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在我快19歲的時候，因為路邊衝出的野狗，前煞車直接幹到底，我的人也直接幹到地板上去了。然後我就每天跑去空的停車場練習煞車，肌肉記憶還真的很有效，後來有幾次在急煞車的時候壓到砂石，前輪打滑的瞬間，腦子都來不及反應，右手自己就先放鬆一點前煞以防我又再倒一次。後來我都跟學騎車的人說先學煞車再學轉油門。
我也是但我沒有練習遇到三次緊急煞車三次後輪都鎖死過,當下無意識的放點煞車就停下來了.......
車子沒動起來是要練原地煞車嗎還先學煞車哩
@@nightcats5832 你開心就好😊
@@nightcats5832 練不練你家的事
@@nightcats5832 你知道檔車不用轉油門車子就能動嗎
結論 買一台好一點 有快排有ABS的車子 😂 快排踩下去 後煞車前煞車壓下去😁
彎道煞車技巧的部分我比較有興趣，因為我平常對煞車的使用訓練就比較多了還是滿有趣的，感謝翻譯分享
個人經驗分享我18歲騎機車時就問煞車到底怎麼煞師傅就說平常一起煞就對了，緊急的時候也會自然習慣到現在10年了一次自摔一次事故19歲雙載過彎遇到砂石打滑自摔過還有大學一次對向汽車爆胎衝過來但是都沒什麼事。我認為共同煞車是對普通人最簡單的方式而且換煞車皮就知道你煞車時的分配是不是前後平均的我印象自己是後輪磨稍微多一點，但我覺得很夠煞習慣了唯一的缺點是我兩手手指都隨時擺在煞車上女生或小手比較沒辦法隨時，右手催油門會困難在台灣騎車比起急煞方式更應該注重防禦駕駛，隨時判讀前方和死角減速，就會減少急煞機會（我知道防禦駕駛不是應該的，就好像好人應該做比較多一樣，但沒辦法自己的命最重要，不要去跟那些自私駕駛人拚命）邊騎邊看邊思考很困難，所以才要慢慢練習把它內化但不管煞車加速或任何觀念，只要覺得對自己有益就去練習嘗試，讓自己習慣等到派上用場時，自己都還沒察覺到之前就可能會幫到自己台灣駕駛要等交通改革至完善大概還非常漫長只能共勉任何道路使用者，就算低機率發生但結果可能危及生命，那風險就是無限大希望大家都可以安全駕駛，平安回家😊
共煞是後煞早一點把重量轉移到前輪啦。而且防禦駕駛也沒有什麼不對
溫和的使用煞車 逐漸增加力道只使用前煞車在控制下是安全的前後煞車同時合併使用ABS基本上是標配練習緊急剎車
總而言之，說再多都需要靠經驗累積但是騎車的一定都有新手時期每天必定有人摔車唯一辦法就是設備上輔助(abs等)其次是法規限制(限速 限道 等)，來減少事故發生當然，市區飆100，蛇形鑽車，孤輪等作死行為就祝他7天回家不要害人
前煞不用怕蓋棉被,沒那麼容易! 但更怕的是前輪滑掉 ,前輪記得換好一點的輪胎 ! 總歸來說~前後一起煞車比較不容易失控 , 尤其是煞後輪可以抑制前輪滑掉的機率 前輪主要制動 ,後輪控制滑動狀態 ,但最重要的還是保持安全速度
th-cam.com/video/Fm4v2DuOC6Q/w-d-xo.html
我看过40年前的视频，正常街道应该前后刹车一起使用。我自己的R1200GS 就有使用前刹时主动激活后刹的功能。
在重機屬大扭力車且煞車改成太銳利且沒有ABS，急煞前煞後發生蓋面被機率不少。
畢竟人類在未經訓練的狀況下多半還是會更依賴直覺上的後煞就算我明白這個道理但在緊急剎車時第一個按下的多半還是後煞車雖然在下一秒就會放鬆一點後煞加強前煞但直覺反應真的很難改變XD
很棒的教學，的確，後煞很容易鎖死，高速騎乘初始時的煞車儘量用前輪
前後煞車分配的力道及時機 對稍有天份的人而言 似乎在日常騎行就能體悟到 也將成為身體自然的反應。
平常在停紅燈之前，刻意只用前煞殺停，習慣後，然後再慢慢的加大前煞力道，搭配後殺車使用。等熟練後，每當緊急狀態時，自然的就會前後一起殺。縮短煞車距離，也救你一次。
三陽的CBS2.0一堆人都說是廢物會害人，但我覺得非常好用又安全，救過我好幾次，後煞-輕拉 後輪微微減速；後煞-重拉 後輪減速 前煞介入，讓你穩穩停下，有這套裝置只要無腦煞車就好，根本不會學怎麼煞車，本人遇過鬼切、無故停駛，都靠CBS救了好幾次
我已經前輪打滑過很多次了，只要你不是往死裏抓都有很大機會能救的，甚至濕地也成功過。抓前煞一定要線性，不能突然大力抓。後煞制動能力低又容易鎖死，千萬不能依賴後煞
技術不好就騎慢+選好胎+選有abs就對了，不要整天把賽道技巧用在一般道路，快不了多少，但死得會非常快。
這倒是真的…
前煞制動更好，而後煞只有30%，那我覺得後煞可以當個緩衝，遇到狀況時，先輕按後煞再馬上按前煞，之後前後煞一起慢慢加重力道，這樣後輪既不會鎖死，車子也不會因為前輪制動而翹孤輪，我覺得這樣更安全。
意思是先讓重心前移再煞前煞嗎？
@@raymondlee8166 我是這樣考慮的沒錯，因為如果直接前煞，會因為慣性的關係而翹輪，但如果先用後煞降低慣性的影響，那安全係數會高很多，前提是要冷靜，不能按大力，先輕按後煞，前煞跟上後再加大後煞的力道，不然後輪會搖擺。
@@吳政憲-z8j 學到了學到了🥴😉
這不就是現在三陽CBS2.0的原理嗎，按後煞漸漸幫你帶前煞，讓你穩穩停下來...
精準翻譯 as always ! 乾蝦!
以機車來說是這樣，但以前我爸朋友騎腳踏車就是按前剎摔到山下。請各位根據車種不同調整自己的習慣。
代表你沒仔細看啊……因為腳踏車重心高，在加上車重輕（比人）所以煞車過程中重心往前偏移，而人如果也跟著重心偏移，那就會加重這個因素，最終導致往前翻過去。他影片有說喔……
學會手動abs幫助我很大，尤其在雨天及緊急煞車時，救我好幾次。前提是要大量練習，然後成為本能反應。
手動ABS? 你暗煞車一秒可以20下全力按下再放開重複? 不然根本只是在弄亂車體重心而已 你遇到的情況不用ABS也不會怎樣
@@tevhiykoko3912 手動ABS笑死
@@iku9458有種比沒有好
感謝狐狸先生翻譯
??? 機車前煞恐懼症》 我第一次 看到 這影片 感謝~教學
這個我有發現，其實動腦想一下就會發現了。不過這影片解釋得很詳細，對於其他人還是有幫助的。
剛好昨天有看到他的影片，覺得他教的都蠻實用的，感謝翻譯
我的經驗是騎白牌車沒ABS要用後煞為主，單用前煞很容易鎖死發生拋摔，這也是因為白牌車較輕，單用前煞會把車子重心還有人的重量都往前面轉移，人一驚慌就容易往左右拋摔(新聞提到的路上自摔)。買了有ABS的紅牌重機以後，不自覺都會以前煞為主，因為非常穩定。曾經嘗試過用後煞為主來測試，發現滑行距離過長，還以為是後煞壞了沒力，看完影片才發現是後煞只有30%制動力...我是在新竹安全駕駛中心報考重機的，它的教練也有現場教剎車(那天還下著小雨，我真替教練擔心)，分別是單用前煞，單用後煞，兩個煞車一起用，結論是前後煞車都用最安全(視情況前煞為主)，煞車距離也會最短。(隔壁場的某台中警察分局也來這邊移地練習，短短幾十分鐘摔了三四次車，我看了傻眼)
車重問題 越重的車越不容易打滑 打滑了就越不容易拉回來
就算沒有ABS前煞要捏到鎖死非常困難好嗎，反觀後煞隨便捏就鎖死
@@DreaM_Gcity 速度會替供向前的力，沒有ABS按前煞常會出現兩種情況，一種是重心過高變成蓋棉被，另一種是車頭沒抓穩，力往左右方向移動形成拋摔。因為煞車時重心會往前，後輪會翹高一些，按後煞作用會打折，反而不容易鎖死。
@@湯智傑-u3j 首先你的“白牌車”沒有註明是檔車還是速可達。那我就依我頻道那台速可達就是沒有ABS為主關發想，在“相同力道”下我不曾浮後輪；但卻會很容易遇到後輪鎖死。基於這些概念我把前煞單三卡鉗改成對四輻射；也加大了碟盤，後煞磅數改小我認為浮後輪在於操作者使用前煞不當，重心轉移過快導致前叉潰堤。根據我的經驗這原因是力道施壓過快；或者使用了錯誤的煞車系統配置。其實也有很多人拍攝實測，白牌速可達有/無ABS下，單用前/後煞的距離與適用性。但今天的主題是理想狀態下，而不是人為因素干擾。所以我依然主張前煞為主要制動力來源，後煞則是確保煞車時後輪的導向性。相信你現在有了大型重機的經驗，應該能更好支配白牌速可達。
我是前後一起煞 前面有改b卡對4跟浮動碟和熱熔胎 還沒蓋棉被過 因為不會煞到這麼大力 最多後輪鎖死而已 可能我能感覺到前煞的最大極限 所以不會讓他鎖死
身體要能感受車子煞停狀態，去收放煞車!
推你，與其講得這麼學術，其實就是熟悉車況就能解決的，讓身體感受煞車制動的方式，逐漸修正到對車輛最無負擔的煞車模式，但路況的預判才是首重，盡可能不要有急煞車，不要變成車在騎人。
@@cwes0615 多騎多練了
發明ABS的應該得諾貝爾獎
感謝🙏
這個台灣非常需要 一堆人都覺得前煞車很危險不敢拉 難怪遇到緊急狀況很多人都停不下來 要不然就是蓋棉被 就是這個原因
其實機車的前後煞就好比說一正一輔，現今主流是後驅，所以從提供車輛動力的後輪煞車是最正確的方式，但二輪就意味著你需要平衡車輛，在轉到停這個過程產生的偏移慣性，就可以用前煞以適當的力度輔助，過多的力度就會使重心轉移到前輪，這些問題也可以帶出駕駛煞車的使用習慣，經常壞前叉減震或者前輪軸承變形。
@@cwes0615 前叉損壞問題還好吧？本身就是常使用前煞車也沒造成前叉損壞，頂多就是油衰退快，但定期保養即可，個人的理解還是已前輪為主後輪為輔，畢竟前制動相對後輪是比較強的才可以有效縮短煞車距離，後輪則是擔任修正路線、分擔煞車的工作，而一方面怕煞車過度轉移到前面，也是要訓練在瞬間煞車時身體的姿勢調整也是可以盡可能避免
@@cwes0615 前煞導致前避震壞掉，沒有沒一種可能是這根前叉都沒保養，彈簧疲勞，油又漏光光？
@@28369169 我這樣說是指特定的狀況，像是萬一發生了迫切需要急煞車，然後駕駛本身對於煞車極限不熟悉匆促之下發生的損壞，並非長時間產生的自然車損，當避震阻尼本身接受超過材料應力極限的外力時就會損壞，越重的車越可能發生，但這是非常極端的，很抱歉沒有說明清楚。
受教了，感謝！
感謝翻譯
總是聽到前煞為主後煞為輔，但合併煞車還是後煞優先前煞為主
那是塑膠車，檔車包含重機你會先摔死
好影片，有例子可以實際看到前後輪鎖死車身實際的動態。可惜台灣很多機車的abs只有在前輪，所以彎中後輪鎖死還是可能會甩出去的。只不過也還好地小高速彎少，遇到要在彎中急煞的機會其實非常少。
亂講也要打草稿😂，哪一台只有前輪的。
@@Sony32115 很多吧，當初政府強制要求搭載abs或cbs時，原本很多5w的平價車款都前搭abs啊，這都是廣告上畫的。前輪鎖死直接就車身放倒無法控制，當然優先放前面。就像前碟後鼓煞車配置一樣，都是成本跟效能上取的一個平衡點。
@@OosnakekilleroO xD, 你要拿出車子講啊，難不成我騎的S Max 前後ABS 原廠是變出來的？CBS早在三冠王時代就有了，現在人現狀都是先喊，也不調查一下😆
@S.H Hsu gp125 abs啊，你那台三葉10w耶，當然可以配到頂。什麼都說人沒調查，當初政府打算強制搭載abs後來臨時放棄，車廠下代車款abs又拔掉了。當時我可是怕後來又沒abs買，趕快去分析利弊，去搜尋前輪abs跟前碟後鼓車款是否夠安全的資料。你也去看看各種價格帶的車看看嘍，5 6w價格帶才是主流，我會選小gp125也是為了100cc的車身寬度，停車塞車縫比較方便呦。
@@OosnakekilleroO 是我大意了，沒有注意到中階車款前碟後鼓。自打嘴巴~
講一個更難的方式，有ABS的車加速後要進灣在入彎前連退1或2檔後踩後煞車(後輪鎖死ABS反應過量變成無作用)，龍頭擺向甩出去方向，形成順向甩後輪過彎，猜何種方式過彎。PS.退1、2檔要感受車子引擎煞車的力度適時調整，還有路面(沙地、碎石)等，來決定退幾檔。
透過玩車去適應車性能也是種方式，但並不適合所有人。
甩後輪過彎....= =請以一般道路為重別硬要炫耀賽道用知識要記得有些人的腦很單純，這種就別刻意說出來破壞別人家庭
@@huang78728 哈哈，太認真了!!不過不會批評你的話，言論自由!!!這頻道我3年前就在看了，他也有教導這個進階入彎。
入彎退檔並不是必要的，要看速度及馬力及齒比，不要用賽車技巧騎道路才是安全之路。
太神了，比車子裝了很多感應器還厲害。這種只是玩命，何時路上有油污及遇到野狗、迴轉車……無法閃避。
真的有這麼困難嗎= =... 只要有用過腳踏車代步的，應該都很習慣一起煞吧(不用顧油門，兩隻手只要管煞車)，而且人類本能在受到驚嚇的時候，應該是雙手一起動作的，單煞我反而覺得有點奇怪... 怎麼上了車子反而違反人類直覺本能了呢= =？基本上不會慢慢騎，所以煞車距離要盡可能短 → 前後一起煞，不想輕易出現前後輪各種問題 → 前後一起煞，預防輪子鎖死 → 兩段/漸進式加重煞車，合併起來就是一般狀況下，前後輪一起漸進煞最短最安全最穩(沒ABS的話)，這不是很直觀的邏輯嗎= =？台灣考照制度是沒救了，其他國家機車考照有沒有教、考驗煞車我不知道，不過知道自己的行車速度，要跟前車保持多少安全距離，才可以在出狀況，準備煞車的時候可以游刃有餘是非常重要的，硬要插安全車距的，就讓你插吧，平安順利到達目的地的才是贏家
時速慢前後皆可 時速快不管那一個自求多福
有ABS緊急剎車就直接按死(踩死)就好一般人根本沒辦法做到車手般的精準剎車...如果可以...早就去當賽車手啦話說很多人只敢用後剎車公司的同事大多只會用後剎車
所以正確的煞車是：前後輪同時同力道煞車後，前煞逐漸加重，後煞逐漸放輕？
水喔
多年的腳踏車經驗豐富，幸好不用練習了（我腳踏車的煞車跟機車一樣 爽啦
我比較想問….為什麼我急煞後，煞一段距離就開始甩頭？？（車速慢還抓的回來..車速一但快後就……）順帶一提，車是小雲豹125。
速克達 還是要優先後煞當然你能一起煞最好速克達 跟歐美流行的機車不一樣你只把前煞咬死超過一半的車 都會前翻如果 你剎車緊張只會按一個那絕對優先按後煞後煞咬死 雖然會側滑甩出去但你摔出去 是躺著的嚴重一點 手腳骨折遠比你前煞咬死 頭往前飛出去安全多了
剛騎速克達時還真的以為後煞車比較好用
沒事，摔幾次就懂了。通常會出人命的主因，大多數跟煞車不相干.......
小時候我爸是教我前後一起，也就習慣這樣做了😂
我當年讀書時騎追風，我爸一直都騎Vespa，我當時跟他說前煞比後煞有力，他怎麼也不信！😂
有沒有說中文的版本？
有些機車騎士被輾斃，往往與過度使用後煞有極大關聯。
是指瞬間的剎車力道，會有一段時間差重量轉移到前輪才會產生正向力嗎?
沒錯，因為避震器的阻尼會減緩避震器壓縮的速度
摩擦係數不變，正向力愈大，摩擦力愈大。阻尼讓機車輪胎與地面摩擦力有緩衝時間，沒阻尼才更糟糕。在賽道避震器的調校非常重要，這些可用儀器測量，不是憑據選手的感覺，因為有些因素是連動的。
@@winp7917 請問要避免蓋棉被是要把的壓測阻尼調硬一點避免觸底嗎?
@@horngbill6010 請問要避免蓋棉被是要把的壓測阻尼調硬一點避免觸底嗎?
摔過後難免會有的恐懼症😂
3:23 加上後輪還在轉動中
前面的煞車不適用於台灣的路面 依照狀況 煞車力道做調整
對台灣還有這個痛苦的問題
山道猴子摔車原因，不外乎是煞車太用力造成輪胎鎖死，或車身傾斜時不當使用前後煞車的力道，造成low side 及 high side。另外是煞車造成車身扶正，彎道無法過彎，衝向對向車道。要解決此問題需要有直線abs、TCS ，加強練習前後輪煞車力道或車子具備彎道abs 。如果騎車比較熱血及大馬力重機，建議沒有ABS 不要騎了，不要將生命當兒戲。至於國內賽道選手不喜歡ABS , 如果技術熟練可能不會摔車，但還是有失誤時候。
技術練好一點，可以讓後輪有一點側滑過彎
@@linuschen4277 俗稱「甩尾」，可用於緊急時直線調頭，改變方向。
如果輪胎沒有鎖死但是馬路狀況不好，例如下雨、油污。因為輪胎抓地力不足，煞車時可能會讓輪胎打滑摔車，所以非常需要 ABS 及 TCS 輔助。
胡說八道，猴子摔車的主因是入彎速度太快，因為速度太快，到彎中發現彎不過去自然重踩煞車，你的說法倒因為果，如果入彎速度控制在自己的能力內根本不需在彎中煞車。另一個摔車理由是入彎路線根本錯誤，導致過了apex點才發現彎不過去 ，自然重踩煞車。結論就是台灣人八成以上都不會騎車，都在胡說八道，以訛傳訛。
@@毘沙門天-i4f 何謂快，多快，轉彎半徑多少？ 北宜限速 40，多少人騎40 ？
印象中是前急煞之後再+後煞 重心轉移導致後輪鎖死請教一下合並煞車順序 是同時煞車降速 先後再前？？
一般是一起 有意識的練習過在有事時才能先後再前
6:15 啊，是義大利人🤣🤣🤣
看了三分鐘，請注意國外的摩托車跟國內的摩托車不同，國外的摩托車指的是國內的重機，所以這部片是給重機騎士看的，如果你是騎什麼125，gogoro的相信我，放油門煞後煞準沒錯。
然後就後輪鎖死而摔死了！前碟後鼓100cc的，後輪鎖死摔過，幸好後方沒車。
@@Xenomorph-jd8st 說話請客氣點。我說放油門煞，鼓煞從沒鎖死過，就算調到很利，頂多也是後輪打滑，如果會騎車前輪輔助煞車應該不難，要摔就是車速快，別跟我說什麼煞車技巧。
@@Alex-gb1qb 說話請客氣點！我有哪裡不客氣嗎！我有罵你任何一字一句嗎？你說話客氣一點行嗎！！！我就是放油門煞，鼓煞鎖死！「頂多」也是後輪打滑？說得好像打滑不會死人似的！別在那裡害人行不行！如果有人真的相信你，後輪打滑是會死人的！你的良心過得去？！
如果有人真的相信你，結果後輪鎖死打滑，他可能是家中獨子，他可能是家中支柱，有老父、老母、妻兒要養，就因為你的一句話而死掉，怎麼辦！為了嘴爽，這樣害人，你良心過得去？如果這個後輪鎖死打滑而掛掉的人，是你的家人呢？
『然後就後輪鎖死而摔死了！前碟後鼓100cc的，後輪鎖死摔過，幸好後方沒車。』其中每一句說的都是我，我沒有說你任何一句，沒說到你這樣你還能認為「我說話不客氣」？你說話客氣點行嗎！
所以檔車急煞到底要不要拉離合器？新手在線問希望在我摔掉之前得到答案XD
我幾個月幾在網上看的資訊說不拉比拉的煞車距離更遠，也就是應該要拉。我個人的習慣是急煞當然會拉離合器，除非是故意快速退檔用檔煞，但一般很少這樣用
th-cam.com/video/wzV8Vn3xb24/w-d-xo.htmlth-cam.com/video/q3nIDVWND4I/w-d-xo.html
@@mobius797 感謝解答，因為騎一般機車的習慣還沒改掉所以都拉是正確的話我應該沒什麼問題。另外是我升檔補油我覺得沒問題，但是降檔用一樣方式補油的時候速度會大幅下降還有很重的頓挫感到底是為什麼呢？
@@dolphonlee3834 先鬆油門讓轉速下來再退檔試看看頓挫感應該可以減少些
我也都是離合器+前煞一起拉 後煞也一起踩
我以為正常人直覺都是前煞車欸
👋👋🥰
3輪的不就好了，還是可以耍帥抓角度
這個人的口音有夠重
所以別怕有台灣腔、星馬腔、日本腔語言是溝通用的
解說的很好，然後覺得這個聲音勾起了我的童年。 啊 ！ 紅色警戒2的配音感覺 xD
很重的俄語腔 xD還有那不經意的彈舌笑死, 最近在學俄語, 反而覺得有夠親切
@@qaz940qaz 原來是俄語腔喔，真的很難聽懂
@@qaz940qaz 戰鬥民族...
爛死了，看也知道哪個摔比較慘
一本正经的胡说八道
在我快19歲的時候，因為路邊衝出的野狗，前煞車直接幹到底，我的人也直接幹到地板上去了。然後我就每天跑去空的停車場練習煞車，肌肉記憶還真的很有效，後來有幾次在急煞車的時候壓到砂石，前輪打滑的瞬間，腦子都來不及反應，右手自己就先放鬆一點前煞以防我又再倒一次。後來我都跟學騎車的人說先學煞車再學轉油門。
我也是
但我沒有練習
遇到三次緊急煞車
三次後輪都鎖死過,當下無意識的放點煞車就停下來了.......
車子沒動起來是要練原地煞車嗎
還先學煞車哩
@@nightcats5832 你開心就好😊
@@nightcats5832 練不練你家的事
@@nightcats5832 你知道檔車不用轉油門車子就能動嗎
結論 買一台好一點 有快排有ABS的車子 😂 快排踩下去 後煞車前煞車壓下去😁
彎道煞車技巧的部分我比較有興趣，因為我平常對煞車的使用訓練就比較多了
還是滿有趣的，感謝翻譯分享
個人經驗分享
我18歲騎機車時就問煞車到底怎麼煞
師傅就說平常一起煞就對了，緊急的時候也會自然習慣
到現在10年了一次自摔一次事故
19歲雙載過彎遇到砂石打滑自摔過
還有大學一次對向汽車爆胎衝過來
但是都沒什麼事。我認為共同煞車是對普通人最簡單的方式
而且換煞車皮就知道你煞車時的分配是不是前後平均的
我印象自己是後輪磨稍微多一點，但我覺得很夠煞習慣了
唯一的缺點是我兩手手指都隨時擺在煞車上
女生或小手比較沒辦法隨時，右手催油門會困難
在台灣騎車比起急煞方式更應該注重防禦駕駛，隨時判讀前方和死角減速，就會減少急煞機會
（我知道防禦駕駛不是應該的，就好像好人應該做比較多一樣，但沒辦法自己的命最重要，不要去跟那些自私駕駛人拚命）
邊騎邊看邊思考很困難，所以才要慢慢練習把它內化
但不管煞車加速或任何觀念，只要覺得對自己有益就去練習嘗試，讓自己習慣
等到派上用場時，自己都還沒察覺到之前就可能會幫到自己
台灣駕駛要等交通改革至完善大概還非常漫長
只能共勉任何道路使用者，就算低機率發生但結果可能危及生命，那風險就是無限大
希望大家都可以安全駕駛，平安回家😊
共煞是後煞早一點把重量轉移到前輪啦。而且防禦駕駛也沒有什麼不對
溫和的使用煞車 逐漸增加力道
只使用前煞車在控制下是安全的
前後煞車同時合併使用
ABS基本上是標配
練習緊急剎車
總而言之，說再多都需要靠經驗累積
但是騎車的一定都有新手時期
每天必定有人摔車
唯一辦法就是設備上輔助(abs等)
其次是法規限制(限速 限道 等)，來減少事故發生
當然，市區飆100，蛇形鑽車，孤輪等作死行為就祝他7天回家不要害人
前煞不用怕蓋棉被,沒那麼容易! 但更怕的是前輪滑掉 ,前輪記得換好一點的輪胎 !
總歸來說~前後一起煞車比較不容易失控 , 尤其是煞後輪可以抑制前輪滑掉的機率
前輪主要制動 ,後輪控制滑動狀態 ,但最重要的還是保持安全速度
th-cam.com/video/Fm4v2DuOC6Q/w-d-xo.html
我看过40年前的视频，正常街道应该前后刹车一起使用。我自己的R1200GS 就有使用前刹时主动激活后刹的功能。
在重機屬大扭力車且煞車改成太銳利且沒有ABS，急煞前煞後發生蓋面被機率不少。
畢竟人類在未經訓練的狀況下多半還是會更依賴直覺上的後煞
就算我明白這個道理但在緊急剎車時第一個按下的多半還是後煞車
雖然在下一秒就會放鬆一點後煞加強前煞
但直覺反應真的很難改變XD
th-cam.com/video/Fm4v2DuOC6Q/w-d-xo.html
很棒的教學，的確，後煞很容易鎖死，高速騎乘初始時的煞車儘量用前輪
前後煞車分配的力道及時機 對稍有天份的人而言 似乎在日常騎行就能體悟到 也將成為身體自然的反應。
平常在停紅燈之前，刻意只用前煞殺停，
習慣後，然後再慢慢的加大前煞力道，搭配後殺車使用。
等熟練後，每當緊急狀態時，自然的就會前後一起殺。縮短煞車距離，也救你一次。
三陽的CBS2.0一堆人都說是廢物會害人，但我覺得非常好用又安全，救過我好幾次，後煞-輕拉 後輪微微減速；後煞-重拉 後輪減速 前煞介入，讓你穩穩停下，有這套裝置只要無腦煞車就好，根本不會學怎麼煞車，本人遇過鬼切、無故停駛，都靠CBS救了好幾次
我已經前輪打滑過很多次了，只要你不是往死裏抓都有很大機會能救的，甚至濕地也成功過。抓前煞一定要線性，不能突然大力抓。後煞制動能力低又容易鎖死，千萬不能依賴後煞
技術不好就騎慢+選好胎+選有abs就對了，不要整天把賽道技巧用在一般道路，快不了多少，但死得會非常快。
這倒是真的…
前煞制動更好，而後煞只有30%，那我覺得後煞可以當個緩衝，遇到狀況時，先輕按後煞再馬上按前煞，之後前後煞一起慢慢加重力道，這樣後輪既不會鎖死，車子也不會因為前輪制動而翹孤輪，我覺得這樣更安全。
意思是先讓重心前移再煞前煞嗎？
@@raymondlee8166 我是這樣考慮的沒錯，因為如果直接前煞，會因為慣性的關係而翹輪，但如果先用後煞降低慣性的影響，那安全係數會高很多，前提是要冷靜，不能按大力，先輕按後煞，前煞跟上後再加大後煞的力道，不然後輪會搖擺。
@@吳政憲-z8j 學到了學到了🥴😉
這不就是現在三陽CBS2.0的原理嗎，按後煞漸漸幫你帶前煞，讓你穩穩停下來...
精準翻譯 as always ! 乾蝦!
以機車來說是這樣，但以前我爸朋友騎腳踏車就是按前剎摔到山下。請各位根據車種不同調整自己的習慣。
代表你沒仔細看啊……
因為腳踏車重心高，在加上車重輕（比人）
所以煞車過程中重心往前偏移，而人如果也跟著重心偏移，那就會加重這個因素，最終導致往前翻過去。
他影片有說喔……
學會手動abs幫助我很大，尤其在雨天及緊急煞車時，救我好幾次。前提是要大量練習，然後成為本能反應。
手動ABS? 你暗煞車一秒可以20下全力按下再放開重複? 不然根本只是在弄亂車體重心而已 你遇到的情況不用ABS也不會怎樣
@@tevhiykoko3912 手動ABS笑死
@@iku9458
有種比沒有好
感謝狐狸先生翻譯
??? 機車前煞恐懼症》 我第一次 看到 這影片 感謝~教學
這個我有發現，其實動腦想一下就會發現了。
不過這影片解釋得很詳細，對於其他人還是有幫助的。
剛好昨天有看到他的影片，覺得他教的都蠻實用的，感謝翻譯
我的經驗是騎白牌車沒ABS要用後煞為主，單用前煞很容易鎖死發生拋摔，這也是因為白牌車較輕，單用前煞會把車子重心還有人的重量都往前面轉移，人一驚慌就容易往左右拋摔(新聞提到的路上自摔)。
買了有ABS的紅牌重機以後，不自覺都會以前煞為主，因為非常穩定。曾經嘗試過用後煞為主來測試，發現滑行距離過長，還以為是後煞壞了沒力，看完影片才發現是後煞只有30%制動力...
我是在新竹安全駕駛中心報考重機的，它的教練也有現場教剎車(那天還下著小雨，我真替教練擔心)，分別是單用前煞，單用後煞，兩個煞車一起用，結論是前後煞車都用最安全(視情況前煞為主)，煞車距離也會最短。(隔壁場的某台中警察分局也來這邊移地練習，短短幾十分鐘摔了三四次車，我看了傻眼)
車重問題 越重的車越不容易打滑 打滑了就越不容易拉回來
th-cam.com/video/Fm4v2DuOC6Q/w-d-xo.html
就算沒有ABS前煞要捏到鎖死非常困難好嗎，反觀後煞隨便捏就鎖死
@@DreaM_Gcity 速度會替供向前的力，沒有ABS按前煞常會出現兩種情況，一種是重心過高變成蓋棉被，另一種是車頭沒抓穩，力往左右方向移動形成拋摔。因為煞車時重心會往前，後輪會翹高一些，按後煞作用會打折，反而不容易鎖死。
@@湯智傑-u3j 首先你的“白牌車”沒有註明是檔車還是速可達。
那我就依我頻道那台速可達就是沒有ABS為主關發想，在“相同力道”下我不曾浮後輪；但卻會很容易遇到後輪鎖死。
基於這些概念我把前煞單三卡鉗改成對四輻射；也加大了碟盤，後煞磅數改小
我認為浮後輪在於操作者使用前煞不當，重心轉移過快導致前叉潰堤。
根據我的經驗這原因是力道施壓過快；或者使用了錯誤的煞車系統配置。
其實也有很多人拍攝實測，白牌速可達有/無ABS下，單用前/後煞的距離與適用性。
但今天的主題是理想狀態下，而不是人為因素干擾。
所以我依然主張前煞為主要制動力來源，後煞則是確保煞車時後輪的導向性。
相信你現在有了大型重機的經驗，應該能更好支配白牌速可達。
我是前後一起煞 前面有改b卡對4跟浮動碟和熱熔胎 還沒蓋棉被過 因為不會煞到這麼大力 最多後輪鎖死而已 可能我能感覺到前煞的最大極限 所以不會讓他鎖死
身體要能感受車子煞停狀態，去收放煞車!
推你，與其講得這麼學術，其實就是熟悉車況就能解決的，讓身體感受煞車制動的方式，逐漸修正到對車輛最無負擔的煞車模式，但路況的預判才是首重，盡可能不要有急煞車，不要變成車在騎人。
@@cwes0615 多騎多練了
發明ABS的應該得諾貝爾獎
感謝🙏
這個台灣非常需要 一堆人都覺得前煞車很危險不敢拉
難怪遇到緊急狀況很多人都停不下來 要不然就是蓋棉被 就是這個原因
其實機車的前後煞就好比說一正一輔，現今主流是後驅，所以從提供車輛動力的後輪煞車是最正確的方式，但二輪就意味著你需要平衡車輛，在轉到停這個過程產生的偏移慣性，就可以用前煞以適當的力度輔助，過多的力度就會使重心轉移到前輪，這些問題也可以帶出駕駛煞車的使用習慣，經常壞前叉減震或者前輪軸承變形。
@@cwes0615 前叉損壞問題還好吧？
本身就是常使用前煞車也沒造成前叉損壞，頂多就是油衰退快，但定期保養即可，個人的理解還是已前輪為主後輪為輔，畢竟前制動相對後輪是比較強的才可以有效縮短煞車距離，後輪則是擔任修正路線、分擔煞車的工作，而一方面怕煞車過度轉移到前面，也是要訓練在瞬間煞車時身體的姿勢調整也是可以盡可能避免
@@cwes0615 前煞導致前避震壞掉，沒有沒一種可能是這根前叉都沒保養，彈簧疲勞，油又漏光光？
@@28369169 我這樣說是指特定的狀況，像是萬一發生了迫切需要急煞車，然後駕駛本身對於煞車極限不熟悉匆促之下發生的損壞，並非長時間產生的自然車損，當避震阻尼本身接受超過材料應力極限的外力時就會損壞，越重的車越可能發生，但這是非常極端的，很抱歉沒有說明清楚。
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受教了，感謝！
感謝翻譯
總是聽到前煞為主後煞為輔，但合併煞車還是後煞優先前煞為主
th-cam.com/video/Fm4v2DuOC6Q/w-d-xo.html
那是塑膠車，檔車包含重機你會先摔死
好影片，有例子可以實際看到前後輪鎖死車身實際的動態。可惜台灣很多機車的abs只有在前輪，所以彎中後輪鎖死還是可能會甩出去的。只不過也還好地小高速彎少，遇到要在彎中急煞的機會其實非常少。
亂講也要打草稿😂，哪一台只有前輪的。
@@Sony32115 很多吧，當初政府強制要求搭載abs或cbs時，原本很多5w的平價車款都前搭abs啊，這都是廣告上畫的。前輪鎖死直接就車身放倒無法控制，當然優先放前面。就像前碟後鼓煞車配置一樣，都是成本跟效能上取的一個平衡點。
@@OosnakekilleroO xD, 你要拿出車子講啊，難不成我騎的S Max 前後ABS 原廠是變出來的？CBS早在三冠王時代就有了，現在人現狀都是先喊，也不調查一下😆
@S.H Hsu gp125 abs啊，你那台三葉10w耶，當然可以配到頂。什麼都說人沒調查，當初政府打算強制搭載abs後來臨時放棄，車廠下代車款abs又拔掉了。當時我可是怕後來又沒abs買，趕快去分析利弊，去搜尋前輪abs跟前碟後鼓車款是否夠安全的資料。你也去看看各種價格帶的車看看嘍，5 6w價格帶才是主流，我會選小gp125也是為了100cc的車身寬度，停車塞車縫比較方便呦。
@@OosnakekilleroO 是我大意了，沒有注意到中階車款前碟後鼓。
自打嘴巴~
講一個更難的方式，有ABS的車加速後要進灣在入彎前連退1或2檔後踩後煞車(後輪鎖死ABS反應過量變成無作用)，龍頭擺向甩出去方向，形成順向甩後輪過彎，猜何種方式過彎。PS.退1、2檔要感受車子引擎煞車的力度適時調整，還有路面(沙地、碎石)等，來決定退幾檔。
透過玩車去適應車性能也是種方式，但並不適合所有人。
甩後輪過彎....= =
請以一般道路為重
別硬要炫耀賽道用知識
要記得有些人的腦很單純，這種就別刻意說出來破壞別人家庭
@@huang78728 哈哈，太認真了!!不過不會批評你的話，言論自由!!!這頻道我3年前就在看了，他也有教導這個進階入彎。
入彎退檔並不是必要的，要看速度及馬力及齒比，不要用賽車技巧騎道路才是安全之路。
太神了，比車子裝了很多感應器還厲害。
這種只是玩命，何時路上有油污及遇到野狗、迴轉車……無法閃避。
真的有這麼困難嗎= =... 只要有用過腳踏車代步的，應該都很習慣一起煞吧(不用顧油門，兩隻手只要管煞車)，而且人類本能在受到驚嚇的時候，應該是雙手一起動作的，單煞我反而覺得有點奇怪... 怎麼上了車子反而違反人類直覺本能了呢= =？
基本上不會慢慢騎，所以煞車距離要盡可能短 → 前後一起煞，不想輕易出現前後輪各種問題 → 前後一起煞，預防輪子鎖死 → 兩段/漸進式加重煞車，合併起來就是一般狀況下，前後輪一起漸進煞最短最安全最穩(沒ABS的話)，這不是很直觀的邏輯嗎= =？
台灣考照制度是沒救了，其他國家機車考照有沒有教、考驗煞車我不知道，不過知道自己的行車速度，要跟前車保持多少安全距離，才可以在出狀況，準備煞車的時候可以游刃有餘是非常重要的，硬要插安全車距的，就讓你插吧，平安順利到達目的地的才是贏家
時速慢前後皆可 時速快不管那一個自求多福
有ABS緊急剎車就直接按死(踩死)就好
一般人根本沒辦法做到車手般的精準剎車...
如果可以...早就去當賽車手啦
話說很多人只敢用後剎車
公司的同事大多只會用後剎車
所以正確的煞車是：前後輪同時同力道煞車後，前煞逐漸加重，後煞逐漸放輕？
水喔
多年的腳踏車經驗豐富，幸好不用練習了（我腳踏車的煞車跟機車一樣 爽啦
我比較想問….
為什麼我急煞後，煞一段距離就開始甩頭？？
（車速慢還抓的回來..車速一但快後就……）
順帶一提，車是小雲豹125。
速克達 還是要優先後煞
當然你能一起煞最好
速克達 跟歐美流行的機車不一樣
你只把前煞咬死
超過一半的車 都會前翻
如果 你剎車緊張只會按一個
那絕對優先按後煞
後煞咬死 雖然會側滑甩出去
但你摔出去 是躺著的
嚴重一點 手腳骨折
遠比你前煞咬死 頭往前飛出去安全多了
剛騎速克達時還真的以為後煞車比較好用
沒事，摔幾次就懂了。
通常會出人命的主因，大多數跟煞車不相干.......
小時候我爸是教我前後一起，也就習慣這樣做了😂
我當年讀書時騎追風，我爸一直都騎Vespa，我當時跟他說前煞比後煞有力，他怎麼也不信！😂
有沒有說中文的版本？
有些機車騎士被輾斃，往往與過度使用後煞有極大關聯。
是指瞬間的剎車力道，會有一段時間差重量轉移到前輪才會產生正向力嗎?
沒錯，因為避震器的阻尼會減緩避震器壓縮的速度
摩擦係數不變，正向力愈大，摩擦力愈大。阻尼讓機車輪胎與地面摩擦力有緩衝時間，沒阻尼才更糟糕。
在賽道避震器的調校非常重要，這些可用儀器測量，不是憑據選手的感覺，因為有些因素是連動的。
@@winp7917 請問要避免蓋棉被是要把的壓測阻尼調硬一點避免觸底嗎?
@@horngbill6010 請問要避免蓋棉被是要把的壓測阻尼調硬一點避免觸底嗎?
摔過後難免會有的恐懼症😂
3:23 加上後輪還在轉動中
前面的煞車不適用於台灣的路面 依照狀況 煞車力道做調整
對台灣還有這個痛苦的問題
山道猴子摔車原因，不外乎是煞車太用力造成輪胎鎖死，或車身傾斜時不當使用前後煞車的力道，造成low side 及 high side。另外是煞車造成車身扶正，彎道無法過彎，衝向對向車道。
要解決此問題需要有直線abs、TCS ，加強練習前後輪煞車力道或車子具備彎道abs 。
如果騎車比較熱血及大馬力重機，建議沒有ABS 不要騎了，不要將生命當兒戲。至於國內賽道選手不喜歡ABS , 如果技術熟練可能不會摔車，但還是有失誤時候。
技術練好一點，可以讓後輪有一點側滑過彎
@@linuschen4277 俗稱「甩尾」，可用於緊急時直線調頭，改變方向。
如果輪胎沒有鎖死但是馬路狀況不好，例如下雨、油污。因為輪胎抓地力不足，煞車時可能會讓輪胎打滑摔車，所以非常需要 ABS 及 TCS 輔助。
胡說八道，猴子摔車的主因是入彎速度太快，因為速度太快，到彎中發現彎不過去自然重踩煞車，你的說法倒因為果，如果入彎速度控制在自己的能力內根本不需在彎中煞車。另一個摔車理由是入彎路線根本錯誤，導致過了apex點才發現彎不過去 ，自然重踩煞車。結論就是台灣人八成以上都不會騎車，都在胡說八道，以訛傳訛。
@@毘沙門天-i4f 何謂快，多快，轉彎半徑多少？ 北宜限速 40，多少人騎40 ？
印象中是前急煞之後再+後煞 重心轉移導致後輪鎖死
請教一下合並煞車順序 是同時煞車降速 先後再前？？
th-cam.com/video/Fm4v2DuOC6Q/w-d-xo.html
一般是一起 有意識的練習過在有事時才能先後再前
6:15 啊，是義大利人🤣🤣🤣
看了三分鐘，請注意國外的摩托車跟國內的摩托車不同，國外的摩托車指的是國內的重機，所以這部片是給重機騎士看的，如果你是騎什麼125，gogoro的相信我，放油門煞後煞準沒錯。
然後就後輪鎖死而摔死了！前碟後鼓100cc的，後輪鎖死摔過，幸好後方沒車。
@@Xenomorph-jd8st 說話請客氣點。我說放油門煞，鼓煞從沒鎖死過，就算調到很利，頂多也是後輪打滑，如果會騎車前輪輔助煞車應該不難，要摔就是車速快，別跟我說什麼煞車技巧。
@@Alex-gb1qb 說話請客氣點！我有哪裡不客氣嗎！我有罵你任何一字一句嗎？你說話客氣一點行嗎！！！
我就是放油門煞，鼓煞鎖死！「頂多」也是後輪打滑？說得好像打滑不會死人似的！別在那裡害人行不行！
如果有人真的相信你，後輪打滑是會死人的！你的良心過得去？！
如果有人真的相信你，結果後輪鎖死打滑，他可能是家中獨子，他可能是家中支柱，有老父、老母、妻兒要養，就因為你的一句話而死掉，怎麼辦！
為了嘴爽，這樣害人，你良心過得去？如果這個後輪鎖死打滑而掛掉的人，是你的家人呢？
『然後就後輪鎖死而摔死了！前碟後鼓100cc的，後輪鎖死摔過，幸好後方沒車。』其中每一句說的都是我，我沒有說你任何一句，沒說到你這樣你還能認為「我說話不客氣」？你說話客氣點行嗎！
所以檔車急煞到底要不要拉離合器？新手在線問
希望在我摔掉之前得到答案XD
我幾個月幾在網上看的資訊說不拉比拉的煞車距離更遠，也就是應該要拉。我個人的習慣是急煞當然會拉離合器，除非是故意快速退檔用檔煞，但一般很少這樣用
th-cam.com/video/wzV8Vn3xb24/w-d-xo.html
th-cam.com/video/q3nIDVWND4I/w-d-xo.html
@@mobius797 感謝解答，因為騎一般機車的習慣還沒改掉
所以都拉是正確的話我應該沒什麼問題。
另外是我升檔補油我覺得沒問題，但是降檔用一樣方式補油的時候速度會大幅下降還有很重的頓挫感到底是為什麼呢？
@@dolphonlee3834 先鬆油門讓轉速下來再退檔試看看頓挫感應該可以減少些
我也都是離合器+前煞一起拉 後煞也一起踩
我以為正常人直覺都是前煞車欸
th-cam.com/video/Fm4v2DuOC6Q/w-d-xo.html
👋👋🥰
3輪的不就好了，還是可以耍帥抓角度
這個人的口音有夠重
所以別怕有台灣腔、星馬腔、日本腔
語言是溝通用的
解說的很好，然後覺得這個聲音勾起了我的童年。 啊 ！ 紅色警戒2的配音感覺 xD
很重的俄語腔 xD
還有那不經意的彈舌
笑死, 最近在學俄語, 反而覺得有夠親切
@@qaz940qaz 原來是俄語腔喔，真的很難聽懂
@@qaz940qaz 戰鬥民族...
爛死了，看也知道哪個摔比較慘
一本正经的胡说八道