Emlékszem, mikor megjelent ez a forma mennyire megosztó volt. De az RS szerintem elképesztően jól néz ki a mai napig :). Egyébként ez a csatorna nagyon jó színt hoz az autós csatornák közé. Én nagyon szeretem :)
Talán jelenleg a legjobb autós csatorna. Talán nem is talán, hanem az :D
5 หลายเดือนก่อน +4
@@andrasbuza905 Hát egyébként mondasz valamit 😉Az egész olyan jó hangulatú, átjön György valódi lelkesedése a tesztelt dolog iránt és ez néha engem is lázba hoz, ahogyan meséli és átadja a dolgokat. Aztán a valódi öröm, amikor látszik az arcán és érződik a hangján, az megint magért beszél szerintem.
7:29 legjobb! Soha ne hagyd abba Gyuri amit csinálsz, csak így tovább. Jó látni ahogy a közösség szépen növekszik, nézettségi adatok is téged igazolnak, vágóképek még mindig a csatorna erősségei, hajrá! 🤜🤛
Nekem ezek a stílusú autók nem jönnek be, de nagyon tetszik, hogy mindig ilyen precízen utánanézel a műszaki tartalomnak, és ezt meg is osztod velünk. Csak így tovább, tetszik amit csinálsz!
Reszelték a "f[ngot" a franciák, rátették a twinscroll turbót és világbajnok cuccot hoztak össze😀 Óriási kedvenc a Mégane RS, nagyon szuper videó lett ez is!
Szuper volt, mint mindig. Ne add lejjebb, nagyon bírom a stílust ahogy előadod és nagyon bírom az autókat, amiket előkerítesz. Őrizd meg ezeket az értékeket!
Gyönyörű autó. Nekem csak egy bajom van vele, hogy elől hajt. Sok örömet a tulajnak vele. A tesztet pedig köszönöm, a csatorna felső polcos a hazai tartalmak között!
Gyönyörű?! Eeeez? Ne viccelj már. Egy Lancia Delta Integrale. Egy Alfa Romeo GTV6. Egy Peugeot 406 coupe, egy másik kategóriából. Na, ezek gyönyörűek. De egy kacsasegg?! Van egy ízlésed!
Legalja dolog ízlésről, és szépségről vitatkozni... Gondolom egyet értesz hogy ez szubjektív! Menet közben meg nem azt nézi az ember milyen az autó hátulja. @@tokmindegy8976
@@82refurb47 Évtizedes félreértés és ostoba közhely az, hogy ízlésről nem érdemes vitatkozni. Egyáltalán nem legalja dolog. (A szépségnek vannak objektív jegyei is, pl. aranymetszés szabályai, arányok stb.) Ha nem így lenne, akkor nem volna értelme olasz, francia, brit vagy épp japán formatervezési iskolákról, stílusokról beszélni. Más kérdés, hogy a legtöbb ember híján van a jó ízlésnek, esztétikai érzéknek, és ez még az autóbuzikra is igaz sajnos. Ha egy autó nem okoz esztétikai örömet, ha nem nézek rá vissza miután leparkoltam, akkor a fene megette az egészet. (Személy szerint ezért hagynak teljesen hidegen a Subaruk. Mert hiába csodás gépek, isteni vezetni őket, ha jellegtelenek vagy csufik, egy-két kivételtől eltekintve.)
Valahogy nem tudom megállni, hogy ne reagáljak a blődségre amit írsz.😅 Szubjektív dolgokról miért kellene vitázni?? Egy egyszerű példát gondolj át. Ha nekem Gréta tetszik, neked meg Marika, akkor belémállsz majd az utcán, hogy hogy tetszhet nekem Gréta és miért nem Marika a befutó? Kötve hiszem, hogy a fenti esemény életszerű lenne, ugyan így van ez az autókkal is és csak zárójelben megjegyzem egy igazi “autóbuzi” bármiért tud lelkesedni aminek 4 kereke van és tud kanyarodni.🤚
Gyuri! Számomra te most vésted be magad a szívembe mint "az igazi francia autók újra a tudatba hozójaként " :D múltkor az Alpine, most ez Renault... csak így tovább :D
A franciák nagyon nagyon érezték mindig is ezt a hothatch vonalat. Nemtudom volt e alkalmad kipróbálni 206 RC-t..? Ha nem, pótold, és legyen videó! Kiváncsi vagyok mit mondasz 😊
@13:31 Azért az megfigyelhető, hogy amelyik modell elérhető multilink hátsó futóművel is, ott a gyári sport változatot azzal készítik el. Azért ez nem véletlen. A csatolt lengőkar vagy kényelmes, vagy sportos (de akkor meg rossz úton elpattog a feneke). A sportosságot ÉS a kényelmet egyszerre, csak a multilink tudja. A függőcsapszeges első futómű megoldást a Civic Type-rben (>2017) is megtalálni. Ettől független, a teszt ismét szuper lett!
Ezt a "miért fontos az igényes futómű" dolgot sokszor el is mondom a csatornán, én is így gondolom - de egy ilyen célszerszámnál nem nagy gond a csatolt lengőkar. Hanem a Civiccel az van, hogy ott a kerék mellett guggolva belemondtam a nevét a kamerába, de aztán vágáskor kimetszettem, mert - ahogy te is írtad - tíz évvel a Mégane után csináltak ilyet. Az már egy másik Mégane ellenfele :-))
Ahhoz képest, hogy a mezei kacsaseggű Megane-t bottal sem piszkálják meg a vásárlók, eléggé soknak tűnik a 6-8 milliós vételár. És még ott van az is, hogy a Renault RS-ek alkatrészei ritkán egyeznek a szériával, tehát aranyárban vannak, már ha léteznek... De köszi az elfelejtett típus videóját, megy is a múzeumba. 🤩
Maga az adás szuper volt, mint mindig! :) A legjobb autós tartalom Magyarországon! Ami az autót illeti... hááát... Boomer leszek: nekem ez az autó totálisan kívül esett mindig is a radaromon. Egy autó, ami tömény, isteni vezetési élménnyel kecsegtet, aminek jóságához kétség nem fér, viszont elköveti a legnagyobb hibát, amit egy ilyen vérbő, sport hot hatch csak elkövethet: nem szép, nem kívánatos. Inkább rút. A legjobb indulattal is avantgarde-nak nevezhetném, de az otromba fajtából. Nem kívánatos a legkevésbé sem. A belsejéről nem beszélve. Most nem azért, de tegyünk mellé akár átlagos japán vagy olasz (vagy akár francia) kupét a '80-as, '90-es évekből, és egyből ordít a különbség. Azokra lehetett vágyni, ott megvolt esztétikailag is az, ami miatt érezte az ember a különlegességet. Itt nem. Maradva a francia vonalon: ha már hot hatch, akkor toronymagasan egy Peugeot 306 Gti vagy S16 kellene. (Olasz vonalon a konkurencia: Lancia Delta Mk2 HPE) Mert ott megvan az, ami itt nincs meg: a stílus, a műszaki tartalom és a vezetési élmény kompromisszummentes egysége. A formai harmónia és a vágyhatóság. th-cam.com/video/WlYw_SSAJow/w-d-xo.html Köszönöm még egyszer az adást!
Ízlésről kár vitatkozni, nekem amúgy új kora óta bejön ez a Mégane, sokkal jobban, mint a következő. Hanem viszont amiket említesz, mind egy vagy akár két generációval korábbi autók ám, 2007-ben már sehol sem voltak sajnos. Teszem hozzá, a 306 háromajtós kasznija elképsztően jól néz ki, XSI-ként is tudnék vágyni rá, nemhogy GTI-ként :-DD
@@bollagyorgy szerintem különben a 306-os egy ritka jól sikerült típus, amiből még a polgári ötajtós hatchback is toronymagasan a legszebb az akkori felhozatalból. 2007-ben már nem voltak vágyható, szép kupék, hot hatchek. Volvo C30? Talán, a mérgesebb T5-ös. De más nem jut eszembe.
Sosem vezettem még ilyet(valószínűleg nem is fogok, amilyen kevés van ezekből) de az első gondolatom az volt, mikor megláttam a váltót hogy ez mi? Aztán mikor hallom hogy ez a short shifter.... Hát oké....🫣😁
Igen, ezeknek a váltókar a gyenge pontja. Nem a szerkezet, az még így sperrel együtt is tök jól bírja a kiképzést, hanem a kar meg a váltási érzet. És ezt mondom úgy, hogy van TC videóm az utolsó RS Trophy-R-ről, és abban is pont ugyanezt éreztem, minden váltás olyan volt, mintha kezemben akarna maradni az a kar....
@@bollagyorgy feleségem szokta azt mondani, hogy olyan a váltási érzet, mintha pörköltet akarna szedni😂. Gondolom akkor ez is ilyen. Jó persze, nyilván én könnyen beszélek egy hondából, pont tegnap néztem, hogy nincs 1 centi kottyanás 230 ezer kilóméter után. (8gen hatchback 1,8) Minden esetre nagyon kívánatosak ezek a francia hatchbackek.
Oh ez mekkora tévhit :-DDD annyi de annyi kiváló vátlási érzettű francia autót vezettem már, hogy el se kezdem felsorolni. de mindegy, nem akarlak megingatni ebben a totálisan téves utcai "bölcsességben"
@@bollagyorgy rendben...tobb auto volt a kezed alatt ezt nem vitatom, de 47 evesen én is vezettem jo parat....ettol fuggetlenul koszi a valaszt. 😀 eddig nem gyozott meg :)
@@bollagyorgy totálisan egyetértek... ilyenkor mély szekunder szégyent érzek, amilyen országban és emberek között kell élnem... bizonyos dolgok nem változnak, pl. a buta sztereotípiák, előítéletek.
nem tetszhet minden autó mindenkinek :-D Az árát meg, mint minden másnak, a kereslet alakítja, annyi a jó hír, hogy ezeket legalább nem a klímás garázsba eldugni veszik gyüjtők ennyiért, hanem pályán használni :-) Amúgy az Accord általában nagyon magas polcon van futóműben, szeretem őket, de persze a hangolás sem mindegy - általában inkább családi használatra optimalizálják. Kivéve azt a néhány kivételt :-)
Patent videó és a gépsárkány is kívánós 😅 Nekem ennek a "dagadt" nagytestvére van (kettes laguna) a "butított" rs megane motorral imádni való szerkezet az is.
Őszinte leszek.én követem a csatornàjàt.de most màr nem első alkalom volt az ,hogy csak azt làtom tiporja az autónak ,,miközben egy részletes bemutató hiànyzik. Sajnàlom engem nem az érdekel ,hogy mennyivel megy😊 elnézést.tartóssàg kezelő szervek. Stb? Ezzel szemben azt làtom hallom 30 percen keresztül hogyan örjöng .és ez a negyedik ilyen adàs volt.
Szerintem sokkal több, mint negyedik - ez a csatorna a hobbiautózásról, a vezetés élvezetéről szól. Már anno a legeslegelső videóban is volt száguldás+vigyorgás. Nem érzem magam felkent tartósság specialistának, mert sem szervizem sem kereskedésem nincs, így nem látok 30 Mégane-t közelről, hogy meg tudjam állapítani, mi az átlagos állapotuk. A történetéről tudok mesélni, meg arról, miért érdekes...
Ez nem a családi kombi bemutatása ember.... Ezt az autót erre gyártották, örömre. Tartósságrol beszélni egy nem szerelő embertől, aki SZAKMAI történelmi bemutató keretein belül beszél az autóról szimplán hülyeség..... Van millió lom csatorna ahol tartósságrol beszélnek, hál isten ez nem az. Kezelő szervek: Pont ugyanott van benne minden mint a belépő motoros alap modellben.... Ez egy megane, nem egy Konigsegg...
Amúgy ezt a negyvenezret nem érzem vészesen sűrűnek, de abban biztos vagyok, hogy nem olcsó. Persze egy kettős keresztlengőkaros futómű felújítása sem az...
Emlékszem, mikor megjelent ez a forma mennyire megosztó volt. De az RS szerintem elképesztően jól néz ki a mai napig :). Egyébként ez a csatorna nagyon jó színt hoz az autós csatornák közé. Én nagyon szeretem :)
Köszi :-)
Talán jelenleg a legjobb autós csatorna. Talán nem is talán, hanem az :D
@@andrasbuza905 Hát egyébként mondasz valamit 😉Az egész olyan jó hangulatú, átjön György valódi lelkesedése a tesztelt dolog iránt és ez néha engem is lázba hoz, ahogyan meséli és átadja a dolgokat. Aztán a valódi öröm, amikor látszik az arcán és érződik a hangján, az megint magért beszél szerintem.
A széria "kacsas*ggű" ragadványnevén máig nevetek :D
@@andrasbuza905 egyetértek.
Köszi a lehetőséget Gyuri, szuper élmény volt.😁🇫🇷
Mi is köszi.
Nekem kb ez egyetlen RS Renault ami tetszett. És ez a forma jól öregszik.
Ugyan már! Gnóm volt mindig is, az is maradt.
Csodás kis kocsi! És csodás műsor! Nincs ma menőbb, elegánsan lazább, klasszabb autóscsatorna itthon!
Köszi ☺️
7:29 legjobb! Soha ne hagyd abba Gyuri amit csinálsz, csak így tovább. Jó látni ahogy a közösség szépen növekszik, nézettségi adatok is téged igazolnak, vágóképek még mindig a csatorna erősségei, hajrá! 🤜🤛
Köszi
Nekem ezek a stílusú autók nem jönnek be, de nagyon tetszik, hogy mindig ilyen precízen utánanézel a műszaki tartalomnak, és ezt meg is osztod velünk. Csak így tovább, tetszik amit csinálsz!
Köszönjük, hogy ismét elénk hoztál egy ilyen nem mindennapi autót. Nagyon üdítő ez a csatorna :)
Szerelem volt, van és lesz is❣Fantasztikus lett!
Reszelték a "f[ngot" a franciák, rátették a twinscroll turbót és világbajnok cuccot hoztak össze😀 Óriási kedvenc a Mégane RS, nagyon szuper videó lett ez is!
Szuper volt, mint mindig. Ne add lejjebb, nagyon bírom a stílust ahogy előadod és nagyon bírom az autókat, amiket előkerítesz. Őrizd meg ezeket az értékeket!
Alonsot a 2005-ös Magyar Nagydíj csütörtöki napján egy ilyennel láttam elhaladni mellettem, mikor mentünk gyalog a paddockba.
az még nem lehetett pont ilyen, mert az R26-ot csak 2006 végén dobták piacra. Persze másik RS változat lehetett, az már volt :-)
R25-t kapott, amiről anno a TC cikket is írt.
Nagyon szeretem magát az F1-et meg az ilyen izgalmasabb utcai autókat is.. köszönöm a tesztet! Talán még a régebbi Renault Clio Williams ami tetszik!
Egyébként amivel Alonso bajnok lett a sárga-kék Renault F1 autó is eszméletlen menő szerintem
Sziasztok!
Köszönöm szépen a tesztet! 🙂
Tamás
Örülök, hogy idetaláltál!
Nagy kincs ez a csatorna.
Szia Gyuri !
Csak a szokásos. Minőségi,jó video!
Hal Isten ez a likeok számán is meglátszik.
Gratula!
A fiad mosolya sokat hozzá tesz az élményhez 😉
2005 volt az autógyártás csúcsa, muszáj lesz betárolnunk minél több kocsit ebből a korszakból!
Fenéket. 1989-1999 között...
Gyönyörű autó.
Nekem csak egy bajom van vele, hogy elől hajt.
Sok örömet a tulajnak vele.
A tesztet pedig köszönöm, a csatorna felső polcos a hazai tartalmak között!
Köszi a kedves szavakat!☺️ Hajtásban részben egyet kell értsek, de így is jó móka😁
Gyönyörű?! Eeeez? Ne viccelj már. Egy Lancia Delta Integrale. Egy Alfa Romeo GTV6. Egy Peugeot 406 coupe, egy másik kategóriából. Na, ezek gyönyörűek. De egy kacsasegg?! Van egy ízlésed!
Legalja dolog ízlésről, és szépségről vitatkozni... Gondolom egyet értesz hogy ez szubjektív! Menet közben meg nem azt nézi az ember milyen az autó hátulja. @@tokmindegy8976
@@82refurb47 Évtizedes félreértés és ostoba közhely az, hogy ízlésről nem érdemes vitatkozni. Egyáltalán nem legalja dolog. (A szépségnek vannak objektív jegyei is, pl. aranymetszés szabályai, arányok stb.) Ha nem így lenne, akkor nem volna értelme olasz, francia, brit vagy épp japán formatervezési iskolákról, stílusokról beszélni. Más kérdés, hogy a legtöbb ember híján van a jó ízlésnek, esztétikai érzéknek, és ez még az autóbuzikra is igaz sajnos. Ha egy autó nem okoz esztétikai örömet, ha nem nézek rá vissza miután leparkoltam, akkor a fene megette az egészet. (Személy szerint ezért hagynak teljesen hidegen a Subaruk. Mert hiába csodás gépek, isteni vezetni őket, ha jellegtelenek vagy csufik, egy-két kivételtől eltekintve.)
Valahogy nem tudom megállni, hogy ne reagáljak a blődségre amit írsz.😅 Szubjektív dolgokról miért kellene vitázni?? Egy egyszerű példát gondolj át. Ha nekem Gréta tetszik, neked meg Marika, akkor belémállsz majd az utcán, hogy hogy tetszhet nekem Gréta és miért nem Marika a befutó? Kötve hiszem, hogy a fenti esemény életszerű lenne, ugyan így van ez az autókkal is és csak zárójelben megjegyzem egy igazi “autóbuzi” bármiért tud lelkesedni aminek 4 kereke van és tud kanyarodni.🤚
15:38 féktárcsa kuka vsz betét is , de azért még legalább a Brembo calipper cover ott feszít rajta növelve a fékhatást 😂
Jó volt a videó gratulálok 😉
Gyuri! Számomra te most vésted be magad a szívembe mint "az igazi francia autók újra a tudatba hozójaként " :D múltkor az Alpine, most ez Renault... csak így tovább :D
Looks like quite some fun was had!
Oh, hi Fritz ☺️ Yes, I liked this car very much, lovely thing, fast and fun.
Kb egymázsás like - ot nyomtam (annyi a súlyom) vehetek másik egeret...😀
Amúgy lehetne egy utólagos grafika a hajkoronád köré és kész a G erőmérő!😅
Haha, igen, azt még TC időkben a Porsche Cayenne GTS tesztben tűnt fel nekem meg a közönségnek először, hogy jó erre a hosszú séró :-))))
Gyuri annyira jó autókat hozol hétről hétre. Komolyan mindig azt hiszem nem lehet überelni de igen.!!!!!
Ahh, la R vánszisz! J'adore !
Megane 225-öm van 15 éve. A kérékméret 225/40R18 az ESP pedig kikapcsolható, de kb. 40kmhnál visszakapcsol.
Igen, ennyire a Lodgy-ban is kikapcsolható az ESP :-) A kerékméret úgy tűnik, rosszul maradt meg, köszi a pontosítást
Az R26 gyárilag szélesebb felnivel/gumival jött, és ebben fixen kikapcsolható már az ASR/ESP :)
A franciák nagyon nagyon érezték mindig is ezt a hothatch vonalat.
Nemtudom volt e alkalmad kipróbálni 206 RC-t..?
Ha nem, pótold, és legyen videó! Kiváncsi vagyok mit mondasz 😊
Akkor már inkább a 306-os. A 206 csufi és nem olyan jó, mint a 205 vagy 306.
@13:31 Azért az megfigyelhető, hogy amelyik modell elérhető multilink hátsó futóművel is, ott a gyári sport változatot azzal készítik el. Azért ez nem véletlen.
A csatolt lengőkar vagy kényelmes, vagy sportos (de akkor meg rossz úton elpattog a feneke). A sportosságot ÉS a kényelmet egyszerre, csak a multilink tudja.
A függőcsapszeges első futómű megoldást a Civic Type-rben (>2017) is megtalálni.
Ettől független, a teszt ismét szuper lett!
Ezt a "miért fontos az igényes futómű" dolgot sokszor el is mondom a csatornán, én is így gondolom - de egy ilyen célszerszámnál nem nagy gond a csatolt lengőkar.
Hanem a Civiccel az van, hogy ott a kerék mellett guggolva belemondtam a nevét a kamerába, de aztán vágáskor kimetszettem, mert - ahogy te is írtad - tíz évvel a Mégane után csináltak ilyet. Az már egy másik Mégane ellenfele :-))
Oriasi az a hang, eleg allat. Azt nem mondom hogy az ablakom alatt szeretnem hallani elhuzni naponta, de palyan szivesen elhallgatnam.
Az I-es Coupé de szép volt... olyat is kéne tesztelni!
kéne bizony, de válogatós vagyok, 2.0 16V legyen, nem ám 1.6 :-)
@@bollagyorgy Akkor már inkább egy Peugeot 406 coupe ebből a korszakból. Vagy egy Volvo C70 Mk1.
volt már 406 Coupé a csatornán, és kocka 70-es Volvo is kettő, igaz azok nem kupék voltak :-)
@@bollagyorgy tudom én! :) Első perctől kezdve fanatik néző vagyok! Hajrá, csak így tovább! :)
@@bollagyorgynálam lapul egy F7R motoros 96-os coupe, télen rendbe vágom, jövő tavasszal nagyon szívesen odaadom egy tesztre!😊
A hátsórész telejesen avantime .
Ahhoz képest, hogy a mezei kacsaseggű Megane-t bottal sem piszkálják meg a vásárlók, eléggé soknak tűnik a 6-8 milliós vételár.
És még ott van az is, hogy a Renault RS-ek alkatrészei ritkán egyeznek a szériával, tehát aranyárban vannak, már ha léteznek...
De köszi az elfelejtett típus videóját, megy is a múzeumba. 🤩
Maga az adás szuper volt, mint mindig! :) A legjobb autós tartalom Magyarországon!
Ami az autót illeti... hááát... Boomer leszek: nekem ez az autó totálisan kívül esett mindig is a radaromon. Egy autó, ami tömény, isteni vezetési élménnyel kecsegtet, aminek jóságához kétség nem fér, viszont elköveti a legnagyobb hibát, amit egy ilyen vérbő, sport hot hatch csak elkövethet: nem szép, nem kívánatos. Inkább rút. A legjobb indulattal is avantgarde-nak nevezhetném, de az otromba fajtából. Nem kívánatos a legkevésbé sem. A belsejéről nem beszélve. Most nem azért, de tegyünk mellé akár átlagos japán vagy olasz (vagy akár francia) kupét a '80-as, '90-es évekből, és egyből ordít a különbség. Azokra lehetett vágyni, ott megvolt esztétikailag is az, ami miatt érezte az ember a különlegességet. Itt nem. Maradva a francia vonalon: ha már hot hatch, akkor toronymagasan egy Peugeot 306 Gti vagy S16 kellene. (Olasz vonalon a konkurencia: Lancia Delta Mk2 HPE) Mert ott megvan az, ami itt nincs meg: a stílus, a műszaki tartalom és a vezetési élmény kompromisszummentes egysége. A formai harmónia és a vágyhatóság.
th-cam.com/video/WlYw_SSAJow/w-d-xo.html
Köszönöm még egyszer az adást!
Ízlésről kár vitatkozni, nekem amúgy új kora óta bejön ez a Mégane, sokkal jobban, mint a következő. Hanem viszont amiket említesz, mind egy vagy akár két generációval korábbi autók ám, 2007-ben már sehol sem voltak sajnos. Teszem hozzá, a 306 háromajtós kasznija elképsztően jól néz ki, XSI-ként is tudnék vágyni rá, nemhogy GTI-ként :-DD
@@bollagyorgy szerintem különben a 306-os egy ritka jól sikerült típus, amiből még a polgári ötajtós hatchback is toronymagasan a legszebb az akkori felhozatalból. 2007-ben már nem voltak vágyható, szép kupék, hot hatchek. Volvo C30? Talán, a mérgesebb T5-ös. De más nem jut eszembe.
Oooo Fernando Alonsoooo. :D
Kövér like 👍 kéne a gép 🙃
Viccelsz-bolondozol? Az F4Rt gyárilag 275 LE!!! 500 LE kovácsolt cucsokkal. 300 ló felett bármikor tud!
A gyári autó gyári adataid mondta, ez nem 300 meg 500 lóerős autó, nem is kéne bele annyi szerintem :D
Érdekes gep lehet de az alap megane egy fostömlő ebből az időből.De biztos lehet élni a gépet 😄
Második
Sosem vezettem még ilyet(valószínűleg nem is fogok, amilyen kevés van ezekből) de az első gondolatom az volt, mikor megláttam a váltót hogy ez mi? Aztán mikor hallom hogy ez a short shifter.... Hát oké....🫣😁
Igen, ezeknek a váltókar a gyenge pontja. Nem a szerkezet, az még így sperrel együtt is tök jól bírja a kiképzést, hanem a kar meg a váltási érzet. És ezt mondom úgy, hogy van TC videóm az utolsó RS Trophy-R-ről, és abban is pont ugyanezt éreztem, minden váltás olyan volt, mintha kezemben akarna maradni az a kar....
@@bollagyorgy feleségem szokta azt mondani, hogy olyan a váltási érzet, mintha pörköltet akarna szedni😂. Gondolom akkor ez is ilyen. Jó persze, nyilván én könnyen beszélek egy hondából, pont tegnap néztem, hogy nincs 1 centi kottyanás 230 ezer kilóméter után. (8gen hatchback 1,8)
Minden esetre nagyon kívánatosak ezek a francia hatchbackek.
Vajon eljon az ido egyszer , h a franciak megtanulnak ( japan) valtot gyartani? Ketlem, ha eddig nem sikerult. Koszi a videot.
Oh ez mekkora tévhit :-DDD annyi de annyi kiváló vátlási érzettű francia autót vezettem már, hogy el se kezdem felsorolni. de mindegy, nem akarlak megingatni ebben a totálisan téves utcai "bölcsességben"
@@bollagyorgy rendben...tobb auto volt a kezed alatt ezt nem vitatom, de 47 evesen én is vezettem jo parat....ettol fuggetlenul koszi a valaszt. 😀 eddig nem gyozott meg :)
@@bollagyorgy totálisan egyetértek... ilyenkor mély szekunder szégyent érzek, amilyen országban és emberek között kell élnem... bizonyos dolgok nem változnak, pl. a buta sztereotípiák, előítéletek.
Vajon eljön az idő, hogy itt, a félbalkánon, hogy egyszer végre nem a buta előítélet és uncsi szterotípia jön szembe az emberrel?!
@@tokmindegy8976 Koltozz el. Milyen eloitelet? Tapasztalat. Vezess egy manual Mazdat, Toyotat,Lexus, Hondat. . Akkor talan megerted.
R19 16v, Gyálon szaladgál egy😉
Hű, váratlan találat :-)))
Kb ilyen a futomű az accordomba is elöl, hatul meg jobb😁
Jo auto lhet csak csunya és még drága is
Ez a bajom nekem is. Csúnya és drága.
nem tetszhet minden autó mindenkinek :-D Az árát meg, mint minden másnak, a kereslet alakítja, annyi a jó hír, hogy ezeket legalább nem a klímás garázsba eldugni veszik gyüjtők ennyiért, hanem pályán használni :-)
Amúgy az Accord általában nagyon magas polcon van futóműben, szeretem őket, de persze a hangolás sem mindegy - általában inkább családi használatra optimalizálják. Kivéve azt a néhány kivételt :-)
@@bollagyorgy accordot is teszteltél ugy emlekszek!
@@zsoltkohut1274 volt olyan igen. Meg volt is amúgy Accordom, 1992-es
Patent videó és a gépsárkány is kívánós 😅 Nekem ennek a "dagadt" nagytestvére van (kettes laguna) a "butított" rs megane motorral imádni való szerkezet az is.
Őszinte leszek.én követem a csatornàjàt.de most màr nem első alkalom volt az ,hogy csak azt làtom tiporja az autónak ,,miközben egy részletes bemutató hiànyzik. Sajnàlom engem nem az érdekel ,hogy mennyivel megy😊 elnézést.tartóssàg kezelő szervek. Stb? Ezzel szemben azt làtom hallom 30 percen keresztül hogyan örjöng .és ez a negyedik ilyen adàs volt.
Szerintem sokkal több, mint negyedik - ez a csatorna a hobbiautózásról, a vezetés élvezetéről szól. Már anno a legeslegelső videóban is volt száguldás+vigyorgás.
Nem érzem magam felkent tartósság specialistának, mert sem szervizem sem kereskedésem nincs, így nem látok 30 Mégane-t közelről, hogy meg tudjam állapítani, mi az átlagos állapotuk. A történetéről tudok mesélni, meg arról, miért érdekes...
"30 percen keresztül hogyan örjöng". 😖
Ez nem a családi kombi bemutatása ember.... Ezt az autót erre gyártották, örömre. Tartósságrol beszélni egy nem szerelő embertől, aki SZAKMAI történelmi bemutató keretein belül beszél az autóról szimplán hülyeség.....
Van millió lom csatorna ahol tartósságrol beszélnek, hál isten ez nem az.
Kezelő szervek:
Pont ugyanott van benne minden mint a belépő motoros alap modellben.... Ez egy megane, nem egy Konigsegg...
Én sajnos nem tudom ezt a formát szeretni. Clio csak-csak, de ez... Akármilyen motor lehet benne...
igenjo :)
Sziasztok! Minden nyitott rendszer ilyen hangot ad ha turbós?
sokmindenen múlik, lehet azért sokféleképp hangolni a kipufogót, de alapvetően egy négyütemű, négyhengeres turbós benzinmotor hangja ilyesmi.
Amikor, a speciális csonkállványokat cserélni kell (kb. 40ezer km-enként!), akkor sírsz az ára miatt !
Akkor még van 20 évem😅 2 év alatt 4e km ment bele, csak hobby célokat szolgál + hétvégente meg van kicsit mozgatva.☺️
@@IstiR26 Grat a kocsihoz ! Tényleg ritkaság !
Amúgy ezt a negyvenezret nem érzem vészesen sűrűnek, de abban biztos vagyok, hogy nem olcsó. Persze egy kettős keresztlengőkaros futómű felújítása sem az...
@@bollagyorgyHa tudja az ember kihez forduljon, akkor nem drága....mondom úgy hogy ott a matricám a jobb hátsó ablakon :)
Még több ilyet🤘, boomer, hülye gti-seknek💪
🤣😂😂😂
Gyuribá! Kornélnak van már jogsija? Bizton nem menne úgyhogy lefestetted😊!!!444 😅
Évekig " tanulná " ! Pl :Mr2❤
nincs még, persze már nagyon szeretne
Nem szép a hangja
Ugye ! Konkrétan, szar hangja van !
Sajnálom, hogy nem ütötte meg a mércét…😕
@@IstiR26 én is
Egyetértek . Amúgy gyári rendszer van alatta?