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RGVΓ世代だけどスズキズムがどういうものかが伝わる素晴らしい動画です。
100年の記念にMOTOGP優勝とは素晴らしすぎます。初めて跨がったバイクはGSX-R400、現在はGSX1300RとV-Strom250。私のバイク人生はスズキと共に在ります。戴冠おめでとうございます。是非とも記念グッズを大々的に発売して下さい。
スズキのバイクがバランスや扱いやすさを絶対にないがしろにしないのはそれが最終的な速さに繋がるとレースで経験しているからなんですねとても感動的な動画でしたこれからもチャレンジングなスズキを応援します
スズキ創立100年レース60年そして今年20年ぶりのモトGpミルがチャンピオン。でこの素晴らしい動画もう感動ですありがとうございますOBの方々の話も聞けて嬉しいですその中で他所を見ず進む必ずゴールはある名言です。
正にこれに憧れて400のスクエア4に乗ってました。最高でした。鈴菌濃度が半端ない車でした。ありがとうSUZUKI!
MotoGP、20年ぶりの戴冠本当におめでとうございます！自分のクルマについたＳマークがなんとも誇らしいです。
テストで壊れると、その部分を補強するのではなく、壊れない部分を削ることで壊れないようにした。スズキの軽量化の執念は、それほど凄まじいものだったと言う。
スズキ100周年、MOTOGP優勝おめでとう！ 私も今日スイフトスポーツ購入いたしました♪
スクエア４オーナーとして感無量です。欲を言うと横内さんも昔のインタビューで良いので出て欲しかった。
ウンチーニが頭跳ねられたのは当時衝撃的だったね。マモラは体が小さいからコーナーでハングオンするとステップから足が離れちゃうの見て驚いた。いいライターが沢山居て今みたいに電子制御されて無いマシンは見ていてホントワクワクさせてくれた。バリーシーンは余りにも早く亡くなってしまったね…バイト先の同級生がバリーのヘルメット被ってたのが懐かしい
全く素晴らしい、熱いおじ様達！
Suzuki forever , forever Suzuki ! Thanks for this Video !
皆さん素敵です
好きな仕事にどれだけのめり込むことが出来たか、この経験が良い顔に現れてます。私は志半ばでダメになりましたが。自分の人生を子供に自信をもって語れないこの虚しさ。
８３年、RG250Γが発売されると、HONDAの400CCを降りて速攻で購入して、ルッキネリ・レプリカのヘルメットをかぶって走った。それだけ当時のRGのインパクトは凄かった。RG250Γは、思ったよりも中低速があってエンブレが効き、過激なスタイルの割には乗り易いオートバイだった。高性能なのにユーザーにフレンドリー・・・。昔から現在に至るまで、SUZUKIは変わっていない。
めちゃめちゃ良い動画じゃないですか！
これぞ昭和のオヤジ良い顔して楽しそうに話してますね 今より不便だったけど楽しい時代だっと思う
俺、ヤマハファンだけど、スズキとカワサキはちょっと気にかけてた。この動画を観てスズキは俺の中でヤマハに次いで2位的な存在になった。
⑦Ｂ・シーンの時代が今でも一番大好き☝🏻
シュワンツの時代のも観たいです！！
「世界一速いデブ！」と言われた阿部孝夫氏がテストしたマシンは名車ばかりだなぁ・・・このあとカワサキKR、そしてホンダNSを育て上げるし。
この動画を見ながら自分のガンマ500のエンジンを見ると、大差が無い外観。公道市販車で"レーサーレプリカ"とはこの事だなと実感します。
RG50Γでバイクの魅力を知った自分にとって、RGのバイクがもう市販されないというのは非常に悲しいです。もう一度、RGのバイクを販売してほしいとずっと願っています。
バリーシーン！Assenで見た走りは忘れられない
Suzuki always king
ライバルと競い合って、高め合うのがいいなあ
かっこいい！ ４本だしのマフラー憧れたよなぁ。しかしこの時代のおっさんもかっこいいね！！失われた技術にならないように図面とかなにか残せるといいよね
8:27 カウルが無いこれだけでもうカッコいいんだよね他のメーカーには絶対ないカッコよさよ言葉は悪いかもしれないけど、この「はやさに飢えている」感じがドバドバ出ている実物で見たい絶対存在感だけで全てを圧倒する
趣味でレースをする人々には立ち入れないエリアに入り込み、給料までもらってレースに携わる。上司の命令だから成果を出すのではなく、「このライダーのためにいいクルマを作ろう」と努力する。現在の残業時間管理の時代にはあり得ない行動なのでしょうが、良くも悪くも日本人ならではの働き方と達成感だと思います。
オイルショックでも市販RG500を出してWGPを継続させていたバイクブーム時にスズキが撤退したのはHY戦争の煽りを受け異常とも言える薄利多売の被害を受けての金銭的な理由なのにホンダもヤマハも逃げたように扱って腹が立ったな
RG400Γに乗ってます。カウルに水谷 勝 選手にサインしてもらってます。スクエア４もオーバーホールして絶好調❗です。
最高！
この頃からホンダやヤマハはトップライダーをかっさらうことやってたんだな。リンスやミルもお金でとってかれちゃうのかな〜。
When do we get all this glorious content in English?
GPではチャンピオンを取れなかったけど、ランディマモラは小さい体で、コーナーでも外側の足をステップから浮かしながら、ケニー、スペンサー、ローソンなどのトップに、いつも食らいついてたなあ(^^)
スズキの、軽さかける熱量は何なんだ？バイクに限らず、4輪もなんだけど。
軽量化＝低コスト
@@ノ木乃シムロ 低コストの軽量化と走行性能向上の軽量化は全く別だよ。素材だって軽量化に有効なアルミやチタンは鉄よりもはるかに高価だし加工にもコストがかかる。軽量化の為の加工なども作業効率からは高コスト。軽量化って走行性能を高める為に必須で低コスト化には非効率。低コストの軽量化って耐久性や走行性能を犠牲にした部品点数の削減や低コストの素材や部品の採用などでこの動画の真逆のもの。
まぁそうなんですが中の人が雑誌で言ってました半分冗談でしょうが
RG50Eから始まった2輪人生は現在VJ22Aとなり、締めはRG500Γだな！(^^)他社のバイクもたくさん乗ったし、みないいけれど、なぜかSUZUKIのバイクが、、、♪この時代の印象が強いからなのかな？
30年前にγ400に乗っていました。RGがRacer for Grand Prixだとは知りませんでした。スズキちょっとやる気になったんじゃないの？
八耐も復活したし、次はモトGP復帰を！
かっこいいジジイたちだなまったく あたしもかっこよくいきたい
We have met at a deals meeting🇦🇺😊
ここが鈴菌発生源。
バイクはずっとkawasaki だけれど、クルマは、エブリイ3代乗り継いでるぜぇ！
60年代後半からWGPを見初め この2st時代が終わる時まで観ていたよだからジジクソになった今でも 彼らは皆スターですわ メカ達もねMotoGPに代わってからは ほとんど観ていない正直70年代のWGPをTVなどで観れ無かった時代ここだけが残念ですね でした？かな動画サイトは有難いよ 今観れるものねSNS時代ありがとう
現在は、今だけ金だけ自分だけの金融屋が多くなってしまった。残念無念。
I am a Suzuki fan, please include English subtitles as I don't understand Japanese.
th-cam.com/play/PLes7zLpRcl_NQL9eMRH5kHzYgGMPgQoEF.html
@@RP-pf5ut Thank you
スズキの採算度外視のところが堪らなく好きです。他のメ－カ－のも乗った事あるけど、なんか惹かれる悪魔的魅力のあるメ－カ－です。
当時友達が250Γを持ってた。少し垢抜けないデザインのカウルが悪く言えばスズキらしかったけど、TZRやNSRとは違うなんというか少し暴力的な排気音が印象に残っています。
Berry sheen🥲
☝️🙏😔
こんなん観せられたら誰でもSUZUKINに感染するわwwwえっ！？私？車はワゴンR二代続けて乗ってて、バイクもSV650とTS185ERですよ。お母んもスウィフトですが何か？( ´∀`)
最新の今風のロタリースクエア4油冷作れば売れると思います。新時代のエンジンスズキから出してほしぃ、皆さんに夢を形に、(^ー^* )フフ♪笑顔
Kevin swans
❤️
stay in motogp suzuki,,
SUZUKISUZUKI人事等鈴木様SUZUKI刀ロードセクター仮面ライダーBLACK超高速走行状態では、視野がせばまるため、リアカウル上部にあるカメラが作動し、前方の路面や障害物、後方からの追跡者をシステムインジケーターのモニターに映し出す。C石森プロ・毎日放送・東映真中古藤四郎藤咲
RGVΓ世代だけどスズキズムがどういうものかが伝わる素晴らしい動画です。
100年の記念にMOTOGP優勝とは素晴らしすぎます。初めて跨がったバイクはGSX-R400、現在はGSX1300RとV-Strom250。私のバイク人生はスズキと共に在ります。戴冠おめでとうございます。是非とも記念グッズを大々的に発売して下さい。
スズキのバイクがバランスや扱いやすさを絶対にないがしろにしないのは
それが最終的な速さに繋がるとレースで経験しているからなんですね
とても感動的な動画でしたこれからもチャレンジングなスズキを応援します
スズキ創立100年レース60年そして今年20年ぶりのモトGpミルがチャンピオン。でこの素晴らしい動画もう感動ですありがとうございますOBの方々の話も聞けて嬉しいですその中で他所を見ず進む必ずゴールはある名言です。
正にこれに憧れて400のスクエア4に乗ってました。最高でした。鈴菌濃度が半端ない車でした。ありがとうSUZUKI!
MotoGP、20年ぶりの戴冠本当におめでとうございます！
自分のクルマについたＳマークがなんとも誇らしいです。
テストで壊れると、その部分を補強するのではなく、
壊れない部分を削ることで壊れないようにした。
スズキの軽量化の執念は、それほど凄まじいものだったと言う。
スズキ100周年、MOTOGP優勝おめでとう！ 私も今日スイフトスポーツ購入いたしました♪
スクエア４オーナーとして感無量です。欲を言うと横内さんも昔のインタビューで良いので出て欲しかった。
ウンチーニが頭跳ねられたのは当時衝撃的だったね。マモラは体が小さいからコーナーでハングオンするとステップから足が離れちゃうの見て驚いた。いいライターが沢山居て今みたいに電子制御されて無いマシンは見ていてホントワクワクさせてくれた。バリーシーンは余りにも早く亡くなってしまったね…バイト先の同級生がバリーのヘルメット被ってたのが懐かしい
全く素晴らしい、熱いおじ様達！
Suzuki forever , forever Suzuki ! Thanks for this Video !
皆さん素敵です
好きな仕事にどれだけのめり込むことが出来たか、この経験が良い顔に現れてます。私は志半ばでダメになりましたが。自分の人生を子供に自信をもって語れないこの虚しさ。
８３年、RG250Γが発売されると、HONDAの400CCを降りて速攻で購入して、ルッキネリ・レプリカのヘルメットをかぶって走った。それだけ当時のRGのインパクトは凄かった。RG250Γは、思ったよりも中低速があってエンブレが効き、過激なスタイルの割には乗り易いオートバイだった。高性能なのにユーザーにフレンドリー・・・。昔から現在に至るまで、SUZUKIは変わっていない。
めちゃめちゃ良い動画じゃないですか！
これぞ昭和のオヤジ
良い顔して楽しそうに話してますね
今より不便だったけど楽しい時代だっと思う
俺、ヤマハファンだけど、スズキとカワサキはちょっと気にかけてた。この動画を観てスズキは俺の中でヤマハに次いで2位的な存在になった。
⑦Ｂ・シーンの時代が今でも一番大好き☝🏻
シュワンツの時代のも観たいです！！
「世界一速いデブ！」と言われた阿部孝夫氏がテストしたマシンは名車ばかりだなぁ・・・このあとカワサキKR、そしてホンダNSを育て上げるし。
この動画を見ながら自分のガンマ500のエンジンを見ると、大差が無い外観。
公道市販車で"レーサーレプリカ"とはこの事だなと実感します。
RG50Γでバイクの魅力を知った自分にとって、RGのバイクがもう市販されないというのは非常に悲しいです。
もう一度、RGのバイクを販売してほしいとずっと願っています。
バリーシーン！Assenで見た走りは忘れられない
Suzuki always king
ライバルと競い合って、高め合うのがいいなあ
かっこいい！ ４本だしのマフラー憧れたよなぁ。
しかしこの時代のおっさんもかっこいいね！！
失われた技術にならないように図面とかなにか残せるといいよね
8:27
カウルが無いこれだけでもうカッコいいんだよね
他のメーカーには絶対ないカッコよさよ
言葉は悪いかもしれないけど、この「はやさに飢えている」感じがドバドバ出ている
実物で見たい
絶対存在感だけで全てを圧倒する
趣味でレースをする人々には立ち入れないエリアに入り込み、給料までもらってレースに携わる。上司の命令だから成果を出すのではなく、「このライダーのためにいいクルマを作ろう」と努力する。現在の残業時間管理の時代にはあり得ない行動なのでしょうが、良くも悪くも日本人ならではの働き方と達成感だと思います。
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バイクブーム時にスズキが撤退したのはHY戦争の煽りを受け
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ホンダもヤマハも逃げたように扱って腹が立ったな
RG400Γに乗ってます。カウルに水谷 勝 選手にサインしてもらってます。
スクエア４もオーバーホールして絶好調❗です。
最高！
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リンスやミルもお金でとってかれちゃうのかな〜。
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GPではチャンピオンを取れなかったけど、ランディマモラは小さい体で、コーナーでも外側の足をステップから浮かしながら、ケニー、スペンサー、ローソンなどのトップに、いつも食らいついてたなあ(^^)
スズキの、軽さかける熱量は何なんだ？
バイクに限らず、4輪もなんだけど。
軽量化＝低コスト
@@ノ木乃シムロ 低コストの軽量化と走行性能向上の軽量化は全く別だよ。素材だって軽量化に有効なアルミやチタンは鉄よりもはるかに高価だし加工にもコストがかかる。
軽量化の為の加工なども作業効率からは高コスト。軽量化って走行性能を高める為に必須で低コスト化には非効率。
低コストの軽量化って耐久性や走行性能を犠牲にした部品点数の削減や低コストの素材や部品の採用などでこの動画の真逆のもの。
まぁそうなんですが
中の人が雑誌で言ってました
半分冗談でしょうが
RG50Eから始まった2輪人生は現在VJ22Aとなり、締めはRG500Γだな！(^^)
他社のバイクもたくさん乗ったし、みないいけれど、なぜかSUZUKIのバイクが、、、♪
この時代の印象が強いからなのかな？
30年前にγ400に乗っていました。
RGがRacer for Grand Prixだとは知りませんでした。
スズキちょっとやる気になったんじゃないの？
八耐も復活したし、次はモトGP復帰を！
かっこいいジジイたちだなまったく あたしもかっこよくいきたい
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ここが鈴菌発生源。
バイクはずっとkawasaki だけれど、クルマは、エブリイ3代乗り継いでるぜぇ！
60年代後半からWGPを見初め この2st時代が終わる時まで観ていたよ
だからジジクソになった今でも 彼らは皆スターですわ メカ達もね
MotoGPに代わってからは ほとんど観ていない
正直70年代のWGPをTVなどで観れ無かった時代
ここだけが残念ですね でした？かな
動画サイトは有難いよ 今観れるものね
SNS時代ありがとう
現在は、今だけ金だけ自分だけの金融屋が多くなってしまった。残念無念。
I am a Suzuki fan, please include English subtitles as I don't understand Japanese.
th-cam.com/play/PLes7zLpRcl_NQL9eMRH5kHzYgGMPgQoEF.html
@@RP-pf5ut Thank you
スズキの採算度外視のところが堪らなく好きです。他のメ－カ－のも乗った事あるけど、なんか惹かれる悪魔的魅力のあるメ－カ－です。
当時友達が250Γを持ってた。
少し垢抜けないデザインのカウルが悪く言えばスズキらしかったけど、
TZRやNSRとは違うなんというか少し暴力的な排気音が印象に残っています。
Berry sheen🥲
☝️🙏😔
こんなん観せられたら誰でもSUZUKINに感染するわwww
えっ！？私？
車はワゴンR二代続けて乗ってて、バイクもSV650とTS185ERですよ。
お母んもスウィフトですが何か？( ´∀`)
最新の今風のロタリースクエア4油冷作れば売れると思います。新時代のエンジンスズキから出してほしぃ、皆さんに夢を形に、(^ー^* )フフ♪笑顔
Kevin swans
❤️
stay in motogp suzuki,,
SUZUKI
SUZUKI人事等鈴木様
SUZUKI刀
ロードセクター
仮面ライダーBLACK
超高速走行状態では、視野がせばま
るため、リアカウル上部にあるカメ
ラが作動し、前方の
路面や障害物、後
方からの追跡者を
システムインジケ
ーターのモニター
に映し出す。
C石森プロ・毎日放送・東映
真中古藤四郎藤咲