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- เผยแพร่เมื่อ 19 มิ.ย. 2024
- Autonomie Réelle Maximale Tesla Model Y Propulsion : mon record
Voici ma sélection d’équipements/accessoires pour
Tesla Model 3 & Y (que j’ai installé)
En vidéo : • 20 équipements/modific...
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2:05 Jour 1 et 2
4:40 Jour 3
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9:51 Point conso
13:04 Résultats - ยานยนต์และพาหนะ
Avec mon MY Prop BYD : conso moyenne depuis 8000km (en automne/hiver) : 14,6 kwh. Sans écoconduite, avec environ 50% d'autoroute à 120 et un peu clim si nécessaire et mode sentinelle de temps en temps. Record de distance sur 98% de la batterie : 404 km. Habituellement sur 90% de la batterie je fais entre 350 et 360 km. Avec les beaux jours qui arrivent et les températures qui remontent je vois la conso moyenne descendre gentiment : 13,9kwh sur les 1500 derniers kms. De mon expérience, le mode confort ne permet aucune économie.
C’est pas mal ! Tu fais même plus que moi alors que la BYD est un tout petit peu plus petite
Merci pour tes chiffres
@bertranddum4565 Belle conso surtout avec 50% d'autoroute. J'ai aussi une T propu avec batterie BYD depuis février (2600km) suis à 15.9kwh. 85% du temps suis en mode confort histoire de pas trop faire le con et je trouve ca largement suffisant. 40% autoroute et le reset route secondaire limité normalement à "50", par contre bcp de dénivelé . Je conduis comme avec mes anciennes thermique. malgré plusieurs recharge a 100% j'aimais pu voir s'afficher 450 km comme ont l'indique sur le site, généralement 415km et au final et réellement bah un peu plus de 300 je suppose. Mais bon vu que je recharge a domicile une fois autour des 40% faudra que je teste un jour à descendre à au moins 10%. Je suppose qu'avec la température qui va augmenter on gagnera encore qq km
Bonjour Bertrand.
Peux tu me dire combien affiche le 100% en km quand tu la eu neuve.
Pour ma part elle était à 418km et au bout de 3 mois pour 2500km je suis maintenant à 413km
@@michelsteg4503 417 neuve. 414 aujourd’hui après 8000km
@@TeslHadDk franchement j’ai pas du tout l’impression de faire des consos exceptionnelles… Et encore c’est une voiture à usage familiale donc la plupart des trajets je les fais à 5 dans la bagnole avec 150kg de bagages dans le coffre. Mon dernier trajet de 700 bornes sur autoroute je sors à 15kwh. Et hier sur 60 km de départementales je fais 8,8kwh avec la clim.
Honnêtement ceux qui font 20 sur autoroute et qui ont des moyennes à plus de 17-18 je ne sais pas comment ils font…
tres interressant !
Merci Roland ☺️
9000 km au compteur avec surtout de la route en hiver. Consommation affichée sur modèle 3 Highland 170 environ (recharge tous les 275 km) Depuis la remontée des températures , la conssomation a drastiquement été réduite à environ 110 Wh/100 ! Je n’ai pas fait assez de km pour donner une réalité d’autonomie mais à mon avis un 100-20% va tourner autour des 350 km (usage mixte). Cool
Hadrien très bon test , j’ai fait les mêmes remarques que toi sur mes consommations ,
Sur mon TMY batterie ByD sur 11000km j’ai une moyenne de 15,7kw/h . Par contre je roule toujours en confort et sur un 100 à 10% j’arrive à 345 km en ce moment . mon parcours 50% autoroute 30 en ville et 20 % en route
40% recharge chez moi 38% Suc Tesla et le reste IE charge 20% Ionity et Powerdod par Chargemap mais c’est très cher !!!!
Merci pour ton retour
Et en dégradation ça donne quoi par rapport à neuf en Km affichés sur la voiture ?
La charge maxi c’est 99%
J’ai suis en vacances sur Tarragone en Espagne
Hier en passant par les Pyrénées et Andorre soit 590km de Brive la consommation moyenne est tombée à 13,6 kw j’en reviens pas
Et l’autoroute jusqu’à Foix et on est monté a 1976 m d’altitude c’est fou
Pour info, tu peux mettre les aerowheels noir en 19 pouces maintenant (ceux vendus en chine), j.ai mis ça sur l’écran de ma prof Berlin de mars 2024.
Ahh mais merci pour cette info ! Je vais modifier du coup
Moyenne de 139 wh/km sur plus de 50.000 kms. Je suis toujours en mode standard (je n'ai pas vu de différence notoire avec le mode confort). Je coupe la climatisation ou le chauffage dès que ce n'est pas nécessaire et ne regarde pas à charger mon téléphone ou mettre la radio. Par contre j'utilise très peu le mode sentinelle et roule à 120 voire 110 sur autoroute. Model Y propulsion batterie CATL et jantes de 19 pouces.
Si on accélère pareil avec le mode confort ou normal effectivement ça ne fait pas de différence
Ce qu"'on voit surtout c'est que sur 18000 km, ta moyenne est de 17,7KWh/100km. Ce qui est coherent avec la plupart des utilsateurs de tesla Y.
Personnellement je suis a 17,5 avec mon Y LR , en mode sport et apres 35000 km.
Oui et c’est déjà hyper bien par rapport à la taille du véhicule (même si de nombreuses personnes arrivent à faire moins 😉)
Bonne analyse, moi j’ai le même modèle mais je monte à 414km à 100% de charge, elle n’a pas encore 1 an.
Merci Philippe ☺️
Je remettrai en jantes classique pour voir combien elle m’indique. Ça fait un peu plus de 3% de dégradation pour moi mais sur les CATL on sait qu’il y avait un petit buffer haut qui ne se compte pas dans les % par rapport aux BYD
mon modele 3 monte à 423km a 100% et elle a un an et 33000 km
moi je roule a 130 km/h avec des petites accélérations pour profiter de mes 300 cv avec clim , autopilote et je recharge quand il faut , je ne regarde pas la conso . en revanche ce que je vois et qui est flagrant , c'est la différence de consommation par rapport a mon ancien diesel ! même a l'époque ou je roulais éco avec ! 😉😉 par contre c'est vrai que comme tu dis la Y comme la modèle 3 tiens le 130 km/h en autonomie bien mieux que les autres marques qui ont leur autonomie fondre a vue d'œil .
Et alors ta moyenne en kwh depuis le début ?
Pareil pour moi. J'ai acheté un truc avec clim et 300cv pour les utiliser... environ 16kwh/100 pour moi mais je n'ai roulé qu'en hiver pour l'instant
Oui la différence est tellement grande par rapport à mon ancien diesel que je ne ressens pas le besoin d’optimiser à fonds la conso et je préfère profiter de tous les équipements.
Merci pour ton retour 😉
Idem je ne regarde pas trop la consommation (sièges et volant chauffants en auto et clim et chauffage en auto) même si parfois je teste pour voir à combien je peux descendre ^^ Ma Model Y prop. me sert quasiment que pour les longs trajets car en semaine je n'en ai pas souvent besoin et je suis à 18kwh depuis octobre sur 8000 km dont 1400 km avec un coffre de toit et pas mal de km sur autoroute à vitesse max autorisée
Moi aussi j'ai le visuel 20" induction mais parce que j'ai les jantes 20" 🤣 d'ailleurs ça rend très bien avec Sa couleur bleu outremer 😍
Je pense que le plus intéressant c’est la distance moyenne ou maxi entre deux recharges, car la Condo affichée, on ne sais pas vraiement si c’est vrai, comment c’est calculé…même si je regarde cela beaucoup. C’est un repère mais est ce comparable entre véhicule. Je ne suis pas sûr vu que certains utilise le sentinelle, d’autres non, certains le chauffage…
Oui et fonction du type de route (que ville, autoroute..)
C’est pour cela que c’est mieux de regarder la distance entre 2 charges et le nombre de kw réinjectés
Model Y prop CATL, moyenne de 130Wh/km sur 23000 depuis 1 an.
Je descends très souvent vers 105-115 d'Avril à Novembre. Ce qui fait que la moyenne est plus élevée c'est l'autoroute et l'hiver.
J'utilise surtout la clim l'été, assez peu le chauffage l'hiver.
Pas de mode sentinelle car la voiture est pratiquement toujours garée dans un endroit sécurisé.
Exemple d'un trajet le 1er Septembre 2023 (j'avais pris la photo) : 424km, 47kwh, 110wh/km et il restait 16% de batterie.
Excellent! J'arrive aussi à ces consommations et content de voir que je ne suis pas le seul :) tu as combien de pression au niveau des pneus? Je tourne à 3.4 bars.
@@vanadium0101 3,1 bars. Mais j'ai deux sets de roues, celles d'origine en 19 avec les Hankook et des 'hiver' en 18 avec des cross climate 2. Les roues hiver ont une circonférence 0,7% plus grande donc une très légère sous estimation de la conso (1Wh/km environ) sur les 5000km que j'ai dû faire cet hiver.
Tu ne fais pas trop d’autoroute ?
J’arrive à descendre à 105 uniquement en peri urbain (route à 70/80 max)
Ce sont de super consos !
T’as pas trop d’autoroute ?
424km réalisés ?
@@TeslHadDk l'autoroute ça plombe vite la moyenne, je tourne à 150wh/km en cette période sur autoroute vallonnée à 100-110kmh. J'ai du faire 1000kms pour ramener le véhicule de Paris dans le sud, et tout sous la pluie, 17 kwh aux 100 de moyenne à 110.
Merci pour cet essai. Par contre, je ne comprends pas les chiffres annoncées par l'ordi de la Tesla. Il t'annonce 332 km avec une moyenne de 145 Wh/km. Mais si on fait la multiplication, on arrive à 48140 Wh, soit une taille de batterie de 48,14 kWh ?🤔
En fait il y a 2 « trafics » de la part de Tesla sur l’odomètre :
- il ne prend pas en compte les consommations en veille
- il ne prend pas du tout en compte lorsque la voiture est à l’arrêt même en drive ! (C’est dingue ce point)
@@TeslHadDk 10 à 12 KWh utilisés uniquement à l'arrêt. ça fait bcp, non ?
Il ya un truc que je n'ai pas bien compris ou je ne suis pas assez concentré pour le saisir correctement. Est-ce que vous avez fait les trajets autoroute finalement à 130 ou à 120 km/h ?
J’ai fait à 130, juste une fois j’ai fait à 120 sur une courte durée pour voir ce que ça donnait 😉
Je roule à l’allure que j’ai envie…donc à plus de 130 compteur😊
modèle 3 de 2023 sur 33000km 12.4kw de moyenne, trajet 90% national et 110km tous les jours, avec peu de chauffage et je roule tranquille en mode standard la plupart du temps ! le plus gros consommateur c'est le mode sentinelle car je perd 10km tous les jours !
je descend régulièrement ma consommation à moins de 10kw ! sur 55km...bon ca descend un peu🙂.
j'aimerai bien savoir si d'autres personnes font des consommation comme celle ci.
Oui avec notre Model 3 j’ai déjà fait ça aussi, elle est carrément plus sobre (c’est un peu normal 😅)
Model 3 LR 2023: 138 Wh/km sur 24000 km (40% autoroute-40% routes-20% urbain) Record mi-mars Fréjus-Superchargeur de Tournus 522km de 97% arrivée à 13%. 115 km/h sur autoroute.
Model 3 Perf 2020: 16,9 Wh/km sur 46000 km (moins de ville) Limitations + 10%- Jamais dépassé les 300 km sur autoroute!
J'ai une grande autonomie avec une charge complète 526km. Je roule comme comme avec une thermique, je fais maximum 460km (50% d'autoroute à 120/125km/h). Quand il gèle on ne dépasse pas les 390km (grand max). Nous sommes donc très loin des valeurs annoncées.
Moi aussi lavé la voiture qui était jaune, le lendemain .... de nouveau jaune :( ;-)
mais c'est quand même largement suffisant, presque 400 bornes par 0°C...il y a 10 ans n'importe qui aurait signé des deux mains ;-)
C’est énorme 460km avec une charge en réel !
Oui et encore mon Y blanc s’en ai mieux sorti que notre 3 grise pour le sable 😅
Pas mal, perso sur autoroute je consomme 250w/km à 130km/h donc les 400km j'oublie sur autoroute...
Cela m'a peut-être échappé, mais cela ne donne pas la consommation complète; 46 kWh avec la batterie presque vide cela donnerait au moins 8 kWh de consommation supplémentaire, soit min 2,5 Wh/ km. Cela donnerait du 170Wh/km. Est ce que cette valeur est affichable?
C’est tout à fait juste ce que tu dis, ce n’est pas affichable et tesla ne compte pas les consommations à l’arrêt (même à un feu en D !)
@@TeslHadDk c'est bien ce que j'ai compris, mais pour moi, ce qui compte, c'est la conso tout compris, qui me permet de considérer que je peux parcourir une certaine distance, le reste, c'est de "l'enfumage". C'est pour cela qu'il y a besoin de planificateur
J'ai un VE basique_MG4C, batterie de 61,7kWh_ l'affichage de la conso est réel et tout compris, sur route, si au bout de 60/80kms l'affichage est de 120Wh/km, si la route a un profil relativement identique, je sais que je peux aller jusqu'à 500kms,(déjà réalisé) et sans me poser de question
Oui, je prends rarement l'autoroute, ayant le temps. C'est le privilège de la vieillesse
J'étais intéressé par une TM3 H, mais cela me refroidit un peu
Très bonne vidéo, mais les chiffres ne sont pas cohérents! 316 kms avec 46 kwh consommés sur une batterie de 58 Kwh net, comment peut il rester 4% d'autonomie, c'est à dire 2.32 kwh qui donnent en effet 16 kms. Si l'on ajoute ces 2.32 kwh aux 46 kwh affichés par la voiture, ça donne 48 kwh (en gros) pour 332 kms max. il manque tout de même 10 kwh, ! Et 10 Kwh sur 58 utiles, c'est un peu plus de 17% perdus...Comment est-ce possible? Merci.
C’est vrai que j’ai toujours été étonné de ce différentiel si grand et j’ai la réponse !
En fait il y a 2 « trafics » de la part de Tesla sur l’odomètre :
- il ne prend pas en compte les consommations en veille
- il ne prend pas du tout en compte lorsque la voiture est à l’arrêt même en drive ! (C’est dingue ce point)
Salut
Ah noter que avec régulateur la consommation est plus basse.
Oui c’est tout à fait vrai et c’est pas négligeable ! J’ai fais des longs trajets avec un proche derrière avec la même tesla, il ne met pas le régulateur et a consommé presque 20% en plus sur un plein
Pour ma part TM3 LR, après 3 ans et 148000 kls, consommation moyenne affichée de 15.6 kwh
Elle est déjà bien roulé 😅
Merci pour ce retour !
Y prop batterie catl : 444 kms avec la moitié du trajet un vélo sur attelage et une centaine sur autoroute ! Il me restait 1% !
Est pas mal comme record 👏
J'ai une moyenne de 130Wh/km sur ma modèle Y en batterie byd, avec 20% d'autoroute à 110kmh, sur 6800 kms parcourus, depuis septembre 2023. Je roule cool avec de l'anticipation, climatisation à 20 ou 21c, volant et siège chauffant en auto, autoradio quand j'en ai envie. Je roule en standard, je n'aime pas le mode confort. Pas de mode sentinelle utilisé. Ça donne une autonomie théorique de 445 kms environ avec une charge complète.
Avec les beaux jours qui arrivent, sur mon trajet boulot habituel je descend à 11,5 - 12kwh/100kms. Sur nationale, ca consomme pas beaucoup, environ 12kwh/100kms.
Je la trouve fabuleusement efficiente vu son gabarit.
Mise à part le confort en changeant de mode, y’a une différence d’accélération entre standard & confort ? :)
@@sarlgpbg3660 oui ça limite la puissance maxi, je trouve que ça bride trop le véhicule. Au final, mieux vaut gérer soi même au pied droit.
@@vanadium0101merci pour ton retour, je suis en standard aussi, c’est bien d’avoir un peu de pêche :)
@@sarlgpbg3660 ah et pression des pneus à 3.4bars. On gagne un peu en autonomie, ça réduit les frottements au niveau des pneus.
Merci pour ce retour chiffré et intéressant par rapport à la batterie BYD. Tu fais de bonnes conso !
Comment fait on pour ne pas mettre la radio
Honnêtement, je pensais que ça me manquerait mais pas tant que ça, on pense à plein de chose du coup
Refait le test mi mai tu vas pouvoir encore t'améliorer car on a pas eu un temps optimal. Quand je l'ai eu en juin la mienne, au départ je faisait 400km (certes en roulant un peu moins vite pour essayer d'avoir la meilleur autonomie). Après je suis pas sur de l'effet du mode confort, il est mou et on doit plus forcer je pense. En standard taccelere franco et tu stabilise plus vite (du moins j'ai limpression). Enfin oui le sentinelle fait plonger l'autonomie, mais il est vrai que ça peut nous sauver en cas de litige. Habitant en centre ville dans une maison de ville, je ne le coupe que lorsque la voiture est dans le garage. Sinon bonne vidéo et bon score
Oui c’est vrai que j’ai eu pluie et 10 degrés dans les 50 premiers %, j’avais fait 150km.
Avec les 45% suivants j’ai fait 166km, les températures étaient un peu remontées 😉
Peu probable que la ventilation change quoi que ce soit...on parle d'une conso ridiculement basse pour le ventilo. je ne sais pas comment est gérée la ventilation sur les Tesla, mais par exemple sur mon env200, la ventilation, la radio, et les feux sont alimentés par la batterie 12V au plomb ! cela n'impacte pas du tout l'autonomie.
Et tu penses qu'elle se recharge comment ta batterie 12V?
@@gianfavero Sur mon utilitaire, elle se recharge après la charge de la batterie principale, il y a même une indication lumineuse spécifique pour te montrer qu'elle charge. je pense que sur tout les autres modèles, elle charge pendant la charge de la batterie principale. Il y a bien un cas ou la voiture charge cette batterie 12v en prélevant de l’énergie dans la batterie principale, c'est quand celle ci est trop déchargée, c'est à dire dans un usage pas habituel ( voiture stationnée avec la ventilation et les feux allumés depuis des heures...par exemple).
Oui l’énergie nécessaire au ventillo est infinime par rapport aux moteurs. Par contre la pompe à chaleur consomme déjà un peu plus (même si cela reste raisonnable)
@@TeslHadDk oui la pac ce n'est pas négligeable c'est certain. ( tu parlais de la PAC en fait?)
500 km sur la model 3 en urbain l'été
Avec la Model 3 de ma femme (propulsion) on avait fait plus de 400km réels sur autoroute l’été (avec un peu de bouchons) j’avais trouvé ça dingue !
Tu es en copropriété avec pas la possibilité de charger à la maison ni au travail ?
Non j’ai une prise devant la maison, par contre pas de charge au travail
Gros problème dans les calculs a la fin, ta prof de maths se retourne zans sa tombe 😁
Je t’écoute pour les calculs 😉
Et moi c est ma prof de français qui vient de faire une crise cardiaque...
@@TeslHadDk tu dit 263€ de différence a l année avec un gain de 2.33€ d économie par plein donc ton calcul c est que tu fait 113 plein par ans ( 263 x 2.33 = 112.9 ) tu pars sur des plein de 332km de 0 a 100% donc 113 plein x 332km = 37 516km par ans. or au début de ta vidéo on vois que tu a 32 000 km et tu dit que c est en 1 ans et quelques mois a 1:15 . on peu aussi calculer autrement que dans cette semaine d exemple tu a fait 316km , on multiplie par 52 semaine ca fait 16432 km par ans ( mais c est sans compter ton kilometrage WE et vacances ) bref tout ca colle pas, il faut compter moins de 113 pleins ( dans tout les calcul je ne prend pas en compte les pertes a la recharge )