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非常有幫助! 我真希望北宜 和 7乙 的菜雞 能看到這些影片!!
當想要騎得更快更安全自然會搜尋這方面的資訊
不能同義更多
覺得蔡機不多 但一到寒暑假更是盛產猴子總是測試速克達極限XDD
會看這種影片的通常不是你理想中應該來看的那類人。
咕咕咕! 我來看了!
機車轉向攻略1.觀察路況並且規劃前方12-15秒路程的車線2.靠外側入彎3.入彎前減速4.推壓車把來啟動頃車5.持續減速直到你對車速感到放心且能看到出口的時候6.當你可以看到出口,把車身拉正時開始溫和地加速出彎
專業的分析，每次都有被電到的感覺。期待新的影片
跟日本教學一樣，減速的重要性與過彎時正確的觀念取向，很棒！
更慢等於更安全這一句我覺得會被很多人誤解我的理解是穩則順，順則快為了穩定的過彎所以提早溫和地煞車然後帶煞入彎出彎的時候溫和地開油門然後加速出彎
帶煞入彎，車速必不慢。
@@horngbill6010 你知道你自己在說什麼嗎？
@@UTubeSOX3411 當然知道，賽道會比山道會慢嗎，所以很多人都說是賽道技術，不應在山道使用。
@@horngbill6010 🙄️🙄️🙄️
這則影片非常受用，感謝狐狸先生~
來補課 每次看都有新鮮感 感謝狐狸先生
感謝狐狸先生 期待新的影片!
感謝狐狸大大造福廣大車友
好巧，最近剛好也在看這英文頻道，感謝中文翻譯，翻得很到位喔！
感謝狐狸大的翻譯，造福華語機車駕駛人
谢谢你的爱
感谢狐狸先生辛苦的翻译👍
非常好, 明白晒👍
車道置中才是正確，尤其是在盲彎。靠彎道外側因有細沙雜物易造成輪胎打滑，需因地制宜。帶煞入彎在快速過彎才需要，是賽道必用技術，因為加速度快，造成前輪浮起（類似孤輪），需靠前煞壓縮前叉，增加前輪抓地力。
不錯的影片及翻譯，裡面教了許多觀念，這些遠比你能把車壓的多低還重要許多，希望猴子能懂
猴子都是來回跑，因為已熟悉道彎道的變化，壓低是為快速過彎。
感謝
感恩
感謝翻譯
感謝翻譯 受益良多
受用無窮
10-15秒預判真的有點太誇張了⋯
中間”推壓手把”應該是推“拉“手把比較貼切，推壓會被誤認為壓手把壓車XD
原文用的是press，但我怕有人以為是往下壓車把，所以加了“推”字，表示是往前推動車把。推拉是兩個相反動作，或許你指的是左轉時左手推右手拉?
正是這個意思，中文的壓會讓新手直覺下壓，逆操舵本意應該是手把一推一拉沒錯吧
謝謝您的翻譯
mvv/rr 把r加大 要提供的向心力就減小了
原來如此,我受教了
騎好好的過彎為什麼會自摔@@？ 過彎催油門有關係嗎
翻譯的超好，請問可以分享到機車FB社團嗎
OK沒問題
狐狸先生Aerofox 感謝
每次北宜和猴子外拋摔車 我就來溫習一次提醒自己和提醒他人
請問裡面的逆向舵是指用於啟動 還是常駐 就是假如右轉 是先往左一下啟動之後就會恢復到往右的方向 還是就是直接常駐往左直到轉彎結束
聽你這麼問，我想你可能還沒試過逆操舵。你的問題如果自己試過就完全不用問，如果還沒試過，旁人很難回答你。因為依我的經驗，這在不同車子上的操作感覺會不太一樣。所以我推薦你先看以下這部影片，你可以參考影片中的方式自己試看看，一試就懂了。fb.watch/2NjoYfOOCM/
那個連結不能看了 我有試過 但還是有點不太確定 想說來問問看 然後啊 逆向舵是不是有一定的使用條件 我發現在低速轉彎 像迴轉就不太能用
那個連結是在我的FB粉絲專頁，我檢查過如果你有FB帳號應該就可以看。至於你所說的沒錯，逆操舵是在一定速度以上才會有作用。時速
本人非專業也無大型重型機車，但淺談一下我對於逆操舵的經驗！本人僅有白牌的檔車和速克達各一台至於彎道逆操舵的部分是否常駐以我騎的檔車來說，逆操舵除了使車體產生傾角外，還有就是用來調整傾角！但在平順的過彎中，也不會頻繁地調整傾角，除非是彎中彎、或者有障礙物、沙土等緊急狀況吧！所以不用常駐，有需要再逆操舵即可！但…，沒錯，有但書我的檔車過彎時相當平穩，也不必費太大的力氣，但騎速克達的時候，過彎時龍頭會小幅度的朝傾倒的方向轉過去，為了保持過彎平衡，我逆操舵必須常駐施力，避免轉倒。印象中以前騎山葉的速克達都不會這樣，目前自己騎的是光陽的速克達，一整個不知為何？可能跟車體架構設計有關吧？XD以上，若有錯的部分再請各大高手指教，感恩！
逆操舵可快速讓車子傾斜是緊急應變時用的技巧，一般情況用不到，或只是很輕的推把。
過彎煞車 前輪碟煞不會飛出去嗎
如果發生煞車打滑，如果不是路上有濕滑物，多半是煞車動作的問題。煞車的使用本來就不能太快太猛。尤其前煞一定要等到重心前移後才能用上最大煞車力。本頻道還有幾個講解帶煞入彎的影片請多參考。帶煞入彎就是只專注在前煞上的技巧。我個人的經驗是在入彎前同時使用前後煞減速，在減速完成時放掉後煞，但不要完全放掉前煞，含著最後1%過彎。直到你覺得有把握開油加速時再放掉。這樣你就有在彎中調整車線的能力了。
th-cam.com/video/q6cpUQ60lvQ/w-d-xo.html
th-cam.com/video/Qviu75HkoHw/w-d-xo.html
th-cam.com/video/KUWsOkHvXxM/w-d-xo.html
感謝回覆
感謝翻譯救了我這位英文白癡
在我们这里一帮自我感觉良好的傻子，在山路占对象车道过弯😳😳😱
金九 我們也有很多....
![⚔️จำกัดเวลา⚔️ [พากย์ไทย] ซอร์ดอาร์ตออนไลน์ ซีซั่น 1 - ฉบับมัดรวมทุกตอน](http://i.ytimg.com/vi/ohkfBVDXLSA/mqdefault.jpg)
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咕咕咕! 我來看了!
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1.觀察路況並且規劃前方12-15秒路程的車線
2.靠外側入彎
3.入彎前減速
4.推壓車把來啟動頃車
5.持續減速直到你對車速感到放心且能看到出口的時候
6.當你可以看到出口,把車身拉正時開始溫和地加速出彎
專業的分析，每次都有被電到的感覺。期待新的影片
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我的理解是
穩則順，順則快
為了穩定的過彎
所以提早溫和地煞車
然後帶煞入彎
出彎的時候溫和地開油門
然後加速出彎
帶煞入彎，車速必不慢。
@@horngbill6010
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車道置中才是正確，尤其是在盲彎。靠彎道外側因有細沙雜物易造成輪胎打滑，需因地制宜。
帶煞入彎在快速過彎才需要，是賽道必用技術，因為加速度快，造成前輪浮起（類似孤輪），需靠前煞壓縮前叉，增加前輪抓地力。
不錯的影片及翻譯，裡面教了許多觀念，這些遠比你能把車壓的多低還重要許多，希望猴子能懂
猴子都是來回跑，因為已熟悉道彎道的變化，壓低是為快速過彎。
感謝
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10-15秒預判真的有點太誇張了⋯
中間”推壓手把”應該是推“拉“手把比較貼切，推壓會被誤認為壓手把壓車XD
原文用的是press，但我怕有人以為是往下壓車把，所以加了“推”字，表示是往前推動車把。推拉是兩個相反動作，或許你指的是左轉時左手推右手拉?
正是這個意思，中文的壓會讓新手直覺下壓，逆操舵本意應該是手把一推一拉沒錯吧
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原來如此,我受教了
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請問裡面的逆向舵是指用於啟動 還是常駐 就是假如右轉 是先往左一下啟動之後就會恢復到往右的方向 還是就是直接常駐往左直到轉彎結束
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本人僅有白牌的檔車和速克達各一台
至於彎道逆操舵的部分是否常駐
以我騎的檔車來說，逆操舵除了使車體產生傾角外，還有就是用來調整傾角！
但在平順的過彎中，也不會頻繁地調整傾角，除非是彎中彎、或者有障礙物、沙土等緊急狀況吧！所以不用常駐，有需要再逆操舵即可！
但…，沒錯，有但書
我的檔車過彎時相當平穩，也不必費太大的力氣，但騎速克達的時候，過彎時龍頭會小幅度的朝傾倒的方向轉過去，為了保持過彎平衡，我逆操舵必須常駐施力，避免轉倒。
印象中以前騎山葉的速克達都不會這樣，目前自己騎的是光陽的速克達，一整個不知為何？
可能跟車體架構設計有關吧？XD
以上，若有錯的部分再請各大高手指教，感恩！
逆操舵可快速讓車子傾斜是緊急應變時用的技巧，一般情況用不到，或只是很輕的推把。
過彎煞車 前輪碟煞不會飛出去嗎
如果發生煞車打滑，如果不是路上有濕滑物，多半是煞車動作的問題。煞車的使用本來就不能太快太猛。尤其前煞一定要等到重心前移後才能用上最大煞車力。本頻道還有幾個講解帶煞入彎的影片請多參考。帶煞入彎就是只專注在前煞上的技巧。我個人的經驗是在入彎前同時使用前後煞減速，在減速完成時放掉後煞，但不要完全放掉前煞，含著最後1%過彎。直到你覺得有把握開油加速時再放掉。這樣你就有在彎中調整車線的能力了。
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感謝回覆
感謝翻譯
救了我這位英文白癡
在我们这里一帮自我感觉良好的傻子，在山路占对象车道过弯😳😳😱
金九 我們也有很多....