Nem vagyok egy francia autó rajongó, de ez kéne. Nagy valószínűséggel csak álom marad, de annak milyen szép! Gratulálok, jó video, szép helyszín és az az autó...☺
Emlékszem az első videós tesztre, amit erről az autóról láttam. Kővári Barna szét akasztotta Bessenyei Péter műrepülő pilóta autójában a váltót. Már akkor erősek kívánós volt.
Köszi. A V6 az 2*3 henger, szóval ha külön érkeznek a hengersorok kipufogni, akkor lehet, h hallasz benne 3 hengeres felhangokat. Amúgy pont ezért a mérges morgásért szeretem a háromhengeres hangját :-))
Több mint 10 éve van egy Clio RS 182 es csodám, a fejlett mai autók a közelébe sem érnek élményben. Eladás kizárva, a fiam fogja örökölni. A V6 egy unikornis, gurulni mindenki tud vele, de szárnyalni talán senki.
Nagyon jó volt, köszi! Ha nem haragszol belinkelem az első videót amit itthon làttam, szerintem a te videód és a Pistáé együtt ad egy átfogó képet erről a gépről... Tipikus alapvetően nagyon rendes, de benne van a rosszaságban is, pont olyan mint amit hölgyben is sokan kedvelnek... 😂🎉 th-cam.com/video/ECYDBSz6YO8/w-d-xo.htmlsi=12gNFxW4ViW2mJDR
Köszi ezt a csemegét is! Mi a kívánságlista? Calibra V6, valamilyen VW csoportos V5, Alfa GTA, R32 v. 36, Passat/CC 3.6 V6, Touareg V10 TDi, BMW M3 V8, M5 V10, Bora 2.8 V6, kakukktojásként egy dizel RS Fabia, vagy erősebb tesója az Ibiza FR TDi stb. Hirtelen ennyi, az első Octavia RS talán még.
Azt gondolom csak a "dili" miatt V6, hiszen clio II RS F4R, szoval elfért volna ott valoszinüleg a turbo, mint az espace 3.5 V6 arra sincs racionális magyarázat, csak a dili :)
Nem is akkora talány miért keltettek rossz hírét. Kisebb volt, mint a Golf, mégis erősebb, jobb, és ráadásul versenyautó élményt adott. Így aztán az európai VW-mániás autósfirkászoknak nem tetszett, hogy a Golfot zsebre teszi egy francia.
@@bollagyorgy Én már csináltam vagy 7-et Brezován, szívesen segítek nem hivatalosan, minden felelősség vállalás nélkül. :-D De pl jegy értékesítésében, mindenképp!
Nekem tetszik az autó, de nem vágyom rá. Érdekes lehet hogy a videó miatt, de a kipufogó hangja erősen hajazott egy pöckölt 2T Wartburgra amikor kergetve volt.
VW Mk4 r32-nek örülnék, de hatalmas buli az mk5 is (Fel tudom ajánlani bemutatóra, ha gondolod, kicsit optikailag módosított, de mechanikailag gyári). Nagyon kipróbálnám ezt a Cliot, de olyan sajnos, mint Colombo felesége...
hm. van még másik négy link benne, azokat látod? Mert ha TV-n nézed, valszeg egyiket se tette ki, hanem a végén tudsz rájuk kattintani. vagy nyisd meg desktopon, és ott, sőt a leírásba is bekerülnek
Ez azért nekem is kellene. Amúgy igen a kormányszöge kevés. Szerintem azt tartották az elsőkerekes verzióét. Mert jellemezően az elsőkerekes autóknak nagyobb a fordulóköre, mint a hátsósoknak.
nem a fronthajtás a kulcs, hanem a keresztmotor - a hosszában elhelyezett motor mellett több hely marad befordítani a kereket. Fene tudja, hogy van ez, én is csak találgatok...
A clioknak borzasztó nagy a fordulóköre. II-es cliot használtam kb. 8 évig, mindig meg tudott lepni, hogy hol nem fordul meg. Azóta is csak elsőkerék meghajtásos autóim voltak, mindegyik kisebb íven fordult. Még egy Passat is...
Miért nem "teljesértékű" MacPherson? Gyakorlatilag ez egy elsô felfüggesztés berakva hátra, pont mint anno a Beta Montecarlonal. Az, hogy az alsó lengőkar két darabból van, az nem lényeges, hiszen eredendően is úgy volt, csak manapság egy elembe öntve.
ez mind igaz, de ha megnézed a fotót, amit betettem, azért mégis egy kicsit más az az alsó lengőkar pár, mint akár egy mai egybeöntött MacPherson, akár egy régi kétkaros. Kicsit már olyan, mintha egy kereszt és egy hosszlengőkar lenne, a kormányösszekötő meg felős keresztlengőkart ad, szóval azért ez már odébb van az eredeti MacPhersontól szerintem - de nem vagyok mérnök, lehet neked van igazad
Nekem ezzel a típussal az a bajom csak, hogy nem tetszik. Mokány, sportos gép, biztos vezetni is csodás lehet, de a gömbölyded vonalai a szélesítések ellenére is komikussá, komolytalanná teszik az összképet. A II-es Clio mindig is valahogy női autó benyomását keltette (több cégautóm is Clio volt a 2000-es évek elején). Sportosnak túl feminin, nőiesnek meg túl sportos ez a V6-os Clio… ha V6 és kompakt méret, nekem csakis egy Alfa Romeo, leginkább egy ‘80-as évekbeli GTV6 kéne, feketében. :) Vagy egy Alpine V6 Turbo. Ha pedig GT, akkor 406 Coupe. Kb. ennyi. :)
@@bollagyorgy Abszolút elhiszem, a személyes kötődés is sok mindent megmagyaráz. Viszont azzal mindig vitatkoznék, hogy a formavilág megítélése csakis szubjektív lehet. Egy forma arányosságáról, harmóniájáról, akár célszerűségéről is lehet objektív szempontok szerint diskurálni szerintem. Megkérdeznék erről neves designereket, de szerintem nem mondanának nagyon mást.
Érdekes, hogy miért nagy a fordulóköre. Rövid a tengelytáv, nincs elöl csukló, jól be lehetne kanyarítani a kereket. Előre nem is kéne sokkal nagyobb kerék, mint az eredeti, sok súly lejött róla. Talán a nagy féktárcsák miatt nagy kerék van elöl, és az eredeti kaszni ennyi elfordítást enged?
1:45 na mi ragadta meg a figyelmemet? Pro primo a hátsó kerékív szélesítés, látva a varratok közti távolságot. Ez nem ponthegesztett, hanem kb 3 cm-s varratok, de köztük mi lesz, tömítőanyag vagy még hegesztenek rá_ Pro secondo a barna csávó, biztos jó fej, de akkor is egy kakukktojás. 🙂
Sohasem a Renault akar megölni hanem a figyelmetlen gazdàja .A KRESZ plussz az udvarias vezetési stílus lenne a lényeg. Mégha rengeteg amatőr is van az utakon.
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [TEASER MV]](http://i.ytimg.com/vi/VC689EgdSIw/mqdefault.jpg)
Áldott időszak. Amikor még mertek kis darabszámú, őrültségeket gyártani.
Az hagyján, de akadt ~2900 őrült, aki megvette 🤣
@@bollagyorgy th-cam.com/video/dxACf-txT48/w-d-xo.html
@@bollagyorgy😂😂😂😂
Köszönöm, Gyuri a tesztet , ez a Clio nagyon tetszik nekem. Meg a V5 autók , V6 is a gyönyörű morgó motorhangja berreg ,imádom
Igen, a hangja elég menő. És igen, a VR6 hangja is ott van :-D
Nagyon jó videó lett, egy 172 vagy 182 tesztet még megnéznék :)
utasként, pályán, egy hozzáértő pilótával, erősen bakancslistás :) Pláne a második verzió
Ezt annyira akarom, annyira vágyom rá.
Sajnos csak dízel Lagunám van eladó, meg Subaru Outback. Mondjuk az legalább hathengeres és csak 20 lóval gyengébb 😉
Tyú,emlékszem a listaárára 2001-ből,a RB-nél...10.500.000Ft volt.
Igen, jó pénzt kértek érte. Dehát az ilyen kézi gyártások mindig drágák
Most is lehet kapni, 60-90 ezer euró körül
A WRX es az Evo is akkoriban ennyi de lehet 12-13 volt. Igen ám! De iyen kepessegekkel 3X dragabb autoknak volt tudasa
SZuper volt Gyuri mint mindig :)
Nem vagyok egy francia autó rajongó, de ez kéne. Nagy valószínűséggel csak álom marad, de annak milyen szép! Gratulálok, jó video, szép helyszín és az az autó...☺
Akkor már ezerszer inkább egy 306 GTi vagy S16, de még inkább egy Alpine, mondjuk a V6 Turbo.
Bakancslistás, köszi! 😃
Kívánatos kis autó. :)
Emlékszem az első videós tesztre, amit erről az autóról láttam. Kővári Barna szét akasztotta Bessenyei Péter műrepülő pilóta autójában a váltót. Már akkor erősek kívánós volt.
Besenyei Péternek nem volt ilyen autója!
Ez egy nagyon különleges gép, de az én szívem az RS-re vágyna. Az egy igazi sleeper. Így tovább, jók a videók! 🙂
Minden idők legkívánatosabb Renault-ját Alpine-nak hívják. ;) A310, A610, V6 Turbo - mindegy.
Hangyányit Barkas-hangja van kisebb fordulaton :D Azért szívesen kipróbálnám. Nagyon jó videó lett, szokás szerint.
Köszi. A V6 az 2*3 henger, szóval ha külön érkeznek a hengersorok kipufogni, akkor lehet, h hallasz benne 3 hengeres felhangokat. Amúgy pont ezért a mérges morgásért szeretem a háromhengeres hangját :-))
Atyaisten,de mennyit vezettem ezt a gépet! Mármint Need for Speedben! 😀😂😂😂 Imádom,klassz kis verda ❤👍
Amerikai rendszámmal nem kicsit festett furán :D De ez bármelyik franciára igaz :D
Több mint 10 éve van egy Clio RS 182 es csodám, a fejlett mai autók a közelébe sem érnek élményben. Eladás kizárva, a fiam fogja örökölni. A V6 egy unikornis, gurulni mindenki tud vele, de szárnyalni talán senki.
Használd egészséggel :-D
@@bollagyorgy +1
A csoda erős túlzás, de biztos jó kis autó. A tartóssága kérdéses.
Mindenkinek relatív a "csoda" mint kategória. Szerintem a cliot a "3"-as szériától vette komolyabban a gyár is mint "sportos" autó.
147 GTA bemutatót nagyon élném !
Amúgy én is kiváncsi lennék rá :-D
Annál jobban már csak a GTV6 V6 lenne szuperebb! ;-)
@@bollagyorgy nekem GT ben van a 3.2 V6 imádom 😊
@@easysteve2187mikor csinálhat Gyuri róla videót? 😂❤
Nagyon jó volt, köszi!
Ha nem haragszol belinkelem az első videót amit itthon làttam, szerintem a te videód és a Pistáé együtt ad egy átfogó képet erről a gépről...
Tipikus alapvetően nagyon rendes, de benne van a rosszaságban is, pont olyan mint amit hölgyben is sokan kedvelnek... 😂🎉
th-cam.com/video/ECYDBSz6YO8/w-d-xo.htmlsi=12gNFxW4ViW2mJDR
Jó látni, mennyivel minőségibb videót raktam össze, ugyanúgy egyedül 🤣
Jo latni hogy Tardoson is jelennek meg auto tesztek! :D
Szétélném ezt a kis bestiát.
Mai napig megvan a varázsa.
Cukorfalat!!!!! Álomgarázsban,természetesen ott a helye!!!!
Köszi ezt a csemegét is! Mi a kívánságlista? Calibra V6, valamilyen VW csoportos V5, Alfa GTA, R32 v. 36, Passat/CC 3.6 V6, Touareg V10 TDi, BMW M3 V8, M5 V10, Bora 2.8 V6, kakukktojásként egy dizel RS Fabia, vagy erősebb tesója az Ibiza FR TDi stb. Hirtelen ennyi, az első Octavia RS talán még.
Értem :-))))
Szerintem az autózás (egyik) legizgalmasabb korszakát éljük, ugyanúgy lehet v6-v8 -al száguldozni, mint csúcs teljesítményű elektromos autókkal. ❤
Azt gondolom csak a "dili" miatt V6, hiszen clio II RS F4R, szoval elfért volna ott valoszinüleg a turbo, mint az espace 3.5 V6 arra sincs racionális magyarázat, csak a dili :)
Mi lett volna, ha a Thaliából is kihoznak egy V6-ot? Hogy nézett volna az ki? :D
Hát jó szarul.😂
Wtcc-be jó lett volna, chevi lacetti sem volt egy nagy eresztés de vmit mégis tudtak vele kezdeni.
🤣🤣 ha elég elszánt vagy, még megépítheted
@@Csaba.BJa,meg a Lada Vesta is ment,de minek.😊
@@bollagyorgyNe bíztasd Gyuri,mert még komolyan veszi,és nekiáll!😂
Ha meg akarsz halni ott az R5 Turbo Group B homológ válltozata 240 lóval,a Clio v6-tal tisztelegtek a kis fenevad előtt szolidabb verzióba.😁
A videó végén feltett kérdésedre a válasz nálam, Kappa coupé 3.0 v6 kézi váltóval. A v6 busso motor hangja számomra felülmúlhatatlan. 😉
Az is jó, még ha eléggé más élmény is :-)))
Nem is akkora talány miért keltettek rossz hírét. Kisebb volt, mint a Golf, mégis erősebb, jobb, és ráadásul versenyautó élményt adott. Így aztán az európai VW-mániás autósfirkászoknak nem tetszett, hogy a Golfot zsebre teszi egy francia.
Azt gondolom,,hogy nagyon jó, hogy abban a korban élhettem, amikor ez megszülethetett.
Egy ideig kihagytalak de érdemes volt visszatérni, ez jól esett jól összeraktad, egyébként a piaci ára kemény dió, annyiért már sok finomság van...
Igen, itt a ritkaság nagyon felnyomja az értéket. Sajnos nem csak erre igaz, hogy "azért a pénzért már inkább mást"
3x nézem végig, és még jó párszor kell..
Jövőre lesz nyílt nap, valamelyik kis pályán, verseny nappal együtt?
Nekem már készül a kis, sportos vasam..
vicces, hogy ezt kérdezed, mert pont tegnap este villant be ez az ötlet, hogy kéne....
@@bollagyorgy Én már csináltam vagy 7-et Brezován, szívesen segítek nem hivatalosan, minden felelősség vállalás nélkül. :-D
De pl jegy értékesítésében, mindenképp!
Nekem tetszik az autó, de nem vágyom rá. Érdekes lehet hogy a videó miatt, de a kipufogó hangja erősen hajazott egy pöckölt 2T Wartburgra amikor kergetve volt.
És az ülőlap nem túl rövid?
🤣
@@arturkatai1664 Hűtött a kesztyűtartó? ;-)
VW Mk4 r32-nek örülnék, de hatalmas buli az mk5 is (Fel tudom ajánlani bemutatóra, ha gondolod, kicsit optikailag módosított, de mechanikailag gyári). Nagyon kipróbálnám ezt a Cliot, de olyan sajnos, mint Colombo felesége...
Köszi, egyszer ilyen fura motoros Golfot kéne csinálni, V5-öt, VR6-ot... :-D
@@bollagyorgy Mozart nem írt olyan szimfóniát, mint amilyet ezek a motorok produkálnak, hatalmas élmény 😄
Nagyon jó videó de a driftelős linket nem látom.
hm. van még másik négy link benne, azokat látod? Mert ha TV-n nézed, valszeg egyiket se tette ki, hanem a végén tudsz rájuk kattintani. vagy nyisd meg desktopon, és ott, sőt a leírásba is bekerülnek
Felülnézeti kameraból elsőre azt hittem láb között van a váltó
Ez azért nekem is kellene. Amúgy igen a kormányszöge kevés. Szerintem azt tartották az elsőkerekes verzióét. Mert jellemezően az elsőkerekes autóknak nagyobb a fordulóköre, mint a hátsósoknak.
nem a fronthajtás a kulcs, hanem a keresztmotor - a hosszában elhelyezett motor mellett több hely marad befordítani a kereket. Fene tudja, hogy van ez, én is csak találgatok...
@@bollagyorgy erre gondoltam. Jellemzően az RWD hosszmotoros.
A clioknak borzasztó nagy a fordulóköre. II-es cliot használtam kb. 8 évig, mindig meg tudott lepni, hogy hol nem fordul meg. Azóta is csak elsőkerék meghajtásos autóim voltak, mindegyik kisebb íven fordult. Még egy Passat is...
@@tamasrozsa7774 csak a Passat-ban is hosszában van a motor. Legalábbis jó darabig úgy volt. Ezért a kereket jobban be lehetett forgatni.
Egy Golf3 vagy corrado vr6 lehet ésszerűbb választás volt anno. És nem hinném hogy sokkal kevesebb élményt adna.
Öhm, azok egy generációval korábbiak, ez már Golf IV korszak. Említettem is az R32-t az adásban 😉
Inkàbb egy Ragnotti...Igaz csak 172le. De az is több, mint elèg.
Miért nem "teljesértékű" MacPherson? Gyakorlatilag ez egy elsô felfüggesztés berakva hátra, pont mint anno a Beta Montecarlonal.
Az, hogy az alsó lengőkar két darabból van, az nem lényeges, hiszen eredendően is úgy volt, csak manapság egy elembe öntve.
ez mind igaz, de ha megnézed a fotót, amit betettem, azért mégis egy kicsit más az az alsó lengőkar pár, mint akár egy mai egybeöntött MacPherson, akár egy régi kétkaros. Kicsit már olyan, mintha egy kereszt és egy hosszlengőkar lenne, a kormányösszekötő meg felős keresztlengőkart ad, szóval azért ez már odébb van az eredeti MacPhersontól szerintem - de nem vagyok mérnök, lehet neked van igazad
Nekem ezzel a típussal az a bajom csak, hogy nem tetszik. Mokány, sportos gép, biztos vezetni is csodás lehet, de a gömbölyded vonalai a szélesítések ellenére is komikussá, komolytalanná teszik az összképet. A II-es Clio mindig is valahogy női autó benyomását keltette (több cégautóm is Clio volt a 2000-es évek elején). Sportosnak túl feminin, nőiesnek meg túl sportos ez a V6-os Clio… ha V6 és kompakt méret, nekem csakis egy Alfa Romeo, leginkább egy ‘80-as évekbeli GTV6 kéne, feketében. :) Vagy egy Alpine V6 Turbo. Ha pedig GT, akkor 406 Coupe. Kb. ennyi. :)
a forma ízlés kérdése, személyes kötődés miatt nekem mindig is tetszett a Clio II. A GTV6 sem rossz választás :-D
@@bollagyorgy Abszolút elhiszem, a személyes kötődés is sok mindent megmagyaráz. Viszont azzal mindig vitatkoznék, hogy a formavilág megítélése csakis szubjektív lehet. Egy forma arányosságáról, harmóniájáról, akár célszerűségéről is lehet objektív szempontok szerint diskurálni szerintem. Megkérdeznék erről neves designereket, de szerintem nem mondanának nagyon mást.
@@tokmindegy8976 Ebben van igazságod, és mondjuk azon, hogy a Thalia formája mennyire kellemetlen, nem is nyitnék vitát :-D
@@bollagyorgy 🤣😂🤣😂🤣😂
Tardoson voltál?
Nagyon úgy tűnik ☺️
Szép kis falu és pazar teszt!
nekem is egyből feltűnt! :)
Érdekes, hogy miért nagy a fordulóköre. Rövid a tengelytáv, nincs elöl csukló, jól be lehetne kanyarítani a kereket. Előre nem is kéne sokkal nagyobb kerék, mint az eredeti, sok súly lejött róla. Talán a nagy féktárcsák miatt nagy kerék van elöl, és az eredeti kaszni ennyi elfordítást enged?
Nincs elől csukló, ettől függetlenül az egész első bölcső meg lengőkarszett egy fwd autóé ami ennyit enged. A kerekek mérete is negatív tényező
Csak a középmotor, ha már nincs 4WD.
1:45 na mi ragadta meg a figyelmemet?
Pro primo a hátsó kerékív szélesítés, látva a varratok közti távolságot. Ez nem ponthegesztett, hanem kb 3 cm-s varratok, de köztük mi lesz, tömítőanyag vagy még hegesztenek rá_
Pro secondo a barna csávó, biztos jó fej, de akkor is egy kakukktojás. 🙂
Miért ? Előítéleteid vannak ? ...És nem a francia autóval...hanem a mérnök bőrszínével ? ...remélem nem német autóval jársz ! 🤣🤣🤘👍🖕
Az FIA homologizáció miatt előbb le kell mindig gyártani x darabot utcai változatból is. Addig hivatalosan nem versenyezhetnek vele.
Akkor sem tudnálak komolyan venni, ha csak ketten lennènk egy lakatlan szigeten❤😂
23:53 "Kicsit Szeles-ebb"😅
147GTA mi más 😊
Jó ez a Winkler dublőr!
Nem túl izgi beltér..
Megnéztem az árakat, ennyiért inkább Honda S2000!
Sohasem a Renault akar megölni hanem a figyelmetlen gazdàja .A KRESZ plussz az udvarias vezetési stílus lenne a lényeg. Mégha rengeteg amatőr is van az utakon.
21:12 lehet nem tudtak nagyobb szögű kormányállást készíteni mert a berugózó első kerék nem férne el.
simán lehet. mindig abból indulok ki, hogy nem hülye a mérnök, hanem valamiért falba ütközött. bár azért vannak kivételek....
Honda NSX
Ezt egy kokalmanynak gondolom a video alapjan 😁