阪神大震災 ★阪急電車 復旧の全記録★ ドキュメント1405日 1998年度
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 เม.ย. 2022
- 阪神大震災発生以降、４年近くが経過した 1998年11月20日の阪急伊丹駅完成までの、阪急電車 完全復旧の全記録。
阪急電鉄による貴重な映像によって、復旧の様子が克明に報じられている。
地震からの復興だけでなく、冒頭の約６分間では、創設からの阪急電鉄の歴史が収録されており、そちらも興味深い。
地震発生直後の混乱のなか、早々と翌朝には大型クレーンを使って伊丹駅の復旧工事を始めていたことは、今更ながら驚かされる。
■よろしければ、阪神電車の復旧の記録もご覧ください。
• 阪神電車の430日 ★阪神大震災からの復興★...
＊BGMを消す加工をしたので、音声（BGM）が不自然に聞こえる箇所があります。
#阪急電鉄 #阪急伊丹駅 #阪神淡路大震災 - ยานยนต์และพาหนะ
![THE TOYS x NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/pPa1d5cC8M4/mqdefault.jpg)
当時再開予定が8月やったのが沿線民の協力で6月に短縮出来た。
1日でも早い復興の為に夜間問わずの作業をしてくれた作業員、理解と協力してくれた沿線民にはホンマ感謝です。
あんな大工事をたった5ヶ月で成し遂げる阪急も、それを快く受け入れてくれた周辺住民には本当に頭が下がります
当時は伊丹市民でした
震災当日に見た
潰れた駅ビルと崩れ落ちた車両は
一生忘れない光景だと思います
まさか、この阪急三宮ビルが、2020年代になって復活するとはこの時は思いもしなかっただろうね。
当時の事を思い出し胸が締め付けられながら動画を拝見しました
24時間体制で予定より前倒しで工事完了とは、、、色んな人たちの協力があっての事ですね
素晴らしいです
阪神大震災の前後地域を離れていたけど、戻ったら元通り阪急電車は動いていたのはこういうことだったんですね。
今日震災の日、改めて被害の大きさを思い出しました。阪神も阪急もJRも、あの状況から・・・復興の力強さを感じました。当時を知らない人に是非見て頂きたい映像です。毎日当たり前に乗っている鉄道が大変な事になっていた事、そしてそれを復旧させたたくさんの人の事を・・・伝えたいと願います。
早朝で人、営業中の車両が少なかったことが不幸中の幸いでしたね
今も昔も阪急沿線住みですが、本当に復旧の速さは凄い！
この頃小5だったけど、新幹線が近隣で落ちている中 阪急伊丹や今津近辺も悲惨だった
それでもこれだけ綺麗な姿になったのも、携わった方々のお陰ですね
今は1番下の子が大好きな電車の1つで買い物行く時には自転車を止め眺めている３児の母になってしまったけれど…
こんなになってたんだ…
北千里〜堺筋線userだったけど、しれっと数日後には動いて大学行った覚えが…
本当にすごい震災だったんだなあ…現在まで復興した阪急。某鉄道会社と違って遅延や運休もないしね！ホント好きです。
阪急すごい。貴重な映像ありがとうございます
ABC朝日放送の村田好夫アナウンサーの語りが、壮絶な阪神淡路大震災から阪急電鉄が三年がかりで復活した姿を、淡々と伝えて胸に響きます。30年近く経ってもなお、この震災の教訓と経験を大事にしたいです。
この阪神大震災の当年の4月に下平さやかさんがテレ朝に入社しましたが、彼女は新宿出身で、震災当日も実家にいたので難を逃れていました。
京王電鉄でもこの震災以降、高架橋の耐震補強を余儀無くされ、グループ施設でもやはり耐震補強を進めていきました。
今となっては彼女の部下が語り手になっていたかと思います。
これだけの大きな被害から、早く復旧できたのはすごいですね。復旧作業にあたられた方々へ、感謝いたします。
あらためて思うのは、もしこの阪神大震災が昼間に起きてたら、どんな被害になってたのかと考えると、ぞっとしますね。早朝だったから、電車に乗っている人も少なかったでしょうし、新幹線もまだ動いてなかったから良かったけど、昼間だったらもっと大変な災害になってたでしょうね。
私もいつも、日中でなくて良かったと思っています。
電車関係だけでなく、例えば三ノ宮のデパートや会社等で働いている方々、デパートでの買い物客や従業員の方々がどれだけの被害を受けた事を想像するだけで、本当にぞっとしますし、早朝のあの時間帯で良かったと思います☺️
あと2時間発災が遅ければ、ラッシュのど真ん中。復旧に尽力されてる社員さんも被災されてるわけで、本当に大変でしたね。
（体験者です）あの当時、普通になっている阪急神戸線を横目に見ながら、梅田から西宮まで（どこをどうやって歩いたのかもう覚えてないが）トボトボと歩いて毎日通勤した思い出が・・
やっとこさ開通してくれたのがホント嬉しかったし。
久しぶりに乗った電車の車窓から、崩壊した街並みをボンヤリ眺めていた思い出も。。。あれはもはやもう「なんとも言えない気持ち」としか表現しようがないですね。
当時、私は大阪市内に住んでいました。
伊丹市は生まれ故郷で震災時の駅舎をテレビで見た時、親共々呆然としていたことを思い出します。
そして今、その伊丹に帰り20数年になります。震災から3年で全線復旧は奇跡に近いと思います。当時の阪急電鉄の皆さんや関係者の方が頑張ってくれたからこそ今があるのだなと思いました。いい動画を拝見できて良かったです。
東京民ですが2月半ばまで仕事の関係で大阪に応援行ってました。
東京に戻った当初は復旧に関心を持っていたのですが、この年は地下鉄サリン事件から一連のテロ事件で関東では春以降の復旧関連のニュースは影が薄くなってしまいました。
この動画で改めて復旧する詳細な様子を知る事が出来ました。
サリンのせいで関西の状況が見れず悲しかったな
京都線を利用します。梅田駅を特急が発車して神戸線の特急と並走するのが好きでした。あの上品なマルーン色。始動する時のファーンという音。阪急電車が好きです。あの大震災の時夜明けに幼子を抱え飛び起きました。沢山のボランティアが線路を歩いて神戸方面に物資を届けましたね。何も出来ない自分が不甲斐なかったです。忘れてはいけない記憶です。とても良い映像でした。日本に生まれたことを誇りに思います。ありがとう！阪急！
当時のことは、ぼくも似たような状況でした。阪急電車やこの国に対する思いも同じです。
自分が大学受験前にそのニュースが流れたら時、親戚がそこにいたのでみんな無事かどうか不安でした。母が親戚に電話が繋がった時はみんな無事で良かったです。
話が脱線しましたが、父の実家のある岡本では父の実家近くに阪急の高架橋で阪急電車が立ち往生していた写真を撮影して見せてもらいましたが、胸を痛めました。
改めて映像を見ると震災の規模、恐ろしさを痛感する。
と同時に復旧の早さ、日本の技術の素晴らしさを実感した
復旧の早さが異次元
こうして改めて見てみると、本当にそう思います。
まあ、通常2年かかる高架橋の改築を作業員60000人以上、9500台以上の機材フル稼動で5か月で完成させるというなかなかエグい人海戦術ですから・・・
考えても凄いと思います。
伊勢中川〜名古屋を9日間で復旧ついでに改軌した近鉄並みにすごい速さ
仮線を設けない単純な復旧で尚且つ一から作るというのも早い理由かも
被害の範囲がかなり狭かったのと各地から比較的アクセスしやすい場所だったのもある
復興自体はかなり時間がかかった
当時阪急電車で、三宮から南方まで通勤していました。
最初は、三宮初のバスで西宮北口まで行き、そこから
阪急電車。御影まで開通したときは、御影からJR住吉まで
歩いていました。当時のこと、懐かしく思い出しました。
各鉄道の開通状況により、毎日次の日の通勤方法を考える
日々でした。
阪神淡路大震災から28年 経ちます。阪急電鉄は運転再開するまで、頑張ったんですね。
震災の当年は東急電鉄が阪神地方に所在する「ゴルフ場」と「ホテル」の被災で減収減益となり、西武鉄道も「オリックスの独走による西武球場の売上減」で減収減益となりました。
今 見ても 被害の大きさ多さに 心が折れそうになります よくあれだけ綺麗に復旧できたものだと思います 後にルミナリエを見た時は涙😭
並んでの走行はとても珍しいですね
良い物が見れました😊ありがとうございます。
阪神・淡路大震災も後世に継がなければいけないよなぁ…。
平成６年秋に夙川から姫路に運良く引っ越ししました。ただ平成７年震災当日は姫路も震度５の揺れに見舞われました。数日後、夙川の知り合いに物資を届けに出かけました。姫路飾磨港から船に乗り神戸港を経由して、大阪南港までの回り道となりました。。神戸港の騒然とした空気、海から突き出た工事途中の明石海峡大橋の柱が印象に残っています。大阪へ到着すると全く普通の景色があり、違和感がありました。しかし阪急電車で西宮北口まで行くと全く様子がが変わっていました。そこから、カートを引きリュックを背負って夙川まで歩きました。ほとんどの家が倒壊していました。阪急電車の高架も落ちていました。夙川では阪急高架下に好きなお店がありましたが、見る影もありませんでした。夙川沿いには、炊き出しのテントが並んでいました。皆他人を思いやり、協力している姿が印象的でした。この記録を見て、あのときのことをいっぺんに鮮明に思い出しました。今でも阪急神戸線は利用しますが、何事もなかったように整備されています。復旧のご苦労や犠牲となった友人を思い出すと感慨深いものがありました。ありがとうございました。
姫路では震度計では4と計測されましたがこれは5に近い4かもしれないですね。加古川も姫路と同じくらいで大きな揺れだったものの幸い被害は軽微なもので済みましたね。
これを短期間で復旧するとかやべえな
この復旧自力で行った事に感服です。その後の阪急の経営にかなりの陰を落とすことにはなるんだけど本来なら実現していたかも知れない乗り入れや延伸も頓挫した形にはなりましたけどね。
その後の東急の経営に影を落としたのは「ゴルフ場」と「ホテル」の被災で、1999年の百貨店の日本橋からの撤退を誘発していました。
一部新聞には「東急は阪神大震災でゴルフ場が被災」との見出しも有りました。
東京住みですが当時のニュースで伊丹駅が崩壊してる映像を観た時はショックでしたよ😞
ほんとに携わった全ての方々に頭が上がりません。
お疲れ様でした
電車を片付けないと線路の修理もできんからな
淡々と映像化しているけど、カメラマンや関係者の努力の結晶で、今我々が存在することに感謝します。
1:03:03
岡本駅
始発(平日、土曜、日曜)
5時18分
終電(平日、土曜)
24時20分
終電(日曜)
23時48分
日曜の終電が早くなってる
現在の運転区間は
岡本～夙川間です
普通乗車券で夙川以
遠(西宮北口方面)ヘ
行かれる場合、夙川～
西宮北口駅間は代替え
バスご利用となります。
1995年04月07日岡本～夙川間復旧
当時私は小6から中1にあがる年で、垂水で阪神淡路大震災にあいました。
垂水区だと、主にJR垂水かJR塩屋駅が最寄り駅で、震災当日もまだ小学生の身で自身の周りに何が起きたかもしっかりとは分からずに、ただただ怖く辛い思いをしました。
幼少の頃には殆どがJRに乗る事が多かった覚えがありますが、時折映像に出る震災前の阪急三宮駅周辺の建物当時もうろ覚えながら思い出されます。大学生の頃から今に至って当時の貴重な映像を見て、今の最寄り駅が武庫之荘駅の自身が思うところ、当時の阪急神戸線等の復旧に御尽力された方々の凄さに涙目が出ました。
自分も1987年の「千葉県東方沖地震」に遭遇し、国分寺市立第一小学校でもこの年の6年生は校舎4階にいましたので、命がらがらで有りました。
三宮へは1993年の修学旅行で訪問していましたが、そこから2年後に駅ビルが無くなりました。
このビルは今も残っていたら日本橋三越本館と高島屋本館と同様に重要文化財に相当していました。
試運転に作業員さん達が乗り込む姿に思わずウルっときました
地震直後はアドレナリンが出てたんだと思う
一か月以上過ぎて、しんどくていろんな意味でくじけそうだった
阪急御影駅で、三宮方面の電車待ってた時に、本来 来ないはずの阪神電車の普通車両
ホコリと泥で、ドロドロの車両が入ってきて泣きそうになりながら がんばろって思った事
思い出した
当時は小学生で京都の嵐山辺りに住んでいたけど地震が起きたときには寝ていて揺れ自体は気付かなかった。
そしたら同じところで寝ていた父親がテレビつけてうるさくて目が覚めた。
後々ニュース等で知ったけど、ほんの一瞬の出来事でこんな大惨事が起きていて本当に怖いなと子供ながらに感じました。
阪急ありがとう😭
日本の通行インフラの復興の早さは海外の方もビックリする程の早さらしいですね
6000系とかまだ乗務員扉と乗客扉の間の窓が無い車輌が結構走ってた頃が懐かしいです。
阪急ってワシみたいな関東方面の人間には「西日本のブランド」だよ。
そんなイメージの阪急が…大変だったんだね。
伊丹は僕の生まれ故郷でもあるので、非常に悲しい気持ちになります。
この阪急伊丹駅から伸びる遊歩道をひたすらに歩く［徒歩10分］とJRの伊丹駅・AEON MALL伊丹に着く。
この映像から見るとあれから2025年で30年を迎えると知ると今は忘れかけていても思い出してしまいそうな気がします。
地震が通勤ラッシュの時間だったら大変なことだった
脱線した7027編成も今はリニューアルして綺麗になりましたね
震災当時、6両編成で被災していた
7027Fは後に7024Fから捻出された
7764・7774号車を組み込んで8連化
いろんな動画で時計が発災時刻で止まってるのが生々しい。
鉄で出来ている線路があんなにされてしまう地震の破壊力は凄まじい。あの時刻の会議によく集まれたもの。関東直下が起きたらこれ以上の被害になるのだろうな。復旧へ取り掛かる早さよ。ご自分の家や家族も被災されてるだろうに。連合軍が列車のポイントを切り換えてナチスに抵抗する映画があったけど、やはり鉄道マン達はかっこいい。ココア、チョコレート色の電車、可愛くて好き。警笛が(俺達は負けないぞ)みたいに聞こえて大泣き。ハコを引っ張ってるトレーラー、当たり前だけどうめえなあ。
お帰り阪急 涙が出ます
その気持ちわかります
アーチの無くなった阪急三宮駅を見た時は涙が出ました
慎重に吊り上げました。って言ってるけどまだ。余震でドンチャンやってる中コレ吊ったからな。。ホントスゲェ事したよ
こんなすさまじい被害が、わずか１５秒程度の揺れで起きたことが、震度７のすさまじさを物語っている。。。
被害の広さ、損失は東日本大震災の津波のほうが悲惨だったけど、「揺れ」のすさまじさはいまだにこれ以上の災害は見たことがない。。。
阪神と比べて阪急は被災した車両が少なかったのが不幸中の幸いだった。
阪神淡路大震災からも30年近くたちましたが、それから2011年東日本大震災、2016年熊本の大震災、そして2024年1月1日の能登の大震災… 地震はあらゆるものを破壊するものの、それに対して懸命に復興へ立ち向かってく姿を改めて感じました。
阪急もそうやけどJR六甲道駅の高架の部分がぐちゃぐちゃになっている姿を見て復旧を見て驚いたあんなにぐちゃぐちゃになっていた駅が元通りの高架になっていて、ずいぶん元の高架戻すには大変な工事やったと思いました。
1:07:01これはレア映像過ぎる！！
あの日あの時私は西宮の北部で阪神淡路大震災あいました。まさか阪急が、大変なことになっていたとは、JR宝塚線も、西日本管内から、応援車両たくさん走ってました。阪急の高架工事3年かかるまで言われてましたが、日本の技術は、すごい6月12日に、全線開通しました、あの時うれしいかったです。
東急もこの阪神大震災で「ゴルフ場」と「ホテル」が被災し、その為この年の決算に影を落とし、更に1999年の百貨店の日本橋からの撤退を誘発していました。
この時代も震災が起こってすぐにみんな出社してたんだな、
甦れ 東北の鉄路も村田さんは嬉しかった。
このビデオの阪急電車と東北の鉄路の三陸鉄道から私は勇気と元気 希望を与えました!!
地震が発生するのがあと2時間くらい遅く、7時半〜8時くらい（通勤・通学のラッシュアワー）に発災していたら、死者は確実に1万人を超えてたかもなぁ…
ほとんど乗客がいない早朝の午前5時46分に発災してくれたのは、ある意味で不幸中の幸いだったのかもしれない。
近鉄は動いてたので当日奈良から大阪市内の会社に行きましたが、
被害が被害が想像以上に大きかったので会社は休みになり即帰りました。
鉄道といい高速といい日本の地震被害からの復旧の速さはいい意味で異常
手で作業されていて…
日本人の人間力よ…
21:52
余震とかすごく危険ですよね。作業員さんやご家族が被災された方も多いでしょう。本当に感謝しかないです。
夙川と岡本は､神戸線の特急停車駅になりました｡
阪神淡路大震災が起こった時、私が住んでた地域でも震度４か５ぐらいあったと思いますが、地震が起こったその時、主人と私は布団の中で起きようともせず「地震凄かったね～」と言ってた能天気な二人でした（笑）阪急は宝塚大劇場に行くときによく利用してた電車なので地震後の状況を見たときは胸が痛みました。でも、日本の技術って凄いですね。改めて痛感しました。
技術が凄い、というよりは人間が凄い
うちの最寄駅が甲東園やったから橋桁が落ちたのは覚えてる。小1やったし父親の車で道路通ったんやけど門戸に住んでた従兄弟の家行く途中橋桁落ちてるし通行止めになってたの覚えてる。また遠回りして従兄弟の家に辿り着いたけど、土台からずれた状態になってて赤紙貼られてて。取り壊し対象になってた。従兄弟の母がまだローンもあるのにって泣いてたな。
あと神戸本線がこんなんなってんのは聞いてたけど。伊丹駅が崩壊してたのは知らんかった…。今この動画見て知った。この時は復興も早かった。
今もずっと阪急が好きで乗ってる。西北の西宮スタジアム前の文字見てて懐かしいなって思った。
阪神淡路大震災からもう29年も経ちますが、それから2011年の東日本大震災、2016年の熊本大震災、そして2024年1月1日の能登半島大震災…地震はあらゆるものを破壊するものの、それに対して懸命に復興へ立ち向かっていく姿を改めて感じましたね。
もし、通勤ラッシュに震災が起きたら、犠牲者がさらに増えたかもな
小学校の頃 阪急のレールウェイフェスティバルに行きました 阪神淡路大震災のドキュメントを見ました その後DVDを買って見ました
阪急のオリジナルドアチャイム好きやわ。
阪急伊丹駅は、過去に2回行きましたが、今のホームから想像も出来ない程に崩壊してたんだなぁ。
日本の技術はすごいですね
日本一の格式を持つ阪急を創業時の路線と涙の別れ等の苦難の末に大手私鉄に昇格した相鉄が意識するのは必然なのかも？
僕も、最新の阪急三宮ビルのイメージ図を見ただけで、紛れもなく、震災で被災した、神戸阪急ビルをモデルにしてると思った。
優先席の表記やら方向幕のフォントなどのささいなことでも変わってしまいましたね
この動画見て戦争を上回る損害だったとははじめて知りました。
自然の猛威は凄いですね。
すごいなー
1995年3月11日この時は、16年後に東日本大震災が起こるとは。
スーツさんも言ってたけど、神戸は洋風な建物が多い。
阪急もそうだけれどJR六甲道駅高架の部分がぐにゃぐにゃになっている見て復帰を見て驚いたあんなにぐにゃぐにゃなっていた駅が元通りに高架になっている。ずいぶん元の高架戻すに大変な工事だったと思う。
確か、
以前見た別の方がアップした同じものには、ラストに当時の阪急池田文庫の理事長さんが、震災と復興を振り返るコメントシーンがあった記憶がありますが。
同じビデオに、
また別のバージョンがあったんでしょうか？
詳細は不明ですが、私の動画にはそのシーンはありませんでした。
1:20 阪急と阪神が合併する伏線
日本って凄いなぁ
震災から2年後 8006編成は8000編成と交換転属
伊丹駅ヤバいな‥‥
よく直したなぁ
復旧早すぎ
1:19:24 〜の笑顔が感動的。素晴らしいです。
59:35
3月16日 三宮駅 東改札オープン
3日間は西改札のみの営業でしたが
これで両改札が使えることになった
混雑の影響を受けたためのオープンでした
たまたま1年前に東灘から姫路の実家へ戻っていましたが物凄い縦揺れで目覚めました。慌ててTVをつけたらいつも利用していた阪神高速道路が横倒しになっていて現実逃避しました。。。
あれは衝撃でしたねえ。
車の制御がなんも出来なくなって横に滑り落ちて行った…
まるで映画のようで、現実味は無かったのでは？
火垂るの墓の冒頭に清太と妹が阪急に乗って西宮に行くシーンが頭に浮かんだ。
阪急伊丹駅に停車してた3100系この時発車直前に地震が起きたんです
8000系の東芝GTOの音が気持ち良い。
すごい被害でしたね
過酷だったと思います。
三宮阪急ビルの損壊で三宮駅再開まで3年と言われていたのが早く復旧できたのは、基礎部分に被害がなくじゃあそのままビルだけ壊したらいいんじゃねとなって現在の形になった。実は三宮の手前に仮駅作るけどどうすると議論までされていた。住吉川の築堤は阪神風水害の復旧だが実は仮復旧で、軍部から「一番被害が少ないのでなるべく早く復旧させてください(実際:一番被害が少ないから早く開通させろやゴルァ)」との「要求」に伴いとりあえず復旧させたシロモノで、実は阪急内部でもそんな歴史的経緯を知っている人がほとんどいなかったらしい。
阪急7023編成は当時夙川駅に停車していたから、出発しとったら大惨事につながってました、まさに間一髪でした。
神戸本線も工事量的には数年かかるレベルだったと思いますが、周辺住民の協力と従事する関係者や企業の努力もあって、僅か半年で全線開通しました。
今だったらどうでしょう？
当時より技術は発展していますが、年々深刻になってきている人手不足で、周辺住民の協力は得られても、工事に従事する人手が確保できず、半年では復旧できないかもしれません・・・。
投稿主には申し訳ないが、阪急阪神ホールディングスがキチンとした形でアップロードして欲しい作品（公式じゃないと削除されてしまうので）
当時ホームセンターで定員だったボクチンは1週間応援に行ったよ❗毎日塚口駅から伊丹まで歩いて店まで❗地元の奈良から始発塚口７時到着❗そこから６時間歩き❗帰りは取引先の車で送ってもらったけど❗まさに地獄絵図でしたね❗
店員だよね
今津線は、阪急電車片道15分の軌跡が有名だね。
当時逆瀬川に住んでいました。今津線経由三ノ宮通勤でした。地震がもう少し遅い時間だと思うとぞっとします。
あれだけの災害が今ではすっかり復旧してウソのようです。
ぼくも当時、宝塚に住んでました。
逆瀬川におられたなら、大変な思いをされたことと思います。
@@KazFootage 様
幸い家族誰も深刻な被害には遭いませんでしたが、通勤コースを考えると今こうして生きているのは幸運としか思えません。今回の動画を見ながらも涙がとまりませんでした。
@@user-od8qw2nb1jさま
ぼくも全く同感です
1:25:28
他車線との直通を廃止して自社の長編成化を図るのは似たようなのが2008年3月14日、小田急が分割併合大量削減による10両急行の増進の例もあるな
7021Fは当時マルーン1色でした、現在は屋根の周りはアイボリーに塗装されてVVVF化改造しました。
僕の母さんが、阪急三宮ビルのある、フラワーロード沿いの日本生命ビルで働いてました。