Este veículo, pelas suas dimensões e peso; mas também pela bateria pequena e simplicidade, é um ótimo veículo para uma conduçõa citadina. Claro que o que faz sentido é o carregamento lento durante a noite, diariamente. Mas também permitirá uma solução diferente para quem tem outras necessidades: carregar semanalmente num hipermercado. Um verdadeiro exemplo do que um EV pode melhorar na eficiência da mobilidade, e responsabilidade ambiental, dos cidadãos! Não é um veículo de 2 toneladas que é amigo do ambiente!
Curioso para ver uma avaliação do euroncap. Apesar de ter melhorado na parte electrónica da segurança, a parte da protecção contra colisão é muito importante também. É o único ponto fraco da Dacia a meu ver, e aquilo em que deviam investir seriamente, sendo que continua a apresentar propostas muito boas pelo preço.
Só a versão de 65cv tem como opção DCFC 30kW.....mal jogado pela Dacia. Pelos 17000€ e com DCFC, sem deduções de IVA em menos de metade dos 80% DoD da bateria....o veículo está (estaria) liquidado. Para os parolos que não dá para fora da cidade, estou com 1500km intercidades em semana e meia noutro tipo de veículo com bateria pequena, mas com consumos semelhantes a este Dacia. Metam na cabeça que eficiência importa, não é ter um chumaço de 100kWh a mamar 20 ou 30 aos 100km a pastelar na AE :)
Boas: É bonito escutar o teste os valores e depois temos a Dacia a informar que o carro só é comercializado em Novembro de 2024 em Portugal, e que a versão quem vêm para Portugal é exclusivamente a EXTREME a mais cara, e assim portuga paga o que eles querem e não tens opção de escolha. Abraço.
@@manuelferreira3744 Mas tanto quanto sei isso é o normal para os carros? Outubro/Novembro é 3 meses de distancia, acho que até é menos doque a maioria dos carros.
@@manuelferreira3744 Nem é muito tempo. Eu comprei um Sandero Stepway bifuel e fiz a encomenda em Junho de 2021 e só o recebi em Fevereiro de 2022, ou seja, sete meses depois.
@@manuelferreira3744 Nem é muito tempo. Eu comprei um Sandero Stepway bifuel e fiz a encomenda em Junho de 2022 e só o recebi em Fevereiro de 2023, ou seja, oito meses depois.
No Brasil foi lançado como Renault E-Kwid, vende pouquíssimo, cerca de 20 a 30 unidades por mês, e custa menos de 16900 euros, enquanto o BYD Dolphin Mini vende 1200 unidades por mês e é mais caro. No Brasil aa pessoas acham que só é mais um Kwid como qualquer outro.
Para um país cheio de petróleo, diamantes, ródio e grandes ordenados como o nosso , este carrinho não faz sentido !! O tuga só para ir ao pão, vai de Aston Martin....😏
Tinha curiosidade neste carro, consegui hoje andar num da minha empresa e fiz Lisboa quinta do conde e voltei. Gostei muito do carrinho, super humilde e honesto, um carro à antiga sem grandes mariquices. Tendo andado na boa, fiz A2 a 100 km/h e depois ainda dois arranques a fundo e umas 3 curvas de faca nos dentes, média de consumo 9.1 kW/h…espetáculo! Autonomia esperada 200 e muitos km…Para carrinho do dia a dia acho uma óptima aquisição, só precisa assim que possível de substituir os linglong de origem e montar uns michelin energy👌🏻
Carro vermelho e preto, decorações brancas, espelhos bronze... quatro cores! Que confusão visual que está o carro. Se as baterias precisarem de troca quanto fica a despesa?
Qualquer que seja o carro com apenas 1 estrela de segurança não deveria ser permitido circular em território Europeu e nacional. O preço pode ser muito atrativo mas tem falhar em algo e a segurança é primordial.
Isso era a avaliação para a versão de 2021. O video menciona algumas melhorias sobretudo na parte electrónica, tenho a certeza que já não teria 1 estrela. Mas sim também tenho curiosidade em perceber porque é de facto o ponto fraco da Dacia. Em segurança nunca se devia poupar.
Seriamos um Povo esperto se as nossas preferências fossem para este tipo de veículo e custo associado mas infelizmente só gostamos é de chourições caros e grandes!!! 😞
@@jaimegonzalez661 o Spring tem o mesmo princípio dos dois clássicos, simplicidade sobre rodas. Se gosta do R4 e do 2CV, porque critica este, por ser elétrico?
@@jaimegonzalez661 então, para bem da sua saúde mental, está na hora de evoluir. O presente e o futuro, serão elétricos. Combustão é passado. Citroen AMI e Dacia Spring são exemplos do que o futuro nos reserva, a simplicidade da mobilidade. O próximo passo é deixar de ter necessidade de comprar carro.
Se tivesse uma autonomia de 325 km até pensaria duas vezes em comprar um. Assim, tendo apenas 225 km de autonomia a oferta já não é tão interessante, mesmo ao preço que é. A verdade é que a autonomia anunciada nunca é a real. No inverno deve descer para cerca de 190 e se ligarmos o ar condicionado ainda diminui mais. A capacidade de carregamento para casa também não seduz, demorar cerca de 11 horas a carregar é demasiado tempo, é quase metade de um dia a carregar o carro. Para terminar, o limite forçado de 125 km/h é um absurdo e até se pode tornar perigoso numa ultrapassagem.
Gastei do carro!!! Quem não gosta dos para choques por terem imitação de jornais,manda pintar de preto. Este carro é para gente jovem ou com pouco dinheiro . m Mas ter direito a ter um carro novo.
@MrPedroCardiga Ele não falou mentira nenhuma. 225 km kd a bateria está como nova. Meta o desgaste e verá até onde vai deixar o carro chegar. É um carro para andar em cidade e pouco mais.
@@BrunoJ3ans ele generalizou não ta a falar deste carro mas sim no geral o que não e verdade. Além do mais não e preciso ter carregador particular obviamente.
Esta e outras propostas são autênticas anedotas. Ainda bem que existe um mercado de usados onde conseguimos encontrar carros de verdade por metade desse valor.
As pessoas as vezes so querem um carro novo que as leve de a a b e que nao seja muito caro. É verdade que no mercado dos seminovos se encontra carros melhores Mas sao escolhas das pessoas e é o mercado que temos actualmente
Imbatível pelo que oferece e pelo que custa, ou não ele um Dacia.
Em 2024 tanto o Spring como o Duster vão bater records de vendas.
Sou do Brasil e dá para entender muito bem o seu sotaque. Sucesso.
Este veículo, pelas suas dimensões e peso; mas também pela bateria pequena e simplicidade, é um ótimo veículo para uma conduçõa citadina.
Claro que o que faz sentido é o carregamento lento durante a noite, diariamente.
Mas também permitirá uma solução diferente para quem tem outras necessidades: carregar semanalmente num hipermercado.
Um verdadeiro exemplo do que um EV pode melhorar na eficiência da mobilidade, e responsabilidade ambiental, dos cidadãos!
Não é um veículo de 2 toneladas que é amigo do ambiente!
Belo vídeo. A Razão Automóvel é sem dúvida o melhor canal de automóveis que já vi aqui no TH-cam.
Se o Renault kwid do Brasil vem desse jeito vai ser muito bonito
Curioso para ver uma avaliação do euroncap. Apesar de ter melhorado na parte electrónica da segurança, a parte da protecção contra colisão é muito importante também. É o único ponto fraco da Dacia a meu ver, e aquilo em que deviam investir seriamente, sendo que continua a apresentar propostas muito boas pelo preço.
Esse vermelho é muito bonito. Parecido com o do Ford fiesta
A Dacia a crescer cada vez mais...por favor façam uma review do novo Peugeot 3008 hybrid 1.2 136cv
Só a versão de 65cv tem como opção DCFC 30kW.....mal jogado pela Dacia. Pelos 17000€ e com DCFC, sem deduções de IVA em menos de metade dos 80% DoD da bateria....o veículo está (estaria) liquidado.
Para os parolos que não dá para fora da cidade, estou com 1500km intercidades em semana e meia noutro tipo de veículo com bateria pequena, mas com consumos semelhantes a este Dacia. Metam na cabeça que eficiência importa, não é ter um chumaço de 100kWh a mamar 20 ou 30 aos 100km a pastelar na AE :)
Nunca na vida, o último de 2021 ou como muitos dacias, tiveram 1 estrela no NCAP
A Renault do Brasil só tem esses refugos da Dacia!
Eu não gostei desses elementos de design em ambos para-choques. Eles parecem recortes de jornais colados encima do acabamento plástico.
Por acaso também não gostei. É novidade no início, mas depressa se torna visualmente cansativo.
Só na versão Extreme é que tem esses grafismos.
Será que este é um bom automóvel para ser usado como TVDE?
E a segurança? No NCAP a classificação é péssima. É o NCAP um organismo fidedigno?
Boas:
É bonito escutar o teste os valores e depois temos a Dacia a informar que o carro só é comercializado em Novembro de 2024 em Portugal, e que a versão quem vêm para Portugal é exclusivamente a EXTREME a mais cara, e assim portuga paga o que eles querem e não tens opção de escolha.
Abraço.
No site da Dacia pode-se configurar e pedir proposta para qualquer versão.
@@pftvfc66 OK! só que isso não invalida a chegada dos carros a Portugal em Outubro / Novembro.
@@manuelferreira3744 Mas tanto quanto sei isso é o normal para os carros? Outubro/Novembro é 3 meses de distancia, acho que até é menos doque a maioria dos carros.
@@manuelferreira3744 Nem é muito tempo. Eu comprei um Sandero Stepway bifuel e fiz a encomenda em Junho de 2021 e só o recebi em Fevereiro de 2022, ou seja, sete meses depois.
@@manuelferreira3744 Nem é muito tempo. Eu comprei um Sandero Stepway bifuel e fiz a encomenda em Junho de 2022 e só o recebi em Fevereiro de 2023, ou seja, oito meses depois.
No Brasil foi lançado como Renault E-Kwid, vende pouquíssimo, cerca de 20 a 30 unidades por mês, e custa menos de 16900 euros, enquanto o BYD Dolphin Mini vende 1200 unidades por mês e é mais caro. No Brasil aa pessoas acham que só é mais um Kwid como qualquer outro.
Vende 100 por mês no Brasil
Se nosso poder de compra fosse tão alto quanto o deles, seria um carro urbano comprável.
Melhor a nota do crash test ?
Qual é a autonomia na autoestrada a 120km/h?
Ele é equivalente ao Renault Kwid elétrico vendido no Brasil?
Sim, é basicamente o mesmo carro
1004L com os bancos rebatidos? é impossível?
Para um país cheio de petróleo, diamantes, ródio e grandes ordenados como o nosso , este carrinho não faz sentido !! O tuga só para ir ao pão, vai de Aston Martin....😏
Estou de acordo consigo!!!
Este é um país de ricos.
Por isso temos um pais maravilhoso...
Tinha curiosidade neste carro, consegui hoje andar num da minha empresa e fiz Lisboa quinta do conde e voltei. Gostei muito do carrinho, super humilde e honesto, um carro à antiga sem grandes mariquices. Tendo andado na boa, fiz A2 a 100 km/h e depois ainda dois arranques a fundo e umas 3 curvas de faca nos dentes, média de consumo 9.1 kW/h…espetáculo! Autonomia esperada 200 e muitos km…Para carrinho do dia a dia acho uma óptima aquisição, só precisa assim que possível de substituir os linglong de origem e montar uns michelin energy👌🏻
Carro vermelho e preto, decorações brancas, espelhos bronze... quatro cores! Que confusão visual que está o carro.
Se as baterias precisarem de troca quanto fica a despesa?
Qual a lotação do Spring?
4 lugares
Qualquer que seja o carro com apenas 1 estrela de segurança não deveria ser permitido circular em território Europeu e nacional.
O preço pode ser muito atrativo mas tem falhar em algo e a segurança é primordial.
Isso era a avaliação para a versão de 2021. O video menciona algumas melhorias sobretudo na parte electrónica, tenho a certeza que já não teria 1 estrela. Mas sim também tenho curiosidade em perceber porque é de facto o ponto fraco da Dacia. Em segurança nunca se devia poupar.
Pelo que percebi ele veio com 1 estrela por ter poucas funções eletronicas, que hoje carros mais modernos tem e nao por causa de sua carroceria
Seriamos um Povo esperto se as nossas preferências fossem para este tipo de veículo e custo associado mas infelizmente só gostamos é de chourições caros e grandes!!! 😞
Eu vinha ver o carro, mas vi mais foi paisagens e um parve de camisola azul...
Bonito, mas para quem faz 200km por dia não dá. Also, o website da DACIA diz claramente: "a partir de 20300 €"
Nunca o termo "pileca" se adequou tão bem a um automóvel 😂
Chamaria pileca ao 2CV ou ao R4?
@@Santos-ph5zt , não, esses são para mim 2 estimáveis clássicos.
@@jaimegonzalez661 o Spring tem o mesmo princípio dos dois clássicos, simplicidade sobre rodas. Se gosta do R4 e do 2CV, porque critica este, por ser elétrico?
@@Santos-ph5zt , para ser absolutamente sincero, não só, mas também.
@@jaimegonzalez661 então, para bem da sua saúde mental, está na hora de evoluir. O presente e o futuro, serão elétricos. Combustão é passado. Citroen AMI e Dacia Spring são exemplos do que o futuro nos reserva, a simplicidade da mobilidade. O próximo passo é deixar de ter necessidade de comprar carro.
Nunca menos de 22.000€ nos stands por este carrito...
Eu cheguei a ver 25000€ num de 45cv
Se tivesse uma autonomia de 325 km até pensaria duas vezes em comprar um. Assim, tendo apenas 225 km de autonomia a oferta já não é tão interessante, mesmo ao preço que é. A verdade é que a autonomia anunciada nunca é a real. No inverno deve descer para cerca de 190 e se ligarmos o ar condicionado ainda diminui mais. A capacidade de carregamento para casa também não seduz, demorar cerca de 11 horas a carregar é demasiado tempo, é quase metade de um dia a carregar o carro. Para terminar, o limite forçado de 125 km/h é um absurdo e até se pode tornar perigoso numa ultrapassagem.
As limitações chegam e sobram para o ambiente citadino. Para maiores voos, existe o Citroen e-C3 e o futuro Panda.
Gastei do carro!!!
Quem não gosta dos para choques por terem imitação de jornais,manda pintar de preto.
Este carro é para gente jovem ou com pouco dinheiro .
m
Mas ter direito a ter um carro novo.
Mais vale um citroen ë c 3. Tem preço ainda mais baixo.
Kwid do Brasil kkkkkk
M Coutinho , quer apenas 2000€ de margem para despesas e etc bla bla bla
Chegaram me a pedir 1700€ num stand e achei aquilo um insulto. Já vão em 2000€ ? Fiquem com essas latas
continuo a preferir o R5 é mais caro 10000 euros mas compensa em termos de autonomia e tecnologia!
Não são do mesmo segmento.
Não compensa. Novo C3 é melhor em td.
Carrinho a pilhas útil apenas em percursos urbanos e desde que se tenha carregador particular
mentira
@MrPedroCardiga Ele não falou mentira nenhuma. 225 km kd a bateria está como nova. Meta o desgaste e verá até onde vai deixar o carro chegar.
É um carro para andar em cidade e pouco mais.
Se tem dinheiro para não comprar carro a pilhas compre um Ferrari que lhe fica melhor.
@@BrunoJ3ans ele generalizou não ta a falar deste carro mas sim no geral o que não e verdade. Além do mais não e preciso ter carregador particular obviamente.
@@carlosanjos2335 Olha! Boa deia 🙃
Esta e outras propostas são autênticas anedotas. Ainda bem que existe um mercado de usados onde conseguimos encontrar carros de verdade por metade desse valor.
As pessoas as vezes so querem um carro novo que as leve de a a b e que nao seja muito caro.
É verdade que no mercado dos seminovos se encontra carros melhores
Mas sao escolhas das pessoas e é o mercado que temos actualmente
Renault Kwid
mais feio ainda kkk pensei que não tinha como piorar 😂
Certamente esse será o último visual antes de sair de linha
@@Viniciusdefari4s ainda bem kk
Charuto