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Dès que je reçois une notification Looking4 il me tarde d'avoir un moment devant moi pour regarder ta dernière vidéo. Je suis fasciné par le génie civile, toutes ces constructions et aménagement que l'être humain peut concevoir et la manière de réaliser des ouvrages d'infrastructures qui défient les lois de la nature m’impressionneront toujours.
Vos reportages sont plus qu'interessants, un grand merci....et surtout gardez le bon cap pour nous faire decouvrir ces projets ambitieux de part le monde.
Merci pour cette vidéo. Les enjeux sont énormes déjà aujourd'hui, mais au vu de la croissance du transport annoncé dans la région, ça va être crucial dans les prochaines décennies. (Il serait intéressant de se pencher sur l'impact de ces grand projets sur les territoires concernés : population, écologie, etc... mais il faudrait bien-sûr une vidéo plus longue pour cela.)
Hello @looking4channel ! Super vidéo mais attention tu situes mal l'isthme de kra à 5:03, sur la carte on a l'impression qu'il faut aussi passer en birmanie.
Merci pour cette video informative 👍.Ce qui prouve bien que toutes les guerres ne sont ni religieuses ni ideologiques mais bien de commerces ,d'interets financiers .Je vous propose de tout coeur de lire " les raisons cacheesdu désordre mondiale" de la juriste Valérie Bugault ,puis selon votre interressement voir les reponses politique = faire societe qui en decoulent ,les possibilites d'organisations democratiques( selon le sens ethymoligique du terme par le peuple pour le peuple) c'est passionnant et cela peut devenir une aventure humaine exaltante en direction de la Paix .😊
Tres bien resumé. J'ai quand meme un certain doute sur les capacites ferroviaires necessaires pour transborder les containers d'un navire type NeoPanamax a travers la Thailande ou la Chine.
Merci pour cette vidéo très instructive. Je ne connaissais pas le sujet. Les chiffres et faits que vous citez sont très éloquents ! L'ambition formidable de ces pays, et en particulier de la Chine, force l'admiration : leurs efforts finiront par payer ...
Vu la taille des porte conteneurs actuels, j'ai du mal à imaginer que l'on transborde des dizaines de milliers de conteneurs d'un port à l'autre en les empilant sur des trains ou des camions pour les recharger ensuite. Et pour un seul bateau ! Logistique énorme. J'y crois pas
Erreur de raisonnement qui manie des variables extensives alors que seule compte l'intensive. Coût par containeur. Gain par containeur. C'est comme de dire que le concept de containeur n'a aucun sens, car même pour tout le bourg, on n'a pas besoin de plus de 100 paires de basket par an. Ceci dit le projet malais à l'air parfaitement saugrenu étant donné le peu de gain de trajet maritime obtenu. Même le thaïlandais semble douteux et on ne voit pas comment ça gagnerait 6 jours de route vu qu'un container fait 3000 miles pendant ce temps. Plus débarquement, transport embarquement, qui coute autant (6 jour). Bref ça gagne rien et même ça perd. En fait c'est une décision stratégique chinoise : multiplier les routes, les voies, les capacités, pour faire face à des crises. Même non rentable, c'est comme une assurance, tant qu'il n'y a pas d'accident c'est à fond perdu. En plus si ça permet d'endetter Thaïlande et Malaisie auprès de la Chine, c'est tout bénef. Les décideurs de ces pays vont toucher gros.
Bhein oui parce que quand ils arrive a Marseille ou.anaple ,on lrs charge a dos de mule N est ce pas ???😊 Ils sont decharger et charger dzns tout les cas ,des yrauns traversent toute l asie depuis la chine ,
Très intéressant, vraiment. Merci beaucoup. J'aurais trouvé plus intéressant le passage par l'isthme de Kra, qui n'aurait fait que 64 km (avec cependant d'énormes travaux d'excavations et le besoin d'un système d'écluses). Cela aurait été un projet à la hauteur du Canal de Panama. Etonnant tout de même qu'on n'arrive pas à faire de nos jours ce qu'on fait nos anciens voici un siècle, alors qu'on a des machines si évoluées, de l'énergie en abondance et des besoins de transport de marchandises centuplés. Peut-être qu'on dépense trop en armement de nos jours ? Mais je comprend les inquiétudes des autorités par rapport au risque séparatiste. La Thailande aurait aussi pu se mettre d'accord avec la Malaisie pour lui vendre cette partie sud, et co-financer l'ouvrage plutot que se faire concurrence. Cette frontière Thailande-Malaisie n'a rien de logique. Quoiqu'il en soit, ces systèmes de chargement/déchargement compliquent bien les choses (autant faire 8 jours de navigation de plus). Le projet malaisien semble dans ce cas préférable s'il est réellement trois fois moins cher (et surtout, il arrivera semble-t-il bien plus tôt).
comprendre l'animosité Thaïlande-Malaisie? c'est simple : Bouddhistes au nord, musulmans au sud... D'autres clivages? Résistance communiste en Thaïlande, qui passe d l'autre coté de la frontière quand l'armée régulière intervient... on peut ne chercher d'autres... une variation d'une querelle de clochers qu'on voit aussi chez nous en France.
question con mais pourquoi il n'y a pas de lige ferroviaire partant de chine jusqu'en Europe ou elle se dispatcherais dans les différant pays européen ?
Parce que...1) Par ligne ferroviaire, tu es sous la souveraineté des autres pays, si 10 pays traversés10 possibilités de contrôle et de saisie, par voie maritime tu es sur les eaux internationales...2) Difficulté d'obtenir l'accord de tout le monde... 3) Chaque pays pourrait y voir d'un mauvais d'oeil, violation de sa souveraineté...augmentation de l'immigration, du trafic illégaux etc... 4) Différence de système ferroviaire, de courant électrique etc.... Bref intéressant pour personne.
@@winphet ah oui bien vue, après pour les norme ferroviaire c’est possible d’unifier juste pour ce chemin mais pour la souveraineté j’y avait pas penser c’est vrai
Y a la ligne Sino Russie traversant Biélorussie, jusqu'à GB et arrivée en Méditerranée, mais l'otan et Cie n'en veulent pas. Ça nuit aux Affaires les leurs.
Cela existe depuis 2011 Le "China Railway Express" assures 168 villes occidentales situées dans 23 pays via la Russie. Depuis la guerre en Ukraine le trafique a chuté de près de 50 % il cherche une route plus au Sud. Pour exemple Wuhan - Lyon en 15 jours utiliser par PSA, le textile , Decathon, etc...
gagner des jours de navigation, c'est toujours bon pour l'environnement non? moins de pollution au mazout maritime , bien souffré, c'est pas mal. un Paris -pékin en Avion, c'est 2 heures de plus de vol et de pollution CO2 à cause de l'Ukraine... c'est écologique la crise de nerfs de Zélensky contre les gens du Dombass? 2poids....
Je rentre à l'instant d'un voyage scolaire à Valencia avec mes élèves de Classe euro .... et mon premier petit déjeuner se fait avec ta video ! J'adore !!!! Voila une video que je vais pouvoir glisser dans mes cours ! Clair net précis riche ....géographique comme on aime ! Vas tu faire aussi une video sur le projet au Nord de Panama financé par la Chine ? En tout cas, bravo et merci d'enrichir Internet autrement que par des vidéos d'abdominaux, de plats cuisinés ou autres .....bip....... digne d'Hanouna
Merci Arnaud, je suis honoré que tu puisses la passer dans un de tes cours ! Oui je pense, c'est un sujet que j'aimerais traiter aussi. Avec plaisir haha J'espère que ton voyage s'est bien passé !
Oui ça c'est bien passé : Merci 😊 Calatrava a permis l'entrée de cette ville dans le 21ème siècle. On a fait un stop au Palais de la musique à Barcelone : magnifique exemple de modernisme espagnol. En tout cas : bravo pour ton travail !!!! Bise
Salut, video toujours aussi intéressante et bien fait gg. Je voulais savoir si tu pouvais faire une video sur le tunnel ferroviaire a New York (Hudson river tunnel)
Charger le bateau, puis le décharger, pour le recharger dans des trains/camions pour décharger et recharger dans le bateau et enfin le décharger à destination !!!. Avec tous les risques de manutention, de pertes de containers, d'erreurs de stockage etc... Quel est vraiment le gain ?
@@JesusDeuxLeRetour Oui, cela semble beaucoup plus logique d'utiliser le train que les camions, mais bon la logique n'est parfois pas compris par tout le monde :)
Aucune importance. Singapour n'est pas concerné et va continuer à faire son commerce comme d'habitude. Tu peux prier si tu veux croire à tes superstitions.
Singapour reçoit et envoie ce qui passe par chez lui, qu'ils soient retardés ou pas, c'est le 2e port mondial en conteneurs. ils ont agrandi le nouveau port de Tuas à l'ouest de Singapour pour suivre la demande.
Les projets terrestres de contournements du détroit de Malacca pourraient devenir très compétitifs si on optimisait fortement les transbordement comme cela n'existe pas actuellement.
l'isthme de Kra vu par la thailande actuelle semble un peu stupide: Décharger d'un cote du golfe du Siam, puis mettre sur rail, puis recharger coté mer d'Andaman, c'est une perte de temps, d'argent et une perturbation des flux des navires disponibles. C'est pis qu'une correspondance entre le RER et le métro! Là, le couloir fait plus de 100km. la meilleure idée était un canal comme pour suez, mais s'il y a des écluses, ça va ralentir énormément. De +s'il y a des autonomistes dans le coin, ça ne va pas arranger les choses. pourquoi ne pas détourner vers le détroit de la Sonde au lieu d'attendre au Détroit de Malacca? Ces appels d'offres d'investisseurs ça sent le pourri comme le port d'Anbentota au Sri Lanka. Ca sent l'arnaque et le fiasco, vu le prix. La solution choisie par la Malaise, ne semble pas si avantageuse pour les transporteurs. pour méthaniers et pétroliers, entre autres. on verra. le+ simple serait d'éradiquer les pirates dans le détroit. ce serait moins couteux.
On reste sur sa faim avec ce reportage qui répète les maigres raisons de l’existence de cette alternative au détroit de Malacca. Des projets qui restent très hypothétiques au vue de leurs caractéristiques qui sont aisément la cible de multiples acteurs internes ou internationaux notamment la rivalité Chine / USA. Pourquoi ajouter encore du béton et goudron sur des paysages verdoyants de plus en plus malades de part l’existence d’un gros risque que cette idée soit détruite par l’un ou l’autre !
Cette liaison ne sera jamais faite par les thaïlandais. C'est trop compliqué pour eux. Le prix du projet sera multipler par deux, trous, quatre à cause de la corruption endemique.
Je me suis toujours demandé pourquoi la mince bande de terre existant en Thaïlande n'avait justement jamais été creusée pour en faire un canal artificiel comme celui de Panama ou Suez.... 😮
Une route, une ligne ferroviaire et un pipeline de 90km pour 36 milliards? Pfff, y'a rien là Au Québec, on envisage de construire un simple pont pour automobiles de 2km de long pour relier une ile de 7000 habitants à la terre ferme (le pont actuel étant en fin de vie) pour 2.7 milliards!
À part pour un plan B en cas de guerre, je ne vois pas l'intérêt d'un tel projet qui s'avérera bien plus cher , polluant et coûteux en temps que la route de Malaga...
C’est une Svastika, c’est indien. Le svastika apparaît également dans de nombreuses cultures d'Asie, d'Afrique et d'Amérique. On le trouve dans deux idéogrammes chinois 卐 ou plus couramment 卍, signifiant « dix mille » (c'est-à-dire l'éternité) ou « le cœur de Bouddha ». Malheureusement ce symbole de paix est associé au nazisme depuis les annees 30
Singapor ne va pas assister devant un projet qui menace son propre avenir. Singapor travaille en sourdine pour contrebalancer ce projet rationnel. Les millardaires singaporiens ne vont pas rester inertes face à ce qui va entraîner leur chute, relative mais chute quand même.
Une chose ne va PAS dans votre texte, et cela se produit souvent. Vous utilisez SOUVENT l'expression "du pays", alors que vous êtes en train de parler de plus d'un pays, au lieu de tout simplement répéter "de la Chine / de la Malaise - etc.". C'est TRES pénible pour suivre et ne pas se mélanger. Pourquoi vous faites ça ? Ca n'a pas de sens... Vous n'êtes pas en train d'écrire un mémoire mais de lire un texte que les gens écoutent, si possible sans devoir s'arrrêter et revenitr en arrière pour identifier de qui vous parlez quand vous dites "ce pays". Alors merci de simplifier, d'arrêter avec cette citation incongrue de "ce pays", et de tout simplement citer le pays (chine, malaisie, etc.). Ca n'en sera que bien mieux :))
Cette chaine en français est une IA d'une chaine anglophone. Cela s'entend dans la façon saccadée de l'articulation. Ça me semblait évident, surtout quand il parle de son grand-père venant d'Italie vers les USA....
les politiciens Thaïs font ça depuis 50 ans. La corruption, c'est leur première qualité. leur roi s'en fout, il vit la plupart du temps en suisse avec son harem de puteS. une fortune personnelle de plus de 30 milliards $ selon Forbes. Pauvres thaïs, entre leur roi qu'ils vénèrent et leurs politiques, ils sont servis!
Je ne comprends pas l'intérêt de ce projet de route et ligne ferroviaire en Thaïlande. Il y aura une rupture de charge ! Décharger, déplacer puis recharger des millions de conteneurs prendra énormément de temps, d'argent et d'énergie. Est-ce que ce sera vraiment rentable???!
La sécurité de l'approvisionnement de toute une région n'a pas de prix ! On voit ce qui se passe en ce moment au Yémen dans le détroit de Bab-el-Mandeb.... Les enjeux économiques sont énormes. Une route plus courte et plus sure ne peut être que bénéfique. Elle fera gagner des jours de navigation, elle permettra de consommer moins de fuel, donc moins d'émission de CO2. S'il y a moins de risque sur le trajet, la prime d'assurance coûtera aussi moins chère aux transporteurs, etc...
@@alloquoi3281 Ce n'est pas le tracé que je mets en doute ! Je le vois très bien que c'est un raccourci ! Tu n'as pas compris mon commentaire. Ce n'est pas grave.
@@DactyrouxyJe suis d’accord avec vous, la rupture de charge est la pire des choses en transport. En passant par le détroit de Malacca on a un seul transporteur, alors qu’en construisant une liaison ferroviaire, on aurait plusieurs opérateurs: le premier bateau, qui devrait accoster au port A, débarquer par des grues les containers sur des wagons, les transporter sur quelques km, rebelote de déchargement/rechargement au port B, par des grues sur un deuxième bateau, qui repart ensuite. Le coût me paraît énorme, sans oublier le fait qu’on doit compter avec une synchronisation parfaite de plusieurs acteurs: Bateau 1, Bateau 2, quai libre au port A, quai libre au port B, grutiers au port A et grutiers au ports B disponibles et ne faisant pas grève, trains et voie ferrée en flux tendu. Bof, bof, bof …
@@alloquoi3281 justement Avec les Houthis, les transporteurs mettent plus de temps, ont moins cher d'assurance, et surtout ça ne leur coûte pas plus cher de faire le tour de l'Afrique, vu le prix du péage de Suez! Ca emmerde juste celui qui commande la livraison : l'expéditeur et le client. pour l'armateur c'est que du bon, chaque jour de plus, c'est du fric de plus! mais ça emmerde bien l'Égypte qui perd des milliards de $/an de revenus.. Mais c'est son problème! Elle n'a qu'à pilonner les houthis du Yémen.
@@rcmic9195 les Thaïs semblent être les rois de la Logistique! Ah !ah! de vraies lumières! Mais pas à tous les étages! on a vu la promesse électorale :170.000 emplois... un programme rêvé! mais un programme électoral, rien de plus...
ouais, nous on fait la centrale de Flamanville pour 4 fois son prix prévu et avec 11 ans de retard! on est des champions! Vraiment, t'y crois encore? ou on se serait "thailandisé" avec la corruption?
Suez c'est dans le désert non ? là bas ca risque de perturber beaucoup plus la géographie, et un canal direct ça pose le problème de la migration des animaux des deux mers, ça perturberait tout :/
travailleurs oui , mais sous contrainte. depuis Mao c'est la schlague et rien d'autre. prison, bagne travaux forcé ou exécution, ça formate vite l'envie de travailler, hein? Avec le contrôle social, ils n'ont plus le choix! ils l'ont eu, mais ils ont choisi Mao. A Taïwan, ils s'en sortent bien mieux au final.
Pour rendre la logistique réellement plus fluide, ce pont terrestre thaïlandais et celui malaisien pourraient prendre la forme de deux tapis roulants géants pour containers qui vont déplacer les caissons de bord à bord, de la côte de Mer de Chine à la côte de l'Océan Indien sur une centaine de km, un peu comparable au circuit de transport des bagages d'un aéroport... L'idée est réaliste et tout à fait réalisable selon moi.
120 Km de roches à faire sauter à mettre au niveau de la mer d'un coté et de l'autre, est ce réaliste? dans les temps? - mon oeil! Ca sent l'arnaque à l'investisseur.
Ces encu.... de Chinois qui nous rabâchent l'humiliation des comptoirs européens Hong-kong, Macao etc... et qui désormais font pareils aux cingalais de Sri Lanka en prenant la concession du port d'Enbentota pour un bail de 99 ans sous administration chinoise... c'est pas mieux que Hongkong, non? C'est ça le vrai visage des routes de la Soie! du colonialisme. Et ils vont continuez, croyez moi. Rien ne les arrêtera. on a vu les archipels Sparley, Paracells, etC... volés aux autres pays, malgré la condamnation du tribunal international de LA Haye , sur le droit de la mer.
Irrealiste ,??? Je suis de pret les evenement ,je tassure que les pays financeurs et executeurs sont bien determiner ,pourquoi cz serai Irrealiste? la Turquie bien plus grande, est bien traverser de voie ferer ,pourquoi l Irak le pourrait il pas ,? Combien''de km de voie ferrer en France ,peux etre plus de 20mille km ,pourquo lirak pourait il pas faire peux etre mille km ,nimporte quoi ,et il t a pas que l'Europe dans lla vie, le caucase la Russie aussi pourrait sy connecter ,dois je vous rappeler que des train oartent d Anatolie jusqu en Chine a l Heure ou nous parlons ,l equatiin est simple sil y gagne en cout de transport et en temps ,ils emorunterons l'itinéraire cest aussi simple que ca ,ke seuk defi est securitaire ,labTurquie a deja commencer ke menage dans le nord ,en' cooperatiin avec bagdad
Bonne vidéo à tous et encore merci à MyHeritage pour avoir soutenu la réalisation de cette vidéo ! Pour rappel, vous pouvez vous inscrire sur MyHeritage en profitant d'un essai gratuit de 14 jours avec mon lien 👉bit.ly/Looking4new
Dès que je reçois une notification Looking4 il me tarde d'avoir un moment devant moi pour regarder ta dernière vidéo.
Je suis fasciné par le génie civile, toutes ces constructions et aménagement que l'être humain peut concevoir et la manière de réaliser des ouvrages d'infrastructures qui défient les lois de la nature m’impressionneront toujours.
Merci beaucoup, ça me touche ! Comment ne pas l'être...
Vos reportages sont plus qu'interessants, un grand merci....et surtout gardez le bon cap pour nous faire decouvrir ces projets ambitieux de part le monde.
Merci 🙏
Bravo pour ka vidéo et le sponsor !
Je ne connaissais absolument pas ce sujet c'était super intéressant merci 😊
Merci Victor, content que ça t'ait plu 😊
@@Looking4Channel my heritage donne des résultats farfelus et imprécis contrairement à ANCESTY,
Merci pour cette vidéo. Les enjeux sont énormes déjà aujourd'hui, mais au vu de la croissance du transport annoncé dans la région, ça va être crucial dans les prochaines décennies.
(Il serait intéressant de se pencher sur l'impact de ces grand projets sur les territoires concernés : population, écologie, etc... mais il faudrait bien-sûr une vidéo plus longue pour cela.)
On a pas fini avec la merde écologique que ça va provoquer! Plus guerres et invasions!
Hello @looking4channel ! Super vidéo mais attention tu situes mal l'isthme de kra à 5:03, sur la carte on a l'impression qu'il faut aussi passer en birmanie.
Vraiment intéressant ces projets de transports maritime à travers le monde merci et 👏🏻pour votre vidéo et vos explications
Avec plaisir :)
Très bon docu et bien mis en image j'ai visionné avec grand intérêt Merci 👍
Merci, je suis ravi !
Vidéo intéressante, bien documentée et agréable à regarder.
Merci beaucoup !
Toujours aussi bon ;) C'est très intéressant je n'avais aucune idée qu'un tel projet existait !
Merci l'ami 😁
Passionant ! Un site essentiel pour le commerce international, bravo pour le montage 🎉
Merci à toi 😊
Excellent ! J'ai appris de nouvelles choses. Merci 👍😎🙏😇
J’en suis ravi 🤩
Merci pour ce travail de qualité, je m’abonne !
Excellente vidéo. Merci pour ce point de géopolitique et économique mondial.
Merci, avec plaisir !
Merci pour cette video informative 👍.Ce qui prouve bien que toutes les guerres ne sont ni religieuses ni ideologiques mais bien de commerces ,d'interets financiers .Je vous propose de tout coeur de lire " les raisons cacheesdu désordre mondiale" de la juriste Valérie Bugault ,puis selon votre interressement voir les reponses politique = faire societe qui en decoulent ,les possibilites d'organisations democratiques( selon le sens ethymoligique du terme par le peuple pour le peuple) c'est passionnant et cela peut devenir une aventure humaine exaltante en direction de la Paix .😊
Intéressant à suivre.
Tres bien resumé.
J'ai quand meme un certain doute sur les capacites ferroviaires necessaires pour transborder les containers d'un navire type NeoPanamax a travers la Thailande ou la Chine.
d'autant que le chine aurait alors intérèt à prolonger leurs propre réseau ferroviaire directement au travers de la Birmanie
Toujours aussi intéressant .
Merci !
Aaaah bah voilà, là les cartes elles sont bien :) le contenu est toujours top, super boulot, bravo !
Merci pour cette vidéo très instructive. Je ne connaissais pas le sujet. Les chiffres et faits que vous citez sont très éloquents ! L'ambition formidable de ces pays, et en particulier de la Chine, force l'admiration : leurs efforts finiront par payer ...
Bonjour, projets très intéressants.
Franchement excellent, c'est frais c'est stylé un état d'esprit bien veillant.
Merci pour l'histoire
Merci à toi !
Très intéressant. Merci.
Merci !
interessante video !
merci du travail !
salutations
Excellent, merci !
Avec plaisir, merci !
Merci ... c t intéressant ....
Bonne continuation...
Merci, à vous aussi !
Je pense que nous aurons besoin que ces deux projets aboutissent à terme !
je viens de tomber par hasard sur cette video. Sujet passionnant et developpé +1
Merci !
Très intéressant !
Merci 🙏
Vu la taille des porte conteneurs actuels, j'ai du mal à imaginer que l'on transborde des dizaines de milliers de conteneurs d'un port à l'autre en les empilant sur des trains ou des camions pour les recharger ensuite.
Et pour un seul bateau !
Logistique énorme.
J'y crois pas
Erreur de raisonnement qui manie des variables extensives alors que seule compte l'intensive.
Coût par containeur. Gain par containeur.
C'est comme de dire que le concept de containeur n'a aucun sens, car même pour tout le bourg, on n'a pas besoin de plus de 100 paires de basket par an.
Ceci dit le projet malais à l'air parfaitement saugrenu étant donné le peu de gain de trajet maritime obtenu.
Même le thaïlandais semble douteux et on ne voit pas comment ça gagnerait 6 jours de route vu qu'un container fait 3000 miles pendant ce temps. Plus débarquement, transport embarquement, qui coute autant (6 jour). Bref ça gagne rien et même ça perd.
En fait c'est une décision stratégique chinoise : multiplier les routes, les voies, les capacités, pour faire face à des crises. Même non rentable, c'est comme une assurance, tant qu'il n'y a pas d'accident c'est à fond perdu. En plus si ça permet d'endetter Thaïlande et Malaisie auprès de la Chine, c'est tout bénef. Les décideurs de ces pays vont toucher gros.
Bhein oui parce que quand ils arrive a Marseille ou.anaple ,on lrs charge a dos de mule
N est ce pas ???😊
Ils sont decharger et charger dzns tout les cas ,des yrauns traversent toute l asie depuis la chine ,
je pense que tu as raison. ça sent la promesse politique à l'emploi, mais il va en falloir des camions ou des trains!!!
Super docu je ne. connaissais pas👍
Merci 🙏
Looking4, la chaine au like évident!
🙏
Bravo merci
Excellent documentaire.
Un grand merci !
Avec les choses en climatiques pas assez de pluie c'est juste bien vu la route
Génial !
Merci !
Très très ambitieux... Sur le plan technique et financier....
Et c'est un abonnement!
Interessant , ...... merci
Merci !
Très intéressant, vraiment. Merci beaucoup.
J'aurais trouvé plus intéressant le passage par l'isthme de Kra, qui n'aurait fait que 64 km (avec cependant d'énormes travaux d'excavations et le besoin d'un système d'écluses). Cela aurait été un projet à la hauteur du Canal de Panama.
Etonnant tout de même qu'on n'arrive pas à faire de nos jours ce qu'on fait nos anciens voici un siècle, alors qu'on a des machines si évoluées, de l'énergie en abondance et des besoins de transport de marchandises centuplés.
Peut-être qu'on dépense trop en armement de nos jours ?
Mais je comprend les inquiétudes des autorités par rapport au risque séparatiste.
La Thailande aurait aussi pu se mettre d'accord avec la Malaisie pour lui vendre cette partie sud, et co-financer l'ouvrage plutot que se faire concurrence. Cette frontière Thailande-Malaisie n'a rien de logique.
Quoiqu'il en soit, ces systèmes de chargement/déchargement compliquent bien les choses (autant faire 8 jours de navigation de plus).
Le projet malaisien semble dans ce cas préférable s'il est réellement trois fois moins cher (et surtout, il arrivera semble-t-il bien plus tôt).
comprendre l'animosité Thaïlande-Malaisie? c'est simple : Bouddhistes au nord, musulmans au sud... D'autres clivages? Résistance communiste en Thaïlande, qui passe d l'autre coté de la frontière quand l'armée régulière intervient... on peut ne chercher d'autres... une variation d'une querelle de clochers qu'on voit aussi chez nous en France.
MERCI
Avec plaisir
6j de gain pour la Thailand ok et combien pour celui de la Malaisie ? Merci
question con mais pourquoi il n'y a pas de lige ferroviaire partant de chine jusqu'en Europe ou elle se dispatcherais dans les différant pays européen ?
Parce que...1) Par ligne ferroviaire, tu es sous la souveraineté des autres pays, si 10 pays traversés10 possibilités de contrôle et de saisie, par voie maritime tu es sur les eaux internationales...2) Difficulté d'obtenir l'accord de tout le monde... 3) Chaque pays pourrait y voir d'un mauvais d'oeil, violation de sa souveraineté...augmentation de l'immigration, du trafic illégaux etc... 4) Différence de système ferroviaire, de courant électrique etc.... Bref intéressant pour personne.
@@winphet ah oui bien vue, après pour les norme ferroviaire c’est possible d’unifier juste pour ce chemin mais pour la souveraineté j’y avait pas penser c’est vrai
Elle existe déjà, elle s'appelle la route de la soie.
Y a la ligne Sino Russie traversant Biélorussie, jusqu'à GB et arrivée en Méditerranée, mais l'otan et Cie n'en veulent pas. Ça nuit aux Affaires les leurs.
Cela existe depuis 2011 Le "China Railway Express" assures 168 villes occidentales situées dans 23 pays via la Russie. Depuis la guerre en Ukraine le trafique a chuté de près de 50 % il cherche une route plus au Sud. Pour exemple Wuhan - Lyon en 15 jours utiliser par PSA, le textile , Decathon, etc...
Très interessant ( comme d’habitude) . Le coût environnemental serait désastreux si ces projets se concrétisaient non?
Merci ! Bonne question mais je n'ai pas vu d'étude comparative à ce sujet.
gagner des jours de navigation, c'est toujours bon pour l'environnement non? moins de pollution au mazout maritime , bien souffré, c'est pas mal. un Paris -pékin en Avion, c'est 2 heures de plus de vol et de pollution CO2 à cause de l'Ukraine... c'est écologique la crise de nerfs de Zélensky contre les gens du Dombass? 2poids....
😂 . Bella Bella super belle artiste❤😅
Je rentre à l'instant d'un voyage scolaire à Valencia avec mes élèves de Classe euro .... et mon premier petit déjeuner se fait avec ta video ! J'adore !!!! Voila une video que je vais pouvoir glisser dans mes cours ! Clair net précis riche ....géographique comme on aime ! Vas tu faire aussi une video sur le projet au Nord de Panama financé par la Chine ? En tout cas, bravo et merci d'enrichir Internet autrement que par des vidéos d'abdominaux, de plats cuisinés ou autres .....bip....... digne d'Hanouna
Merci Arnaud, je suis honoré que tu puisses la passer dans un de tes cours ! Oui je pense, c'est un sujet que j'aimerais traiter aussi. Avec plaisir haha J'espère que ton voyage s'est bien passé !
Oui ça c'est bien passé : Merci 😊 Calatrava a permis l'entrée de cette ville dans le 21ème siècle. On a fait un stop au Palais de la musique à Barcelone : magnifique exemple de modernisme espagnol. En tout cas : bravo pour ton travail !!!! Bise
@arnaudpages Tant mieux :) J’adore Calatrava. Le plaisir est pour moi, comme toujours. À bientôt !
Salut, video toujours aussi intéressante et bien fait gg. Je voulais savoir si tu pouvais faire une video sur le tunnel ferroviaire a New York (Hudson river tunnel)
Merci beaucoup! J'en ai parlé un peu sur la vidéo des autoroutes américaines et oui c'est un sujet intéressant, c'est possible.
@@Looking4Channel yes justement comme y a tout un truc avec la gare les ponts etc je me dis que ca peut faire une vidéo
@Djes6942 oui il y a matière en effet
au top mec
Merci !
Intéressant
Merci
Charger le bateau, puis le décharger, pour le recharger dans des trains/camions pour décharger et recharger dans le bateau et enfin le décharger à destination !!!. Avec tous les risques de manutention, de pertes de containers, d'erreurs de stockage etc... Quel est vraiment le gain ?
temps ? peut être carburant ? un ferroutage me semble plus approprié mais je suis pas expert :p
@@JesusDeuxLeRetour Oui, cela semble beaucoup plus logique d'utiliser le train que les camions, mais bon la logique n'est parfois pas compris par tout le monde :)
❤️❤️❤️
un sicilien comme moi ❤
Coup dur pour Singapour va falloir prier
Aucune importance. Singapour n'est pas concerné et va continuer à faire son commerce comme d'habitude. Tu peux prier si tu veux croire à tes superstitions.
Singapour reçoit et envoie ce qui passe par chez lui, qu'ils soient retardés ou pas, c'est le 2e port mondial en conteneurs.
ils ont agrandi le nouveau port de Tuas à l'ouest de Singapour pour suivre la demande.
Est ce que ca vaut le coup de decharger les bateaux puis les recharger de l'autre cote, au lieu de faire le tour de l'Indonesie.
❤
Je ne sais pas si les armateurs voudront payer pour ça car cela augmenteras le prix du container que les destinataires devront payer
Séquence "rattrapage de retard" en cours !
Merci 👍
Je vois que tu fais un vrai marathon ! Bon rattrapage ;)
@@Looking4Channel merci. Et c'est fini !
Une chaîne de qualité, c'est bien 👍
@bbbenj Merci je suis content que ça te plaise 👍
@@Looking4Channel sinon je ne serais pas là 😉
Les projets terrestres de contournements du détroit de Malacca pourraient devenir très compétitifs si on optimisait fortement les transbordement comme cela n'existe pas actuellement.
l'isthme de Kra vu par la thailande actuelle semble un peu stupide: Décharger d'un cote du golfe du Siam, puis mettre sur rail, puis recharger coté mer d'Andaman, c'est une perte de temps, d'argent et une perturbation des flux des navires disponibles. C'est pis qu'une correspondance entre le RER et le métro! Là, le couloir fait plus de 100km. la meilleure idée était un canal comme pour suez, mais s'il y a des écluses, ça va ralentir énormément. De +s'il y a des autonomistes dans le coin, ça ne va pas arranger les choses. pourquoi ne pas détourner vers le détroit de la Sonde au lieu d'attendre au Détroit de Malacca? Ces appels d'offres d'investisseurs ça sent le pourri comme le port d'Anbentota au Sri Lanka. Ca sent l'arnaque et le fiasco, vu le prix.
La solution choisie par la Malaise, ne semble pas si avantageuse pour les transporteurs. pour méthaniers et pétroliers, entre autres.
on verra. le+ simple serait d'éradiquer les pirates dans le détroit. ce serait moins couteux.
1:04 💀💀
super
Merci !
Très informant! Merci.Mais le "My Heritage" prend trop d'espace temps dans cette vidéo. Dommage! --------- Je ne partagerai pas vos publicités.
Quel est la signification de cette musique de ouf polluante ???
Reduire ce commerce, donc traffic serait peut etre preferable ! Et avec la montee des eaux il n ycaura rien a creuser !
On reste sur sa faim avec ce reportage qui répète les maigres raisons de l’existence de cette alternative au détroit de Malacca.
Des projets qui restent très hypothétiques au vue de leurs caractéristiques qui sont aisément la cible de multiples acteurs internes ou internationaux notamment la rivalité Chine / USA. Pourquoi ajouter encore du béton et goudron sur des paysages verdoyants de plus en plus malades de part l’existence d’un gros risque que cette idée soit détruite par l’un ou l’autre !
Mettez vos sponso en fin de vidéo c’est ouf
merci ; mais il est de connaissance universelle que la rupture de charge est un frein des flux
Cette liaison ne sera jamais faite par les thaïlandais.
C'est trop compliqué pour eux.
Le prix du projet sera multipler par deux, trous, quatre à cause de la corruption endemique.
Je me suis toujours demandé pourquoi la mince bande de terre existant en Thaïlande n'avait justement jamais été creusée pour en faire un canal artificiel comme celui de Panama ou Suez.... 😮
M yHeritage!! Grosse farce, ça fait plus de 9 mois que j,attends mes resultats
Bonne vidéo, mais bon, c'est long d'attendre 3 semaines entre 2 vidéos... Bonne continuation à toi.
Merci, oui je sais mais j'ai été malade pendant plus de 10 jours c'est pour ça... Merci en tous cas!
Une route, une ligne ferroviaire et un pipeline de 90km pour 36 milliards? Pfff, y'a rien là
Au Québec, on envisage de construire un simple pont pour automobiles de 2km de long pour relier une ile de 7000 habitants à la terre ferme (le pont actuel étant en fin de vie) pour 2.7 milliards!
le dollar canadien , il vaut quoi? un demi dollar US? c'est pas si cher pour un pont en béton de 2km.
À part pour un plan B en cas de guerre, je ne vois pas l'intérêt d'un tel projet qui s'avérera bien plus cher , polluant et coûteux en temps que la route de Malaga...
C'est un peu l'arlésienne des canaux.
1:04 Quelqu'un m'explique pour les croix gam**?😂
La croix gammée se nomme svastika qui signifie "bien-être" ou encore "bonne fortune" en sanskrit. Rien à voir avec Adolf
C’est une Svastika, c’est indien. Le svastika apparaît également dans de nombreuses cultures d'Asie, d'Afrique et d'Amérique. On le trouve dans deux idéogrammes chinois 卐 ou plus couramment 卍, signifiant « dix mille » (c'est-à-dire l'éternité) ou « le cœur de Bouddha ». Malheureusement ce symbole de paix est associé au nazisme depuis les annees 30
Singapor ne va pas assister devant un projet qui menace son propre avenir. Singapor travaille en sourdine pour contrebalancer ce projet rationnel. Les millardaires singaporiens ne vont pas rester inertes face à ce qui va entraîner leur chute, relative mais chute quand même.
Ah bon je saivais pas que singapour etait aux moyen Orient ,et je savais pas que singapour commandai la Turquie et l Irak
Une chose ne va PAS dans votre texte, et cela se produit souvent. Vous utilisez SOUVENT l'expression "du pays", alors que vous êtes en train de parler de plus d'un pays, au lieu de tout simplement répéter "de la Chine / de la Malaise - etc.". C'est TRES pénible pour suivre et ne pas se mélanger. Pourquoi vous faites ça ? Ca n'a pas de sens... Vous n'êtes pas en train d'écrire un mémoire mais de lire un texte que les gens écoutent, si possible sans devoir s'arrrêter et revenitr en arrière pour identifier de qui vous parlez quand vous dites "ce pays". Alors merci de simplifier, d'arrêter avec cette citation incongrue de "ce pays", et de tout simplement citer le pays (chine, malaisie, etc.). Ca n'en sera que bien mieux :))
Cette chaine en français est une IA d'une chaine anglophone. Cela s'entend dans la façon saccadée de l'articulation. Ça me semblait évident, surtout quand il parle de son grand-père venant d'Italie vers les USA....
Tu parles à un Minitel 😂. Il ne t'écoutes pas, il ne te comprend pas et il ne changera rien.
toujours plus vite...toujours plus gros ...pour aller DANS LE MUR....
36 milliards pour faire une route de 90 km un voix de chemin de fer et un pipe line ? Sacrés pots de vin 😂😂😂😂😂
les politiciens Thaïs font ça depuis 50 ans. La corruption, c'est leur première qualité. leur roi s'en fout, il vit la plupart du temps en suisse avec son harem de puteS. une fortune personnelle de plus de 30 milliards $ selon Forbes. Pauvres thaïs, entre leur roi qu'ils vénèrent et leurs politiques, ils sont servis!
Je ne comprends pas l'intérêt de ce projet de route et ligne ferroviaire en Thaïlande.
Il y aura une rupture de charge !
Décharger, déplacer puis recharger des millions de conteneurs prendra énormément de temps, d'argent et d'énergie.
Est-ce que ce sera vraiment rentable???!
La sécurité de l'approvisionnement de toute une région n'a pas de prix ! On voit ce qui se passe en ce moment au Yémen dans le détroit de Bab-el-Mandeb.... Les enjeux économiques sont énormes.
Une route plus courte et plus sure ne peut être que bénéfique. Elle fera gagner des jours de navigation, elle permettra de consommer moins de fuel, donc moins d'émission de CO2. S'il y a moins de risque sur le trajet, la prime d'assurance coûtera aussi moins chère aux transporteurs, etc...
@@alloquoi3281 Ce n'est pas le tracé que je mets en doute !
Je le vois très bien que c'est un raccourci !
Tu n'as pas compris mon commentaire.
Ce n'est pas grave.
@@DactyrouxyJe suis d’accord avec vous, la rupture de charge est la pire des choses en transport. En passant par le détroit de Malacca on a un seul transporteur, alors qu’en construisant une liaison ferroviaire, on aurait plusieurs opérateurs: le premier bateau, qui devrait accoster au port A, débarquer par des grues les containers sur des wagons, les transporter sur quelques km, rebelote de déchargement/rechargement au port B, par des grues sur un deuxième bateau, qui repart ensuite.
Le coût me paraît énorme, sans oublier le fait qu’on doit compter avec une synchronisation parfaite de plusieurs acteurs: Bateau 1, Bateau 2, quai libre au port A, quai libre au port B, grutiers au port A et grutiers au ports B disponibles et ne faisant pas grève, trains et voie ferrée en flux tendu. Bof, bof, bof …
@@alloquoi3281 justement Avec les Houthis, les transporteurs mettent plus de temps, ont moins cher d'assurance, et surtout ça ne leur coûte pas plus cher de faire le tour de l'Afrique, vu le prix du péage de Suez! Ca emmerde juste celui qui commande la livraison : l'expéditeur et le client. pour l'armateur c'est que du bon, chaque jour de plus, c'est du fric de plus!
mais ça emmerde bien l'Égypte qui perd des milliards de $/an de revenus..
Mais c'est son problème! Elle n'a qu'à pilonner les houthis du Yémen.
@@rcmic9195 les Thaïs semblent être les rois de la Logistique! Ah !ah! de vraies lumières!
Mais pas à tous les étages! on a vu la promesse électorale :170.000 emplois... un programme rêvé! mais un programme électoral, rien de plus...
Ca fait 20 ans qu on en entend parler 😅😅😅
Aucun pays au monde pourra réaliser ce projet, sauf la France.
ouais, nous on fait la centrale de Flamanville pour 4 fois son prix prévu et avec 11 ans de retard! on est des champions!
Vraiment, t'y crois encore? ou on se serait "thailandisé" avec la corruption?
c est mieux de faire un canal sans écluses comme Suez.
Suez c'est dans le désert non ?
là bas ca risque de perturber beaucoup plus la géographie, et un canal direct ça pose le problème de la migration des animaux des deux mers, ça perturberait tout :/
les chinois sont des travailleurs, là ou ils sont impliqués, les projets se concrétiseront.
travailleurs oui , mais sous contrainte. depuis Mao c'est la schlague et rien d'autre. prison, bagne travaux forcé ou exécution, ça formate vite l'envie de travailler, hein? Avec le contrôle social, ils n'ont plus le choix!
ils l'ont eu, mais ils ont choisi Mao. A Taïwan, ils s'en sortent bien mieux au final.
Pour rendre la logistique réellement plus fluide, ce pont terrestre thaïlandais et celui malaisien pourraient prendre la forme de deux tapis roulants géants pour containers qui vont déplacer les caissons de bord à bord, de la côte de Mer de Chine à la côte de l'Océan Indien sur une centaine de km, un peu comparable au circuit de transport des bagages d'un aéroport... L'idée est réaliste et tout à fait réalisable selon moi.
120 Km de roches à faire sauter à mettre au niveau de la mer d'un coté et de l'autre, est ce réaliste? dans les temps?
- mon oeil!
Ca sent l'arnaque à l'investisseur.
trop de bateaux
Nouvelles routes de la soie ou colonialisme chinois
Ces encu.... de Chinois qui nous rabâchent l'humiliation des comptoirs européens Hong-kong, Macao etc... et qui désormais font pareils aux cingalais de Sri Lanka en prenant la concession du port d'Enbentota pour un bail de 99 ans sous administration chinoise... c'est pas mieux que Hongkong, non? C'est ça le vrai visage des routes de la Soie! du colonialisme.
Et ils vont continuez, croyez moi. Rien ne les arrêtera. on a vu les archipels Sparley, Paracells, etC... volés aux autres pays, malgré la condamnation du tribunal international de LA Haye , sur le droit de la mer.
En 2039, il est possible que ces infrastructures soient concurrencées par une route maritime Russe, plus praticable qu'aujourd'hui.
projet de transbordement irréaliste et très couteux en manutention et temps , c'est une fausse bonne idée
Ah bon parve que des quils arrivent dans un port quelconque ,ne sont ils oas decharger et recharger ????
Irrealiste ,???
Je suis de pret les evenement ,je tassure que les pays financeurs et executeurs sont bien determiner ,pourquoi cz serai Irrealiste? la Turquie bien plus grande, est bien traverser de voie ferer ,pourquoi l Irak le pourrait il pas ,?
Combien''de km de voie ferrer en France ,peux etre plus de 20mille km ,pourquo lirak pourait il pas faire peux etre mille km ,nimporte quoi ,et il t a pas que l'Europe dans lla vie, le caucase la Russie aussi pourrait sy connecter ,dois je vous rappeler que des train oartent d Anatolie jusqu en Chine a l Heure ou nous parlons ,l equatiin est simple sil y gagne en cout de transport et en temps ,ils emorunterons l'itinéraire cest aussi simple que ca ,ke seuk defi est securitaire ,labTurquie a deja commencer ke menage dans le nord ,en' cooperatiin avec bagdad
intéressant, bye bye l'ecologie
😅 malaka en grecque veut dire masturbateur 😅😊
mais ça s'écrit pas pareil.