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動画内で臨時列車の回送が一旦別の駅で折り返す理由を、「運転位置を変える時間すらないから」と説明していますが、厳密に言うと"上りホームから下り方面へ出発"のように「"逆出発"や"逆入線"という形で出入庫する事が他の列車の進路を大きく阻害し、ダイヤ乱れの原因になるから」と言った方が正しいかもしれません。
奈良から西大寺は４両でも事足りると思うが🙄🙄🙄
近鉄らしい力技wやはり私鉄最大級の路線網を維持してるだけあってノウハウはやはりすごい。
3:57 車内に何か置いてある…
京都線に8両、10両疎開はよくおこなわれていて、今はわからないけど、10年ほど前は宮津ー西大寺を10両回送で走り、西大寺ー奈良を普通で走ったあと、難波行き快速急行になるという筋が、平日朝に定期でありました。
4:26運転士さんのスーパープレー
たま〜にJR東の10両の東海道線や11両の横須賀線でやってる運転士さんを見ますね。
他の鉄道でも編成が通常より短い列車の運転士がよくやるぞ
新大宮でそこまで電車行きませんよ！って警笛鳴らしてますね。こんなアクロバット的運転方式が採用されてるとは・・・
仰る様にアクロバット的な運用が近鉄らしさかもしれませんね
2＋2＋2＋2はなかなか面白いですね。2＋2＋2は阪神線内で何度か見たことはありますが。
小田急が10両化を始めた頃に2200形2両編成を5本繋げた10両編成がありました。8両時代には、1800形2両4本もありました。
2+2+2+2+2(所謂ブツ10)近鉄ではわりと見かけます。中間にシリーズ21を挟んだりして不思議編成ばっかりです。
30年ほど前、昼間の快急・急行が6両、準急が4両編成だった時代、夕ラッシュ前の16時頃の近鉄奈良駅では6両編成の快急・急行が準急として折り返し、4両編成の準急が快急として折り返しておりました。4両編成の快急は西大寺で4両を増結し、8両編成として難波発の夕ラッシュに備えておりました。
そんな効率的な運用が組まれていたとは知りませんでした💦貴重なお話、ありがとうございます。
イレギュラー運用の快急なのか、運ちゃん警告の警笛よく鳴らすなww
大和西大寺駅が、両方向とも平面交差なので相当厳しいダイヤを強いられてますね。京成の青砥駅と高砂駅を１つにまとめた感じ
関東人の僕にとってはその例えめっちゃ分かりやすい
普通は春日部とか所沢みたくするんでしょうが、力技の平面交差が西大寺の魅力ですよね
近鉄奈良、新大宮から乗ろうとした乗客は減車でとばっちりだね😓
こんばんは。そういえば、近鉄沿線は、パーフェクトリバティとこの天理が宗教関連で臨時列車が出てますね。ただ、天理の方が大きいから駅と臨時列車が頻繁に有るようですね。
言われてみれば確かに宗教関連の臨時ダイヤが2つも存在する私鉄なんて近鉄ぐらいですよね。
@@nushi9416 初詣に向けた伊勢方面のダイヤも、広い意味では宗教関連の臨時ダイヤです。
奈良ー西大寺間四両編成の快速急行、思わず京都ゆき時代のことを思い出しました。
阪神車６両は近鉄車５両分しかない🙄
ブツ8なった経緯VE71+EE24は天理から西大寺まではサイ急まで教祖様生誕祭HM掲載で運用は知っていますが EE27+EE28の運用経緯って塗師さんどんな感じに運用してたのですか？
傾向からだいたい予想がつくものですが、流石に宮津疎開はびっくりでしたね〜
@@nushi9416 さんVH27+VE73がまさかの日中に宮津回送は珍しかったです。
まさか4両編成で到着するとはなぁ〜
阪神と近鉄が相互直通運転を始めて、4両で来ることにテンション⤴︎⤴︎⤴
チェンネル登録しました！動画アップ楽しみにしてます！
チャンネル登録ありがとうございますm(_ _)m次の動画も制作中ですのでもうしばらくお待ちください(^^)
PL臨もアクロバット運用だけど天理臨も結構アクロバットだな。(南大阪民)
これが定期運用になるとは誰も思っていなかった…(土休日限定)
この編成のまま終日運転するのか気になりますし、折り返しが尼崎で2両増結したら面白いのにと思うのは自分だけでしょうか
普段の6両編成でもは西大寺駅の折り返し入庫は高の原駅まで行ったり、折り返し入庫と見せかけて東花園駅（東花園車庫）まで行ってしまったりでカオスだらけですね。
そのうち京都市営地下鉄直通京都国際会館発急行天理行きもありそう…近鉄3200系グループは確か急行天理、急行京都国際会館のコマがあるが、京都市営地下鉄の車両にはない。
近鉄はいいねえ〜
近鉄さんお世話になります、、、あの生駒山の端を走って天理まで、、、これからも命からがらあるかぎりおぢば帰りでお世話になります‼️西大寺のホームの看板に脱腸の病院がいつも気になっていたのですが😃
初めて知りました‼️
今の近鉄の前身「大阪電気軌道」が大阪上本町～天理の直通列車を走らせたのが「お隠れ」になって３５年後、以来ずっと節目の日に臨時列車を走らせる「中山みき」教祖はある意味凄い存在ですね。
珍しい
近鉄は天理教のお祭りの為いろんなことをやりますね。
まあ自社のあしきをはろうてたすけたまへってことなんでしょうｗ
@@douga9996 さんこんにちは。おそらくそうでしょうね。以前は国鉄(JR西日本)も同じようなことを行っていてそのためにJR万葉まほろば線天理駅構内には留置線があるよ。
『 親様 』の恩恵を受けているからね。
@@和田裕広志-o2c さんこんばんは。そうですね。
大きなお祭りの時に名古屋からの天理行きとかあったような(笑)。
始発駅では三ノ宮行でも、連結後に尼崎行に変わるパターン、JR西日本ならよくある(米原で見る新快速 播州赤穂行のパターン。敦賀からの4両は米原からは網干行に変わる)
天理臨って、乗客多いんですかね？いつも不思議なんです。あと、減速かバッタみたいな音してて、最近バッタに乗ってないなと思った
コロナ前は夏の臨時とか凄かったですよ！通勤ラッシュ並で本当に乗れませんw
最近JRの桜井線から天理駅を見たけど、単線の区間に突如として普段はもて余すほど大きな2面4線のホームが表れ、車両のいない広大な留置線があるのを見ると、やはり影響力は大きいのだと思います。
@@sanniichikei 因みにJR天理駅の留置線、今は電化して奈良に収まりきれない車両の留置場所としても使用しているため、天理〜奈良の回送が何本か設定されています。
4両快急は違和感でしかないwww
近鉄南大阪線の快急さくら号は4両ですよ。
@@ono1487 マジか
マジです。ですが、さくらシーズンの3、4月に数本運転されるくらいです。TH-camで調べたら動画出てくるので是非見てください。
@@Karimia_clover 吉野線は４両限界。なので、橿原神宮前での増解結が行われることがあります。
灰色の車両は阪神電車のものですか？
そうです全面塗装が施されていないステンレス車は阪神車両です。
塗師Nushi 3:30 あたりに写ってる電車は阪神のものですか？
@@太平洋-g2d これはシリーズ21と呼ばれる近鉄車両です。
京都線が6両以上の車両運行できないの初めて知った笑
6両より長い編成が営業列車として入線することはできませんが、回送列車であれば西大寺〜宮津間に限り、線内無停車扱いという条件付きで10両編成まで入線できます。
動画内容楽しく拝見いたしました。何気なしにみてましたが楽しいと感じ最後まで視ました。沿線でのイベント、さらにたくさんの人の往来がわかっているので臨時列車、増発などはするでしょうね。昔の藤井寺のバファローズの観戦客と天理教の利用客、どちらが多かったか、近鉄の売上に貢献したかが気になってきますね。
最後まで見て頂きありがとうございますm(_ _)m確かにバファローズ輸送の規模がどれだけ大きかったのかはこの目で見てみたかったです。天理教も普段の月次祭は大混雑ってほどではないイメージですが、130周年などの節目の時には臨時列車の本数も桁違いでしたね。
細かいですが、教祖生誕祭ではなく、教祖誕生祭ですので、御注意ください。ひらがなにすると、「おやさまたんじょうさい」になります。
大株主のためなら、阪神も増解結の人員は惜しまないとおもうぞ・・・・・仕立て直しなら、天理のほうは6両送り込んで奈良からは尼で2両解放でええんちゃう。。。。2両減車で、天理も4両のままなら、空車で宮津疎開往復の時間割くより、臨時の先行で上本町か桜川ぐらいまで走らせて、天理からの人が密にならないようにするのが全力ではないかと西大寺検車区の走行距離調整の検査の段取りが大変そうやけど・・・・
宮津まで…とは東生駒まで…とは案外長い「疎開」ですね
なんだかややこしい? 目が廻りそう。
近鉄の駅名標示も阪神フォントになってるし🙄
こういう時の為にVL35を阪神直通対応させれば天理発でも対応できたのでは…？
なんで天理臨時なのに奈良発の運用があるんだろ？？
奈良発のは定期運用だから。そこに天理臨時が合体した、というのが正しい表現。
@@toraveler コメントありがとうございます！なるほどですね。納得しました。
次回はコロナ次第で10月26日(火)になります。
お急ぎのところ、は違うやろ
基本的に天理の日だからって、なってない人にとっては、２分遅れで奈良駅から乗れるわけですから(笑)。出発時刻はたぶん西大寺駅定時なので、いつもより早い筈だけど、気分の問題で。
なお余談にそりますが。大阪線ではオール丸屋根のブツ8がみれますよ。
そうですね〜Eが早々に全滅した事が奈良線系統の痛いところです…
@@nushi9416 さんこんにちは。確かにそうかもしれないですね。なんしか奈良線からはシリーズ21投入の為追い出されたかもしれませんね。なお南大阪線も丸屋根オンリーのブツ編成はみれません。
近鉄やから2両+8両かと思ったわ。
Ys 神戸学院大学専用列車、尼崎車、神戸学院大学のみ
結構参拝者の為の路線とか駅ってありますね
そもそも近鉄奈良線は宝山寺に行くための路線だったので(笑)。大阪線は伊勢神宮に行くため。なので、布施に止まる特急があったりします。
なんと言っても、ネットワークはる奈良県の有名な宗教団体ですからねぇ。JR西日本は、天理臨の他では、金光臨で、昔は、583系、181系、223系など、普段走らない岡山県内まで走ることもあったようですね。TH-camでも動画を揚げている方がおられますね。
宗教が鉄道会社に圧力を加えてるみたいだな。こわ
Hi-привет
マー 普通 良くある事だね‼ 名鉄なれれば、ン 鉄道の流れフォースを 掴めます⁉
なんで、こんなことまでわかるの？近鉄の人？すごすぎるわ。
だったら天理教のお布施で天理線の有効長を６両にしたら良いのでは？
天理教のお布施とは面白い(^^)ただ天理線の有効長は既に6両編成なのですが、この天理発列車を6両にすると快速急行が10両になり、尼崎駅での解放が必要となってしまう為この様な形が取られたのかと推測します。
宗教臨は凄いなぁー。カネがあるから何でも出来るんか。
私も撮影してyoutubeに載せましたが、奈良側や京都線や東生駒送りは意外でしたね。th-cam.com/video/2rPagMutXEM/w-d-xo.htmlth-cam.com/video/8ivPTcRlbCE/w-d-xo.html(コメントとupしてるチャンネルを変えてます。)
最後まで見て頂きありがとうございます。西大寺で撮ってらしたんですね、動画拝見しました(^^)
動画内で臨時列車の回送が一旦別の駅で折り返す理由を、「運転位置を変える時間すらないから」と説明していますが、厳密に言うと"上りホームから下り方面へ出発"のように「"逆出発"や"逆入線"という形で出入庫する事が他の列車の進路を大きく阻害し、ダイヤ乱れの原因になるから」と言った方が正しいかもしれません。
奈良から西大寺は４両でも事足りると思うが🙄🙄🙄
近鉄らしい力技w
やはり私鉄最大級の路線網を維持してるだけあってノウハウはやはりすごい。
3:57 車内に何か置いてある…
京都線に8両、10両疎開はよくおこなわれていて、今はわからないけど、10年ほど前は宮津ー西大寺を10両回送で走り、西大寺ー奈良を普通で走ったあと、難波行き快速急行になるという筋が、平日朝に定期でありました。
4:26
運転士さんのスーパープレー
たま〜にJR東の10両の東海道線や11両の横須賀線でやってる運転士さんを見ますね。
他の鉄道でも編成が通常より短い列車の運転士がよくやるぞ
新大宮でそこまで電車行きませんよ！って警笛鳴らしてますね。
こんなアクロバット的運転方式が採用されてるとは・・・
仰る様にアクロバット的な運用が近鉄らしさかもしれませんね
2＋2＋2＋2はなかなか面白いですね。
2＋2＋2は阪神線内で何度か見たことはありますが。
小田急が10両化を始めた頃に2200形2両編成
を5本繋げた10両編成がありました。
8両時代には、1800形2両4本もありました。
2+2+2+2+2(所謂ブツ10)近鉄ではわりと見かけます。
中間にシリーズ21を挟んだりして不思議編成ばっかりです。
30年ほど前、昼間の快急・急行が6両、準急が4両編成だった時代、
夕ラッシュ前の16時頃の近鉄奈良駅では6両編成の快急・急行が準急として折り返し、4両編成の準急が快急として折り返しておりました。
4両編成の快急は西大寺で4両を増結し、8両編成として難波発の夕ラッシュに備えておりました。
そんな効率的な運用が組まれていたとは知りませんでした💦
貴重なお話、ありがとうございます。
イレギュラー運用の快急なのか、運ちゃん警告の警笛よく鳴らすなww
大和西大寺駅が、両方向とも平面交差なので相当厳しいダイヤを強いられてますね。
京成の青砥駅と高砂駅を１つにまとめた感じ
関東人の僕にとってはその例えめっちゃ分かりやすい
普通は春日部とか所沢みたくするんでしょうが、力技の平面交差が西大寺の魅力ですよね
近鉄奈良、新大宮から乗ろうとした乗客は減車でとばっちりだね😓
こんばんは。
そういえば、近鉄沿線は、パーフェクトリバティとこの天理が宗教関連で臨時列車が出てますね。
ただ、天理の方が大きいから駅と臨時列車が頻繁に有るようですね。
言われてみれば確かに宗教関連の臨時ダイヤが2つも存在する私鉄なんて近鉄ぐらいですよね。
@@nushi9416 初詣に向けた伊勢方面のダイヤも、広い意味では宗教関連の臨時ダイヤです。
奈良ー西大寺間四両編成の快速急行、思わず京都ゆき時代のことを思い出しました。
阪神車６両は近鉄車５両分しかない🙄
ブツ8なった経緯
VE71+EE24は天理から西大寺まではサイ急まで教祖様生誕祭HM掲載で運用は知っていますが EE27+EE28の運用経緯って塗師さんどんな感じに運用してたのですか？
傾向からだいたい予想がつくものですが、流石に宮津疎開はびっくりでしたね〜
@@nushi9416 さん
VH27+VE73がまさかの日中に宮津回送は珍しかったです。
まさか4両編成で到着するとはなぁ〜
阪神と近鉄が相互直通運転を始めて、
4両で来ることにテンション⤴︎⤴︎⤴
チェンネル登録しました！
動画アップ楽しみにしてます！
チャンネル登録ありがとうございますm(_ _)m
次の動画も制作中ですのでもうしばらくお待ちください(^^)
PL臨もアクロバット運用だけど
天理臨も結構アクロバットだな。(南大阪民)
これが定期運用になるとは誰も思っていなかった…(土休日限定)
この編成のまま終日運転するのか気になりますし、折り返しが尼崎で2両増結したら面白いのにと思うのは自分だけでしょうか
普段の6両編成でもは西大寺駅の折り返し入庫は高の原駅まで行ったり、折り返し入庫と見せかけて東花園駅（東花園車庫）まで行ってしまったりでカオスだらけですね。
そのうち京都市営地下鉄直通京都国際会館発急行天理行きもありそう…
近鉄3200系グループは確か急行天理、急行京都国際会館のコマがあるが、京都市営地下鉄の車両にはない。
近鉄はいいねえ〜
近鉄さんお世話になります、、、あの生駒山の端を走って天理まで、、、これからも命からがらあるかぎりおぢば帰りでお世話になります‼️西大寺のホームの看板に脱腸の病院がいつも気になっていたのですが😃
初めて知りました‼️
今の近鉄の前身「大阪電気軌道」が大阪上本町～天理の直通列車を走らせたのが「お隠れ」になって３５年後、以来ずっと節目の日に臨時列車を走らせる「中山みき」教祖はある意味凄い存在ですね。
珍しい
近鉄は天理教のお祭りの為いろんなことをやりますね。
まあ自社のあしきをはろうてたすけたまへってことなんでしょうｗ
@@douga9996 さんこんにちは。おそらくそうでしょうね。以前は国鉄(JR西日本)も同じようなことを行っていてそのためにJR万葉まほろば線天理駅構内には留置線があるよ。
『 親様 』の恩恵を受けているからね。
@@和田裕広志-o2c さんこんばんは。そうですね。
大きなお祭りの時に名古屋からの天理行きとかあったような(笑)。
始発駅では三ノ宮行でも、連結後に尼崎行に変わるパターン、JR西日本ならよくある(米原で見る新快速 播州赤穂行のパターン。敦賀からの4両は米原からは網干行に変わる)
天理臨って、乗客多いんですかね？
いつも不思議なんです。
あと、減速かバッタみたいな音してて、最近バッタに乗ってないなと思った
コロナ前は夏の臨時とか凄かったですよ！
通勤ラッシュ並で本当に乗れませんw
最近JRの桜井線から天理駅を見たけど、単線の区間に突如として普段はもて余すほど大きな2面4線のホームが表れ、車両のいない広大な留置線があるのを見ると、やはり影響力は大きいのだと思います。
@@sanniichikei
因みにJR天理駅の留置線、今は電化して奈良に収まりきれない車両の留置場所としても使用しているため、天理〜奈良の回送が何本か設定されています。
4両快急は違和感でしかないwww
近鉄南大阪線の快急さくら号は4両ですよ。
@@ono1487 マジか
マジです。ですが、さくらシーズンの3、4月に数本運転されるくらいです。TH-camで調べたら動画出てくるので是非見てください。
@@Karimia_clover
吉野線は４両限界。
なので、橿原神宮前での増解結が行われることがあります。
灰色の車両は阪神電車のものですか？
そうです全面塗装が施されていないステンレス車は阪神車両です。
塗師Nushi 3:30 あたりに写ってる電車は阪神のものですか？
@@太平洋-g2d これはシリーズ21と呼ばれる近鉄車両です。
京都線が6両以上の車両運行できないの初めて知った笑
6両より長い編成が営業列車として入線することはできませんが、回送列車であれば西大寺〜宮津間に限り、線内無停車扱いという条件付きで10両編成まで入線できます。
動画内容楽しく拝見いたしました。
何気なしにみてましたが楽しいと感じ最後まで視ました。
沿線でのイベント、さらにたくさんの人の往来がわかっているので臨時列車、増発などはするでしょうね。
昔の藤井寺のバファローズの観戦客と天理教の利用客、どちらが多かったか、近鉄の売上に貢献したかが気になってきますね。
最後まで見て頂きありがとうございますm(_ _)m
確かにバファローズ輸送の規模がどれだけ大きかったのかはこの目で見てみたかったです。天理教も普段の月次祭は大混雑ってほどではないイメージですが、130周年などの節目の時には臨時列車の本数も桁違いでしたね。
細かいですが、
教祖生誕祭ではなく、
教祖誕生祭ですので、御注意ください。
ひらがなにすると、
「おやさまたんじょうさい」になります。
大株主のためなら、阪神も増解結の人員は惜しまないとおもうぞ・・・・・
仕立て直しなら、天理のほうは6両送り込んで奈良からは尼で2両解放でええんちゃう。。。。
2両減車で、天理も4両のままなら、空車で宮津疎開往復の時間割くより、臨時の先行で上本町か桜川ぐらいまで走らせて、天理からの人が密にならないようにするのが全力ではないかと
西大寺検車区の走行距離調整の検査の段取りが大変そうやけど・・・・
宮津まで…とは
東生駒まで…とは
案外長い「疎開」ですね
なんだかややこしい? 目が廻りそう。
近鉄の駅名標示も阪神フォントになってるし🙄
こういう時の為にVL35を阪神直通対応させれば天理発でも対応できたのでは…？
なんで天理臨時なのに奈良発の運用があるんだろ？？
奈良発のは定期運用だから。
そこに天理臨時が合体した、というのが正しい表現。
@@toraveler
コメントありがとうございます！
なるほどですね。納得しました。
次回はコロナ次第で10月26日(火)になります。
お急ぎのところ、は違うやろ
基本的に天理の日だからって、なってない人にとっては、２分遅れで奈良駅から乗れるわけですから(笑)。出発時刻はたぶん西大寺駅定時なので、いつもより早い筈だけど、気分の問題で。
なお余談にそりますが。大阪線ではオール丸屋根のブツ8がみれますよ。
そうですね〜Eが早々に全滅した事が奈良線系統の痛いところです…
@@nushi9416 さんこんにちは。確かにそうかもしれないですね。なんしか奈良線からはシリーズ21投入の為追い出されたかもしれませんね。なお南大阪線も丸屋根オンリーのブツ編成はみれません。
近鉄やから2両+8両かと思ったわ。
Ys 神戸学院大学専用列車、
尼崎車、神戸学院大学のみ
結構参拝者の為の路線とか駅ってありますね
そもそも近鉄奈良線は宝山寺に行くための路線だったので(笑)。大阪線は伊勢神宮に行くため。なので、布施に止まる特急があったりします。
なんと言っても、ネットワークはる奈良県の有名な宗教団体ですからねぇ。JR西日本は、天理臨の他では、金光臨で、昔は、583系、181系、223系など、普段走らない岡山県内まで走ることもあったようですね。TH-camでも動画を揚げている方がおられますね。
宗教が鉄道会社に圧力を加えてるみたいだな。こわ
Hi-привет
マー 普通 良くある事だね‼
名鉄なれれば、ン 鉄道の流れフォースを 掴めます⁉
なんで、こんなことまでわかるの？近鉄の人？すごすぎるわ。
だったら天理教のお布施で天理線の有効長を６両にしたら良いのでは？
天理教のお布施とは面白い(^^)
ただ天理線の有効長は既に6両編成なのですが、この天理発列車を6両にすると快速急行が10両になり、尼崎駅での解放が必要となってしまう為この様な形が取られたのかと推測します。
宗教臨は凄いなぁー。カネがあるから何でも出来るんか。
私も撮影してyoutubeに載せましたが、奈良側や京都線や東生駒送りは意外でしたね。
th-cam.com/video/2rPagMutXEM/w-d-xo.html
th-cam.com/video/8ivPTcRlbCE/w-d-xo.html
(コメントとupしてるチャンネルを変えてます。)
最後まで見て頂きありがとうございます。
西大寺で撮ってらしたんですね、動画拝見しました(^^)