НУ, тут, как говорится, ДЕЛО хозяйское: ЕСЛИ есть или осталось, что КАПИТАЛИТЬ, то нужно делать РЕМОНТ! А если уже ВСЁ внутри в ХЛАМ: то соответственно КОНТРАКТ! И конечно же - ЛУЧШЕ по любому ВСКРЫТЬ и ПОСМОТРЕТЬ состояние! Всем УДАЧИ и УСПЕХОВ!
Конечно контракт, я думаю любой автовладелец сидит на паре форумов, где есть проверенные продавцы, которые таскают хорошие распилы, а не мусор...всегда можно найти очень сладкий вариант. А капиталка, это как мертвому припарка, сколько знакомых не капиталило моторы, итог один - машину сливали, то масло жрет, то стук какой то появляется. Да и за цену капиталки, можно 3 двигателя купить контрактных.
Я вот что тебе скажу-товарищ в 14 году взял Висту 2000 года, седан, АКПП, передний привод. 1ZZ-FE чавкала масло. Так он откапиталил так, что 5 лет катался, при этом масложор исчез! Даже отверстия на цилиндре под маслосъёмными кольцами растачивал до 3 мм, старые все были в шламе! И это в Приморье! Но капиталить действительно надо уметь. Если нет знаний, навыков, опыта-то с первого раза вряд-ли что-то хорошее получится. В этом случае проще контракт.
По большей части согласен, верно. Лучше всего - капиталка. Если расточка и ремонтные поршня - это, хоть и копеечная, но прибавка в мощности за счёт копеечного увеличения объёма. Это заведомо знание о состоянии двс, правильное ли ты масло лил до этого, нормально ли эксплуатировал (ДВС не любят не только "гонщегов", но и "тошнил" - движку иногда надо давать "пропердеться"). В итоге ты получаешь почти новый ДВС (учитываем ХОРОШИЕ запчасти, держа в уме, что даже оригинал ВСЕГДА хуже ЗАВОДСКОГО ОРИГИНАЛА). Если грамотно подойти - можно вполне обойтись разумными деньгами Контракт нередко хорош. Да, много не узнаешь по машине. Но скорость решает. Бывают разные ситуации . Вот мой пример. Мой авто 2008 года. Я на нём проехал уже 200 тык, плюс предыдущие хозяева 80. Из контрактных я могу найти ДВС 2007 (!!!) или 2008 года с пробегом 100+. По цене 60-80 тысяч. Можно посвежее, года 2013го (!!!) с пробегом тысяч по 30 (Станиславский вышел из чата) - по цене 90-120 тык. Ну и нахрена мне такое удовольствие? Самый ИДЕАЛЬНЫЙ вариант - контракт с постепенной переборкой ДВС (для умелых рук). Ставишь себе контракт, свой разбираешь, капиталишь, делаешь неспешно "по красоте" и потом перекидываешь обратно. А контрактный продаёшь по той же цене. Если он оказался нормальным, можно даже показать его работу на машине.
это несбыточные фантазии и ожидание, а реальность такова: - купил и поставил контрактный, ездишь, работает. Далее думаешь ну и на хрена мне вкладываться в капиталку своего еще по цене выше очередного контрактного, и забиваешь. т.к. никто не хочет вкладывать деньги в никуда, когда итак все работает, это если у тебя полляма в резерве по бабкам, а если такое дело, то и париться не будешь, а вложишь их куда понадежнее) тк к тому времени уже и гнилая кузовщина потянет бабки и подвеска и очередная капиталка будет на втором плане) Обычно к этому времени приходит понимание что тебе нужна новая машина)
Мы восстанавливаем двигатели на пассат б3 б4 1.8-20 то же на Ауди. Делаем всё по мануала Расточка, замена всего На хорошее качество. Даём гарантию год,или 40000 км пробега. Есть нюансы. Капитала всегда лучше. Надо знать нюансы . Если берёте контрактный мотор на авто лет 15-20, то вариантов очень мало. Могут подсунуть. Г.
капиталил движок, 150т.р проездил 2 дня-кулак дружбы, движок в металолом. Автосервис сказал что они не виноваты, так как часть запчастей осталась старая. Ничего предьявить им не получилось. Мое расследование показало, что новый клапан был незакреплен. Купил контрактный за 35+15 т.р. вставить . Езжу уже 1,5 года, масло не жрет, динамика в порядке
Если капиталить-то только с проверенным товарищем, у которого есть знания, опыт и ответственность. О цене договориться. Короче, в том году так откапиталили HC-EJ-работает как с завода!
А будет ли информация, видео о том как заменить двигатель на другой, более мощный в автомобиль, при этом пройти процедуры и регистрацию в ГАИ и как это сделать и т.п. какие документы собирать, сколько стоит, какие документы нужно предоставлять о старом и новом двигателе и т.п.
Да и делать то и не из чего на новые моторы посто нет рем комлектов они не предусмотрены для ремонта. Хотя есть ; кулибины ; которые ремонтируют моторы но как правило для себя а если для клиента то это слишком дорого.
Спасибо за видео, сам попал сейчас ...капиталю двигатель на пежо 308,, (ничего не разбило, пропуски зажигания,заводится хорошо ) Год езжу,машина 2008гв, пробег 200 000 км,Насчитали почти 100 тыс. Сначала прихуел а потом полазил в инете,подумал,,посчитал и решил капиталить, а Вы подтвердили моё решение,спасибо.
Спасибо большое за видео.Я в принципе тоже придерживаюсь мнения,что лучше капиталка. Личный пример.У меня Форд транзит,бус.Двигатель умер. Мне сейчас насчитали за полную капиталку немного больше 3000$. Нашел контрактный двигатель за 1600.Но при условии,что я отдаю им свой.Как вы думаете,они поступят с моим убитым движком? Правильно.Поставят дешевые запчасти,по быстрому соберут и будут продавать следующему клиенту,как контрактный двигатель с маленьким пробегом.Поэтому нашел нормальное СТО,буду КАПИТАЛИТЬ
Большинство проблем, которые у меня были с машинами за 15 лет - из-за рукожопых сервисменов. Идея ездить на машине, в которой поковырялись наши умельцы вызывает ужас!
Согласен, я 4 года как перестал ездить в сервисы и чиню все сам и машина перестала ломаться) Никто и никогда и ни за какие бабки в сервисах не будет делать тебе как себе! И количество бабок часто вообще неважно! за любые будут искать варианты сделать побыстрее т.к. таких буратин можно настричь больше за месяц!
Не знаю не знаю,поставил в 2012 на Хонда партнёр контрактный - полет нормальный. Хочу сказать что условия эксплуатации супер тяжёлые. Менял сам в гараже.
У нас в республике, если при покупке авто стоит контракт+ короб контракт, то вообще с руками и ногами заберут! ( конечно если это не новый авто!) а японский годов 2000.
Разговаривал с мастером,он сказал меняем то что надо поменять,а остальное ,если зазоры допустимые,менять не будем.100000 отходит. В моем понимании менять надо всё, чтобы двигатель был как новый
На японцев до сих пор вполне реально купить контрактный двиг с пробегом 70-120т.км. Покупаются авто с аукционным листом в котором указан пробег, ввозятся в РФ, где разбираются и продаются. Сам так брал ДВС+АКПП на Хонду Одиссей 2000г, в итоге взял комплект за 40тр с пробегом 72т. Аукционник к легко пробивается через интернет, где подтверждается пробег...
Спасибо дружище, я услышал ответ на свой вопрос по поводу сроков кап.ремонта, у меня машина уже больше месяца находится на сто. Напрягало что долго делают, а это оказывается нормально.
Ремень ГРМ порвался,загнуло клапана,снять поставить головку 17тр,снять поставить двигун 17тр. Ремонт головки +- 20тр, двигун 35тр. Сделал поправку на безрукость и на то что мотор поджирал масло,купил двигун не жалею,машина форд 1.6,115лс 2005гв,двигун форд фокус 3,2013гв.работает тихо,масло не жрёт.
откапиталил неделю назад киа спортейдж 3 пробег 90 тыс., за 78 тыс.рублей(расточка блока 0,5, шлифовка коленвала, новые вкладыши, замена цепи и натяжителя с башмаками, замена маслоанасоса, поршни и кольца,технические жидкости.) До ремонта был стук в двигателе, эндоскоп показал хорошие задиры.При разборки двигателя на четвертом шатуне разбит вкладыш.
У меня мазда фамилия 1.3л цена машины 250т.р рынок. Пробег 286т.км цена капремонта 120. Контракиный мотор 38 и + 15 перекинуть там же. Пробег мотора 56т.р очень хороший, прям новый. А темерь момент это японский мотор. На 120 тысячь рублей вам поставят китайские сырые запчасти. Сальники не ходят, железо сырое, качесто просто ужастное. Поставмл ремень генератора за три месяца вытянулся, тянуть не куда кончился ограничитель. Капиталка просто дно и огромные деньги
Рено сценик 1,9 дизель мотор умер сожрал вкладыши и на блоке была выработка что ногтем чувствовалось. Решили Капиталить. Итог 2500 долларов. И через 50 тыс опять сожрал вкладыши. Масло хорошее раз в 8 тыс замена. Теперь купил с разборки. В роли бегает 10000 от бегал Уже. Цена 550 доларов мотор плюс по навесному, стартер ремонтировали. Так же новые масла фильтра, антифриз, ремни и ролики короче 1000 уе.
@@Ambalo888ПО БЛАТУ МОЖНО ЗА 140 К, ВОТ РОВНО ЗА ТУ ЖЕ СУММУ ПОКУПАЛ ИНОМАРКУ: 2000 КМ ПРОБЕГ И 2 ГОДА, СЧИТАЙ НОВАЯ, НО ЭТО ТОЛЬКО ПО БЛАТУ И ЗНАКОМСТВАМ...
Из личного опыта *_КОНТРАКТ и только КОНТРАКТ!!!_* З.Ы. *_Рукажопов везде хватает!_* З.Ы.2. Контрактный двигатель поставил сам в гараже за три дня! Завёл и поехал. З.Ы.3. *_Справедливо для пруля._* *_;-)))_*
Это вы свои тазы капитальте рено хрэно и прочие клячи мерседесовские! Японские двигателя лучше кантракт взять в проверенной фирме! Также их можно за 5к проверить!
@@denisemo125 им непонять, они ездят на новых конарейках, им страшно представить что такое бп авто с японии, если бы они понимали, они бы не говори что то против контракта
@@denisemo125 не ну так же можно и капетальнуть. Тут как бы дело каждого. Я как бы себе на калдоса взял контракт, старый лежит 3s. Хотя его можно капетальнуть да кататься дальше. Просто деньги есть, заморачиваться не стал.
Каждый случай нужно рассматривать отдельно. Если мотор надёжный и его приговорил износ, то в 99% лучше будет контракт. Если заводской брак или инженерный просчёт, то конечно лучше агрегат починить и вместе с этим устранить причину поломки. Формальные критерии выбора я бы сформулировал так: 1) есть ли качественное предложение 2) цена 3) что раньше потребует повторного вмешательства
Сегодня сделал ремонт двигателя (замена клапана) ниссан серена 25 кузов 20000 работа + 5000 расходники в итоге чек горит ,холостые плавают что-то брякает а бу двигатель пробег 44000 стоит 25000р во владивостоке +доставка 5тр. Вот лучше б я контракт взял чем сейчас с рукожопыми разбираться.
На этот 2022 год покупка контракного двигателя в два раза дороже у нас! Если считать ремонт и запчасти оригинал! Всё равно контракный дороже в 2 раза дороже! Нам выгодно делать капиталку!
3 года назад вазовский мотор тракторный 8 клоп ставится до сих пор на гранты, рено. Расточил на пробеге 306 тыс тк развалился 4й поршень сделав трещину в 4м цилиндре. Поставили в него гильзу. Расточил в 1й рем размер, поршни купил за 1200 р 4шт, кольца за 500 р, калпачки 500р, направляющие втулки клапанов 500р, клапана в среднем по 300 р за штуку, вкладыши коренные 1 рем размер 500р, шатунные 500р. Новый распредвала тк на старом 1 кулачок подъело стучал 2200р. За 1 день мотор на улице снял, отдал в расточка голый блок цилиндров. Через день забрал с расточки 4000 р за блок и 2500 за шлифовку коленвал. Затем день мотор собирал. Затем день ставил на место и погнал. Машина после ремонта прошла 50 тыс расход масла 300 мл на 10 тыс. Иркутск
По мне так самый главный минус кап. Ремонта. Это качественные запчасти. Оригинальными запчастями слишком дорого. Если есть нормальные специалисты по поиску и подбору контрактного, то лучше контрактный. Если же нет вариантов с минимальным пробегом, то только капитал! Но у грамотных специалистов! У ходос авто недавно был ролик про центр по кап. Ремонту движков. Вот такой центр внушает доверие, что сделают на высшем уровне.
Я свой 7афе за капиталил в гараже с другом уже 3 год езжу масложёра нету поехал уже около 45 т.км, до капиталки 1 литр мало на 500 км ну компрессия в горшках низкая была. Вообщем я считаю лучше откапиталить двс главное расходники кольца колпачки сальники и т.д. Оригинальное запчасти на этом лучше не экономить, а контрактный двс это кот 🐱 в мешке.
Купил контрактный двигатель на Ниссан Навара, и через полгода он начал сыпаться! За следующие шесть месяцев отремонтировал всё что можно было! Стартер, генератор, помпу, ремни, ролики, вакуумный насос, турбину, ТНВД, форсунки!!!!!!!!!!!В конце концов сделал капитальный ремонт родного двигателя!!!!!! Денег на всё потратил от души!!!Теперь у меня два двигателя!!!
Vito Scaletta Если капиталить-то только с товарищем, который сделает всё именно так, как нужно, предварительно договориться о цене. А в сервисе откапиталят! Чаще всего либо сделают так, что стуканёт или заклинит мотор, либо ценник непомерный сразу озвучат!
У меня весной на на ларгусе к4м ГРМ порвался и загнул клапана ремонт обошолся на 100 000 тенге, осенью начил жрать масло с перва по чуть чуть потом начил пить 300 км проехал доливал 2 литра масло. Вот теперь заказал кантрактны двигатель завтра привозит алла косса. Я думаю кап ремонт делать не стойт потому что хорошый мастера найти сложно ,даже есть хорошые мастера они не делает как для себя.
@@ЛеонидГолик Не согласен с вами. Мне знакомый,в гараже менял кольца,почистил движок и п...да пришла. Руки у него,оказывается,из ж...пы растут. Гидрики у меня,после его ремонта,херачили на холодную...Давление масла загоралось не один раз. Через два месяца,на ходу,срезало шпонку каленвала. Отвез к другому знакомому. Диагноз:все в двигателе закручено от руки... Сделал и продал. Машина шнива. И претензии поедъявлять безполезно,только,если е...ло начистить. За работу,в итоге вышло 57 т.р. За эти деньги,мне в оф.диллере движок перебрали бы и БУМАГУ дали бы,по которой можно претензий накидать,если что.
Купил авто за границей, перед поездкой заменил ГРМ, гидрики, все жижи соответственно. Матор не хило жрёт масло. Сейчас решил решить это проблему. Кап.ремонт 200 000, контрактные движки 300 000. Ответ пришёл сам собой. Авто не свежее, Монтеро 2003 года 3.8 бенз.
Сколько ни сталкивался с б/у техникой в «хорошем состоянии», каждый раз убеждался, что ВСЕ это хлам, либо полный хлам. При наличии рук прямых и качественных запчастей все ремонтируется и прекрасно ходит.
406 пежо у меня, 2.0 бензин. Пробег был около 350 000, за счет конструктивной особенности получил гидроудар. Эти двигатели на чугуном блоке ходят 500 000, заказали из британии контракт 140 000 пробег, уже 40 000 проехал уровень масла от замены до замены. Новая оптима в комплектации GT Line в ковычках меня не догоняет. Пежо 98 года
Нужно ли капиталить двигатель, если я с горящим чеком проехала около 4 км - с центра города до СТО? Авто 2013 году, купила месяц назад. Судьба двигателя за эти года неизвестна.
Скажу что было у меня, была капиталена голова на марче литровом, после такого ремонта откатал не больше тычячи, пошел тосол в цилиндры, после этого было принято решение взять контрактный мотор с пробегом 70 т.км сейчас 3 года нет проблем с двс масло не ест от замены до замены пол литра, двигатель в нутри белый без налета и отложений до сих по р, откатал за 3 года 40т, но после рукожопов и тысячи не от ездил, мне с мастером не повезло к сожаленью
Владею ниссан примьерой, 2003г., при пробеге 270000 накрылся фазовращатель и цепь грм, новые по цене без работы выходили на много дороже контрактного двиготеля, в итоге купил конт. движок.
Ну как бы готов поспорить!!! Например возьмём мотор Toyota Auris, Corolla 1zr-fe!!! На вопрос Дорого или Нет - перебрать Двигатель с заменой потрохов, у хорошего мастера до 100 тысяч!!! По времени получается ровно неделя - это Разборка, дефектовка, составления списка запчастей, заказ запчастей, время ожидания сборка - 7-8 дней!!! Есть конечно моторы которые не поддаются ремонту или это просто не рентабельно, но даже у хороших контор контрактных моторов бывают провалы, мало того что время ожидания, доставка, установка, обслужить и вылезает круглая сумма! Если мастер проверенный - он не только даст гарантию, но и даст ряд советов что и как, чтобы в дальнейшем продлить жизнь мотора! Навесное как и номер движка это дело второстепенное, есть у кого машина это хлеб и бизнес, а есть у кого верный друг или проект, которые остаются в семье навсегда или строится годами! Как говорил мой знакомый: нет предела совершенству! Каждая лягушка хвалит своё болото! И ВСЁ ЧТО СТОИТ ДЕНЕГ - СТОИТ ДЕНЕГ))) всем удачи!!!
Доброго времени суток всем, сам стал перед таким выбором, в итоге авто транспортер т 4 1,9тд abl, на разборках мин 700-800дол, капремонт проточка 1000грн , новые поршня по 1500грн, проточка коленвала 800грн+ новые вкладыши около 1000грн вот и считайте около 10000грн новый двигатель!!!!
Паджеро 3 дизель. Контракт без навесного с Владика - от 100к+ доставка 15-20к. С навесным порядка 200к. Капиталка рукастыми мастерами - 125 тыс ЗЫ. Есть контракты и по 50, но там убитое ржавое ведро обычно
У многих видимо создается такое впечатление, что контрактный двигатель снимается где-то с нового автомобиля и продается им за 30 тысяч рублей. А вопрос вы не задавали себе где же можно набрать так много хороших двигателей ???
Я свои 1,6 16 кл откапиталил за 17 к ,при чем с заменой всех жидкостей и масел , ну да у меня были знакомые в области расточки и запчастей ,сам ходил и смотрел как собирается двигатель , так как тоже неплохо разбираюсь в двигателе. А такой бюджет не большой из за того что , у меня с кален.валом да и в принципе и по головке все было идеально , износ минимальный ,капитлка при пробеге 230000 км . Кстати модернизировал поршни поставил с выемками ,что бы не париться на счёт ГРМ и помпы.
Контракт выгоднее по любому! Во первых не надо ждать, можно заказать мотор и ездить пока он придёт на старом пусть даже с масложором, во вторых ты всегда можешь выбрать удобное время для ремонта, суббота воскресенье и мотор под капот можно загнать у себя в гараже при помощи друзей не обращаясь в сервис не подстраииваясь и не унижаясь перед задравшими нос мотористами. В третьих вы говорите про ремонт мотора с большим пробегом, в контрактом моторе всё навесное будет с маленьким пробегом, соответственно с минимальным износом, плюс у вас останется гора запчастей со старого мотора! Ну и последнее, контракт дешевле и комплектацию вы можете выбрать сами.
Давайте подумаем и эти размышления приводят к однозначным выводам . Современные двигатели практически НЕ подвергаются капиталке нет ни ремонтных поршней и колец нет даже ремонтных вкладышей. Вывод. Капиталить мотор ; новых моделей; дороже чем новый купить а контрактик так это даром .
Я тоже брал контракт,сначала привезли не тот,потом привезли застучал через неделю привезли в третий раз,хватило на год,обратился к знакомым привезли с японии 70т км пока все норм,кому интересно есть видео у меня на канале
Как раз и задумываюсь над этим вопросом. У меня машина Митсубиши Лансер 9 2006 года 4g18 объём 1.6. Пробег 250 тысяч и жрёт масло вёдрами. Кто то советует поставить контрактный мотор а кто то советует откапиталить
нормально можно сделать только для себя ,если шаришь в этом) у меня вот было ремень порвало,то на сто загнали цену в 80тыс, сделал сам за 20тыс. это с учетом что поменял все жидкости,свечи, клапана,фильтра и с запасом всего по 2 заказал.только доставка авто в свой город обошлась в 10к,так как заехал на 120км.машина ток 50к отходила,так что не потребовалось каких-то шлифовок и прочего.
Всё зависит от машины и движка на ней. У меня Ниссан Максима А33, двигатель V6 2л, на побеге 440т масло стал жрать вёдрами..С движком до этого ничего не делали, стал узнавать цену кап. ремонта, примерно 180т.р+-. Привод ГРМ (три цепи, ролики и т.д) стоили 30т.р., а контактный двигатель 35т.р! Понятно, что я выбрал. Проехал уже 50т.км. и масло от замены до замены (10т.км) не доливаю! А вот у жены Ауди с атмосферным двигателем 1,6л, не дай бог конечно, но если что-то случится, думаю целесообразнее будет откапиталить его. В общем каждый выбирает сам свой путь!
У меня на Киа движок подох. Полная капиталка с расточкой, поршнями, цепью, помпой и т.д. выйдет чуть меньше 90 т.р. Контрактный мотор стоит 70-80 т.р. без работы. Не факт, что контракт будет не из под такси (обычный 1,6 л, который ставится на Солярисы, Рио, Сиды).
Я сам с юга России и мастера у нас как сами понимаете срелненькие, учились в ютубе, делал капиталку на киа рио 3 рестайлинг. Заплатил 100 тыс меняли цепь, все поршня, гильзовали и т.д. после того как забрал стали падать обороты на холостых, поехал в мастерскую обратно они не знают от чего так. Слал машину в трейд ин и купил другую. Я думаю лучше капитале делать и не менять документы, при продаже легче будет. Да и не понятно какой двигатель попадётся
Мне 3 года назад чинили двигатель в Краснодарском крае, пришлось машину там оставить, а домой на поезде ехать. Мне предлагали взять контрактный в Краснодаре, но я наотрез отказалась. "Куда я его дену, если он сломается у меня в Москве? Как я довезу его и машину до Краснодара? Да и кот в мешке это" - сказала я. Мне перебрали, всё отлично (тьфу-тьфу-тьфу). Езжу спокойно. Кстати, стоило всего 40 или 50 тысяч, в Москве бы взяли раза в 2-3 больше. Ford S-max, 2007, двигатель 2.0.
Езжу в основном по городу, стоит гбо 2-го поколения. Езжу спокойно. Мотор 11183 с мощностью 81л.с. пробег уже 362 к. Мощный мотор без надобности. А если выезжаю на трассу, то с удовольствием поеду за фурой, которая едет 100-110 км/ч, и. К лобовое сопротивление минимальное. И дальнобою намного дальше, чем мне видать. Чисто мое мнение))(
А чего там смотреть? Посмотреть на износ я и сам могу,и разобрать и собрать движок тоже,а вот сколько он сможет проходить,то это скажет только опытный а главное честный мастер,а такие нынче редкость. Так что когда у меня провернуло вкладыш и разворотило всё что можно ,вопрос долго не стоял. Однозначно контракт.
@@GMNat1oN да казалось бы Сузуки алто 0.7л двс к6а подсела поршневая так я насчитал 30к надо запчастей заказал контракт 27т привезли как новый ну 60т пробега где-то, и заметил у японцев в основном контракт хорошие двс
@@fomaval9633 так и дело в том, что у них там жестко с авто движениями. Мне кажется можно на уваленный агрегат попасть только с гоношнных авто и с коммерческого транспорта. На форя движок пришел, в целом всё ок, хоть и машине 10 лет. У них там тупо и ездить то некуда, оттуда и пробеги.
В России нет необходимости специально вносить изменения в Птс, если двигатель заменён на аналогичный. В перерегистрации авто, изменения внесут сотрудники ГАИ сами, просто посмотрев номер двигателя и сверив его с номером из Птс
Капиталка лучше конечно. Есть хорошие мастера прям от бога мотористы, у меня есть такой знакомый вот он делает вещи. Таких конечно редко, кто ему обратился они не знает что такое контрактный Так что капиталка друзья
Как думаете стоит ли капиталить форд мондео 3 2.0мт 2007г? Двигатель полностью рабочий но расход масла 1.5л на 8тыс пробега. За работу просят 40тыс. По запчастям еще не считал. Или взять контракт? Реальный пробег авто 300тыс
двигатель не чинил, но ремонтировал акпп на лексусе рх 300 и на тойоте хариер , тож с таким же двиглом , только 4вд. Считаю - ремонт надёжнее. Коробку/двигатель можешь удачно взять, а можешь просто деньги на ветер выкинуть, лотерея ещё та. А за ремонт хоть предъявить можешь) И лично в моём случае, оба раза ремонт вышел , может, тыщ на 10-15 дороже, чем если бы я контрактную ставил коробку
2года назад когда искал контракт, 1й вопрос по телефону о вскрытии при них клапанной крышки, и картера, в основном все вешают лапшу на уши про пломбы краской, причём которую они сами и наносят. В итоге нашёл всётаки, при мне выкрутили свечи, можно было посмотреть камерой, вскрыли клапанную крышку и картер, смотрел 2 мотора, и на обоих был конченный грм ( цепной мотор), и муфта фазовращателя, скидку у менеджера не смог выпросить,но написали бумагу о разрешении вскрыть их пломбы у себя в городе, для замены грм, и что при этом я не слетаю с гарантии!
Я капиталил 1ZZ-FE и не пожалел. По цене вышло около 40т.р., а контракт у нас стоит 75т.р.. Зато я сэкономил, все проблемы ушли, я знаю что в двигателе всё новое. Мощность возросла, масло жрать перестал, разгон стал лучше.
Сейчас делаю кап ремонт двс на шкоду октавию тур уже вышло 45.тыс а контракник можно за 30 взять тыс. В моем блоке по вертикали задир что то попало, взял за 6 тыс 2 двигатель блок в хорошем состоянии а так все поменял в сё проверил. По работе заняло 1 месяц делал по выходным
Маслофорсунки не панацея! Они защищают от прогара поршней, а стенок цилиндров некак. Для G4KD нужен сильный маслонасос, а у стандартного низька производительность рассчитан для двигателей без форсунок.
У корейцев наоборот маслонасосы производительные стоят, рассчитанные на маловязкие масла SAE W20. Просто наши Васи туда льют 5w40 и поэтому движки быстро умирают по ЦПГ
Интересно смотреть конечно. Но че то с примерными ценами как то не то, по крайней мере на старенькие тойотки. Устаревшие данные или не знаю что. 5-10тысяч рублей контрак, гдеж его найти такой
На citroen c4 сдох двигатель на 58000, масляный насос сдох и привет кулак дружбы, новый двигатель стоил 450т.р(цена машины 550т.р), контрактный 75, ремонт старого 250, поставил контрактный, добавив ещё чтобы наверняка 30т.р и продал, плюс продал по запчастям старый за 20т.р...
Новые автомобили на постсоветском пространстве ,как правило, собираются исключительно из китайских некондиционных машинокомплектов , и требуют ремонта уже с начала эксплуатации . Напротив , контрактные запчасти и двигатели , если они не использовали ресурс , будут и дальше служить потребителю . Ремонт двигателей , опять же из китайских запчастей , никак не дает гарантии качества , поэтому мастера , в случае повторного ремонта , всячески стараются убедить потребителя во всем второстепенном , но не в своей некомпетентности . Поэтому , лучше присмотреться к контрактному двигателю от начального поставщика , но не использовавшим свой ресурс долговечности .
Серёга Расскажи Можно ли смешивать масла минералку в полусинтетику в синтетику у меня канистра литрушка осталось что с ней делать такое же покупать дорогое, хочу на Авито со скидкой разных на купить и у знакомых забрать??
тут еще важно от куда брать контрактный мотор,если с местой разборки,или с европы это действительно кот в мешке,.но к примеры если мотор с Японии,снят с аукционной машины,часто берут распилы и по з/ч продают их,там у них пробеги честные указаны.,я на свой ниссан 2003 года взял такой мотор с пробегом 60к ,работает как часы.,ценник 30к и до этого я ставил и мои знакомые .,все довольны.,а про наших умельцах с сервиса ходят легенды я бы никогда не стал с ними связываться,.да и машина праворукая у меня безотказная,не их я клиент вообщем)
@@ОлександрПавлович-г5п ну если двигло из Японии, то 100к по российским реалиям он будет как новый. Ибо манера езды, и подход к обслуживанию и уходу за авто в Японии абсолютно другой, там мамкиных гонщиков с поносом единицы.
НУ, тут, как говорится, ДЕЛО хозяйское: ЕСЛИ есть или осталось, что КАПИТАЛИТЬ, то нужно делать РЕМОНТ! А если уже ВСЁ внутри в ХЛАМ: то соответственно КОНТРАКТ! И конечно же - ЛУЧШЕ по любому ВСКРЫТЬ и ПОСМОТРЕТЬ состояние! Всем УДАЧИ и УСПЕХОВ!
Если японец, то как раз таки лучше контракт! Хорошего продавца - не проблема найти. А вот капремонт - это как раз кот в мешке!
Согласен полностью ! А контракты с Европы кот в мешке .
Nippon 569 так точно! С Европы брать двиг это пздц!)
August Dollens,а где его взять,хорошего моториста?Днём с огнём не найдёшь.
Вечно избитая тема онтракт или капиталка,
@@ЕвгенийШатков-и7р я в Москве никого не нашел
Mitsubishi lancer x кушал масло. Капиталили более 3 месяцев, т.к. ждали запчасти. С мастером повезло, сделал качественно
Ну и как в итоге стоило оно того капиталить lancer? Сча такае же проблема только аутлендер
Конечно контракт, я думаю любой автовладелец сидит на паре форумов, где есть проверенные продавцы, которые таскают хорошие распилы, а не мусор...всегда можно найти очень сладкий вариант. А капиталка, это как мертвому припарка, сколько знакомых не капиталило моторы, итог один - машину сливали, то масло жрет, то стук какой то появляется. Да и за цену капиталки, можно 3 двигателя купить контрактных.
Я вот что тебе скажу-товарищ в 14 году взял Висту 2000 года, седан, АКПП, передний привод. 1ZZ-FE чавкала масло. Так он откапиталил так, что 5 лет катался, при этом масложор исчез! Даже отверстия на цилиндре под маслосъёмными кольцами растачивал до 3 мм, старые все были в шламе! И это в Приморье!
Но капиталить действительно надо уметь. Если нет знаний, навыков, опыта-то с первого раза вряд-ли что-то хорошее получится. В этом случае проще контракт.
Накрылся двигатель, искал контракт с мотористом-почти все с задирами уже в цилиндрах. Откапиталил у хорошего мастера и всё супер!
@@КириллБ-с2ы можно контакты хорошего мастера ?спс
Хороший ремонт хороших денег стоит, везде нужно смотреть на рентабельность.
По большей части согласен, верно. Лучше всего - капиталка. Если расточка и ремонтные поршня - это, хоть и копеечная, но прибавка в мощности за счёт копеечного увеличения объёма. Это заведомо знание о состоянии двс, правильное ли ты масло лил до этого, нормально ли эксплуатировал (ДВС не любят не только "гонщегов", но и "тошнил" - движку иногда надо давать "пропердеться"). В итоге ты получаешь почти новый ДВС (учитываем ХОРОШИЕ запчасти, держа в уме, что даже оригинал ВСЕГДА хуже ЗАВОДСКОГО ОРИГИНАЛА). Если грамотно подойти - можно вполне обойтись разумными деньгами
Контракт нередко хорош. Да, много не узнаешь по машине. Но скорость решает.
Бывают разные ситуации . Вот мой пример. Мой авто 2008 года. Я на нём проехал уже 200 тык, плюс предыдущие хозяева 80. Из контрактных я могу найти ДВС 2007 (!!!) или 2008 года с пробегом 100+. По цене 60-80 тысяч. Можно посвежее, года 2013го (!!!) с пробегом тысяч по 30 (Станиславский вышел из чата) - по цене 90-120 тык. Ну и нахрена мне такое удовольствие?
Самый ИДЕАЛЬНЫЙ вариант - контракт с постепенной переборкой ДВС (для умелых рук). Ставишь себе контракт, свой разбираешь, капиталишь, делаешь неспешно "по красоте" и потом перекидываешь обратно. А контрактный продаёшь по той же цене. Если он оказался нормальным, можно даже показать его работу на машине.
это несбыточные фантазии и ожидание, а реальность такова: - купил и поставил контрактный, ездишь, работает. Далее думаешь ну и на хрена мне вкладываться в капиталку своего еще по цене выше очередного контрактного, и забиваешь. т.к. никто не хочет вкладывать деньги в никуда, когда итак все работает, это если у тебя полляма в резерве по бабкам, а если такое дело, то и париться не будешь, а вложишь их куда понадежнее) тк к тому времени уже и гнилая кузовщина потянет бабки и подвеска и очередная капиталка будет на втором плане) Обычно к этому времени приходит понимание что тебе нужна новая машина)
Мы восстанавливаем двигатели на пассат б3 б4 1.8-20 то же на Ауди. Делаем всё по мануала
Расточка, замена всего
На хорошее качество. Даём гарантию год,или 40000 км пробега. Есть нюансы. Капитала всегда лучше. Надо знать нюансы . Если берёте контрактный мотор на авто лет 15-20, то вариантов очень мало. Могут подсунуть. Г.
сколько после ваших ремонтов проехали?
@@alex98_elone55 5 моторов продали, один уже 50000. Прошел. Нареканий нет.
Вы в каком городе находитесь?
@@Volga_Ivan у кавото спрашиваеш
@@alex98_elone55 У Андрея )) В спешке писал, не заметил, что имя пропустил ))
капиталил движок, 150т.р проездил 2 дня-кулак дружбы, движок в металолом. Автосервис сказал что они не виноваты, так как часть запчастей осталась старая. Ничего предьявить им не получилось. Мое расследование показало, что новый клапан был незакреплен. Купил контрактный за 35+15 т.р. вставить . Езжу уже 1,5 года, масло не жрет, динамика в порядке
Если капиталить-то только с проверенным товарищем, у которого есть знания, опыт и ответственность. О цене договориться.
Короче, в том году так откапиталили HC-EJ-работает как с завода!
@@ЛеонидГолик в Москве капитальщиков нет
Это какие нужно нервы иметь, чтобы не спалить потом тот сервис. 150 тысяч на ветер, а они не виноваты
@@D.Fedya002 а что поделать, я им спалю, они мне спалят...
@Трезвый Взгляд не умею
А будет ли информация, видео о том как заменить двигатель на другой, более мощный в автомобиль, при этом пройти процедуры и регистрацию в ГАИ и как это сделать и т.п. какие документы собирать, сколько стоит, какие документы нужно предоставлять о старом и новом двигателе и т.п.
Здравствуйте, тоже очень интересно, может вы нашли такую инфу, буду благадарен, если вы поделитесь...
Нет в регионах нормальных мастеров! Одни рукожопы. Однозначно контракт
Были бы мастера нормальные, можно и капиталить, а их нет в провинции
А если даже и есть, - то не факт что будет норм делать из-за своей похуистичности!
Да и делать то и не из чего на новые моторы посто нет рем комлектов они не предусмотрены для ремонта. Хотя есть ; кулибины ; которые ремонтируют моторы но как правило для себя а если для клиента то это слишком дорого.
Да не во всех городах банально можно расточить под ремонт, не говоря уж о том, что бы сделать всё грамотно
Чё это нет то? Плохо ищешь.
Живу в Подмосковье, мастера не нашёл. Нашёл фирму (всё можем,всё делаем),потом звонят заберите машину не сможем сделать))) форд 1.6,115л.с.
Покупал контрактник, можно хороший найти и нужно просить осмотр при покупке,и тогда его уже покупать!
Спасибо за видео, сам попал сейчас ...капиталю двигатель на пежо 308,, (ничего не разбило, пропуски зажигания,заводится хорошо ) Год езжу,машина 2008гв, пробег 200 000 км,Насчитали почти 100 тыс. Сначала прихуел а потом полазил в инете,подумал,,посчитал и решил капиталить, а Вы подтвердили моё решение,спасибо.
Королла 2005 год. Тоже капиталю. Контракты выглядят, намного хуже чем мой. Реально кот в мешке. Цена кап ремонта пока что 75.
@@738. если бы был яп, то контракт с Японии брать гораздо логичнее, а вот остальные уже кот в мешке.
Ну как, откапиталили?) Во сколько в итоге ремонт встал?
Друг сделал у мастера кап за 60000хватило на неделю,хотя реально поменяно многое. Сейчас ставит контракт
Спасибо большое за видео.Я в принципе тоже придерживаюсь мнения,что лучше капиталка. Личный пример.У меня Форд транзит,бус.Двигатель умер. Мне сейчас насчитали за полную капиталку немного больше 3000$. Нашел контрактный двигатель за 1600.Но при условии,что я отдаю им свой.Как вы думаете,они поступят с моим убитым движком? Правильно.Поставят дешевые запчасти,по быстрому соберут и будут продавать следующему клиенту,как контрактный двигатель с маленьким пробегом.Поэтому нашел нормальное СТО,буду КАПИТАЛИТЬ
Большинство проблем, которые у меня были с машинами за 15 лет - из-за рукожопых сервисменов. Идея ездить на машине, в которой поковырялись наши умельцы вызывает ужас!
Аминь Бро 🙏🏻
Согласен, я 4 года как перестал ездить в сервисы и чиню все сам и машина перестала ломаться) Никто и никогда и ни за какие бабки в сервисах не будет делать тебе как себе! И количество бабок часто вообще неважно! за любые будут искать варианты сделать побыстрее т.к. таких буратин можно настричь больше за месяц!
Не знаю не знаю,поставил в 2012 на Хонда партнёр контрактный - полет нормальный. Хочу сказать что условия эксплуатации супер тяжёлые. Менял сам в гараже.
У нас в республике, если при покупке авто стоит контракт+ короб контракт, то вообще с руками и ногами заберут! ( конечно если это не новый авто!) а японский годов 2000.
Бурятия!?)
@@Алексей-е1ч5и Хакасия!
Согласен, даже во многих объявлениях о продаже, даже наоборот в описании пишут, что двигатель контрактный.
Разговаривал с мастером,он сказал меняем то что надо поменять,а остальное ,если зазоры допустимые,менять не будем.100000 отходит. В моем понимании менять надо всё, чтобы двигатель был как новый
На японцев до сих пор вполне реально купить контрактный двиг с пробегом 70-120т.км. Покупаются авто с аукционным листом в котором указан пробег, ввозятся в РФ, где разбираются и продаются. Сам так брал ДВС+АКПП на Хонду Одиссей 2000г, в итоге взял комплект за 40тр с пробегом 72т. Аукционник к легко пробивается через интернет, где подтверждается пробег...
Можешь ссылку подсказать где и как проверить
Спасибо дружище, я услышал ответ на свой вопрос по поводу сроков кап.ремонта, у меня машина уже больше месяца находится на сто. Напрягало что долго делают, а это оказывается нормально.
Ремень ГРМ порвался,загнуло клапана,снять поставить головку 17тр,снять поставить двигун 17тр. Ремонт головки +- 20тр, двигун 35тр. Сделал поправку на безрукость и на то что мотор поджирал масло,купил двигун не жалею,машина форд 1.6,115лс 2005гв,двигун форд фокус 3,2013гв.работает тихо,масло не жрёт.
Откапиталил движок, 15 тыс км, все... Берите ребят контракт 100%
откапиталил неделю назад киа спортейдж 3 пробег 90 тыс., за 78 тыс.рублей(расточка блока 0,5, шлифовка коленвала, новые вкладыши, замена цепи и натяжителя с башмаками, замена маслоанасоса, поршни и кольца,технические жидкости.) До ремонта был стук в двигателе, эндоскоп показал хорошие задиры.При разборки двигателя на четвертом шатуне разбит вкладыш.
Где капиталили?
Очень полезный видос! Спасибо за труды!
У меня мазда фамилия 1.3л цена машины 250т.р рынок. Пробег 286т.км цена капремонта 120. Контракиный мотор 38 и + 15 перекинуть там же. Пробег мотора 56т.р очень хороший, прям новый. А темерь момент это японский мотор. На 120 тысячь рублей вам поставят китайские сырые запчасти. Сальники не ходят, железо сырое, качесто просто ужастное. Поставмл ремень генератора за три месяца вытянулся, тянуть не куда кончился ограничитель. Капиталка просто дно и огромные деньги
Рено сценик 1,9 дизель мотор умер сожрал вкладыши и на блоке была выработка что ногтем чувствовалось. Решили Капиталить. Итог 2500 долларов. И через 50 тыс опять сожрал вкладыши. Масло хорошее раз в 8 тыс замена. Теперь купил с разборки. В роли бегает 10000 от бегал Уже. Цена 550 доларов мотор плюс по навесному, стартер ремонтировали. Так же новые масла фильтра, антифриз, ремни и ролики короче 1000 уе.
Ну вот насмотряться подобного потом моторы капиталят :)))))
Кормят сервисы :)))
Значит проблему не решил, а устранил последвия.
А кто капиталил что о сказали, деньги вернули?
@@dobriybro8250 через 50 тыс км никто ничего не вернет.
@@АнтонСтоцкий тоже капитал ил, масло уходит как будто...
"Да, вы потратитесь, отдадите 120-120-150 тысяч рублей"
Я авто за 140 купил, вы чего?
какое? 😃
@@battleflint Праворульное, полноприводное, на автомате, с климатом.
@@msvruкаких лохматых годов что за ведро 🪣?
@@Ambalo888ПО БЛАТУ МОЖНО ЗА 140 К, ВОТ РОВНО ЗА ТУ ЖЕ СУММУ ПОКУПАЛ ИНОМАРКУ: 2000 КМ ПРОБЕГ И 2 ГОДА, СЧИТАЙ НОВАЯ, НО ЭТО ТОЛЬКО ПО БЛАТУ И ЗНАКОМСТВАМ...
Если есть запчасти и хороший, а главное ответственный моторист то конечно капиталка, контрактный это всегда лоторея.
Из личного опыта *_КОНТРАКТ и только КОНТРАКТ!!!_*
З.Ы. *_Рукажопов везде хватает!_*
З.Ы.2. Контрактный двигатель поставил сам в гараже за три дня!
Завёл и поехал.
З.Ы.3. *_Справедливо для пруля._*
*_;-)))_*
Тоже самое 👍
Это вы свои тазы капитальте рено хрэно и прочие клячи мерседесовские! Японские двигателя лучше кантракт взять в проверенной фирме! Также их можно за 5к проверить!
@@denisemo125 им непонять, они ездят на новых конарейках, им страшно представить что такое бп авто с японии, если бы они понимали, они бы не говори что то против контракта
@@denisemo125 не ну так же можно и капетальнуть. Тут как бы дело каждого. Я как бы себе на калдоса взял контракт, старый лежит 3s. Хотя его можно капетальнуть да кататься дальше. Просто деньги есть, заморачиваться не стал.
Какие три дня? Вечером заехал. Утром выехал
Нормальный, японский контракт, намного лучше и дешевле
Уже не дешевле.2024.5ефе у нас от 140 тыщ и выше уже.
Каждый случай нужно рассматривать отдельно. Если мотор надёжный и его приговорил износ, то в 99% лучше будет контракт. Если заводской брак или инженерный просчёт, то конечно лучше агрегат починить и вместе с этим устранить причину поломки. Формальные критерии выбора я бы сформулировал так:
1) есть ли качественное предложение
2) цена
3) что раньше потребует повторного вмешательства
Сегодня сделал ремонт двигателя (замена клапана) ниссан серена 25 кузов 20000 работа + 5000 расходники в итоге чек горит ,холостые плавают что-то брякает а бу двигатель пробег 44000 стоит 25000р во владивостоке +доставка 5тр. Вот лучше б я контракт взял чем сейчас с рукожопыми разбираться.
Мне мужики посоветовали контрактный взять- 200зеленых, доволен, прокладку только потом поменял.
Лучше контракный двигатель. Мне делали двигатель рукожопы 270 тыс тг вложил. И стуканул двигатель. Месяц проехал и всё
На этот 2022 год покупка контракного двигателя в два раза дороже у нас! Если считать ремонт и запчасти оригинал! Всё равно контракный дороже в 2 раза дороже! Нам выгодно делать капиталку!
Дальний Восток 90% на контрактных
3 года назад вазовский мотор тракторный 8 клоп ставится до сих пор на гранты, рено. Расточил на пробеге 306 тыс тк развалился 4й поршень сделав трещину в 4м цилиндре. Поставили в него гильзу. Расточил в 1й рем размер, поршни купил за 1200 р 4шт, кольца за 500 р, калпачки 500р, направляющие втулки клапанов 500р, клапана в среднем по 300 р за штуку, вкладыши коренные 1 рем размер 500р, шатунные 500р. Новый распредвала тк на старом 1 кулачок подъело стучал 2200р. За 1 день мотор на улице снял, отдал в расточка голый блок цилиндров. Через день забрал с расточки 4000 р за блок и 2500 за шлифовку коленвал. Затем день мотор собирал. Затем день ставил на место и погнал. Машина после ремонта прошла 50 тыс расход масла 300 мл на 10 тыс. Иркутск
По мне так самый главный минус кап. Ремонта. Это качественные запчасти. Оригинальными запчастями слишком дорого. Если есть нормальные специалисты по поиску и подбору контрактного, то лучше контрактный. Если же нет вариантов с минимальным пробегом, то только капитал! Но у грамотных специалистов! У ходос авто недавно был ролик про центр по кап. Ремонту движков. Вот такой центр внушает доверие, что сделают на высшем уровне.
Я узнавал ценник у них, обычный G4fc в районе 250 000₽
Я свой 7афе за капиталил в гараже с другом уже 3 год езжу масложёра нету поехал уже около 45 т.км, до капиталки 1 литр мало на 500 км ну компрессия в горшках низкая была. Вообщем я считаю лучше откапиталить двс главное расходники кольца колпачки сальники и т.д. Оригинальное запчасти на этом лучше не экономить, а контрактный двс это кот 🐱 в мешке.
Купил контрактный двигатель на Ниссан Навара, и через полгода он начал сыпаться! За следующие шесть месяцев отремонтировал всё что можно было! Стартер, генератор, помпу, ремни, ролики, вакуумный насос, турбину, ТНВД, форсунки!!!!!!!!!!!В конце концов сделал капитальный ремонт родного двигателя!!!!!! Денег на всё потратил от души!!!Теперь у меня два двигателя!!!
Всё что ты перечислил, относится к навесному оборудованию. Мог спокойно взять с родного двигателя и не мучится
Не все ДВС ремонтопригодные, особенно турбодизель. Купил контрактный, есжу второй год за 80 тыщ, капитала 150 тыщ и не факт что она помогла.
Мне так отремонтировали движок, что пришлось контрактный покупать.
Так же херня. Замена гбц + работа на оригинальных прокладках и запчастях выходит дороже чем двигатель в сборе.
Vito Scaletta
Если капиталить-то только с товарищем, который сделает всё именно так, как нужно, предварительно договориться о цене. А в сервисе откапиталят! Чаще всего либо сделают так, что стуканёт или заклинит мотор, либо ценник непомерный сразу озвучат!
У меня весной на на ларгусе к4м ГРМ порвался и загнул клапана ремонт обошолся на 100 000 тенге, осенью начил жрать масло с перва по чуть чуть потом начил пить 300 км проехал доливал 2 литра масло. Вот теперь заказал кантрактны двигатель завтра привозит алла косса. Я думаю кап ремонт делать не стойт потому что хорошый мастера найти сложно ,даже есть хорошые мастера они не делает как для себя.
Такая же фигня
@@ЛеонидГолик Не согласен с вами. Мне знакомый,в гараже менял кольца,почистил движок и п...да пришла. Руки у него,оказывается,из ж...пы растут. Гидрики у меня,после его ремонта,херачили на холодную...Давление масла загоралось не один раз. Через два месяца,на ходу,срезало шпонку каленвала. Отвез к другому знакомому. Диагноз:все в двигателе закручено от руки... Сделал и продал. Машина шнива. И претензии поедъявлять безполезно,только,если е...ло начистить. За работу,в итоге вышло 57 т.р. За эти деньги,мне в оф.диллере движок перебрали бы и БУМАГУ дали бы,по которой можно претензий накидать,если что.
Купил авто за границей, перед поездкой заменил ГРМ, гидрики, все жижи соответственно. Матор не хило жрёт масло. Сейчас решил решить это проблему. Кап.ремонт 200 000, контрактные движки 300 000. Ответ пришёл сам собой. Авто не свежее, Монтеро 2003 года 3.8 бенз.
для капиталки нужны заводские запчасти, где сейчас их найти? на контрактном есть зыбкая надежда что с завода никто там не ковырялся
Для автора как для владельца КИА Optima, тема ролика очень актуальна..
Сколько ни сталкивался с б/у техникой в «хорошем состоянии», каждый раз убеждался, что ВСЕ это хлам, либо полный хлам. При наличии рук прямых и качественных запчастей все ремонтируется и прекрасно ходит.
Твои слова да богу в уши, а так ты молодец интересно смотреть и слушать
406 пежо у меня, 2.0 бензин. Пробег был около 350 000, за счет конструктивной особенности получил гидроудар. Эти двигатели на чугуном блоке ходят 500 000, заказали из британии контракт 140 000 пробег, уже 40 000 проехал уровень масла от замены до замены. Новая оптима в комплектации GT Line в ковычках меня не догоняет. Пежо 98 года
ну у пыжиков отличные моторы, при правильно эксплуатации ходят очень много
У меня 1zz 2003 год первый хозяин ещё не открывал мотор ни разу только прокладку менял пробег 470 тыс пока норм компрессия тоже норм даже гос не менял
Нужно ли капиталить двигатель, если я с горящим чеком проехала около 4 км - с центра города до СТО? Авто 2013 году, купила месяц назад. Судьба двигателя за эти года неизвестна.
Какие новости?
Скажу что было у меня, была капиталена голова на марче литровом, после такого ремонта откатал не больше тычячи, пошел тосол в цилиндры, после этого было принято решение взять контрактный мотор с пробегом 70 т.км сейчас 3 года нет проблем с двс масло не ест от замены до замены пол литра, двигатель в нутри белый без налета и отложений до сих по р, откатал за 3 года 40т, но после рукожопов и тысячи не от ездил, мне с мастером не повезло к сожаленью
Откуда такие цены и сроки по ремонту вазовского двигла.?
запчасти 35000р и работа. если менять все.
Согласен. Сейчас это так. Раньше было по другому 😕
Владею ниссан примьерой, 2003г., при пробеге 270000 накрылся фазовращатель и цепь грм, новые по цене без работы выходили на много дороже контрактного двиготеля, в итоге купил конт. движок.
Я за ремонт. Делал сам, проездил до продажи тысяч ~ 150. Без проблем.
Ну как бы готов поспорить!!!
Например возьмём мотор Toyota Auris, Corolla 1zr-fe!!!
На вопрос Дорого или Нет - перебрать Двигатель с заменой потрохов, у хорошего мастера до 100 тысяч!!!
По времени получается ровно неделя - это Разборка, дефектовка, составления списка запчастей, заказ запчастей, время ожидания сборка - 7-8 дней!!!
Есть конечно моторы которые не поддаются ремонту или это просто не рентабельно, но даже у хороших контор контрактных моторов бывают провалы, мало того что время ожидания, доставка, установка, обслужить и вылезает круглая сумма!
Если мастер проверенный - он не только даст гарантию, но и даст ряд советов что и как, чтобы в дальнейшем продлить жизнь мотора!
Навесное как и номер движка это дело второстепенное, есть у кого машина это хлеб и бизнес, а есть у кого верный друг или проект, которые остаются в семье навсегда или строится годами!
Как говорил мой знакомый: нет предела совершенству! Каждая лягушка хвалит своё болото! И ВСЁ ЧТО СТОИТ ДЕНЕГ - СТОИТ ДЕНЕГ))) всем удачи!!!
контракт сейчас лучше чем капремонт.
правильно выбранный контрактный двигатель 100р =капремонт 300р выводы делает каждый сам.
Доброго времени суток всем, сам стал перед таким выбором, в итоге авто транспортер т 4 1,9тд abl, на разборках мин 700-800дол, капремонт проточка 1000грн , новые поршня по 1500грн, проточка коленвала 800грн+ новые вкладыши около 1000грн вот и считайте около 10000грн новый двигатель!!!!
Паджеро 3 дизель. Контракт без навесного с Владика - от 100к+ доставка 15-20к. С навесным порядка 200к.
Капиталка рукастыми мастерами - 125 тыс
ЗЫ. Есть контракты и по 50, но там убитое ржавое ведро обычно
Ну это ещё ведь от машины зависит. Поджеро такой себе пример на самом деле
У многих видимо создается такое впечатление, что контрактный двигатель снимается где-то с нового автомобиля и продается им за 30 тысяч рублей. А вопрос вы не задавали себе где же можно набрать так много хороших двигателей ???
Я свои 1,6 16 кл откапиталил за 17 к ,при чем с заменой всех жидкостей и масел , ну да у меня были знакомые в области расточки и запчастей ,сам ходил и смотрел как собирается двигатель , так как тоже неплохо разбираюсь в двигателе. А такой бюджет не большой из за того что , у меня с кален.валом да и в принципе и по головке все было идеально , износ минимальный ,капитлка при пробеге 230000 км . Кстати модернизировал поршни поставил с выемками ,что бы не париться на счёт ГРМ и помпы.
Короче, - мы доверяемся или мастерам, или продавцам . Мое мнение - контрак, с гарантией. Так меньше проблем.
Контракт выгоднее по любому! Во первых не надо ждать, можно заказать мотор и ездить пока он придёт на старом пусть даже с масложором, во вторых ты всегда можешь выбрать удобное время для ремонта, суббота воскресенье и мотор под капот можно загнать у себя в гараже при помощи друзей не обращаясь в сервис не подстраииваясь и не унижаясь перед задравшими нос мотористами. В третьих вы говорите про ремонт мотора с большим пробегом, в контрактом моторе всё навесное будет с маленьким пробегом, соответственно с минимальным износом, плюс у вас останется гора запчастей со старого мотора! Ну и последнее, контракт дешевле и комплектацию вы можете выбрать сами.
Давайте подумаем и эти размышления приводят к однозначным выводам . Современные двигатели практически НЕ подвергаются капиталке нет ни ремонтных поршней и колец нет даже ремонтных вкладышей. Вывод. Капиталить мотор ; новых моделей; дороже чем новый купить а контрактик так это даром .
Я тоже брал контракт,сначала привезли не тот,потом привезли застучал через неделю привезли в третий раз,хватило на год,обратился к знакомым привезли с японии 70т км пока все норм,кому интересно есть видео у меня на канале
Как раз и задумываюсь над этим вопросом. У меня машина Митсубиши Лансер 9 2006 года 4g18 объём 1.6. Пробег 250 тысяч и жрёт масло вёдрами. Кто то советует поставить контрактный мотор а кто то советует откапиталить
нормально можно сделать только для себя ,если шаришь в этом) у меня вот было ремень порвало,то на сто загнали цену в 80тыс, сделал сам за 20тыс. это с учетом что поменял все жидкости,свечи, клапана,фильтра и с запасом всего по 2 заказал.только доставка авто в свой город обошлась в 10к,так как заехал на 120км.машина ток 50к отходила,так что не потребовалось каких-то шлифовок и прочего.
Что за авто?
@@alex.vlg.red-october наш украинско-китайский автопром))
Всё зависит от машины и движка на ней. У меня Ниссан Максима А33, двигатель V6 2л, на побеге 440т масло стал жрать вёдрами..С движком до этого ничего не делали, стал узнавать цену кап. ремонта, примерно 180т.р+-. Привод ГРМ (три цепи, ролики и т.д) стоили 30т.р., а контактный двигатель 35т.р! Понятно, что я выбрал. Проехал уже 50т.км. и масло от замены до замены (10т.км) не доливаю! А вот у жены Ауди с атмосферным двигателем 1,6л, не дай бог конечно, но если что-то случится, думаю целесообразнее будет откапиталить его. В общем каждый выбирает сам свой путь!
У меня на Киа движок подох. Полная капиталка с расточкой, поршнями, цепью, помпой и т.д. выйдет чуть меньше 90 т.р. Контрактный мотор стоит 70-80 т.р. без работы. Не факт, что контракт будет не из под такси (обычный 1,6 л, который ставится на Солярисы, Рио, Сиды).
Я сам с юга России и мастера у нас как сами понимаете срелненькие, учились в ютубе, делал капиталку на киа рио 3 рестайлинг. Заплатил 100 тыс меняли цепь, все поршня, гильзовали и т.д. после того как забрал стали падать обороты на холостых, поехал в мастерскую обратно они не знают от чего так. Слал машину в трейд ин и купил другую. Я думаю лучше капитале делать и не менять документы, при продаже легче будет. Да и не понятно какой двигатель попадётся
У меня в городе есть отличный моторист. Двигло от фуры на изи перебирает и колымит на легковушках. Сам вот записался к нему
Мне 3 года назад чинили двигатель в Краснодарском крае, пришлось машину там оставить, а домой на поезде ехать. Мне предлагали взять контрактный в Краснодаре, но я наотрез отказалась. "Куда я его дену, если он сломается у меня в Москве? Как я довезу его и машину до Краснодара? Да и кот в мешке это" - сказала я. Мне перебрали, всё отлично (тьфу-тьфу-тьфу). Езжу спокойно. Кстати, стоило всего 40 или 50 тысяч, в Москве бы взяли раза в 2-3 больше. Ford S-max, 2007, двигатель 2.0.
Езжу в основном по городу, стоит гбо 2-го поколения. Езжу спокойно. Мотор 11183 с мощностью 81л.с. пробег уже 362 к. Мощный мотор без надобности.
А если выезжаю на трассу, то с удовольствием поеду за фурой, которая едет 100-110 км/ч, и. К лобовое сопротивление минимальное. И дальнобою намного дальше, чем мне видать. Чисто мое мнение))(
Нива? 😆
@@battleflintскорее всего, Калина
А чего там смотреть? Посмотреть на износ я и сам могу,и разобрать и собрать движок тоже,а вот сколько он сможет проходить,то это скажет только опытный а главное честный мастер,а такие нынче редкость. Так что когда у меня провернуло вкладыш и разворотило всё что можно ,вопрос долго не стоял. Однозначно контракт.
Покупка контракта исключает человеческий фактор при ремонте двигателя. А это 90 процентов успеха
В общем надо было сказать если японец то контракт и точка.
Так точно!
В случае с субарём дак точно
@@GMNat1oN да казалось бы Сузуки алто 0.7л двс к6а подсела поршневая так я насчитал 30к надо запчастей заказал контракт 27т привезли как новый ну 60т пробега где-то, и заметил у японцев в основном контракт хорошие двс
@@fomaval9633 так и дело в том, что у них там жестко с авто движениями. Мне кажется можно на уваленный агрегат попасть только с гоношнных авто и с коммерческого транспорта. На форя движок пришел, в целом всё ок, хоть и машине 10 лет. У них там тупо и ездить то некуда, оттуда и пробеги.
Я так тоже полагал! Но ты посмотри цены на контрактные 2CT, 3СТ, 1ZZ-FE, HC-EJ!
В России нет необходимости специально вносить изменения в Птс, если двигатель заменён на аналогичный. В перерегистрации авто, изменения внесут сотрудники ГАИ сами, просто посмотрев номер двигателя и сверив его с номером из Птс
Да, двигатель приравнивается к обычной запчасти..
Если поставишь аналогичный по мощности и литрам. А если чуть новее модель будет, там уже различия. Хрен гайцы поставят на учет
@@user-no.name24 Я и говорю, аналогичный. У самого контракт стоит
Я ставил контракт, вообще без вопросов. И продал без проблем)
@@ВиталийЯшин-ш2ш И не должно быть, это такая же запчасть
Капиталка лучше конечно. Есть хорошие мастера прям от бога мотористы, у меня есть такой знакомый вот он делает вещи. Таких конечно редко, кто ему обратился они не знает что такое контрактный
Так что капиталка друзья
Как думаете стоит ли капиталить форд мондео 3 2.0мт 2007г? Двигатель полностью рабочий но расход масла 1.5л на 8тыс пробега. За работу просят 40тыс. По запчастям еще не считал. Или взять контракт? Реальный пробег авто 300тыс
Корефану капиталили дизельный микрик 9 месяцев !!! А мне повезло. За 4 дня откапиталили идеально 1zz !
1зз не капиталится, а ездится до смерти движка
@@staf5496 Ездит, понятно. А что-такое ездится? Это на каком языке?
У меня контракт v6 и не коких проблем японец рулит, а немца надо ремонтировать сто раз это проходил.
Чуть по подробнее, пожалуйста.
двигатель не чинил, но ремонтировал акпп на лексусе рх 300 и на тойоте хариер , тож с таким же двиглом , только 4вд. Считаю - ремонт надёжнее. Коробку/двигатель можешь удачно взять, а можешь просто деньги на ветер выкинуть, лотерея ещё та. А за ремонт хоть предъявить можешь) И лично в моём случае, оба раза ремонт вышел , может, тыщ на 10-15 дороже, чем если бы я контрактную ставил коробку
2года назад когда искал контракт, 1й вопрос по телефону о вскрытии при них клапанной крышки, и картера, в основном все вешают лапшу на уши про пломбы краской, причём которую они сами и наносят. В итоге нашёл всётаки, при мне выкрутили свечи, можно было посмотреть камерой, вскрыли клапанную крышку и картер, смотрел 2 мотора, и на обоих был конченный грм ( цепной мотор), и муфта фазовращателя, скидку у менеджера не смог выпросить,но написали бумагу о разрешении вскрыть их пломбы у себя в городе, для замены грм, и что при этом я не слетаю с гарантии!
Совет нужен, Хендай жрет масло, сделать кап ремонт или новый двигатель поставить?
Все от конкретной машины зависит!
Я капиталил 1ZZ-FE и не пожалел. По цене вышло около 40т.р., а контракт у нас стоит 75т.р.. Зато я сэкономил, все проблемы ушли, я знаю что в двигателе всё новое. Мощность возросла, масло жрать перестал, разгон стал лучше.
💪💪💪
Товарищ тоже так сделал, на таком же ДВС. 5 лет без проблем катался!😁
Сейчас делаю кап ремонт двс на шкоду октавию тур уже вышло 45.тыс а контракник можно за 30 взять тыс. В моем блоке по вертикали задир что то попало, взял за 6 тыс 2 двигатель блок в хорошем состоянии а так все поменял в сё проверил. По работе заняло 1 месяц делал по выходным
Представь, какие пробеги уже у этих шкод. С каким пробегом донор был? 300 тыщ минимум
150 тыс я его полностью разобрал и он в хорошем состоянии. У моего 400 тыс. Если бы не царапина то цылиндры внорме
Владимир Першин люди при покупке авто знать не знают о Реальном пробеге, а тут лишь запчасть . Может, я ошибаюсь, конечно
Все может быть б у есть б у, но я к тому что контракник лучше разобрать и посмотреть
Маслофорсунки не панацея! Они защищают от прогара поршней, а стенок цилиндров некак. Для G4KD нужен сильный маслонасос, а у стандартного низька производительность рассчитан для двигателей без форсунок.
У корейцев наоборот маслонасосы производительные стоят, рассчитанные на маловязкие масла SAE W20. Просто наши Васи туда льют 5w40 и поэтому движки быстро умирают по ЦПГ
Интересно смотреть конечно. Но че то с примерными ценами как то не то, по крайней мере на старенькие тойотки. Устаревшие данные или не знаю что. 5-10тысяч рублей контрак, гдеж его найти такой
На citroen c4 сдох двигатель на 58000, масляный насос сдох и привет кулак дружбы, новый двигатель стоил 450т.р(цена машины 550т.р), контрактный 75, ремонт старого 250, поставил контрактный, добавив ещё чтобы наверняка 30т.р и продал, плюс продал по запчастям старый за 20т.р...
Новые автомобили на постсоветском пространстве ,как правило, собираются исключительно из китайских некондиционных машинокомплектов , и требуют ремонта уже с начала эксплуатации .
Напротив , контрактные запчасти и двигатели , если они не использовали ресурс , будут и дальше служить потребителю .
Ремонт двигателей , опять же из китайских запчастей , никак не дает гарантии качества , поэтому мастера , в случае повторного ремонта , всячески стараются убедить потребителя во всем второстепенном , но не в своей некомпетентности .
Поэтому , лучше присмотреться к контрактному двигателю от начального поставщика , но не использовавшим свой ресурс долговечности .
Серёга Расскажи Можно ли смешивать масла минералку в полусинтетику в синтетику у меня канистра литрушка осталось что с ней делать такое же покупать дорогое, хочу на Авито со скидкой разных на купить и у знакомых забрать??
Так и думал что капиталка лучше чем контрактник. Хорошо что я сам за 6 дней сделал капиталку на свою Машину.
тут еще важно от куда брать контрактный мотор,если с местой разборки,или с европы это действительно кот в мешке,.но к примеры если мотор с Японии,снят с аукционной машины,часто берут распилы и по з/ч продают их,там у них пробеги честные указаны.,я на свой ниссан 2003 года взял такой мотор с пробегом 60к ,работает как часы.,ценник 30к и до этого я ставил и мои знакомые .,все довольны.,а про наших умельцах с сервиса ходят легенды я бы никогда не стал с ними связываться,.да и машина праворукая у меня безотказная,не их я клиент вообщем)
Спасибо, полезно)
У приятеля, было дело, поршень показал "руку дружбы" пришлось покупать контактный движок, но его все равно капиталили, прежде чем ставить.
откапиталить мой двиг - два моих контракта... Хорошо что большую часть заменных частей при капе я уже купил сам...
ТОЛЬКО КОНТРАКТ! Шансов что мотор будет жить долго и счастливо намного выше, чем после какого нить рукопопа
а вдрук контракт после капремонта? Ааа🤔
@@ОлександрПавлович-г5п Ну это будет только вдруг )) Я лишь написал свое мнение
@@Temet_Nosce. По закону Мерфи если это может случится то случится, будто все контрактники выкидают с пробегом 100тис. будем реалистами...
@@ОлександрПавлович-г5п ну если двигло из Японии, то 100к по российским реалиям он будет как новый. Ибо манера езды, и подход к обслуживанию и уходу за авто в Японии абсолютно другой, там мамкиных гонщиков с поносом единицы.