Húúú, bazeg! A Saabok Saabja, a 900. Kisgyerekkorom óta imádom ezt a klasszikus formát! Mindig irigykedtem azokra, akiknek megadatott egy ilyen verda, normál, vagy turbo teljesen mindegy.
@@mementomori4371 Egy Aero és egy Viggen is állna a garázsomban, ahogy sok más is. Csak kellő gazdagság kellene hozzá! Nagy vágyam egy Tatra 603-2, és egy 700 is. A Saab 9000 nem jön be, de az Alfa 164 őrületesen nagy szerelem!
Gyuri, ismét gratulálok! Megint tűponosak voltak az adatok és tűéles a kép. 😀 A hang pedig fergeteges! Köszönjük az ilyen minőségi tartalmakat, és külön megtisztelő, hogy egy ilyen klassz videóval öregbíted a nem létező márka hírnevét. 🚗
Gyerekkomban évente (1983-86) egyszer,pár hétre jött az utcánk végére nyaralni egy svéd rendszámos ilyen Saab tulaj.Nem volt a kedvenc nyugati autóm,de persze megnéztük és a ráadás volt hogy nem D-s felségjelzéssel volt hanem a mai napig is MO-on ritkán látott S-el volt.Ha jól emlékszem zöld volt.
Ott a tengelytáv körül volt egy kis matekbukfenc, de ezt leszámítva (próbálok nem túlozni) igazi autóünnep már hetek óta, amikor eljön a csütörtök és Gyuri videót rak fel. Velem abszolút rezonálnak ezek a kocsik, kezdve a 6-os BMW-vel, a dupla francián és a 2800CS-en át egészen idáig. Még a Scorpio bemutatóját is nagyon élveztem. Talán a BMW-t leszámítva ezek az autók kívül esnek kicsit a hazai hobbiautós célkereszten abszolút méltatlanul. Én pedig ezeket nézem gyönyörködve. Legyen picit más, legyen különleges, és ne feltétlen a három nagy német, vagy egy negyedik (Porsche)! Köszönöm ismét!
Köszönöm ezt a videót! Igazi elégtétel volt számomra! :) Nagyon hiányzott már nekem! Valahogy mindig is fura volt, hogy az ilyen szubkultúrális autóknál az Alfát az összes autós újságíró isteníti (ld. mostanában a Csík, Vályi és a galeri), de a Saab-okat - Égő Axát leszámítva - mindenki kb. le se ... sajnálja! Pedig lehet, hogy nem olasz, meg nem egy design szépségverseny győztes, de igazi unikum verda! Egy kis időutazás is volt egyben ez videó, mert nekünk is volt egy 5 ajtós OG-nk gyerekkoromban! :) '94-ben, miután már másodszorra lovasították meg a Zsigánkat, ezúttal sikerrel. (Hogy szarnának sünt... :( ) Szóval ott maradtunk autó nélkül. Apámnak addigra már kezdett jobban futni a szekér, de azért nem mi voltunk az élet császárai, így szoci autó újra már szóba sem jöhetett, de azért a büdzsé sem volt végtelen. Így talált egy murvás placcos neppernél két ex-svájci verdát, egy valamilyen Jag-ot és egy Saab-ot. Morfondírozott, hogy melyik legyen, de végül a '84-es évjáratú Saab mellett tette le a voksát. Hát akkor még nem voltam elájulva a döntésétől, mert kivételesen tudtam, hogy milyen randa az OG 900-as, mert a suliba menet majd mindennap láttam az egyik parkolóban egy sárgát oregoni rendszámmal. :D Aztán, ahogy elkezdtük birtokba venni a 2 literes szívóbenya ezüstnyilat, egyre jobban megkedveltem! Sokkal jobban, ment mint az 1.3-as Zsigulátor, kényelmes plüss ülései voltak és ritka madár volt. Ill. apámmal is kiegyeztünk abban, hogy ez a forma annyira ronda, hogy az már szép! :D Nem is nagyon találkoztunk másik 900-assal akkoriban, de en-bloc Saab-bal se nagyon. (Talán a Horn Gyuszit "koronázták" meg később egy 9000-esben.) Ha meg igen, akkor intettünk is egymásnak! Mai napig megvan a fejemben a pillanat, ahogy a Szilágyi Erzsébet fasoron szembejővő holland rendszámú 900-as tulaja először intett és villantott. Meg is kérdeztem apámat, hogy miért, mert akkoriban ez abszolút nem volt evidens gesztus! Szóval üde színfolt volt akkoriban (90-es évek első fele) a sok szoci pusztulat között! Köszi mégegyszer, mert igazi időutazás volt számomra!
Istenem, ez a forma! Akarom, de most azonnal! :) Köszönöm az élményt! Az a felhozatal, amit itt rendszeresen prezentálsz nekünk, hiánypótló a magyar Interneten. Szuper tartalom és formátum! Még! Még! :)
Istenem! Mennyire különleges, minden porcikájában szerethető és egyedi autó ez! Íze, zamata van ennek! Ezerszer vágyhatóbb és különlegesebb, mint egy dögunalomig sztárolt, indokolatlanul túlértékelt bmw vagy audi vagy pláne egy kisebb porsche! Különben egy kortárs Volvo 480-nal (a turboval) nagyon sok szempontból összevethető, az is egy kis prémium kupé, mint ez az OG 900 :) Imádtam minden percét a videónak, köszönöm nagyon, és a tulajnak is, hogy megmutatta! Made my evening. Gratulálok!
Talán, mert te így akarod látni. Saabos szemüveg nélkül ez meglehetősen gyenge eresztés volt egy korabeli BMW vagy Audi mellett, ahogy a volvók se voltak a nagy német hármas közelében sem.
@@szabolcs8349 Nem a fenét nem! Óriási baromságot mondtál. Csak itt, a félperiférián, a Kárpát-medencében mindig is túlértékelt, ájult tisztelet övezte a német autókat. Menjél el északra, mondjuk a Benelux-államokba, csodálkozni fogsz!
@@szabolcs8349 Korabeli Audi 😂 Tudod mit gyártott akkor az audi? VW Polo 1-t. A Merci volt más liga, a BMW esetleg fölötte, de az Audi egyértelműen alatta. Volt ugyanolyan idős C2 is meg 900 is a háznál 😉
@@CommanderKorzo Na azért ne röhögjünk akkorákat. Nekem 94-ben B4-em volt és a szomszédnak meg egy ilyen 900-asa. Sokszor csodálkoztunk rá, hogy mennyivel ócskább volt a Saab. Másik szomszédnak meg 740-es Volvója és is mérföldekre volt egy B4-es Audi minőségétől.
@@mementomori4371 Én most konkrét példáról beszélek és nem mesét mondok. 94-ben egymás mellé állítottunk egy ilyen 900-ast, egy B4 audit és egy 740-es Volvót. A Svédek minősége fényévekre volt az akkori német prémiumoktól. Ülj be egy jó állapotú B4-es vagy C4-es Audiba és megérted, hogy miről beszélek... A mostani németek nagyon nem azok a németek, mint amik a 80-as, 90-es években voltak.
9000-rest a csatornára! ❤ Szuper lett a videó, még szuperebb autóval. A csomagtér taglalásánál belehallottam a "saabvány" szóba a helyesen kiejtett márkanevet. 😁 A bal hátsó szélvédőn nagyon helyesen ott van a Saab Troll, nagyon helyesen.
A német prémiumgyártók vagy Toyota még csinálhatna ilyen autókat mert van elég SUV a kínálatban, hogy pénzt termeljen. De azok a német prémiumgyártók meg a Toyota, nem egy svéd repülőgépgyár... :)
Kimondottan tetszik az, hogy rendkívül informatív a videó. A szakértelem magas szintje nagyon élvezetessé teszi a bemutatást. A videó és képanyag tökéletes. A riporternek és a csapatának gratulálok! Köszönjük szépen!
Nagyon jó, részletes bemutató, szuper képekkel, hangokkal! Furán vagány és érdekes autó, már a motor-erőátvitel egység is különleges és kompakt - itt is visszakacsint a repülőgépes tapasztalat - meg persze a műszerfalon, amit mindig imádtam ezekben, azokkal a csodás ülésekkel együtt. Szép állapotú, jó kiállású, fullos példány ütős rendszámmal:) Van egy kis dadogás, de annyi baj legyen, rohadtul kéne!!
az valójában nem dadogás, legalábbis érzésre nem - hanem az APC rendszer által szabályozott lefúvószelepet halljuk szerintem. Legalábbis a műszer szerint ott stabilizál a turbónyomás
Egy apró észrevétel: 3:10-nél a tengelytáv tévesen lett megadva. Ezen felül, parádés autó, parádés bemutató! Még ilyet! 😉 U.i: lehetne egy 9³ Viggen is a közeljövőben 🫣🤗
az adat stimmel, a kivonást rontottam csak el, 5 centi a különbség :-D előbb-utóbb biztos lesz Viggen, a sorsomat nem kerülhetem el.... de azért még ne a jövő héten várd
Bár a Saab 900-as és a korabeli Citroën DS két nagyon különböző autó, annyiban mégis közel állnak egymáshoz a fejemben, hogy mind a kettő nagyrészt orvosok, művészek, csodabogarak autója volt újként, most pedig jellemzően a technikai különlegességeiket becsülő gyűjtők gondozzák fennmaradt példányaikat. Ismét egy klassz videót láthattunk. Köszönjük szépen!
érdekes, hogy ezt írod, mert egy ilyen gondolatot megpróbáltam elmondani, de nem állt össze igazán, ezért kivágtam. Igen, a DS és a 900 Turbo ugyan más autó egymáshoz képest is, de az összeköti őket, hogy gyors, stabil, mégis teljesen egyedi a vezetési élményük. Amúgy azért azt ne hagyd ki a DS-nél, hogy a teljes francia államigazgatás meg a nagypolgárság jelentős része is azzal járt - inkább használtként lett művészautó.
@@kornelmaros6381 tényleg nem csoda. :) Amennyire elfogyott mára a karakter az autókból, még szép, hogy megbecsüli az ember ezeket az igazán eredeti autókat függetlenül attól, hogy melyik áll közelebb a saját ízléséhez.
@@bollagyorgy bocsánat, amit írtam az tényleg nem volt pontos a DS eredeti vásárlóközönségét illetően. Mivel csak 25 vagyok, bennem egy némileg téves kép volt, bár ha belegondolok, régi francia filmeket nézve feltűnt, hogy a nagypolgár és a politikus DS-sel járt. :)
Köszönet a videóért. Az tetszett benne igazán, hogy nagyon szépen átjött a 16-szelepes turbó motorok jellegzetes bubogó kipufogóhangja. Nem számít, hogy ezen az autón nem gyári rendszer van, legalábbis a kipufogóvég nem tűnik annak, ezek így szólnak a való életben is. Különösen alapjáraton érzékelhető. Az is érdekes, hogy 86-os autóként az a hűtőmaszk van rajta. Mondjuk, nekem ez tetszik a legjobban. Szerintem a sport csomaggal szállított autók (piaconként, de még évjáratonként is másképp hívják, pl. SPG, Aero, T16S) lengéscsillapítói inkább a mai B6 Bilsteinnek felelnek meg. Rövidebb és keményebb rugói is voltak ezeknek a kiviteleknek. A 900-as sebességváltója viszont nem egy sikertörténet. Ha vigyáztak rá, akkor rendben van, de ez az elenyésző kisebbség. Szép autó. Gratulálok a tulajdonosnak és örülök, hogy volt alkalmad vezetni egy szép példányt.
Köszi :-) Olyat olvastam, hogy a rövidebb és keményebb rugó csak '87-től került be, de a sportlengéscsillapító az gyári - csak ebben persze már kellett cserélni, többször. A tulaj úgy nézte, a B4-nek felel meg, az van a Jaguarom alatt is, szintén gyári sport szettként, szóval elhiszem :-)
Hát a tulajdonos csak jobban ismeri a saját autóját, mint én, úgyhogy én is elhiszem. Még az tetszett, hogy megőrizte az eredeti 15-ös felniket és nem tett fel 16-os Aero/Super Aero-kat a 9000-es modellről. Még arra volnék kíváncsi, hol van a hátsó ködlámpája, mert az a két belső lámpatest, aminek a felső része a ködlámpa, hiányzik. Az is elmond valamit, hogy ha jól emlékszem a kilométerszámláló már 300 ezer fölött volt.
@zoltanvarga1606 A hűtőrács és a hátsó lámpa is a '78-'81 közötti szériáé, miközben 16V meg '84-től van. A 9000-es 16-os kerekei, vagy a '87 utáni Aero felnik nem tehetőek fel erre az autóra, mert azok 4x108-asok (és hátsó kézifékesek) ez meg még a régi 4x114,3-as osztásúak (első kézisek)
Jó formájú autó. Elég betegesen pörög már fel szegény... Lehet hogy csak a pipufogó leömlők egyenetlen hossza miatt van ilyen darabos hangja... Tetszenek a videóid, feliratkoztam.
A külső kameranézetes részeknél mindig annyira vártam volna, hogy odalépj neki, mert szerintem az a perspektíva kimondottan arra jó. Szerintem hatásosabban néz ki, ha nem a belső kameranézetes részeknél forgatod le motort, mert úgy kevésbé adja át felvétel a gyorsulásérzetet. 😊
Gyuri, ezt most nagyon jól esett látni. Régi SAAB rajongóként és ex OG900 tulajként sok szép emléket felhozott bennem. Főleg, hogy egy nem régiben megejtett fotózás miatt volt szerencsém találkozni a tulajjal, Ádámmal és utazni is az autójában. :) Már csak a képeket kéne kidolgoznom. :) A videóid egyre jobbak! Csak így tovább! :)
Mai szemmel is csodaszép forma, nálam az ötajtós a kedvenc. Ergonómiailag is tökéletes, csak szerintem kissé túl közel ülsz a kormányhoz, ezért van útban a térded. Ezeket az autókat mi a Lada-korszak idején jobbára csak prospektusok képein csodálhattuk, hát mit mondjak, tetszettek. :))
Nekem is volt egy 9000 CD a szedán változat imádtam!!A helyügyileg a 9000-s is giga plac volt benne PL:.utána én egy E34 turingba ültem és ott markáns volt a külömbség a saab javára!!György köszi sebeket téptél fel nálam de nem neheztelek rád cseppet sem!!👍👍👍👍👍👍
Jók a videók. Nekem annyi megjegyzésem lenne, hogy ha lehet késöbbiekben ne csak érzetet adj át "ez nagyon megy" hanem próbáld elhelyezni hogy az adott korban mihez képest megy jól, vagy mihez hasonlitható. A Nissan 300ZX videónál is elhangzott ez hogy "nagyon megy" meg szerintem még volt pár videó, és igy 3-4 hetente elhangzik akkor közhely lesz lassan, pedig tudjuk hogy mondjuk egy 87es Saab 900Turbo 16v a kb 180loerejével nem úgy fog menni mint egy 300zx twin turbo 1991 ből. Most itt egy helyen a Saab 900 Turbo S-re a 8.3 - 8.5öt látta 0-100ra ami realisnak meg hihetőnek tűnik. Szóval egy 190e 2.3-16v cosworth(szivo motor) hoz tudnám kb besorolni, az talán kicsit még mozgékonyabb(meg persze kisebb könnyebb is) Szóval szerintem jó lenne ezeket érzeteket érzéseket elhelyezni valahogy konkrétabban, széleskörűbben körbejárni.
Nagyon érdekes felvetés, és köszönöm, hogy ilyen udvarias hangon fogalmaztad meg, nem trollkodva. Teljesen igazad van, ezt nem mindig járom elég alaposan körbe, inkább igyekszem megmutatni videón a sebességet (ahol van). Igyekszem ezen módosítani azokban az esetekben, ahol számít! Annyiban amúgy nehéz, amit kérsz - és ez nem új tapasztalás, a lassan két évtizedes autós újságíró pályámon régóta elkisér - hogy ha nincs két autó egymás mellett, ha nem egyikből a másikba ülök, akkor azért nehéz összevetni őket. Az emlék mindig szubjektív és mindig a többi élményhez képest alakul ki, így nehéz eldönteni, hogy egy autó milyen egy hónapokkal-évekkel korábban vezetett másikhoz képest. Azt mindenesetre garantálom neked, hogy a 300ZX jelentősen gyorsabbnak érződött, mint a SAAB 900 Turbo, kijött az a 125 lóerő, ami a kettő között feszül, mégha a Nissan nehezebb is - és ehhez sok köze van, hogy jóval fejlettebb sportkocsi futóműve van egy rakás okos elektromos és mechanikus segítséggel.
@@bollagyorgy jaja tudom hogy nem könnyű ez. Főleg hogy az embernek nagyjából azonos árkategóriába is kell egerésznie az adott korban, és ahhoz hozzámérni az érzését, és ahogy írod ha mondjuk az adott vetélytársat nem vezetted vagy már régen vezetted akkor nincs mihez hasonlítani. A németeknek nem nagyon volt ilyen autójuk a 80as években első ránézésre, emiatt is nehéz mondjuk ezt itt bármihez vetni. Első kerék, 4henger hosszában beszerelve és turbós. Lotec rakott w201 meg w124 sor négyre turbót, de az külsős tuningcég ajánlata. A 190 2.3 16v az hátsó kerék és szívó. 4hengeres hosszában betett motorbeépítés a közös meg a végteljesítmény kb. Egy w124 300e m103 szivo 180loval vmivel gyorsabb tud lenni mint a Saab és méretre az már hasonlo is mint ez a SAAB, de sedan és az a motor sor 6 henger és hátsó kerék hajtás. A Bmw ugyanezek miatt nehéz összehasonlítási alap. Volvonak ott van 2.3liter sor4 motorja a 740 Turbo-ban vagy a 760 Turbo-ban, ami viszonylag hasonló gyorsulással rendelkezett papíron.
Így van. De ez kis túlzással sok autóról (típusról és márkáról) elmondható volt 30-40 éve. Ez tűnik végleg elveszni. Sőt, nagyjából ei is múlt 2000 óta.
Egyénisége van. Ma már csak a guruló krumplik világa van. Nincs arca,egyénisége. Egy 900-nak arcéle van többszáz méterről. És nem azt mondod,hogy ez mi a f... ,hanem hogy ez egy SAAB... Gyerekkorom kedvence a svéd autógyártás...Az asztalomon pedig egy kopottas,piacon kukázott versenycsíkos 900 Turbo . ;)
Nagyon jó volt! Minden alaposan lényegre törően elmondva, bemutatva! Fiadat nem látni, egyedül voltál végig? 😮 Ez forgatási időben egész napos? A bevágott kép ferrari testarossa (?) videó jöhet majd 😅 !
Köszi :-D és nyugi, Kornéllal forgattam ezt is, de most csak a külsőknél tudott ott lenni. a bevágott kép F40, a Testarossa oldala eléggé eltéveszthetetlen azzal a rostéllyal
Gyuri GRATULA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Lehet egy kérdésem? Mi a véleményed egy Mercedes-Benz w221-ről? Az a teszt még sok embert érdekelne szerintem.Többek között engem is érdekelne nem titkolom. A w220 -as teszt is nagyon jó volt. Lehetne ezt az irányt folytatni! Köszönettel Attila.
Köszi :-) Nem ismerem őket. Az volt ilyen 2006 körül ugye? Anno új autóként vezettem, jól néz ki, de ennél többet így fejből nem tudok hozzátenni. De majd egyszer biztos erre fújja a szép, szeretem az S-Klassét
Kedves, Bolla úr. "Fogom tudni szeretni..." Magyarul így mondjuk : "Szeretm majd ezt az autót.." pl. Kérem kevesebb germanizmust és napszemüveget a hajban. Ez utóbbit hagyjuk meg a hölgyeknek 😍 Esetleg elgondolkozott már egy új, rövid hajviseleten...?. Jól állna ! Szeretem és követem a csatornájat, erdekesek a tartalmak. Csak így tovább 🥂 Az unatkozó fiatalembert 🥱végre lekerült a képernyőről.😎 Köszönjük 🤓
Ez egy nagyon kedvesen és udvariasan megfogalmazott kritika, ennek ellenére el kell utasítsam minden pontját. Egész lényem központi eleme, hogy úgy hordom a hajam, ahogy csak akarom és mindenki más is úgy hordja az ő haját, satöbbijét. Továbbá vallom, hogy a magyar nyelv egy színes, élő dolog, amiben nagyon sokféle megoldás lehet szép és helyénvaló. Persze vannak formák, amiket szerkesztőként én is irtok, pl a szenvedő szerkezet ilyen, de azért ezt a "fogom tudni szeretni" ügyet messze nem érzem ilyen súlyúnak. Kornél fiam pedig elmaradhatatlan része e filmeknek, ez a SAAB mozi sem születhetett volna meg az aktív közreműködése nélkül - szemére vetni, hogy kialvatlanul, egy hosszú és fárasztó nap délutánján, apja megnyugtató hangjára elszundított, nem szép dolog. Már bánom, hogy nem küzdöttem jobban azért, hogy ne látszódjon abban a Nissan filmben.
SAABvány mérés. :D egy könnycseppet elmorzsoltam, hogy nincs már a SAAB velünk. sőt, a jogutódja, a NEVS is idén hibernálódott. pedig egy 900-as alakú villanyaverdát vinnének az emberek, mint a cukrot.
A Saab a svenska aero aktie bolaget röviditèse Amugy volt egy munkatársam egy ilyen de tuningolt vizbefecskendezèses 318 lóerős gèppel. Gyengèje a sebváltó de azèrt tart
Tényleg nem értem az embereket. Hogy van az hogy azok az autógyárak amik valóban jó autókat akarnak gyártani az EMBEREKNEK azok csődbe mennek (pl. Lancia, SAAB, Citroen) míg akik ontják magukból a fost ( pl foswagen) azok a legnagyobbak lesznek? Az emberek nagy többsége tényleg mazohist lenne?
Nem mazochisták, csak fogyasztók. Konzumidióták. Szerinted mi az oka a SUV-tébolynak? Az emberek ostobasága, akik szerint az a szép és kívánatos, ami új, ami trendi. A baj csak az, hogy ez esztétikai (és más) botrányokhoz vezet, aminek mi, jó ízlésű és a vezetés natúr élményét kereső emberek esnek áldozatul. Ezért nagy szerencse, hogy egyrészt van egy ilyen csatorna, mint Gyurié, aki testközelből mutat be vágyható és elérhető klasszikusokat, másrészt meg hogy azért aki keres, még ma is talál...... akár napi autóra is megfelelő példányokat.
Elhanyagolható mennyiségű újautó vásárlót izgat igazán az autó, mint műszaki ("építészeti"?) tárgy, többségében csak közlekedőedényre, kisebb részben meg faroknövelő/villantós kiegészítőre vágynak.
Összesen kb 20 évig jártam Saab 900 Turbó-val. Első felében egy 1987-es 8 szelepes típussal, második felében pedig az utolsó évjáratos 1993-assal ami persze 16 szelepes, vízhűtéses turbós volt. Bár ez alacsony nyomású volt, de pár módosítással picit jobb lett mint a gyári 16S, imádtam, de sajnos az alkatrész most már eléggé gyér, így idén eladtam :( Nekem mondjuk mindkettő döntött lámpás volt, mert a videóban szereplő meredek lámpás nekem nem tetszik annyira. Ráadásul a videóban szereplő változat hátsó lámpája a legcsúnyább változat :( Én a helyében azt lecseréltem volna a későbbi változatra.
az a hátsó lámpa valójába öregbítés, bár érdekes, hogy kevesen vették észre - '86-ban már az újabbik kialakítással gyártották ezt, de még meredek lámpával elől :-D Értem amit mondasz amúgy, mégis úgy érzem, ez így remek, ahogy van
Kár ezért a gyártóért, hogy így eltűnt a süllyesztőbe, pedig volt egyénisége a Saaboknak. Igaz, hogy nekem régen nem tetszett, pont azért mert aránytalan formája van, főleg az eleje a baromi nagy túlnyúlás miatt, de mai fejjel azért tudom azt mondani, hogy olyan ronda ,hogy már szép. Kíváncsi lennék arra, hogy vajon miért ment csődbe a cég. Nem vették az autókat? Vagy a rossz vezetőség miatt elfolyt a pénz valahová, esetleg nem volt jó a marketing? Vagy egyszerűen nem volt gazdaságos a gyártás?
Tucatnyi autógyártó van, ami azért ment tönkre, mert túl jó autókat gyártott, a maximális profithoz átlagos kocsik kellenek. Plusz Svédországban a '90-es évek elején a Saab és a Volvo is új gyártási módszerekkel kisérletezett, de nem a haszon növelése, hanem a melósok jólléte érdekében. Minden autót egy külön brigád szerelt össze, hogy biorobotság helyett a jól végzett munka örömét érezzék. Olyan juttatásokat kaptak, amire ma már csak pislognánk. Mondanom sem kell, a Volvót és a Saabot is a csőd szélére sodorta ez a próbálkozás, visszaálltak a hagyományos szerelőszalagos gyártásra, mert csak így maradhattak versenyben.
Nahát, micsoda szinkronicitás! Pont ma került fel egy amerikai teszt a Saab 900-as szedánról: th-cam.com/video/MMYLQOSbwQc/w-d-xo.html Bírom a fickót, de nem kérdés, és nem is elfogultság, hogy Bolla György vonatkozó Saab-tesztje (is) klasszisokkal élvezetesebb, informatívabb! Ahogyan általában is. :)
vegre egy igazan szep jo auto es vegre nem egy vanyadek szivobenzin, hanem egy jo kis turbo. vegre van nyomatek is, nem csak az eszetlen, semmittelen porgetes. irigylem a tulajt
szerintem azért nem látod, mert a yt csak a desktop lejátszóban teszi ki ezeket valójában - ha tévén vagy telefonon nézed, akkor nem látod ott a linket. A leírásban azért benne vannak :-D
Nekem valami hiányzik ebből a videóból... Oké, megtudtunk mindent erről a tipusról. De hogy lett ez a konkrét autó? Hogyan miként ujitották fel. Létezik még ez a tipus a piacon és milyen állapotban fellelhető? Mennyibe kerűl, Mennibe kerűl felujitani? Milyen hibái, tipus hibái voltak, vannak?
![2,0 literes turbóval SAABtuk fel a tesztpályát | 1986 SAAB 900 Turbo 16S Aero [ENG sub]](/img/n.gif)
Húúú, bazeg! A Saabok Saabja, a 900. Kisgyerekkorom óta imádom ezt a klasszikus formát! Mindig irigykedtem azokra, akiknek megadatott egy ilyen verda, normál, vagy turbo teljesen mindegy.
A SAAB 9000 nagyobb luxust és kényelmet kínál, nekem az is a kedvencem, de ma már bajban lennék, melyik kéne jobban, pláne Aero kivitelben. :)
@@mementomori4371 Egy Aero és egy Viggen is állna a garázsomban, ahogy sok más is. Csak kellő gazdagság kellene hozzá! Nagy vágyam egy Tatra 603-2, és egy 700 is. A Saab 9000 nem jön be, de az Alfa 164 őrületesen nagy szerelem!
Gyuri, ismét gratulálok! Megint tűponosak voltak az adatok és tűéles a kép. 😀 A hang pedig fergeteges! Köszönjük az ilyen minőségi tartalmakat, és külön megtisztelő, hogy egy ilyen klassz videóval öregbíted a nem létező márka hírnevét. 🚗
köszönöm a lehetőséget :-D
Igazi klasszikus lesz belőle. Gyönyörű a forma. Köszi a videót! ✌️
Gyerekkomban évente (1983-86) egyszer,pár hétre jött az utcánk végére nyaralni egy svéd rendszámos ilyen Saab tulaj.Nem volt a kedvenc nyugati autóm,de persze megnéztük és a ráadás volt hogy nem D-s felségjelzéssel volt hanem a mai napig is MO-on ritkán látott S-el volt.Ha jól emlékszem zöld volt.
Bakker, ez csúcs volt! Egyre jobbak a videóid Gyuri! Köszönjük, hogy vagy, hogy csinálod!👍
Egy érdekesen vagy furcsán szép autó,de nagyon kívánatos így 2023+ban.
Szép mint a nemi betegségek,de kéne ! 😈
Soha nem voltam Saab rajongó, de ez a gép mindig is szerelem volt.❤
Ismét remek ízlésről tanúskodik az autóválasztás, nagyon régóta érdekelt, hogy milyen a 900 Turbo! A hang ismét nagyon szuper! Csak így tovább!
Ott a tengelytáv körül volt egy kis matekbukfenc, de ezt leszámítva (próbálok nem túlozni) igazi autóünnep már hetek óta, amikor eljön a csütörtök és Gyuri videót rak fel. Velem abszolút rezonálnak ezek a kocsik, kezdve a 6-os BMW-vel, a dupla francián és a 2800CS-en át egészen idáig. Még a Scorpio bemutatóját is nagyon élveztem. Talán a BMW-t leszámítva ezek az autók kívül esnek kicsit a hazai hobbiautós célkereszten abszolút méltatlanul. Én pedig ezeket nézem gyönyörködve. Legyen picit más, legyen különleges, és ne feltétlen a három nagy német, vagy egy negyedik (Porsche)! Köszönöm ismét!
Gyuri ez már megint egy kedvenc autó volt. nagyon jókat húzol elő a kalapból hétről hétre. A hang megint nagyon átjött
Köszönöm ezt a videót! Igazi elégtétel volt számomra! :) Nagyon hiányzott már nekem! Valahogy mindig is fura volt, hogy az ilyen szubkultúrális autóknál az Alfát az összes autós újságíró isteníti (ld. mostanában a Csík, Vályi és a galeri), de a Saab-okat - Égő Axát leszámítva - mindenki kb. le se ... sajnálja! Pedig lehet, hogy nem olasz, meg nem egy design szépségverseny győztes, de igazi unikum verda!
Egy kis időutazás is volt egyben ez videó, mert nekünk is volt egy 5 ajtós OG-nk gyerekkoromban! :) '94-ben, miután már másodszorra lovasították meg a Zsigánkat, ezúttal sikerrel. (Hogy szarnának sünt... :( ) Szóval ott maradtunk autó nélkül. Apámnak addigra már kezdett jobban futni a szekér, de azért nem mi voltunk az élet császárai, így szoci autó újra már szóba sem jöhetett, de azért a büdzsé sem volt végtelen. Így talált egy murvás placcos neppernél két ex-svájci verdát, egy valamilyen Jag-ot és egy Saab-ot. Morfondírozott, hogy melyik legyen, de végül a '84-es évjáratú Saab mellett tette le a voksát. Hát akkor még nem voltam elájulva a döntésétől, mert kivételesen tudtam, hogy milyen randa az OG 900-as, mert a suliba menet majd mindennap láttam az egyik parkolóban egy sárgát oregoni rendszámmal. :D Aztán, ahogy elkezdtük birtokba venni a 2 literes szívóbenya ezüstnyilat, egyre jobban megkedveltem! Sokkal jobban, ment mint az 1.3-as Zsigulátor, kényelmes plüss ülései voltak és ritka madár volt. Ill. apámmal is kiegyeztünk abban, hogy ez a forma annyira ronda, hogy az már szép! :D Nem is nagyon találkoztunk másik 900-assal akkoriban, de en-bloc Saab-bal se nagyon. (Talán a Horn Gyuszit "koronázták" meg később egy 9000-esben.) Ha meg igen, akkor intettünk is egymásnak! Mai napig megvan a fejemben a pillanat, ahogy a Szilágyi Erzsébet fasoron szembejővő holland rendszámú 900-as tulaja először intett és villantott. Meg is kérdeztem apámat, hogy miért, mert akkoriban ez abszolút nem volt evidens gesztus! Szóval üde színfolt volt akkoriban (90-es évek első fele) a sok szoci pusztulat között! Köszi mégegyszer, mert igazi időutazás volt számomra!
Én köszi, hogy megosztottad a személyes emléket :-D
Istenem, ez a forma! Akarom, de most azonnal! :)
Köszönöm az élményt! Az a felhozatal, amit itt rendszeresen prezentálsz nekünk, hiánypótló a magyar Interneten. Szuper tartalom és formátum! Még! Még! :)
Istenem! Mennyire különleges, minden porcikájában szerethető és egyedi autó ez! Íze, zamata van ennek! Ezerszer vágyhatóbb és különlegesebb, mint egy dögunalomig sztárolt, indokolatlanul túlértékelt bmw vagy audi vagy pláne egy kisebb porsche! Különben egy kortárs Volvo 480-nal (a turboval) nagyon sok szempontból összevethető, az is egy kis prémium kupé, mint ez az OG 900 :)
Imádtam minden percét a videónak, köszönöm nagyon, és a tulajnak is, hogy megmutatta! Made my evening. Gratulálok!
Talán, mert te így akarod látni. Saabos szemüveg nélkül ez meglehetősen gyenge eresztés volt egy korabeli BMW vagy Audi mellett, ahogy a volvók se voltak a nagy német hármas közelében sem.
@@szabolcs8349 Nem a fenét nem! Óriási baromságot mondtál. Csak itt, a félperiférián, a Kárpát-medencében mindig is túlértékelt, ájult tisztelet övezte a német autókat. Menjél el északra, mondjuk a Benelux-államokba, csodálkozni fogsz!
@@szabolcs8349 Korabeli Audi 😂 Tudod mit gyártott akkor az audi? VW Polo 1-t. A Merci volt más liga, a BMW esetleg fölötte, de az Audi egyértelműen alatta. Volt ugyanolyan idős C2 is meg 900 is a háznál 😉
@@CommanderKorzo Na azért ne röhögjünk akkorákat. Nekem 94-ben B4-em volt és a szomszédnak meg egy ilyen 900-asa. Sokszor csodálkoztunk rá, hogy mennyivel ócskább volt a Saab. Másik szomszédnak meg 740-es Volvója és is mérföldekre volt egy B4-es Audi minőségétől.
@@mementomori4371 Én most konkrét példáról beszélek és nem mesét mondok. 94-ben egymás mellé állítottunk egy ilyen 900-ast, egy B4 audit és egy 740-es Volvót. A Svédek minősége fényévekre volt az akkori német prémiumoktól. Ülj be egy jó állapotú B4-es vagy C4-es Audiba és megérted, hogy miről beszélek... A mostani németek nagyon nem azok a németek, mint amik a 80-as, 90-es években voltak.
9000-rest a csatornára! ❤ Szuper lett a videó, még szuperebb autóval. A csomagtér taglalásánál belehallottam a "saabvány" szóba a helyesen kiejtett márkanevet. 😁 A bal hátsó szélvédőn nagyon helyesen ott van a Saab Troll, nagyon helyesen.
Gyönyörű, különleges autó! Kár, hogy ilyeneket már senki sem mer gyártani, csak tökugyanolyan eszjúvíket, szakmányban, mert azt biztos el lehet adni 😞
A német prémiumgyártók vagy Toyota még csinálhatna ilyen autókat mert van elég SUV a kínálatban, hogy pénzt termeljen. De azok a német prémiumgyártók meg a Toyota, nem egy svéd repülőgépgyár... :)
Meg is szűnt a márka.
@@szabolcstoth4011 😞
A legszebb Saab! ❤
Nagyon jó lett ez a video Gyuri😎 remélem a lesz majd 9-3 Aero Cabrio video is😉😃 köszi ezt is💪
Kedvenc autóm, köszönöm, ez csodás volt!!!!!
Nyomtam egy 👍-t, aztán megnéztem a videót!🙂
Az utolsó monológért jár a piros pont! Egyik nagy kedvencem ez a típus , nagyon örülök ennek a bemutató videónak, igazán jó lett! :)
Kimondottan tetszik az, hogy rendkívül informatív a videó. A szakértelem magas szintje nagyon élvezetessé teszi a bemutatást. A videó és képanyag tökéletes. A riporternek és a csapatának gratulálok! Köszönjük szépen!
Köszi ☺️ annyi csak, hogy nincs csapat: Kornél fiam segít a forgatásban, minden mást egyedül csinálok....
Nagyon jó, részletes bemutató, szuper képekkel, hangokkal! Furán vagány és érdekes autó, már a motor-erőátvitel egység is különleges és kompakt - itt is visszakacsint a repülőgépes tapasztalat - meg persze a műszerfalon, amit mindig imádtam ezekben, azokkal a csodás ülésekkel együtt. Szép állapotú, jó kiállású, fullos példány ütős rendszámmal:) Van egy kis dadogás, de annyi baj legyen, rohadtul kéne!!
az valójában nem dadogás, legalábbis érzésre nem - hanem az APC rendszer által szabályozott lefúvószelepet halljuk szerintem. Legalábbis a műszer szerint ott stabilizál a turbónyomás
Egy apró észrevétel: 3:10-nél a tengelytáv tévesen lett megadva.
Ezen felül, parádés autó, parádés bemutató! Még ilyet! 😉
U.i: lehetne egy 9³ Viggen is a közeljövőben 🫣🤗
az adat stimmel, a kivonást rontottam csak el, 5 centi a különbség :-D
előbb-utóbb biztos lesz Viggen, a sorsomat nem kerülhetem el.... de azért még ne a jövő héten várd
Gratulalok. Nagyon Jo video . Csodalatos auto .
Ove is ilyennel izzított, nem véletlenül… 👌😎
Bár a Saab 900-as és a korabeli Citroën DS két nagyon különböző autó, annyiban mégis közel állnak egymáshoz a fejemben, hogy mind a kettő nagyrészt orvosok, művészek, csodabogarak autója volt újként, most pedig jellemzően a technikai különlegességeiket becsülő gyűjtők gondozzák fennmaradt példányaikat. Ismét egy klassz videót láthattunk. Köszönjük szépen!
Beszélgettem már pár saabossal, de még egyről sem tudok, aki ne szeretné a DS-t is. :D Hát véletlen volna ez? Nem hinném! :)
érdekes, hogy ezt írod, mert egy ilyen gondolatot megpróbáltam elmondani, de nem állt össze igazán, ezért kivágtam. Igen, a DS és a 900 Turbo ugyan más autó egymáshoz képest is, de az összeköti őket, hogy gyors, stabil, mégis teljesen egyedi a vezetési élményük.
Amúgy azért azt ne hagyd ki a DS-nél, hogy a teljes francia államigazgatás meg a nagypolgárság jelentős része is azzal járt - inkább használtként lett művészautó.
@@kornelmaros6381 tényleg nem csoda. :) Amennyire elfogyott mára a karakter az autókból, még szép, hogy megbecsüli az ember ezeket az igazán eredeti autókat függetlenül attól, hogy melyik áll közelebb a saját ízléséhez.
@@bollagyorgy bocsánat, amit írtam az tényleg nem volt pontos a DS eredeti vásárlóközönségét illetően. Mivel csak 25 vagyok, bennem egy némileg téves kép volt, bár ha belegondolok, régi francia filmeket nézve feltűnt, hogy a nagypolgár és a politikus DS-sel járt. :)
Köszönet a videóért. Az tetszett benne igazán, hogy nagyon szépen átjött a 16-szelepes turbó motorok jellegzetes bubogó kipufogóhangja. Nem számít, hogy ezen az autón nem gyári rendszer van, legalábbis a kipufogóvég nem tűnik annak, ezek így szólnak a való életben is. Különösen alapjáraton érzékelhető. Az is érdekes, hogy 86-os autóként az a hűtőmaszk van rajta. Mondjuk, nekem ez tetszik a legjobban. Szerintem a sport csomaggal szállított autók (piaconként, de még évjáratonként is másképp hívják, pl. SPG, Aero, T16S) lengéscsillapítói inkább a mai B6 Bilsteinnek felelnek meg. Rövidebb és keményebb rugói is voltak ezeknek a kiviteleknek. A 900-as sebességváltója viszont nem egy sikertörténet. Ha vigyáztak rá, akkor rendben van, de ez az elenyésző kisebbség. Szép autó. Gratulálok a tulajdonosnak és örülök, hogy volt alkalmad vezetni egy szép példányt.
Köszi :-) Olyat olvastam, hogy a rövidebb és keményebb rugó csak '87-től került be, de a sportlengéscsillapító az gyári - csak ebben persze már kellett cserélni, többször. A tulaj úgy nézte, a B4-nek felel meg, az van a Jaguarom alatt is, szintén gyári sport szettként, szóval elhiszem :-)
Hát a tulajdonos csak jobban ismeri a saját autóját, mint én, úgyhogy én is elhiszem. Még az tetszett, hogy megőrizte az eredeti 15-ös felniket és nem tett fel 16-os Aero/Super Aero-kat a 9000-es modellről. Még arra volnék kíváncsi, hol van a hátsó ködlámpája, mert az a két belső lámpatest, aminek a felső része a ködlámpa, hiányzik. Az is elmond valamit, hogy ha jól emlékszem a kilométerszámláló már 300 ezer fölött volt.
@zoltanvarga1606 A hűtőrács és a hátsó lámpa is a '78-'81 közötti szériáé, miközben 16V meg '84-től van. A 9000-es 16-os kerekei, vagy a '87 utáni Aero felnik nem tehetőek fel erre az autóra, mert azok 4x108-asok (és hátsó kézifékesek) ez meg még a régi 4x114,3-as osztásúak (első kézisek)
Évek óta ismerlek online felületen de csak kezdtelek el igazán nézni és ... Nagyon jó videókat csinálsz!
Köszi! Ez a 61. videó a csatornán, úgyhogy találsz mit nézni :-D
Szia Bolla. A Saab 900 az egyik kedvencem a veteránok sorában. .
Nagyon tetszik amit csinálsz. Csak így tovább .
köszi :-)
Jó formájú autó. Elég betegesen pörög már fel szegény... Lehet hogy csak a pipufogó leömlők egyenetlen hossza miatt van ilyen darabos hangja...
Tetszenek a videóid, feliratkoztam.
Ez kéne, nagyon. Kellene ennél ma több autó?
Egy újabb szuper videó! ✌🏼
"Apró korrektúra, a matek nem annyira jött ki a tengelytáv méreteknél 😅🙈
Köszönöm szépen a videót és az időutazást!
Tamás
Tisztelt Bolla Úr! Ez az autó is abból a korból származik ami soha sem jön vissza!
Van tőlünk nem messze egy Saab kereskedés ami tizenéve bezárt. Mindent hátra hagytak. Kb 100 0km-es autó ott rohad érintetlenül.
A külső kameranézetes részeknél mindig annyira vártam volna, hogy odalépj neki, mert szerintem az a perspektíva kimondottan arra jó. Szerintem hatásosabban néz ki, ha nem a belső kameranézetes részeknél forgatod le motort, mert úgy kevésbé adja át felvétel a gyorsulásérzetet. 😊
teljesen jogos, egy ilyet csináltunk is, de sajnos csak egyet
Mekkora 🇸🇪 álomautó(m) egy ilyen Cabrio változatban! 😍
Gyuri, ezt most nagyon jól esett látni. Régi SAAB rajongóként és ex OG900 tulajként sok szép emléket felhozott bennem. Főleg, hogy egy nem régiben megejtett fotózás miatt volt szerencsém találkozni a tulajjal, Ádámmal és utazni is az autójában. :) Már csak a képeket kéne kidolgoznom. :) A videóid egyre jobbak! Csak így tovább! :)
Szuper volt Gyuri volt kettö Aerom Udv Götebogbol👍👌
köszi :-D
2:00
Most jó! Most ne mozogj!😀
Mármint a hang. Tökéletes!
Amúgy a hamutál kinyitva perfekt telefontartó, fektetve szuperül fogja a telót és jól rálátni a navira.
Mai szemmel is csodaszép forma, nálam az ötajtós a kedvenc.
Ergonómiailag is tökéletes, csak szerintem kissé túl közel ülsz a kormányhoz, ezért van útban a térded.
Ezeket az autókat mi a Lada-korszak idején jobbára csak prospektusok képein csodálhattuk, hát mit mondjak, tetszettek. :))
Aztqrvadegyönyörű😍😍😍🥰🥰🥰🥰
Nekem is volt egy 9000 CD a szedán változat imádtam!!A helyügyileg a 9000-s is giga plac volt benne PL:.utána én egy E34 turingba ültem és ott markáns volt a külömbség a saab javára!!György köszi sebeket téptél fel nálam de nem neheztelek rád cseppet sem!!👍👍👍👍👍👍
9000 I volt nagy király! 😈
Köszönjük!
Szuper! Külön kösz az Austerért, szerintem egyébként John Grisham pár ponyvájában is feltűnik, az ügyvéd főhősök járgányaként...
SAABvány csomagtartó ;)
Pont erre gondoltam én is!!! :)
Jók a videók. Nekem annyi megjegyzésem lenne, hogy ha lehet késöbbiekben ne csak érzetet adj át "ez nagyon megy" hanem próbáld elhelyezni hogy az adott korban mihez képest megy jól, vagy mihez hasonlitható. A Nissan 300ZX videónál is elhangzott ez hogy "nagyon megy" meg szerintem még volt pár videó, és igy 3-4 hetente elhangzik akkor közhely lesz lassan, pedig tudjuk hogy mondjuk egy 87es Saab 900Turbo 16v a kb 180loerejével nem úgy fog menni mint egy 300zx twin turbo 1991 ből. Most itt egy helyen a Saab 900 Turbo S-re a 8.3 - 8.5öt látta 0-100ra ami realisnak meg hihetőnek tűnik. Szóval egy 190e 2.3-16v cosworth(szivo motor) hoz tudnám kb besorolni, az talán kicsit még mozgékonyabb(meg persze kisebb könnyebb is) Szóval szerintem jó lenne ezeket érzeteket érzéseket elhelyezni valahogy konkrétabban, széleskörűbben körbejárni.
Nagyon érdekes felvetés, és köszönöm, hogy ilyen udvarias hangon fogalmaztad meg, nem trollkodva. Teljesen igazad van, ezt nem mindig járom elég alaposan körbe, inkább igyekszem megmutatni videón a sebességet (ahol van). Igyekszem ezen módosítani azokban az esetekben, ahol számít!
Annyiban amúgy nehéz, amit kérsz - és ez nem új tapasztalás, a lassan két évtizedes autós újságíró pályámon régóta elkisér - hogy ha nincs két autó egymás mellett, ha nem egyikből a másikba ülök, akkor azért nehéz összevetni őket. Az emlék mindig szubjektív és mindig a többi élményhez képest alakul ki, így nehéz eldönteni, hogy egy autó milyen egy hónapokkal-évekkel korábban vezetett másikhoz képest. Azt mindenesetre garantálom neked, hogy a 300ZX jelentősen gyorsabbnak érződött, mint a SAAB 900 Turbo, kijött az a 125 lóerő, ami a kettő között feszül, mégha a Nissan nehezebb is - és ehhez sok köze van, hogy jóval fejlettebb sportkocsi futóműve van egy rakás okos elektromos és mechanikus segítséggel.
@@bollagyorgy jaja tudom hogy nem könnyű ez. Főleg hogy az embernek nagyjából azonos árkategóriába is kell egerésznie az adott korban, és ahhoz hozzámérni az érzését, és ahogy írod ha mondjuk az adott vetélytársat nem vezetted vagy már régen vezetted akkor nincs mihez hasonlítani. A németeknek nem nagyon volt ilyen autójuk a 80as években első ránézésre, emiatt is nehéz mondjuk ezt itt bármihez vetni. Első kerék, 4henger hosszában beszerelve és turbós. Lotec rakott w201 meg w124 sor négyre turbót, de az külsős tuningcég ajánlata. A 190 2.3 16v az hátsó kerék és szívó. 4hengeres hosszában betett motorbeépítés a közös meg a végteljesítmény kb. Egy w124 300e m103 szivo 180loval vmivel gyorsabb tud lenni mint a Saab és méretre az már hasonlo is mint ez a SAAB, de sedan és az a motor sor 6 henger és hátsó kerék hajtás. A Bmw ugyanezek miatt nehéz összehasonlítási alap. Volvonak ott van 2.3liter sor4 motorja a 740 Turbo-ban vagy a 760 Turbo-ban, ami viszonylag hasonló gyorsulással rendelkezett papíron.
Gyönyörű 😍
lehetne késziteni videót egy 1999-es SAAB 9-3 Convertible SE 2,0 Turbo-ról is :) imádnám
Ezt a videót Apc községtól nem messze nézem, és van nálam egy piros doboz magyarkártya is. :)
🤣🤣🤣
Az tetszik benne hogy egyedi. Nem hasonlit mas altalam ismert autora.
Így van. De ez kis túlzással sok autóról (típusról és márkáról) elmondható volt 30-40 éve. Ez tűnik végleg elveszni. Sőt, nagyjából ei is múlt 2000 óta.
Egyénisége van. Ma már csak a guruló krumplik világa van. Nincs arca,egyénisége. Egy 900-nak arcéle van többszáz méterről. És nem azt mondod,hogy ez mi a f... ,hanem hogy ez egy SAAB... Gyerekkorom kedvence a svéd autógyártás...Az asztalomon pedig egy kopottas,piacon kukázott versenycsíkos 900 Turbo . ;)
Nagyon jó volt!
Minden alaposan lényegre törően elmondva, bemutatva!
Fiadat nem látni, egyedül voltál végig? 😮
Ez forgatási időben egész napos?
A bevágott kép ferrari testarossa (?) videó jöhet majd 😅 !
Köszi :-D és nyugi, Kornéllal forgattam ezt is, de most csak a külsőknél tudott ott lenni. a bevágott kép F40, a Testarossa oldala eléggé eltéveszthetetlen azzal a rostéllyal
@@bollagyorgy á én mindet imádom ! Egy " Magnumos "Ferrari is jöhetne tőletek ! Csak minimum 60 percben ! :D
Gyuri GRATULA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Lehet egy kérdésem? Mi a véleményed egy Mercedes-Benz w221-ről? Az a teszt még sok embert érdekelne szerintem.Többek között engem is érdekelne nem titkolom. A w220 -as teszt is nagyon jó volt. Lehetne ezt az irányt folytatni! Köszönettel Attila.
Köszi :-)
Nem ismerem őket. Az volt ilyen 2006 körül ugye? Anno új autóként vezettem, jól néz ki, de ennél többet így fejből nem tudok hozzátenni. De majd egyszer biztos erre fújja a szép, szeretem az S-Klassét
A rendszáma csak hab a tortán
Kedves, Bolla úr.
"Fogom tudni szeretni..."
Magyarul így mondjuk : "Szeretm majd ezt az autót.." pl.
Kérem kevesebb germanizmust és napszemüveget a hajban.
Ez utóbbit hagyjuk meg a hölgyeknek 😍
Esetleg elgondolkozott már egy új, rövid hajviseleten...?.
Jól állna !
Szeretem és követem a csatornájat, erdekesek a tartalmak.
Csak így tovább 🥂
Az unatkozó fiatalembert 🥱végre lekerült a képernyőről.😎
Köszönjük 🤓
Maga egy ostoba, napközis pedellus. Szégyellje magát! Otthon regulázza a gyerekeit, a műsorvezetőt pedig kéretik békén hagyni!
Ez egy nagyon kedvesen és udvariasan megfogalmazott kritika, ennek ellenére el kell utasítsam minden pontját. Egész lényem központi eleme, hogy úgy hordom a hajam, ahogy csak akarom és mindenki más is úgy hordja az ő haját, satöbbijét. Továbbá vallom, hogy a magyar nyelv egy színes, élő dolog, amiben nagyon sokféle megoldás lehet szép és helyénvaló. Persze vannak formák, amiket szerkesztőként én is irtok, pl a szenvedő szerkezet ilyen, de azért ezt a "fogom tudni szeretni" ügyet messze nem érzem ilyen súlyúnak. Kornél fiam pedig elmaradhatatlan része e filmeknek, ez a SAAB mozi sem születhetett volna meg az aktív közreműködése nélkül - szemére vetni, hogy kialvatlanul, egy hosszú és fárasztó nap délutánján, apja megnyugtató hangjára elszundított, nem szép dolog. Már bánom, hogy nem küzdöttem jobban azért, hogy ne látszódjon abban a Nissan filmben.
A lökhárítókon pl. simán lehetne aludni. 😁
SAABvány mérés. :D
egy könnycseppet elmorzsoltam, hogy nincs már a SAAB velünk. sőt, a jogutódja, a NEVS is idén hibernálódott.
pedig egy 900-as alakú villanyaverdát vinnének az emberek, mint a cukrot.
A Saab a svenska aero aktie bolaget röviditèse Amugy volt egy munkatársam egy ilyen de tuningolt vizbefecskendezèses 318 lóerős gèppel. Gyengèje a sebváltó de azèrt tart
Aeroplan lesz az. Svéd Repülőgépgyár RT.
Tényleg nem értem az embereket. Hogy van az hogy azok az autógyárak amik valóban jó autókat akarnak gyártani az EMBEREKNEK azok csődbe mennek (pl. Lancia, SAAB, Citroen) míg akik ontják magukból a fost ( pl foswagen) azok a legnagyobbak lesznek?
Az emberek nagy többsége tényleg mazohist lenne?
Nem mazochisták, csak fogyasztók. Konzumidióták. Szerinted mi az oka a SUV-tébolynak? Az emberek ostobasága, akik szerint az a szép és kívánatos, ami új, ami trendi. A baj csak az, hogy ez esztétikai (és más) botrányokhoz vezet, aminek mi, jó ízlésű és a vezetés natúr élményét kereső emberek esnek áldozatul. Ezért nagy szerencse, hogy egyrészt van egy ilyen csatorna, mint Gyurié, aki testközelből mutat be vágyható és elérhető klasszikusokat, másrészt meg hogy azért aki keres, még ma is talál...... akár napi autóra is megfelelő példányokat.
Elhanyagolható mennyiségű újautó vásárlót izgat igazán az autó, mint műszaki ("építészeti"?) tárgy, többségében csak közlekedőedényre, kisebb részben meg faroknövelő/villantós kiegészítőre vágynak.
Rokonoknak volt egy ilyen meg egy 9000is oda vissza hollandia minden évben.. Hollandiában egyébként akkoriban rengeteg saab futott
Mitől van ilyen repedt fazék hangja? 😅
Összesen kb 20 évig jártam Saab 900 Turbó-val. Első felében egy 1987-es 8 szelepes típussal, második felében pedig az utolsó évjáratos 1993-assal ami persze 16 szelepes, vízhűtéses turbós volt. Bár ez alacsony nyomású volt, de pár módosítással picit jobb lett mint a gyári 16S, imádtam, de sajnos az alkatrész most már eléggé gyér, így idén eladtam :( Nekem mondjuk mindkettő döntött lámpás volt, mert a videóban szereplő meredek lámpás nekem nem tetszik annyira. Ráadásul a videóban szereplő változat hátsó lámpája a legcsúnyább változat :( Én a helyében azt lecseréltem volna a későbbi változatra.
az a hátsó lámpa valójába öregbítés, bár érdekes, hogy kevesen vették észre - '86-ban már az újabbik kialakítással gyártották ezt, de még meredek lámpával elől :-D Értem amit mondasz amúgy, mégis úgy érzem, ez így remek, ahogy van
@@bollagyorgy Van mikor az öregbítés most rosszul sül el. Ebben az esetben sajnos most igen :D
Kár ezért a gyártóért, hogy így eltűnt a süllyesztőbe, pedig volt egyénisége a Saaboknak. Igaz, hogy nekem régen nem tetszett, pont azért mert aránytalan formája van, főleg az eleje a baromi nagy túlnyúlás miatt, de mai fejjel azért tudom azt mondani, hogy olyan ronda ,hogy már szép. Kíváncsi lennék arra, hogy vajon miért ment csődbe a cég. Nem vették az autókat? Vagy a rossz vezetőség miatt elfolyt a pénz valahová, esetleg nem volt jó a marketing? Vagy egyszerűen nem volt gazdaságos a gyártás?
Tavaly vettem en is egy 900ast. Sajnos nem Turbo. Egesz furcsa helyeken van elrohadva. Szerencsere meg kaphatók hozzá javítóívek
12:28 SAABvány :D
Hát igen, a globalizáció az egyik ok amiért az ilyen egyedi gépek gyártói nincsenek többé...sajnos!😟
Tucatnyi autógyártó van, ami azért ment tönkre, mert túl jó autókat gyártott, a maximális profithoz átlagos kocsik kellenek. Plusz Svédországban a '90-es évek elején a Saab és a Volvo is új gyártási módszerekkel kisérletezett, de nem a haszon növelése, hanem a melósok jólléte érdekében. Minden autót egy külön brigád szerelt össze, hogy biorobotság helyett a jól végzett munka örömét érezzék. Olyan juttatásokat kaptak, amire ma már csak pislognánk. Mondanom sem kell, a Volvót és a Saabot is a csőd szélére sodorta ez a próbálkozás, visszaálltak a hagyományos szerelőszalagos gyártásra, mert csak így maradhattak versenyben.
Nahát, micsoda szinkronicitás! Pont ma került fel egy amerikai teszt a Saab 900-as szedánról:
th-cam.com/video/MMYLQOSbwQc/w-d-xo.html
Bírom a fickót, de nem kérdés, és nem is elfogultság, hogy Bolla György vonatkozó Saab-tesztje (is) klasszisokkal élvezetesebb, informatívabb! Ahogyan általában is. :)
Közösség: Ehhez az autóhoz megfelelő öltözet dukáll...
Gyuri: Casual yuppie gúnya jó lesz?
:D
:-DDDDD
A tengelytáv 5 vagy 15 centit nyúlt? A feliratozást majd nézzétek át légy szíves. :o)
teljesen igazad van, azt benéztem - a helyes megfejtés a +5 amúgy, szóval az adatot jól megtaláltam, csak matekból bukó :-/
Előfordul a legjobb családokban is. 😊
Az arányai majdnem, hogy Porsche-sak. Mondjuk nekem a sedan vagy cabrio hátsó lámpáival jobban tetszene.
Létezett kétajtós szedán, nekem is az tetszik. Azért is olyan az enyém (c:
vegre egy igazan szep jo auto es vegre nem egy vanyadek szivobenzin, hanem egy jo kis turbo. vegre van nyomatek is, nem csak az eszetlen, semmittelen porgetes. irigylem a tulajt
Ugye, a Triumph motor, ha turbót kap...
A linkekre hiaba mutagattal...
szerintem azért nem látod, mert a yt csak a desktop lejátszóban teszi ki ezeket valójában - ha tévén vagy telefonon nézed, akkor nem látod ott a linket. A leírásban azért benne vannak :-D
🤍SAAB🤍
A sors szomorú fintora, hogy végül az amerikaiak is nyírták ki...
Nekem valami hiányzik ebből a videóból... Oké, megtudtunk mindent erről a tipusról. De hogy lett ez a konkrét autó? Hogyan miként ujitották fel. Létezik még ez a tipus a piacon és milyen állapotban fellelhető? Mennyibe kerűl, Mennibe kerűl felujitani? Milyen hibái, tipus hibái voltak, vannak?