der Pumpe vorne da kann man die Hülse verschieben
Stefan prüfe mal das D Kompression Ventil. Hat beim Starten schon geklemmt!
Hey Tom.
Schau dir das Video mal weiter an 🤣👍
Gruß, Stefan.
026 gute Maschine 👍 befindet sich bei uns auch in "Familienbesitz" 😅 mein Vater hat die vor... keine Ahnung 25 / 30 ... Jahren, vielleicht ist es sogar noch länger her, gekauft. Ich habe mich die letzte Zeit um die Wartung und Reparaturen gekümmert ich will die noch viele Jahre erhalten, es ist einfach eine tolle Maschine.
Das ist so 😉👍
Sehr informativ und gut erklärt. Macht echt Spaß, sich deine Videos anzusehen. 👍
Hallo Dirk.
Besten Dank 😉👍
Gruß, Stefan.
Lasst das mit dem Bremsenreiniger bleiben, nemmt lieber Gemisch für Eure Säge, bei Starten!😉
Ich glaube in den Sonderkraftstoff ist mer Alkohol drin und der löst die Weichmacher aus den Gumi raus .
Gruß Armin
Hallo Armin.
Das ist noch etwas komplizierter 😉
Meiner Meinung nach treten die meisten Probleme auf, wenn die Säge erst mit Gemisch und dann mit SK betrieben wurde.
Das Benzin löst gewisse Moleküle aus dem Gummi und ersetzt sie durch eigene Moleküle. Dem Gummi merkt man das nicht an. Kommt dann aber die Umstellung auf SK, dann werden diese Moleküle ausgewaschen und das Gummi altert bzw versprödet sehr schnell.
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Werde dan liber selber weiter mischen .Habe mir erst einen Gekauft .Neme ich hald dan zum reinigen .
@@sallerarmin1563 Stefan hat das gut erklärt. Ich glaube wir hatten da in einem früheren Video schon mal eine angeregte Diskussion.
Schau mal durch, das war glaub auch eine "026-Reihe".
Ergänzend kann man sagen: SK ist per se keinproblem. Nur bei der Umstellung von Mischung auf SK muss man beachten, dass der Vergaser neu eingestellt werden muss, sonst himmelt man den Motor u. U. wegen zu mageren Laufs. Ölkohle aus dem verbrennen der Mischung kann auch ein Problem werden. Stellt man wieder zurück auf SK um, kommt es zu den von Stefan beschriebenen Problemen. Wurde nur SK gefahren und man geht das *erste mal* auf Mischung, gibt es das Problem nicht.
Als Paste kannste auch Zahnpasta nehmen👍
Stimmt, oder Sandseife🤣
Gruß, Stefan.
Dein Cousin weis hoffentlich was er an dir hat ;-) Unbezahlbar, die ist später quasi Fabrikneu :-)
Moin Christian.
Das ist doch immer ein Geben und Nehmen 😉👍 Gruß, Stefan.
Hallo Stefan
Wenn bei meiner 260 ger Stihl sowas sein sollte, werde ich dein Video zu Rate ziehen.Danke für's Hochladen.
Viel Freude bei deinen neuen Projekten
Mfg
Klemens
Danke Klemens 😉
Moin Stefan , das Video ist bestimmt schon älter. Wollte aber trotzdem noch einen Tipp abgeben! Wenn man den Impulsschlauch testen möchte kann man besser die vaccumpumpe nutzen! Schöne Grüße aus dem hohen Norden
Beste Säge ever! Habe zwei davon und mit denen habe ich alles geschafft. Mega Kraft die Säge.
also ich habe auch eine 260 mit W und die möchte meine auch nicht her geben welche ketten fährst du ?
Deine Einstellung zum Austausch von Verschleißteilen ist schon vernünftig. Zum Beispiel bei Gummiteilen: Die sind aus dem Zubehörhandel - also keine Stihl-Originalteile - manchmal ein solcher Mist, dass man sie nach wenigen Wochen schon wieder rausschmeißen muss. Und dann froh ist, wenn man den alten Originalen noch irgendwo in der Schachtel hat.
Ich stimme dir bei der 026 nur beim Benzinschlauch uneingeschränkt zu. Da knicken die Nachbau Schläuche am Vergaser ab. Ansonsten hab ich mit den Teilen z. B. vom Spezi oder HS-Parts gute Erfahrungen gemacht. Ebay-China sollte es halt nicht unbedingt sein...
Unverständlich für mich, das man eine Säge so verkommen läßt. Wenn ich im Wald war, mach ich den Dreck kurz weg.
Hallo Frank.
Darüber mag ich nicht urteilen...😉
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Klar, ist ja Verwandtschaft.
Super Video und herlich ehrlich und menschlich. Top,👍👍👍
Danke Ewald😉
Gruß, Stefan.
Super...Danke..weiter schön perfekt...man kann NUR lernen..🤗🙄🤔😆😉💪✌👍👌🙏
Danke 😉👍
Gruß, Stefan.
Zündkerze raus Bremsenreiniger rein, Zündkerze wieder rein, anziehen, geht nach ein paar mal anziehen an, wenn Säge in Ordnung ist!
Bremsenreiniger beim Zweitakter ist Gift. Selbst wenn noch ein Hauch von Schmierung da ist, wird es den Schmierfilm zerstören.
Meiner Meinung nach sollte man lieber etwas Gemisch in den Brennraum geben.
Aber wenn nichts anderes da ist…🤔🤣
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan,
anstatt Finger im Ansaug - Sektkorken.
Keine Enschleifpaste - Zahnpaste
Hallo Ralf.
Gute Tipps 👍
Handwaschpaste (Sandseife) geht auch 🤣 Und den Finger mit Fett einschmieren oder einen Gummihandschuh anziehen 😉
Mittlerweile habe ich mir einen Flansch gebaut.
Gruß, Stefan.
Wenn ich den Vergaser überbrücke mache ich das mit einer 1/3 Füllung eines Trinkhalmes.
Weia, Deine Verwandtschaft scheint "viel Spaß am Sägenquälen zu haben". "Väterchen, Vetterchen ... schmeißt alles in die Odelgrum." :-) Hier im Süden sagt man dazu Dreegmoogl, hahaha. Na Gott sei Dank hat man einen Sohn/Vetter, der's wieder grod richt. ;-) Ansonsten ein ganz tolles Video , daß mir meine eigene hervorragende Säge noch mal sehr genau in allen Zusammenhängen und Funktionen explicit erklärt ! Das könnte sogar - dem allgemeinen Erscheinungsbild nach - GENAU das lange gesuchte, selbe Baujahr sein. Weißt Du dieses zufällig ? Ansonsten natürlich Spannung zur folgenden Wellendichtringreparatur !
Ne, das Baujahr kann ich dir nicht sagen 😉
@@Bungi81 Tschja, Pech. Bis demnächst !
😂 Ring verschieben. Ich habe auch so eine Pumpe, bei stand das in der Anleitung. Bzw. auch in der Artikelbeschreibung bei eb...
Soll keine Belehrung sein. Stefan, ich bin auch Schrauber, man denkt manchmal einfach zu kompliziert... , je mehr man sich rein steigert. Hat das Video ja gezeigt. Ich hatte so einen ähnlichen Fall mit einer Säge meiner Brüder. Die hat ein Deko-Ventil ? Hakt ein wenig, gleich ausgebaut, gereinigt, läuft wieder.
Gruß Rippe
Wieder sehr viel gelernt, ich danke dir sehr herzlich.
Moin. Mein aufsitzmäher springt nicht an, komplette Wartung gemacht, und vergaser eingestellt. Ich bin mit Meinem latein echt am Ende. Magnetschalter bekommt genug Strom, Batterie hat genug Saft. Ich kann ja viel, aber da verzweifle ich.
Kommt auch Benzin am Magnetschalter an? Ferndiagnosen sind immer schwierig 🙈
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 benzin am magnetschallter?! hab ich noch nie was von gehört xD wo sieht mann dass denn da?
Ja, also nicht direkt am Schalter, sondern am Vergaser meinte ich...😂🙈
Hat er eine Benzinpumpe? Geht die?
Was hast du bei der Wartung gemacht? Mäher auf die Seite gelegt?
Vielleicht Öl in den Brennraum gelaufen?
@@Bungi81 haha nicht schlimm:D benzinpumpe wie bei laubgebläsen zb hat er nicht. mäher war nicht auf der Seite, ausser beim ölwechsel. aber nicht besonders hoch
er hat einen Benzinhahn, der natürlich offen ist. einmal wo ich es versucht hab zu starten war der zünkerzenstecker nicht drin, als er drinn war ging er trozdem nicht an
Will be a nice saw when fixed and cleaned . 026 are a fab saw Stefan
Hey T C.
Nice to have you back in the comments🤣👍 The 026 is a realy nice „every day saw“ 😀
Greetings, Stefan
Dieser Kommentar trägt keine semantische Last, er dient der Entwicklung des Kanals und der Dankbarkeit gegenüber dem Autor.
🤣👍 Vielen Dank für deine Unterstützung 😀
Gruß, Stefan.
Hi Stefan, sehr schönes Video! Ich bin spät dran und habe schon in einigen Kommentaren geschreibselt.
Meine Meinung zum Drucktest in beide Richtungen kennst Du ja schon😁🤣
Ich würde diese Säge (das ist meine persönliche Kategorie) als "Bauernsäge" klassifizieren. Die muss laufen, ohne Reinigung und Wartung bis was ernsthaft kaputt ist. Für alles andere ist einfach keine Zeit übrig. Dass die Sägen das so lange überleben, zeichnet sie tatsächlich als "Prifigeräte" aus. Bei mir sind die Prioritäten heute auch deutlich in Richtung "Wartung" verschoben, aber als wir mit der Landwirtschaft quasi täglich mit *lebensnotwendigen* Arbeiten ausgelastet waren, sah das eben so aus. Ich beurteile den ehemaligen Besitzer deswegen nicht nach dem Reinigungszustand seiner Säge (Grüße an den Spender!)
Mit der Pumpe kann man auch prima die Tankbe- und entlüftung prüfen. Wenn er Voll ist, einfach den Probenbecher dazwischen schalten, dann ist der Kraftstofffluss gleich auch mit getestet und es gelangt nix von dem Zeug in die Pumpe.
Ich finde es Super, wie Du alle hier an das Thema "Fehlersuche mit einfachen Mitteln" heranführst. Mann, HUT AB! 👍👍👍
Noch eines, wenn Du einen Kraftstoffschlauch kaufst, nimm einen Originalen. Die nachbauen knicken bei der 026 ALLE vor dem Vergaser ab. Fehler im Design.
Die 026 hatten m. W. alle ein Dekompressionsventil. Die 024(kleine Schwester - gleiche Baureihe) hatte keines. Ich hatte bei diversen 026/260 auch Probleme mit der Zylinderfußdichtung. Der muss man bei der Fehlersuche auch Beachtung schenken... . Mach weiter so, das ist a spitze
Moin Sebastian.
Vielen Dank für deine Kommentare 😉👍👍
Ne, die Säge ist in wieder in seinem Fuhrpark 😉 Deine Beschreibung in Bezug auf die Landwirtschaft trifft den Nagel auf den Kopf👍😉
Gruß, Stefan.
Ich hab zwei gute alte 026 und die haben beide KEIN Dekompressionsventil
Tolles Video Stefan. Hätte nie vermutet das es an dem Ventil liegt 👍👍👍
Danke Kurt.
Ja, manchmal ist es schon komisch...🤣 Aber mit Spüliwasser kann man schon viel entdecken 😀
Gruß, Stefan.
Nicht schlecht, die Idee mit dem Ventil.... fast schon
Mc Gyver- mässig :-)
🤣
Kanst du bitte mal wieder bit dem moped weiter machen
Kommt demnächst 😉
@@Bungi81 Danke
Ich glaube das ist eine bekannte Schwachstelle, der WDR kupplungsseitig bei der 026. Habe den auch undicht gehabt
Wenn eine Säge an dem WDR undicht wird, dann meist zuerst auf der Kupplungsseite.
Das Video ist echt super erklärt. Das machst du echt klasse!
Vielen Dank 😉😉
Gruß, Stefan.
vor dem manometer muß ein zug ring sein
Dumme Frage? Vorher ist der Druck entwichen und nachdem du das Kompressionsventil geinigt hast halt der Druck! Wieso versuchst du nicht einmal ob die Säge jetzt läuft!!
Hallo Thomas.
Dazu kommen wir dann im 2. Teil 🤣👍
Gruß, Stefan.
Naja, wahrscheinlich weil Stefan festgestellt hat, dass die Vergasermembrane durch sind und dann macht es keinen Sinn die Säge wieder zusammen zu puzzeln nur um sie wenn die Membrane da sind safe schon wieder zu zerlegen....
Hallo Stefan nutze immer Seifenwasser bei lecks/undichtigkeiten schönes Video es bleibt spannend lg Carsten
Hallo Carsten!
Ja, Seifenwasser ist völlig ausreichend. Zumindest habe ich bis jetzt jedes Leck damit finden können 🤣
Gruß, Stefan
Feines Sonntagmorgenpuzzel. Bin gespannt auf die nächste Folge. Danke Stefan....
Danke Michel 🤣
Gruß, Stefan.
Grüsse den edelschrauber stefan,
bin etwas spät heute drann... Wir hatten Besuch. Was schliessen wir aus so einem dekompressionsventil?
Besser es ist keins verbaut. Selbst eine 044iger kann man ohne dasselbe gut anziehen. Super video wieder heute. Danke dafür!
Schönes w.ende für euch lieber stefan v.ernst dem krauter
Hallo Ernst!
Besten Dank 😉 Ich sehe das mit dem Dekompressionsventil genau so. Meine 044 hat auch keins und ist nicht schwer zu starten. Es ist halt wieder eine potentielle Fehlerquelle.
Dir auch ein schönes Wochenende!
Gruß, Stefan.
Es schont den Starter und den Startenden. Dekoventil ist nützlich, auch wenn es problemlos ohne geht. Man muss es nur nutzen und warten... 😇
I learned a lot from your video and I don't speak German😝. It will help me with my 026.
Perfekt 👍👍
Wieder einmal sehr interessant wie du das machst!
Du könntest statt dem Finger das ganze mal mit einem Korken probieren. ;-))
Besten Dank😉
Korken ist gut, hatte ich aber nicht zur Hand🤣🙈
Gruß, Stefan.
Hi Stefan ich verwende immer bremsenreiniger um zu sehen ob was lauffähig ist
Gruß Sepp
Moin Sepp.
Der Nachteil beim Bremsenreiniger in Zweitaktern ist, dass er den Ölfilm beseitigt und der Kolben gänzlich ohne Schmierung läuft. Daher habe ich mir angewöhnt Gemisch zu nehmen. Wenn gleich ich mich auch hin und wieder dabei ertappe, dass ich auch zum Bremsenreiniger greife😂🙈🙈
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 da hast du wiederum recht👍👍
Wenn ich das richtig verstanden habe, müsste die Säge jetzt laufen auch mit den alten Gummiteilen.
Wenn sie so hart sind, würde ich sie aber auch austauschen.
Wieder mal schön erklärt, für jeden verständlich.
Gruß und danke
Hallo Helmut.
Vielen Dank 🤣👍 Warten wir mal den 2. Teil ab😂
Gruß, Stefan.
Hi Stefan, mal wieder ein tolles Video und ich bin gespannt wie es weiter geht.
Schönes Wochenende
Bertel
Danke Bertel😉 Dir auch noch ein schönes Wochenende. Gruß, Stefan.
Super, wieder viel gelernt von dir! Danke
Ich hab grade entdeckt, dass wohl auch 3 Stihl-Vertragshändler/werkstätten bei Dir mitschauen.
Ok, ist das so?😉
@@Bungi81 jetzt sind es vier. Die mit den 👎🤔🤣🤣🤣
Ach daran machst du das fest😂😂🤣👍 Das ist einfach nur Neid... ehrlich verdienter Neid🤣🤣
@@Bungi81 😎😎😎
Hallo Stefan tolles Video☺️
Mal wieder dieses blöde Deko Ventil 🤦🏻♂️
Das hatte ich auch schon 2 mal
Danke Leon.
Ja, ein doofes Ding🤣🙈
Gruß, Stefan.
Super erklärt
Schönes Video hab wieder viel gelernt , hättest was gesagt hätte dir ein vergaser gebracht zum ausprobieren ob daran liegt und dekompresions Ventil hätte ich bestimmt auch noch gehabt 😅✌️
Lg vom Hinterm Berg 🤙
Hi Felix.
Besten Dank 😉
Ich hätte ja auch den Vergaser von meiner 026 nehmen können 🤣
Aber man kann den Fehler ja schön eingrenzen 🤣
Aber wegen eines Zylinders für ne 026 müssten wir uns noch mal unterhalten 🤪
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 können wir gerne tun 👍
Ja Fehler eingrenzen ist das wichtigste
super Stefan du hast sie wieder hinbekommen Freut mich , du gibst dir ja so viel Mühe damit. sag mal deinen Cousin dasss er dass Teil Besser Pflegen soll.😉😊
Hey Thomas.
Besten Dank 😉👍
Gruß, Stefan.
Also ich hatte diese Probleme auch öfters mal und habe dann den Impulsschlauch getauscht dann war das Problem behoben
Dann war bei dir wohl auch der Impulsschlauch kaputt😉
Ich schaue halt immer, welches Teil genau defekt ist.
Gruß, Stefan.
Schönes video gefällt mir gut.
Du machst dir halt immer viel Arbeit.
Geht's aber so vor das es alle verstehen.
Danke Raven 😉👍
Gruß, Stefan.
Starten einer Motorsäge die lange stand
Hallo Stefan
Schönes Video wie immer. Noch ein schönes Wochenende.
Lg Tom
Hey Tom.
Vielen Dank 😉 Das wünsche ich dir auch.
Gruß, Stefan.
Danke für das Coole Video,
Warum hatte die Säge denn Kompession wenn das Deko Ventil undicht war?
Und Abonniert habe ich schon :)
Hey Lorenz.
Ich denke, dass hier mehrere Sachen zusammengekommen sind, warum sie nicht lief. Bei geöffnetem Dekoventil geht die Kompression ja auch nicht auf null, sonst würde das Ventil ja auch keinen Sinn machen.
Gruß, Stefan.
Ich kenne das Problem noch von meiner 372xp . die ist einfach aus gegangen und nicht mehr angesprungen da war auch das Ventil im Arsch.
Klasse Video, danke!
der dreckige zustand der säge tut schon im herzen weh
Ach Quatsch 🤣
Sie musste halt richtig viel tun...😉
Hallo Stefan,
wieder super Video einfach der Beste.
Der beste aus diesem Fach.
Mit freundlichen Grüßen Ben Herbold
Hey Ben!
Vielen Dank 😉
Gruß, Stefan
Schönes Video, gefällt mir gut,kann man noch was lernen Gruß aus dem Schwarzwald 👍😊
Danke Rudi 😉
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, erfahrungsgemäß würde ich auf jeden Fall auch die Wellendichtringe neu machen, neuen Membransatz in den Vergaser und dann sollte die Kiste wieder laufen 💪🏻💪🏻
Hallo Björn.
Neuer Membransatz ist klar, aber solange das Kurbelgehäuse noch dicht ist können die Wellendichtringe noch drin bleiben 😉🤣
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 ne mach sie neu, du weißt nicht wie alt sie sind.
Ist zu spät 😉🙈 Das Video habe ich irgendwann im März gedreht🤣 Wenn die Säge wieder Mucken macht werde ich sie aber bestimmt wieder auf die Werkbank bekommen 😂
er nimmt ne fahrrad pumpe, ich kaufe mir so ein set :(
Du meinst, dass du dir so ein Set gekauft hast? Ich ja mittlerweile auch, aber mit der Fahrradpumpe geht’s ja auch🤣
Habe ich bislang immer so gemacht und auch jedes Leck gefunden 😀
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 jo habe mir das set vom sägenspezi gekauft .
Wenn man sich mehr mit den Zweitaktern beschäftigt macht das aber durchaus auch Sinn👍
@@Geilerburner mit der fahrrad Pumpe kannst Du keinen Unterdrucktest machen. Gerader die WDR schwächeln aber oft zuerst in der Disziplin. Und da kommt dann das zu magere Gemisch zusammen, das dir einen Fresser beschert. Das Set ist allemal sein Geld wert!
@@Bungi81 wenn der WDR auf Druck schwächelt, wird weniger Gemisch in den Brennraum befördert und der Impuls wird etwas schwächer. Schwächen bei Unterdruck töten dümmstenfalls Motoren. (ich weiß, Du merkst das und kompensiert das - wahrscheinlich schon unbewusst - an der H-Schraube. Aber es hat nicht jeder der hier zusieht und liest Deine Erfahrung....) deswegen ist der Unterdrucktest meiner Meinung nach Pflicht, sonst geht beim einen oder anderen viel Arbeit und Basteltrieb in Reibung zwisch Kolben und Zylinderwand über und es bleibt im Ergebnis eine Säge mit Kolbenfresser und viel Frust übrig....😇
Tolles Video weiter so
Vielen Dank 😉👍
Gruß, Stefan.