Sanoit olevasi amatööri. Työn eteneminen ja työskentely on kuitenkin ammattilaistasoa. Vaikka itse en ole edes amatööri, niin silti seuraan remontin etenemistä suurella mielenkiinnolla.
Onpas siinä taas mielenkiintoinen ja mukaansa tempaava video tuo Valmetin moottorin purku. Kiitos kovasti. Olet Tommi todella mestari esitelmöimään työsi vaiheista. Mestari myös asentajana. Eipä lajisiasi tyyppejä ole montakaan tällä TH-camn kanavalla. Olen aiemminkin kiitellyt sinua asiallisesta ja sivistyneestä kielenkäytöstä. Elikkä Tommi's workshop sopii erinomaisesti kokoperheen ohjelmaksi. Odotan aina innolla uusia videoitasi, kuten nyt jatkoa tälle moottorirempalle. t. Lapista
Tuosta purkujärjestyksestä, olisin kyllä ensin purkanut kaiken muun pois haitoiltaan, ja kansikin irti, ennen katkaisua ..... Siin venakopassa on kyll ainakin 310BL / 311 / 411 / 611 moottoreissa kuoppaa kiinnityspulttien kohalla, myös X05 sarjalaisissa - siihen kuuluu kummitiiviste + kuppimallinen prikka - olettaakseni. Olisit kääntänyt sen pelkän nupin siittä kahvasta, etkä sitä koko kahvaa kääntänyt - se kahvan latta kun on siihen keskiöön tinattu kiinni toiselle poskelle ....... Eihän ne venat voi olla 4mm liian syvällä, jos ohje on n. ~1mm ja nyt mittasit reilun 3mm = ~2mm liian syvällä. Ja se pakopuolen karsta, on varmasti kevyen käytön + matalien puristusten + vuotavien venttiilien aiheuttamaa, huonosti palaneen löpön kartsaa - tuskin onpi öljykarstaa .....
joo venttiilikoppaan kuuluu se paksumpi kumiprikka ja kuppimallin teräsprikka. Löytyy onneksi vielä kaupasta näitä. Tuo on hyvä huomio venttiilien syvyyteen, 1mm on ohje ja noi oli 3-4mm eli 2-3mm painunut. Silti liikaa painunut ja tekee käynnistyksen huonoksi. Karsta pitää vain yrittää raapia/kopsutella pois. 👍👍👍
Tuo on minulle vanhan kertausta -65-77 luvuilta 3 kertaa jouduin vastaavan rojektin tekemään ajotunteja kertyi valmettiin n.15000,sen jälkeen se oli valmis sulatus uuniin 7:34
Ajotusmerkit vauhtipyörällä eri tavalla eri malleilla. Joissain ykkösellä ja joissain kolmosella. Sylinteriputket tuskin irtoaa ilman hitsausta kierousta o-renkaan kohdalle. Lohko on varmaan tosi syöpynyt o-renkaiden kohdalta ja voi olla koko remontti ei onnistu.
joo niin näyttää olevan ajoitusmerkit erillailla merkitty jo ihan vaikka 702 seen verraten. Pitää kopasta putkia pikimmiten liikahtaako ollenkaan. Sehän se pelottaa miten on vesi tehnyt tuhoja kun näillä on menty 60 luvulla paljon raakavedellä ilman suojaavaa glykolia. Ruosteen ruskeat on ainakin kannen vesikanavat.
@@tommisworkshop Kiilat alle, kuten ennen ainakin Tojotan auton tunkin matkassa tuli. Kaksi 20 - 30 cm lankun pätkää kummallekkin puolelle eturattaaseen. Ei kaadu, jos tarpeeksi ison petäjän huhkaset nurin. Lopusta polttopuuta, niin voit verstaan kiuasta lämmittää. Jatkoja sinulle.
Turhaan vaihatat seetit jos vielä ehyet. Heikon käyntiin lähön syy on yleensä väljä moottori, olisit mitannut puristuspaineet ennen purkamista, samoin suuttimien kunto kannattaa tarkistaa. Uudet putket, männät ja käytä kansi koneistamolla että ottavat pikku siivun kannesta pois niin hyvä tulee.
Kyllä tuo on pakko seetittää, koska kaikki venttiilit on eri syvyyksiin painuneet, eroa yli milli venttiilien välillä. Tämä on suurimpia syitä miksi käynnistyy huonosti suuttimien lisänä. Tyypillinen vika huonoon käynnistykseen.
@@tommisworkshop En allekirjoita tuota et venttiilit eri korkeudessa vaikuttas käyntiin lähtöön, alakerran väljyys yks suurin vaikuttava tekijä. Tuon aikaiset moottorit tehty niin että heittoja löytyy joka kohdasta jos aletaan nyky vehkeillä mittoon.
@@eero7664 Kyllä se jos venttiilit on ohjearvoa yli 2mm , tai jopa 3mm, syvemmällä kannessa, niin tekee puristussuhteeseen ihan jo helvetisti asiaa. Ja siten myös käynnistyvyyteen , ja tyhjäkäynnin kärytykseen yms ...
@@tommisworkshop Valmistuu se aikanaan sullakin. Meillä kesti pari päivää amiksessa. Nyt natikka on käynyt ja kukkunut korjauksen jälkeen jo kahdeksantoista vuotta. Mukavaa seurata videoitasi, kun teet hommia niin tarkasti! :)
@@tommisworkshop Kosaaniliekkiä pakosarjan sisuksiin, kunnolla kuumaksi niin lähtee karstat kyllä.... Hyvän alun kun saa, niin paineilmalla voi tehostaa nokipalon etenemistä, eikä tarvita sitä liekkiä enää siinävaiheessa mukana kuviossa ......
vaimo ku poistuu kotoa ni laittaa osat astianpeskoneeseen ni tulee puhasta mutta älä jää hommasta kiinni niiku yks kaveri jäi :D itellä oli vanha astianpesukone aikoinaan osienpesukoneena tallissa. ajoitusmerkeillä ei oo purussa mitää merkitystä. sitte ajoitusmerkit kohilleen ku kasaa jakopään.
purussa ei ole merkitystä miten merkit on. oisi se ultraäänipesuri edes pieni semmonen kyllä ehkä ihan hyvä. sais tehokasta pesua, jopa sitruunahapolla vois ruosteisia vesipumppuja puhistaa.
Kerran tein moottori remonttia Belarukseen. Uudet osat oli semmoisen mm paksun suojaaineen peitossa. Ei liuennut bensaan, eikä moottorinpesuaineeseen. Isäntä oli keksinyt iltasella kokeilla astianpesuainetta, siihen oli liuennut ja keittiön altaassa oli osat pessyt. Oli mukava seuraavana aamuna ryhtyä kasaamaan
kyllä se jussi sen saa operoitua kuntoon en epäile hetkeekään mutta tulee edelleen vielä se vaihtopumppu juttu. yksi suutinrunko vissiin menee uusiksi. katotaan jahka uudet osat saapu.
@@tommisworkshopOulussahan on diesel-korjaamo siinä Limingantullissa. Taisi olla silloin Kärkkäisen naapurina. En ole hetkeen käynyt siellä niin en tiedä onko Kärkkäinen vielä siinä paijas.
Se uudempi pumppu on hiukan kranttu asennettava kun siinä on se sivukierto. Tuossa ei tarvitse kuin akseli vaihtaa, jos akselin reikä ei ole kovin soikea. Sitten siihen joutuu sorvaamaan pronssiholkin.
@@romppaukko Meidän alkuperäinen pumppu olisi ilmeisesti vaatinut sorvausta mutta Valtran uusi pumppu meni heittämällä paikalleen. Siinä oli jopa 4 lapainen tuulettajan ropeli valmiina paikallaan. Ainoa huono puoli että uuden pumpun hihnapyörä oli ostettaessa kiiltävä metallipintainen mutta nyt jo ruostunut. Olis pitäny maalata ennen asennusta.
Kyllä siitä vielä moottori tulee. Näyttää vaan siltä että jos tuohon on joskus putket vaihdettu niin moottori on kyllä seissyt käyttämättömänäkin pitkän aikaa. Pääasia, ettei ole pakkasvaurioita.
Huomenta kaikille katsojille nyt alko moottorin purku hienosti lähti osat irti toisistaan kun on ammattimies joka ei hötkyile.! T Pentti Martinniemestä.😊
voipi joutua ostamaan erillään kaikki koska sarjassa tulee kaikki laakerit STD kokoa ja kuluneeseen moottoriin, kampuraan kummiskin joutuu paksumpaa liuskalaakeria laittamaan. pitää lähtä kysymään varmistus laakereiden osalta saako ne valita.
jossakin laakereissa on kuulemma merkitty laakerin koko, pitää liuskoja tutkia onko niissä mitään merkkejä. Antas osviittaa. Se moottorin tarvikekorjaussarja tulee halvemmaksi kuin irtona ostaa osat.
Se on se tarvikevesipumppu samanlainen kuin pikkukakkosessakin, joten se vaatisi myös sen termostaattikotelon vaihtamisen. Jos tuon vanhan pumpun saa kuntoon niin kaikki vanhat osat käy takaisin.
Niinhän tuolla kävi yhdellä miehellä kun Taaviin osti tarvikepumpun niin nyt ei sitten vesi kierrä kopinkennossa ollenkaan,että kyllä siinä jotain perää on mikä toimii ja mikä ei.
Ite varmaan koittasin prässin avulla kerta sulla sellainen on oikasta tuota venttiili koppaa . lankun pätkiin sahais urat niille reunoille ja sit painattas takaisin oikeempaa muotoon ja eiköhän niitä kiinnitys pulttien reikiä lankkujen avulla sais painettua takaisin kanssa. Ei varmaan mitään ainakaan menettäisi kokeilussa 😂
kannen kanaviin ennen koneistusta sitruunahappo seos vuorokaudeksi niin lähtee puhtaaksi. niihin o-renkaisiin mihin ei ole öljyä laittanut niin prafiiniä sipaisu.
kävin tänään korjaussarjaa kyselee. saattaa olla että joutuu osan kerrallaan ostaa koska laakerit on std kokoa ja jos kampuaan meneekin kuluneen kampuran kokoa niin joutuu ostaa uudet tuplalaakerit. korjaussarja long life ois edullinen kyllä.
@@joukka8948Valmettien osia on hiukan hankala muualta saada kuin Suomesta ja Brasiliasta. Brasiliasta osat saa helpoiten Valtran varaosamyynnin kautta.
Sylinterinkannen pultit on yleensä suositeltavaa aukaista päinvastaisessa järjestyksessä kuin missä ne kiristetään. Imusarjassa on kyllä varmasti aina huohotusöljyä, vaikka moottorissa ei kummoista ohivuotoa olisikaan. Jos öljyä ei paljoa häviä öljynvaihtovälillä, niin asiasta ei tarvitse huolestua. Kansi näyttää olevan hyvässä kunnossa. Uusilla venttiili-istukoilla siitä tulee kuin uusi. Kannentiivistepinta on todennäköisesti suora jo valmiiksi.
löysin ilmotuksen, oli aika ruosteen ja hiekan seassa. Tuo keskimmäinen ajoituspyörä voi olla paha. ja tuo hihnapyörä kampuran keulaan kun palanen lohjennut.
Tommi nyt olisi ehottomasti ”etämikrofoni” paikallaan,jotta kuulisimme juttuasi aivan kohteesta. Varmaan tuohon kameraan moinen värkki löytyy. Pajamies Hannulla on ja pelittää hienosti. Kyllä oot ahkera ja innostunut. T. Änkyrä Naarajärveltä
minulla on sennheiserin BT kuulokkeet, tuli joskus jotakin reittiä käyttöön 7-8 vuotta sitten. Näillä kuulokkeilla pitää palttiarallaa -60% vääntää volumea alas ja kuuluu kun kaminasta kipenät lentää ja savukaasut juoksee hormissa, kamera. Riippuu hyvin paljon millä laitteella ääntä toistaa.
Joo! On han se kallis vara osa kaappa tää I te K orjaan H uollan kauppa. Nykysinhän se vielä on Irlantilaisen omistuksessa. Muutama vuosi sitten myyvä tärräyttivät sen. Ennen oli Suomalaisten omistuksessa!😅😢
Sais vaan osia vanhempiin,täälläpäin joutunu menee ostaa jo muihin paikkoihin dieselputsariakin kun ei IKH.lla enää ollu saatavilla eikä vesiletkujakaan.
puket maksaa yht noin 180-200 männät toinen sama mutta edelleen niitä mietin. yksi putki olisi hyvä ottaa nyt irti ennen koneistamoa niin näkee miten syöpynyt. jokatapauksessa uudet viton renkaat putkien ympärille nyt vähintään kun avattu.
@@tommisworkshop hyvä homma. laita vain putket ja männät jos raskit,tai melkein pakko jos hyvän haluaapi. sitte on hyvä moottori kun kansi,putket+männät ja laakerit.mukava seurata videoita jatka samaan malliin
Ja sitte ku asennat uudet putket niin katso heittokellolla että tulee samalle tasolle lohkon kanssa,monesti menee vanhassa lohkossa liian alas (joutuu shimmaan) sitten on nesteet männän päällä jos painuu liian alas
Tarkasta vielä lohkon yläpinnan suoruus viivaimella varuiksi ja keinuvipujen helojen kunto onko miten tiiviit, heloja ei taida enää valtralta saada. Sylinterin putket on varmasti kavitaatioilmö syönyt, eli kohta reikä. Kansi ja kampiakseli moottori koneistamoon mittaukseen tarvitseeko alikokolaakerit.
joo, tänään soitin koneistamon, eli se paikka on nyt valittu. Nyt pitää viikonlopun aikana viimeistään saada kaikki osat putsittua että auton kontti ei ole öljynpeitossa. Sylinterikin ehkä käytän siellä matkassa että antaa tuomion tehäänkö sille mitään, vai kopsinko putket itse kotona. Hyvä kun muistutit keinuvivostosta, pitää tutkia.
ei oo Oulun likellä kannen&lohkojen tekijää jonne uskaltaa viiä. tai on mutta kättelymaksu ulko ovella on jo 500. ei ole Alavieskassa. kerron sitten kun pääsen sinne 😄
@@Tessulandiano jos olet katsonut, miten perusteellisesti toinen puolisko valametista on korjattu/huollettu, niin miksi heittää moottorin puoli huonommalle huollolle?
Ei ollut tarkoitus arvostella tapaasi avata kannen pultteja. Otin asian esille koska olen itse saanut toisenlaisia ohjeita, no ne on olleet yleisohjeita ja Vallu on tehnyt omat ohjeensa mikä tietysti perustuu heidän omaan tietokantaansa. Minusta vaan oli hyvä ottaa asia esille että muutkin vastaavaa tekevät voisivat miettiä hetken oikeaa menetelmää. Hyvä projekti, itsekkin joskus mietin Vallun hankintaa mutta törmäsin vaihteisto-ongelmiin, joiden korjaus olis voinut maksaa enemmän kuin koko Vallu
Kun en ole mikään Traktorin moottorin asiantuntia niin kuuluisiko sillä ilmanpuhdistimen pohjalla olla öljyä? Nämä videot ovat aivan mahtavia ja mielenkiintoisia. Jatka samaan malliin Tommi.👍
pitää olla, tuossa oli puolet liian vähän. Tuo on öljykylpyilmansuodatin. Oudompi keksintö. Ohjekirja kertoo että öljynvaihtoväli on jopa 10 tuntia pölyisissä olosuhteissa.
en tiiä, en hoksannut kattoa, on hyvinkin voinut olla, oli punaisella moottorisilikonilla liimattu sinne pesään. Korjaamokirjassa oli ohje mitenpäin se pitää sinne asetella.
@@konemieskouKyllä se tulee vastaan kaikissa tuonikäisissä, kun se tulee tuoreemmissakin. Malttimyyrällä on viimeinen video jossa hän korjaa 405:n (muistaakseni) moottorin samasta syystä.
@@tommisworkshopSorvilla päästät vesipumppuun akselin ja liukulaakerin. Sorvissa pyöräytät akselinreijän ensin pyöreäksi ja holkitat ja sitten täräytät liukulaakerin
kunnon mies jos ostaa vanhan ni purkaa sen heti kyllä osiksi ja laittaa uutta sisään oli sitten vuoden tai 50 vuotta vanha, ite ainakin teen kaikille niin, ostin aikonas käytetyn autonkin niin purin senkin osiksi heti ekana talvena tallissa ja vaihdoin vesi,öljy pumput,kaikki laakerit, hoonasin ja uudet männänrenkaat ja kaikki tiivisteet ihan vain siksi kun järkevää tarkastaa kaikki että ei pahempia rikkoontumisia ole ja sit tietää että on kunnossa kun kasaa uudestaan, voi ajella huolettomasti sit sen mitä ite tarvii , nuo osat kun on niin halpoja että ei siihen rahaakaan mene juuri mutta varmistaa kunnon kyllä, samalla vaivalla kerralla kuntoon ,sama kannen kanssa venttiilien tiivisteet, pikku hionta että on venttiilit varmasti puhtaat ja tiiviit, pikku homma mutta eipä savuta sit öljyäkään, tollasen tekee talvipuhteina ihan ajankulukseen ilokseen. monet koneet olen purkanut ja tarkistanut ennen ajoa kyllä mitä on tullut vanhaa ostettua koska se on ainoa oikea tapa vanhoille peleille tarkistaa kaikki ja vaihtaa ne kuluvat osat uusiin knu ei ne juuri mitään edes maksa, tiiviste sarja ja pumput ja jakopään ketjut yms pikkuhilppeitä samoin hyvä tarkistaa pyörän laakerit ja iskarit kun kerran tekee nini vaihtaa uudet sit voikin ajella huolettomia kilomeetrejä vuosia eteenpäin liki ilmaseksi kun on kaikki kunnossa.
Älä nyt hyvä mies tuota orkkis jäähdytintä mihinkään Intian paskaan ainakaan vaihda. Tuon vanhan saa korjattua ihan halvemmalla kun uudeksi intialaisen joka ei varmasti kestä yli kolmea vuotta..
ku ois plussa keli niin oisin vienyt tuon ulos ja pesassu mönjät pinelinellä poikkeen. -15 nyt niin ei viiti pesurilla ulkona huuhdella. helepottas tota purkua.
Ehrottomasti kannattaa nyt avata ja kattoo kaikki minkä auki saat. En venkoile mutta kysyn, että pitääkö kannenpultit löysätä päinvastases järjestykses mitä kiinnilaittaes käytetään. Eli jos keskeltä aletaan kiristää kun kiristetään kiinnipanovaihees niin aukasuvaihees aletaanko avata ulkoreunoilta. Sillä en tiä onko väliä mutta olis mukava tietää että onko väliä. Meinaan ettei kukaa vahingos riko vanhaa konetta lisää purkuvaihees
Ainakin ammattikoulussa 5 vuotta sitte opetettiin et jos kiristysohje on keskeltä kellon suuntaan kiertämällä, ni auki kuuluu ottaa sieltä ulkoreunalta ja vastapäivään keskelle asti
@@pajakuokkalaracingteam2587 riippuu opettajasta, jos on elämään kyllästyny 30v opettaja ni ei varmaa opeteta mut mulla opettaja ajo kilpaa Alfa Romeolla ni hyviä niksejä tuli paljon
on se helppoo. Koppi ei ehkä niinkään toki se hidastaa kokemusta on, mutta etukuormaaja ja vielä telollisuuskuormaaja kuten minun nelivedossa, ääretön purkuoperaatio kuormaajan takia olisi. Kuormaaja ei tipu pois pikana. Kopillisessa tulee sitten piuhaa ja kaapelia jos jonniinmoista repiä pois.
ei tuu hyvä tommosilla vispilöillä, pitäs olla oikia hooni että saa putkista suorat ja voi olla että välys kasvaa liikaa. oikia hooni maksaa rahaa joten ei kannata ostaa yhen moottoriremontin takia.
tahtoo hyvä hoonari maksaa, putket 60eur kpl jos ostaa halvimmat tarvikeputket. tarvikeputkissa on myös vaara että joutuu koneistamossa hoonauttamaan pikkasen.
@@pajakuokkalaracingteam2587 jenkkien V8 seja tuli hoonailtua ja mittauksissa ihan hyviäkin oli kaikki, ei niistä huonoja tule kuin huonnolla miehellä vain. konekorjaamon pajalla kaveri mittaili ne ennenkuni renkaat ja männät hankin uusiin koneisiin. jos tarve oli edes, monesti ei ollut.
Mittaa nyt Jos kehtaat niin putket Mitenkä paljon on Onko putket soikeat sen voi mitata harpilla jos ei muuta ole harpin käret kääntää varsinkin alapäästä mielellään koko matkalta siis sylinterin putket ennen kuin otat lohkosta irti
Sanoit olevasi amatööri. Työn eteneminen ja työskentely on kuitenkin ammattilaistasoa. Vaikka itse en ole edes amatööri, niin silti seuraan remontin etenemistä suurella mielenkiinnolla.
Onpas siinä taas mielenkiintoinen ja mukaansa tempaava video tuo Valmetin moottorin purku. Kiitos kovasti. Olet Tommi todella mestari esitelmöimään työsi vaiheista. Mestari myös asentajana. Eipä lajisiasi tyyppejä ole montakaan tällä TH-camn kanavalla. Olen aiemminkin kiitellyt sinua asiallisesta ja sivistyneestä kielenkäytöstä. Elikkä Tommi's workshop sopii erinomaisesti kokoperheen ohjelmaksi. Odotan aina innolla uusia videoitasi, kuten nyt jatkoa tälle moottorirempalle.
t. Lapista
Kyllä on todella mielenkiintoinen moottoriremontti.
Tuosta purkujärjestyksestä, olisin kyllä ensin purkanut kaiken muun pois haitoiltaan, ja kansikin irti, ennen katkaisua .....
Siin venakopassa on kyll ainakin 310BL / 311 / 411 / 611 moottoreissa kuoppaa kiinnityspulttien kohalla, myös X05 sarjalaisissa - siihen kuuluu kummitiiviste + kuppimallinen prikka - olettaakseni.
Olisit kääntänyt sen pelkän nupin siittä kahvasta, etkä sitä koko kahvaa kääntänyt - se kahvan latta kun on siihen keskiöön tinattu kiinni toiselle poskelle .......
Eihän ne venat voi olla 4mm liian syvällä, jos ohje on n. ~1mm ja nyt mittasit reilun 3mm = ~2mm liian syvällä.
Ja se pakopuolen karsta, on varmasti kevyen käytön + matalien puristusten + vuotavien venttiilien aiheuttamaa, huonosti palaneen löpön kartsaa - tuskin onpi öljykarstaa .....
joo venttiilikoppaan kuuluu se paksumpi kumiprikka ja kuppimallin teräsprikka. Löytyy onneksi vielä kaupasta näitä.
Tuo on hyvä huomio venttiilien syvyyteen, 1mm on ohje ja noi oli 3-4mm eli 2-3mm painunut. Silti liikaa painunut ja tekee käynnistyksen huonoksi.
Karsta pitää vain yrittää raapia/kopsutella pois. 👍👍👍
Tosi mielenkiintoinen remppa, tätä on mukava seurata. Tästä on varmaan monelle hyötyä vastaaviin remppoihin. 🙏
Nyt on mielenkiintoinen Traktori projekti menossa jota olen seurannut alusta lähtien mm!👍
Taisi painottimen kahva olla oikein, mutta nuppi pitäisi siirtää kahvan ulkopuolelle.
Painottimen?😳
Mielenkiintoisaa seurattavaa.
Tuo on minulle vanhan kertausta -65-77 luvuilta 3 kertaa jouduin vastaavan rojektin tekemään ajotunteja kertyi valmettiin n.15000,sen jälkeen se oli valmis sulatus uuniin 7:34
Huomenta vaan 😆 laita nyt jokin varmistus tuohon tunkin rinnalle ettei tule vahinkoa 👌👍
Joo, ei koskaan saa jättää kuormaa tunkin varraan.
joo otin tänään kelkan pois ja pölökky on tilalla
Siinä Bilteman tasapainottimessa on se pelkkä nuppi väärin päin, mahtuu laatikkoon paremmin niin
joo sekin saattaa olla syynä, mutta viskoin tuon pinottimen laatikkoon niin mahtu ihan hyvin. pitää kääntää nuppi 😂👍
Ajotusmerkit vauhtipyörällä eri tavalla eri malleilla. Joissain ykkösellä ja joissain kolmosella. Sylinteriputket tuskin irtoaa ilman hitsausta kierousta o-renkaan kohdalle. Lohko on varmaan tosi syöpynyt o-renkaiden kohdalta ja voi olla koko remontti ei onnistu.
joo niin näyttää olevan ajoitusmerkit erillailla merkitty jo ihan vaikka 702 seen verraten. Pitää kopasta putkia pikimmiten liikahtaako ollenkaan. Sehän se pelottaa miten on vesi tehnyt tuhoja kun näillä on menty 60 luvulla paljon raakavedellä ilman suojaavaa glykolia. Ruosteen ruskeat on ainakin kannen vesikanavat.
leylandissa oli parin putken kohalta lohko syöpynyt. uudet O renkaat ja liimaa väliin ni alko pitämää. ollut kohta 24v kasattuna
Tuo alimmainen osa tuosta ilmansuodattimesta vielä lähtee irti. Eli sen kyllä pystyy vielä tosi hyvin pesemään
joo se pitää opetella kopsuttaa irti että saa metalliverkon lioteltua hyvin.
Hyvää huomenta kello on 7.08 ja katselen videoo iso työmaa on edessä onneksi hyvä työ korkeus ei tarvii kontata😅😅
Olisit ensin laittanut moottorin ison tukinpätkän päälle, etkä tuommoisen onnettoman tunkin rimpulan varaan. Mikä kiire sinulla on hosua?.
nyt on pölökky alla, sekin kuatuu helposti kun etupyörät liikkuu mutta nostetaan se kohta pois siitä rungosta.
@@tommisworkshop Kiilat alle, kuten ennen ainakin Tojotan auton tunkin matkassa tuli. Kaksi 20 - 30 cm lankun pätkää kummallekkin puolelle eturattaaseen. Ei kaadu, jos tarpeeksi ison petäjän huhkaset nurin. Lopusta polttopuuta, niin voit verstaan kiuasta lämmittää. Jatkoja sinulle.
Onhan se hyvä ottaa sylinteriputket irti, voi olla alapään tiivisteet jo kovettuneet ja kannattaa vaihtaa nekin.
On melko varmasti "madon"syömät putket .
pitää ne kopsia pois, on varmasti selvät tiivisteet ja voi olla ehtoon puolella nuo putketkin.
Turhaan vaihatat seetit jos vielä ehyet. Heikon käyntiin lähön syy on yleensä väljä moottori, olisit mitannut puristuspaineet ennen purkamista, samoin suuttimien kunto kannattaa tarkistaa. Uudet putket, männät ja käytä kansi koneistamolla että ottavat pikku siivun kannesta pois niin hyvä tulee.
Noissahan ei liene erillisiä seetejä ollenkaan, vaan ne seetipinnat on suoraan kanteen koneistettuna.
Juuri näin. Ja ajan kanssa venttiilit kaivautuu syvemmälle kanteen, kuten tässäkin tapauksessa. Siksi erillisten seetien koneistus.@@MrJusape
Kyllä tuo on pakko seetittää, koska kaikki venttiilit on eri syvyyksiin painuneet, eroa yli milli venttiilien välillä. Tämä on suurimpia syitä miksi käynnistyy huonosti suuttimien lisänä. Tyypillinen vika huonoon käynnistykseen.
@@tommisworkshop En allekirjoita tuota et venttiilit eri korkeudessa vaikuttas käyntiin lähtöön, alakerran väljyys yks suurin vaikuttava tekijä.
Tuon aikaiset moottorit tehty niin että heittoja löytyy joka kohdasta jos aletaan nyky vehkeillä mittoon.
@@eero7664 Kyllä se jos venttiilit on ohjearvoa yli 2mm , tai jopa 3mm, syvemmällä kannessa, niin tekee puristussuhteeseen ihan jo helvetisti asiaa.
Ja siten myös käynnistyvyyteen , ja tyhjäkäynnin kärytykseen yms ...
Käytin aikanaan natikan pakosarjan ammattikoulussa. Putsasivat päältä ja sisältä hiekkapuhalluskoneella. Siisti tuli ja huokeesti. :)
jollakin pitää kaapia pakosarjaa, ja nyt en ehdi hiekkapuhallusta siihen kokeilemaan. toki koneistamossa myös pikkasen kaapiivat.
@@tommisworkshop Valmistuu se aikanaan sullakin. Meillä kesti pari päivää amiksessa. Nyt natikka on käynyt ja kukkunut korjauksen jälkeen jo kahdeksantoista vuotta. Mukavaa seurata videoitasi, kun teet hommia niin tarkasti! :)
@@tommisworkshop Kosaaniliekkiä pakosarjan sisuksiin, kunnolla kuumaksi niin lähtee karstat kyllä.... Hyvän alun kun saa, niin paineilmalla voi tehostaa nokipalon etenemistä, eikä tarvita sitä liekkiä enää siinävaiheessa mukana kuviossa ......
pitää kokeilla viikonloppuna, pakko ennen koneistamon keikkaa pikkusen yrittää putsia.
vaimo ku poistuu kotoa ni laittaa osat astianpeskoneeseen ni tulee puhasta mutta älä jää hommasta kiinni niiku yks kaveri jäi :D itellä oli vanha astianpesukone aikoinaan osienpesukoneena tallissa. ajoitusmerkeillä ei oo purussa mitää merkitystä. sitte ajoitusmerkit kohilleen ku kasaa jakopään.
purussa ei ole merkitystä miten merkit on. oisi se ultraäänipesuri edes pieni semmonen kyllä ehkä ihan hyvä. sais tehokasta pesua, jopa sitruunahapolla vois ruosteisia vesipumppuja puhistaa.
Kerran tein moottori remonttia Belarukseen. Uudet osat oli semmoisen mm paksun suojaaineen peitossa. Ei liuennut bensaan, eikä moottorinpesuaineeseen. Isäntä oli keksinyt iltasella kokeilla astianpesuainetta, siihen oli liuennut ja keittiön altaassa oli osat pessyt. Oli mukava seuraavana aamuna ryhtyä kasaamaan
Joka 134 kampiakselin kierros on kaikki merkit kohdallaan jakopäässä
siinä saa tovin pyörittää, no onneksi täys purku edessä niin ei ole väliä.
@@tommisworkshop mittaappa putkien korkeus lohkon pinnasta,onko kaikki samassa tasossa
pitää mitata, en vielä kopsauttanut irti. kohta kopsautan. Minulla on vain epöätarkkatyöntömitta.
@@tommisworkshop Laita joku kinjarauta putkien päälle ja mittaa rakotulkilla välys lohkoon
Lähetä pumppu ja suuttimet Jusapelle
Jep Peltosen Jussi yläne vahva suositus 👍
kyllä se jussi sen saa operoitua kuntoon en epäile hetkeekään mutta tulee edelleen vielä se vaihtopumppu juttu. yksi suutinrunko vissiin menee uusiksi. katotaan jahka uudet osat saapu.
@@tommisworkshopOulussahan on diesel-korjaamo siinä Limingantullissa. Taisi olla silloin Kärkkäisen naapurina. En ole hetkeen käynyt siellä niin en tiedä onko Kärkkäinen vielä siinä paijas.
@@romppaukko Eikös Oulussa jokin dieselpaja juuri viimevuonna lopettanut toimintansa ?
@@tommisworkshop Juu ehdottomasti se vaihturihomma ......
Mullakin ois korjauspukki joutilaana.Torissa myytävänä.
Meillä korjaussarja vesipumppuun ei auttanut joten ostettiin uusi pumppu Valtralta ja sekin vuoti nesteet ulos, toisella yrittämällä tuli ehjä.
ok, pitää tarvikekorjaussarjaa kopasta. IKH tarvikepumppu ei tähän passaa, kävin tänään asian myymälässä varmistamassa.
Se uudempi pumppu on hiukan kranttu asennettava kun siinä on se sivukierto. Tuossa ei tarvitse kuin akseli vaihtaa, jos akselin reikä ei ole kovin soikea. Sitten siihen joutuu sorvaamaan pronssiholkin.
@@tommisworkshopKyllä se passaa, mutta pitää vaihtaa myös termostaatin kotelo.
@@romppaukko Meidän alkuperäinen pumppu olisi ilmeisesti vaatinut sorvausta mutta Valtran uusi pumppu meni heittämällä paikalleen. Siinä oli jopa 4 lapainen tuulettajan ropeli valmiina paikallaan. Ainoa huono puoli että uuden pumpun hihnapyörä oli ostettaessa kiiltävä metallipintainen mutta nyt jo ruostunut. Olis pitäny maalata ennen asennusta.
tosi hyvä video😎👍👍👍👍👍
Katsookahan jotkut kommenoijat videota ollenkaan läpi jos ei tuossa ole remontin tarvetta ?
tuo kone on aikalailla kunnon rempan tarpeessa. Sanoisin että tunnit on tällä pannulla suht täynnä.
Kyllä siitä vielä moottori tulee. Näyttää vaan siltä että jos tuohon on joskus putket vaihdettu niin moottori on kyllä seissyt käyttämättömänäkin pitkän aikaa. Pääasia, ettei ole pakkasvaurioita.
eiköhän siitä jonniinlainen kone vielä rakennu, jos osaan tehä/kasata.
Huomenta kaikille katsojille nyt alko moottorin purku hienosti lähti osat irti toisistaan kun on ammattimies joka ei hötkyile.! T Pentti Martinniemestä.😊
Korjaussarjaa moottoriin niin tulee hyvä eikä ole kallis sarja.
voipi joutua ostamaan erillään kaikki koska sarjassa tulee kaikki laakerit STD kokoa ja kuluneeseen moottoriin, kampuraan kummiskin joutuu paksumpaa liuskalaakeria laittamaan. pitää lähtä kysymään varmistus laakereiden osalta saako ne valita.
Nojuu jos kampura toledansessa ?? mutta putket männät tiivisteet ym kannattaa vaihtaa jos hyvän koneen haluat ja kansi kondiksessa.
Akselia jos ei ole hiottu eikä hiota silloin aina STD laakerit.@@tommisworkshop
@@tommisworkshopHarvoin kuulemma tarvitsee hioa alikokohon. Tuskin tuossakaan.
jossakin laakereissa on kuulemma merkitty laakerin koko, pitää liuskoja tutkia onko niissä mitään merkkejä. Antas osviittaa. Se moottorin tarvikekorjaussarja tulee halvemmaksi kuin irtona ostaa osat.
Se on se tarvikevesipumppu samanlainen kuin pikkukakkosessakin, joten se vaatisi myös sen termostaattikotelon vaihtamisen. Jos tuon vanhan pumpun saa kuntoon niin kaikki vanhat osat käy takaisin.
kuullut niin paljon ongelmia tarvikepumpusta, että riippuu mikä tarvikkeen vuosimalli ja mihin sitä asentaa.
Niinhän tuolla kävi yhdellä miehellä kun Taaviin osti tarvikepumpun niin nyt ei sitten vesi kierrä kopinkennossa ollenkaan,että kyllä siinä jotain perää on mikä toimii ja mikä ei.
Ite varmaan koittasin prässin avulla kerta sulla sellainen on oikasta tuota venttiili koppaa . lankun pätkiin sahais urat niille reunoille ja sit painattas takaisin oikeempaa muotoon ja eiköhän niitä kiinnitys pulttien reikiä lankkujen avulla sais painettua takaisin kanssa. Ei varmaan mitään ainakaan menettäisi kokeilussa 😂
ei menetä vaikka murjoo prässillä. voisen kokeilla painasta.
kannen kanaviin ennen koneistusta sitruunahappo seos vuorokaudeksi niin lähtee puhtaaksi. niihin o-renkaisiin mihin ei ole öljyä laittanut niin prafiiniä sipaisu.
Ne tulee siinä korjaussarjassa uudet, että niihin sitten.
kävin tänään korjaussarjaa kyselee. saattaa olla että joutuu osan kerrallaan ostaa koska laakerit on std kokoa ja jos kampuaan meneekin kuluneen kampuran kokoa niin joutuu ostaa uudet tuplalaakerit. korjaussarja long life ois edullinen kyllä.
@@tommisworkshop Eikö Englannista kannata tilata osat?
en ole katsonut, hankala yksittäisiä osia tilata UK sta. LuK kytkin Englannissa oli kallimpi kuin IKH ssa.
@@joukka8948Valmettien osia on hiukan hankala muualta saada kuin Suomesta ja Brasiliasta. Brasiliasta osat saa helpoiten Valtran varaosamyynnin kautta.
Saata löytyä alkuperäisenä ali koon laakeri liuskoja runko ja kiertokankiin
Vaida kierto kangen yläpään helat uusiksi
Muutammia alikoon liuskoja löytyy, ihan kaikkia kokoja ei ole. Päittäislaakeriakin on ainakin yhtäkokoa hyllyssä muutamia.
Onko tämä sitä hätäremonttia 😂
meinasin nimetä hätäremontti 2.0 ksi eli käynnistyksen korjaus. eihän tämä meinaa lähtä käyntiinkään.
Sylinterinkannen pultit on yleensä suositeltavaa aukaista päinvastaisessa järjestyksessä kuin missä ne kiristetään.
Imusarjassa on kyllä varmasti aina huohotusöljyä, vaikka moottorissa ei kummoista ohivuotoa olisikaan. Jos öljyä ei paljoa häviä öljynvaihtovälillä, niin asiasta ei tarvitse huolestua.
Kansi näyttää olevan hyvässä kunnossa. Uusilla venttiili-istukoilla siitä tulee kuin uusi. Kannentiivistepinta on todennäköisesti suora jo valmiiksi.
aukaisin valmetin korjaamokirjan ohjeen mukaan kannen. kyllä tuosta ehkä kansi vielä tulee kun seetittää. ei näytä syöpymiäkään pahemmin olevan.
Torissa oli eilen puretun vallun osia vieremällä, siitä saisi tarvittavia puuttuvia osia.
Ne näytti olevan aika ruosteisia, mutta kait niistäkin jotain saa. Toki 361:n osia ne.
löysin ilmotuksen, oli aika ruosteen ja hiekan seassa. Tuo keskimmäinen ajoituspyörä voi olla paha. ja tuo hihnapyörä kampuran keulaan kun palanen lohjennut.
Tommi nyt olisi ehottomasti ”etämikrofoni” paikallaan,jotta kuulisimme juttuasi aivan kohteesta. Varmaan tuohon kameraan moinen värkki löytyy. Pajamies Hannulla on ja pelittää hienosti. Kyllä oot ahkera ja innostunut. T. Änkyrä Naarajärveltä
kun raskisi investoida. tahtovat olla aika arvokkaita.
Kyllä nuo kuuluu ihan hyvin.
minulla on sennheiserin BT kuulokkeet, tuli joskus jotakin reittiä käyttöön 7-8 vuotta sitten. Näillä kuulokkeilla pitää palttiarallaa -60% vääntää volumea alas ja kuuluu kun kaminasta kipenät lentää ja savukaasut juoksee hormissa, kamera. Riippuu hyvin paljon millä laitteella ääntä toistaa.
Joo! On han se kallis vara osa kaappa tää I te K orjaan H uollan kauppa. Nykysinhän se vielä on Irlantilaisen omistuksessa. Muutama vuosi sitten myyvä tärräyttivät sen. Ennen oli Suomalaisten omistuksessa!😅😢
Sais vaan osia vanhempiin,täälläpäin joutunu menee ostaa jo muihin paikkoihin dieselputsariakin kun ei IKH.lla enää ollu saatavilla eikä vesiletkujakaan.
Hinnat nousi ja taakuu asiat saa tapella kun irkut osti IKH:n
IKH = IrlanninKoneHalli
Ala-Kortekset sai hyvät rahat tarvikeketjusta, konepurkamosta ja moottorikoneistamosta. Myivät oikeaan aikaan.
Ehdottomasti uudet putket ja männät,väljä..polttaa jo öljyä siksi kanavat niin karstassa
puket maksaa yht noin 180-200 männät toinen sama mutta edelleen niitä mietin. yksi putki olisi hyvä ottaa nyt irti ennen koneistamoa niin näkee miten syöpynyt. jokatapauksessa uudet viton renkaat putkien ympärille nyt vähintään kun avattu.
@@tommisworkshop hyvä homma. laita vain putket ja männät jos raskit,tai melkein pakko jos hyvän haluaapi. sitte on hyvä moottori kun kansi,putket+männät ja laakerit.mukava seurata videoita jatka samaan malliin
Ja sitte ku asennat uudet putket niin katso heittokellolla että tulee samalle tasolle lohkon kanssa,monesti menee vanhassa lohkossa liian alas (joutuu shimmaan) sitten on nesteet männän päällä jos painuu liian alas
@@Mmpp84Saattaa myös olla liian korkeat kaulukset, joten joutuu sorvauttamaan sopiviksi.
@@romppaukko kyllä joskus voi olla myös niinkin päin👍
Tarkasta vielä lohkon yläpinnan suoruus viivaimella varuiksi ja keinuvipujen helojen kunto onko miten tiiviit, heloja ei taida enää valtralta saada. Sylinterin putket on varmasti kavitaatioilmö syönyt, eli kohta reikä. Kansi ja kampiakseli moottori koneistamoon mittaukseen tarvitseeko alikokolaakerit.
joo, tänään soitin koneistamon, eli se paikka on nyt valittu. Nyt pitää viikonlopun aikana viimeistään saada kaikki osat putsittua että auton kontti ei ole öljynpeitossa. Sylinterikin ehkä käytän siellä matkassa että antaa tuomion tehäänkö sille mitään, vai kopsinko putket itse kotona.
Hyvä kun muistutit keinuvivostosta, pitää tutkia.
Harvoin tarvitsee kokoa muuttaa. Sen verran kovaksi karkaistu pinta noissa kampuroissa. Ja öljynpaine kertoo, että laakerit ei ole kovin huonot.
@@tommisworkshopOulustako löytyi osaaja, vai vietkö Alavieskaan?
ei oo Oulun likellä kannen&lohkojen tekijää jonne uskaltaa viiä. tai on mutta kättelymaksu ulko ovella on jo 500. ei ole Alavieskassa. kerron sitten kun pääsen sinne 😄
@@romppaukko Onko muka karkaistua pintaa kampiakseleissa ?
minkätakia moottori pitää avata??? kone ei huohota ja lähtee käyntiikin......ihan turhaa työtä...
Venttiilit voi kyllä huoltaa juu mutta...no sitten nähdään vanhan korjaus kun yleensä tulee hieman levittäytyy.
@@Tessulandiano jos olet katsonut, miten perusteellisesti toinen puolisko valametista on korjattu/huollettu, niin miksi heittää moottorin puoli huonommalle huollolle?
kyllä kai se tosta fimistä käy suht hyvin ilmi miksi se pitää korjata
@@tommisworkshop0,9:ään kun saat sen niin on puhtia ja lähtee pakkasella ilman lämmitystä käyntihin.🧐
Nytkin -20 ollu en kyllä lähde veivaa mitään käyntiin ilman lämpöjä
Nyt ollaan taas jännän äärellä. Melko kuluneeltahan tuo valitettavasti näyttää. Taas menee touhutonni että heilahtaa 😐
menee 2-3 tonttua että kone käy uudelleen.
Ei ollut tarkoitus arvostella tapaasi avata kannen pultteja. Otin asian esille koska olen itse saanut toisenlaisia ohjeita, no ne on olleet yleisohjeita ja Vallu on tehnyt omat ohjeensa mikä tietysti perustuu heidän omaan tietokantaansa. Minusta vaan oli hyvä ottaa asia esille että muutkin vastaavaa tekevät voisivat miettiä hetken oikeaa menetelmää. Hyvä projekti, itsekkin joskus mietin Vallun hankintaa mutta törmäsin vaihteisto-ongelmiin, joiden korjaus olis voinut maksaa enemmän kuin koko Vallu
Kun en ole mikään Traktorin moottorin asiantuntia niin kuuluisiko sillä ilmanpuhdistimen pohjalla olla öljyä? Nämä videot ovat aivan mahtavia ja mielenkiintoisia. Jatka samaan malliin Tommi.👍
Kuuluu olla mustaan viivaan asti eli tuossa oli liian vähän.
pitää olla, tuossa oli puolet liian vähän. Tuo on öljykylpyilmansuodatin. Oudompi keksintö. Ohjekirja kertoo että öljynvaihtoväli on jopa 10 tuntia pölyisissä olosuhteissa.
kuuluu märkä suotimissa kaikissa on öljyä sisällä.
Oliko tuo termostaatti väärin päin
en tiiä, en hoksannut kattoa, on hyvinkin voinut olla, oli punaisella moottorisilikonilla liimattu sinne pesään. Korjaamokirjassa oli ohje mitenpäin se pitää sinne asetella.
@@tommisworkshop eikös termari asenneta jousi moottoriin päin tuossa se oli syyläriin päin
voi olla, pikaseen purin pois näin ohjeen miten asennetaan mutta en tarkistanut. Se pitää ehottomasti kattoa kun tuossa termari menee kumminpäin vain.
Ei ole ihme että on vaikea saada moottoria käyntihin kun kansi on noin väljä.
Meillä on sama ongelma mutta kone vain kesä käytössä niin ei ole vielä ryhdytty kansiremonttiin. 8000h ajettu ja moottori luultavasti avaamaton.
@@konemieskouKyllä se tulee vastaan kaikissa tuonikäisissä, kun se tulee tuoreemmissakin. Malttimyyrällä on viimeinen video jossa hän korjaa 405:n (muistaakseni) moottorin samasta syystä.
Ikh: lta ostin vesipumpun 5v sitte,ei sitä tarvinnu muokata mitenkää.
kävin tänään kysymässä ja ei passaa tähän se pumppu. kokeilen tarvikekorjaussarjaa.
@@tommisworkshopSorvilla päästät vesipumppuun akselin ja liukulaakerin. Sorvissa pyöräytät akselinreijän ensin pyöreäksi ja holkitat ja sitten täräytät liukulaakerin
Koe ponista sylinteri kansi
nestettä laskin sisään, huonolta näyttää. Uutta videota juuri olen rakentamassa.
Painottimen kahva on ihan oikein pakattu👍 tilaa säästäen😊
nakkasin sen lootaan takas, mahtu hyvin. mutta pitää kääntää se kahva ja nuppi vielä kerran 😊
Minkä painottimen?😳
Miksi ihmeessä purit traktorin?🤕
ja juuri sain kasaan, heti rikkomaan uudestaan 🙁
... ja vielä ehjän 😂😂😂😂
no helekkari, käyntiin lehtävän myllyn menin särkemään.
kunnon mies jos ostaa vanhan ni purkaa sen heti kyllä osiksi ja laittaa uutta sisään oli sitten vuoden tai 50 vuotta vanha, ite ainakin teen kaikille niin, ostin aikonas käytetyn autonkin niin purin senkin osiksi heti ekana talvena tallissa ja vaihdoin vesi,öljy pumput,kaikki laakerit, hoonasin ja uudet männänrenkaat ja kaikki tiivisteet ihan vain siksi kun järkevää tarkastaa kaikki että ei pahempia rikkoontumisia ole ja sit tietää että on kunnossa kun kasaa uudestaan, voi ajella huolettomasti sit sen mitä ite tarvii , nuo osat kun on niin halpoja että ei siihen rahaakaan mene juuri mutta varmistaa kunnon kyllä, samalla vaivalla kerralla kuntoon ,sama kannen kanssa venttiilien tiivisteet, pikku hionta että on venttiilit varmasti puhtaat ja tiiviit, pikku homma mutta eipä savuta sit öljyäkään, tollasen tekee talvipuhteina ihan ajankulukseen ilokseen. monet koneet olen purkanut ja tarkistanut ennen ajoa kyllä mitä on tullut vanhaa ostettua koska se on ainoa oikea tapa vanhoille peleille tarkistaa kaikki ja vaihtaa ne kuluvat osat uusiin knu ei ne juuri mitään edes maksa, tiiviste sarja ja pumput ja jakopään ketjut yms pikkuhilppeitä samoin hyvä tarkistaa pyörän laakerit ja iskarit kun kerran tekee nini vaihtaa uudet sit voikin ajella huolettomia kilomeetrejä vuosia eteenpäin liki ilmaseksi kun on kaikki kunnossa.
@@tommisworkshop vakio toimenpide kaikelle jos vanhaa tavaraa ostelee, järki ukko tarkistaa kaikki ennen käyttöä saa pitkäikäsen pelin silloin.
Älä nyt hyvä mies tuota orkkis jäähdytintä mihinkään Intian paskaan ainakaan vaihda. Tuon vanhan saa korjattua ihan halvemmalla kun uudeksi intialaisen joka ei varmasti kestä yli kolmea vuotta..
Tuo jäähytin on joku Taunuksen tai Mersu W123 sen jäähytin, ei kuulu tähän Valmettiin laisinkaan. Uusi on löydettävä.
Vaikuttaa kunnon katastrofille kun vanha kone on vähän likanen ja öljyssä.🤣 Ei sen pitäis olla mikään iso hirvityksen aihe.
ku ois plussa keli niin oisin vienyt tuon ulos ja pesassu mönjät pinelinellä poikkeen. -15 nyt niin ei viiti pesurilla ulkona huuhdella. helepottas tota purkua.
Ehrottomasti kannattaa nyt avata ja kattoo kaikki minkä auki saat. En venkoile mutta kysyn, että pitääkö kannenpultit löysätä päinvastases järjestykses mitä kiinnilaittaes käytetään. Eli jos keskeltä aletaan kiristää kun kiristetään kiinnipanovaihees niin aukasuvaihees aletaanko avata ulkoreunoilta. Sillä en tiä onko väliä mutta olis mukava tietää että onko väliä. Meinaan ettei kukaa vahingos riko vanhaa konetta lisää purkuvaihees
Ainakin ammattikoulussa 5 vuotta sitte opetettiin et jos kiristysohje on keskeltä kellon suuntaan kiertämällä, ni auki kuuluu ottaa sieltä ulkoreunalta ja vastapäivään keskelle asti
@@jussijoku4001 35v sitte opetetiin sama asia ammattikoulussa ja monta muutakin juttua mitä ei nykyään opeteta
Valmetin kirja neuvoi tekemään kannenaukaisun juuri noin, vaikea lähtä toisin tekemään.
@@pajakuokkalaracingteam2587 riippuu opettajasta, jos on elämään kyllästyny 30v opettaja ni ei varmaa opeteta mut mulla opettaja ajo kilpaa Alfa Romeolla ni hyviä niksejä tuli paljon
Puuttuu yks sylinteri.
Niin teköö. Mutta syystä.😁
Vaiko kolme .....
@@MrJusapeSamoin. Puolet pois. Srinklaatio iskeny.😂
@MrJusape - on ollut haavena kyllä että 565 tai 500 vallu ja kutoskone 905 sta siihen kiinni. Tilinsaldo on hidasteena 🥺😭 pitäs vaimon saldolle mennä.
On se nättiä tuo kopittoman remontointi
on se helppoo. Koppi ei ehkä niinkään toki se hidastaa kokemusta on, mutta etukuormaaja ja vielä telollisuuskuormaaja kuten minun nelivedossa, ääretön purkuoperaatio kuormaajan takia olisi. Kuormaaja ei tipu pois pikana. Kopillisessa tulee sitten piuhaa ja kaapelia jos jonniinmoista repiä pois.
😂Amatööri?😂😂😂
kirjaimellisesti. Jos mie saan nämä rempat nyt tehtyä niin ihan kaikki saa tehtyä.
@@tommisworkshop no ei kyllä kaikilla onnistu.
Kannen pultit avataan kyllä päinvastasessa järjestyksessä, miten ne kiristetään. Eli se pultti, joka kiristetään ensin, avataan viimeiseksi.
Eiköhän tuo korjaamokirja kerro ihan oikein. Tuskin se on väärin kirjoitettu.
Koita ensin porakonehoonilla niitä putkia, saattas lähteä ihan hyväksi.
ei tuu hyvä tommosilla vispilöillä, pitäs olla oikia hooni että saa putkista suorat ja voi olla että välys kasvaa liikaa. oikia hooni maksaa rahaa joten ei kannata ostaa yhen moottoriremontin takia.
tahtoo hyvä hoonari maksaa, putket 60eur kpl jos ostaa halvimmat tarvikeputket. tarvikeputkissa on myös vaara että joutuu koneistamossa hoonauttamaan pikkasen.
@@tommisworkshopPitää ne sovittaa muutoinkin.
@@pajakuokkalaracingteam2587 jenkkien V8 seja tuli hoonailtua ja mittauksissa ihan hyviäkin oli kaikki, ei niistä huonoja tule kuin huonnolla miehellä vain. konekorjaamon pajalla kaveri mittaili ne ennenkuni renkaat ja männät hankin uusiin koneisiin. jos tarve oli edes, monesti ei ollut.
Taisi painottimen kahva olla oikein, mutta nuppi pitäisi siirtää kahvan ulkopuolelle.
Ihan sammaa olin kirjottamassa :D
Samanlainen välys on vesipumpussa vaikka Ostat uuden laakerin😂 saattaa olla
Mittaa nyt Jos kehtaat niin putket Mitenkä paljon on Onko putket soikeat sen voi mitata harpilla jos ei muuta ole harpin käret kääntää varsinkin alapäästä mielellään koko matkalta siis sylinterin putket ennen kuin otat lohkosta irti
katotaan jos saan edes putkia irti